1、浙江世传国际货运代理有限公司培训资料第五章 贸易术语与国际货运在此仅仅讲述贸易术语和国际货运的相互联系的地方，不单独讲述贸易术语理论知识。这里只简单讲解几种货代行业中经常碰到的贸易术语。一FOBFOB：（ FREE ON BOARD）指装运港船上交货，俗称“离岸价格” 。在 FOB 条款下，货代行业俗称“到付货” ，是指海运费由国外收货人来支付。而国内的发货人主要承担的是从工厂到起运港口的所有的内陆费用，包括订舱费，拖卡费，内装费，报关费，THC，文件费，核销单（无进出口权的企业） ，仓库费等。不同的港口以及不同的船公司有不同的相关费用，根据实际情况有所不同。FOB 条款下几种不同的情况：1
2、正规的到付货：在这种情况下，发货人和国外收货人之间划分非常明确，国外客户付海运费（即美金费用） ，国内的发货人付人民币费用。2 非正规的到付货：这种情况主要是国外客户在中国有 OFFICE 或者有国内的代理机构来操作相关出口事宜。在这种情况下，作为货运公司，必须把这种到付货灵活变通的去操作，有可能是以到付订到船公司，也有可能是以预付订到船公司。（1） 在此情况下的到付操作方式: 按照正常的到付货去操作,货代公司仅仅只负责向船公司订舱,由船公司去和和国外代理确认价格,或者是船公司已经和收货人定好了舱位.在此情况下,货代公司只做国内的操作事宜.收发货人的也仅仅是内陆费用,因此利润比较少.（2） 到
3、付货的预付操作方式: 这句话看起来是自相矛盾的, 只是一种表述方法。到付是相对于工厂或者外贸公司而言，预付相对于向船公司订舱而言。这种情况下，国外收货人一般在国内有分公司或者办事处或者代理人。大部分的情况是，货代为国外收货人的指定订舱人，海运费有国外客户直接打给贷代，或者由国外收货人在国内的分支机构，代理付给贷代公司。在此种情况下，作为货代，很多情况下是要直接把提单给国外客户，国外客户在国内的分支机构或国外客户的国内代理，而不是直接把提单给工厂，外贸公司等。因此，在放单的时候要注意风险问题，很容易产生所谓的“无单放货” 。在放单时，需要和国内的发货人或者工厂，外贸公司确认好国外客户是否将货款已
4、经打给工厂，外贸公司。可以在放单时要求国内的工厂外贸公司写一个书面放单确认书，以减少法律风险。二CIF，C&F(CNF)在 CIF，C&F(CNF)等涉及 FREIGHT 的条款下，货代行业俗称“预付货”主要是由发货人付从国内到目的港之间的所有费有。因此，所有的费用都应该由发货人来承担，这里的费用只是 DOOR-CY，CY-CY 的，不包括目的港的任何费用。这里不具体讲解。浙江世传国际货运代理有限公司培训资料国际贸易术语2000 年国际贸易术语解释通则统一解释了 13 个贸易术语，分为 4 组，分别是 EFCD 四组。E组有一个 F 组三个 CD 组一次类推分别是 4 个 5 个。E 组内陆交
5、货 F 组装运合同运费未付 C 组装运合同运费已付 D 组到货合同EXW、FCA、FAS、FOB、CFR 、CIF 、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU 、DDP上述 13 种贸易术语，从左至右，卖方的义务越来越大。买方的反之。所以上述贸易术语中 EXW 术语下卖方承担最小责任，而 DDP 术语下卖方承担最大责任 13 中贸易术语的交货地点，何时风险转移，运输费，保险费，进出口手续都如上表所述。EXW 工厂交货（指定地点）“工厂交货（ 指定地点） “是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输
6、工具。该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。在买方不浙江世传国际货运代理有限公司培训资料能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用 FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。FCA 货交承运人（ 指定地点）“货交承运人（指定地点） ”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在
7、任何其他地点交货，卖方不负责卸货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。FCA 风险转移一般是在交货时转移，但是也有例外情况，一般是因为买方没有按时接货，再或者是因为买方没有及时给予卖方通知这个时候风险转移就不在交火时转移，从约定的交货期限届满之日起买房必须承担一切风险。另外还应该注意 FCA 的交货地点，有四种情况：一、指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买房的其他人的运输工具时视为交付。二、如果指定的地点不是上述地点（是卖方所在地以外）则是当货物在卖方的运输工具上时视为交付。三、如果指定的地点没有具体的交货地点，那么卖方的可以选择最适合的交货地点。四、如果买房没有
8、明确指示交货地点，那么卖方可以根据货物的运输方式，货物的数量性质进行交付FAS 船边交货（指定装运港）“船边交货（指定装运港） ”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。FAS 术语要求卖方办理出口清关手续。FOB 船上交货（指定装运港）我国常用“船上交货（指定装运港） ”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB 术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用 FCA 术语。FOB 术语：货物名称+货物数量+单价+FO
9、B+ 装运港 例如：安哥拉一级羊毛 3000 吨，980 元/吨新港风险转移是在越过船舷时转移。例如：印度向英国购买水泥，签订 FOB 条款，当英国公司在装运港码头装货时，吊运水泥的吊杆断了，水泥落入 大海灭失。由于货物没有越过船舷责任承担应该由卖方英国公司承担。如果再吊运过程中，吊杆断裂，水泥没有落入大海而是落入船板上，则风险转移给买方，这个责任就应该有买方印度公司承担。CFR 成本加运费（ 指定目的港）我国常用浙江世传国际货运代理有限公司培训资料“成本加运费（指定目的港） ”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏
10、的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。CFR 术语要求卖方办理出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用 CPT 术语。CIF 成本、保险费加运费（指定目的港）我国常用“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在 CIF 条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF 术语只要求卖方投保最低限度
11、的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。CIF 术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用 CIP 术语。CPT 运费付至价（指定的目的地）交货时间地点：第一承运人 风险转移是交货时转移 适合各种运输方式CIP 运费和保险费付至（ 指定目的地）“运费和保险费付至（指定目的地） ”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照 CIP 术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。因此，由卖方订立
12、保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIP 术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。“承运人” 指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。 如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CIP 术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。DAF 边境交货（ 指定地点）“边境交货（指定地点） ”是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货
13、物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口浙江世传国际货运代理有限公司培训资料清关手续时，即完成交货。“边境” 一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。DES 目的港船上交货（指定目的港）“目的港船上交货（指定目的港） ”是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用 DEQ 术语。只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。DEQ 目的港码头交货（ 指定目
14、的港）“目的港码头交货”是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。DEQ 术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。DDU 未完税交货（指定目的港）“未完税交货（指定目的地） ”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费” （包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他
15、费用）。买方必须承担此项“税费” 和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。但是，如果双方希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险，以及在货物进口时应支付的一此费用，则应在销售合同中明确写明。 该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用 DES 或 DEQ 术语。DDP 完税后交货（指定目的港）“完税后交货（指定目的地） ”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。EXW 术语下卖方承担最小责任，而 DDP 术语下卖方承担最大责任。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。但是，如当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。 若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用 DDU 术语。该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用 DES 或 DEQ 术语。
