1、汽配人网收集整理 http:/ 众与蓄电池有关的诊断故障码发动机代码为 ABA 或 AAA 的一些 Golf、Jetta 和 Passat、发动机代码为 ABA 的 Cabrio（19961999年生产）和发动机代码为 AES 的 Eurovan（19972000 年生产）汽车有时会同时出现 P1580 和 P0103 这两种诊断故障码。故障原因是车主在蓄电池充电状况不佳时试图启动汽车。具体故障表现形式是，如果在蓄电池电压为 7 伏或更低时试图启动发动机，诊断故障码 P1580 被激活。这时，如果启动汽车并行驶，第二种故障诊断码 P0103 仍会很快存贮在电脑中。如果清除诊断故障码时没有调节节
2、气门体，故障码会再次存贮下来；或者如果节气门体已调节，但没有清除故障码，那么故障信号就会显示在检测工具上。上述情况下，汽车就无法启动，或者行驶性能不佳。为了排除这种故障，应找出并排除蓄电池充电不足的故障。排除故障后，应清除出现的诊断故障码，然后调节节气门体。最后，再清除一次诊断故障代码，并恢复到原始状态。大 众新的对正参数对于 1998 年以后生产的大众新甲壳虫，其后外倾角的参数有了新的变化。这一点需要注意，新的后外倾角参数为-1272。此外，大众汽车公司称，前外倾角是不可调节的，但可以通过略加移动副车架进行修正，调整范围大约为 10-15。大 众巡航控制不起作用有些 1995 款和更新的大众
3、 Golf、GTI 和装有 02A 型手动变速器的 Jetta 汽车可能会出现离合器踏板不能完全回位的故障，进而导致巡航控制功能不起作用。大众汽车公司称，离合器踏板中心弹簧脱离原位是产生这种故障的原因。维修时，车主应在仪表板下方检查中心弹簧是否还在原位置。如果中心弹簧已遗失或掉在地毯或座椅下面，应重新予以安装。然后用零件号为 1HM419 555D 的新型踏板支架更换以前的踏板支架，并在支架上安装零件号为 861 805 461 的新型踏板限位块。大 众变速杆出现振动/爆震现象受此故障影响的车型为装有 02A 型变速桥的 1997 款大众帕萨特和 1999 款大众高尔夫/捷达。起初，车主可能会
4、认为原车型的设计就是如此，自己对此无能为力。但大众汽车公司称，变速杆在 1 挡、2 挡、3 挡或 4 挡时出现的振动/爆震故障很可能是因变速器在选挡轴、变速缆线和变速杆位置上的颤动引起的。汽配人网收集整理 http:/ 2cm，然后用大众密封胶重新安装选挡轴壳体，密封胶的零件号为 AMV188 200 03（或类似产品）。最后，按下述步骤调整选挡轴壳体：如果振动/爆震现象出现在 1 挡或 3 挡，应尽最大可能顺时针转动选挡轴壳体，拧紧力矩为 24Nm。如果出现在 2 挡或 4 挡，应尽最大可能逆时针转动选挡轴壳体，拧紧力矩为 24Nm。这时，可将其他零部件复装到位，检查故障是否已经排除。如果还
5、不行，应换装零件号为 02J 301 233D 的选挡轴及零件号为 02J 301 231 的选挡轴壳体。但在安装上述两个零部件之前，一定要将新壳体上的安装孔扩至 2cm，这样就能彻底排除变速杆振动/爆震故障。大 众机油过量警告信息大众汽车公司警告说，如果在以下车型的发动机中加注了过量的机油，就会导致 PCM 中激活失火诊断故障代码：最新型的高尔夫、捷达、帕萨特、箱式货车和新型甲壳虫。大众公司建议，发动机的机油灌注量应比最大容量小 0.57L 左右。加注适量的机油后，可启动发动机，将它预热至正常工作温度。这时，关掉发动机，等候约 3 分钟时间，检查一下量油尺。最后，如有必要，再灌注 0.57L
6、 机油。大 众改进型凸轮传动链在修理 1997 款或更新的装有 2.8L VR6 发动机的大众 Eurovan 时，车主会发现，其发动机上装的是带有张紧片的改进型单凸轮轴链，而不是以前的双传动链。这种传动链张紧装置没有油道，也就不需要润滑。单凸轮轴传动链、张紧装置和改进型张紧片是成组安装的，否则就无法正常工作。双传动链也是如此，它只能和加工有油道的老式张紧装置一起工作。车主不要混淆了其匹配关系。此外，不要用冲子或其他机械工具在单正时传动链上作记号，以免削弱其强度。大 众雨刮器假故障1999 款 GT1、Jetta GLX 和帕萨特 GLX 出现的“雨刮器故障”，实际上是虚假故障现象，有时候是正
7、常的工作状态。上述车型装有一种雨水传感器，如果传感器感应不到挡风玻璃上的雨水，它就会控制雨刮器在刮动一次后停止工作。这时，雨水传感器会根据挡风玻璃上潮气的大小，自动缩短或延长刮水暂停的时间。雨刮汽配人网收集整理 http:/ 众油门踏板振动19982000 年生产的 New Beetle 和 19992000 年生产的新 Jetta 汽车（二者均装有 2.0L 发动机）在怠速时可以感觉到油门踏板振动，有些装有辅助空气喷射系统的汽车在发动机盖位置还会听到一种敲击声。这种振动和/或噪音很可能是因油门缆线指针碰上了发动机盖造成的。出现这种故障时，可在辅助空气喷射压力软管和油门缆线上安装一种改进型卡箍
8、，它的零件号为 171 201 815A。奥 迪发动机运转，但不能启动1998-1999 年生产的一些装有 5 气门 2.8L V6 发动机的奥迪 A4 和 A6 汽车，可能会因积炭严重而不能启动。具体的诊断步骤如下：首先对动力传动管理系统进行彻底检测，查看是否有故障码。如果没有，再检查发动机水温传感器（CTS）、运转时节气体的工作状况/节气门开启角度（应大于 6）、燃油压力、压缩量和汽缸泄漏状况。压缩量低表明进气阀和/或排气阀以及燃烧室内存有积炭，这些积炭会导致气阀不能正常就位。为防止以后出现积碳，应安装零件号为 078 121 113G 的新型热调温器和零件号为 N901 368 02 的
9、新型 O 型环。然后，使用奥迪公司认可的 Wynn 公司的 X-Tend V.I.C.型燃烧室清洁器（零件号为 61510），对发动机进行除炭处理。车主还应了解，他所使用的燃油可能存在清洁剂分量不足的问题。如果使用的燃油不满足要求，奥迪公司建议车主使用零件号为 ZVW239 003 的 Autobahn 汽油添加剂。此外，奥迪公司称，新火花塞组件（奥迪零件号为 101 000 067M，NGK 零件号为 BKR6EQUPA）也有助于防止积炭发生。维修完毕，车辆在交给车主之前应进行路试，发动机负载运行（转速为 40006000r/min）试车 15km 左右。奥 迪车身底部的风噪声2000 款
10、Quattro 四门车在以某速度行驶时，汽车底部会传出风噪声。遇到这种现象，诊断维修第一步很可能是进行路试，并在行驶中摇下车窗以检测风噪声的存在。但是，不要这样做！据奥迪汽车公司介绍，在车窗关闭时，这种噪音更容易听清。原因可能是由汽车底部的橡胶塞或举升支点垫丢失或安装不当造成的。汽配人网收集整理 http:/ 迪制动器发出尖锐的噪音所有奥迪汽车均在前、后盘式制动器上出现过这种噪音。为此，德国厂商给出了如下解决办法：首先拆下车轮和制动器卡钳。接着，用中心冲孔方式给每个轮毂和转子作出排序标记。这时，拆下转子，用周向打磨器和 80 粒度砂轮清理转子。打磨砂轮前缘，沿顺时针方向轻轻地进行打磨，为了得到
11、网纹图案，应继续沿顺时针方向打磨，但使用打磨砂轮的后缘。下一步，如有必要应清理制动垫的表面。然后用锉轻轻地打磨制动垫的倒角边缘。如果制动垫表面有粘性涂层，应清除干净。最后，用合适的清洗液，清洗制动垫。接着，清洁制动卡钳接触点，并在卡钳活塞与制动垫接触的表面上涂上一层薄薄的耐高温油脂涂层。重新按排序标记，将制动器转子装到正确的位置。然后安装制动卡钳，保证制动垫的安装方向正确。最后，进行试车，检查制动功能是否正常以及噪音是否已消除。奥 迪加热后的镜子奥秘奥迪汽车公司解释说，所有 1997 年以后生产的装有加热镜（包括自动模糊型）的车型，会发生一些奇怪的现象，如在仲夏洗车后车镜会冒出蒸气。这是因为，
12、这些特殊的镜子在点火开关闭合后，就得到一种汁液。这就意味着不管外部环境温度有多高，镜子玻璃都会被加热。事实上，驾驶员车镜的温度可以达到 60，但由于乘客一侧车镜较小，它的温度要低 32左右。通常我们认为这是正常的。但是，如果确有必要更换其中任何一个车镜，只可以使用带有热开关的那些新型车镜。它可以装到1997 年1999 年生产的奥迪车上。注意，这些车镜不需要成对更换。奥 迪发动机运转，但不能启动1998-1999 年生产的一些装有 5 气门 2.8L V6 发动机的奥迪 A4 和 A6 汽车，可能会因积炭严重而不能启动。具体的诊断步骤如下：首先对动力传动管理系统进行彻底检测，查看是否有故障码。
13、如果没有，再检查发动机水温传感器（CTS）、运转时节气体的工作状况/节气门开启角度（应大于 6）、燃油压力、压缩量和汽缸泄漏状况。压缩量低表明进气阀和/或排气阀以及燃烧室内存有积炭，这些积炭会导致气阀汽配人网收集整理 http:/ 078 121 113G 的新型热调温器和零件号为 N901 368 02 的新型 O 型环。然后，使用奥迪公司认可的 Wynn 公司的 X-Tend V.I.C.型燃烧室清洁器（零件号为 61510），对发动机进行除炭处理。车主还应了解，他所使用的燃油可能存在清洁剂分量不足的问题。如果使用的燃油不满足要求，奥迪公司建议车主使用零件号为 ZVW239 003 的 A
14、utobahn 汽油添加剂。此外，奥迪公司称，新火花塞组件（奥迪零件号为 101 000 067M，NGK 零件号为 BKR6EQUPA）也有助于防止积炭发生。维修完毕，车辆在交给车主之前应进行路试，发动机负载运行（转速为 40006000r/min）试车 15km 左右。奥 迪故障指示器灯点亮，多种 EGR（废气再循环）诊断故障代码被激活如果发现 1995 款奥迪 90 或装有 MMS311 燃油系统/发动机、代码为 AFC 的奥迪敞篷车出现了故障指示器灯点亮、多种与 EGR 系统有关的诊断故障代码被激活的故障，但并未引起运行故障，可直接检查 EGR阀及其真空管。维修人员会发现，布置在 EG
15、R 阀正上方的黑色真空管很可能离阀体太近，以致该橡胶管出现摩擦，并引起泄漏，导致上述故障出现。解决办法非常简单：只需更换黑色真空管，并留出足够大间隙，这样就再也不会与 EGR 阀发生摩擦了。奥 迪故障指示器灯点亮，燃油油位偏低如果装有 OBD 排放控制系统的 1995 款奥迪 A4 或 A6 在油箱内只剩下不到 3 加仑（合 13L）燃油时行驶，就会激活多种诊断故障代码，并点亮故障指示器灯。这种低油位（3 加仑）会导致稀混合气出现，在某些行驶条件下（例如怠速转弯）还会引发熄火故障。但是，即便怀疑油位可能偏低，也不要草率地拿起加油枪加油，应进行常规的稀混合气行驶工况检查，以排除其他可能存在的故障
16、。如果未发现其他故障。应询问驾驶员，确信在低油位驾驶时才会点亮故障指示器灯。一旦确认故障现象，就可以清除故障代码，并进行全面的道路试验，以确保故障指示器灯熄灭。奥 迪制动器发出尖锐的噪音所有奥迪汽车均在前、后盘式制动器上出现过这种噪音。为此，德国厂商给出了如下解决办法：首先拆下车轮和制动器卡钳。接着，用中心冲孔方式给每个轮毂和转子作出排序标记。这时，拆下转子，用周向打磨器和 80 粒度砂轮清理转子。打磨砂轮前缘，沿顺时针方向轻轻地进行打磨，为了得到网纹图案，汽配人网收集整理 http:/ 迪凹陷的 D 立柱受影响的车型是一些 1999 款奥迪 A4 和 A8 Quattro 轿车。凹坑是因粘在
17、车身外金属面板上的绝缘泡沫材料在初始固化过程中出现收缩引起的。随着温度的变化，泡沫材料进一步运动产生的力就会形成凹坑。请注意，出厂编号从 4DYN000500 的 A8 车型和 8DYA003420 的 A4 车型已于 1999 年 7 月开始解决了这一现象。要解决凹陷问题，奥迪汽车公司建议使用热枪，对凹陷周围区域进行加热。手握热枪，距喷漆表面约5mm 远。注意不要使面板过热。如果将热枪设定的温度过高，并且在漆层表面过慢地移动热枪，可能使漆层变色或起皮。将热枪在漆层表面慢慢地进行振荡，至面板温度达到 100左右。在这个温度，泡沫材料将与面板脱离，凹陷就会消失。奔 驰不启动，点烟器保险丝烧断这两
18、种故障现象似乎毫无关联，但实际并非如此。19941995 年生产的梅赛德斯-奔驰汽车，其启动机自锁继电器模块（K38）上的电压供应保险丝已由 F4-2 换成了 F3-16，但点烟器保险丝仍为 F3-16，因此它很容易烧断。F3-16 烧断后，发动机就无法启动。如果车主遇到这种故障，按下述步骤重新连接电压供应线即可排除：拽下蓄电池负极和保险丝盒 F3，找出导线耦合位置 21（螺纹接头 D 附近黑色热塑管裹着的红/紫色导线）。将红色塑料线夹滑向侧面并拽出插座，从位置 21 处拆下插座。重新锁死线夹，然后，找到螺纹接头 E 附近的导线耦合位置 27，在这个位置安装红/紫色导线，并用线夹固定好。将所有
19、导线恢复原位，作上永久性标记，“启动机自锁”字样加在位置 19 处的保险丝卡上。接通电源前，应保证位置 19 处装有 1根 7.5A 的褐色保险丝。汽配人网收集整理 http:/ 驰转向柱敲击噪音对于这种故障，可以用润滑油润滑较低处转向柱的轴，以防止转向柱发出敲击噪音。受影响的车型是出厂编号在 4JGAB54E8WA007715 之前的 M 级卡车。具体步骤为：首先锁死转向柱，并使方向盘指向正前方。然后拆下有关的零部件，在隔板处将转向柱套拔下。接下来，从转向联轴中向上拽出下转向柱轴，并上下进出拽动它。由于转向柱轴易碎，对侧向力比较敏感，因此，拽动时不要加力操作。擦去下转向轴花键和相关的拔叉花键
20、处原有的滑脂，并在下转向轴花键上涂抹零件号为 000 989 8051-10 的粘接剂。将拆下的零部件复装到位，并拧紧转向联轴上的新螺栓（163 990 08 01）和螺母（163 990 01 51）至 27Nm。奔 驰卤素/氙大灯维修组件目前装有 4 个单独大灯散光玻璃的梅赛德斯奔驰 E 级车（特指 1996 年至现在生产的车型以及内部编码为 210 的车型）明显存在灯泡过早失效的故障。为此，梅赛德斯奔驰公司专门为卤素灯泡研制了一种维修组件，为高强度放电氙灯泡也研制了一种维修组件。卤素灯泡维修组件的零件号为 210 540 55 33，该组件包括新型停车灯泡和插座，以及近光大灯灯泡；氙大灯
21、维修组件的零件号为 210 540 56 33，它包括停车灯泡和插座。据梅赛德斯奔驰公司介绍，氙灯泡无需更换。对装有卤素大灯的汽车，应该用 H7L 型灯泡更换其近光灯泡。停车灯需要使用 H6WL 型灯泡。对 1997年 10 月以前生产的梅赛德斯奔驰汽车，需安装带导线束的新型停车灯插座。对 1997 年 10 月以后生产的梅赛德斯奔驰汽车，只需更换插座即可。宝 马测定排放时 ABS/ASC 警告灯点亮部分宝马车在检测仪检测排放系统时，防抱死制动器和防滑调节系统的警告灯可能会点亮，具体车型包括 1986 年及以后生产的宝马 3 系列车型；1985 年及以后生产的宝马 5 系列车型（不包括 199
22、7 年 9 月以后生产的 540i 自动变速器车型）；1985 年及以后生产的宝马 6 系列车型；1985-1997 年生产的宝马 7系列车型；1991-1997 年生产的宝马 8 系列车型。故障原因是 ABS/ASC 系统探测到“转动的后轮和静止的前轮之间存在难以置信的速度差”。请注意，当车速为 12.8km/h 时，上述警告灯会自行熄灭。汽配人网收集整理 http:/ 马油位传感器故障由于加工误差，有些 1995 款 740i 和装有 4.0L DOHC M60 V8 发动机（1994 年 4 月1994 年 11 月生产）的宝马 740iL 汽车上的油位传感器可能会显示错误的机油油位信息
23、。对 740i 车型来说，受影响的底盘为 DH00008DH03251；对 740iL 来说，受影响的底盘为 DH29002DH29003。拽下发动机下面的塑料盖，车主可以看到油位传感器。在接头的端部，检查传感器有无白色的漆斑。若有漆斑，则表明该传感器出厂时已进行改进，可按常规进行诊断。若无白色的漆斑，则应排空机油，并用零件号为 12 61 1 702 842 的油位传感器和零件号为 12 61 1 277 129 的密封件予以更换。换装后，应重新给发动机加注机油。宝 马气门正时机构卡住近 5 年来，宝马汽车公司一直把它研制的可变气门正时系统称为 VANOS。其 2.5L 和 2.8L DOH
24、C 直列式六缸 M52 发动机就采用了这种系统。一些装有这种发动机的宝马车上的 VANOS 控制活塞，时常会发生机械卡死的现象（下面会列出受影响的车型）。出现这种故障时，DME（数字电控发动机）故障代码会被激活，故障指示器灯会点亮，怠速不稳的故障也有可能同时出现。活塞加工质量不佳是这种故障的原因。控制活塞在控制汽缸内运动时，如果活塞边上存在毛刺，活塞就会卡住。目前，市场上可以买到一种带倒角的改进型 VANOS 活塞（零件号为 11 36 1 738 495），换上这种活塞，就不必更换整个 VANOS 组件。该活塞是 1998 年 6 月投产的。断开 VANOS 电磁阀导线束时，应进行全面检查。
25、绝缘层破损以及导线束卡死或断裂均会激活 DME 故障代码 212。将电磁阀从发动机上拆下后，应该用手在汽缸内来回移动弹簧加载式控制活塞，感受一下活塞是否存在卡死现象。如果控制活塞卡死，应果断更换。但要小心，卡死的原因也可能是汽缸损坏了，在这种情况下，应更换整个 VANOS 组件。复装 VANOS 时，用力拧紧 VANOS 电磁阀。受影响的车型有：E36 车身款式：19981999 年生产的 323is 小客车和 323i 折篷车；19961998 年生产的 328i 轿车；19961999 年生产的 328is 和 328i 折篷车。E36/7 车身款式：1997 款 Z3 2.8 跑车；E3
26、9 车身款式：19971998 年生产的 528i 小轿车。宝 马更换储器/干燥器据宝马汽车公司介绍，长期的试验结果表明，宝马车上的 R12 或 R134a 空调系统中的储器/干燥汽配人网收集整理 http:/ 24 小时以上。宝 马更换合适的节温器在维修 1998 款或更新的宝马 328i/Z3 2.8、装有 M52 型 2.8L 直列 6 缸发动机的 528i 或装有 S52 型3.2L 直列 6 缸发动机的宝马 M3 汽车时，车主一定要选装正确的节温器。宝马汽车公司称，1997 年 7 月，公司在宝马 528i 汽车上采用了一种单片式节温器。这种节温器不同于早期生产的宝马 528 以及当
27、前的宝马 328/Z3 2.8/M3 汽车上采用的双片式节温器。据宝马公司介绍，当这些宝马 3 系列以及早期的 528i 汽车需要更换节温器时，必须换装零件号为 11 53 1 733 803 的新型单片式节温器。如果因过热需要更换节温器，旧的节温器壳体也必须同时更换。对宝马 3 系列汽车的用户来说，这两种节温器的唯一区别在于，采用单片式节温器时，预热器的热量输出没有怠速状态时那么大。这是因为，宝马 3 系列冷却系统和 528i 一样，无法再装入额外的水泵。宝 马能盘车但不启动受影响的车型是 1997 年 5 月以后生产的装有 DME5.2.1 发动机管理系统的以下宝马车：19971999年生
28、产的装有 M62 型 4.4L V8 发动机的 540i 车型（E39 车身）；19971999 年生产的装有 M62 型 4.4L V8 发动机的 740i 车型（E38 车身）；19971999 年生产的装有 M73 型 5.4L V12 发动机的 750i（E38 车身）。故障源为滚动键代码防盗系统（EWS）。据宝马公司介绍，在重复接通钥匙开关时，上述车型通常都能启动，但会录下以下故障代码：DME 39（EWS 3.3 滥用保护）、204（EWS 3.3 随机代码存贮）或 DME 204/EWS 故障代码 13。第一个原因是，由于 3.0 版 EWS 软件故障，EWS 3.3 模块内的滚
29、动代码不向前滚动。在这种情况下，应更换一种软件版本号在 4.0 或更高的 EWS 模块（对 5.0 版软件，其零件号为 61 35 8 382 455）。另一个原因是动力分配箱 X10202 存在接触不良的故障。该故障会激活 EWS 故障代码 13（动力供应故障）和 DME204。在这种情况下，应断开蓄电池，放下座椅，叠起地毯，以便接近动力分配箱进行维修。然后检查所有连接螺母是否牢固。宝 马转向轮振动/蜂鸣噪音有些车主抱怨，在特定的发动机转速下，部分宝马 328i 和 323i 汽车的转向轮会产生一种高频蜂鸣汽配人网收集整理 http:/ 8095km/h 时，有时还能感觉到类似轮胎不平衡产生
30、的振动现象。这些故障现象是由动力转向泵产生的液压脉冲造成的。这种脉冲通过转向齿条传给转向柱。宝马汽车公司为此研制出了能增强转向泵支架刚度并减弱系统中的脉冲幅度的部件，用来排除上述故障。车主可向经销商查询该工具的详细资料。宝 马换挡品质不佳有些 1999 款 Sport Wagon（E39）的自动变速器常常出现换挡品质不佳的故障。对于这种故障，宝马汽车公司建议用改进型产品更换 EGS/AGS 控制模块中的 EPROM（可擦可编程只读存储器）。这种改进型EPROM 专为所有的 ZF 变速器设计，THMR1 A4S310R 有一个 88 针插头，THMR1 A4S-310R 有一个 55 针插头。更
31、换时，首先要准备好工作场地。工作场地必须干净，无脏物、无尘土、无化学用品以及能损坏新EPROM 的蒸汽。建议选择略有湿度、未铺地毯的干净场所。下一步，关闭点火开关，然后从车上拆下EGS/AGS 控制模块。为保护模块防止车内释放静电，需用一块接地布条包起模块，并轻轻地放置在准备好安全场地。对于 ZF 变速器和 88 针的 THMR1 A4S-310R，用平头改锥刃面使盖周围上的 6 个锁舌变弯，以打开控制模块。接着，用小号平头改锥和针头钳子，拆下塑料紧固销。拆下盖上的 2 颗 Torx 螺钉，但不可拆下计算机或 EPROM 上的任何标签，以保证控制装置必须能够识别出来。这时，可拆下盖，将小改锥刃
32、插入盖旁的一个槽内，撬起防护盖。拆下防护盖后，用 IC 拆卸/安装工具（零件号为 276-1581）将 EPROM 从座中拆下。尽可能保持垂直地取出 EPROM，以免弄弯针脚或破坏针座。从包装中取出新 EPROM 时，一定要保证针脚是直的，然后检查 EPROM 的缺口是否与针座的缺口对正。用安装工具安装 EPROM，保证在将控制装置放入座中时，所有的针脚均对正良好。安装时，略施压力以利密封。下一步，安装防护盖和计算机模块盖，保证盖舌不碰上 EPROM 或电路板。装上螺钉并将盖舌卷到位，以利固定。最后，将控制模块装到车上，保证插座能正确贴合。对 55 针脚 THMR1 A4S-310R，首先应从
33、控制模块插座壳周围拆下 6 颗 Torx 螺钉。然后，从安装支架上拆下 10mm 螺母。在抓住盖的同时，拽动支架以便拆除。计算机应从盖上滑出，从而露出计算机板和EPROM。按上述同样方法，拆下 EPROM。汽配人网收集整理 http:/ 马故障指示器灯点亮，变速器打滑装有 M44/M52 自动变速器的宝马 3 系列汽车、装有 M52/M52TU 自动变速器的宝马 5 系列汽车以及装有M44/M52TU 的 Z3 汽车，有时会出现故障指示器灯点亮、TCM（变速器控制模块）中存有故障代码 111 的故障。此外，车主还抱怨上述车型存在变速器打滑现象。宝马汽车公司称，111 故障代码表明变矩器离合器（
34、TCC）正在打滑，导致 TCC 线圈没有通电，或者变速箱内出现液体渗漏。诊断这种故障时，首先要检查变速箱液体是否有烧黑现象。如果发现液体烧黑，应更换或维修变速箱。如果液体没有问题，应将发动机关闭，用适当的测试仪驱动 TCC 线圈。这时，会听到嘀嗒声。如果听不到，则应换装零件号为 24 331 218916 的 TCC 线圈。如果听到了嘀嗒声，则应检查变速箱序列号。如果序列号为 5215898 或更低，则应安装零件号为 24 27 1 423 311 的新型 TCC 组件。如果序列号高于 5215898，而且行驶里程大于 3200km，宝马公司建议更换变速器；如果行驶里程小于 3200km，只需
35、更换变矩器。保时捷前差速器法兰盘漏油部分 1999 年 11 月 10 日以前生产的 911 Carrera 4 车型（996 车身）有时会出现机油通过左前半轴法兰盘密封件渗出的故障。据保时捷汽车公司介绍，渗漏故障是因法兰盘密封表面加工不当引起的。这种加工不当容易引起径向类密封件撕裂。保时捷公司已经推出一种零件号为 996 332 309 00 的改进型法兰盘，它可以消除渗漏现象。查看没加工表面上白色或绿色漆点可以识别这种新型法兰盘。维修时，保时捷公司建议还要安装一个零件号为999 113 454 40 的新型径向密封件和零件号为 996 332 311 00 的卡环。保时捷故障指示器灯点亮，
36、出现缺火检测码对于有些 1997 款 Boxster 汽车，有 3 种情况可能会导致故障指示器灯点亮。第 1 种是气门挺杆内有脏物。Boxster 采用的处理器会识别出有噪音的气门挺杆，并在 1 个或多个汽缸的故障存储器中设定缺火代码（通常为偶发性故障）。此外，TRA/TRA2 和 FRA/FRA2 的调节值会显示为正常。如果确定是这种情况，保时捷公司建议更换所有的气门挺杆。同时，不要忘记拆下气门挺杆导管总成，检查该总成有无损坏或异汽配人网收集整理 http:/ 2 种导致故障指示器灯点亮的原因可能是凸轮轴不合时。这种情况下，故障存储器会显示整个汽缸组有缺火故障，而气门挺杆噪音则不会显示出来。
37、同时，1 组（13 汽缸）和 2 组（46 汽缸）的怠速调节值会相差很大。通常，FRA/FRA2 的调节值将在 0.981.03 的平均值的附近。如果出现这种情况，应改变凸轮轴正时。最后驾车试验，验证调节值已恢复正常。导致故障指示器灯点亮的第 3 种情况源自可变凸轮执行机构。如果该执行机构不能完全从动力阀正时转向扭矩阀正时，故障存储器将记录 12001250r/min 转速范围内整个汽缸组缺火。在这种情况下，所记录的 TRA/TRA2 和 FRA/FRA2 调节值均为正常值。若发现可变凸轮执行机构有问题，应予以更换。保时捷进气凸轮轴维修据来自保时捷公司的报告说，它将不再为 1999 年以前生产
38、的保时捷 911 车型（966 车身）上的进气凸轮轴提供霍尔效应传感器所需要的转子（传感器接片）；在新凸轮轴安装之前，必须将零件号为996.105.129.52 的新转子装到凸轮轴上。安装时，首先要彻底清洗所有零件的安装表面，不允许有油脂存在。然后将工件放在压床上，将转子敲入凸轮上的安装座内。对 13 组汽缸，进气凸轮轴的零件号为996.105.221.55；对 46 组汽缸，其零件号为 996.105.216.55。保时捷快速接头据保时捷汽车公司介绍，有些车主抱怨，19951996 年生产的 911 Carrera 4 和 1996 款 911 Turbo车型在车速为 110125 英里/小
39、时时，会出现轻微的振动现象。保时捷公司称，这种故障是因等速万向节与前桥主动法兰的对中不佳造成的。有鉴于此，上述汽车自出厂编码 99 1SS 323978/99 3SS 343514/99 0TS 375338 起，将装上新型自对中前传动轴/车桥法兰总成。据估计，以后更换的零部件就是这种新型总成。以前的前传动轴、等速万向节盖和车桥法兰则被淘汰。车主请注意，上述新型等速万向节盖以及车桥法兰可以和老式的前传动轴一起使用。除非外等速万向节或传动轴已损坏，否则就不必更换整根传动轴。但保时捷公司称，在安装新型自对中前传动轴总成时，必须和新型自对中车桥法兰配套使用。以下是相关零件的零件号：前传动轴总成993
40、 349 038 03；等速万向节盖993 349 267 00；等速万向节964 349 030 00；车桥法兰964 332 209 05；密封胶000 043 203 47。汽配人网收集整理 http:/ 1997 款 Boxster 汽车在完全抱死状态以及发动机转速降至怠速以下时，其动力转向皮带可能会发出尖锐的噪音。这种汽车是在 1998 年 2 月 13 日以后生产的，其M96/20 型发动机的编号是 65 W 102520。车主应该用新型钢质动力转向皮带轮替代现有的铝合金皮带轮。新皮带轮的零件号为 996 147 223 53。如有必要，它还可以装在更早的车型上。原有的动力转向泵无
41、需更换。为便于车主参考，保时捷公司提供了用于自动变速器车型的铝合金皮带轮的零件号：996 147 223 60。保时捷前端发出叽嘎/嘎吱噪音这些噪音不是车辆时速超过 100km/h 时发出的那种噪音。保时捷公司称，由于稳定杆在其轴套内转动，因此一些 1995 年以前生产的 911 Carrera 和 1996 年以前生产的 911 Turbo 会在前端出现叽嘎和嘎吱类噪音。这种情况在寒冷和潮湿的气候条件下容易出现。自以下出厂编码以前，德国厂家已开始选用预紧力各不相同的轴套材料来加工轴套：小客车的轴套材料为 WP0AA2 99 7 SS 32 3709；篷式小客车的轴套材料为 WP0CA2 99
42、 7 SS 2592。这些新的轴套可以装在以前的保时捷汽车上，但在装配时需使用大量的凡士林。以下是轴套的零件号：M 491 型/964 343 792 20；标准型/964 343 792 21；M 030&Turbo/964 343 792 22。保时捷篷顶马达维修保时捷公司将 1996 款 911 Carrera 敞篷车（1995 年 12 月 5 日生产，出厂编号为 99 6TS 341001）原来设计的 2 个篷顶驱动马达改变成了 1 个马达，这意味着在维修上述汽车的篷顶系统时，应注意车型的型号及生产日期。1 个马达的新零件及 2 个马达的旧零件均有现货供应，不应混用。保时捷公司说，原
43、先装有 2 个驱动马达的车型上可以安装新型单驱动马达的零部件。以下是两种驱动马达的零件号：单驱动马达系统：马达993 624 117 00；左侧驱动缆线993 561 921 02；右侧驱动缆线993 561 922 02；左侧安装支架993 624 185 00；右侧安装支架993 624 186 00。双驱动马达系统：马达911 624 117 00；左侧驱动缆线911 561 107 65；右侧驱动缆线911 561 108 65；安装支架964 624 185 65。汽配人网收集整理 http:/ 1999 款 911 Carrera 会因加油盖或密封件松动或变形，导致故障指示器灯被点
44、亮。此外，计算机存储器中还会记录诊断故障代码 P0441、P0445 或 P0422。记住，需用 OBD（第二代车载电脑诊断）系统，检查蒸气系统有无燃油蒸气泄漏。当汽车静止且怠速运行时，对系统压力进行测试。如果故障指示器灯点亮或激活了上述故障代码，则应检查加油盖是否已拧紧以及密封是否完好。1998 年 12 月 4 日以前，汽车出厂前，加油盖密封件上均涂抹了一层润滑液，以避免密封件与加油盖颈部出现粘连。此外，到 1999 年 8 月 23 日，新生产的 Porsche 汽车上已安装了新密封件。对于出厂编号在以下范围内的汽车，应换装新型黑色密封件：2 门型：出厂编号为 WP0AA299XXS620061WP0AA2992XS627327；敞篷型：WP0CA2995XS650061WP0CA2998XS656615。安装新加油盖时，应涂抹薄薄一层凡士林，以帮助粘合。注意，只许使用凡士林。保时捷传动皮带扭曲或损坏1999 年以前的 911 Carrera，在某些行驶条件下（发动机高负荷但转速极低），发动机会出现振动/摆动，这种振动很可能导致传动皮带从曲轴皮带轮中脱出。如果发生这种情况，曲轴皮带轮的边沿很可能会损坏传动
