1、IIVIVIV目录I目 录1.总论 11.1 项目由来 11.2 编制依据 21.3 主要环境问题及评价重点 31.4 污染控制与环境保护目标 41.5 评价标准 51.6 评价工作等级及评价范围 72.建设项目概况与工程分析 102.1 建设项目概况 102.2 工程分析 122.3 建设项目污染源分析 213.建设项目区域环境概况 253.1 自然环境概况 .253.2 社会环境概况 .274.环境质量现状调查与评价 284.1 地表水质量现状监测与评价 .284.2 环境空气现状监测与评价 .304.3 环境噪声质量现状调查与评价 .315.施工期环境影响分析 325.1 施工期环境影响
2、要素分析 .325.2 施工期环境影响分析 .32目录II6.营运期环境影响分析与评价 366.1 营运期环境空气环境影响分析 366.2 营运期地表水环境影响分析 436.3 营运期噪声影响分析 436.4 营运期固体废物影响分析 456.5 地下水环境影响分析 .467.环保治理措施论证分析与建议 477.1 施工期的环境污染防治对策 .477.2 营运期的环境污染防治对策 .497.3 污染事故风险防范措施与建议 .548.建设项目清洁生产分析 568.1 实施清洁生产的必要性 568.2 清洁生产具体内容评述 568.3 清洁生产评价结论 589.公众参与 599.1 公众参与的目的、
3、意义及作用 599.2 公众参与的范围与方法 599.3 公众参与的调查内容和意见 629.4 公众参与的结果与分析 649.5 公众参与评价结论 .6510.污染物总量控制 6610.1 污染物排放总量控制的原则和目标 .6610.2 污染物排放量核算 .66目录III10.3 项目实施总量控制指标的保障措施 .6611 环境风险评价 .6711.1 风险评价概述 .6711.2 环境风险识别 6711.3 源项分析 .7111.4 风险防范措施及应急反应方案 7211.5 结论 7512.环境经济损益分析 7612.1 环保投资估算 7612.2 环境效益分析 7612.3 经济效益分析
4、7712.4 社会效益分析 7713.环境管理与环境监测 7813.1 环境管理 .7813.2 环境监测计划建议 .7913.3“三同时”验收 .7914.建设项目环境可行性及选址合理性分析 8114.1 建设项目的环境可行性分析 8114.2 项目选址的环境合理性分析 8214.3 小结 .8315.综合评价结论 8415.1 工程概况 8415.2 环境质量现状评价结论 84目录IV15.3 污染防治措施以及达标分析 .8415.4 厂址选择合理性分析结论 .8715.5 清洁生产先进性分析 8715.6 总量控制结论 .8715.7 综合评价结论 881.总论11.总论1.1 项目由来
5、近年来，随着社会经济的发展，我国汽车保有量，报废量不断增加，这一环节带来的安全、环保、资源利用等问题越来越突出。随着报废机动车回收管理制度完善，报废机动车管理工作取得了一定的成绩，有关法规制度日趋完善，回收管理工作不断加强，非法拆解、拼装机动车行为有所遏制，特别是报废汽车回收管理办法 （国务院第 307 号令）颁布实施后，通过行业主管部门统筹规划，认定报废企业回收企业资格，有关部门依法监管，报废机动车管理开始走上法制化轨道。但是，当前报废机动车回收拆解行业仍存在着一些问题不容忽视。一是回收秩序混乱，回收率低。受利益驱动，一些经营者回收车辆后不按规定拆解，而是出售到农村、偏远地区，或者将“五大总
6、成” 出售给不法分子用来拼装机动车，对人民群众生命安全造成严重威胁。而是回收拆解不规范，环境污染严重，资源利用率低。目前我国报废机动车回收企业大多资金投入不足，设施设备和管理手段落后，拆解作业随意性大，污染严重，拆解的可再利用零部件少，橡胶、塑料、玻璃等非金属回收利用率低。三是报废机动车零部件再利用存在法律障碍。国务院第 307 号令规定，报废汽车“五大总成” 应作为废金属直接回炉，其目的是为了保障安全，防止“ 五大总成 ”流向社会。上述问题的存在，既有政策、法规、规定本身不完善的原因，也存在有法不依、执法不严的情况；既有政府部门、企业和个人认识不到位的主观问题，也存在资金投入不足、技术水平、
7、管理水平不足的客观因素。根据建设项目环境保护管理条例 （国务院令第 253 号）和中华人民共和国环境影响评价法(中华人民共和国主席令2002第七十七号)中的有关规定，受松原市物资再生利用有限责任公司的委托，吉林东北煤炭工业环保研究有限公司承担了本项目的环境影响评价工作。根据建设项目环境影响评价分类管理名录 （国家环境保护部令第 33 号）1.总论2的规定，编制了松原市物资再生利用有限责任公司报废车回收拆解废品收购项目环境影响报告书 。本次环评将通过详细的工程分析，确定该项目“三废” 排放和噪声情况，在区域环境空气、地表水、噪声等环境现状评价和环境影响预测基础上，在“清洁生产”和污染物排放 “总
8、量控制 ”原则指导下，通过对本项目“三废” 和噪声污染治理措施的技术可行性和经济合理性的论证分析，提出切实可行的污染防治对策和建议，为有关领导部门的环境保护决策和该项目的初步设计及投产后工厂的日常环保管理提供科学依据。1.2 编制依据1.2.1 法律、法规及有关文件（1） 中华人民共和国环境保护法 ，2015 年 1 月 1 日；（2） 中华人民共和国大气污染防治法 ，2000 年 4 月 29 日；（3） 中华人民共和国水污染防治法 ，2008 年 2 月 28 日；（4） 中华人民共和国环境噪声污染防治法 ，1996 年 10 月 29 日；（5） 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 ，
9、2013 年 6 月 29 日；（6） 中华人民共和国环境影响评价法 ，2002 年 10 月 28 日；（7） 中华人民共和国清洁生产促进法 ，2012 年 7 月 1 日；（8） 建设项目环境保护管理条例 （国务院令1998第 253 号） ，1998 年 11月 29 日；（9） 环境影响评价公众参与暂行办法 （国家环保总局环发200628 号文件） ，2006 年 2 月 14 日；（10） 建设项目环境影响评价分类管理名录 （国家环境保护部令第 33 号）2015 年 6 月 1 日；（11） 国家发展改革委关于修改有关条款的决定 （中华人民共和国国家发展和改革委员会令第 21 号令
10、） ；（12） 国家危险废物名录 （环发【2008】89 号） 。（13） 关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知 ，环发【2005】152 号文；1.总论3（14） 报废汽车回收管理办法 ，中华人民共和国国务院令 307 号；（15） 关于开展汽车市场专项整治工作的通知 ，商建发【2003】488 号；（16） 危险废物转移联单管理办法 ，1999 年 10 月；1.2.2 评价技术导则、规范（1）环境影响评价技术导则总纲（HJ2.12011）；（2）环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.22008）；（3）环境影响评价技术导则地面水环境（HJ/T2.393）；（4）环境影响评价技术导则
11、声环境（HJ2.42009）；（5）建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004）；（6）报废汽车回收拆解企业技术规范（GB22128-2008 ）；（7）报废机动车拆解环境保护技术规范（HJ348-2007）；（8）危险废物污染防治技术政策（环发【2001】199 号）。（9） 汽车产品回收利用技术政策 （公告 2006 第 9 号） ；（10） 报废汽车回收管理办法 （国务院【2006】第 307 号令）1.2.3 项目文件、规划文件（1）本项目可行性研究报告。1.3 主要环境问题及评价重点1.3.1 主要环境问题经详细的工程分析及环境污染因子的识别与筛选，确定拟建项目可能带来的
12、主要环境污染问题如下：（1）施工期存在的主要环境问题施工期较短，在施工期间各项施工活动将难免会对周围环境产生不同程度的影响。主要包括废气和粉尘、噪声、固体废物、废水等对周围环境的影响，而且以粉尘和施工噪声尤为明显。（2）运营期存在的主要环境问题各种生产设备及运输车辆等主要噪声源对厂区内外声环境的影响。厂区产生的生活污水对地表水环境的影响。1.总论4生活垃圾在处置不当的情况下将对环境产生污染。拆解下来的废电瓶等危险废物在处置不当的情况下将对环境产生污染。拆解产生工艺废气对大气环境产生的影响。1.3.2 评价重点根据该项目的排污特征，本着抓主要矛盾、突出重点、提高报告书实用性的原则，本次环评将在加
13、强工程分析的基础上认真贯彻“ 清洁生产” 、“总量控制”、“达标排放”的原则，并以固体废物环境影响评价和污染防治措施论证分析为重点，同时注重环境空气、水环境、声环境、清洁生产、厂址选择的环境合理性分析，其余作一般性的评价。1.4 污染控制与环境保护目标1.4.1 污染控制目标（1）控制拟建项目废水产生量，不对当地地表水环境产生影响。（2）控制主要噪声污染源不对厂界外环境产生干扰与影响，确保厂界噪声符合 GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准 中的 2 类区标准要求。（3）本项目产生的固废物按国家规定进行妥善处置，避免对周围环境产生二次污染。1.4.2 环境保护目标本项目主要环境保
14、护目标如下：（1）保护当地地表水体不受污染，保护松花江评价区域河段水体功能不受影响。（2）保护项目所在区域声环境符合声环境质量标准中 2 类标准要求。（3）保护项目所在区域空气环境符合 GB 3095-2012大气环境质量标准二级标准要求。具体主要保护目标见表 1-1 及图 1-1。1.总论5表 11 项目主要环境保护目标统计表环境类别 环境保护目标 方位距厂界距离(m) 保护级别大气环境声环境居民集中区蔬菜大棚看护房蔬菜大棚看护房居民集中区蔬菜大棚看护房（ 3 户）东南侧西南侧西侧西侧东侧215.08m204.43m271.14m352.44m60m控制区域环境空气质量符合GB3095-20
15、12环境空气质量标准中二级标准；控制区域声环境质量满足GB3096-2008声环境质量标准中2类标准地表水环境 松花江 项目东北侧 3000 GB38382002地表水环境质量标准图 1-1 项目主要环境保护目标分布图1.5 评价标准1.5.1 环境质量标准（1）环境空气1.总论6该区域环境空气为二类区域，环境空气质量评价标准执行GB30952012环境空气质量标准中二级标准， TSP、SO 2、NO 2 二级标准限值见表 1-2。表 1-2 环境空气质量二级标准限值（摘要） 单位：mg/m 31 小时平均 日 平 均污染物TSP SO2 NO2 TSP SO2 NO2数值 0.50 0.2
16、0.3 0.15 0.08（2）地表水环境根据吉林省地表水功能区（DB22/388-2004）的要求，“松沐灌渠渠首松原市松花江大桥” 为“ 第二松花江长春市、松原市饮用水源、工业用水、农业用水、渔业用水区” ，执行 类水体标准；“ 农林屯 石桥屯”为“第二松花江松原市过渡区”执行 类水体标准； “石桥屯三岔河”执行类水体标准。故本项目区域受纳水体采用地表水环境质量（GB3838-2002 ）中、标准，见表 1-3。表 1-3 地表水环境质量标准 单位：mg/L （PH 除外）污染物 类标准值 类标准值 单位 标准来源COD 20 30 mg/LBOD5 4.0 6.0 mg/LpH 69 6
17、9 无量纲氨氮 1.0 1.5 mg/LGB38382002地表水环境质量标准（3）声环境本项目所在区域环境噪声执行 GB3096-2008声环境质量标准 中的 2 类标准，详见表 14。表 1-4 声环境质量标准 单位:dB(A)标 准 值类 别昼 间 夜 间 标准来源2 类 60 50 GB30962008声环境质量标准1.5.2 污染物排放标准（1）废气本项目氟利昂采用专用回收装置装入密闭容器收集，无排放。工艺废气中粉尘和非甲烷总烃执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中二级排放标准值，具体详见表 1-5。1.总论7表 15 大气污染物综合排放标准最高允许排放速率（kg/
18、h） 无组织排放浓度限值污染物 最高允许排放浓度 （mg/m 3） 排气筒 二级 监控点 浓度（mg/m 3）烟尘 120 15m 3.5 周界外浓度 最高点 1.0非甲烷总烃 120 15m 10 周界外浓度 最高点 4.0（2）废水本项目废水主要为生活废水，污染种类简单，全部排入厂区拟建防渗旱厕，定期清掏做肥料，不外排。（3）噪声施工期噪声应执行 GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准 ，详见表 1-6。表 1-6 建筑施工场界环境噪声排放标准 等效声级 LeqdB(A)昼间 夜间70 55项目厂界噪声执行 GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准 中 2类标准，
19、见表 1-7。表 17 工业企业厂界环境噪声排放标准 单位:dB(A)标 准 值类 别昼 间 夜 间 标准来源2 类 60 50 GB123482008工业企业厂界环境噪声排放标准（4）固体废物针对固体废物是否属于危险废物，通过危险废物鉴别标准 （GB5085-2007）和中华人民共和国国家环保部、中华人民共和国国家发展和改革委员会第1 号令国家危险废物名录 （环发号来辨识，通过辨识后本项目的固体废物分别执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制控制标准 （GB18559-2001）及危险废物贮存污染控制标准 （GB18597-2001 ） 。1.总论81.6 评价工作等级及评价范围1.6.1
20、评价工作等级（1）环境空气环境影响评价技术导则大气环境 （HJ2.2-2008）中环境空气影响评价工作等级划分，是根据评价项目的主要污染物排放量、周围地形复杂程度以及当地执行的环境空气质量标准等因素确定。项目主要污染物为切割等破碎过程中产生的颗粒物。根据环境影响评价技术导则大气环境 （HJT2.2-2008）选择推荐模式中的估算模式对项目大气环境评价工作进行分级，计算各大气污染物的最大地面浓度占标率 Pi：iiiCP0/式中：P i第 i 个污染物的最大地面浓度占标率， %； Ci采用估算模式计算出的第 i 个污染物最大地面浓度，mg/m 3； Coi第 i 个污染物的环境空气质量标准，mg/
21、m 3。 评价工作等级按表 1-8 的分级判据进行划分。 表 1-8 环境空气评价等级划分判据表评价工作等级 评价工作等级分级判据一级 Pmax80%，且 D10%5km二级 其他三级 Pmax10%，且 D10%污染源距厂界最近距离备注 Pmax 为某种污染物的最大地面浓度占标率；D10%为某种污染物地面浓度达标准限值 10%时所对应的最远距离。评价选用估算模式（SCREEN 3）计算污染物的最大地面浓度，并计算大气污染物的最大地面浓度占标率 Pi，计算结果见表 1-9。表 1-9 大气污染物 Pmax 和 D10%计算结果表 分级判据污染物名称Pmax（%） D10%（m） 评价工作等级判
22、据颗粒物 0.5537% / 三级（2）地表水环境根据环境影响评价技术导则地面水环境（HJ/T2.3-93）规定，地表水评价工作等级的划分是由建设项目的污水排放量、污水水质的复杂程度、受纳水1.总论9体的规模及对它的水质要求而确定的。表 1-10 地表水评价级别判据废水排放情况 受纳水体情况排放量（m 3/d） 不外排 河段 松花江主要污染物类型 COD、BOD 5、SS、氨氮 水体规模 中河污染物类型 非持久污染物 平均流量（m 3/s） 115复杂程度 简单 河流特征 平直排放口位置 水质标准 参照、类标准执 行本项目建设后，废水产生量为 0.48m3/d，废水中主要污染物为COD、 BO
23、D5、SS、氨氮等，水质复杂程度为简单。该区域地表水体为松花江，其水质控制标准为地表水、类，而本项目废水不外排，因此，根据评价分级依据，确定本项目地表水评价工作等级为三级。（3）噪声该项目区域声环境适用于 GB3096-2008声环境质量标准 中的 2 类区标准。在对项目噪声源采取必要的治理措施后，项目建设前后厂界噪声级增加较小，小于 3dB(A)，不会对厂界周围环境敏感保护目标产生污染，故根据噪声评价分级依据，本项目噪声评价工作等级为二级。（4）环境风险 根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004）中物质危险性标准的判定依据，本项目涉及的物质为非重大危险源，相应的确定环境风险
24、评价等级为二级。1.6.2 评价范围（1）环境空气根据项目排放污染物最远影响范围确定项目大气环境影响评价范围，污染物的地面浓度达到标准限值的 10%所对应的最远距离，以 D10%为半径的圆或 2D10%为边长的矩形作为大气环境影响评价范围，直径或边长不应小于 5km，由于该项目为三级评价，因此该项目评价范围为半径为 2.5km 的圆形区域。1.总论10（2）地表水本项目主要对松花江地表水环境进行评价，评价范围：项目区域松花江上游0.5km 至松花江下游 1.5km 的河段。（3）环境噪声评价范围为建设项目边界向外 200m 范围内。（4）环境风险评价范围为项目拟建厂址周围 3km 范围。2.建
25、设项目概况与工程分析112.建设项目概况与工程分析2.1 建设项目概况2.1.1 项目名称、建设性质及地点项目名称：松原市物资再生利用有限责任公司报废车回收拆解废品收购项目建设性质：新建建设单位：松原市物资再生利用有限责任公司建设地点：本项目位于松原市前郭县两夹山村，项目东侧为郭尔罗斯大路，隔路为闲置厂房及 3 户蔬菜大棚看护房，南侧隔村道为林地，西侧隔道空地约350m 处为居民集中区，北侧隔道路为不二蛋白有限公司。本项目地理位置见附图 1，周围环境情况详见附图 2。2.1.2 建设规模本项目建成后主要是回收拆解废机动车，投产后回收拆解量为 1000 辆/a，具体详见表 2-1。表 2-1 本
26、项目生产规模一览表序号 名称 单位 数量 备注小轿车 辆 350微型面包 辆 50小型轻型货车 辆 100其他摩托车、三轮车等 辆 1001 小型轿车小计 辆 6002 中型客车 辆 1003 大型客车 辆 300合计 辆 10002.1.3 总投资及资金筹措项目总投资 6237.98 万元，流动资金 1148.82 万元，建设投资 5089.16 万元。2.1.4 厂区占地面积及平面布局1、占地面积项目总占地面积 50000m2，总建筑面积为 26000 m2，其中包含拆解车间、办公楼、成品仓库、车辆暂存区等，本项目经营面积大于 10000 m2，工作场地大于6000 m2，能够满足（GB
27、22128-2008） 报废汽车回收拆解企业技术规范中场2.建设项目概况与工程分析12地相关规定。建筑物详见表 2-2。表 2-2 本项目建筑物情况一览表序号 建（构）筑物名称 建筑面积(m 2) 层数1 拆解车间（含安全气囊引爆间） 5000 一2 成品库 6000 一3 车辆暂存区 10000 一4 固废存储间 2000 一5 综合办公楼 2000 三6 职工宿舍 1000 三7 消防水池 400m38 合计 260002、厂区平面布局（1）布置原则 1）满足生产工艺要求，保证生产作业线连续、短捷、方便。要使厂内外运输配合协调，避免往返运输和作业线交叉，避免人流、货流交叉。 2）考虑合理的
28、功能分区，保证有良好的生产联系和工作环境，各种动力设施要尽量靠近负荷中心，以缩短管线，节约能源。 3）建筑物的布置应符合防火、卫生规范及各种安全规定和要求，满足地上、地下工程管线的敷设及施工的要求。 （2）设计要求： 1）各功能区的大小和分区应适合企业的设计拆解能力； 2）各功能区应有明确的界线和明显的标识； 3）未拆解的报废机动车的贮存区、拆解作业区、产品（半成品）贮存区、污染控制区应具有防渗地面和油水收集设施；4）拆解作业区、产品（半成品）贮存区、污染控制区应设有防雨、防风设施。 5）满足运输、消防、施工等有关规范或规定。3、厂区平面布置合理性分析 本项目厂区总占地面积 50000m2，依
29、据报废机动车拆解环境保护技术规范 （HJ348-2007）要求，在建设标准化贮存场地的基础上，本项目的各单体建筑共2.建设项目概况与工程分析13划分为三个功能分区，即拆解区、仓储区和办公区。办公楼采用坡屋顶、水平向开窗，主体为砌体结构，屋顶为轻钢结构，建筑层数为三层；拆解区和仓储区采取混凝土基础、主体和屋顶为轻钢结构，大跨度、净高度不低于 9 m。厂区平面布置图详见附图 2。2.1.5 公用工程（1）给排水给水本项目拆解工艺不涉及清洗工艺，故无生产用水，项目用水主要为生活用水，生活用水量约为 0.6 t/d，用水由市政自来水管网提供。排水本项目废水主要为生活污水，生活污水产生量按新鲜用水量 8
30、0%计算，为0.48t/d，全部排入厂区拟建防渗旱厕，定期清掏做肥料，对地表水影响较小。（2）供热本项目生产不用热，生产车间不取暖，办公室用热由电暖气供给，能够满足项目用热需求。（3）供电本项目用电由当地市政电网接入，可以满足本项目用电需求。2.1.6 劳动定员及工作制度本项目劳动定员总计 20 人，年工作日为 300 天，每天 1 班，每班 8 小时。2.1.7 项目实施进度本项目建设进度安排如下：2015 年 5 月-2015 年 10 月。2.2 工程分析2.2.1 主要生产设备本工程设备情况见表 2-3。2.建设项目概况与工程分析14表 2-3 主要设备汇总表序号 名称 单位 数量1
31、等离子切割机 台 32 叉车 台 13 打包机 台 14 小货车 辆 15 真空抽油机 台 16 氟利昂回收机 台 27 抽液机 台 88 行吊 台 22.2.2 主要原辅材料消耗 本项目原辅材料为报废汽车，产品为可用部件和废弃件的资源化材料以及危险废物等。本项目年拆解报废汽车 1000 辆，拆解后产品及物料平衡表详见表 2-4至 2-7。表 2-4 主要原材料年需要量表序号 原材料名称 单位 数量 备注小轿车 辆 350微型面包 辆 50小型轻型货车 辆 100其他摩托车、三轮车等 辆 1001 小型轿车小计 辆 6002 中型客车 辆 1003 大型客车 辆 300合计 辆 1000表 2
32、-5 单辆小型车产品方案及物料平衡表输出（ t/辆）拆解线 输入（t/）辆） 名称 数量（t/辆） 比例 备注钢 0.1 0.08铸铁 0.9 0.70铜 0.006 0.005铝 0.07 0.050金属材料锌 0.0005 0.0004混合材料 总成及零部件 0.017 0.013送有资质单位回收利用处理树脂、塑料 0.02 0.015橡胶 0.015 0.012废旧小型车（600 辆/a）废旧小型车 1.3t/辆非金属材料纤维 0.01 0.008外卖废品回收站2.建设项目概况与工程分析15玻璃 0.045 0.035铅蓄电池 0.015 0.012废油、废液 0.02 0.020安全气
33、囊 0.005 0.004废空调制冷剂 0.002 0.002废尾气净化催化剂 0.003 0.002危险废物废电容器 0.001 0.0008送吉林省蓝天固废处理中心有限公司处理废线束仪表盘电子废物导航设备0.006 0.005送有资质单位回收利用处理一般废物 其他废物 0.0645 0.0358 环卫部门合计 1.3 1.3 1.0 表 2-6 单辆中型车产品方案及物料平衡表输出（ t/辆）拆解线 输入（t/）辆） 名称 数量（t/辆） 比例 备注钢 2.4 0.48铸铁 2.1 0.42铜 0.06 0.012铝 0.005 0.001金属材料锌 0.001 0.0002混合材料 总成及
34、零部件 0.03 0.006送有资质单位回收利用处理树脂、塑料 0.01 0.002橡胶 0.01 0.002纤维 0.01 0.002非金属材料玻璃 0.06 0.012外卖废品回收站铅蓄电池 0.05 0.01废油、废液 0.04 0.008危险废物废电容器 0.005 0.001送吉林省蓝天固废处理中心有限公司处理废线束仪表盘电子废物导航设备0.01 0.002送有资质单位回收处理废旧中型车（100 辆/a）废旧中型车 5.0t/辆一般废物 其他废物 0.209 0.0418 环卫部门合计 5.0 5.0 1.0 2.建设项目概况与工程分析16表 2-7 单辆大型车产品方案及物料平衡表输
35、出（ t/辆）拆解线 输入（t/）辆） 名称 数量（ t/辆） 比例 备注钢 2.2 0.37铸铁 1.8 0.3铜 0.06 0.01铝 0.005 0.0008薄铁 1.5 0.25金属材料锌 0.001 0.0002混合材料 总成及零部件 0.03 0.005送有资质单位回收利用处理树脂、塑料 0.01 0.0017橡胶 0.01 0.0017纤维 0.01 0.0017非金属材料玻璃 0.06 0.01外卖废品回收站铅蓄电池 0.05 0.008废油、废液 0.04 0.007危险废物废电容器 0.005 0.0008送吉林省蓝天固废处理中心有限公司处理废线束仪表盘电子废物导航设备0.
36、01 0.0017 送有资质单位回收处理废旧大型车（300 辆/a）废旧大型车 6.0t/辆一般废物 其他废物 0.209 0.0314 环卫部门合计 6.0 6.0 1.0 （1）金属材料 一辆报废汽车中，金属材料占 60%左右，其中有色金属占 1%5%，废旧汽车的回收拆解也是主要针对其中的金属材料，因此其回收率的高低直接影响到一辆汽车回收价值的大小。在金属材料中钢铁是汽车制造中最常用、最普遍的材料，虽然由于目前汽车市场轻质化的趋势使得其应用日益减少，但其作为主要材料的地位仍未动摇，据资料记载，小型车中钢占全部材料的 8%左右，一辆标准的客车中，钢占全部材料的 3560%以上；铝在汽车车体中
37、的应用是为了适应当今汽车节油环保、轻量化的发展趋势，研究表明，汽车每使用 1kg 铝，可降低自重 2.25kg，减重效应高达 125%；在汽车整个使用寿命周期内，可减少废气排2.建设项目概况与工程分析17放 20kg，汽车上应用的铝材料主要为铝合金；铜在汽车上的应用主要应用其导电、导热和耐热性，可用于制作纯铜板汽缸垫、进排气管道垫和轴承垫片。 （2）非金属材料 非金属材料是报废汽车车体结构的主要材料之一。 塑料 塑料在汽车车体中的应用兴起于汽车的轻质化，加大塑料及塑料复合材料在汽车上的应用是减轻汽车自重的主要措施之一，近年来塑料在汽车中的用量迅速上升，全世界平均每辆汽车的塑料用量在 2000
38、年就已经达到 105kg，约占汽车总量的 8% 12%，目前发达国家车用塑料已占总塑料消耗的 7%8%，预计不久将达到 10%11% 。 橡胶 橡胶是一种重要的非金属汽车制造材料，每辆车含有数百件橡胶件，可拆卸部分约占 1%3% 。 玻璃 汽车用玻璃分为安全玻璃、夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等，主要应用于汽车的驾驶室、车灯和反射镜上。 纤维 纤维增强塑料（FRP）是以合成树脂（热固性树脂和热塑性树脂）为基体，以纤维为增强材料，经成型工艺复合而成的复合材料，按基体性质可分为热固性复合材料和热塑性复合材料。2.2.3 仓储及运输 （1）仓储 进厂的报废汽车经拆解处理后，不能及时进行拆解的暂存于
39、报废汽车存放区，存放区场地 10000m 2。存储时避免倒放、侧放。 本项目本次评价要求固废车间分区明确规划，拆解产物分类堆放，危险废物暂存于车间内隔离的危险废物暂存区。危险废物应按照类别放在专门的收集容器和储存设施内，设置危险废物警示标志。液态废物在不同的容器中分别贮存。应按危险废物贮存污染控制标准 （GB18597-2001 ）要求设置暂存场地。 2.建设项目概况与工程分析18（2）运输 全厂运输总量为 6159.766t/a，其中运入 3080t/a，运出 3079.766t/a，运输采用汽车运输。汽车运输过程采用苫布遮盖方式防止物料散落。其中危险废物年产量为 62.75t/a，所有危废
40、使用专用车辆运输至吉林省蓝天固废处理中心有限公司进行处理，具体运输路线全部为陆运。其中，液态危险废物采用钢制密闭容器，防止渗漏发生。2.2.4 生产工艺流程废旧汽车车型较多，虽然有其个性化的特点，但也有许多共同的内容，因此在拆解过程中应掌握基本的拆解方法。汽车拆解工艺主要包括五大步骤：检查和登记、拆解预处理、报废汽车存储、报废汽车拆解、储存和管理等五步。（1）检查和登记 将回收回来的报废汽车送入拆解车间，检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下。对报废汽车进行登记注册并拍照，
41、将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。主要信息包括：报废汽车车主（单位或个人）名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号（或车架号） 、出厂年份、接收或收购日期。同时将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记。并向报废汽车车主发放报废汽车回收证明及有关注销书面材料。（2）拆解预处理 经检查和登记后的车辆不需要清洗，将汽车送至拆解线，固定于移动的拆解平台上，首先要进行预处理工作。主要作业内容如下： 拆卸蓄电池、气罐，蓄电池不在企业内部进一步拆解，因此本项目没有重金属产生，蓄电池送往有资质的吉林省蓝天固废
42、处理中心有限公司处置； 拆卸危险部件：由认定资格机构培训后的人员按制造商的说明书要求，拆解或处置易燃易爆部件，并进行无害化处理，用专门设备回收汽车空调制冷剂（氟利昂） ，危险部件包括：安全气囊、安全带，并进一步引爆安全气囊、拆除2.建设项目概况与工程分析19多氯联苯的废电容器、尾气净化催化剂； 3、抽排液体：在其他任何进一步的处理前，必须抽排下列液体：燃料（液化气、天然气等） 、冷却液、制动液、挡风玻璃清洗液、制冷剂、发动机机油、变速器齿轮油、差速器双曲线齿轮油、液力传动液、减震器油等。各类废油、液分类收集，置于全封闭的罐内，在仓库存放。拆解预处理得到的危险废物或易燃易爆物质送往吉林省蓝天固废
43、处理中心有限公司处置。 安全气囊引爆工艺说明：项目采用将安全气囊组件拆除后再引爆的方式，典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊( 或称气袋 )。安全气囊的引爆过程如下图 2-1 所示：图 2-1 安全气囊引爆过程图充气剂为叠氮化钠(NaN 3 和 KNO3)，在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态。同时在充气剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，排出的气体主要成分为氮气，对空气环境影响较小。（3）报废汽车暂存 经预处理的报废汽车可暂存于仓库等
44、待拆解，存放时应避免侧放和倒放；如需要叠放，应使上下车辆的重心尽量重合，以防掉落，且叠放时外侧高度不超过3m，内侧高度不超过 4.5m；对大型车辆应单层平置。如果为框架结构，要考虑其承重安全性，做到结构合理，可靠性好，并且能够合理装卸，而对存储高度没有限制。对于报废汽车在存储过程中应与其他废弃物分开存储。对于接收或收购2.建设项目概况与工程分析20报废汽车后，应在 3 个月之内将其拆解完毕。（4）外部拆解 报废机动车预处理完毕之后，应完成以下拆解。 拆下油箱； 拆除机油滤清器；拆除玻璃； 拆除空调器、催化转化器、消声器、转向锁总成、停车装置、倒车雷达及电子控制模块； 拆除车轮并拆下轮胎； 拆除
45、能有效回收的含金属铜、铝的部件； 拆除能有效回收的大型塑料件（保险杠、仪表板、液体容器等） ； 拆除橡胶制品部件； 拆除织物、拆解有关总成和其他零部件。 （5）回收车内零部件 汽车车内的零部件主要为座椅、各种仪表、音响、导航设备等。拆解过程中得到的线路板、仪表板、线束、导航设备等车内电气设备送有资质单位进行回收处理。 废旧汽车发动机总成、变速器、离合器总成、传动轴、驱动桥、汽车悬架、汽车制动、传动专制、转向系统、排气系统等零部件大都是金属材料制成，进行分类拆解，进入精拆解车间，回收可用部件，不可用金属作为材料出售。汽车排气系统中的废催化剂为铂系贵金属，需要进行单独回收，用专用容器暂存于厂区特定
46、位置，送往吉林省蓝天固废处理中心有限公司处理。 对废旧汽车中含有铜、铝等有色金属的零部件进行拆解，回收其中的有色金属。本项目需遵守中华人民共和国国务院令第 307 号文件报废汽车回收管理办法的相关规定：不得出售报废汽车、报废“五大总成” ，拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料；拆解的其它零配件能够继续使用的，可以出售，但必须表明“报废汽车回用件” 。本项目拆解物的回收利用还应遵2.建设项目概况与工程分析21循国家其它相关法律、法规的规定。 （6）剪切和压缩成型 废旧汽车经拆解、分类后作为材料回收的必须经机械处理，将车厢、车架等进行剪切、压扁成块。本项目报废汽车拆解工艺流
47、程及排污环节见图 2-2。 图 2-2 本项目报废机动车拆解、回收、利用流程示意图2.建设项目概况与工程分析22（7）拆解的一般技术要求 拆解报废汽车零部件时，应当使用合适的专用工具，尽可能保证零部件可再利用性以及材料可回收利用性。 应按照汽车生产企业所提供的拆解信息或拆解手册进行合理拆解，没有拆解手册的，参照同类其他车辆的规定拆解。 存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于 90%。 不同类型的制冷剂应分别回收。 各种零部件和材料都应以恰当的方式拆除和隔离。拆解时应避免损伤或污染再利用零件和可回收材料。 按国家法律、法规规定应解体销毁的总成，拆解后应作为废金属材料
48、利用。可再利用的零部件存入仓库前应做清洗和防锈处理。本项目车辆进厂后不进行清洗，只用抹布进行简单擦拭。 由于燃油及燃气均属于易燃易爆物质，因此在拆解油箱、燃气瓶、离合器及前后桥过程中，建议戴自给式呼吸器，严禁明火、金属碰撞，严禁穿钉鞋；预防摩擦；必须采取通风排气措施；要用防爆工具；拆解作业区要设置固定泡沫消防设备，并配有小型干粉、二氧化碳等灭火器，定期巡回检查。2.3 建设项目污染源分析2.3.1 施工期污染因素分析本项目建设的环境影响主要集中在施工期，施工期长达 0.5 年，因此在建设期将对周围环境带来影响。施工的环境影响主要有以下方面：（1）土石方施工过程中产生的扬尘、施工动力机械如汽车、推土机、翻斗车排放的废气、建筑材料运输过程中产生的粉尘及施工过程中施工车量的尾气等均会对施工现场及附近的大气环境产生不利影响。（2）各种施工机械，如运输汽车、推土机、挖掘机、打桩机、工程钻机、振捣棒、电锯等均可产生较强烈的噪声，虽然这些施工机械属非连续性间歇排放，
