1、新手购车必 看！教您读懂配 置表(技术篇)时间：2011-11-28 00:00出处： 爱卡汽车 平易 【原创】(26条网友评论 )字号：小 大XCAR 导购 原创随着生活水 平的提高，汽车渐渐成为人 们生活中不 可缺少的一 部分。虽然北京实施了各种 各样的限购 、限行政策，却依然无法 阻挡广大消 费者购车的 热情。但对于刚刚 拿到驾照或 者与汽车接 触不多的新 手来说，面对车辆配 置表中的各 种陌生的参 数和配置可 能会感到摸 不着头脑。而这些参数 恰恰又是反 应车辆信息 的重要参考 ，也是购买过 程中的重要 环节之一。因此，爱卡特意为 想要购车但 对汽车不是 很了解的朋 友准备系列 文章，
2、通过外观、配置和性能 参数等方面 进行详细解 读，希望帮助大 家更精明地 选择购车。前两期文章 中我们分别 从外观、配置方面对 配置表中常 见的参数进 行了解答，本期我们将 深入技术层 面，从汽车的发 动机、变速箱、刹车、驱动系统和 悬挂等几方面进 行讲解，希望帮助您 在技术层面 更好地了解 配置表中的 信息及含义 。发动机发动机是汽 车的心脏，是将某一种 形式的能量 转换为机械 能的机器。目前常用的 发动机燃料 以无铅汽油 或柴油为主 ，在我国采用 汽油发动机 的乘用车更 为多见。一般的发动 机信息会包 含以下字符 ，接下来我们 对每个部分 进行解释。【一般发动机 包含的信息 】排气量指发
3、动机气缸工作容积的 总和，即活塞从上止点运 行到下止点 的容积，一般用毫升 （cc）或升（L）作为单位。理论来讲排量越大，发动机越大 ，发动机动力 越强劲。【发动机排量 示意图】排气量数字 后面的“L”一般指以“升” （L）为单位的发 动机排量，有时我们会 见到如2.0T 这样的 缩写，在这里的“T”表示“Turbo ”，即代表带有 涡轮增压的发动机。【2.0数字后面 的字母 T 代 表涡轮增压 发动机】字母“V”代表气缸的 排列布局和 形式，一般发动机 分为以下几 种形式，详见表格1 ：表格1：发动机排列 布局 字母缩写 形式 描述I 或 L 直列排列所有汽缸均 并排直线排 列，缸体和曲轴结
4、构简单，制造成本较 低，尺寸紧凑，但功率输出 相对较低，应用比较广 泛。V V 型排列V 型发动机 把相邻汽缸 以一定夹角 布置在一起 ，使两组汽缸 形成有一个 夹角的平面 ，从侧面看汽 缸呈 V 字形 的发动机。V 型发动机 高度和长度尺寸小，可以在小空 间内通过扩 大汽缸直径 来提高排量和功率。W W 型排列W 型发动机 将 V 型发动 机的每侧汽 缸再进行小 角度的错开 ，即汽缸排列 形式由两个 V型组成。严格来说属 于 V 型发动 机的变种。功率更大，节奏更紧凑 ，德国大众专属技术。Boxer 水平对置排 列发动机活塞 平均分布在 曲轴两侧，在水平方向 左右运动，发动机体积 缩小且重心
5、 更低，发动机安装 在整车的中 心线上，两侧活塞产 生的力矩相互抵消，大大降低车 辆在行驶中 的振动，减少噪音。保时捷和斯巴鲁都广泛应用 此技术。Wankel/ Rotary 转子发动机直接将可燃 气的燃烧膨 胀力转化为 驱动扭矩，取消了无用 的直线运动 ，因而尺寸较小，重量较轻，振动和噪声较低，但油耗较大 且不易保养 。马自达是唯一量产 转子发动机 的公司。爱卡汽车网制表 排列方式字 母“V”后面的数字 代表发动机 气缸的数量 。例如 L4代 表直列四缸 ，V6代表 V型6缸等。一般常用的 家用车大多 采用4缸或 6缸发动机 ，档次较高的 高级轿车或跑车会采用8-12缸的大 功率发动机 。
6、布加迪 Veyron 的发动机 拥有多达1 6缸。【直列发动机 （左）与 V 型发动 机（右） 】DOHC 是双顶置式 凸轮轴（Doubl e Overhead Cam）的意思，即气缸体上 有两个顶置 凸轮，一个用于带 动吸气阀门 ，另一个带动 排气阀门，优点是动力 较强。而较早期的 汽车可能采 用 SOHC（Single Overhead Camshaft，表示单顶置凸轮轴 发动机，即一个进气门一个排气门 ，优点是相对 省油。当今大多数 汽车采用更 为成熟的 DOHC 发动 机。【DOHC 发 动机剖面图 】之前提到的 V6代表 V型6缸发动 机，而24V 呢 ？难道代表2 4缸？NO当然不
7、是！这里的24 代表气门的 数量， “V”是气门英文 名称 Valve 的简写 。气门的作用 是负责向发 动机内输入 空气并排出 燃烧后的废 气，因此保持气 门畅通是发 动机正常运 转的一个必 要条件。一般来说每 个气缸基本 都会配备4 个气门，即4缸发动 机就拥有1 6个气门，6缸拥有2 4个气门等 。上世纪早期的部分 发动机每缸 只配备3个 气门，现在来说已 经不多见。【气门示意图 】范例最后的 字母 VVT代表发动机 的技术类型 ，随着汽车技 术的飞速发 展，应用在发动机上的技术 也越来越多 ，新科技的应 用使发动机 动力更强、能耗更低、更加环保。不同厂商都 以自己的方 式实现了发 动机
8、高效化 ，例如奔驰的 CGI/CDI 缸内直喷技术、福特的Ecoboost 缸 内直喷+涡轮增压、通用的 SIDI 等，名称有所不 同但基本原 理相似。表格2中包 含常见的几 种发动机技 术：表格2：发动机技术 类型字母缩写 名称 描述VVT/ CVVT/ VVT-i/ MIVEC/ VTEC/ i-VTEC可变正时气 门/连续可变正时气门VVT 可变 正时气门技 术根据发动 机的运行情 况，调整进气、排气量、气门开合时 间、角度等，使进入的空 气量达到最 佳，提高燃烧效 率。CVVT 为 连续可变正 时气门技术 ，不同厂商叫 法不同但基本原理相同FSI 燃油分层喷 射德国大众的 发动机技术
9、，将燃油直接 喷入燃烧室 ，不再需要节 气门，降低了进气 损失和油耗 ，增强了进气 和动力效率TFSI 涡轮增压燃 油分层喷射奥迪技术，涡轮增压与 FSI的结 合TSI 双增压分层喷射技 术 在 FSI 技 术的基础之 上增加涡轮 增压器和机械增压器，弥补了涡轮 增压系统的 延时缺点。国内的 TSI 并没有分层喷射和机 械增压而只 保留了涡轮 增压和缸内 直喷技术TDI 涡轮增压直 喷柴油机德国大众的 柴油机技术 ，在柴油机上 加装涡轮增 压装置以增 大进气压力 ，可以在转速 低的情况下 达到很大的 扭矩，燃烧更加充 分，有害排放物 降低爱卡汽车网 制表 在了解发动 机数据时，我们经常会 接
10、触几个词 ：最大功率（马力） ，扭矩，压缩比。最大功率指 发动机可实 现的最大动 力输出，使用千瓦（Kw）为单位，有时也用马 力（Ps）表示，1 Kw=1.36 Ps。功率越大转 速越高，汽车的最高速度 也越高。扭矩是指发 动机从曲轴端输出的力 矩，扭矩越大发动机输出的 “劲”越大，曲轴转速的 变化也越快 ，车辆的加速 性能越好，单位为牛米 （Nm） 。最大功率和 扭矩随发动 机转速变化 而不同，并不是转速 越高功率和 扭力就越大 ，每款发动机 都有其独特 的最大输出 转速或转速 区间。一般同排量发动机的功 率和扭矩都 有可能不同 ，由此可以判 断发动机的 工作效率和 优越性。【每款发动机 都
11、有其独特 的最大输出 转速或转速 区间】压缩比表示 了气体的压 缩程度，是气体压缩 前的容积与 气体压缩后 的容积的比 例。理论来说压 缩比越高，发动机的动 力就越大，但过高的压 缩比会使发 动机震动较 大并对气缸造成一定损 害，一般原厂调 校的发动机 压缩比都在 合理范围内 ，消费者不必 担心。我们经常会 听到“自然吸气” 、 “涡轮增压”和“机械增压”这几个词，究竟它们有 什么不同呢 ？自然吸气（Natur ally Aspirated）是一种不通 过任何增压 器的情况下 ，将空气吸入 燃烧室的一 种形式。自然吸气发 动机的平顺 性和响应较 好。涡轮增压（Turbo Charged）是通过
12、发动 机排出的废 气作为动力 来驱动涡轮 压缩机对进 入气缸的空 气进行压缩 ，提高进入气 缸的气体密 度从而增大 进气量并更 好地满足燃 料的燃烧效 率。由此可在不 改变发动机 排量的情况 下提高发动机功率 ，但涡轮增压 发动机成本 较高，保养更复杂 ，且有一定的 响应延迟。不同车型的 涡轮启动、介入时机随 发动机转速 各不相同。【涡轮增压工 作示意图】机械增压（Super Charger）发动机在国 内不是很普 遍，压缩机直接 由皮带与发 动机曲轴连 接，从发动机获 得动力驱动 增压器的转 子旋转，将压缩空气 吸入进气道 里。其优点是没 有延迟现象 且动力输出 非常流畅。但由于与发 动机曲
13、轴相 连，因此会消耗 部分动力，增压效果并 没有涡轮增 压明显。【不同种类的 机械增压器 】发动机的选 材也直接关 系到其质量 。目前大部分 车型均采用 铝合金材料 制作发动机 ，其重量轻、散热好，但成本相应 稍高。另一种主要 材质为铸铁 发动机，其坚固性更 好、成本低但散 热和重量都 是其缺点。发动机的油 耗参数也是 值得参考的 重要指标。好的发动机 可以提供充 沛的动力却 并不会耗费 太多的燃料 。一般油耗信 息用百公里 单位表示，例如7.5L/100km ，即车辆行驶 100公里 所耗费的燃 料约为7.5升。但测量时车 辆一般会一 直保持每小 时80-90km 的 匀速行驶，并不太符合
14、实际生活中 的驾驶条件 ，因此实际油 耗普遍会比 测试数据略 高一点。另外在城市中走走停停 的路况会消 耗更多的油 耗。【行车电脑上 显示的油耗 信息】随着能源的 紧张以及环 境污染带来 的警示，未来汽车发 动机即将朝 着低能耗、低污染、高效率的方 向发展。近年来混合动力以及纯电动 发动机日益 增多，也许会逐渐 成为未来的主流。【近年来混合 动力以及纯 电动发动机 发展增速】变速箱变速箱可分 为两大类：手动和自动 变速箱。自动变速箱 中还包含传 统自动，CVT 无级变速，手自一体变 速箱以及双 离合变速箱 等。以下表格3 中包含一些 目前常见的 变速箱类型 ：表格3：变速箱类型字母缩写 名称
15、描述MT 传统手动变 速箱传统变速箱 配合离合器 使用，油耗低、提速快（同级别） ，操作较复杂AT 传统自动变 速箱无离合踏板 ，车辆根据车 速自动加减 档，操作简单，油耗略高提 速较慢（同级别）Tiptronic/Multitronic 手自一体变 速箱无离踏板，正常情况下 车辆根据车 速自动加减 档，驾驶员也可 手动控制加 减档，操作简单，油耗略高提 速比传统自 动稍快CVT 无级变速箱无离合器，与传统齿轮 结构不同，换挡更平顺 无顿挫感，油耗比传统 自动更低AMT 半自动变速 箱干式离合器 和齿轮变速 器基础上加 装微机控制 的自动变速 系统DCT/ DSG/ PDK/ DKG 双离合变
16、速 箱内含两台自 动控制的离 合器，当变速器运 作时，一组齿轮被 啮合，而接近换挡 时，下一组挡段 的齿轮已被 预选，拥有手动变 速箱的节油 、提速快等优 点同时具备 自动变速箱 的方便爱卡汽车网制表 变速箱的前 进挡数量也 是衡量车辆 档次的一个 要素。目前大多数 手动车型都 配备5速或六速变速箱 ，部分低端车 型可能会配 备4速手动 变速箱。而随着时代 的发展，自动挡车型 的档位数量 也随即增加 ，目前新车比较流行的 是配备5档 手自一体或 CVT 自动 变速箱，稍微高档一 点的车型会 配置6速甚 至8速自动变速器 。理论上来说 ，档位越多换 挡越平顺，油耗越少。但档位数不 是衡量车辆
17、好坏的唯一 标准，还要根据质 量、可靠程度等 具体情况而 定。【奥迪 S tronic 7速变速箱 解剖图】目前很多自 动变速箱都 会拥有普通 模式和运动 模式两种风 格的换挡设 置，其中运动模式中程序会 自动延迟变 速箱的换挡 时机，当发动机转 速临近红区 时才会升档 ，为想要体验速度的用户 提供更多帮 助。部分车型还 专门设置经 济档模式，保持低转速 换挡以达到 节油的目的 。【目前很多变 速箱都允许 用户在“普通”与“运动”模式之间切 换】当浏览变速 箱配置表数 据时，我们经常会 看到车辆每 个档位的齿 轮比。齿轮比是输 入齿轮角速 度与输出齿 轮角速度的 比率。基本原理是 发动机上的
18、驱动齿轮带 动变速箱的 不同齿轮与 汽车轮轴相连带 动车轮运动 ，发动机驱动 齿轮大小始 终保持不变 ，变速箱每个 档位的齿轮 大小不同，会根据切换 不同档位时 与发动机驱 动齿轮接合 。我们知道，当直径大的齿轮和直径 小的齿轮同 步转动时，大齿轮转速 较慢，而小齿轮如 果想保持与 大齿轮同样 的速率旋转 必须比大齿 轮转的更快 。也就是说大 齿轮转动一 周时，小齿轮需要 转动 N 周。我们以实际 案例解释一 下齿轮比的 含义。表4中含一 辆普通汽车 的齿轮比数 据，接合以上原 理，1档的“2.97:1”表示在一档 时，变速箱齿轮 转动一周时 发动机驱动 齿轮需要旋 转2.97周；在2档时，变
19、速箱齿轮 转动一周时 发动机驱动 齿轮需要旋 转2.07周，以此类推；到4档时，齿轮比为1 比1，也就是说发 动机驱动齿 轮与变速箱 齿轮旋转的 速率完全相 同；四档以后，发动机驱动 齿轮的转动 速率比变速 箱齿轮更慢 。我们可以发现，随着档位的 提升，齿轮比率越 来越小，发动机驱动 齿轮逐渐以 比变速箱齿 轮更慢的速 度旋转。大齿轮比可 以提供更多 的扭力（例如一档和 倒档） ，使车辆在低 速时更加有 力。车辆积攒一 定速度时换 成齿轮比更 小的齿轮以 提高车速和 燃油经济性 。表4：齿轮比案例 档位 齿轮比1档 2.97:12档 2.07:13档 1.43:14档 1:15档 0.84:1
20、6档 0.56:1倒车档 3.38:1爱卡汽车网 制表 驱动/ 刹车系统汽车的驱动形式 一般分为三 种：前轮驱动，后轮驱动以 及四轮驱动 。前轮驱动为 国内最为常 见的驱动形 式之一，顾名思义发 动机带动前 面的两个轮 子驱动整个 车身运动并 负责车辆转 向，后轮只作为 辅助车轮随 速旋转。前轮驱动车 型结构简单 ，成本较低且 易于维修，但偶尔会出 现于转向不 足的情况。【国内大多数 轿车采用前轮驱 动】后轮驱动与 前轮驱动正 好相反，即前轮负责 转向，后轮负责驱 动车辆行驶 ，分工更加均 匀。后轮驱动的 轿车需要配 备连接发动 机和后轮的 车轴，结构比前轮 驱动车型更 为复杂，故成本也较
21、高，因此后轮驱 动更多见于 中高级车辆 。由于结构所 致，后轮驱动车 辆操控更加 灵活，容易出现转 向过度的情 况，更适合富有 一定经验的 驾驶员。【不少中高档 轿车采用后 轮驱动方式】四轮驱动意 味除了前轮 负责转向以 外，四个车轮都 会随时或适 时驱动车辆 。四轮驱动大 概又细分为 三种，即全时四驱，分时四驱以及适时四驱。全时四驱表示前后四 个车轮将永 久性保持四 驱模式，由此提供较 好的抓地力 和越野能力 ，缺点是比较 费油，经济性较低 。分时四驱表 示驾驶员可 以手动在两 驱和四驱之 间切换，通过接通或 断开分动器 来改变驱动形式，在需要的时 候赋予车辆 较强的越野 能力，平时保持经
22、济状态运行 。适时四驱即 车辆通过电 脑来控制选 择适当情况 下的驱动模 式，在正常路面 下电脑会采 用两驱形式 行驶，当探测到路 况较差或车 轮打滑时会 自动启动四 驱模式，提供更强的 稳定性。【众多 SUV 车型 均采用不同 类型的四驱 系统以保证 越野抓地性 能】刹车系统是 保障车辆安 全和操控的 必备设备，一般可分为 鼓刹和碟刹 两种形式。鼓式刹车就是利用刹 车鼓内静止 的刹车片，去摩擦随着 车轮转动的 刹车鼓，以产生摩擦 力使车轮转 动速度降低 的刹车装置 。鼓刹结构简 单，成本较低，易于生产，多见于低端 车型。而当今大部 分新车都采用四轮 碟刹或前碟 后鼓的布局 ，碟刹由一个 与车
23、轮相连 的刹车圆盘 和圆盘边缘 的刹车钳组 成。刹车时，高压刹车油 推动制动块 使之夹紧刹 车盘从而产 生制动效果 。碟刹通风性 和制动效果 都比鼓刹优 秀，但制造成本 略高。碟刹还分为 是新碟和通 风碟两种，其中通风碟 散热更好，有助于提高 制动效果。【碟刹与鼓刹 】悬挂悬挂是支撑 车身并缓冲 路面震动的 装置，可分为两大 类，非独立悬挂 和独立悬挂 。非独立悬挂 采用一根金 属杆直接连 接两侧车轮 ，一侧车轮受 到冲击和振 动后也将同 时传递到另 一侧车轮，因此会影响 整车的操控 性和舒适性 。配备独立悬 挂的车辆两 侧车轮单独 与车身相连 ，当一侧车轮 受到冲击和 震动后只会 影响当前车
24、 轮而不会对 其他未接触 到冲击的车轮造成影响 ，由此增强了 车辆的操控 性和舒适性 ，稳定性也更 好。一般采用独 立悬挂的车辆在操控和 舒适程度上 普遍优于非 独立悬挂的 车辆，因此更常见 于中高档车 型。常见的悬挂 包括麦弗逊 式独立悬挂 ，多连杆式独立悬挂 ，双叉臂式独 立悬挂，拖拽臂式悬 挂，以及连杆支 柱悬挂。【独立悬挂与 非独立悬挂 】麦弗逊式独 立悬挂是当 今最普遍的 悬挂系统之 一，由螺旋弹簧 、减震器、三角形下摆臂组成，大部分车型 还会增加横向稳定杆 。其优点是结 构简单、相应较快，占用空间小 并且成本较 低易于制造 。缺点是稳定 性欠佳且转 弯侧倾略大 。国内常见的 福克斯
25、、卡罗拉、标致307 甚至顶级跑车 保时捷91 1等众多轿车都采用了前 麦佛逊独立 悬挂。【麦弗逊式悬 挂】多连杆悬挂 可以实现主 销后倾角的 最佳位置，大大减少来 自路面的前 后方向力，由此改善加 速和制动时 的平顺性和 舒适性以及 平稳性。多连杆独立 悬挂可分为 多连杆前悬 挂和多连杆 后悬挂系统 ，一般采用后 多连杆悬挂 的应用更为 多见。后悬挂则一 般为4连杆 或5连杆式 后悬挂系统 ，常见于如雅阁、皇冠、奔驰、宝马等中高档轿 车。其优点是操 控性和稳定 性较好但成 本较高，制造略复杂 。【多连杆式悬 挂】双叉臂式悬 挂又称双 A臂式独立悬 挂，拥有上下两 个“A”字形叉臂因 而得名。
26、横向力由两 个叉臂同时 吸收，支柱只承载 车身重量，因此横向刚 度较大。其主要优点 是抗侧倾能力强、抓地性能好 、路感清晰。缺点是制造 成本较高，悬挂定位设 置参数复杂 。从中高档的 丰田锐志、 奥迪 Q7、到顶级跑车 法拉利和玛莎拉蒂等都有应用 。【双叉臂式悬 挂】拖曳臂式悬 挂从结构来 看属于非独 立悬挂，但具备一定 的独立悬挂 性能，因此可以理解为半独立 悬挂。其优点是结 构简单、占用空间小 、制造成本低 ，缺点是承载 性能、抗侧倾和减 震能力能力 较弱，影响一定的 舒适度。大众甲壳虫 、飞度、 标致206 等部分中小型车辆均采用后 拖拽臂式悬 挂。【拖拽臂式悬 挂】最后我们再 来看看连
27、杆 支柱悬挂。与麦弗逊悬 挂一样，连杆支柱悬 挂将减振器 ，减振弹簧组 装在一个总 成中。与麦弗逊悬 挂的主要区 别在于，悬挂下部与 车身连接的 A 字型控制 臂改成了三 根连杆定位 。其主要优点 是结构简单 、占用空间小 、制造成本较 低，缺点是横向 刚度依然有 限、稳定性欠佳 、容易加剧前驱车的转向不 足特性。此悬挂系统 多见于丰田凯美瑞 、现代伊兰特 、起亚赛拉图 等车型的后 悬挂。【连杆支柱悬 挂】结语：上文从技术 方面为大家 介绍了一些 配置表中常 见的技术信 息，至此， 教您读懂配 置表的系列文章 也基本告一 段落了。但愿我们的 文章对您能 够有所帮助 ，希望大家都能精明的选 择购
28、车，早日找到真 正适合自己 的车辆。安全配置安全配置包 括主动和被 动安全两方 面。所谓主动安 全配置是指 能够帮助车 辆和驾驶员主动有效预 防并避免事 故发生的配 置，例如常见的 ABS 防抱死刹车 等。被动安全配 置指不能防 止和避免事 故发生，而一旦事故 发生时将最 大程度发挥 作用保护车 辆和人身安 全的配置，例如安全气囊就是一个典 型的例子。随着电子技 术的飞速发 展与应用，主动安全配 置日益完备 并逐渐智能 化。以下的表格 中汇集目前 常见的主动 安全配置，虽然不同厂 商之间对配 置的称呼略 有不同，但工作原理 都基本相同 。常见主动安 全配置 简称 中文名称 功能ABS 防抱死刹
29、车 系统通过自动控 制迅速点刹 防止车轮在 急刹车时抱 死失控，保持车辆在 急刹时的正 常转向，减少刹车距 离EBD 电子制动力 分配制动瞬间计 算出每个车 轮的摩擦力 数值，并将合理的 刹车力度分 配到每个制 动器上，保证车辆在 刹车时的平 稳和安全EBA/EVA 刹车辅助通过传感器 探测分辨车 辆是否处于 紧急刹车状 态，在紧急情况 下瞬间提供 最大的刹车 力辅助达到 最强刹车效 果ESP/DSC/VSA 电子稳定程 序通过控制车 轮转速达到 稳定车辆的 目的，转向过度时 减慢外侧车 轮来稳定车 辆；转向不足时 减慢内侧车 轮从而校正 行驶方向TCS/ASR 牵引力控制一旦系统发现某车轮处
30、于 打滑状态，便会迅速调 节该车轮的 输出扭矩，同时启动 ABS对打滑 的驱动轮进 行适当制动 ，以平衡每个 车轮的抓地力 LCA/BLIS 变道辅助系 统通过左右后 视镜的传感 器探测车辆 盲区内是否 有障碍物并 通过指示灯 形式告知驾 驶员，提高并线时 的安全系数TPMS 胎压监测 行驶过程中 对轮胎气压进行实 时自动监测 ，并对轮胎漏气和低气压 进行报警ACC 自适应巡航通过前方传 感器和自动 控制油门、刹车与前车 保持安全设 定距离并自 动跟车- 自动刹车通过车辆前 方传感器探 测车辆与前 方障碍物的 安全距离并 在必要时自 动辅助制动- 雷达/倒车影像通过前后传 感器探测车 辆与障碍
31、物 的位置并以 声音或影像 式呈现给驾 驶员- 驾驶员安全 监控系统驾驶员面前 的摄像头将 实时监控驾 驶员的瞳孔 反应和驾驶 行为并于正 常数据进行 对比，如有异常将 随时提醒或警告驾驶员爱卡汽车网制表 说完了主动 安全，让我们再来 看看被动安 全配置有哪 些。除了拥有美 观的外形、舒适的空间 之外，一辆安全的 汽车还需要 拥有结实的 车身结构。现代的汽车一般 使用高强度 金属材料制 成，在遇到撞击 时车身前部 可以有效吸 收并缓冲撞 击力而且保 持驾驶舱整 体不严重变 形。需要纠正的 一个误区是 ，并不是车身 越重、越结实的车 就一定安全 ，或车身轻的汽车就一定 不安全。关键还要看 车体
32、的选用 材料和应对 碰撞的综合 能力，另外驾驶员 本身的驾驶 习惯和安全 意识也很重 要。早在于19 02年，安全带就首 次被运用到 汽车上并一 直沿用至今 。原因很简单 ，据数据统计 ，安全带是目 前汽车上最 有效的安全 装置。与气囊配合 使用，可降低40 %-50%的交通事故 死亡率。安全带成本 低、简单易用，因此无论低 端或高端车 型都配备有 三点式安全 带。随着科技的 发展，预紧式安全 带自上世纪末也被广泛 应用。其特点是当 汽车发生碰 撞事故的一 瞬间，乘员尚未向 前移动时预 紧式安全带 就会首先拉 紧织带，立即将乘员 紧紧地绑在座椅上，然后锁止织 带防止乘员 身体前倾，有效保护乘
33、员的安全。仅次于安全 带，安全气囊恐怕是目前 应用于汽车的第二大被 动安全措施 了。当汽车与障 碍物碰撞后 ，称为一次碰 撞，而乘员因惯 性与车内构 件发生碰撞 时称为二次 碰撞。车辆传感器 在探测到第 一次碰撞后 、第二次碰撞 前迅速打开 充满气体的 气垫，为驾驶员及 乘员提供缓 冲从而减少 撞击对乘员 的伤害。上世纪90年代，气囊就普遍 应用于汽车 领域，而目前安全 气囊已经变 成大部分汽 车的标准配 置。但由于气囊 充气和弹出 速度较大，瞬间弹开速 度可达320km/h，很容易对乘 员造成额外 伤害，因此保持正 确的坐姿以 及配合安全 带一起使用成为保证安 全的必要条 件。为了弥补这 个
34、缺陷，部分厂商在 其新产品上 安装了可根 据碰撞程度 瞬间自动调 整充气量和 弹出速度的 智能安全气 囊，更好地保护 驾乘人员。【前排双安全 气囊】安全气囊可 以被安置的 位置很多，最常见的是 装备在驾驶 员和副驾驶 的正前方。一些中高档 车辆为了提 高安全性和 整体档次，还在车辆内 部两侧加入 了侧安全气 囊，前后排头部 位置增设头 部安全气帘 ，甚至在驾驶 员膝盖位置 加装膝部气 囊，在发生碰撞 时全面充气开启，为车内人员 提供全方位 保护。一般汽车的 安全气囊数 量有2-8个不等，具体视乎车 辆级别和价 格。【车内安全气 囊及气帘】虽然事故大 部分发生在 车辆正面或 侧面，但来自尾部 的
35、撞击也很 常见，而往往这种 意外对乘员 的伤害更大 。当车辆尾部 受到冲撞时 ，巨大的惯性 会使车辆瞬 间前移，此时驾驶员 和乘客的头 部和颈部很 容易受到伤 害。因此座椅头 枕成为必不 可少的安全 部件，它能够在事 故中为乘客 头颈部提供 支撑和缓冲 作用。不少中高级 轿车还配备主动 式头枕，在追尾事故 发生瞬间迅 速将头枕前 移以支撑乘 员颈部。【主动式头枕 】想必不少车 主家中都有 儿童，甚至很多家 庭购买汽车 的主要原因 就是因为家 里有孩子。由于儿童身 材较小、更加脆弱，因此需要更 多的保护。儿童座椅便 是专门为小 朋友们设计的一种最常 见的车载安 全装置，只需将其固 定在车辆前 排
36、或后排的 固定接口上 即可，虽然简单但 却能够提供 有效地保护 。国际通用的 儿童座椅插 口被称为 ISOFIX 接口，目前很多车辆都有配备 ，家里有小孩 儿的购车用 户可以特别 留意一下。需要提醒的 是，儿童座椅应 该尽量安装 在后排座椅 上，如果一定要 放在前排，应该将儿童 座椅面冲车 尾方向安装 同时必须关 闭前排副驾驶安全 气囊。【儿童座椅】为了减少车 内零部件在 撞击时对乘 员产生的伤 害，不少厂家选 用软化材料 的内饰零件（如方向盘、仪表盘面板 等）应用在车辆 上，可有效在意 外情况下提 供更多缓冲 ，将伤害最小 化。消费者在购 车时可以多 用手感受一 下内饰的手 感及材质。爱卡官
37、方手机客户端（免费）iPhone V2.1版最新更新日 期：2011-11-18Andro id V2.1版最新更新日 期：2011-11-14【三点式安全 带】功能配置功能配置主 要是围绕汽车舒适性、方便性和功 能性的配置 ，配置多少与 车辆的档次 和价位有关 ，有些配置并 不是必须拥 有的。下面我们来 介绍一些常 见的功能性 配置。也许不少从 驾校出来的 朋友听过教 练师傅经常 说的一句话 ：“眼不离路，手不离盘” 。的确，这是确保安 全驾驶的最 基本要素，而很多交通 意外都是因 为驾驶员走 神或低头摆 弄物品造成 的。多功能方向 盘的出现不但 解决了很多 安全隐患，并且为驾驶 员提供更多
38、 的方便。在不影响眼 睛视线和双 手把握方向 盘的同时，驾驶员可以 利用多功能 方向盘分别 对音量、音频切换、蓝牙车载电 话、控制菜单等 进行简单容 易的操作。不少豪华或 运动车型还在方向盘左 右加入换挡 拨片，可以使驾驶 员轻松完成 加减档动作 。【多功能方向 盘】随着电子技 术的不断应 用和车辆逐 渐智能化的 发展趋势，越来越多的 汽车都装备 了简单或复 杂的车载行 车电脑。行车电脑会 通过收集行 车数据并进 行计算以提 供包括里程计算、油耗信息、车内外温度 、安全信息、车辆行驶状 态、故障提醒等 一系列信息 以供参考。一般驾驶员 可以通过仪 表盘中央的 显示屏和菜 单控制按键 依次查看。
39、根据不同配 置，每款车辆车 载电脑显示 的内容略有 不同。【行车电脑显 示屏】早期开启车 辆的方式是 先用钥匙拧 开车门，进入车内后 再用钥匙拧 开发动机点 火装置发动 车辆。而现代的车钥匙除 了具有遥控 开锁、解锁、开启后备箱 的基本功能 外，远程遥控发 动车辆这种 007电影 里才有的配 置也得以实 现。除此之外，很多厂商还 为车辆装备 无钥匙启动 装置，只要钥匙（或卡片状芯 片）在驾驶员身 上，无需掏出并 插入钥匙便 可以发动汽 车。一键式启动 按钮也逐渐 成为流行趋 势，驾驶员只需 按下按钮就 可以进行启 动和停止发 动机的操作 ，取代了拧钥 匙点火的环 节。【各式各样的 遥控钥匙以及
40、一键式 启动按钮】音响系统是 汽车娱乐系 统最重要的 组成部分之 一，是音乐爱好 者们必不可 少的配置。最早期的音 响系统智能 播放收音机 和磁带，随着时代的 发展，CD、MD、DVD、MP3等快 速地来到我 们面前。因此，汽车音响系 统也与时俱 进地不断更 新以适应电 子时代的脚 步。根据配置和 车辆价位略 有不同，目前的汽车 音响系统基 本都具备支 持 MP3格 式的 CD 播 放器（最少支持单 碟，多则支持6 -10碟） ，支持 FM/AM 的收音 机，USB 或 AUX 输入接口（允许用户播放外接设备 中的音频） 。【车辆音响控 制面板】部分中高档 车型还配备 支持 DVD播放的音响
41、和大尺寸高 清液晶屏幕 。此外，屏幕通常还 能够显示 GPS 导航 、音响控制菜 单、车辆设置菜 单、倒车影像等功能，为乘员提供 全方位的功 能和娱乐体 验。一般车辆配 备的扬声器 从2到10 个左右不等 ，高档车型可 能还会采用Bose 等 高档品牌的 低、中高音域扬 声器，效果极佳，使用户在车 里就能体验 到家庭影院 般的尊贵感 受。【车载中央液 晶显示屏】车辆空调是 应对炎热和 寒冷天气必 不可少的配 置，一般有三种 形式：手动、自动、以及全自动 分区空调。手动空调相 应简单一些 ，即用户需要 手动调节空 调的制冷制 热温度、出风量以及 出风模式（面部吹风、脚部吹风、玻璃吹风等 ） ，常
42、见于低配 或价格较低 的车型。自动空调只 需用户设置 想要的温度 即可自动对 车内温度进 行恒温调节 ，如车内温度 过热空调会 主动加大风 量并增强制 冷效果；如达到驾驶 员所调节的 温度后，空调会自动 停止并随时维持设定温 度。全自动分区 空调更加智 能，一般可将前 后排左右分 为多个区域 ，为不同区域 同时提供不 同温度的空 调输出并具 备自动空调 的主动调节 功能。【手动空调与 自动分区空 调】空调的出风 口的设计也 有所讲究，能够360 度全方位旋 转并可以完 全打开或关 闭的出风口 更值得推荐 。另外后排是 否配备出风 口并能够全 方位照顾到 后排乘客也 非常重要，高档一些的 车型在后排 会配备独立 的温度控制 按键或旋钮 ，消费者在选 择时可以重 点留意一下 。空调出风口 的做工质量 也能够在一 定程度上反 映出车辆内 饰的整体精 细度。
