1、河南城市快速通道四层立交工程施工组织设计（主线、匝道， 2012）【工程概况】工程内容：两条主线、四条匝道 桥梁宽度：主线（25.5/13)m、匝道（9/8/8/8）m 桥梁长度：主线（780.937/487.0）m、匝道（1134.285/408.173/654.068/251.3 ）m【工程特点】1.质量要求高 。主体工程结 构必须坚固 、稳定、耐久、安全，外观要达到 “清水混凝土 ”的要求，成为城市的 景观。 2.建设工期紧 。3.施工环境复 杂。4.环境保护严。【新技术、新工艺、新材料】1.现浇箱梁真 空压浆技术 ；2.现代管理及 计算机技术。【内附图表】1.交通标志示 意图 2.施工
2、现场布 置示意图3.施工围挡效 果图 4.钢箱梁结构 示意图5.总体施工流 程图 6.钢箱梁节段划分吊装示 意图7.钻孔灌注桩 施工 8.桥梁墩台施 工工艺流程图9.承台施工工 艺框图 10.盖梁施工工 艺框图11.现浇连续梁 施工 12.钢箱梁施工 工艺框图13.路基开挖工 艺框图 14.路基填筑工 艺框图15.路面底基层 施工 16.二灰土混合 料拌和工艺 流程图17.项目部驻地 位置图 18.水泥稳定碎 石基层施工 工艺框图19.施工现场平 面布置 20.沥青混凝土 面层施工工 艺框图2012 年 编制前言一、编制依据及原则（一）编制依据1、XX 立交桥工程合同文件及施工设 计图纸。 2
3、、XX 立交桥工程施工招标答疑资料。3、现场勘察、施工调查所获得的资料。4、国家现行施工规范及验 收标准、XX 市各有关单位对新建、扩建工程的文件及规定。XX 市政工程施工围挡 建设标准（郑建文【2011】94 号）交通基础设 施 BT 项目 管理办法公路路基施工技术规范 （JTGF-10）公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF50-2011）公路工程质量检验评定 标准（JTGF8 0-1-2004）公路工程质量检验评定 标准（JTGF8 0-2-2004）公路沥青路面施工技术 规范（JTGF4 0-2004）国家或 XX省颁发的新的质量检验评定标准。5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理
4、水平及相关市政工程建设、城市基础设施工程建设所积累的宝贵经验。（二）编制原则1、施工组织设计能保证施工质量的要求；2、施工组织安排能保证施工工期的要求；3、施工组织中的各种措施能保证施工安全、环境保护的要求。（三）指导思想及目标为确保优质、安全、按期完成本工程的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想及目标如下：1、管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据项目施工要求组织专业化施工。2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产
5、，保证业主要求的工期。3、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。4、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。5、质量控制:进一步推进全面质量管 理，严格按照 ISO9001：2000 标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。第一章 施工组织方案1、工程概况：XX 市 XX大道与 XX快速通道立 交工程由 XX 主线、XX 主线、及 A、B、C、D 四条匝道组成，共四层，由上至下顺 序为：A、B
6、匝道，XX 主线， C、D 匝道，XX 主线。立交跨径布置及结构尺 寸一览表:2、工程特点、重点与难点及相应的施工措施跨径布置（米） 桥 长（米）桥宽（米）XX 快速通道（2x35）+3x（3x35）+（32+2x49+32）+（4x35.984）+（3x30）780.937 25.5XX 主线东2x(3x35)+(32.5+48+48+32.5)+4x29 487.0 13XX 主线西3x35+(30+35+30)+(27.5+41.5+27.5)+(26.5+2x30+28.323)+(2x30)471.336 13A 匝道 2x35+2x(3x35)+(2x25.631)+(21+40+
7、21)+(2x31.512)+(42+51+42)+5x(3x35) (第七联为钢 砼箱梁)1134.2859B 匝道 2x(3x35)+(25+2x30+25)+(3x29.391) 408.173 8C 匝道 2x(2x35)+(28.7+2x28)+(2x30)+(26.03+21.43)+(33.5+44+33.5)+2x(3x35.313)654.068 8D 匝道 (34.5+2x43+34.5)+(32.1+32.261+32.1) 251.3 81、工程特点质量要求高。鉴于本立交交通工程的特性与本工 程处 XX 转盘六路口特殊的环境，不仅主体工程结构必须坚固、稳定、耐久、安全，
8、而且外观也 要达到“清水混凝土 ”的要求，成为城市的景观。建设工期紧。根据合同文件要求和本合同段总的工期要求，工程量大，建设工期较紧迫。施工环境复杂。本施工必须 保证老 107 线 XX 转盘南段、向阳路正常通行，施工时必须严密制定施工方案，确保交通畅通和安全。环境保护严。根据城市建设施工要求，降低噪音，控制扬尘，冲洗施工机械，规范围档，抓好现场文明施工等尤为重要。2、针对本工程特点所采取相应的施工 措施 本工程桥梁工程量大，其征迁进度制约着本工程的施工工期。在方案选择、劳动力调配、机械配置上应合理、先进。施工过程中，对有可能引起噪音、扬尘、污水、污染，应事先制定详细的预防措施，确保工程质量、
9、工期的要求和环境保护。3、工程重点、难点本工程施工的重点和难 点为：本工程 XX主线桥、XX 主线桥 （东、西）、A 匝道上跨 XX 主线钢箱梁，匝道桥控制要求高，施工干扰较大。4、针对本工程重点、难点所采取的施工措施严格控制匝道桥、主梁砼浇筑前对支架进行预压，精确控制主线桥、匝道桥、并加强对主线、匝道引道土方质量的控制。在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保工程总工期目标实 现。 3、施工组织机构及人员配备（一） 施工组织机构及任务划分1、施工组织机构设置为了承建本工程，我单位将组 建 XX 立交桥立交桥工程项目经理部，项目经理部全权代表公司
10、行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理，副经理，总工程师。项目经理部内设工程技术部、工地试验室、安全质量部、物资设备部、财务部、计划合约部、综合办公室、档案室八个部门负责履行合同，指挥生产，按期优质完成本合同工程。根据工程特点和总工期 要求，成立 1 个道 路作业队、2 个桥梁作 业队、1 个综合作业队。组织机构设置参见下图：XX 市 XX大道与 XX快速通道立交工程项目部组织机构项目经理 1名（全面管理），副经理 2 名（技术及生产 协调），总工 1 名（全面技术、施工管理），下设设五部三室分别为：工程部（10）经理一名 桥梁施工员 4 名（桥梁施工），道路 2 名（道路施
11、工），测量 3 名（测量队负责项目所有相关测量工作）。合约部（3）经理一名 成员 2 名（负责合同，生产、计划、报表）质安部（3）经理一名 成员 2 名 （负责质量，安全生产）财务部（2）经理一名 成员 1 名（负责财务管理，成本核算）设材部（3）经理一名 成员 2 名（负责设备材料的采购和供应）。办公室（2）主任一名 成员 2 名（协调、接待、公文、后勤等）。试验室（7）主任一名 成员 6 名（负责本项目所有试验项 目）.档案室（2）主任一名 成员 1 名（负责工程资料的收集与归档）。2、项目管理班子主要管理人员岗位职责本项目工程的工作班子组成是在充分考虑合同条件和技术规范的基础上，结合项目
12、技术特点进行相关人力资源优化配置。管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗。主要岗位职责如下：1）、项目经理项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负责；主持内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。2）、项目副经理主抓安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产和内部考核。主抓工程质量、负责质量策划、统筹安排项目质量计划和创优规划，并组织实施，实行质量一票否决，实施质量奖惩。3）、项目总工程师主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管施工技术部。4）、主要部门的 岗位职责
13、 、施工技术部组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同技术规范。根据合同要求，编制实施性施工组织设计。负责工程测量、试验、隐蔽工程的检查评定、安全质量和文明施工管理，配合设计、监理的工作。根据工程具体情况，结合项目管理特点，制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施。建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导施工分公司的技术工作。根据施工特点制订现场文明施工标准并检查落实。、计划财务部根据施工组织要求编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理，清算资料。根据合同要求，
14、结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间的工程款的收取、支付。对支出作好分析预测，寻求挖潜和成本节约的可能性。、物资设备部按施工组织设计要求和物资计划，负责材料和设备订货采购。编制材料、设备供应计划，经主管领导批准后负责实施。整理保管好所有材料、设备的资料和报告证明等，做好各项材料消耗和库存统计工作。办理材料、机械成本核算和费用结算。制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、设备的质量和管理负责。4、人员、设备动员周期及到达现场方法施工队伍组成及任务划分经理部下设一个路基作业队、两个桥梁作
15、业队（初步考虑桥梁一队工作范围为XX主线和 A、B 匝道，桥梁二队工 作范围为 XX 主线和 C、D 匝道）、一个综合作业队。路基作业队负责本合同段全部路基土石方工程、路面工程；桥梁作业队主要负责本 合同 XX 主 线、XX 主线、及各匝道桥工程的施工，；综合施工队主要负责全部挡墙工程、防护及排水工程的施工。1、人员动员周期根据本工程特点及工程量以及现场条件，施工高峰期 人数安排 950 人，施工人员由最近的工地 调迁进场。计划 2012 年 6 月 5日首批 50人进场，2012 年 7 月 25 日进场到 300 人，2012 年 8 月 5 日进 场到 600人，2012 年 9 月 5
16、 日前管理人员全部进场，2012 年 9 月 20 日 进场到 950 人，掀起全面的施工高潮。2、设备动员周 期 发电、供电设备必 须在 2012 年 6 月 1日前运至工地并安装完 毕。2012 年 6 月5 日前，试验仪器、混凝土生产设备、运输设备，钢筋加工设备，桩基钻孔设备、土方设备调迁进场。3、人员、设备到达现 场的方法 工程管理及施工人员，运输设备汽车可载装部分小型设备可由项目部直接到达工地外，其余大型设备由专用用汽车运达各工点。部分急需设备汽车直达。4、工程材料运到现场的方 法 本工程建设地区公路网发达、运输通畅，材料以汽车运输为主。为了保证工程质量，本工程所用钢材、水泥、木材、
17、钢绞线等主要材料均从本及附近市购买，本工程所需钢材、水泥、木材、钢铰线等主要材料均可用汽车运至各工点。本工程所需石料、石灰均从本市购进，混凝土及水稳采用自拌站生产，同时选定有实力的商混站及水稳站作为备用，沥青砼采用商品沥青砼。5、施工总平面布置及主要临时设施安排1、施工总平面布置原则本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全、文明、环保管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，将按以下原则进行平面布置：1）在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施。2）在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。3）在平面
18、交通上，要尽量避免各施工作业队相互干扰。4）施工总平面布置应符合环境保护及安全技术要求，并满足施工防火要求。2、施工场地布置根据本合同段工程量的分布和现场考察情况，本着满足施工，节约投资的原则，对施工场地进行优化布置。本工程先期 安排 2 个桥梁施工作业队先后进场，按照对两个施工作业队的施工任务划分工区的工作范围就近布置生活用房、钢筋棚、木工棚、模板脚手堆放区。3、主要临时设施安排1）XX 大道 K1+900 以南 XX 新卫生对面，为项目经理部驻地，并修建临时房屋2400作为办公区和职工宿舍 。另外在 K1+100XX大道左侧作为桥梁作业队修建临时 房屋 800作为机械维修、钢筋加工、木工间
19、和工具间。工地试验室本着服务于一线的原则，分土工试验室和钢筋、混凝土、以及沥青路面试验室三部分设置，钢筋、混凝土、沥青路面试验室设置在项目部驻地内。项目部驻地、砼搅拌站位 于 XX 镇医 院对面，占地 95 亩，距离施工现场3.1KM，布置详见平面布置图，主要为办公 、生活、2 套混凝土搅拌站及一套水泥稳定土搅拌站以及物资储备站，与兄弟单位合作共建一套沥青混凝土站，拌合场及临设地面做法：采用整平碾 压后、基层采用 10%石灰稳定土 20CM 厚，面层为15CMC30混凝凝土。2）施工用电根据各专业施工机电设备计划提供的用电设备功率（容量）及施工工序安排计算施工现场最大用电量。根据临时用电负荷变
20、化大、工程分布情况，在项目部、拌合站设置一台500KVA 变压器，在施工现场 设置一台 500KVA变压器，另外配置 6台柴油发动机组（200KW 2 台，120KW 2 台、75KW2台），以满足施工 用电需要。 主干线采用架空方式，支线一律采用电缆暗敷 方式，埋深 60cm。临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。施工配电箱采用统一制作的标准铁制电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。3）施工用水项目部驻地打机井一眼，满足项目部生活服务及试验室用水需要；拌和站打机井一眼满足拌和站用水需要。施工现场桩基施工砼及砂浆用水、养护用水、生活用水，及道路维护 (X
21、X 市城市形象提升相 关要求)洒水。在立交范围内以转盘为中心，沿路线北南东西四个方向及中心适当位置位置打五眼机井，满足施工及 生活，用水选用 100 临时供水管能够满足本工程 用水需要。计划用 1 00 焊接钢 管，每隔 100m 设一个闸门井。临时用水管铺设于地下 ，埋深 80cm。6、总体施工保通组织方案：XX市XX 大道与XX快速通道立 交工程，本着“确保立交工程施工安全、畅通，保持正常通 行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力 和“施工服从于保通，保通服务于 施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是
22、工程顺利实施的根本保证 。 XX市XX 大道与XX快速通道立 交工程由X X主线、XX主线、及A、B、C、D四条匝道组成，共四层，由上至下顺 序为：XX主线，A、B匝道， C、D匝道，XX主线。(一)、队伍安排：立交区分两个桥梁施工队，一个道路（含雨污水）施工队。桥梁一队施工范围：（下图东区绿色区域）1、XX主线全 部7联22跨。2、A匝道（共12联3 3跨）中间段5 7联（11 -18跨）；XX主线东 2.5联8跨、XX大道西 起点2联6 跨，B匝道3联 13跨。桥梁二队施工范围：（下图西侧紫色区域）1、A匝道起点 段1-4联10跨 ，终点段8-12联15 跨；XX主线终 点东、 西2联8跨
23、 ，及XX西3 联 （10）2、 C匝道，8联20跨 。 3、D匝道2联 7跨。道路施工队：立交范围内配合桥梁施工的同时，穿插进行管网及路基路面及防排水的施工。2、施工顺序安排、第一阶段：根据现场目前拆迁情况，首先考虑施 工XX主线 起点及A匝 道57联（11 -18跨），其间穿插X X主线起点 东、西的 2联6 跨以及B匝 道3联10跨，此前需要修 筑XX大道右侧桥梁起点靠红线内 7米宽双行道路至向阳 路，（XX转盘暂时可不予拆 除），XX主线第 7联（第20跨与向阳路相交叉，此处暂不施工时作为通道，施工时按照通行要求预留门洞或绕 行至第12跨下通过），此阶段施工 前需拆除X X主线右侧救灾
24、中心及 XX大道左侧钢材中心、改迁林木及管线，第一阶段施工的同时，可考虑XX大道南段拆迁及便道修筑时的交通保畅，拟设两个车辆控制点进行分流，、107与郑平路交叉口 小刘桥处，XX大道南与南四环交叉路口，尤其是该路口应重点控制进入转盘处的车辆。、第二阶段：主要考虑X X主线终点 段及A匝道 起点3联8跨和终点段 （老XX路）3联9跨，穿插施工X X主线中间 段及C匝道 ，最后考虑D匝道，此阶段开始前，需拆除转盘南加油站及湖南大碗菜周围的建筑 物，使从XX大道南来的车辆向两侧分流，以便修通右 侧（12米）XX大道南 至向阳路，左侧（4.5米）进入XX主线终点的连接通道，紧接着拆除 XX转盘。扩大围
25、挡范 围至XX大道南端桥梁 终点及老X X路A匝到终点。尽快抢通A 匝道之后，将前往老X X路车流引 导至A匝道 通行，考虑封闭D匝道施工区域后施工D匝道，此段施工前 ，需拆除XX大道南及老 XX路道路两侧建筑物、林木管线。保通工作重点是控制由 小刘桥经1 07及由X X大道南与南四环交叉口两处进入立交区的大中型车辆，在这两个控制点处进行重点控制。（具体详见X X立交建筑物、管线影响图）(二)、主要分流线路说明，1、立交区域分流保通方案 ：目前XX大 道北、XX主线南 基本封闭，流入XX转盘的车辆主 要来自南X X大道（老107）的车辆，为了限制此方向来往车辆，结合从南四 环去年12月实施的由
26、 XX施工期车辆绕行方案，在南四环与 XX大道交叉口设提示牌，并安排值班人员重点进行控制进出 XX转盘的车流量：大中型车前 往XX公司方向从G107南三环-花寨路、豫01省道 -南三环-花寨路绕行（图示）。2、立交区内便道修筑保通措施：、XX大道北至向阳路线路右侧靠红 线修建8米 （两车道）双行900米，连接鑫兴建材城门口至向阳路。、向阳路至X X大道南段，线路右侧靠 红线修建1 2米（三车道）双行500米，连接向阳路 及XX大道南。、向阳路至X X路西线路靠左侧红线 修建7米（两车道），双行500米，连接向阳路 与XX路西 。（XX围墙拐弯处位置不够）、XX路南至 XX大道，线路右侧靠 红线
27、修建7 米（两车道），800米，连接XX路南至XX大 道，由XX线第十二跨下穿过与右侧便 道相连（B匝道外围位置不够）。、其余地段外 围修建4.5米自然方 向单行线，4段共计约 2700米 (包括临时改 移)，绕行达到所要到达部位，计划预留门 洞2-4处，如图所示。、12米及8米主要行车便道采用原地清表碾压 后，填筑30C M建筑砖渣，碾压整平后 ，铺筑30C M水泥稳定碎石层；其余单向施工便道填筑 30CM建筑砖渣，碾压整平，铺筑15C M水泥稳稳定碎石，考虑到主要行车道交通 量较大，12米及8米双行车道 铺筑4CM 沥青混凝土。、按照XX市围挡施工标准对施工区域沿便道内侧全面进行围挡封闭，
28、基础采用C 20混凝土 ，宽30CM ，高50CM ,上部彩钢板 高2.5米，在围挡适当位置预留施工作业车辆、人员进出口，专人值守。(三)、前期保通方 案：（主要是桥梁 基础及下部）1、通过现场考察，首先计划考 虑XX主线 起点段31 5米（3联9跨）的施工，该桩位位于 原XX大道 中心， 0#台共计9根 1.2米，桩长35米 ，1#-8#桥墩钻孔桩 桩径1.8米，桩长60米 ，计41根考虑先期施工。该段施工保通主要通过便道加围挡进行疏导来进行分流，桩基施工前 在XX大道西(左)侧沿征地红线内修建一 条7米宽双向行车便道，西侧鑫兴建材城门口至 XX转盘，便道长90 0米，便道内侧用隔离板进行围
29、挡，基底平整碾 压处理后，采用30cm厚建筑旧料填筑碾压 成型后，铺筑30c m水稳，将原XX大道进出行驶车辆引导分流至该便道上行驶（所有车辆沿便道双向通行，便道在和各道路交叉口（救灾物资中心、水暖市场）处设置安全慢行提示标语和安全标志。需协调解决便道施工问题说明：此范围内右侧红线内救灾中心大门及临街二层楼，建材城南三层楼需拆除，保证便道修 筑畅通。XX主线施 工至5号墩（水暖市场门口）以南时，左侧泥浆池开挖需挖除 林木，并考虑XX外贸益隆钢材中心的拆除，否则其南北门出口均受影响。2、根据拆迁情况考虑如下段落同时做施工启动准 备工作，考虑从XX主线终点段 （2联7跨，长234米 ）、A匝道高架
30、 终点段（西XX路）（3联9跨，长315米）。XX线终点段存在问题 主要是：1、线路中心高压线、光缆线，整体占用桥梁施工位置 ，2、线路左侧建筑物拆迁不到位。考虑加快拆除。据我们观察，目前向阳路花寨路至南三环车 流量不大，考虑到A匝线路终点（西XX路）向转盘方向 施工时A、D匝道呈向左右两侧展开形状，位置狭窄，如果能拆迁 加油站与X X正门之间对面需拆迁 的建筑物，修建联通X X大道南与向阳路双向通行道路，道路宽8米，使原经过该路至南三环车辆改由向阳路花寨路至南三环，可大大减少 XX转盘向 西XX路方向的车流量，对施工保畅工作极为有利。A匝线路终 点（西XX路）段存在问题：线路中心距右侧高压线
31、 距离仅5-6米，右侧建筑物均需迁移和拆除。3、XX主线南段即终点段 （A匝起点段）作为第三个施工段落启动施工。该段拆迁一直没有进行，建议结合在 拆迁XX大道南右侧建筑物，修建连接向阳路便道的基础上，拆迁加油站 及XX大道南左侧建筑 物，为XX大道南段的施工创造条件。(四)、中期保通方 案：（主要是桥梁 上部施工）视具体情况 以每2-3联为一施工单元进行全封闭式围挡，向前推进循环作业的方式进行，垂直方向施工顺序为先 上后下，由于XX主线根据上级要求先行通车，在做好方案论证的情况 下，考虑A匝道第七联钢混 梁在XX交会处的施工 滞后于XX线的施工方案；在满足围挡内施工场地的条件下紧靠围挡板外 修
32、筑4.5米单向通行便道，当然最好便道紧贴红线，车辆按照引导标志绕行，这样既可保证施工作业区内有足够的场地，也可保证已征迁土地不在被无故占用，便于随时方便施工，桥台及引道挡土墙可同时进行施工，并为引道路基施工奠定基础，可视拆迁情况单独制定专项保通方案。(五)、后期保通方 案：（主要是管网及道路部分 施工）桥梁上部结构完成到一定长度时，可进行管网及道路施工，采用桥梁一侧全部封闭进行施工，一侧双向通行引导至正常通行的段落的办法保证道路施工顺利进行，具体段落根据施工情况单独制定专项保通方案。(六)、保通措施（1） 桥梁下部结构施工期间立交区交通保障措施1、基础及下部结构施工前，沿便道内侧设置防撞桶和移
33、动式隔离护栏及锥形标，并粘贴反光标志，将施工区和通行区严格分离。2、在移动式隔离护栏上悬挂减速慢行、注意安全等标志，并将施工段车速限制在 40km/h以内，确保行车安全和施工安全。3、XX主线起点处和原从 XX转盘北 上XX大道便道路口完全封闭，设置标志引导来往车辆全部由便道双向通行，两头设专人疏导交通，4、在封闭车道施工的路段，按照交通部 颁公路养护安全作业规程 的规定设置规范的交通标志，将施工区域用水马隔离墩、锥形路标隔离，在施工区的两端设置防撞桶，夜间开放频闪警示灯，并将车速限 制在40k m/h以内，施工区两端安排专职交通协管员，负责指挥疏导车辆，保证交通安全和施工安全。（2）桥梁下部
34、结构施工与周边单位道路交叉时的保障措施桥梁下部结构施工时，由于地方车辆行人较多，交通安全意识参差不齐，因此更要加强保通安全措施，项目部成立专门交通安全保障机构，全面负责立交区日常保畅工作。立交施工区保通机构：组长： 副组长： 成 员： 保通人员2 4小时现场值班指挥车辆、行人按交通标志指示方向安全通过作业区。积极与交警、路政加强联系，取得支持和帮助；对全体人员进行安全保通教育，进行安全保通技术交底；施工人员着桔黄色醒目施工标志服，施工机械车辆车尾悬挂反光标志；在施工作业区所占车道来车方向上游过渡区设立保通人员，身着交通反光背心，手持指挥棒或指挥小旗引导车辆、行人按照设置标志有序安全通行；按照中
35、华人民共和国交 通部颁公路养护安全作业规程 相关条款设置标志、标牌，并严格按照警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区准确摆放；夜间在上游过渡区内设频闪警告灯；（3）安全施工保证措施强有力的组织和人员保证项目经理部 成立“交通保通小 组”，由项目经理直接领导，配备专职交通协管员2 4名和6名 安全员24小时值班，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。在所有施工场地范围以内，所有作业人员必须穿戴反光标志
36、服，作业机械必需按照标准涂以桔黄色，并按标准安装黄色警示灯。施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不甚闯入，保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯，以示警告。对可能影响到现有道路行车安全、畅通的工程项目，提前制定专项交通组织方案，上报业主和交管部门批准。为保证车辆顺利通过作业路段，按照相关安全作业规程，设置规范的交通标志、标线，建立相应的交通管理组织，争取交管部门、路政部门的支持，配合交管、路政部门做好交通管理工作，确保工程施工安全、道路畅通。提供充足的夜间照明为确保施工期间的交通安全和施工安全，我单位将在施工现场布设充足的照明，为过往车辆提供充足
37、的行驶照度，并采取防眩处理，保证交通安全和施工安全。提前发布交通导流公告在施工前，委托交管部门和路政部门向社会发布交通管制公告，告知相关车辆提前绕行 其它路网，减轻XX大道交通压力，有效地减少和消灭交通拥堵现象，保证XX大道线路畅通，保证施工顺利进行。按交通部有关规定，现场设置鲜明、规范的交通标志夜间设置警示灯。 1 2 3在各个封闭路口处设立绕行路线指示标志，沿绕行路线设立方向标。5）现场排水在征地界内的线路周围与正式工程相结合做一条通长的水泥砂浆排水沟，用于施工期间排水及雨季降水的出 路（水沟每 50m 设一个集水井），利用排水管将沉淀后的污水排入市政污水井内。6）弃渣与弃土场主要租用环保
38、部门车辆将钻孔桩的施工废泥浆、施工弃渣运出场外，弃渣地点由环保部门指定，施工弃土用汽车直接运至业主指定地点。7）工地通信经理部配程控电话两部，传真机一台，各施工作业队驻地配置程控电话一部，施工现场用手机及对讲机做通信联络工具，确保业主指令及时接收和执行。4、施工总平面图根据施工任务及现场条件对施工总平面进行合 理的规划。详见表 5施工总平面 图。第二章 施工方案（一）总体施工技术方案根据本工程拆迁现状，先考虑立交桥梁工程的施工，桥梁总体施工分三个阶段：第一阶段为桩基、承台、立柱施工；第二阶段为连续梁施工；第三阶段为桥面附属结构施工。立交重叠部分按层次由上至下进行施工，道路等工程项目在桥梁工程进
39、展到一定时候进行穿插施工，按不同季节对所担任工程进行合理安排。一方面减少施工干扰，另一方面，减少对城市的污染。挡墙、路基附属、匝道及其它工程项目在不影响其它工程项目施工的前提下穿插进行。上道工序施工为下道工序施工创造开工条件，一环扣一环，周密安排。（二）施工测量方法本合同段单位工程有路 基和桥梁，主线桥 3 个 ，匝道桥有 4座，施工测量的坐标和高程要求相对精确，以保证公路及桥梁相互之间的限高及接口衔接准确。根据该工程设计蓝图平面特点，建立一完整的工程测量控制网，用以控制各单项工程的平面位置和相关配套的线路、道路等，准确地将道路及桥梁的轴线与标高反映在施工全过程中，严格按工程测量规程要求进行控
40、制加密和放样工作。主要测量器具及人员：全站仪 2 台 ，J2 经纬仪 3 台，S2 精度水 准仪 3 台，50m 钢尺 5 把（另备一把50m 校正钢 卷尺），5m 塔尺十根，配备十位有丰富测量经验的专业人员来完成施工全过程的测量放线工作。平面定位控制可依据设计院提供的控制桩采用直角坐标法先分别确定相应单位工程纵向主轴和横向主轴，然后以此二主轴线定出每个单位工程的外边主轴线，同时就在各外主轴线的交点处设轴线桩，为了保护其不受损坏或丢失，还应将这些桩引到边轴线以外 3m处，即另设轴线控制桩。高程测量控制以当地给定 的高程点，用 S2 水准仪引测到轴线控制点上，再逐一引测到其它控制点，经多次反复测
41、设，通过计算机间接平差程序对测量数据进行处理，消除闭合差，将控制点妥善保护于半永久性控制桩点上。观测要求和测设标准在实施导线网点和高程测量过程中，要做到三固定（人、仪器、水准基点）三规定（日期、方法、观测路线）一要求（精度），较大建筑物荷载的增加及周围大量积水或暴雨后均需观测，测设标准和精度误差要求：根据中华人民共和国国家标准工程测量规 范GB500 26-93 中规定：平面控制线 ：3mm；高程控制：3mm；竖向位移；3H/1000；且不大于 2cm（H 为建筑标高）。1、桥梁工程的施工方案及施工方法（1）桥梁工程简介本工程桥梁 包括 XX 主 线桥、XX 东、西主线桥 A、B、C、D 匝道
42、，采用现浇后张预应力连续梁，孔跨径组合及结构尺寸详见表。为加快施工进度，确保施工工期，桥梁施工总的原则为：分段、多工作面同时开工，优先考虑受其他工点施工进度影响或影响其他工点施工进度的部分先开工，做到合理安排，精心组织，优质高效的按期竣工验交。施工程序：桩定位线挖桩孔钢护筒埋设 钻机就位钻孔至设计 深度清孔下钢筋笼二次清孔水下混凝土 灌注开挖基础清理桩头桩身无损检查承台、墩台身、上部结构施工。（2）钻孔桩施工方法1）钢护筒的埋设钢护筒用 4mm 钢板制成内径等于设计桩径加 0.2m.护筒顶端留 有宽 0.4m、高0.2m 的出浆口。桩位经测设确定后，先在桩位处挖出比护筒 直径大 40cm 的圆
43、坑，然后在坑底 填筑 30cm50cm 左右厚的粘土，分层夯实后安设护筒，护筒外围用粘土填筑夯实，其埋深不小 于 1.5m。2）钻孔施工钻孔选用“低噪音、无污染、高效率”的旋挖钻机 2 台及 4 台反循环旋转钻机成孔，采用泥浆护壁。泥浆护壁和泥浆制备：泥浆选用优质粘土或膨润土配成。泥浆成份和配合比根据桩基地质情况确定，一般泥浆比 重控制在 1.11.3g/cm3，当在砂层中钻孔时，可适当加大 泥浆比重。泥浆粘度 1622S，PH 值为 810，含砂率不大 于 4%，胶体率大于 95%。钻孔中泥浆面高程应始终高出地下 水位 1.01.5m，钻进过程中若因故停钻，应将钻头提出孔外，并经常向孔内补浆
44、，保证孔内泥浆液面不下降，以防止塌孔。开孔前由技术人员签发 钻孔桩责任 流程卡，内容主要有：孔位编号、成孔深度、开孔时间、终孔时间、钻杆偏差等。在钻进进程中，应及时填写钻孔记录，详细记录地层变化、钻进过程中出现的有关问题，处理措施及 效果等，每进尺 2 米或土层变化处，检查钻孔直径和竖直度，同时观察取芯样品，查明土质类型做好记录以便与设计资料核对。钻孔达到设计标高后及时对孔径、孔深、垂直度、孔底地质、沉渣厚度进行检查、记录。经监理工程师签认后吊放钢筋笼并灌注砼。（注：根据邻近的京广铁路桥施工情况，在地面38米至 52 米（设计最大深 度）间存在 2-3 米坚硬的钙质胶结岩层，该岩层钻进约需 6
45、-11 小时不等。）3）清孔当钻孔达到设计标高后，且成孔质量符合设计要求并经监理工程师批准后，立即进行第一次清孔，孔内泥浆满足规定并经监理检查同意后，方可下放钢筋笼，钢筋笼安放好后，再进行二次清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔 内水头在 1.52.0m 以上，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前，用高压风管对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。4）钢筋笼制作 钻孔桩钢筋笼制作按照设计图纸在钢筋加工棚制作，根据设计图纸先进行下料。为保证钢筋笼的几何尺寸及相对位置正确，钢筋加工在加工棚平台上放样成型，主筋接头采用闪
46、光接触对焊，下端纵向主筋应稍稍向内弯曲，以防钢筋笼下放时，损伤孔壁。钢筋笼在现场地面平卧组装，先将闭合箍筋排列整齐，再将主筋依次穿入箍筋，点焊就位，要求钢筋笼表面平整度误差不得大 于 5cm，再将螺旋筋同主筋绑扎。在主筋上焊 5060cm 高的钢筋耳环或提前制作的同标号混凝土滚轮做定位垫块，其垂直方向 每隔 2m 设一排，每排四周均 匀设置四 处，垫块与壁面间留有12cm 间隔，防止插入钢筋笼时卡孔和保证位置正确。制作过程中对钢筋的种类、型号、数量进行一一核对，对有锈迹的钢筋应先除锈再加工使用。操作过程中，钢筋的绑扎、焊接严格按设计图纸及施工规范进行操作，每根桩的钢筋笼分两段加工吊装。钢筋笼的
47、吊装采用汽车式吊车分节吊放，在孔口焊接后下放至设计标高。钢筋笼吊装和运输过程中，为了防止其变形，在钢筋笼内绑沙木杆，以增强其刚度，在下放过程中解除，靠孔内泥浆浮力浮于孔口取出。在钢筋笼上口对称焊接四根吊筋定位，整个钢筋笼用槽钢悬挂在井壁上，借自重保持垂直度。5）灌注水下混凝土灌注水下混凝土采用导管法，导管必须具有足够的刚度和良好的密封性能，导管使用前均须调直、试拼装、试压编号，漏斗和储料斗需有足够的容量，保证首批灌注的混凝土足以封住孔底，并且导管埋入混凝土的深度不小于 1.0m。混凝土的配制要符合设计和规范要 求，坍落度为 1822cm，采用集中拌制混凝土，罐车运输，汽车吊配合施工。每根桩的水
48、下混凝土灌注工作紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时，注意观察导管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，保证导管埋入混凝土深 度在 2-4m 范围内，在靠近钢筋笼底部时，应放慢浇注速度，待混凝土面进入钢筋笼内一定深度后，方可拆除导管，拆除后导管底口距离钢筋笼底部的距离不得小 于 1.0m，以防止钢筋笼上浮。灌注过程中应指定专人填写好施工记录以便及时总结经验指导下一根桩的施工。钻孔桩灌注标高应高出桩顶设计标高0.51.0m，以便清除浮浆，保证钻孔桩质量。a.混凝土的配合比选择根据图纸设计，桩的混凝土强度等级为 C30。施工时，混凝土配合比的设计除满足设计强度外，还应考虑导管法
49、在泥浆中灌注混凝土的施工特点（要求施工和易性好、流动度大、缓凝）和对混凝土强度的影响，混凝土强度比设计强度提高5Mpa，水灰比不大 于 0.6，施工坍落度 控制在 1822cm，初凝时间控 制在 34 小时。在配合比中加入缓凝剂。此方案须送试验室进行混凝土配合比试验方可进行正式施工。b.浇注方法混凝土采用拌和场集中搅拌，用混凝土运输车运至现场，采用汽车式吊车吊运混凝土，通过下料漏斗，提升导管在稀泥浆中浇注，导管内径选 用 250mm，在导管内预先安装球胆塞在混凝土下口，当混凝土浇注后从导管下口压出漂浮在泥浆表面。在整个浇注过程中，混凝土导管应埋入混凝 土中 24 米，导管随浇注随提升，避免提升过快，造成混凝土脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的现象。浇注时连续浇注以保证导管口混凝土的压力差，使混凝土不断从导管内挤出，使混凝土面均匀上升，孔内泥浆被混凝土置换而排除孔外，流入泥浆池中，多余的泥浆及废浆利用泥浆罐车运至环保部门指定的场所废弃。c.混凝土浇注到设计标高后，由于混凝土导管内压力减少，混凝土与泥浆混杂，为保
