1、贵族绅士 回顾宾利 Bentley 品牌百年历史来源：汽车之家 类型：原创 编辑：张文君 虽然作为人生所追求的终级汽车品牌，宾利对于绝大多数人来说可能永远都只是一个梦想，甚至一次乘坐，一次触摸都是一个奢侈的想法，不过如果你对宾利品牌有着执着的追求，或是对英伦风尚有着无限的向往的话，那么编辑要告诉你一个好消息，那就是在10 月 28 号，宾利世界的巡展将要来到中国上海，在这里我们同样可以感受到宾利的赛车文化及皇室血统，而在我们观赏宾利世界巡展之前的今天，编辑认为我们也有必要先对宾利这个品牌做一个深入的了解。 宾利品牌的诞生与宾利的创始人-W.O. Bentley源自于一个对赛车无限热爱的年轻人宾
2、利汽车创始人（W.O. Bentley，1888-1971 年）宾利汽车（在 2002年引进中国之前被直译为“本特利”）的创始人宾利（W.O. Bentley，1888-1971 年），在国外一般被称作 W.O.先生。他出生在英国维多利亚时代一个没落的还算富裕的家庭，排行第九，也是最小的孩子。1905 年，宾利 16 岁，在英国北方铁路公司下属的敦开斯特机车工厂做学徒，三年半的学徒生活，用他自己的话来说，“肮脏而又劳累”（sweat and dirt）。1909 年，宾利学徒期满，掌握了扎实的机械工程技能。1906 年，宾利获得了他的第一辆摩托车。1907 年，在速度的诱惑下，宾利参加了伦敦到
3、爱丁堡的400 英里摩托车赛，克服了途中很多困难，他第一次参赛就如愿获得金牌。至此赛车运动便成为宾利终身的爱好。1912 年宾利和哥哥成为法国 DFP汽车的英国总代理，并在此基础上成立了宾利兄弟公司（Bentley and Bentley）。像莱特兄弟致力于飞机事业一样，宾利兄弟开启了跑车的事业。赛车爱好者和机械工程专家的双重身份，让宾利敏锐地注意到发动机在汽车中的决定性作用，他毕生致力于发动机的研发，优秀的发动机技术是宾利品牌至上并得以延续的基础。宾利首先在从法国引进的 DFP 汽车身上做文章，他大刀阔斧地改进发动机，1913 年，第一次引入铝合金活塞，大幅提高汽车性能，让宾利在商业上和赛车
4、场上都赢得了成功。随后第一次世界大战的发生暂时中止了宾利的汽车事业，作为英国皇家海军志愿后备队的上尉，宾利用自己的技术报效战时的祖国。他和同伴研发出了那个时代最优秀的 BR2 航空发动机，并装备在皇家空军飞机上。1919 年成立的宾利汽车工厂1919 年欧战结束，宾利和战时的工作伙伴弗兰克伯吉斯（Frank Burgess）、哈里华莱（Harry Varley）合作设计一款名为宾利的运动型汽车。曾经驾驶过装备 BR2皇家空军战机的克莱夫盖洛普（Clive Gallop）空军上校随后也加入了这个团队，共同研发第一台产品级的四缸凸轮汽车发动机。同年，宾利兄弟正式了组建宾利汽车公司（Bentley
5、Motors）。 宾利公司的发展初期（1919-1930 年）成为各大赛事的风云品牌1924 年征战勒芒赛事的宾利 3.01919 年宾利公司成立后，即推出马力高达 85 匹的 3.0L 车型-宾利 3.0（正式销售时间 1921年 9 月），其最高时速可以轻易突破 80 英里（约 128 公里/时），这已经是当时速度最快的生产型汽车。这款车型让宾利在创厂前 10 年内尝到了功成名就的甘甜滋味，期间宾利不仅用宾利 3.0L 车型打破了当时绝大多数的耐久与速度纪录，而且在 1923 年首度举办的勒芒24 小时耐力赛中得到了第四名的好成绩，并随后于 1924 年首度于勒芒大赛中击败法国劲敌 Bug
6、atti（布加迪）夺下胜利的桂冠，之后还于 1927、1928、1929 及1930 年以 4.5L 车型、Speed 6、8.0L 车型连续席卷勒芒耐力赛的冠军，成为勒芒赛事史上的传奇。宾利曾经使用过的立标宾利轿车标志是以公司名 Bentley 的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去也曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。被誉为“Bentley Blue Train”的 Speed 6而除了赛道上的显赫成绩外，1929、1930 年拿下勒芒冠军的 Woolf Barnato 还拿由6.5L 宾利进化而来的Speed 6 车型(拥有 180匹最大马力与 1
7、47.2 公里/时的极速表现)与由法国南端坎城开往北端加莱的特快列车（Le Train Bleu）进行速度对决，并获得胜利，自此之后市上销售的 Speed 6 便又多了Bentley Blue Train的别名，而 Woolf Barnato等人也因此有了Bentley Boys的美称。1930 年推出的宾利 8.0在 1928年创下全车系 408 辆优异销售成绩后，宾利再接再厉于1930 年推出了宾利8.0L 车型，高达 200km/h 的极速再度震惊世人。 劳斯莱斯-宾利时代（1931-1998 年）由于宾利原本在创立车厂之初即是以工程师、赛车手的角度出发，因此虽然销售状况不差，但公司的实
8、际财务体质却不算健全，周转与流动资金也不够充裕，加上宾利志向造出世上最快、最好的顶级跑车，相对的产品售价也十足高昂，只有富商巨贾消费得起。而到了 1930 年全球经济危机后，公司的经营立刻出现问题，1931 年宾利公司的负债已超过10万英镑(在当时已属相当大的数目)，在无法继续营运的情况下只得任由昔日的竞争对手Rolls Royce（劳斯莱斯）以 12.5 万英镑买下，而后正式成为 Rolls Royce旗下子品牌。 30-80 年代：基本就是换标的劳斯莱斯宾利能够牵手劳斯莱斯，也有前缘。在第一次世界大战时期，宾利率众研发航空发动机的场地就在劳斯莱斯的德贝工厂。而宾利加入劳斯莱斯后，把毕生精力
9、都放在劳斯莱斯和宾利品牌的汽车上，直到 1971 年去世。第一辆由劳斯莱斯生产的宾利 3.51933 年，第 1 辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世，命名为“宾利3.5”。这款车明显带有劳斯莱斯的风格，在造型上是30 年代非常流行的款式，但运动性能并不出色。可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经算是成功的了。后来这款车型的动力还被升级到了4.5L。1939 年推出的宾利 Mark V1939 年，第二次世界大战爆发，即便如此战争之初也没有阻止宾利的发展脚步，在1939年，宾利发布了第二辆由劳斯莱斯生产的车型-宾利 Mark V，这款车型依然带有浓郁的劳斯莱斯的风格，动力上搭载
10、了 3.5L 与 4.5L 两款动力。1946 年推出的宾利 Mark VI在二次世界大战结束的1946 年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万艾文登设计的宾利 Mark 轿车，它在市场上大获成功，仅在 1952 年其销售额即达 5200 辆，成为宾利历史上最畅销的车型。1952 年推出的宾利 R Type1952 年，宾利 R Type 问世，取代了 Mark 。它采用的发动机是 4.6L 直六汽油发动机，铸铁缸体，铝合金缸盖，匹配四速手动变速箱，最高时速 163 公里/时，60 英里加速时间 13.1 秒。百公里油
11、耗为 18.2L。成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志 autocar赋予“现代感魔幻宠车”的称号。1955 年推出的宾利 S11955 年推出的劳斯莱斯 Silver Cloud随着劳斯莱斯与宾利的融合，它们相互之间贴得更紧密了。实际上，从 1939年开始，劳斯莱斯和宾利的研发就已经捆绑在一起。在随后的几十年中，宾利陆续推出了S 系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne 慕尚等几款车型，其实在这段时间内生产的宾利车型几乎都是劳斯莱斯的翻版，比如 1955 年推出的宾利 S 型与劳斯莱斯 Silver Cloud（银云）除了发动机罩和标志外完全一样，而动力
12、上它们配备了 4.9 升 6 缸发动机及 4 速自动变速箱。该款车型还在 1959年和 1962 年进行了升级改款，分别命名为S2 和 S3，其中 S2主要换装了一个 6.2L 的 8 缸发动机，而 S3 主要针对 S2 进行了外观及内饰改变，动力上没有变化。1965 年推出的宾利 T11977 年推出的宾利 T21965 年宾利推出了 T 系列产品，T 系列产品是 S 系列产品的继任者，同样该车是劳斯莱斯 Silver Shadow 银影的翻版，动力上搭载了 6.2L 8 缸发动机和 6.75L 8 缸两款发动机，到了 1977 年，T1 产品升级成为 T2，升级后的 T2 主要改进了转向系
13、统、空调和前进气格栅等，在 T2 推出的同时，劳斯莱斯也推出了 Silver Shadow 银影。1980 年推出的宾利 Mulsanne 慕尚而作为 T 系列产品的继任者，宾利 Mulsanne 慕尚在 1980年推出，该车一直生产到了1992 年，动力上搭载了 6.75L 劳斯莱斯 V8 发动机，到了 1982 年 Mulsanne还推出了Mulsanne Tubro版，增加了涡轮增压器后的 6.75L 发动机，功率上增加了 50%，最大功率达到了 298 马力，最大扭矩为 450 牛米，最高时速达到了 135英里（约合 217公里/小时）。1987 年推出的 Mulsanne S1987
14、 年Mulsanne S 推出，该车除了无涡轮增压之外，其他设计与Mulsanne Tubro基本一致，属于 Mulsanne和 Mulsanne Tubro的后继产品。在销量上，Mulsanne 推出的 12 年中一共销售了2000 台左右。1971 年推出的宾利 Corniche1984 年推出的宾利 Camargue除了以上几款车型之外，宾利 Corniche 和 Camargue 也在 80 年代推出（其实就是劳斯莱斯 Corniche 和劳斯莱斯 Camargue 的宾利版），这两款车型是由劳斯莱斯 Sliver Shadow 银影改进而来的，敞篷车称为 Corniche，双门轿车称
15、为 Camargue，其中 Corniche在 1971-1982 年的销售期间共计售出了140 台，而 Camargue 在1984-1995 年的销售期间共计售出了421 台。 90 年代：劳斯莱斯开始重视宾利品牌到了 1990 年以后，劳斯莱斯决定加强宾利品牌，因为他们发现宾利更有市场。当时宾利已经占到了劳斯莱斯销售份额的52%，于是 20 世纪 90 年代也是宾利在劳斯莱斯旗下时推出新车最多的一个 10 年。1991 年推出了宾利 Continental R 欧陆 R 双门轿车；1992 年推出了替代Mulsanne S 慕尚轿车的 Brooklands布克林轿车；1994 年推出了限
16、量生产的 Turbo S 轿车和 Continental欧陆 S 轿车；1995 年推出了宾利 Azure；1996 年推出了限量版本Turbo R Sport轿车；1997 年推出了 Turbo RL；1998 年推出了 Turbo RT。1991 年推出的宾利 Continental R 欧陆 R 双门轿车宾利 Continental R 欧陆 R 双门轿车是宾利在 1991年-2002 年生产的宾利顶级轿跑车型，它搭载的是6.75L 涡轮增压 V8 发动机，最高功率 242 千瓦（325 马力），最大扭矩是610 牛米，搭配 GM 4L80-E 自动变速箱，最高时速可以达到 233 公里
17、/时，60 英里加速时间为 6.6 秒。从这款车型开始，宾利推出的新车不再使用和劳斯莱斯相似的飞人标志，同时该款车型也是第一款没有和劳斯莱斯共平台生产的车型。1992 年推出的宾利 Brookland S 布克林宾利 Brookland S 布克林在1992 年作为 Mulsanne S 慕尚的替代产品推出，直至 1998年停产，动力上其依然搭载的是6.75L 的劳斯莱斯 V8 引擎与4 速自动变速箱，在外观尺寸上这款车型的长宽高分别达到了 5370mm/2111mm/1486mm，轴距达到了 3162mm，与此前Mulsanne S 慕尚相仿。1995 年推出的宾利 Azure雅骏1995
18、年推出的宾利 Azure雅骏其实就是宾利 Continental 欧陆的敞篷版，排量上与宾利 Continental 欧陆 R 一样为 6.75 升，不过动力上其采用的双涡轮增压引擎，最大功率达到了 400 马力（298 千瓦），最大扭矩 875 牛米，匹配 4 速自动变速箱，0-60 英里加速时间仅为6.1 秒。1985 年推出的宾利 Turbo R1995 年推出的宾利 Turbo R此外 1995 年推出的宾利 Turbo R 系列车型是 1985年停产的 Mulsanne 慕尚 Turbo的后继车型，其中 Turbo S 和 Turbo R Sport是限量版车型，而 Turbo RL
19、 和 RT则为 turbo R 的后继车款，其实 Turbo R 早在 1985 年 Mulsanne 慕尚 Turbo停产之后就开始生产，而 1995年推出的车型只是 Turbo R 的一次改款，新车变化包括了改进了燃油喷射系统和外观的修改，此外还有一款 6.75L 的小涡轮版本推出，其最大功率为 385 马力（287 千瓦）。到了 1998 年，宾利被大众收购，即便到现在，我们仍很难全然客观的评述当时劳斯莱斯接手宾利品牌后的 67 年里，对于宾利来说到底是利多于弊还是弊多于利，因为在劳斯莱斯生产的这么多年中，基本上宾利过半的车型都是复刻了劳斯莱斯的产品，并没有过多自主创新。不过话又说回来，
20、若不是劳斯莱斯，宾利将极有可能如同其它许多曾于 20世纪初红极一时的跑车品牌一样，陨落于车坛洪流之中。 大众-宾利时代（1998 年-至今） 大众 VS 宝马的品牌争夺战：大众赢得宾利/宝马赢得劳斯莱斯不知该说是幸运还是不幸？进入 90 年代末期，拥有悠久历史与地道赛车传统的英国车厂如同得了瘟疫般的一间间倒下，曾撑起 20世纪半边天的英国汽车工业当时看来格外令人唏嘘，不过也就因为如此，在 1998年，当劳斯莱斯与宾利这两张英国车厂王牌也成德国人俎上肉的时候，霎那间彷佛再度看见宾利的转机。因为此时这两个亏钱很久的至尊英国品牌突然成了炙手可热的商品，共计包括欧洲最大的大众集团、BMW 甚至连 Da
21、imler 戴姆勒等都传出对它们感到浓厚兴趣。早在 1990 年，宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，看起来宝马就是最有可能的买家。1998 年4 月末，维克斯集团正式接受宝马 5.75 亿美元的收购报价，但此时大众公司半路杀出，宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，报价是惊人的 7.95 亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。果然，大众公司的这招取得了奇效，维克斯集团股东开始对将劳斯莱斯出售给宝马表示不满，于是，维克斯集团转而要求宝马公司将报价提高，但遭到后者的坚决拒绝。在董事会一番激烈讨论之后，维克斯转而接受了大众的报价，1998 年7 月 3 日，维克斯集团宣布以 14.4
22、 亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司，宝马被踢出局。面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。这一反抗反响还是很强烈的，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的同盟军，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。这一切使得才达成协议准备收购劳斯莱斯的大众异常尴尬，一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。1998 年8 月，劳斯莱斯主席 Graham Morris 被迫辞职，最终大众
23、、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以 6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用其名字到 2002年底。大众买下宾利品牌，但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯 Silver Seraph 和宾利 Arnage，直到 2002 年 12 月31 日，在这之后 Silver Seraph的生产权转交宝马，宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。 宾利品牌复兴之路：销量明显增长2002 年赠送予女皇伊丽莎白二世的宾利 State Limousine在并入大众的初期，宾利主要生产的车型是宾利 Continental 欧陆和 Arnage 雅致系
24、列，而此时的宾利要面临的任务，实际上是和原来的同胞姊妹劳斯莱斯竞争了。在没有分开之前，它们是独步天下的超豪华车组合，分开之后，则是武功几乎完全相当的对手。在首轮竞争中，宾利胜出。由于德国大众的介入，带着英伦血统的手工制造工厂完全被宾利品牌继承，所以在世所瞩目的 2002 年英国女王伊丽莎白登基 50周年庆典上，英国皇室选定了宾利品牌，而不是传统的劳斯莱斯。并将宾利品牌确定为皇室惟一专用御驾品牌。在 2002年宾利赠送予女皇伊丽莎白二世的是宾利 State Limousine，该车动力上搭载的是与雅致Arnage 车型（宾利 Turbo R 的继任者）相同的 6.75L 的双涡轮增压发动机，最大
25、功率 400马力，最大扭矩 835 牛米，最高时速可达 210 公里/时。2002 年推出的宾利 Continental 欧陆 GT在 2003年宾利的双门 GT车 Azure 雅骏停产。而宾利 Continental 欧陆 GT 发布，这台双门 GT 跑车是宾利入驻大众之后的代表作，引擎是与 奥迪 A8 和大众辉腾 6.0 版共用的6.0升 W12引擎，不过加上了双涡轮，马力高达 552 匹，极速直逼 320 公里/时，此车搭载的6速 Tiptronics 变速箱和4Motion 四轮传动系统都是大众自豪的科技。此车也成为宾利当今的主力销售车款。2004 年推出的宾利 Continental
26、 Flying Spur 欧陆飞驰2006 年推出的宾利 Continental 欧陆 GTC2003 年复产的宾利 Azure雅骏在 2005年大众发布了 Continental Flying Spur 欧陆飞驰，该车是一部长 5.3 米的豪华汽车，动力和 Continental 欧陆 GT 一样，但此车底盘和大众辉腾共用，生产线也是在德国狼堡的辉腾专属生产线，可谓是辉腾的双生车。2006 年敞篷版的 Continental GT 发布，大众期望借 Continental 系列提升整体销售。而自 2003 停产的 Azure 也恢复了销售，不过只有敞篷双门版，搭载早期的双涡轮 6.75 升
27、V8引擎。2007 年推出的宾利 Continental 欧陆 GT 双门轿跑车2009 年推出的宾利 Continental 欧陆 GTC2009 年推出的宾利雅致2009 年推出的宾利 Continental 欧陆 Supersports2011 年推出的第二代宾利 Continental 欧陆 GT在随后的几年中，宾利所推出的车型基本都是围绕宾利欧陆及雅致展开，包括了 2007年的欧陆 GT 双门轿跑车；2008 年的欧陆 Spur Speed轿车；2009 年的欧陆 GTC、Azure T、雅致轿车（2010 年正式停产）、欧陆 Supersports、宾利欧陆 GTZ（由意大利 Za
28、gato设计）；2011 年的第二代欧陆 GT。2009 年推出的宾利慕尚2010 年推出的宾利 Mulsanne 慕尚值得一提的是，2009 年在美国加州举办的圆石湾汽车巡展上，宾利推出了其全新的旗舰车型 Mulsanne 慕尚，这款车型采用了 奥迪 A8 的前悬挂系统，后悬挂来自 奥迪 A6 Avant。HAVC 系统取自于 A8，并同其他大众车型采用相同的电路结构，宾利幕尚从设计到制造完全在英格兰北部的克鲁郡完成。不像 Continental 系列的车身是在德国制造然后运到英国最后组装的。虽然动力依然搭载的是此前雅致车型的 6.75L 双涡轮 V8 发动机，不过数据上全面提升，最大功率达
29、到了 500 马力，最大扭矩为 1000牛米。2010 年4 月在北京车展上正式在中国发布。在销量上，自宾利入驻大众以后其销量也出现了明显的增长，其中 2005 年其全球范围内销量达到了 3654 台；2007 年首次突破了1 万台，达到了 10014 台；而 2008年又回缩到7600 台；到了 2009 年再次回缩到了 4616 台（主要原因 2009 年全球金融危机，宾利最大的美国市场销售惨淡）；2010 年宾利全球销售数据暂无，不过在中国销量达到了815 台，占全球销量的 20%左右。总结：纵观宾利近百年历史（92 年），宾利从创始到劳斯莱斯，再到德国大众，虽然企业的所有人变化了，可是
30、作为最长久的汽车奢侈品品牌之一，宾利一直保持着领先地位。此外，最值得一说的还有，虽然企业发展了这么长时间，可是宾利品牌依然秉承 Bentley 先生创始之初的宗旨-创造世界上顶级豪华的速度机器，相信未来宾利在这条路上也将走的更远。宾利的赛事成就：六届勒芒冠军宾利先生在年轻年代就十分热爱赛车，这份激情一直流露到宾利汽车上，所以不论是双门轿跑车，或是四门奢华房车，宾利都保持着运动化的调校特色，更在命名上强调赛车的感觉：无论是雅致（Arnage）、慕尚（Mulsanne）或是布克林（Brooklands），都是赛道的名字，见证着宾利在赛车场上的光辉岁月。1924 年宾利 3.0 获得勒芒冠军1928 年宾利 6.5（Speed 6）获得勒芒冠军
