1、戏说中国汽 车合资之路 目录http:/ 资的背景 中国汽车产 业政策造就中国特 色合资汽车 市场。第一章 中国汽车产业政策造就中国特色合资汽车市场中国已经成 为世界第一 大汽车消费 市场,在中国汽车 市场里你可以看到来全 世界的各个 品牌,进口车,合资国产车 ,自主国产车 ,纷纷争奇斗 艳。中国汽车市 场如此之大 ,以至于包容 了这么多的 品牌,但并不是说 中国汽车市 场是完全自 由市场,他也是有约 束的,尽管这个约 束很有特色 ,力度不大,中国的汽车 产业还是在 这个政策约 束下前进,当你看清当 前的中国汽 车行业以后 ,你会发现中 国的汽车产 业可谓是:成也政策、败也政策。尽管在中国 汽
2、车合资的 浪潮里,也有少数外 来品牌翻船 了,但是大多数 的品牌都是 高歌猛进。造就这一中 国汽车合资 特色的现象 ,离不开中国 政府的汽车 产业政策。中国汽车市 场的成长与 崛起离不开 政府政策的 支持,从企业角度看,大部分或者 说重量级的 企业都是国 有企业,他们无一不 是中央政府 或者地方政 府的财税大 户,即使是民营 自主车企的 发展,仍然需要看 政策的脸色 行事。因此,要认清中国 汽车合资之 路,必须对上世纪 80年代 改革开放以 来,特别是最近 十年来中国 汽车产业发 展政策,进行关注和 解析。中国最早的 正式的汽车 产业政策是 1994年 版的汽车工业发 展政策。从当时的政 策名
3、称来看 ,政策的关注 点基本还是 把汽车作为工业的一部 分来对待。到 2004年,中国政府出 台了汽车产业发 展政策,将汽车从工 业中分类出 来,单独作为一 个产业来发 展,这是政府支 持汽车产业 的巨大进步 。在这一政策 的支持和约 束下,中国向全世 界张开了合 资生产汽车 的怀抱。在开始本书 之前,之所以将中 国政策拿出 来讲,是因为如今 的中国汽车 生产格局都 是在这个政 策的要求下 进行的。比如,中国汽车市 场里有一汽 大众、上海大众之 分,有一汽丰田 、广汽丰田之 分,有东风本田 、广汽本田之 分等等诸如 此类的,这皆由这一 汽车产业政 策所生。由于历史和 体制原因,多少年来,中国的
4、汽车 产业一直没 有进步,当日韩汽车 产业崛起并 向全世界进 发的 80年 代,中国刚刚开 始摸索合资 之路,几乎是从零 开始。比如,记得那是 1983年,上海大众汽车桑塔纳轿 车组装成功 ;那一年,我,出生了。为了引进世 界最先进的 汽车生产技 术和管理经 验,我们开始走 合资合作之 路,但国产汽车 底子薄弱,为了保护自 主汽车产业 ,避免国外汽 车品牌将中 国汽车市场 垄断,给我国经济 造成威胁,中国汽车产 业政策里也进行了 约束。其中最重要 的有两条:一、所有进入中 国汽车市场 生产销售汽 车的企业,必须与中国 国内的汽车 生产企业成 立合资企业 ,且外资品牌 在合资企业 中的股份占比不
5、得超过 50%。二、外资品牌来 到国内最多 和国内 2家 汽车生产企 业合资。(原文待考证 )看到这 2条 政策,你就可以理 解为什么中 国有一汽大 众、上海大众之 分,有一汽丰田 、广汽丰田之 分,有东风本田 、广汽本田之 分等等,也能理解马 自达为什么 先合资了海 南汽车,然后又合资 一汽汽车,最后和海南 汽车分手,有牵手长安 汽车的原因 。 国家设立中国汽车产业 政策是十分 有必要的。在所有的企 业经营中,人是最重要 的因素,企业的行为 最终反映了 人的行为。既然这些外 资品牌来到 中国以后,还是原来的 名字,而且还必须 和中方汽车 企业合资,那么在此书 中,我们就将这 些外资品牌 称作
6、男人,将他在中国 合资的中方 企业称作他 在中国娶的 一个媳妇,而且可以娶 最多 2个媳 妇。因此,在本书中,我们将更多的将每个汽 车品牌和企 业比喻成一 个人来解读 ,这样也许别 有一番趣味 。我们先来讲 一下当前已 经在国内合 资的这些汽 车品牌,目前在全球 的一个大概 情况,更方便各位 读者理解目 前国内个合 资企业之间的瓜葛和纠 纷。自上世纪末 ,本世纪初,全球汽车市 场风云变幻 ,并购不断,破产不断,分分合合,合合分分,上演了一幕 幕惊心动魄 的汽车大戏 。经过这一系 列的并购、联盟之后,目前全球上 规模的汽车 品牌剩下了 7大汽车集 团和相对独 立的 4大汽 车公司。7大汽车集 团
7、分别是:通用汽车集 团、福特汽车集 团、大众汽车集 团、菲亚特-克莱斯勒汽 车集团、雷诺-日产集团、标致雪铁龙 集团、现代-起亚汽车集 团,4 大汽车公 司分别是宝 马汽车公司 、奔驰汽车公 司、丰田汽车公 司、本田汽车公 司,这 11个汽 车企业基本 构成了目前 全球的汽车 格局。而且,这 11个汽 车企业都已 经来到中国合资生产汽 车了。这 11个汽 车企业之间 的那些分分 合合的往事 ,在本书中就 不过多叙述 了,但他们之间 至今仍有难 以理清的牵 扯。本书将重点 叙述这些品 牌来到中国 合资后的开 心事和伤心 事。为了方便各 位车友阅读 ,现将各个品 牌来中国合 资的时间作 个列表,方
8、便各位看 清这些合资 品牌进入中 国的脉络,以及本文写 作的脉络。本书将中国 汽车 30年 合资路分为 3个阶段:1983 年 1992年摸索的阶段 ;1993 年 2002年 ,迷茫的阶段 ;2003 年 2012年 ,疯狂发展的 阶段。基本也就是 前 10年,中间 10年 ,新 10年。1983年1992 年摸索的阶段:1984年 1月,中美合资的 北京吉普汽 车有限公司 注册成立。1985年 3月,中德合资的 上海大众汽 车有限公司 正式成立,主要生产基 地在上海安 亭。1985年 3月,中法合资的 广州标致汽 车公司成立 ,生产基地在广州,1997 年 破产。1991年 2月,中德合资
9、的 一汽大众汽 车有限公司 成立,生产基地主 要在长春。1991年 8月,中日合资的 海南马自达 汽车有限公 司成立,生产基地位 于海口。1992年 5月,中法合资的 神龙汽车公 司成立(东风雪铁龙 、东风标致合 资企业),2002 年 导入标致品 牌,生产基地位 于湖北武汉 。1993年2002 年,黎明前的黑暗阶段;1993年 3月,中日合资的 郑州日产汽 车有限公司 成立,生产基地位 于郑州。1993年 12月,中法合资的 三江雷诺汽 车公司成立 ,生产基地位于湖北省孝 感市。1993年 6月,重庆长安铃 木汽车有限 公司成立,生产基地在 重庆市。1995年 6月,江西昌河铃 木汽车有限
10、 责任公司(简称昌河铃 木)成立于,坐落于江西 省景德镇市 。1997 年 6月,中美合资的 上海通用汽 车有限公司 成立,生产基地主 要在上海。1998年 7月,中日合资的 广州本田汽 车有限公司 成立,生产基地在 广州。1999年 4月,中意合资的 南京菲亚特 汽车有限公 司成立,生产基地位 于南京。2000年 6月,中日合资的 天津丰田汽 车有限公司 成立。2003 年 9月,被一汽合并 ,正式更名为 “天津一汽丰 田汽车有限 公司”。2001年 4月,中美合资的 长安福特汽 车有限公司 成立,生产基地位 于重庆。2003年2012 年,疯狂发展的阶段:2003年 5月,中德合资的 华晨
11、宝马汽 车有限公司 注册成立,生产基地位 于辽宁省沈 阳市。2003年 6月,东风汽车有 限公司成立 (中文简称:东风有限,生产东风日 产品牌车型 ),中国国内最 大规模的中 外合资汽车 公司诞生。2003年 7月,东风本田汽 车有限公司 成立,生产基地位 于武汉。2004年 9月,中日合资的 广汽丰田汽 车有限公司 成立,生产基地在 广州。2005年 8月,在北京吉普 汽车有限公 司基础上重 组的北京奔 驰汽车公司 成立。2006年 3月,马自达汽车 公司参股长 安福特,长安福特正 式更名为“长安福特马 自达汽车有 限公司”,新的生产基 地位于南京 ,生产的合资 汽车品牌为 马自达。成立时间
12、品牌所属国家品牌名称合资企业名称简称生产基地1984年1月美国 Jeep北京吉普汽车有限公司北京吉普 北京1985年3月德国 大众上海大众汽车有限公司上海大众 上海1985年3月法国 标致广州标致汽车公司广州标致 广州1983年1992年 摸索的阶段: 1991年2月德国 大众一汽大众汽车有限公司一汽大众 长春1991年8月日本 马自达海南马自达汽车有限公司海南马自达海口1992年5月法国 雪铁龙神龙汽车公司东风雪铁龙武汉1993年3月日本 日产郑州日产汽车有限公司郑州日产 郑州1993年12月法国 雷诺三江雷诺汽车公司三江雷诺 孝感1993年6月日本 铃木重庆长安铃木汽车有限公司长安铃木 重
13、庆1995年6月日本 铃木江西昌河铃木汽车有限责任公司昌河铃木 景德镇1997年6月美国 通用上海通用汽车有限公司上海通用 上海1998年7月日本 本田广州本田汽车有限公司广州本田 广州1993年2000年, 黎明前的黑暗阶段;1999年4月意大利 菲亚特南京菲亚特汽车有限公司南京菲亚特南京2000年6月日本 丰田天津丰田汽车有限公司天津丰田 天津2001年4月美国 福特长安福特汽车有限公司长安福特 重庆2003年5月德国 宝马华晨宝马汽车有限公司华晨宝马 沈阳2003年6月日本 日产东风汽车有限公司东风有限 广州2003年7月日本 本田东风本田汽车有限公司东风本田 武汉2004年9月日本 丰
14、田广汽丰田汽车有限公司广汽丰田 广州2005年8月德国 奔驰北京奔驰汽车公司北京奔驰 北京2003年2012年,疯狂发展的阶段2006年3月日本 马自达长安福特马自达汽车有限公司长安马自达南京中国合资车 企的成立一 览表通过这个表 格我们可以 清楚的看出 各大外国汽 车企业进入 中国的时间 和步骤,详细过程我 们在后文中 分说。对于中国汽 车合资的功 过评论很多 ,各执一词,但我始终认 为中国汽车 合资过程是 失败的。纵观目前国 内大街小巷 ,已经被合资汽车所占领 ,自主品牌汽 车何在?原因何在?中国汽车合 资在政府的 主导下,由国内各大 汽车国企进 行合资,这些合资的 国企就像骡 子一样,是
15、没有生育 能力的,指望这些汽 车国企来发 展中国的汽 车产业是一 个他们自己 都不相信的 白日梦。现在的这些 国企已经完 全沦为了外 资品牌在中 国的组装厂 ,反而是政府 在中国加入 WTO之前 ,放开了汽车 行业准入的 一个小小的 口子,吉利、奇瑞、长城、比亚迪等等 品牌得以进 入,并以疯狂的 速度发展,成为中国自 主汽车产业 的代表,对中国政府 带领下汽车 国企是一个 巨大的讽刺 。如果你看到 了中国汽车 行业中存在 的许多问题 ,不要惊慌,这本来就不 是一个健康 发展的行业 ,因为消费者 的利益已经 被汽车国企 官员的利益 绑架,被合资车企 外资方的利 益所绑架,汽车行业主管部门不再 是
16、消费者利 益的代表,而是汽车国 企、外资品牌利 益的代表。而中国汽车 真正之希望 在于自主品 牌,而这些代表 中国汽车未来的自主品 牌却一直遭 受不公平的 待遇,一个个都是 爹不疼娘不 爱,野蛮的生长 着,这些自主品 牌正在强大 ,早晚一天会 走向世界。第二章 戏说大众中 国合资之路 德国人不古 板,大众,为中国而改 变一、大众汽车的 历史德国是一个 神奇的国度 ,他曾经犯下 人类历史上 最大的错误 ,但也创造了 令人瞩目的 文明,他在现代社 会又以足球 和汽车闻名 全球,这一切与德 意志民族性 格不可分割 。在了解德国 大众汽车的 同时,我们必须先 了解德国人 的性格。在我成长的 印象当中,
17、德国人做事 向来是严谨 的,认真的,在我们中国 人“差不多”习惯面前,也有很多人 笑话德国人 是“古板的、死板的”。且不论两种 民族性格的 优劣,但德国人造 车的态度和 管理经验,却是我们中 国的汽车人 应该好好学 习的。令德国人和 世界上许多 人疯狂和喜 爱的,不仅有德国 足球,还有德国的 汽车;德国不仅拥 有很多人梦 想但又难以 企及的奔驰 、宝马、奥迪三大豪 华汽车品牌 ,还有大众这 样普通的大 众品牌。很多人都知 道大众汽车 ,但很少有人 知道大众汽 车的创始人 。我所指的不 仅仅是大众 的第一款汽 车甲壳虫的 设计者 费尔迪南特 波尔舍,更是因为大 众汽车来自 于 1936年德国领导
18、 人的希特勒的意愿。希特勒在 1936年曾 提出一个设 想,要生产一种 廉价的“大众汽车”。他说,每个德国人 ,至少是每个 德国职工,都应该有一辆自己的汽 车,就像美国一 样。美国当时每 五人有一辆 汽车,德国每 50人才有一辆 汽车,职工上下班 都是骑自行 车或乘公共 汽车。这个意愿最 终由费尔迪 南特波尔舍 来负责实施 ,当然,很快第二次 世界大众的 战火烧到到 了德国全国 ,大众汽车的 制造厂沦为 了军工厂。这些大众汽 车的历史,此处不过多 叙述,感兴趣的朋 友可以去深 入发掘一下 。大众汽车的 起步,注定了他将 成为大众品 牌。二、大众在中国德国人不古 板,看他的足球 就知道了,我们看
19、到的 “古板”是他们的认 真和智慧。1983 年 ,第一辆桑塔 纳轿车在上 海组装成功 ,开始小批量 生产;1985 年 3月,中德合资的 上海大众汽 车有限公司正式成立,德国人在中 国汽车市场 ,扮演了第一 个吃螃蟹的 人。早起的鸟儿 有虫吃。大众的桑塔 纳从 1983年到 2012年的今 天还在生产 ,30 年了,这对于中国 人是喜还是 忧?对大众这个 小伙子来说 是喜是忧?不可否认,上海大众汽 车的合资创 造中国汽车 产业的新纪 元,从此中国汽 车产业开始 一步步的走 上轨道,大众汽车的 功劳不小,但这也不能 掩盖资本的 逐利本性,大众汽车的 自私和贪婪 也随着中国 汽车市场的 发展在逐
20、渐 放大。1983年 ,桑塔纳组装 成功,内部称作 B2,代表 B级车 第二代;1994年 ,在巴西版 B3的基础上 引进并改版 的桑塔纳 2000;2000年 ,大众的 B级 车的第五代 帕萨特,也就是 B5上市;2002年 ,国内第一款 精品小型车 POLO波 罗上市。2004年 ,桑塔纳 3000上市。2004年 ,高尔小车上 市。2004年 (待考证),途安上市,2008年 ,自主研发新 车 朗逸上市,2010年 ,途观上市。这就是上海 大众汽车大 众品牌旗下 的全部产品 ,完成了自己 产品线布局 。可以说,大众来到中 国,最关键的是 娶到了上汽 这样一个好 老婆,把他在中国 的生意打
21、理 的相当到位 。但是人都是 贪心的,大众这样的 资本方来到 中国自然不 是来做慈善 的。不久之后,大众又相中 中国的另外 一个媳妇:一汽集团,或者说一汽 主动把大众 招上门的。1991年 ,一汽-大众汽车有 限公司成立 。1991年 底,捷达上市。1995年 ,高尔夫投产 。1995年 ,引入奥迪品 牌产品,1998 年 ,奥迪 200下线。2000年 ,奥迪 A6上 市,2001年 ,宝来上市。2005年 ,开迪上市,成龙代言,自此开始了 成龙代言谁 谁就死的代言历史。2006年 ,B6 迈腾上 市,也就是大众 汽车 B级车 的第六代。2006年 ,速腾上市,出自当时最 先进的 PQ35平
22、台。2008年 ,自主研发新 车 新宝来上市 。自此我们可 以看到,一汽-大众也基本 完成了自己 的产品布局 。这是大众在 中国娶到的 第二个好老 婆,号称“共和国的长 子”,但无奈大众 娶上汽为妻 在先,一汽-大众也只能 做妾了。大众合资一 汽的过程,也是充满了 艰辛坎坷的 过程,这背后有太 多的官方背 景。当上汽这个 大老婆看到 大众纳一汽 为妾的时候 ,心里肯定很 不爽,尤其是把那 么多的好车 型当嫁妆给 了一起,心里的那个 眼红、嫉妒、恨啊!于是,上汽也为了 平衡上海大 众中大众的 话语权,在一汽-大众合资不 久,1996 年 ,马上和美国 的通用汽车 合资,成立了上海 通用汽车。上汽
23、步入了 两条腿走路 时代。虽然在大众 汽车的合资 过程中,对中国的消 费者和汽车 产业都有很 大好处,但大众汽车 依旧是其中 的最大利益 获得者。利用上汽、一汽这两个 很有官方背 景的老婆的 关系,迅速垄断了 公务车消费 市场、出租车市场 ,也占据了私 车消费的最 大市场份额 。利润如雪花一样从天上 飘落,大众乐开了 心,拿出一部分 利润分给上 汽和一汽这 两个小老婆 ,上汽和一汽 也乐开了心 ,踏踏实实的 给大众卖车 。不可否认,大众早期在 中国合资的 产品,性能和技术 一流,当然,价格也高高 在上。大众的在合 资企业里相 当强势和坚 持自己的造 车理念;一直流传的 一个说法是 :在上海大众
24、 汽车工厂里 ,要想改变一 颗汽车的螺 丝,都要经过德 国外方的允 许和检验。随着时代的 发展,尤其是进入 21世纪,随着日系合 资企业的突飞猛进,大众汽车的 守旧和各种 缺陷,一步步凸显 ,并在 2003年和2004年开始 出现亏损,市场份额从 最初的 80%(待考证)直降到 40%,中国汽车市 场和消费者 给了大众响 亮的一记耳 光。从此,大众逐渐在 合资的上海 大众和一汽 -大众企业里 重视中方的 建议,在产品的设 计和销售上 也开始加入 中国特色,上海大众自主研发的朗 逸,一汽-大众自主研 发的新宝来 就是其中的 代表。结果这两个 利用旧平台 和过时技术 打造的新车 大卖特卖,市场表现
25、又 一次让大众 目瞪口呆。大众这才清 醒,原来自己真 的不了解中 国人。于是,干脆将中国 的生意放手 给上汽和一 汽两个老婆 做,大众自己只 需要做好上 汽和一汽之 间的平衡就 好了,不能太偏心 了,免得另外一 个老婆造反 。比如,当初上汽是 十分想将奥 迪这个豪华 品牌要过了 生产的,但无奈一汽 的腰板硬,大众给了一 汽;为了平衡上 汽的怨恨,大众又将斯 柯达品牌给 了上汽生产 ;还有一汽-大众一直没 有 B级车车 型来树立高 端形象,06 年,大众把最新 的 B级车 B6给了一 汽-大众,上海大众的 B5叫帕萨 特,国外也叫帕 萨特,国外最新的 B6也叫帕 萨特,那一汽-大众的 B6该叫什
26、么?这在当时也 是个不小的 难题哦,后来取名“迈腾”,开始了一汽 “腾”系列产品,速腾,奔腾;上海大众无 奈了,他的 B级车 没有后续产 品了,怎么办?把老款的帕 萨特领驭再 拉拉皮,整整容,起名“帕萨特新领 驭”上市了,真是难为上 汽了。话说到了 2011年,最新的大众 B级车上市 了,上海大众的 帕萨特领驭 和一汽-大众的迈腾 都面临换代 的局面,这该怎么办 啊?最新的 B级 车就一个啊 ?也不知道是 哪个天才想 的主意,把欧版的新 帕萨特给了 一汽-大众,名字就叫新 迈腾,美版的新帕 萨特给了上 海大众名字 还叫新帕萨 特,一切问题迎 刃而解,但是迈腾和 帕萨特长的那个真像啊 ,说双胞胎
27、一 点不为过。然后国内的 消费者和媒 体居然饶有 兴趣的,像玩“找不同”游戏一样,找这两个车 之间的不同 点。大众游走在 上汽和一汽 之间,就像一个走 钢丝的人,平衡术很重 要,幸亏大众的 平衡术还可 以,因为一点点 的不平衡,就可能掉地 上摔死了。大众改变的 过程,就是一个放 手的过程,这种改变有 的好的方面 ,也有坏的方 面。好的方面,给上汽和一 汽培养了一 大批的人才 ,这些人才是 中国汽车的 未来。坏的方面,大众改变的 过程变成了 一个简配和 涨价的过程 。中国的汽车 社会在短短 10年时间 内到来,国人对汽车 文化和知识 的认知和欧 美国家相比 ,相差甚远,无论懂车和 是不懂车,外观
28、成为选 车第一因素 。大多数的人 不是自己去 选择自己需 要的车,而是听别人 说那个车好 就买那个车 。大众汽车之 前的产品留 下了优秀的 口碑,利用原有的 口碑,行简配和涨 价之事。朗逸和宝来 是其中的代 表,新波罗上市 的简配和加 价是尝试,新帕萨特和 新迈腾的逆 势高价定位 是高潮,新速腾的大 量性能简配 和高价定价 是巅峰。就这么欺负 中国消费者 的认知啊?知道为什么 2011年 一汽-大众会给员 工发 27个 月奖金了吧 !以至于,有明白的消 费者送给上 海大众一个 雅号 “伤害大众”,送给一汽-大众一个雅 号 “遗弃大众”。奇怪的是,越是这样做 ,这些车就越 是热卖,为何?中国人其
29、实 不是那么认 真的在乎车 的性能和安 全,尤其是初次 买车又不懂 车的老百姓 ,更在乎的是 外观是否好 看,是否有面子 而已。大众利用这 个心理开始 从中国人的 腰包里攫取 超额利润。 可悲,可叹!一次次的简 配,不仅仅伤害 了一些忠诚 客户的心,也让大众走 向了一条不 归路。大众汽车,你妈妈喊你 回家了!第三章戏说 标致雪铁龙中国 合资之路 你的浪漫,不是中国人 不懂;要浪漫,不要傲慢一、标致雪铁龙 的历史历史悠久的 法国不仅盛 产美女和葡 萄酒,汽车的历史 也是可圈可 点的。标致和雪铁 龙最早是两 个独立的汽 车品牌,出生地都是 以浪漫著称 的欧洲国家 法国。标致汽车公 司是世界十 大汽
30、车公司 之一,法国最大的 汽车集团公 司,创立于 1890年,创始人是阿 尔芒标致。创始之初以 生产自行车 和三轮车为 主,1891 年 开始涉足汽 车领域并取 得成功。由于不断采 用新技术,公司的产量 与日俱增。标致公司的 汽车产量在 二战后的 50、60 年代的 20年间猛 增十几倍,一跃成为法 国第二大汽 车公司。雪铁龙汽车 公司曾经是 法国第三大 汽车公司,它创立于 1915年,创始人是安 德烈雪铁龙。1900 年 ,安德鲁即将 从 Polytechnic技术学 院(巴黎理工大 学)毕业,在波兰参观 一家专门生 产传动齿轮的企业时看 到了人字形 齿轮,他凭借在大 学学到的知 识,知道这
31、种齿 轮比普通的 正齿轮有许 多优点,但制造工艺 复杂。雪铁龙以特 有的敏感,决定买断此 项发明专利 ,并迅速办完 手续,拿到专利证 书。回到巴黎后 ,雪铁龙立即 将他买到的 发明专利投 入试生产。就这样,人字形齿轮 不仅成为雪 铁龙 1904年创办的 齿轮公司的 主打产品,之后又成为 了雪铁龙汽 车的商标标 识。1976年 ,标致公司以 自己的经济 实力收购了 经营不善的 雪铁龙公司 60的股份,从而扩充了 自己的实力 ,汽车总产量 超过雷诺汽车公司而居 法国第一,简称:PSA。在欧洲,标致雪铁龙成为 仅次于德国 大众汽车集 团的第二大 汽车集团,这就是标致 雪铁龙汽车 集团的前身 。与德国
32、人严 谨、认真的民族 性格相比,法国人则表 现出鲜明的浪漫、时尚的性格 。这种性格也 反映在标致 雪铁龙汽车 的设计上,标致雪铁龙 汽车的外观 设计从来不 落俗套,当他们的汽 车从你的眼前走过,就像看到一 个法国美女 穿着时装,走在巴黎的 大街上,那绝对是一 道靓丽的风 景。二、广州标致不 堪回首的往 事我们再回到 国内,来看看标致 雪铁龙走过 的合资之路 吧。在中国,标致雪铁龙合资 的历史和德 国大众汽车 集团几乎是 同步的,但是到目前 为止,他们的表现 却有天壤之 别。现在的结果 ,就是当初开 始合资的时 候种下的。让我们先回 顾一下,标致雪铁龙进入 中国市场的 时代背景。1979年 ,以
33、两伊战争 为开端,全球爆发了 第二次石油 危机,欧美等发达 国家的工业 生产大受打 击,其中的汽车 行业更是举 步维艰,刚刚在 1976年收购 雪铁龙汽车 后标致雪铁龙汽车 集团(PSA),也因为汽车 业务的下降 大受影响,沦入破产的 边缘。在这个时候 ,中国刚刚走 出文革的阴 霾,百废待兴,汽车行业是 首要发展产 业。同时,在标致之前 ,已经有北京 吉普、上海大众两 个合资汽车 品牌走在前面了,但广州标致 只走过了短 短 12年的 时间,成为中国汽 车合资史上 第一个失败 的案例,让我们看看 广州标致的 合资过程,一探究竟。1979年 ,改革开放初 始,中国数千家 汽车厂纷纷 上马,广州汽车
34、曾 经引以为荣 的红卫牌商 用车被这股 潮流所淹没 ,不得已停产 。1985年 3月 15日 ,广州汽车厂 、中国信托投 资公司、标致汽车、国际金融银 行、巴黎国民银 行 5家股东 在广州花园 酒店正式签 约成立广州 标致汽车公 司,它们分别占 的股比为 46%、20%、22%、8%、4%。在车型仍是 以标致的 504及 505系列车型 为主。在这里,我们了解下 标致车型的 命名规则。标致 201车型开创了 中间数字为 “0”的三位数字 命名法先河 ;其中,第一位数字 与车长相关 ,比如 2代表 的 A0级车 ,3 代表的是 A级车;最后一位是 年代顺序,也就是产品 代数;0 在中间补 位,三
35、位数字衍 生出多种组合,而标致已经 将 101到 909的数 字组合全部 注册为它的 汽车商标。对于后期再 衍生出的跨 界车型命名 ,中间再补一 个 0,如标致3008、4008 等 。所以标致 206代表此 车是 A0级 车的第六代 ,标致307代表的是 A级车的第七 代,标致 505就是 B级车 的第五代。1989年 9月 11日 ,广州标致开 始生产标致 505系列 轿车。1993年 的时候,广州标致的 产量突破 2万辆。此时,上海大众的 桑塔纳系列 轿车则占有 超过 60%的市场份额 。1994年 ,市场的变化 已经使得广 州标致难以 应对,广州标致出现了 6800万的亏损 。1994
36、年 ,我国出台了 中国汽车产 业政策。到 1997年如果广州 标致不能达 到 15万辆 的生产规模 ,它将被淘汰 出市场。广州标致计 划到 1997年建成 15万辆的生 产规模,同时引进标 致的 405系列轿车。但因为各方 面的原因,这一计划最 终没有实施 。1995年 ,广州标致亏 损达到 3.2亿元。1997年 ,广州标致亏 损 29.6亿元,被迫宣布破 产。同样是欧洲 车企,在同一个时 代进入中国 ,同样应付石 油危机转移 产能压力的 需要,为什么大众 的桑塔纳现 在还在生产 ,而广州标致 则早早破产 ?人的因素是 最大的。在这里我们 不得不说到 标致当时的 领导人: Jacqu es
37、Calvet。据法国媒体 报道,他是一个“精明的家伙 ”。法国人浪漫 的性格里,也隐藏自私 和小气,在广州标致 的合资过程 中,标致领导人 的这种性格 得以体现。德国人则以 其认真、严谨的态度 坚持下去了 。广州标致失 败的重要原 因是:在与广州汽 车厂接触前 后,标致汽车已 经存在严重 的危机。在 1980年到 1984年期间,标致汽车的亏损已经达 到 15亿美 元。标致在这个 时候选择与 广州汽车合 资,更多了是为 了把自己仓 库里堆积的 零部件卖给 广州汽车,缓解他自身的危机,至于广州标 致的前途和 未来则显得 不那么重要 了。按照 Calvet精明 的想法,进入更多的 海外市场是 标致
38、汽车的 重要战略,这样就可以 减轻标致在 法国本土面 临的压力,尤其是中国这样的庞大 的第三世界 国家。而那时的中 国汽车由于 自身实力的 原因,并没有太多 的选择余地 ,所以,当标致来和 广州汽车合 资时,自然不会遇 到太多的障 碍。广州标致投 入生产后,标致汽车精 明的选择向 中国合作伙 伴尽量多的 出售 KD件 的方式,而同期的上 海大众则把 提高国产化 率作为目标 。统计显示,到 1995年的时候,标致汽车向 广州标致出 售了大约33.3亿法郎的 零部件。标致汽车基 本实现了当 初的合资目 标,当然,这未必是广 州汽车厂的 目标。1997年 ,法国标致以 1法郎价格 转让标致在 广州标
39、致的 所有股份和 债务,广州汽车得 以抽身,后与日本本 田合资,重新发展。事后业内人 士认为,标致败走中 国的原因是 :广州标致当 时引进生产的标致 505车型在法 国本土已属 淘汰车型。可以说,当时法国标 致对于进入 中国也是不 够认真的,双方的“心猿意马”,使得广州标致在那个特 定时期由辉 煌走向衰败 也是顺理成 章的。同床异梦的 合资,注定了标致 和广州汽车 成为我国汽 车合资历史 上的第一对 短命鸳鸯。三、为了市场的 梦想,东风雪铁龙 艰难出发中国庞大的 消费市场,使得每一个 汽车品牌都 不敢轻视。在广州标致 风雨飘渺之 际,标致雪铁龙并未 放弃中国市 场,1991 年 ,标致雪铁龙带
40、着 雪铁龙品牌 开始了新的 尝试。这一次其实 法国人很小 心的了,慎重的选择 了东风汽车 这个有着深 厚国企背景 的企业合资 ,我们可以认 为这是标致 第一次合资 不怎么成功 的情况下,总结出的经 验:车做的好,没有娶个好 老婆重要,关键时刻可 以“拼爹”。也许,这也是在向 德国大众这 个好邻居身 上学习到的 。1991年 ,雪铁龙和中 国二汽合资 兴建神龙汽 车公司。1992年 9月 4日, 第一辆雪铁 龙 ZX轿车 以中国名字 “富康”投放中国市 场。1993年 2月 26日 ,神龙公司在 武汉建设基 地举行开工 典礼。1995年 9月 8日,神龙公司生 产的首批富 康轿车下线 。此后,富
41、康肩扛着 东风人“富康”的梦想,在中国开始 了一段委屈 而又不平凡 的历程。富康和桑塔 纳在那个时 代同样流行 ,除了出租车 市场相同外 ,不同的是:当官的喜欢 坐桑塔纳,小资喜欢开 富康。这种不同,也注定了桑 塔纳现在还 在产,富康已经早 已停产。2001年 9月 28日 ,东风雪铁龙 萨拉毕加索 轿车上市。2003年 4月,东风雪铁龙 赛纳轿车在 杭州上市。2003年 3月,国内第一款 真正拥有运 动风格的家 用轿车东风雪铁龙 爱丽舍 VTS投放仪式 在北京举行 。2006年 2月 18日 ,东风雪铁龙 进军中高级 市场的车型 -凯旋发布会 在深圳举行 。2006年 10月 11日,东风雪
42、铁龙 小型车 C2,在北京上市 。2008年 6月 28日 ,东风雪铁龙 全新两厢车 世嘉上市。2009年 11月,东风雪铁龙 C5姗姗来 迟,终于在一片 刀光剑影中 上市了。从成立到现 在,已经 21年 的时间了,东风雪铁龙 曾经创造的 辉煌早已远 去,他不得不面 对更加残酷 的市场竞争 ,迈起自己沉 重的步伐重 新出发。在第二章里 ,我们说到,大众之所以 这么成功,很大程度上 得以于他娶 了一汽和上 汽这两个好 媳妇,相比较,标致雪铁龙的眼 光好像总是 差了点,也许这就是 法国人特有 的浪漫情怀 造就的吧。标致雪铁龙(以下简称 PSA)进入中国实 现选择了广 州汽车合资 ,其实是找了 个好伙伴,只是 PSA当初来中国 的时候就没 有准备