1、目 录1、编制依据 .12、工点概况 .13、冬期施工措施 .23.1 施工准备 .23.2 冬期施工安排及质量保证措施 .24 总体施工组织安排 .124.1 质量目标 124.2 安全生产目标 124.3 组织机构 125、质量保证措施 136、冬期施工安全管理 146.1 冬期施工安全教育 146.2 现场安全管理 156.3 冬期电气安全管理 156.4 机械防冻及安全管理 .166.5 解除冬期施工后的安全管理 167、冬期施工的环保措施 167.1 施工营地环保 177.2 施工中的环保 177.3 文明施工 17新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工
2、方案第 1 页连续梁冬期施工专项方案1、编制依据新建济南至青岛高速铁路工程施工图。业主编制的新建济南至青岛高速铁路工程指导性施工组织设计。现场施工调查资料及公司以前同类工程施工经验。铁路混凝土TB/T 32752011高速铁路设计规范TB 106212014铁路桥涵设计基本规范TB 10002.12005高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR 9603-2015铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241 号铁路混凝土工程施工质量验收标准TB 104242010高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 107522010铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009建筑工程冬期施工规程JGJ
3、/ T 1042011建筑施工计算手册2、工点概况根据目前工程进展情况及调整后指导性施工组织设计架梁工期安排，项目部在今年冬期安排施工的项目仅有：跨古墓（40+56+40）m 连续梁。新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 2 页 3、冬期施工措施为确保工程质量，冬期必须安排的连续施工项目严格按照冬期施工要求进行。冬期的 11 月 15 日至次年的 3 月 15 日，当环境昼夜平均温度（每天 2、8、14、20 时所测室外温度的平均值）连续 3 天低于 5，或最低温度低于-3时，启动冬期施工方案。采取冬期施工要解决的两大问题是：混凝土生产质量保证和浇注混凝土
4、的保温保湿问题，冬期施工主要围绕这两大问题进行施工组织。3.1 施工准备（1）收集工地气象台（站）历年气象资料。关注天气预报，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。（2）针对本工程施工的具体情况，确定冬期施工需要的本标段所需物资，制定相应的冬期混凝土施工计划、物资和机械储备和保养工作计划。选择好适应冬期施工的原材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比，采用较低的坍落度和较小的水胶比。（3）检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬期施工保护措施备足取暖设备，准备好加温器件。施工机械加强冬期保养，对加水、加油
5、润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。以确保工程能如期顺利进行。新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 3 页3.2 冬期施工安排及质量保证措施根据项目实际情况确保工程质量、所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源的消耗；能缩短工期的原则下编制冬期期施工方案并报审后组织有关人员学习，并向作业班组交底。在进入冬期前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。 关注当地气象台站的气温播报，及时了解当地天气预报。安排专人测量施工期间的室外气温、砂浆、混凝土的温度并做好记录。3.2.1 钢筋工程在负温条件下，钢筋的力学性能发生变
6、化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条，焊条存放于保温箱内。闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于 0。条件困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，环境温度可适当降低，最低不应低于-10。钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。3.2.2 混凝土工程施工所用混凝土全部采用拌和站生产，拌和站冬施处理措施如下：新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁
7、施工方案第 4 页 （1）原材料选用普通硅酸盐水泥配制混凝土,水灰比不大于 0.6，混凝土强度达到设计强度的 40%之前，不得受冻；掺防冻剂砼，但室外最低温度不低于-15时不得低于 4MPa，超过-15时，不得低于5Mpa。在浸水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的 75%。选择质量合格的外加剂和掺合料，掺加高效减水剂、早强防冻剂（适用温度大于-15） 、粉煤灰、外加剂在改善混凝土性能的同时，能提高混凝土的早期强度，并不会对混凝土后期强度产生明显影响，亦不应含有引起钢筋锈蚀的氯盐成份。外加剂存放于室内保温。严格控制粗细骨料的含水量，待检料、已检合格的料仓用篷布覆盖。 拌合站对拌
8、和用水进行加热，加热采取锅炉循环热水，具体水温根据热工计算确定，最大不得超过 60.（2）配合比设计混凝土配合比根据原材料品质、混凝土设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，经过计算、试配、调整等步骤选定而成。混凝土中掺加适量符合高性能混凝土暂行技术条件要求的混凝土外加剂；同时为提高混凝土的抗冻性，在外加剂组分加入防冻剂。采用泵送混凝土连续浇筑，为避免混凝土施工过程中出现施新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 5 页工缝，混凝土凝结时间不宜过短。（3）混凝土拌合采用棉布包裹拌合水输送管道。搅拌混凝土前，用热水对搅拌机进行预热。拌合机蓄水池采用电加热棒对搅拌用
9、水进行加温，确保混凝土采用热水搅拌，水温不得超过 80。整个搅拌部分用彩钢板房围护，内部供应暖气，搅拌室采用空调取暖。投料前，先用热水冲洗搅拌机，搅拌时先投入骨料和已加热的水，搅拌均匀后再投入水泥和外加剂，以防止发生假凝现象，混凝土搅拌时间宜较常温施工延长 50%左右。拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，保证混凝土出机温度不宜低于 10。入模温度不低于 5。（4）混凝土运输及泵送混凝土的运输路线提前考察，统筹安排，保证交通不得堵塞，混凝土的运输时间尽可能短，并尽量减少中间倒运环节。混凝土
10、运输车的罐体采用保温棉布包裹，在运输过程中，用特制保温盖扣在罐体的进出口，减少热量散失。用保温棉被对混凝土输送泵的料斗、输送管及阀门进行包裹，减少混凝土泵送过程中的热量散失。新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 6 页 混凝土的出机温度不宜低于 10，入模温度不得低于 5。砼的运输过程快装快卸，中途不转运或受阻,当运至现场的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应废弃不用重新拌合新料。混凝土入模前用热风炮对模板及钢筋进行预加热，混凝土浇筑前模板及钢筋温度不得低于 5。（5）混凝土浇筑及养护要进行冬期施工就必须进行混凝土的保温保湿，现场采用搭设保温暖棚的有效
11、措施。悬臂浇筑施工连续梁保温措施根据我公司以往连续梁冬施的经验，对挂篮底部和两侧采用厂制轻型彩钢保温板，保温板后背矩管、顶部以及正面采用棉被进行封闭，形成保温暖棚。挂篮保温暖棚设置形式新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 7 页外保温图外保温图新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 8 页 正 面 图黄 色 阴 影 部 分 为保 温 板 厚 度保 温 棉 被 方 管 (3.0cm*5.0cm,壁 厚 7m)侧 面 图黄 色 阴 影 部 分 为保 温 板 厚 度新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期
12、梁施工方案第 9 页棚内按要求设置安全防火设施，并设专人管理。在已浇筑的箱梁口，设置保温挂帘（保温棉被） ，减少热量向已浇筑的箱梁内散失。梁体混凝土灌注过程中，暖棚处于未完全封闭的状态，暖棚内安设暖风机或通蒸汽，使暖棚内温度保持 5以上。待混凝土灌注完毕后，封闭暖棚，采用翼板下安设热风炮或蒸汽养护设备。升温速度控制在小于 10/h 以内，混凝土内部最高温度不大于 60。为保证梁体温度，在梁内箱里和两翼板下安装暖风机提供暖气。并对梁体混凝土进行养护。在外模封闭暖棚内设 2 个温度和湿度测点，在底模暖棚内设3 个温度和湿度测点，在箱室内设 3 个温度和湿度测点。混凝土浇注后，应每 2 小时检测一次
13、，确保暖棚内的温度和湿度均匀。当混凝土强度达到张拉要求的强度后，使暖棚内的温度以小于 10/h 的速度下降至 1015时，只用热风机供暖，保持适宜的工作温度，进行预应力施工。在挂篮侧模、底模外表面设置保温隔热层(喷射 80mm 厚聚氨酯硬泡)，使模板与外界空气形成一隔离层，防止混凝土凝固过程中产生的热量散失，起到隔热保温的效果。（5）混凝土拆模、张拉及压浆冬期混凝土张拉强度和拆模强度应满足混凝土正常温度下强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。非承重模板在混凝土强度新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 10 页 达到 2.5MPa 以上，且其表面及棱角不因拆
14、模而受损时，方可拆模。承重模板在混凝土强度达到设计要求时方可拆模。预应力张拉时梁体混凝土强度必须达到设计值的 100%，弹模达到设计的 100%要求。压浆料应具有良好的可灌性、不泌水、早强、塑性微膨胀、抗冻等性能指标，预应力孔压浆前对以上性能进行在低温条件下检验性试验，压浆材料的拌制采用高速搅拌机搅和。压浆时和浆液达到设计强度前的梁体温度不低于 5，如果低于 5时，应停止压浆作业。利用测温线观察梁体温度，使压浆时和浆液达到设计强度前的梁体温度不低于 5。采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至 5以下后，方可拆除模板。当混凝土养护期快到时，使暖棚内的温度降至
15、棚外温度后方可拆除暖棚。冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前对结合面进行加热使结合面有 5以上的温度，浇筑完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至到浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝 1.5m 范围内的混凝土和长度在 1.0m 范围内的外露钢筋进行防寒保温。在梁体腹板波纹管外侧埋设 4 组以上测温线（压浆前测量波纹管温度是否满足 5以上） ，梁内模两端每 2 米处安设一个测温线。新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 11 页根据温度检测情况，控制纵向通长预应力钢绞线张拉及压浆温度。待混凝土强
16、度达到设计要求后，即可对梁体进行张拉。预应力钢筋张拉温度一般不宜低于 0。3.2.3 冬期施工温度监测体系(1)建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌合料温度、混凝土养护温度等进行监测，针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。(2)在施工地点对施工环境温度进行监测，每天测量 6 时、14时、21 时室外气温，求平均值计算环境昼夜平均气温，以确定当天的最低气温。(3)测量原材料使用前的温度，根据测温情况采取适当措施。水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前 4 小时测量，水的温度于混凝土开盘前 1 小时测量，根据热工计算和实际试拌确定的温度参数，采取加热措施，保证原材料使
17、用前的初始温度符合要求。(4)混凝土生产过程中，对水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌合料的出机温度进行监测。原材料的温度监测每工作班不少于 3 次，拌合料出机温度监测每 2 小时测温 1 次。(5)混凝土运至浇筑现场，对其出罐温度进行监测。每 2 小时测温 1 次，并与其出机温度测量相对应，以便计算在运输途中的温度降低值。新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 12 页 (6)混凝土浇筑过程中，对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于 3 次，混凝土入模温度监测每 2 小时测温 1
18、 次，并与其出罐温度测量相对应，以便计算在浇筑过程中的温度降低值。(7)在混凝土养护期间，养护升温前和升降温阶段，每小时测温1 次，恒温养护阶段，每天测温 2 次。(8)所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册。(9)沿着波纹管外侧进行布设测温线，通过测温线观测梁体温度。从而作为控制纵向通长预应力张拉、压浆时以及浆液达到设计强度前的梁体温度不低于 5的观测项目。4 总体施工组织安排4.1 质量目标杜绝工程质量等级事故，减少质量通病。4.2 安全生产目标杜绝因工死亡事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、高空作业安全事故及大型施工设备安全事故等。4.3 组织机构为加强冬期施工管理，确
19、保工程建设工期、质量、安全，全面实现预期目标，针对冬期施工特点，以精干高效、以岗定人的原则，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构。新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 13 页冬期施工领导小组：组 长：欧阳华勇副组长：杨晓春、彭国平组 员：各部门负责人、架子队队长职责：（1）组长：负责冬期施工方案的全面落实及督促工作。（2）副组长：制定冬施管理办法，明确分工，责任到人；编制总体冬施方案，并监督、检查、指导方案的落实。（3）物机部：负责物资供应，确保冬期施工的材料齐备、充足及机械设备的正常运转、维修、保养。（4）搅拌站：负责混凝土原材料加热保温及混凝土
20、供应。（5）工程部：负责制定现场冬施方案，并组织落实。（6）安质部：负责制定冬施期间的安全质量管理方案，并贯彻落实。（7）试验室：负责冬施期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及冬施期间混凝土试块的管理。（8）办公室：负责冬期施工中的后勤保障工作；（9）各架子队：负责落实冬施措施。5、质量保证措施1、成立冬期施工工程质量专检小组，由项目总工牵头，内部质检工程师带领全体管理人员负责实施。2、设专人及时与气象局联系，掌握天气动态。只有确保 23天好天气时再进行大方量混凝土施工。新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 14 页 3、保温材料提前采购，储备一定量的施
21、工材料，特别是地材。4、测量工作做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。及时检测仪器，保证低温下正常工作。5、成立温度测控小组，定期观测混凝土各环节温度，对混凝土温度进行动态控制，并做好记录。检查砼从入模到拆除模板时的养护温度，每 2 小时检查一次，达到受冻临界强度后可每 6 小时检查一次。6、要保证同条件养护试块的养护条件同现场结构养护条件一致。且制取同条件养护的试件不少于 2 组，此种试件在解冻后方可试压。7、检查砼表面是否受冻、粘结、收缩、裂缝，边角是否脱落，施工缝处是否有受冻痕迹。8、模板和保温层必须在砼达到要求强度后方可拆除，拆模后砼表面应及时再次覆盖保温材料以使砼强度继续稳定
22、增长。9、做好施工过程责任档案记录、交接检查记录。10、完善责任体系，将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。11、机修部门保证施工期间机械正常运转，不能因机械故障出质量隐患。6、冬期施工安全管理冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 15 页6.1 冬期施工安全教育1) 须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬期施工前做好安全技术交底，配备好安全防护用品。2) 对工人必须进行安全教育和操作规程的教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。3) 特殊工种（包括：架子
23、、起重、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作，每年进行一次复审。4) 采用新设备、新机具。新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等方面的安全技术交底。5) 所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施。支架、挂篮等工程均编制单项技术安全方案，并详细交底，否则不许施工。6.2 现场安全管理1) 现场内的各种材料、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理。2) 加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻工作。脚手架、上下人梯上要采取防滑措施，霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生。应该及时清除冰雪冻块、
24、浇筑使所用脚手架的搭设和防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。高空处防落网必须设置牢靠。上下楼梯必须有可靠的稳定性，楼梯台阶板应设置防滑木条及稳固的手扶栏杆。新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 16 页 6.3 冬期电气安全管理1) 在冬期施工方案和施工组织时间中，必须有现场电器线路及位置平面图。现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备。严禁非电工人员随意拆改。2) 施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。3)用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止误操
25、作造成事故。6.4 机械防冻及安全管理 在进入冬期施工前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内） 。施工机械过夜时,一定要将水箱内的水放掉,以免冻坏机具,影响施工。第二天使用前应提前进行预热，防止金属片摩擦损坏。6.5 解除冬期施工后的安全管理随着气温的回升，连续七昼夜不出现负温度方可解除冬施。但注意以下几点：1) 冬期施工搭设的支架和电线杆等，应进行一次普查，防止地基冻融沉陷造成倾斜倒塌。新建济南至青
26、岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 17 页2）材料堆放场地、大模板堆放场地应进行检查和整理，防止材料在在土层冻融中倒塌。7、冬期施工的环保措施7.1 施工营地环保施工营地及施工现场垃圾定期收集，分类标识存放，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和厂内道路须定期洒水养护，避免产生扬尘；雨雪天气，须定期清除冰雪，确保施工场地整洁、畅通。7.2 施工中的环保
27、注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备，对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。场地应即时清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物，如建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，采取集中堆放或运往指定地点处理。新建济南至青岛高速铁路工程 JQGTSG-5 标段 连续梁冬期梁施工方案第 18 页 7.3 文明施工文明施工目标：严格按照施工组织设计和我公司有关文明施工要求组织施工，达到安全文明工地标准。成立以项目经理为首的现场文明施工领导小组，建立、健全组织管理机构，加强对管理人员和施工人员的教育，强化文明施工意识，提高文明施工水平。 合理地布置建筑垃圾、材料、设备的堆放场地，定点堆放标识，施工场地及驻地须及时清扫整理。
