1、1集装箱 种类(1)按规格尺寸分国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有:20 尺柜(20GP:20feetgeneralpurpose):内容积为 5.69 米 X2.13 米 X2.18 米,配货毛重一般为 17.5 吨,体积为 24-26 立方米.40 尺柜(40GP:40feetgeneralpurpose):内容积为 11.8 米 X2.13 米 X2.18 米,配货毛重一般为 22 吨,体积为 54 立方米.40 尺高柜(40HQ:40feetHIGHCUBE) 高柜: 内容积为 11.8 米 X2.13 米 X2.72 米.配货毛重一般为 22 吨,体积为 68 立方
2、米.45 尺高柜:内容积为:13.58 米 X2.34 米 X2.71 米,配货毛重一般为 29 吨,体积为 86 立方米.20 尺开顶柜:内容积为 5.89 米 X2.32 米 X2.31 米,配货毛重 20 吨,体积 31.5 立方米.40 尺开顶柜:内容积为 12.01 米 X2.33 米 X2.15 米,配货毛重 30.4 吨,体积 65 立方米.20 尺平底货柜:内容积 5.85 米 X2.23 米 X2.15 米,配货毛重 23 吨,体积 28 立方米.40 尺平底货柜:内容积 12.05 米 X2.12 米 X1.96 米,配货毛重 36 吨,体积 50 立方米.特种集装箱 20
3、 尺可折叠平台用货箱:内部尺寸 5.946 米 X2.216 米 X2.233 米,配货毛重 27.1 吨。40 尺可折叠平台用货箱:内部尺寸 12.080 米 X2.126 米 X2.043 米,配货毛重 29.2吨。2)按制箱材料分有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱、木集装箱、不锈钢集装箱(3)按用途分有干集装箱;冷冻集装箱 (REEFERCONTAINER);挂衣集装箱(DRESSHANGERCONTAINER);开顶集装箱(OPENTOPCONTAINER);框架集装箱(FLATRACKCONTAINER);罐式集装箱(TANKCONTAINER).(4)按所装货物
4、种类分有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;集装箱运输的关系集装箱运输的关系方:主要有: 无船承运人,集装箱实际承运人 ,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等.(1)无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他们专门经营集装货运的揽货 ,装拆箱,内陆运输及经营中转站或内陆站业务,可以具备实际运输工具,也可不具备.对真正货主来讲,他是承运人,而对实际承运人来说,他有是托运人,通常无船承运人应受所在国法律制约,在政府有关部门登记.(2)实际承运人(ACTUAL CARRIER):掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人.通
5、常拥有大量集装箱,以利于集装箱的周转,调拨,管理以及集装箱与车船机的衔接.(3)集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业.(4)集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场所.(5)集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往2CY,并接受 CY 交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务.编号集装箱箱体上都有一个 11 位的
6、编号,前四位是字母称为抬头,后七位是数字。此编号是唯一的。关于 4 个英文字母,前 3 个字母是箱主(船公司,租箱公司)代码,比如中远是 CBH,中海 CCL,弘信是 TGH,U 代表集装箱,任何一个集装箱第 4 个英文字母都是 U,后面的数字是集装箱的编号。通常 1 和 9 开头的集装箱是特种箱,数字 4,7,8 开头的是大柜,2,3 开头的是小柜。的是最后一个数字是集装箱的识别码。箱位数(numberofslots)全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船,均以 20 英尺换算单位来表示它的载箱量。箱位(slots)在集装箱堆场上,按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集
7、装箱的格状位置。在箱位上编有号码,以利装船。排号(baynumber)集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法,是从船首至船尾依此标明:01,02,03。行号(rownumber)又称列号,集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法:一种是自左舷端向右依此标明:01,02另一种是从中间的左右分标。左舷为单号,由中线向左编为:01,03,05,中线向右舷编双号:02,04,06。层号(tiernumber)集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号,并在数字前加一“D ”字。舱内的编号自上而下依此编号,并在数字前加一“H”字。箱位号(slotnum
8、ber )集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成,前两个数字是排号,中间两个数字是行号,后两个数字是层号。例如箱位 0402D1 是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。量化概念集装箱内部集装箱外尺寸(containersoverallexternaldimensions)包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。集装箱内尺寸(containersinternaldimensions)集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,宽度为
9、两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。集装箱内容积(containersunobstructedcapacity)按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱,由于结构和制造材料的不同,其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。集装箱计算单位(twenty-feetequivalentunits 简称:TEU)又称 20 英尺换算单位,是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输,都采用 20 英尺和 40 英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化,把 20 英尺集装箱3作为一个计
10、算单位,40 尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。作业术语集装箱内部集装箱租赁(containerleasing)即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱,与使用人,一般是船公司或货主,为承租的一方,双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁,国际上有多种不同的方式,总括起来有:程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。集装箱装卸区(containerterminal)是集装箱运输中,箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托,进行下列各项业务:对整箱货运的交换、保管;设有集装箱货运站者,办理拼箱货
11、的交接;安排集装箱船的靠泊,装卸集装箱,每航次编制配载图;办理有关货运单证的编签;编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证;办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修,以及空箱的清扫、熏蒸等工作;空箱的收发、存贮和保管;排空箱和重箱在堆场的堆码,及编制场地分配计划;其他有关业务工作。集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事 5-15 公里的中转站。集装箱堆场集装箱前方堆场(marshallingyard)是指在集装箱码头前方,为加速船舶装卸作业,暂时堆放集装箱的场地。其作用是:当集装箱船到港前,有计划
12、有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放,卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方,以加速船舶装卸作业。集装箱后方堆场(containeryard)集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的) 。空箱堆场(vanpool)专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营,也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家,经营这
13、种空箱堆场,须向航运公会声明。中转站或内路站(containerdepotorinlanddepot)海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外,其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量,包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。集装箱货运站集装箱货运站(containerfreightstation 简称:CFS )为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务:拼箱货的理货和交接;对货物外表检验如有异状时,就办理批注;拼箱货的配箱积载
14、和装箱;进口拆箱货的拆箱和保管;代承运人加铅封并签发站收据;办理各项单证和编制等。托运人责任(shippersliabilities)托运人在集装箱运输中应有的责任,这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有:应保证所报货运资料的正确和完整;承运人有权核对箱内所装货物,因核对而发生的费用,有托运人4承担;海关或其他权力机关开箱检查,其费用和由此发生货损货差,由托运人承担;如集装箱货不满,或是垫衬不良,积载不当,或是装了不适于集装箱运输的货物,因而引起货损、货差,概由托运人负责;如使用了托运人自有的不适航的集装箱,所引起的货损事故,
15、应由托运人负责;在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害,应由托运人负责赔偿。责任限制(limitsofliability )集装箱运输中发生货损货差,承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例:如果提单上没有列明箱内所装货物的件数,每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数计算;如果货物的损坏和灭失,不属海运,而是在内陆运输中发生的,则按陆上运输最高赔偿额办理;如集装箱是由托运人所有或提供时,遇有灭失或损坏,其责任确属承运人应承担者,亦应视作一个理赔计算单位。同一责任制(uniformliabilitysy
16、stem)联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度,统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任,即货损货差不论发生在哪一个运输阶段,都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段,联运承运人在赔偿以后,可以向该段运输的实际承运人追偿。装船集装箱网状责任制(networkliabilitysystem)联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度,签发联运提单的承运人,虽然对货方仍负全程运输的责任,但遇损害赔偿不象同一责任制那样,而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如,损害发生在海上运输阶段,按国际货运规则办理;如发生在铁路或公路运输阶段,则按有关国际
17、法或国内法处理。航运公会集装箱规则(containerrulesoffreightconference)在一些国家集装箱船航线上,各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输,都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则,是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此,各公会的规则内容各不相同,但基本精神是相同的,即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面:集装箱装卸港,集散运输;集装箱运输专用术语解释;各种运输交接方式船货双方责任;订舱手续及货运资料申报;各类条款包括提单,加批条款,港口条款和意外条款;提单签发;设备交接手续,使用免费时间和滞期费计收;交货手续;运费计算方法及
18、支付;各种费用项目计收办法,费率变更规定;币制,贬值,增值规定;交接方式(receivinganddeliverysystem)集装箱运输中,整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:门到门(doortodoor): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输,称为“门到门”运输;门到场(doortocy ):由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;门到站(doortocfs):由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;场到门(cytodoor ):由起运地或装箱港的集装箱装卸
19、区堆场至收货人的货仓或工厂仓库;场到场(cytocy):由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;场到站(cytocfs):由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集5装箱货运站;站到门(cfstodoor):由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库;站到场(cfstocy):由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;站到站(cfstocfs):由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站;整箱货(fullcontainerload 简称:FCL)为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅
20、封的货运。整箱货的拆箱,一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害,承运人才负责赔偿。承运人对整箱货,以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整,承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上,要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。拼箱货(lessthancontainerload 简称:LCL)整箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物。这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内,同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物,承
21、运人要负担装箱与拆箱作业,装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任,基本上与传统杂货运输相同。集装箱配载图(pre-stowageplan)集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后,即行装船。如系中途靠港,船上已装有集装箱,就应将有关资料电告船上配载,等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时,必须达到如下要求:保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性;保持理想的吃水差,使船舶取得最好成绩的航行性能,即具有良好的操纵性和快速性;最合理地利用船舶的载重量和舱容;保证集装箱在舱内完整无损
22、及在甲板上的安全;要考虑便于装卸作业;多港装卸时,必须注意,对以下靠港的装卸不要造成翻舱。集装箱配载图站场收据(dockreceipt )承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时,先凭装箱但验收,直到最后一个集装箱验收完毕时,才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货,如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时,应加批注。站场收据的作用,相当于传统运输中的大副收据,它是发货人向船公司换取提单的凭证。设备交接单(equipmentreceipt )集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或
23、其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方,据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款,主要内容是集装箱及设备在货方使用期中,产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分,及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门”两种。经营者集装箱运输的关系方:主要有: 无船承运人,集装箱实际承运人 ,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等.6(1)无船经营人(NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER:NVOCC):他们专门经营集装
24、货运的揽货,装拆箱,内陆运输及经营中转站或内陆站业务,可以具备实际运输工具,也可不具备.对真正货主来讲,他是承运人,而对实际承运人来说,他有是托运人,通常无船承运人应受所在国法律制约,在政府有关部门登记.(2)实际承运人(ACTUALCARRIER): 掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人.通常拥有大量集装箱,以利于集装箱的周转,调拨,管理以及集装箱与车船机的衔接.(3)集装箱租赁公司(CONTAINERLEASINGCOMPANY): 专门经营集装箱出租业务的新行业.(4)集装箱堆场(CONTAINERYARD:CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸 ,转运,保管,交接的场所.(5)集装箱货运站
25、(CONTAINERFREIGHTSTATION:CFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往 CY,并接受 CY 交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务.运输出口程序(1)订舱(2)接受托运申请(3)发放空箱(4)拼箱货装箱(5)整箱货交接(6)集装箱的交接签证(7)换取提单(8)装船国际集装箱的发送和交接:.集装箱发放和交接的依据。集装箱的发放和交接,应依据进口提货单 、 出口订舱单 、 场站收据以及这些文件内列明的集装箱交付条款,实行集装箱设备交接单制度。从事集装箱业务的单位必须凭集装箱代理人
26、签发的集装箱设备交接单办理集装箱的提箱(发箱) 、交箱(还箱) 、进场(港) 、出场(港)等手续。.交接责任的划分。()船方与港方交接以船边为界。()港方与货方(或其代理人) 、内陆(公路)承运人交接以港方检查桥为界。()堆场、中转站与货方(或其代理人) 、内陆(公路)承运人交接以堆场、中转站道口为界。()港方、堆场中转站与内陆(铁路、水路)承运人交接以车皮、船边为界。.进口重箱提箱出场的交接。进口重箱提离港区、堆场、中转站时,货方(或其代理人) 、内陆(水路、公路、铁路)承运人应持海关放行的进口提货单到集装箱代理人指定的现场办理处办理集装箱发放手续。集装箱代理人依据进口提货单 、集装箱交付条
27、款和集装箱运输经营人有关集装箱及其设备使用和租用的规定,向货方(或其代理人) 、内陆承运人签发出场集装箱设备交接单和进场集装箱设备交接单 。货方、内陆承运人凭出场集装箱设备交接单到指定地点提取重箱,并办理出场集装箱设备交接;凭进场集装箱设备交接单将拆空后的集装箱及时交到集装箱代理人指定的地点,并办理进场集装箱设备交接。.出口重箱交箱(收箱) 、进场的交接。出口货箱进入港区,货方、内陆承运人凭集装箱出口装箱单或场站收据 、 进场集装箱设备交接单到指定的港区交付重箱,并办理进场集装箱设备交接。指定的港区依据出口集装箱预配清单 、 进场集装箱设备交接单 、 场站收据收取重箱,并办理进场集装箱设备交接
28、。.空箱的发放和交接。空箱提离港区、堆场、中转站时,提箱人(货方或其代理、内陆承运人)应向集装箱代理人提出书面申请。集装箱代理人依据出口订舱单 、 场站7收据或出口集装箱预配清单向提箱人签发出场集装箱设备交接单或进场集装箱设备交接单 。提箱人凭出场集装箱交接单到指定地点提取空箱,办理出场集装箱设备交接,凭进场集装箱设备交接单到指定地点交付集装箱,并办理进场集装箱设备交接。.收、发箱地点应履行的手续。指定的收、发箱地点,凭集装箱代理人签发的集装箱设备交接单受理集装箱的收、发手续。凭出场集装箱设备交接单发放集装箱,并办理出场集装箱设备交接手续;凭进场集装箱设备交接单收取集装箱,并办理设备交接。集装
29、箱运输方案出场集装箱设备交接的主要内容:()提箱(用箱人和运箱人) ;()发往地点;()用途(出口载货、修理、进口重箱等) ;()集装箱号、封号(铅封号、关封号) ;()集装箱尺寸、类型;()集装箱所有人;()提离日期;()提箱运载工具牌号;()集装箱出场检查记录(完好或损坏) 。进场集装箱设备交接单的主要内容:()送箱人;()送箱日期;()集装箱号、封号;()集装箱尺寸、类型;()集装箱所有人;()用途:返还重箱;出口集装箱,此时需登记该集装箱发往的时间、地点(航次、时间) ;()送箱运载工具牌号;()集装箱进场检查记录。集装箱交接地点应详细认真进行检查和录,并将进出场集装箱的情况及时反馈给
30、集装箱代理人,积极配合集装箱代理人的工作,使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况,及时安排集装箱的调运、修理,追缴集装箱延期使用费,追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作。国际集装箱的发送和交接 :.集装箱发放和交接的依据。 集装箱的发放和交接,应依据进口提货单 、 出口订舱单 、 场站收据以及这些文件内列明的集装箱交付条款,实行集装箱设备交接单制度。从事集装箱业务的单位必须凭集装箱代理人签发的集装箱设备交接单办理集装箱的提箱(发箱) 、交箱(还箱) 、进场(港) 、出场(港)等手续。 .交接责任的划分。 () 船方与港方交接以船边为界。 () 港方与货方(或其代理人) 、内陆(公路)承
31、运人交接以港方检查桥为界。 ()堆场、中转站与货方(或其代理人) 、内陆(公路)承运人交接以堆场、8中转站道口为界。() 港方、堆场中转站与内陆(铁路、水路)承运人交接以车皮、船边为界。.进口重箱提箱出场的交接。 进口重箱提离港区、堆场、中转站时,货方(或其代理人) 、内陆(水路、公路、铁路)承运人应持海关放行的进口提货单到集装箱代理人指定的现场办理处办理集装箱发放手续。 集装箱代理人依据进口提货单 、集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及其设备使用和租用的规定,向货方(或其代理人) 、内陆承运人签发出场集装箱设备交接单和进场集装箱设备交接单 。 货方、内陆承运人凭出场集装箱设备交接单到
32、指定地点提取重箱,并办理出场集装箱设备交接;凭进场集装箱设备交接单将拆空后的集装箱及时交到集装箱代理人指定的地点,并办理进场集装箱设备交接。 .出口重箱交箱(收箱) 、进场的交接。 出口货箱进入港区,货方、内陆承运人凭集装箱出口装箱单或场站收据 、进场集装箱设备交接单到指定的港区交付重箱,并办理进场集装箱设备交接。 指定的港区依据出口集装箱预配清单 、 进场集装箱设备交接单 、 场站收据收取重箱,并办理进场集装箱设备交接。 .空箱的发放和交接。 空箱提离港区、堆场、中转站时,提箱人(货方或其代理、内陆承运人)应向集装箱代理人提出书面申请。集装箱代理人依据出口订舱单 、 场站收据或出口集装箱预配
33、清单向提箱人签发出场集装箱设备交接单或进场集装箱设备交接单 。 提箱人凭出场集装箱交接单到指定地点提取空箱,办理出场集装箱设备交接,凭进场集装箱设备交接单到指定地点交付集装箱,并办理进场集装箱设备交接。 .收、发箱地点应履行的手续。 指定的收、发箱地点,凭集装箱代理人签发的集装箱设备交接单受理集装箱的收、发手续。凭出场集装箱设备交接单发放集装箱,并办理出场集装箱设备交接手续;凭进场集装箱设备交接单收取集装箱,并办理设备交接。 出场集装箱设备交接的主要内容: () 提箱(用箱人和运箱人) ; () 发往地点; () 用途(出口载货、修理、进口重箱等) ; () 集装箱号、封号(铅封号、关封号)
34、; () 集装箱尺寸、类型; () 集装箱所有人; () 提离日期; () 提箱运载工具牌号; () 集装箱出场检查记录(完好或损坏) 。 进场集装箱设备交接单的主要内容: () 送箱人; () 送箱日期; 9() 集装箱号、封号; () 集装箱尺寸、类型; () 集装箱所有人; () 用途: 返还重箱; 出口集装箱,此时需登记该集装箱发往的时间、地点(航次、时间) ; () 送箱运载工具牌号; () 集装箱进场检查记录。 集装箱交接地点应详细认真进行检查和录,并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人,积极配合集装箱代理人的工作,使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况,及时安排
35、集装箱的调运、修理,追缴集装箱延期使用费,追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作。集装箱进口操作实务 概要:1999 年 2 月,某市轻工进出口公司(以下简称 A 公司)从智利进口100O 吨纸板。进口港:天津新港,共计 52 个 20 尺集装箱。具体操作:1999 年 2 月 8 日,A 公司接到出口方全套单据,其中包括正本海运提单(三正三副) 、正本箱单发票、合同等。通过提单中的装货港(圣安东尼奥) 、卸货港(釜山)及提单签发人可以了解到以下信息:(1)此票货物为转船运输,必须凭一程正本提单换取二程提单传真件。(2)提单签发人表明此票货物由 B 船公司负责承运。知道上述信息,A 公司就及时与 B
36、 公司天津代表处取得联系,并了解到船舶动态,该票货物于 2 月 9 日在釜山上二程船(PUSAN TIANJIN VESSEL/VOY:LING QUAN HE V.0520W) ,并获悉 ,天津外轮代理公司作 O 该船的船舶代理,还要用二程提单的传真件去外代换取真正用于提货的提货单。 2 月 10 日,A 公司在 b 公司天津代表处交纳换单费、押箱费后,换取了二程提单传真件与一份开与塘沽外代的保函, (保函内容:B 公司正本提单已收回,请凭此保函放货;请协助放箱给收货人,并安排将空集装箱回运到指定堆场;押箱费用已向收货人收取,箱体迫踪与外代无关。 )2 月 11 日,A 公司携带二程传真件与
37、保函到塘沽外代交纳换单费后换取了提货单,并马上将提货单 1、3 联与全套报关单据文于报关行报关,之后报关行通知 A 公司:(1)纸板需要做商检 ,要先去做商检登记。(2)舱单没有传送到海关计算机系统中,因此无法预录报关单(教训 1:换单前就应落实纸板是否需要监管条件,如需商检,就应提前携带报验单据去商检机构申请报验,然后将盖有商检登记在案章的报关单交与报关员。教训 2:换单时,应与塘沽外代落实舱单是否传送给海关,并到海关舱单室得到确认) 。由于上述两点失误耽误了一些时间,以至报关员将报关单据递交海关申报后,直到海关下班还没有打印出税单,影响了通关速度。 2 月 12 日上午,海关审单完毕并打印
38、出税单交于 A 公司去开户行交税。完税后将税单中海关留存联交于海关审核。下午,海关开出验货通知单。要求提 16 个 20 尺集装箱到指定地点开箱验货,并要求报关行出具保函放货,即打保放行(保函内容:由于海关验货需要先将集装箱从港内提至验货地点验货,因此要求报关行保证先验货,如无任何问题再放行) 。 2 月 13 10日上午,A 公司携带有海关放行的提货单白联(打保放行及相关报验单据办理行三检,一般情况下将所有单据(即报验单据,包括箱单、发票、合同、报关单)提交结报验行,由它办理代报验,交纳一定费用后,由三检机构在提货单白联上盖商检、动植检、卫检放行章,三检手续办理完毕后,即可去所有货物的港区办
39、理港务港杂,交纳港杂费用后,就可凭提货单白联提货。下午,A 公司及时与港区有关部门联系摆箱事宜,将海关指定开验的 16 个 20 尺集装箱调至海关指定的地点依次摆开以便海关验货。海关验货放行后,A 公司即将提货单白联交与事先联系好的仓库,预计 2 月 14 日上午就可将 52 个 20 尺集装箱全部提回仓库。2 月 14 日早晨,仓库来电,由于没有准备交接单,提箱车队不允许出港区(教训 3:2 月 11 日在塘沽外代换取提货单时,没有同时到箱管部门换取设备交接单,致使后来提货时发生困难) 。上午 A 公司马上到塘沽外代换取设备交接单并交于仓库车队(教训4:由于 2 月 10 日,A 公司带正本
40、提单到 B 公司天津代表处换取由釜山传来的二程提单传真件时,没有认真核对每一个集装箱号,提货单有有一个集装箱箱号有误,致使该集装箱没有及时从港区内提出,而产生了不必要的转栈堆存费用 。一直到 2 月 19 日,经过校对更正才将该箱提出。之后 A 公司及时安排汽车、铁路车皮将货物发往目的地。至此该票进口操作基本结束。 通过这票案例的实际介绍,可以对整个集装箱进口实务操作环节有更深刻的理解,并吸取其中的经验教训,在今后的进口操作中争取占据主动地位。尽量减少中间环节,及时将货物运抵目的地。集装箱进口业务流程 一、接到客户的全套单据后,要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换
41、到供通关用的提货单。(注:全套单据包括带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同)。注意事项:1、提前与船公司或船舶代理部门联系,确定船到港时间、地点,如需转船应确认二程船名。2、提前与船公司或船舶代理部门确认换单费、押箱费、换单的时间。 3、提前联系好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。二、凭带背书的正本提单(如是电报放货,可带电报放货的传真件与保函) 去船公司或船舶代理部门换取提货单和设备交接单。注意事项:1、背书有两种形式,如果提单上收货人栏显示“TO ORDER”则由“SHIPPER”背书:如果收货人栏显示其真正的收货人,则需收货人背书。2、保函是由进口方出具给船舶代理的一份
42、请求放货的书面证明。保函内容包括进口港、目的港、船名、航次、提单号、件重尺及进口方签章。3、换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是否一致。4、提货单共分五联,白色提货联、兰色费用账单、红色费用账单、绿色交货记录、浅绿色交货记录。5、设备交接单:它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及其他机械设备的凭证,并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当11集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时,由码头堆场或货运站制作设备交接单,经双方签字后,作为两者之间设备交接的凭证。 集装箱设备交接单分进场和出场两种,交接手续均在码头堆场大门口办理。
43、出码头堆场时,码头堆场工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的以下主要内容共同进行审核:用箱人名称和地址,出堆场时间与目的,集装箱箱号、规格、封志号以及是空箱还是重箱,有关机械设备的情况,正常还是异常等。 进码头堆场时,码头堆场的工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的下列内容共同进行审核:集装箱、机械设备归还日期、具体时间及归还时的外表状况,集装箱、机械设备归还人的名称与地址,进堆场的目的,整箱货交箱货主的名称和地址,拟装船的船次、航线、卸箱港等。三、用换来的提货单(1、3)联并附上报关单据前去报关。报关单据:提货单(1、3)联海关放行后,在白联上加盖放行章,发还给进口方作为提货的凭证。正本
44、箱单、正本发票、合同、进口报关单一式两份、正本报关委托协议书、海关监管条件所涉及的各类证件。注意事项:1.接到客户全套单据后,应确认货物的商品编码,然后查阅海关税则,确认进口税率、确认货物需要什么监管条件,如需做各种检验,则应在报关前向有关机构报验。报验所需单据:报验申请单、正本箱单发票、合同、进口报关单两份。2.换单时应催促船舶代理部门及时给海关传舱单,如有问题应与海关舱单室取得联系,确认舱单是否转到海关。3.当海关要求开箱查验货物时,应提前与场站取得联系,调配机力将所查箱子调至海关指定的场站。 (事先应与场站确认好调箱费、掏箱费。 ) 四、若是法检商品应办理验货手续。如需商检,则要在报关前
45、,拿进口商检申请单(带公章)和两份报关单办理登记手续,并在报关单上盖商检登记在案章以便通关。验货手续在最终目的地办理。如需动植检,也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验,在报关单上盖放行以便通关,验货手续可在通关后堆场进行。五、海关通关放行后应去三检大厅办理三检。向大厅内的代理报验机构提供箱单、发票、合同报关单,由他们代理报验。报验后,可在大厅内统一窗口交费。并在白色提货单上盖三检放行章。 六、三检手续办理后,去港地大厅交港杂费。 港杂费用结清后,港方将提货联退给提货人供提货用。七、所有提货手续办妥后,可通知事先联系好的堆场提货。注意事项:1.首先应与港地调度室取得联系安排计划。
46、 2.根据提箱的多少与堆场联系足够的车辆尽可能按港方要求时间内提清,以免产生转栈堆存费用。3.提箱过程中应与堆场有关人员共同检查箱体是否有重大残破,如有,要求港方在设备交接单上签残。八、重箱由堆场提到场地后,应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱。九、货物提清后,从场站取回设备交接单证明箱体无残损,去船公司或船舶代理部门取回押箱费。集装箱制造业集装箱运输的迅速发展带动了集装箱制造业的繁荣。集装箱制造产业主要有干货集12装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。其中,中国生产的标准干货集装箱占世界产量的 95以上,集装箱产销量十多年来一直保持世界第一。2006 年 1-12 月,中国集装
47、箱制造行业累计实现工业总产值 46,834,269,000 元,比 2005 年同期增长了 5%;累计实现产品销售收入 45,309,124,000 元,比 2005 年同期降低了 3%;累计实现利润总额 1,673,195,000 元,比 2005 年同期降低了 58.50%。2007 年 1-11 月,中国集装箱制造行业累计实现工业总产值 58,307,982 千元,比 2006 年同期增长了 40.81%;累计实现产品销售收入 56,945,536 千元,比 2006 年同期增长了 45.02%;累计实现利润总额 1,055,199 千元,比 2006 年同期下降了 29.59%。200
48、8 年 1-2 月,中国集装箱制造行业累计实现工业总产值 8,629,880 千元,比上年同期增长了 9.40%;累计实现产品销售收入 9,972,301 千元,比上年同期增长了 21.86%;累计实现利润总额 224,978 千元,比上年同期增长了 128.79%。集装箱及金属包装容器制造行业是金属制品业下的一个子行业,在国民经济中占有重要的地位。随着世界经济的复苏,特别是近年来国际航运业的高速发展,作为为众多行业提供包装的配套产业,集装箱及金属包装容器制造行业将迎来一个发展的新时期。近年来,中国吸引了大量外资, “世界工厂”初具规模。这些外向型企业生产所需原材料的进口,制成品的出口,拉动了中国对外贸易规模迅速扩大。出口的制成品大部分为适箱货,随着“世界工厂”规模的扩大和多样化,对适箱货最佳载体集装箱的需求,也将持续升温。对外贸易的迅速发展是保证中国集装箱生产持续增长的重要基础。相关词条拼箱货整箱货铁路运输海运堆场货运站承运人托运人交接参考文献1、http:/