40mT梁预制施工方案.doc

1、*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案040 米 T 梁施工技术方案1、 编制依据和原则1、编制依据*公路 一阶段施工图设计文件施工设计图纸；公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；混凝土结构工程施工规范GB 50666-2011；钢筋焊接及验收规程JTJ 18-2003。2、 工程 概况1、工程概述*公路工程起止桩号为 K0+000.00K3+830.00，路线全长 3.83km。其中布则沟桥全长 170 米，起讫里程桩号为 K3+178.50K3+348.50，为 4-40m 预应力砼简支 T 梁桥，总共 16 片。根据本工程现场实际情况， T 梁预制场布置在K3+610K

2、3+830 和 K3+348.5K3+478.5 主干道开挖后的路基上。2、设计技术参数预制 T 梁采用 C50 高效能混凝土，其中水泥为强度等级在 52.5 以上的高品质硅酸盐水泥；预应力钢筋采用预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003)生产的高强度低松弛钢绞线 s15.2，标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95 105MPa，锚下控制应力为 1395MPa。设计钢绞线为n75 标准型 151860GB/T5224-2003；锚具采用 15-8 型锚具极其配件，预应力锚具型号必须符合设计要求，预应力管道采用内径 80mm 的金属波纹管。3、 施工准备及施工组织1、预制梁场建设

3、我部根据该分项工程的特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建预制场，考虑制梁、移梁、安装的施工方便易用性和水电及混凝土供*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案1应，预制场布置在主干道 K3+348.5K3+478.5 和 K3+610K3+830 段明线路基上。预制场宽 9 米，长 380 米，场地内布设 40 米台座 16 个，每个台座两侧80cm 范围内浇筑 C20 混凝土地坪，厚度 10cm，预制场内侧布置排水沟，K3+450K3+830 段路基作为施工道路，道路和排水畅通，预制场建设符合标准化建设要求。T 梁钢筋加工厂布置在 K3+384.5K3+830 段路基外

4、侧，钢筋加工完成后采用 25t 吊车及龙门吊配合安装钢筋，在台座上焊接、绑扎、安装成型，模板采用定型钢模板，混凝土采用布置在 1#渣场的拌合站拌制，混凝土运输采用4 台 12m混凝土罐车运输，混凝土浇筑采用龙门吊入仓浇筑。 2、人员、机械组织梁场负责人 1 名：主管全面工作、分管人员、机械材料调配；技术负责 1 名：主管工程技术、施工进度、质量及施工安全；技术员 1 名：负责施工现场技术及安全管理工作；质检员 1 名：负责工序、半成品、成品检查报验及资料整理工作；安全员 1 名：负责现场安全管理、现场检查督导工作；试验员 2 名：负责原材料报验、配合比控制，质量检测工作。下设工人 20 名：钢

5、筋班 8 人，模板班 6 人，司机 5 人，电工 1 人。拌合站负责该预制 T 梁混凝土的拌和、运输。表 3.2-1 拟投入机械设备数量表序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备 注1 龙门吊 MHXh20-9.5A3 台 1 模板安装及混凝土入仓2 混凝土罐车 12m 台 4 混凝土运输3 5t 载重汽车 辆 1 钢筋等材料运输4 千斤顶（ZB 4 油泵和压力表） YCW500 型 套 2 配套使用5 钢筋弯曲机 GW40 台 26 钢筋调直机 GTJ-4/14 台 1 盘圆钢筋调直7 钢筋切断机 GQ40 台 18 砂轮切割机 1.5kw 台 19 空压机 3m 台 110 发电机 150

6、kw 台 111 真空压浆机 套 1 真空压浆12 储浆搅拌机（配套输浆管） 1m 台 1 水泥浆拌制*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案2各种设备已到位，特种操作设备、张拉设备和试验仪器已报计量监督部门进行鉴定验收。3、材料准备情况工程材料砂、碎石、水泥、钢筋、钢绞线、锚具等经检验合格后开始陆续开始购进，采用自运和社会运输相结合的方法。并及时储备后期用料，避免由于原料问题而滞后影响整体工期，严格控制原材料的质量。试验室已做好 C50 混凝土配合比和各种原材料如水泥、砂、碎石、钢筋、钢纹线、锚具、波纹管、压浆剂等试验工作，并已报监理工程师批复。4、40 米 T 梁施工计划安排： 表 3

7、.4-1 一片梁施工周期表天数工作项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12修整模板安装钢筋、侧模浇筑混凝土拆模养生张拉先期预应力压浆压浆、养生2014 年 9 月 15 日2014 年 9 月 30 日 40 米预制 T 梁完成 4 榀；2014 年 10 月 01 日2014 年 10 月 31 日 40 米预制 T 梁完成 8 榀；2014 年 11 月 01 日2014 年 11 月 16 日 40 米预制 T 梁完成 4 榀。5、其它：我项目部对施工场地、临时道路、临时用水、临时用电、冬期施工保暖措施等都做了相应的安排，对技术人员进行培训学习，对工人进行技术和安全技术

8、交底，具备开工条件。*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案34、 T 梁台座施工1、预应力 T 梁台座的制作我部已认真处理好 T 梁底座的地基，地基承载力不小于 0.3MPa，40 米 T 梁台座分两层浇筑，预制台座基础采用 10cm 厚、2.2 米宽 C20 混凝土整体浇筑。在台座施工时预埋 12 长度为 15cm 插筋，每 30cm 布置一根，跨中间台座采用 30cm 厚 C25 钢筋混凝土整体浇筑，预制台座两端 4 米范围内采用钢筋混凝土。台座四周采用5050mm 角钢包边，角钢与台座顶面插筋标高一致，且与台座轴线平行顺滑一致，保证侧模板与底座紧密挤贴。角钢下 8cm 预埋 20P

9、VC 管间距 0.5 米，用于安装模板时穿对拉杆。台座顶面铺设不小于 7mm 的钢板与角钢焊接，打磨抛光钢板接缝，使钢板表面平整、光洁，作为 T 梁底模。为消除预制梁因张拉而引起的拱度，预制梁应设置向下的二次抛物线反拱，反拱的设置原则是梁体在二期恒载施加前向上的拱度不超过 20mm,桥梁施工完成后桥梁不产生下挠，我们在台座施工时设置 30mm 反拱，由中心向两侧按二次抛物线精确预留拱度。曲线方程为： xLff4y2符号意义见下图：根据以上方法制作台座后，试制一片 T 梁，待符合张拉条件后，按设计及规范要求，进行预制梁的张拉、注浆，再待 3 天后，测出梁的拱度，如拱度符合要求，则按此反拱度继续施

10、工台座；如反拱度过大或过小，则可调整台座下槽钢支*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案4垫高度，重新设置反拱度，再做试验，直至所设置反拱度符合要求。表 4.1-1 预应力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表位置钢束张拉完上拱度（mm）存梁 30d 上拱度（mm）存梁 60d 上拱度（mm）存梁 90d 上拱度（mm）二期恒载产生的下挠值 （mm）边梁跨中 34.7 65.9 72.1 75.4 -9.8中梁跨中 32.8 62.0 67.8 70.9 -10.7（表中正值表示位移向上；负值表示位移向下）为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致，相邻

11、跨的预制梁的存梁时间亦应相近。2、预制场地的排水设施，能保证底座四周无积水。预制场设置完善排水沟，以便迅速的排出雨水及养生用水等地表水，不使地表水浸泡底座，以避免引起底座的不均匀沉降。底座的设置牢靠、整体性好，适应多次周转使用。3、场地内设完善的给水系统管道，保证养生水顺利供应。4、T 梁台座承重计算台座承载力要求达到 20t/m2 平均承载力，40 米台座的平面尺寸为40.5m0.6m=24.3m2，其允许承载力为 24.320=486t，40 米 T 梁重134.08t（边梁重）,当 T 梁张拉后重量会集中分布两端，梁重量由两端扩大基础承受，每端承受重量为 134.08t/2=67.04t

12、，扩大基础底面积 =2.24=8.8m2，其承载力=8.820=176t，故能满足施工要求。5、 龙门吊的搭建1、龙门吊基础施工我部已认真处理好 T 梁底座的地基，地基承载力不小于 0.3MPa。龙门吊基础采用宽 50cm、厚 50cm 的 C25 钢筋混凝土。龙门吊钢轨基础钢筋为下层416 主钢筋、中间 212 架立筋、上层 312 架立筋和 10 箍筋。主钢筋与箍筋之间采用 10#扎丝绑扎固定。每一段主钢筋之间连接采用双面焊接且焊接长度不小于 600mm。钢筋保护层厚度为 3cm。混凝土基座中埋设纵向间距 50cm*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案5的 12插筋，与龙门吊轨道焊接

13、。2、龙门吊采用 1 台 MHXh20-9.5A3 型门式起重机。龙门吊主要性能参数：（1）产品品种：电动葫芦门式起重机；（2）额定起重量:5T；（3）吊梁起升速度:8m/min；（4）跨度：9m；（5）整机工作级别：A33、龙门吊轨道（1）龙门吊基础标高必须严格控制，轨道纵向不得大于 1.5%。在砼面上定出钢轨位置，安装钢轨根据气温情况而定，轨缝为 4mm6mm 。（2）吊底部纵梁安装于走行轮上，用 M8150 高强螺栓连接、拧紧。轨道应满足以下要求:1）接头间隙偏差:1 2mm；2）横移位移和高度偏差:1mm；3）轨距偏差:S10 时， S=2mm。4）两轨道端头安装终端限位装置和制动档板

14、，防止起重机脱轨事故的发生。4、龙门吊拼装：严格按照产品说明按顺序安装，安装由专用技术人员完成，安装过程中安全主管领导必须现场指挥。5、验收在起重车安装完毕后，全而检查电动机的转向是否符合要求，两支腿上的电机减速机转向是否相同，调整好刹车，检查各减速机的油量是否充足，各转动齿轮部位上加上润滑脂。由项目部组织技术、安全、操作人员对龙门吊各部进行一次全而检查，确认均安装稳固后报特种设备监察部门进行验收，取得有效合格证和使用证书后方能投入使用。*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案66、 T 梁施工方法1、施工准备(1) 在进行 T 梁的生产前，根据台座设计要求，完成 T 梁台座的施工，施工T

15、 梁施工工艺流程图人员及施工所需机械设备、张拉设备、钢模板按要求到场，并试运行良好。张拉用的油泵、千斤顶及与之相配套的油表预先送到国家认证的检验单位进行检验标定，由主管技术人员按标定后的校验方程，计算千斤顶油表读数，以及预应力钢绞线伸长量，无误后报监理工程师审批，在施工过程中张拉设备须配套使用，严禁任意更换。金属波纹管、钢绞线、张拉用的锚具、夹片必须有出厂的合格证明，并经按*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案7要求抽检合格经监理工程师批复后方可使用。2、清理台座清除台座钢板上的杂物，对锈蚀的钢板重新打磨，均匀涂刷脱模剂。对于底模钢板的缺损的部位及时进行修补找平，确保梁体底板的平整度。3

16、、钢筋加工与安装钢筋加工需在钢筋加工场加工完成后，移运到施工地。如在后期施工中天气变冷，需搭设保温棚，在保温棚内加工钢筋和各构件部位。所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，同时必须满足公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011、热轧光圆钢筋GB1499.1-2008 和热轧带肋钢筋GB1499.2-2007 的要求，进场钢材必须具备试验报告单及产品质量证明书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能试验，不合格钢材坚决不用。(2) 进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空，上覆盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。(3) 钢筋加工严格按图纸和规范要求下料加工，加工前除锈，采用钢筋切断机切断、

17、弯曲机弯制成型，弯曲好的钢筋挂牌分类堆放。如若钢筋加工前弯曲，需用调直机调直。加工时保持钢筋整洁，不可沾污泥水，防止钢筋锈蚀。(4) 钢筋的接头，采用绑扎、搭接焊接及螺纹联接。对焊接点或螺纹联接点进行试验，试验合格后方可进行大面积施工。焊接采用双面焊接，钢筋连接接头不得位于两跨中间。(5) 钢筋的制作与绑扎。1）底板钢筋绑扎：钢筋在台座上进行绑扎，在台座上精确放样。底板绑扎时按画好的间距，先摆放受力主筋、后绑扎分布水平筋。T 梁底部钢筋为马蹄状，马蹄箍筋上的水平筋严格按照图纸位置进行绑扎牢固，当预应力波纹管与马蹄箍筋发生冲突时，将马蹄箍筋顶部端头向两侧弯折至腹板箍筋所在位置。2）腹板钢筋绑扎：

18、腹板钢筋绑扎时应注意变宽段，变宽段钢筋起变点位置严格按照图纸要求控制，在绑扎 T 梁腹板箍筋与主筋时必须与马蹄套绑扎牢固，必要时采用双扎丝绑扎。绑扎腹板钢筋时应注意模板与钢筋间的保护层厚度，在安装模板前在腹板钢筋十字交叉处安放不低于梁板强度的混凝土垫块，呈梅花形*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案8布置。T 梁上部纵向筋的箍筋，宜用套扣法绑扎。3）端、中横梁钢筋绑扎：横梁钢筋绑扎时注意横梁与主梁之间的角度，横梁钢筋下料不得太长，要严格按照图纸尺寸下料、绑扎。4）顶板钢筋绑扎：顶板钢筋间距可以通过梳子板来控制，预制一般为双层钢筋，两层筋之间须加钢筋架空，以确保上部钢筋的位置。负弯矩钢筋每

19、个相交点均要绑扎。5）锚固区钢筋绑扎：锚区钢筋绑扎时要注意钢筋必须与波纹管垂直，绑扎时锚具区钢筋层数、数量必须符合图纸要求。(6) 钢筋加工与钢筋位置检验标准表 5.3-1 加工钢筋的允许偏差项目 允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10弯起钢筋各部件尺寸 20箍筋、螺旋筋各部件尺寸 5表 5.3-2 钢筋位置允许偏差检查项目 允许偏差（mm）受力钢筋间距 同排 梁、板、拱肋 10箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20长 10钢筋骨架尺寸宽、高或直径 5弯起钢筋位置 20梁、拱肋 5保护层厚度板 3钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、桥面板钢筋应使用钢筋定位辅助

20、措施进行定位；与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开。钢筋绑扎完成后应认真检查钢筋种类与间距以及保护层的厚度，同时检查预埋件如钢板护栏钢筋锚固钢筋等，发现问题及时调整至符合设计要求。4、波纹管与锚垫板安装本工程根据预应力钢束的数量采用内径 80mm 规格的金属波纹管。在 T 梁梁肋钢筋与顶板钢筋成型后，安装波纹管。（1）本 T 梁采用内径 80mm 钢波纹管，波纹管在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈蚀、油污、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管在安装前应通*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案9过 1KN 的径向力作用下不变形的试验，同时作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确

21、保无变形、渗漏现象的方可使用。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标值直接一出相应点的高度，标在钢筋上，准确放样波纹管位置，用井型钢筋固定波纹管，定位筋与 T 梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂。在固定点焊钢筋时要对该处的波纹管覆盖保护，不能焊伤波纹管导致浇注混凝土时波纹管漏浆出现质量问题；不允许用铁丝绑扎定位。直线段 100cm 一道定位筋，曲线段 50cm 一道加密，以防止在施工过程中发生位置偏移。（2）波纹管的连接，采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长大于40cm。波纹管接头及锚垫板喇叭管接头处用密封胶带封口。波纹管道的尺寸位置必须与设计相符，孔道平顺，端部的预埋锚具垂直

22、于波纹管中心线；锚具安装后固定在模板上（锚具出厂时附带本批产品出厂检验证书）。（3）预应力管道制作安装质量检验标准表 5.4-1 预应力筋管道制作安装允许偏差项目 允许偏差（mm)梁长方向 30管道坐标梁高方向 10同排 10管道间距上下层 105、模板制作与安装（1）模板制作根据工期需要提前制作 1.5 套定型钢模。加工前向供应商进行详细的技术交底，使其了解设计意图和施工要求，供应商根据施工要求进行相应的工艺设计，加工与验收按钢结构工程施工及验收规范执行。制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，试拼验收合格后方可使用。（2）模板安装1）模板安装前将模板表面清理干净并均匀涂刷优质脱模剂，保证砼表

23、面颜色一致。龙门吊配合吊运安装模板，首先安装两头的封头板，以保证预制梁长，两侧模板要对称安装，后紧跟安装拉杆调整模板，调模时，用水平尺紧靠模板内侧，通过调整模板拉杆，逐块将模板调正。其平整度要求不大于 2mm，模板拼缝不大于 1mm，采用上下口对拉杆固定成型。*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案102）立模顺序：涂脱模剂 粘接缝止浆双面胶安装封头板安装侧模一调整模板一安装翼缘板和梳型板，模板间及侧模板与底模板间均夹上防水胶条堵缝，防止漏浆。3）为防止模板位移，加强整体性，对两侧模板采用 22 对拉螺杆拉紧。横隔板底模板必须设置有力支撑，以保证拆除侧模板后，横隔板底模仍能起支撑作用，避免

24、横隔板与翼缘，腹板交界处出现因横隔板过早悬空而引起裂纹。钢模在每片梁预制完毕后，及时进行清理保养，且每个月进行定期修整，确保预制梁的外观质量。（3）模板安装质量检验标准表 5.5-1 模板安装的允许偏差项目 允许偏差（mm）模板标高 柱、墙和梁板 10 模板内部尺寸 上部构造的所有构件 +5，0轴线偏位 梁 10模板相邻两板表面高低差 2模板表面平整 5预埋件中心线位置 3预埋孔洞中心线位置 10预留孔洞截面内部尺寸 +10,06、浇筑混凝土（1）材料准备1）配合比：混凝土配合比经过我部实验室多次试验，已出结果。上报监理部经监理部试验室室内复核，混凝土配合比强度满足设计要求，现已批复。2)水泥

25、：采用高品质的硅酸盐水泥 P.0.52.5，水泥使用必须经过抽查检验合格后，方可投入使用。3）粗骨料：应采用连续级配，宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过 20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不实。4）细骨料：应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于 5mm 的河沙；所有的骨料进行碱活性检验，在条件许可时尽量避免采用有碱活性反应的骨料。本桥要求每立方米的总含碱量应不大于 3.0kg/m。5) 外加剂：外加剂应使用高效减水剂，应有产品说明、出产检验报告及合*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案11格证，有害物含量检测报告应由有响应资质等级的检测部门出具。进场应取样复试合格，并应检验

26、外加剂与水泥的适应性。外加剂的质量和应用技术应符合现行国家标准混凝土外加剂GB8076 和混凝土外加剂应用技术规范 GB50119 的规定。严禁使用氯化物的外加剂。6）骨料在使用前经过水洗，水洗严禁循环使用，水洗后需经过检验含泥量符合规范要求方可投入使用。（2）拌制混凝土1）混凝土配合比应考虑强度、弹模、初凝时间、工作时间等因素并通过试验来确定，混凝土配合比经过审批后进行使用。2）搅拌采用拌和站集中拌和，水、水泥、外加剂的用量应准确到1%，粗细骨料的用量应准确到2% （均以质量计），混凝土拌合物中不得掺用加气剂和各种氯盐，拌合站必须能精确每罐材料用量。3）施工时根据现场砂石料含水量进行调整设计

27、配合比，施工时严格控制混凝土搅拌时间，混凝土搅拌时间不得低于 120 秒，确保混凝土质量。4）检查混凝土拌和时间和混凝土品质，实测混凝土坍落度满足规范及配合比设计要求。（3）运输1）运输方法采用 12m混凝土罐车运输至工作面，龙门吊配合吊运混凝土入仓。2）运输路线1#线路：拌和站通乡公路 2# 便道K3+348.5K3+830 段明线路基浇筑点（4）浇筑前准备1）浇注混凝土前，模板内和钢筋上的杂物是否清理干净；钢筋骨架及预埋件的位值否准确固定可靠；保护层厚度是否满足设计要求。待各项检查全部合格后，作好检查记录并报监理工程师验收，验收合格后方可进行砼浇注。2）检查模板尺寸与形状是否正确，T 梁模

28、板两侧翼缘处设钢支架，一端支位在 T 梁的翼缘处，另一端支撑在地面上，以防止 T 梁浇筑中重心不稳倾倒。*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案123）了解当地天气预报，确定浇筑时间。应避开下雨等不适合混凝土浇筑的天气，以保证混凝土浇筑质量。4）混凝土浇筑前再次检查模板接缝、拉杆螺栓、模板连接螺栓和固定模板螺栓，模板之立必须牢固可靠且模内无杂物。5）配备足够数量的附着式振捣器及插入式振捣棒，附着式振捣器采用梅花型布置每 1.5 米设置一个，确保马蹄位置混凝土振捣质量。混凝土拌和、运输及振捣应满足 T 梁预制要求，有备用机械、电力设备。（5）浇筑施工现场技术负责人在浇筑前检查混凝土的和易性、

29、坍落度控制在160180mm ，预制梁混凝土的浇筑程序: 变截面以下部位变截面最上层波纹管范围腹板翼缘板。以上四部砼的浇筑均采用水平分层，斜向分段浇筑，其浇筑方法如下：1）浇筑方向是从梁的另一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从一端向相反方向浇筑混凝土，而在距梁另一端 34 米处合拢。2）分层下料、振捣，每层厚度不宜超过过 30cm，上下层浇筑时间不宜超过1.5h,上层砼必需在下层硷振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土接触的密实性。3）为避免腹、翼板交界处因砼沉降而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼缘板，但必须保证在

30、腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕，并及时收面、拉毛。（6）浇筑时注意事项1）混凝土浇筑时注意自由倾落高度不大于 2m，本工程梁高 2.5m，因此在浇筑底层时需要配置套筒。以防混凝土料出现离析现象。下料要均匀、连续，不宜集中猛投料而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间使用插入式振捣器辅助下料。2）采用插入式振动棒和附着式振动器振动，振动棒应注意不要接触模板、波纹管、钢筋及预埋件，以避免将模板及钢筋移位；附着式振动器注意振捣时间，避免长时间使用对振捣器造成破坏。浇筑时需注意倒角处振捣，避免在倒角处出*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案13现蜂窝麻面现象。 振捣采用插入式振捣器进行，移动间距不

31、应超过振动器作用半径的 1.5 倍，与侧模保持 50-100mm 的间距，上层混凝土振捣时应插入下层混凝土 50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。 对每一处振动部位，振捣密实的标志为混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。3）混凝土浇筑应安排专人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现位移、变形和漏浆等要及时处理。7、养护混凝土浇筑完毕收浆后，及时采用土工布覆盖，并洒水养护。覆盖时不得损坏或污染混凝土。养护需要专人专职进行。确保混凝土表面处于湿润状态，不形成干湿循环。不能让混凝土露天暴晒，养护设施要齐全，养生时间不得小于 7 天。当连续 5 天温度稳定低于 5，混

32、凝土应覆盖保温不洒水，采用蒸汽法养护，按规范规定控制砼的升、降温速度。8、拆除模板当翼缘板混凝土能够承受其自身重力和其它可能附加荷载时（一般为混凝土强度达到 2.5MPa），方可采用龙门吊吊运配合拆除模板。模板拆除时禁止使用暴力进行敲击，以免混凝土表面受损，影响混凝土表面美观形象。拆除模板后，及时在梁板使用喷漆进行编号。9、凿毛处理顶板、梁端、横隔板强度达 100%后及需要新老混凝土结合的部位采用凿毛机进行全面凿毛，棱角处留出 1-1.5cm，防止凿毛时破坏棱角，影响外观。预制T 梁顶面、锚固端面和铰缝面凿毛，凿成不小于 6mm 的凹凸不平粗糙面，以利于后期新旧混凝土的良好结合。10、边跨中板

33、钢绞线下料、编束、穿孔。（1）预应力钢筋采用 预应力混凝土用钢绞线 （GB/T5224-2003) 生产的高强度低松弛钢绞线 s15.2，标准强度 fpk=1860MPa，Ep=1.9510 5MPa，锚下控制应力为 1395MPa。设计钢绞线为 n75 标准型15 1860GB/T5224-2003。*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案14预应力钢绞线进场后，根据试验监理工程师要求截取试件，对进场钢绞线进行抗拉强度、延伸率、弹性模量试验检测，检测各项指标满足设计图纸和施工技术规范要求。（2）钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀，不得出现死弯。预应力钢绞线要求无损坏、无污物、无锈

34、蚀。（3）钢铰线下料：钢绞线下料长度应准确，每端要加 70cm 的工作长度，N1 预应力筋的下料长度为 4082cm，N2 预应力筋的下料长度为 4086.4cm，N3预应力筋的下料长度为 4096.6cm，N4 预应力筋的下料长度为 4098.4cm，强调采用切断机或砂轮锯切割，切割前用黑色胶布将切割部位缠紧，防止切割时“炸头”。（4）钢绞线编束、梳束、与穿孔:编束：每根钢绞线的两端应编上同样的号码，以透明胶带将写好的号码绑在钢绞线的两端，同时对锚具进行编号，两端的锚具应同时编号，一块锚具顺时针编号，另一块锚具逆时针编号。编号应写在锚具的外露面（上夹片的一面）；编号的钢丝束逐根理顺、防止缠绕

35、，每隔 1.52.0m 用绑丝绑扎，使编扎成束顺直不扭转，编束后的钢绞线应顺直按编号分类存放，使用时整体穿入孔道中。梳束：利用梳束板或锚具对钢绞线进行梳理，每梳理钢绞线长度约 11.5m时，用扎丝将钢绞线扎紧，绑扎时绑丝端头朝上。逐段绑扎直至将钢绞线梳理完毕。穿束：钢丝绳一端连接卷扬机，另外一端做成绳套与钢绞线穿入端绑牢，穿入端端头可用塑料瓶套住并用胶带缠紧。启动卷扬机缓慢匀速拉动钢绞线。对中调整：穿钢束完毕后，将穿入端钢丝绳、塑料瓶和胶带等去除，使钢绞线编号外露，先将中间钢绞线套入锚具孔内中间位置，上夹片，稍微顶紧，再将其它钢绞线分别套入对应的锚具孔内。旋动锚具使两端锚具各孔位对中。11、预

36、应力张拉预应力钢筋：弹性模量 Ep=1.95105MPa，fpk=1860MPa，锚下控制应力为 1395MPa。锚具：锚具形变、钢筋回缩按每端 6mm 计算，金属波纹管采用摩阻系数*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案15=0.25，偏差系数 =0.0015。（1）锚具:边跨跨中板预应力 T 梁锚具采用 YM15-8 型，管道采用 80mm金属波纹管。（2）张拉：预制 T 梁中钢绞线束采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。（3）施加预应力所用的机具设备及仪表均已经过专业机构检测和标定。并由专人使用和管理，定期维护和校验，一般为 6 个月，或每 300 次。（4）千斤顶、油泵、压力表的

37、校验合格后，已将其组合成全套设备，进行设备的内摩擦校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。12、张拉（1）对预应力筋施加预应力之前，对构件进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求。砼强度、龄期进行双控，现场应制作混凝土试块，根据情况对试块进行压试，在 T 梁梁体混凝土强度达到混凝土强度设计等级的 90%且龄期不小于7d 时，方可进行张拉。（2)预应力钢绞线束张拉时采用两端同时张拉，锚垫板下混凝土控制应力为0.75fpk=1395MPa。施加预应力采用张拉力与伸长量双控，以应力控制为主。当预应力筋张拉力达到设计张拉力时，实际伸长量与

38、理论伸长量的差值应控制在6%以内。预应力钢绞线束张拉顺序为：100%N350%N2100%N2、N4100%N1。在张拉至设计控制应力之前均需持荷 5 分钟再锚固。*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案16（3）T 梁预应力筋的张拉顺序符合规范要求，张拉控制为：015%初应力100%con（持荷 5min 锚固），以油表读数为依据，以钢束伸长值作校对。按如下程序张拉钢绞线：1）布则沟桥 T 梁张拉控制应力 k0.75fpk1395Mpa；2）张拉至 0.15k，在钢绞线两端精确的作以记号，钢绞线的伸长量或回缩量即从该号起量（用 30%-15%伸长值代替 15%-0%伸长值）；3）继续开启

39、油泵，缓慢加荷至 0.3k，测伸长量 L1；继续开启油泵，缓慢加荷至 k；保持张拉力，持荷 5 分钟，测伸长量 L2 然后锚固；4）钢绞线张拉完毕后， L=L2+L1，同时测定钢绞线回缩与锚具变形量，变形量不得大于 6mm，若大于 6mm，应重新张拉或更换锚具后重新张拉。（4）尽量减少预应力筋和孔道的摩擦，以免造成过大的应力损失或使梁板出现裂缝和翘曲。张拉时两端千斤顶升降速度大致相等，测量伸长的原始空隙、仲长值等上作在两端同时进行。（5) 千斤顶就位后先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，停止测原始空隙或划线做标记。持荷时间观察油表，若压力下降，应补足至规

40、定压力。若断丝、滑丝超过规范规定，应退锚换束，重新张拉，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，提高其它束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。（6）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固后外露长度不小30mm 锚固完毕经检验合格后切割端头多余的预应力筋，采用砂轮锯切割，严禁用电弧焊切割，锚具用封端混凝土保护。T 梁后张法预应力张拉工艺流程图预 应 力 钢 绞 线 进 场 检 查孔 道 检 查预应力钢绞线下料穿 预 应 力 钢 绞 线编 束、编 号锚 具 准 备张拉预应力束 张拉设备检验标定检 查 砼 强 度孔 道 灌 浆灌 浆 机 具 准 备封 锚水泥浆配合比设计*公路

41、工程施工合同 40mT 梁预制施工方案17（6）张拉的质量严格按要求从张拉控制力和仲长量方而进行双控，张拉完成后要对梁板起拱度进行量测（测量方式采用塞尺，上拱度超过为 20mm），并做好记录，起拱度有异常时及时查找原因。（7）当实际伸长量与理论延伸值相差超过规范或设计要求6%时，应按以下步骤检查：1 检验张拉设备；2 测定预应力钢绞线的弹性模量；3 松张后再行张拉；4 重新确定初应力的选值，并做调整。（8）钢绞线伸长值计算1）公式及计算说明如下：钢绞线伸长量计算公式：L=Error!L/A gEgError!=平均力；L = 钢绞线计算段长度 ；Ag = 钢绞线面积 140mm；Eg = 钢绞

42、线弹性模量 1.95105MPa。平均力计算：p = 预应力筋张拉端的控制张拉力（N）；kxpekx1*公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案18x = 钢绞线计算段长度一般用直线代替（m）；= 曲线段外切线角之和（rad ）；k = 孔道每米局部偏差对摩擦影响系数取 0.0015；= 预应力筋与孔道壁的摩擦系数取 0.25 。2）预制钢绞线张拉计算表张拉控制应力：P=1395140=195300NN1 伸长量编号 x Kx+ 1-e-(kx+) Error! LAB 1.194 0 0.001791 0.0018 196281.407 0.008585BC 1.466 0.1223 0.

43、0327665 0.03224 192161.8726 0.010319CD 17.05 0 0.025575 0.0253 193200 0.120662锚具变形、钢筋回缩按 6mm单端伸长量：L=0.1396+0.006=0.1456mN2 伸长量编号 x Kx+ 1-e-(kx+) Error! LAB 2.141 0 0.0032115 0.00321 195209.7805 0.015309 BC 4.189 0.138 0.0407835 0.04 191550.0141 0.029392 CD 13.402 0 0.020103 0.02 194302.3429 0.095385

44、 锚具变形、钢筋回缩按 6mm单端伸长量：L=0.14+0.006=0.146mN3 伸长量编号 x Kx+ 1-e-(kx+) Error! LAB 5.004 0 0.007506 0.00748 194623.5012 0.035674 BC 11.17 0.135 0.050505 0.04925 190446.9854 0.077923 CD 3.609 0 0.0054135 0.0054 194812.9676 0.025754 锚具变形、钢筋回缩按 6mm单端伸长量：L=0.1393+0.006=0.1453mN4 伸长量编号 x Kx+ 1-e-(kx+) Error! L*

45、公路工程施工合同 40mT 梁预制施工方案19AB 4.96 0 0.00744 0.00741 194512.5 0.035340 BC 13.997 0.139 0.0557455 0.05422 189955.53 0.097392 CD 0.835 0 0.0012525 0.00125 194910.1796 0.005962 锚具变形、钢筋回缩按 6mm单端伸长量：L=0.1387+0.006=0.1447m（9）张拉注意事项1）钢绞线张拉前应全面检查锚具、千斤顶及油泵等张拉设备的性能、型号、数量等是否符合设计和施工要求。特别是千斤顶要与油泵、油压表、油管等一起进行配套标定。2）千

46、斤顶给油、回油工序必须缓慢平稳的进行，防止出现滑断丝现象。钢绞线张拉后及时对其作画线标记并进行定期观测。3）张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具、楔块弹出伤人。4）已张拉好而尚未压浆的梁体，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断而酿成重大事故。13、孔道压浆预应力孔道压浆采用真空压浆技术。预应力筋张拉完毕后，为保证预应力钢材不锈蚀并与构件砼联成整体，压浆工作宜在张拉完毕后尽快进行，一般在张拉完毕后停 10 小时左右（但不能超过 24 小时），观察预应力筋和锚具稳定后即可进行。（1）压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出（必须把水排干净）。压浆前，先用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道的真空度达到负压 0.08MPa，然后在孔道另一端用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力孔道并产生一定的压力。由于孔道内只有极少数空气，浆体中很难形成气泡；同时，由于孔道内和压浆泵之间的正负压力差，大大提高孔道内浆体的饱满和密实度。而且在水泥浆中，由于降低水灰比，添加专用的外加剂，从而减少浆体的离析、泌水和干硬收缩，同时提高浆体的强度。（2）真空辅助压浆主要设备真空辅助压浆主要设备有：灰浆搅拌机、压浆泵、真空泵、高压管、ZKGJ*公路工程施工