1、1、名词解释1、集装箱：集装箱是一种运输设备；具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为 1 立方米或 1 立方米以上。2 、国际多式联运：按照一个多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输3、国际多式联运经营人：指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且
2、负有履行合同的责任。4、无船承运人 NVOCC：指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或是其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的人。5、网状责任制：指多式联运经营人的赔偿责任原则上按发生损害的运输区段所适用的法律规定；如果不能确定损害发生的区段，则由法律作出专门规定。6、统一责任制：指多式联运经营人就货物的损害全程运输都按统一的标准负责，不论货损发生的区段。7、大陆桥运输（land Bridge Transport)：是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。8、国际集装箱多
3、式联运单据：指证明联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据，在实践中一般称为“国际多式联运提单” 。2、填空题1、集装箱发展过程的五个阶段：萌芽阶段、开创阶段、成长阶段、扩张阶段、成熟阶段2、多式联运经营人的责任形式：网状责任制、统一责任制3、集装箱标记：1 必备标记 1）识别标记。它包括箱主代码，顺序号和核对数字。2）作业标记。它包括以下三个内容：（1）额定重量（集装箱总重）和自定重量（空箱重量）标记（2）空陆水联运集装箱标记（3）登箱顶触电警告标记 2、自选标记 1）识别标记。它包括（1）国家和地区代号，如中国用 CN;美国用 US ；（ 2）尺寸和类型代号（
4、箱型代码） 。2）作业标记。它包括（1）超高标记， （2）国际铁路联盟标记。4、集装箱运输的货物分类：最适合集装箱化货物、适合集装箱化货物、边缘集装箱化货物、不适合集装箱化货物，其中，前两种为适箱货物。5、多式联运应符合“五个一”：一个多式联运经营人、一次付费（一个费率） 、一次保险、一份多式联运提单、一份多式联运合同6、多式联运的基本形式(按运输方式划分 )：海陆联运、陆桥运输、海空联运 7、西伯利亚大陆桥的三种运输形式：海铁铁、海铁海、海铁公8、集装箱船舶配积载图分为预配图、实配图和最终积载图三种。9、按集装箱货种可分为普通箱区，危险品箱区，冷藏箱区，特种箱区和中转箱区3、简答题1、集装箱
5、发展的趋势1) 集装箱运量继续增长2) 集装箱船舶的大型化、高速化发展3) 集装箱码头的深水化、高效化4) 集装箱运输与物流业不断融合5) 集装箱箱型大型化、专业化发展6) 集装箱运输组织方式将会明显改变7) 集装箱运输信息管理现代化8) 适应于多式联运的内陆集装箱化运输体系的进一步完善2、集装箱标记中的箱主代码以及核对数的计算（1）箱主代号。国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用 U 表示。如中远集运 COSU （2）顺序号，又称箱号，由 6 位阿拉伯字母组成。如数字不是 6 位时，则在有效数字前用“0”补足6 位。如“053842”
6、。 （3）核对数字。核对数字是用来对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。它位于箱号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。A：10，B：12Z：38 无 11、22、33 等例如: COSU800121 S=13*20+26*21+30*22+32*23+8*24+0*25+0*26+1*27+2*28+1*29=1721用 S 除以 11，取余数，即 Check=mod(S,11)=mod(1721,11)=5 即为核对数3、空箱调运的原因（空箱调运产生的根本原因是集装箱货物运量的不平衡性）l 集装箱空箱产生的客观原因：1) 港口进出箱量的不平衡，受航线及季节的影响。2) 港口进、出箱型不平衡3)
7、 集装箱的生产地到投入使用地之间的空箱运输2 空箱产生的主观原因1) 港口设施还不完善造成空箱积压。2) 管理水平落后造成空箱调运。3) 集装箱港口集疏运能力偏低造成港口压箱。4) 租箱协议中有关退租地点的限制。5) 区域间修箱成本和修箱标准的差异。4、国际多式联运的基本条件：（1）必须具有一份多式联运合同。（2）必须使用一份全程多式联运单证。（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。（4）必须是国际间的货物运输。（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。5、多式联运经营人应具备的条件：1 有完成全程运输的技术能力；2 有完成全程运输的组织能力；3 有完成全程运输、对全程运输负责的
8、经济能力。4、 计算题1、航线集装箱配箱量的计算（两端点港口直达运输配箱量计算）S K L K：套数 L：每套集装箱数量KT/I T：平均周转天数 I ：发船间隔T TRTA TB TR：往返航次时间 TA、TB：两港口周转堆存间ITR/N N：配备船舶艘数L Df D：集装箱船舶的载箱量 f: 利用率考虑到修箱及特种箱往返航次不平衡须增加箱位数，因此单航次仅两个端点港，又无法从公司内部或联营体调剂用箱量时，航线实际配箱量：S K Lf+SN+RN案例：某班轮公司，开辟从上海至长滩的简单航线，全航线时间 35 天，配 5 艘 4000TEU 的全集装箱船。在上海港堆存期和内陆中转情况变化为：2
9、0%为 20 天，15% 为 30 天，65%为 10 天。而长滩平均为 6 天。船舶载箱量利用率为 80%。全程修箱量 100TEU。求该航线配箱量。解： ITR/N35 / 57（天）TA2020%3015% 1065% 15 天TB7 天（取发船间隔 I）T TATR TB3515757 天KT/I57 / 7 =8.14L=D*f =4000*80%= 3200TEUS=K*L*f+RN=8.14*4000*80%+100=261502、装箱量的计算某集装箱货运站，拟对某批纸箱进行装箱，已知 20ft 集装箱其内部尺寸为高 226cmX 宽 235cmX 长593cm，该纸箱货尺寸为高
10、 60cmX 宽 40cmX 长 50cm，要求集装箱富裕量为 1.5%，每件纸箱重量为50kg，纸箱上无倒置标志，试确定能装多少纸箱？解：根据优先取短原则： 确定纸箱哪边式高度，集装箱内部高度为 226。若以 60为高，则 226/1.01560=3 层余 43.3若以 40cm 为高，则 226/1.01540=5 层余 23 若以 50为高，则 226/1.01550=4 层余 23cm 高度方向余量最小的式 23cm，因而确定以 40cm 为高（50 亦可） 确定纸箱哪边为宽，集装箱内部宽度为 235cm若以 60cm 为宽，则 235/1.01560=3 列余 52.3cm若以 50
11、cm 为宽，则 235/1.01550=4 列余 32cm宽度方向余量最小的为 32cm，50cm 那一边，因而确定 50cm 为宽。 60cm 为长，集装箱内部长度为 593cm 549则 593/1.01560=9 行余 44.9 长度方向余 44.9cm，宽度方向余 32cm，高度方向余 23cm则长度方向还可装入以 40cm 为长的纸箱一行 （604050）则以 50cm 为高，堆 4 层，以 60cm 为宽，堆 3 列（余 52.3cm） 143 剩下的空间还可装入以 50cm 为宽的纸箱一列，40cm 箱为宽一行，60cm 为高 3 层 113则总共可装件数为 549+143+3=
12、195 件如每件重 50，则集装箱装载量为 50195=9750+5000 24 吨，则能装 195 件纸箱3、船期表的计算（例题看课本）5、论述题1、论述集装箱发展现状、存在的问题，自己的思考与看法2、国际多式联运的发展现状、存在的问题，解决方法，自己的观点与见解六、不确定考查形式的知识点：1、DPP 条款租箱人应在租箱合同期满时，将状况良好的集装箱退还给租箱公司。如果发现集装箱有损坏，则应负责在检查修理后，再交还给租箱公司。在租箱时，如果合同中订立了损害赔偿修理条款(DPP 条款)，当还箱时，租箱人就无需对租箱期间造成的任何损坏负修理责任，也无需支付该项费用，尽可将未经修理的集装箱直接退还
13、租箱公司。但是 DPP 费用如同集装箱租金一样，租箱人须按每天每只集装箱应支付的费用计算。如合同中一旦订有 DPP 条款，不论集装箱在租赁期间是否发生损坏，租箱人都要支付 DPP 费用，该费用在还箱时也不予退还。2、FCL 整箱货由货主负责装箱，填写装箱单，并加海关封志的货物。习惯上 FCL 只有一个发货人，一个收货人。LCL 拼箱货由 CFS 负责装箱，填写装箱单，并加海关封志的货物。习惯上 LCL 涉及几个发货人，几个收货人。3、集装箱船舶箱位容量：1)标准箱容量（20ft 集装箱容量）：集装箱船舶所能承受最大标准集装箱（20ft ）的数量。2)40ft 集装箱容量：最多装载 40ft 集
14、装箱数量。3)特殊箱容量：船舶承运危险货箱等的最大限额。4)巴拿马运河箱容量：规定了通过巴拿马运河的标准箱容量和数量。4、箱型代码与尺寸代码1)箱型代码： 由两位字符表示： X X 第 1 位由一个拉丁字母表示箱型; 第 2 位由一个数字表示该箱型的特征。 通用集装箱 (无通风装置) G0-端或两端有箱门 G1-货物的上方有透气罩保温集装箱 R1-机械制冷/加热 平台(和台架式) 集装箱 P1-双固端结构罐式集装箱 T1-最低试验压力 150kPa2)尺寸代码：该代码由两位字符表示： X X 第 1 个字符表示箱长； 第 2 个字符表示箱宽和箱高。箱长 (mm)mm ft in 代码字符2 9
15、91 10 16 058 20 29 125 30 312192 40 4例如: 22G1 指:箱长为 20 英尺(6068mm) ，箱宽为 8 英尺(2438mm) 和箱高为 8 英尺 6 英寸(2591mm)，上方有透气罩的通用集装箱。5、选择箱型主要货种 集装箱种类一般货物 干货、通风集装箱重量货物 敞棚、板架、平板集装箱冷冻、冷藏货物 冷冻、保温、通风集装箱散装货物 罐式、漏斗式集装箱箱 高 代 码 字 符 mm ft in 箱宽2438 mm(8 ft) 2 438 8 02 591 8 6 22 743 9 42 895 9 6 5贵重货物 干货集装箱动物 动物、通风集装箱危险品
16、适合于危险品的集装箱6、集装箱的箱位编号方法以集装箱在船上呈纵向布置为前提,每一箱位坐标以 6 位数字表示.行号(Bay No.):自船首向船尾,装 20ft 箱的箱位上依次以 01、03、05奇数表示，40ft 箱用占两个 20ft 箱位中间的偶数表示；列号（Row No. or Slot No.）：以船舶纵中剖面为基准，自船中向右舷以 01、03奇数表示，向左舷以 02、04偶数表示，若中剖面上存放一列，以 00 表示。层号（Tier No.)：从舱内最底层开始，自下而上以 02、04偶数表示，舱面也以全船舱面最低层开始，自下而上以 82、84、86 表示。7、集装箱船舶积载图集装箱船舶配
17、积载图主要用来表示所装货物的卸港、装港、重量、性质、状态以及装载位置等，它分为预配图、实配图和最终积载图三种。1)集装箱预配图是集装箱船舶配积载中最重要的最关键的环节，集装箱预配图由字母、重量图、特殊箱图组成；2)集装箱实配图由两张封面图组成，一张是封面，另一张是每一行位（排位）的行箱位图，集装箱实配图是港口装卸公司收到预配图后，根据预配图和码头实际进箱情况编制而成的，因此它又叫集装箱码头配载图；3)最终积载图是根据集装箱预配图与集装箱实配图确定的。8、箱位编码方式场箱位由箱区+ 位+ 排+层组成1)“箱区”的编码分为两种：一种是英文字母表示，由一个或两个字母组成；一种用数字来表示，一般由两位
18、数字组成（第一位表示码头的泊位号，第二位表示堆场从海侧到陆侧后方堆场的顺序号。 ）国内普遍采用一位字母或两位数字作为箱区的编码。2)“位”的编码用两位数字表示，一个箱区由若干个位组成。由于一个 40箱占用 2 个 20箱的位置，因此，一般用奇数表示 20箱的“位” ，偶数表示 40或 45箱的“位” 。3)“层”和“排”用一位数表示。以上得出，集装箱的箱位一般由“五位”或“六位”表示。如“A0111表示该箱在 A 箱区 01 位第一排第一层；”210111“则表示 21 箱区 01 位第一排第一层9、多式联运单据的分类1)按是否可以转让划分：（一）指示提单；（二）不记名提单；（三）记名提单2)按单据上是否对货物的记载做出保留分：（一）清洁提单；（二）不清洁提单
