1、目录1D410000 民航机场工程技术 .31D411000 民航机场的功能与构成 .31D411010 民航机场的功能和分类 .31D411020 民航机场飞行区 .41D411030 民航机场航站区 .51D412000 民航机场场道工程 .61D412010 飞行区土（石）方工程 .61D412020 飞行区道面基础工程 .101D412030 飞行区道面工程 .131D412040 滑行道桥工程 .181D412050 飞行区排水及附属工程 .221D412060 测量技术在民航机场场道施工中的应用 231D413000 民航机场空管工程 .241D413010 民航机场航空通信导航及
2、监视系统 241D413020 空中交通管制 .321D413030 民航机场气象工程 .321D414000 民航机场航站楼弱电系统工程 .341D414010 信息类弱电工程 .341D414020 机场运营支持类弱电系统工程 .361D414030 航站楼弱电基础工程 .401D415000 民航机场目视助航工程 .441D415010 民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求 441D415020 民航机场助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求 491D415030 民航机场助航灯光系统 .511D415040 助航灯光供电系统和控制系统 .551D415050 机坪供电和泛光照明
3、.561D420000 民航机场工程项目施工管理 561D420010 民航运输机场工程建设程序和建设实施 56.1D420020 民航机场工程承包企业资质等级管理 58.1D420030 民航机场工程造价管理 58.1D420040 民航机场工程施工招标投标管理 62.1D420050 民航专业工程质量监督管理要求 68.1D420060 民航机场建设工程监理 70.1D420070 民航机场工程施工组织设计 73.1D420080 民航机场工程施工进度计划的编制 75.1D420090 民航机场工程施工进度计划的管理 771D420100 民航机场工程施工资源需求计划的编制 79.1D42
4、0110 民航机场工程质量检查与检验 80.1D420120 民航机场工程合同管理 90.1D420130 民航机场工程施工成本管理 93.1D420140 民航机场工程施工现场管理 97.1D420150 民航机场建设工程施工安全管理 104.1D420160 民航机场施工项目组织协调 1081D420170 民航机场施工现场职业健康安全管理和环境管理 110.1D420180 民航机场工程建设过程验收管理 113.1D420190 民航机场工程验收管理 115.1D420200 飞行校验程序 118.1D420210 民航机场不停航施工管理 1191D430000 民航机场工程项目施工相关
5、法规与标准 41D431000 国家关于民航机场建设和净空管理的相关规定 21D432000 民航机场场道相关工程技术要求及工程建设标准强制性条文 21D432010 民航机场飞行区土（石）方与道面基础施工的技术要求 31D432020 民航机场水泥混凝土和沥青混凝土道面施工的技术要求 31D432030 飞行区排水及附属工程的技术要求 31D433000 民航机场空管工程环境场地要求 .21D433010 民航机场无线电导航系统设置及其对场地、环境的要求 31D433020 塔台空管设备配置、空管雷达站场地设置及其环境要求 31D434000 民航机场航站楼弱电系统工程相关技术要求 21D4
6、34010 信息类弱电系统工程 .31D434020 机场运营支持类弱电系统工程 .31D435000 民航机场目视助航工程相关技术要求 .21D435010 目视助航灯光系统工程 .31D435020 目视助航标志工程 .31D436000 一建（民航机场工程）注册执业管理规定及相关要求 21D410000 民航机场工程技术1D411000 民航机场的功能与构成1D411010 民航机场的功能和分类1D411011 民航机场的功能（掌握）一、 民航机场主要功能1、 民航机场是航空运输的起点站、终点站，又是中转站和经停站。2、 功能：1) 最根本供飞机安全、有序地起飞和着陆2) 供飞机停靠指定
7、机位3) 组织好改变交通方式4) 方便上下飞机5) 提供各种技术服务（通导、气象、空管、情报）6) 提供消防和应急救援服务7) 客舱、食品等地面保障8) 提供地面交通组织和设施9) 建立物流园区、临空经济区及航空城二、 民航机场的功能分区（地面和空中）：1. 飞行区2. 航站区（由机场当局管辖）3. 进出机场的地面交通系统三、 民航机场的重要设施1. 机场空中交通管理设施2. 应急消防救援设施3. 机场安全检查设施4. 机场保安设施5. 供油设施6. 动力及电信系统7. 货运区8. 机场环境保障设施9. 基地航空公司区10. 属于机场的机务维护设施及地面服务设施11. 旅客服务设施12. 驻场
8、单位区13. 机场办公及值班场所1D411012 民航机场的分类（掌握）一、 按几次在航空运输网络中的地位划分1. 枢纽机场2. 干线机场3. 支线机场二、 按进出机场的航线业务范围划分1. 国际机场2. 国内航线机场 专供国内航线使用的机场3. 地区航线机场 大陆民航企业与港澳台等地区之间飞行使用的机场。属于国内航线机场。三、 按跑道导航设施等级划分（据机场性质、地形和环境、当地气象、起降飞机类型及年飞行量综合确定）1. 非仪表跑道 代字为 V2. 仪表跑道1) 非精密进近跑道 代字为 NP2) 类精密进近跑道 代字为CAT;DH:60m,VIS:800m,RVR:550m。3) 类精密进近
9、跑道 代字为CAT:DH:30m,RVR:350m。4) 类精密进近跑道 代字为CATA、CATB、CATC1D411020 民航机场飞行区1D411021 飞机起降运行区的构成与跑道方位（掌握）飞行区：供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地。包括：跑道升降带跑道端安全区滑行道机坪对障碍物有限制要求的区域一、 飞机起降运行区的构成：1. 跑道2. 道肩3. 防吹坪：跑道入口前一定距离内设置，其宽度=（跑道 +道肩）的宽度4. 升降带：包括跑道和停止道在内的场地。长宽坡度待定5. 净空道：不一定设置（考虑跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求、跑道的长度和经济因素） 。其地面不应
10、突出 1.25%升坡的平面。6. 停止道：不一定设置（考虑跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求、跑道的长度和经济因素） 。宽度=跑道宽度，长度= 加速 停止距离与全强度道面长度之差。7. 跑道端安全区：飞行区指标为 3 或 4 的跑道以及飞行区指标为 1 或 2 的仪表跑道，应在升降带两端设置。自升降带端沿纵向向外至少延伸90m,尽可能加长，其宽度至少=跑道宽度*2。二、 跑道的功能1、 跑道是机场工程的主体。2、 跑道道面主要为水泥混凝土（刚性）和沥青混凝土（柔性） 。一般情况下，着陆飞机在通过跑道入口时，距道面高度应为 15.2m（50feet）左右。三、 跑道的方位、长
11、度和宽度1. 飞机应逆风起降，跑道方位主要取决于当地的常年主导风向。常年主导风向的相反方向为主降方向，相应的跑道端称为主降端。2. 跑道长度是机场规模的重要标志，应满足使用该跑道主要设计机型的运行要求。影响因素为：1) 预定使用该跑道的飞机的性能2) 飞机起降时的质量3) 机场海拔高度4) 气象条件5) 跑道条件6) 正常/发动机失效时继续起飞和中断起飞的情况3. 跑道宽度与起降飞机的翼展长度和主起落架外轮外侧边之间的距离有关。1D411022 民航机场飞行区的分级指标（掌握）一、 飞行区指标基准飞行场地长度飞行区指标基准飞行场地长度(m)飞行区指标基准飞行场地长度(m)1 C40(2) 抗渗
12、等级S30(3) 水灰比0.425、 耐久性高强度和高抗渗6、 对水泥混凝土混合料组成材料的要求1) 组成：(1) 水泥(2) 细集料(3) 粗集料(4) 水(5) 外加剂7、 对唧泥的预防1) 加大道面、道肩的道槽土方横坡2) 下基层及垫层为级配碎石或混合石渣3) 道肩基础与道面基础不设台阶，必要时设盲沟引水至排水沟4) 上基层与道面之间用防水材料作隔离层5) 道面灌缝材料选用聚氨酯或硅酮类材料，发现灌缝材料有脱开现象要及时更换6) 道面混凝土要配制高抗渗混凝土，避免雨水下渗(二) 水泥混凝土道面施工程序1、 模板支设优选钢模板，异形板及弯道边板可采用木模板支设方法三角拉杆支撑法支设形式 纵
13、向连续铺筑，支一行空一行2、 拌合与运输1) 拌合方式：(1) 强制式搅拌机(2) 双卧轴搅拌机2) 搅拌机的进料顺序：石子- 水泥- 砂或砂-水泥-石子，进料后边拌合边加水。掺外加剂时设专人负责，提前配制溶液。3) 运输：小型搅拌机1t 斗车运输大型集中搅拌站 8t 自卸汽车运输3、 铺筑1) 人工铺筑：(1) 施工前的准备(2) 钢筋网的安装(3) 摊铺拌合料(4) 振实(5) 做面(6) 接缝施工2) 机械铺筑：(1) 轨道模板安装(2) 摊铺(3) 振捣(4) 修整表面(5) 人工拉槽或刻槽4、 养护及灌封1) 养护方法：(1) 覆盖湿治 可覆盖无纺布洒水，养护时间常温 14d(2)
14、喷涂养护2) 封缝材料：(1) 聚硫密封胶(2) 聚氨酯胶泥(3) 聚硫和聚氨酯共聚物二、 机场沥青混凝土道面面层施工1、 用途：1) 贯入式和表面处治式主要用于飞行区低等级道面及防吹坪、道肩2) 沥青道面面层采用沥青混合料(一) 沥青混凝土混合料的要求1、 组成：1) 沥青2) 粗集料3) 细集料4) 填料(二) 沥青混凝土道面施工工序1、 拌合 方式：1) 间歇式主用，能准确控制混合料的级配和油石比2) 连续式设备结构简单、生成率高，但拌合质量波动大2、 运输 注意事项：1) 装料前车厢底板及周壁涂抹一层油水混合液以防粘料2) 配足运输车辆并加以覆盖以防混合料混度过低3、 铺筑1) 设备(
15、1) 沥青混合料摊铺机(2) 压路机2) 注意事项：减少冷接缝3) 压实机械：(1) 静力式钢轮压路机(2) 轮胎压路机(3) 振动压路机1D412033 机场道面混凝土常用外加剂的使用1、 掺入量不超过水泥用量 5%。2、 按功能归类：1) 改善新拌混凝土流变性：塑化剂、减水剂、流化剂2) 调节混凝土凝结硬化：促凝剂、早强剂、缓凝剂3) 调节混凝土空气含量：引气剂、发气剂、发泡剂4) 增强混凝土物理化学性能：疏水剂、灌浆剂5) 改善混凝土抗化学侵蚀：防锈剂6) 为混凝土提供特殊性能：喷射剂、着色剂1D412040 滑行道桥工程1D412041 滑行道桥的工程要求一、 滑行道桥位置的确定1、
16、各交通路线尽量减小影响2、 使地面各模式交通集中穿桥3、 设在直线段上，且两端各有一直线段以便对准4、 快速出口滑行道不应设在滑行道桥上5、 避免对助航设施的不良影响二、 滑行道桥尺寸和坡度的确定1、 滑行道桥宽度不小于桥外滑行道宽2、 设置滑行道横坡（1.5%横坡度）三、 滑行道桥桥面及附属工程施工要求1、 支座（板式橡胶支座）1) 安装前检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符要求不得使用2) 支承垫石的强度、顶面标高和平整度符合要求，两端支承垫石水平面相对误差3mm3) 安装前将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面标高符合要求4) 将支座中心位置在支承垫石及橡胶支座上标
17、明，橡胶支座准确安放在支承垫石上5) 当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装按设计规定办理6) 吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥、清洁、粗糙2、 伸缩装置 形式：1) 梳形钢板伸缩装置2) 橡胶伸缩装置3) 模数式伸缩装置4) 弹塑体材料填充式伸缩装置5) 复合改性沥青填充式伸缩装置3、 沉降缝要求：1) 缝宽均匀一致2) 从上到下竖直贯穿桥涵结构物3) 设置嵌缝材料4、 桥面防水1) 防水层材料合格2) 通过伸缩缝或沉降缝时按规定铺设3) 横桥向闭合铺设4) 沥青防水层不宜在雨天或低温下铺设5) 当水泥混凝土桥面铺装层采用油毛毡或织物与沥青粘合的防水层时，应设置隔断缝5、 桥面铺
18、装 铺装前应洒布粘层沥青，石油沥青洒布量为 0.30.5L/m3四、 滑行道桥灌注桩基础的技术与质量要求1、 钻孔灌注桩钻进的注意事项开钻时慢速钻进采用正、反循环钻孔均应减压钻进（不超钻具重力之和的 80%）用全护筒法钻进时，压进的首节护筒必须竖直随时监测护筒水平位置和竖直线因故停钻时，钻头应提出孔外，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和黏度2、 清孔要求1) 钻孔深度达到要求后，应对孔径、孔深检查合格后方可清孔2) 清孔方法根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层清孔决定3) 在调入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度3、 清孔时应注意事项1)
19、清孔方法：(1) 换浆(2) 抽浆(3) 掏渣(4) 空压机喷射(5) 砂浆置换2) 清孔注意事项：(1) 保持孔内水头，防止塌孔(2) 清空后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验(3) 灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符合要求，不得用加深钻孔深度的方式代替清孔4、 滑行道桥沉入桩基础的技术与质量要求1) 沉桩顺序：由一端向另一端连续进行当桩基平面尺寸较大或桩距较小时，宜由中间向两端或四周进行。如桩基埋设有深有浅，先沉深的后沉浅的；斜坡地带应先沉坡顶的后沉坡脚的。5、 钻孔灌注桩的主要检验内容：1) 终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度2) 钻孔灌注桩的混凝土强度3) 凿除
20、桩头混凝土后有无残缺的混凝土、桩身的完整性4) 需嵌入柱身的锚固钢筋长度5) 孔深、孔底沉淀厚度6、 预制 T 梁施工：1) 主要检验内容：(1) 混凝土强度(2) T 梁的宽度和高度(3) 支座表面平整度(4) 横系梁及预埋件位置(5) 跨径和梁长2) 质控重点：(1) 主梁预制混凝土强度支座预埋件位置(2) 主梁高差(3) 支座安装型号与方向(4) 长度(5) 跨径(6) 预拱度(7) 吊点位置(8) 伸缩缝安装(9) 先浇段混凝土质量1D412042 滑行道桥施工工艺一、 滑行道桥的钢筋工作1、 钢筋加工的准备工作1) 进场检验2) 抽样试验(1) 抗拉极限强度(2) 屈服点(3) 冷弯
21、试验3) 钢筋整直2、 钢筋的弯制成型和接头1) 成型：较长的钢筋最好接长以后再弯制2) 接头：宜采用闪光接触对焊3、 钢筋骨架的组成与安装1) 骨架的焊接 采用电弧焊：(1) 焊成单片平面骨架(2) 拼成立体骨架2) 安装：1) 放箍筋2) 安下排主筋3) 装上排钢筋二、 滑行道桥的混凝土工作1、 拌制2、 运输3、 灌注:自由倾落高度2m，高度较大时，用分层灌注法4、 振捣1) 插入式振捣器振捣：灌注层厚度为证到期作用部分长度的 1.25 倍2) 平板式振捣器振捣：灌注厚度20cm3) 侧向附着式振捣器振捣：灌注厚度为3040cm5、 养护6、 拆模三、 滑行道桥预应力混凝土简支梁、连续梁
22、先张法制梁（采用台座法或机组流水法）：1) 张拉预应力筋2) 将其临时锚固在张拉台座上3) 灌注混凝土后张法制梁：1) 制作留有预应力筋孔道的梁体2) 等待混凝土达到规定强度3) 在孔道内穿入预应力钢筋进行张拉并锚固4) 进行孔道压浆并浇灌梁端封头混凝土： 准备工作 水泥浆的制备 压浆 封端预应力混凝土连续梁的施工方法：1) 整体现浇2) 装配-整体施工3) 悬臂法施工4) 顶推法施工5) 移动式模架逐孔施工四、 模板、支架和拱架的设计与制作1、 模板制作木模的接缝：平缝：采取措施防止漏浆搭接缝或企口缝：钢框覆面胶合板模板的板面组配宜用次布置2、 模板的安装1) 检查点：(1) 平面位置(2)
23、 顶部标高(3) 节点连系(4) 纵横向稳定性2) 安装时必须设置防倾覆措施1D412050 飞行区排水及附属工程1D412051 民航机场飞行区排水系统的构成及施工方法一、 机场水源及排水防洪的措施1、 大气降水：加大横坡坡度2、 冲积水源：采用截水沟拦截或筑堤阻挡洪水3、 地下水源：飞行区水源上游采用截水明沟，飞行区内采用截水盲沟拦截水源4、 冻胀水源：在基层下面设置垫层，在道边设盲沟二、 机场排水系统的构成1、 调节部分：道面边缘的盖板沟、土质区的三角沟或盖板沟2、 导水部分：明沟或管路3、 容泄区：机场附近的河流、湖泊、池塘4、 排水系统中的其他构筑物：1) 场内排水：(1) 盖板明沟
24、(2) 涵管(3) 土明沟(4) 盲沟2) 场外排水：机场出水口三、 排水工程施工1、 土明沟施工1) 测量放线2) 沟槽开挖(1) 机械 反铲挖土机(2) 顺序从下游往上游进行，以利排水(3) 检查经常检查沟底标高，防止超挖3) 边坡及沟底加固 用草皮和铺石加固2、 钢筋混凝土排水结构物施工1) 沟槽开挖(1) 侧壁应大致垂直(2) 土质不良时换土夯实2) 垫层铺筑 土质及夯实方法：(1) 蛙式或冲击夯夯实：碎石、石灰土、水泥稳定土(2) 用插入式或平板式振动器振捣密实：素混凝土3) 模板支设：(1) 选材：钢模(2) 顺序：先立钢筋，后支立模板4) 铺筑混凝土5) 拆模和养护 养护时间 7
25、d3、 排水圆管铺设1) 沟槽开挖、基础铺筑2) 下管、稳管3) 接口1D412052 民航机场飞行区附属工程1、 飞行区围界可由水泥混凝土预制板、钢筋、砖等砌筑，在围界顶部应安设蛇腹式的刺丝笼，围界高度2.5m。2、 巡场道路多为碎石或沥青路面。3、 飞行区附属工程包括：1) 静电接地 设在飞机两侧机翼加油接头附近的道面上，距加油点的距离适中2) 飞机系留装置（避开道面接缝）3) 道面标志1D412060 测量技术在民航机场场道施工中的应用1D412061 工程测量的基本方法一、 水准测量仪器：水准仪二、 水平角度测量1、 仪器：经纬仪和全站仪2、 方法：测回法和方向法1D412062 民航
26、机场场道施工测量相关技术一、 施工准备1、 测量资料2、 测量仪器3、 测量人员1) 有相应资质2) 项目总工程师对测量人员进行全面技术交底3) 持有测量上岗证二、 控制桩复测由业主、监理和施工单位人员共同对平面位置和高程控制点进行复测三、 施工控制测量1、 首级平面控制测量2、 首级高程控制测量3、 施工放线定位测量：1) 土基施工放线2) 基层施工放线3) 混凝土面层的施工放线 关键阶段1D413000 民航机场空管工程1D413010 民航机场航空通信导航及监视系统1D413011 导航系统（掌握）一、 全向信标（VOR）1) 用途：(1) 实现归航和出航(2) 实现直线位置线定位(3)
27、 作用航路检查点实现交通管制(4) 在跑道延长线上进行着陆引导2) 设置位置：1) 机场2) 机场进出点3) 航路上二、 测距仪（DME）近程导航设备， 1、 用途：1) 测量斜距2) 配合 VOR 组成极坐标定位系统2、 设置位置：1) 机场2) 机场进出点3) 航路上4) 下滑信标台5) 航向信标台三、 仪表着陆系统（ILS）1、 功能：低能见度引导着陆2、 着陆能力：1) RVR：在跑道中线上航空器上的机组能看到跑道面上的标志或跑道边灯、中线灯的距离2) DH3、 ILS 标准：类型 RVR(m) DH(m) 550 60 350550 3060A 200350 030B 50200 0
28、30C 050 0304、 组成1) 航向信标（LLZ）：位于跑道进近方向的远端2) 下滑信标（GS）：位于跑道入口端一侧，仰角 3（24）3) 指点标：(1) OMFAF 的 DH 的位置(2) MM类运行的 DH 的位置(3) IM类运行的 DH 的位置四、 全球卫星导航系统（GNSS） 星基导航系统，至少 4 颗卫星进行定位。在 GNSS 接收机中保护数据处理系统，可将飞机位置、高度、速度信息实时发送到空管中线及相关部门实现全程自动监视，并为空管提供防撞预警1D413012 监视系统（掌握）一、 雷达系统1、 一次监视雷达1) 特点：(1) 优点：提供飞机的方位和距离(2) 缺点：不能识
29、别飞机的代码和高度，易受干扰2) 分类：(1) 地面雷达： 精密进近雷达：i. 提供信息：a) 方位b) 仰角c) 距离ii. 特点：a) 优点：简单、适应性强，机动性高b) 缺点：使飞行员处于被动引导，不利于改善飞行员的安全感iii. 用途：小型军用、民用机场或备用机场 场面监视雷达（终端监视雷达）：i. 功能：a) 飞机的着陆引进b) 安排起飞顺序c) 提供气象数据ii. 作用范围：a) 距离：108144kmb) 高度：7500m 地面气象雷达(2) 机载雷达： 机组气象雷达 测高雷达 多普勒雷达 导航2、 二次监视雷达1) 提供信息：a) 飞机代码b) 高度c) 方位d) 距离2) 模
30、式：(1) A 模式询问：信号为飞机识别代码(2) C 模式询问：信号为高度编码信息3) 特点：(1) 发射功率小(2) 干扰杂波少(3) 目标不存在闪烁现象(4) 方位精度差(5) 高度精度高3、 S 模式二次监视雷达1) 特点：点名询问，便于空管指挥2) 提供信息：a) 高度b) 识别码c) 飞机识别信息d) 飞机 24 位地址信息e) 信号强度信息f) 方位信息g) 时标信息二、 自动相关监视（ADS） 是基于卫星定位和地/空数据链通信的航空器运行监视技术1、 应用：ADS-B 应用于无雷达地区的远程航空器运行监视1) 特点：(1) 成本低(2) 精度误差小(3) 监视能力强2、 自动相
31、关监视1) 提供信息:(1) 识别标志(2) 四维位置信息(3) 附加数据（飞行趋势、飞行速度、气象）2) 信息源：(1) 机载导航传感器(2) 接收机(3) 大气数据传感器3) 功能：(1) 提供雷达覆盖区以外的监视手段(2) 及时检测差错(3) 及时发现航迹偏离情况(4) 管制员可根据发现的问题及时提出修正的措施(5) 缩减飞行间隔标准(6) 加强了冲突检测和解脱能力(7) 紧急情况下获取飞机精确位置信息3、 广播式自动相关监视（ADS-B）1) 特征(1) 自动(2) 相关(3) 监视(4) 广播2) 支持的应用：(1) 改善飞机避撞能力，提供交通信息显示(2) 航路、终端区、精密跑道监
32、控(3) 场面监视三、 空管自动化系统以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统1、 核心功能：1) 多雷达航迹融合2) 飞行计划处理：(1) 飞机计划的自动接收、存储、识别和分析(2) 指出错误并确定航路(3) 估计飞机经过每个检查点和到达终点机场的时间1D413013 民航通信方式（掌握）一、 航空固定业务 固定电台间的通信业务1、 功能：交换和传递飞行计划和动态2、 分类：1) AFTN2) SITA3) 地面业务通信网：(1) 国内通信电路(2) 管制移交通信电路(3) 通用航空通信电路(4) 飞院通信电路3、 主要通信方式：航空固定通信设施中的告诉自动转报4、
33、ATM（异步传输模式） 民航电信网（ATN）在主干网采用的网络二、 航空移动业务 航空器与地面电台或者航空器电台之间的无线电通信业务1、 VHF/HF 语音和数据通信：1) 应用：终端区和航路2) 设备：(1) 设于远端、本地的 VHF/HF 收发信机(2) 语音交换和控制系统(3) VHF/HF 地空数据链系统3) VHF(1) 应用：供飞机与地面台站、飞机之间进行双向话音和数据通信联络(2) 特点： 频率高 表面波衰减快 传播距离短 以空间波传播方式为主4) HF（短波通信系统）：(1) 应用：越洋、极地及远程航向飞行通信(2) 特点： 费用低 传播距离长 以电离层反射传播方式为主 信道拥
34、挤2、 卫星通信3、 航空移动卫星业务（AMSS） 通过卫星为飞机和地面用户提供分组方式数据、电路方式数据以及话音业务的通信系统。1) 组成：(1) 通信卫星(2) 飞机地球站(3) 地面地球站(4) 网络协调站2) 作用：在新航行系统空地通信中主要用于向空管提供数据链通信服务1D413014 民航机场航空通信导航及监视系统建设要求（掌握）一、 导航台选址与场地1、 符合飞行程序设计的要求,满足导航设备的工作环境、地方规划和投资规模2、 考虑土壤电阻率、当地雷电统计资料，避免雷电多发地区及接地电阻难以达到要求的地区3、 考虑地质条件，避开断层、滑坡、塌方的位置，避开易燃易爆的仓库4、 考虑对维
35、护人员的辐射保护5、 做好导航台保护区的长期保护规划6、 导航台台址及场地保护区，应向地方政府备案二、 导航台规划与设计1、 考虑场地保护、电磁环境保护及电磁辐射保护的要求，也考虑导航设备工作地网和防雷地网辐射范围的需求2、 建设通常的排水系统3、 建设环境绿化工程4、 机动车通行道路宽度3.5m，围墙高2.5m5、 机房与生活区可分离设置，但应满足监控的安保的要求6、 按 4 人配备生活用房7、 配套建设供配电设施、发电机及其用房。当市电中断时，其能承担全部用电负荷8、 导航设备机房按施工功能划分为：1) 导航设备区 安装导航设备2) 弱电区安装传输设备或信号电缆3) 配电区安装主要供电、配
36、电设备4) 电池区安放备用蓄电池（后备电池及 UPS）9、 设备区可与弱电区合并，配电区应远离主设备区，电池区可为独立区间10、 机房设计保护防鼠害和防虫害措施。机房地面、墙面满足防潮和承重的要求11、 配备消防设备和安全警示标识12、 边界设置容易识别的保护区范围标识13、 4E 及以上机场的场内供电线路及信号电缆线路，可按双向线路路由设置三、 导航设备配置1、 选择能提供持续、稳定导航信号、性能可靠的设备2、 导航设备监控系统的传输方式首选有线传输方式3、 导航设备监控系统满足对设备工作状态及告警信息的实时监控4、 根据需要安装环境监控设备四、 导航台电源配置1、 采用双路市电专用路由供电
37、，支线机场可不采用。2、 配备后备电源（蓄电池）24h 连续正常工作3、 采用太阳能供电 储能电池容量应根据当地日照统计中连续出现阴雨天气的天数确定4、 选择 UPS 作为后备电源及稳压电源使用，其额定功率为用电设备额定功率的 2 倍5、 机房转换开关箱及配电箱分离设置、安装。6、 转换开关箱、配电箱及 UPS 配电盒之间安装距离满足浪涌防护的退耦要求五、 机房工艺要求1、 机房宜为框架结构，矩形布局2、 包含屏蔽及防雷。机房外墙、地基及房顶，按格栅形空间屏蔽的方式设计，预留电缆孔及等电位连接端3、 房顶避免积水4、 地基高度应防止机房水浸5、 装修材料选用耐久、环保、不发尘、阻燃的材料6、
38、机房不设吊顶，不宜安装防静电活动地板。地面可铺设导静电地面或防静电胶7、 机房门窗采用不锈钢材料，窗宜采用平开窗8、 设备安装位置宜保证 1.2m 宽的维护空间9、 设备预留足够接地连接端用于连接防雷装置10、 信号电缆及电源电缆分离安装11、 设备、线缆设置标识12、 避免结露可安装湿度调节器13、 配置 2 台独立的具有停电自启动功能的空调14、 灯具分组分离安装15、 照明照度300lx，应急电源在距地面 0.8M处照度5lx16、 配备 2 个适于电子设备的移动式或手持式气体灭火器六、 导航台防雷与接地七、 设备安装要求1、 导航设备及附属设备的安装应在导航台土建及天线基础建设完成，机
39、房内外装修完成，并待墙壁干燥后实施2、 实施顺序：1) 安装接地装置2) 安装走线架3) 安装供电配电设备及电涌保护器（SPD）4) 安装机房环境调节设备5) 安装弱电设备6) 安装主设备7) 等电位连接1D413015 民航机场航路工程的构成及建设要求（掌握）一、 航路工程的构成组成及设备：1) 航路导航台2) 雷达站：(1) 供电(2) 防雷(3) 通信(4) 消防(5) 暖通(6) 给排水(7) 综合监控(8) 安防3) VHF 遥控台 VOR/DME4) 管制区自动化系统：(1) 雷达数据处理系统(2) 飞行数据处理系统(3) 雷达管制席位二、 航路工程的建设要求1、 建在地势较高且无
40、严重遮挡处2、 VOR 功率达到 100w，DME 功率达到 1000w3、 净空条件不好时，可适当架高反射网高度并增大反射网面积4、 采用 2 路市电 2 台油机或 1 路市电 2 台油机的配电方式5、 采用 2 路地面 1 路控制或 1 路地面 1 路空中的通信方式1D413016 民航通信导航监视设施防雷技术及其施工要求（熟悉）一、 直击雷防护1、 通信导航监视设施的雷电保护等级分为：1) 特级 接闪器保护范围按滚球半径 30m 计算2) 甲级 接闪器保护范围按滚球半径 45m 计算3) 乙级 接闪器保护范围按滚球半径 45m 计算2、 直击雷防护特殊要求1) 避雷针数量3 支2) 避雷
41、针或避雷线支撑杆在雷达天线仰角零度以上宜采用非金属支撑杆，引下线应采用截面积50mm 2的多股线，引下线应连接到雷达平台设置的均压环上，并连接至接地系统3) 塔顶金属体均应与均压环等电位连接4) 多普勒全向信标（DVOR）台宜在地面架设三支避雷针接闪，避雷针应沿反射网均应分布5) DVOR 监控天线背对 DVOR 天线方向应架设一支避雷针6) NDB 天线支承塔顶应设置避雷针，滚球半径按 60m 计算二、 供配电系统的电涌保护1、 高压电力线采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内全程埋地进入变压器，埋地长度200m2、 低压电力线采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内埋地引入，埋地深度
42、0.7m，埋地长度15m，雷电防护等级为特级的宜全程埋地3、 多级电涌保护器防护（SPD）：(1) 特级 安装四级 SPD(2) 甲级 安装三级 SPD(3) 乙级 安装二级 SPD三、 信号传输系统的电涌保护通信线缆应采用技术保护套电缆在首尾电气贯通的金属管内埋地进入，金属外护套或金属管道应两端就近接地四、 天馈系统的电涌保护雷电保护等级特级：采用金属管全程屏蔽，当其同轴电缆、波导管及管道从室外进入室内时，在外墙体上安装金属顶点为连接板，用以连接所有穿墙的同轴电缆、波导管、管道等雷电保护等级甲/乙级：采取屏蔽措施五、 屏蔽与等电位连接 机房六面设置屏蔽网,屏蔽网均应导电、连续、封闭，屏蔽网格
43、尺寸200mm*200mm六、 接地系统1、 防雷接地系统宜采用共用接地方式，接地电阻42、 VOR 接地装置以 VOR 为中心，在其周围设置辐射式人工接地体七、 施工要求1、 钢制垂直接地体的长度2.5m，宜直接打入地沟内，间距5m 均匀布置，铜质接地体宜深挖埋设，地沟、地坑内宜用低电阻率土壤回填夯实2、 降低接地电阻的方法：1) 采用多支线外引接地体，外引接长度有效长度2) 将垂直接地体深埋于低电阻率土壤中3) 换土4) 采用经实验证明无毒、无腐蚀、环保的降阻剂1D413020 空中交通管制1D413021 空中交通管制及空域划分（熟悉）一、 空中交通管制1、 空管的机构1) 站调2) 塔
44、台3) 进近4) 区调5) 管调6) 总调2、 管制服务1) 机场管制2) 进近管制3) 区域管制3、 管制方法1) 程序管制2) 雷达管制二、 空域划分1、 按照统一管制和分区负责相结合的原则将全国划分为若干飞行情报区和管制区2、 空域划分：1) 飞行情报区2) 飞行管制区3) 航路航线4) 空中走廊5) 机场区域6) 特殊用途空域7) 咨询区1D413022 航行情报系统（了解）一、 民航情报工作的基本内容及组成1、 航空情报质量管理制度应确保航空情报的可追溯性、精确性、清晰度和完整性2、 一体化民航情报资料是实施空中航行的基本依据二、 航空情报服务机构应当具备的基本条件1D413030
45、民航机场气象工程1D413031 民航机场气象设施建设内容及其建设要求（掌握）一、 机场气象设备设施建设内容1、 气象台应当建设：1) 气象观测场2) 气象观测平台3) 气象设备机房2、 机场气象台应当配置的基本气象探测设备：1) 自动气象观测设备2) 移动式综合气象观测设备3) 机场天气雷达4) 测风雷达5) 低空风切变探测系统3、 气象资料收集系统：1) 气象资料接收处理系统2) 静止卫星云图接收处理系统4、 气象产品制作系统：1) 天气报告编制发布系统2) 预报编制发布系统3) 天气图自动填绘与分析系统5、 航空气象信息系统：1) 通信子系统2) 数据库子系统3) 信息处理子系统4) 网
46、络子系统5) 监控子系统6) 应用及服务子系统二、 机场气象台的气象设备设施建设要求1、 气象观测平台和气象观测场1) 观测平台与机场标高的高度差20m2) 观测员在平台上能目测的范围：(1) 至少一条跑道及航空器最后进近区域(2) 以观测平台为圆心，四周每个象限至少一半的自然地平线3) 气象观测场内的仪器应按照“北高南低，互不影响，便于观测”的原则布局：(1) 仪器安装在紧靠东西向小路的南侧，高的仪器装在北面，低的仪器装在南面，东西排列，避免被阴影遮蔽(2) 电缆线应当走地沟，严禁电缆暴露在地面2、 自动气象观测设备建设安装要求1) 安装位置 一般仪器距跑道中心线一侧不超过 120m 但不小
47、于 90m、距跑道入口端和停止端各向内约 300m 处及跑道中间地带，云高仪安装在中指点标内，如不可行，则安装在跑道中线延长线 9001200m 处三、 风廓线仪选址考虑因素：1、 净空要求2、 空间要求3、 杂波干扰4、 邻近物体5、 安全性6、 站点准备1D413032 气象信息综合服务系统（了解）一、 内涵：气象信息综合服务系统是以气象信息数据库为核心，以计算机网络为基础的气象信息集成应用服务系统。二、 组成：1、 气象数据库系统2、 航空气象网络服务系统3、 数据采集系统4、 通信系统5、 气象信息综合分析处理系统6、 系统服务终端群1D414000 民航机场航站楼弱电系统工程1D41
48、4010 信息类弱电系统工程1D414011 航站楼计算机信息管理系统建设内容（掌握）一、 信息集成系统建设内容1、 硬件系统建设：1) 主机系统：(1) 服务器(2) 集群软件：双机或多机热备(3) 操作系统2) 存储系统：(1) 内嵌式存储系统（ES）：优：简单易用缺： 容量有限 存取性能与服务器性能有关 有单点故障 致命缺陷(2) 直接存储系统（DAS） 双机热备：优：存取更快，系统可靠性增加缺：不能有效处理海量数据(3) 网络存储系统（NAS）：优：即插即用；支持多平台缺：不安全，占用大量带宽(4) 存储区域网络系统（SAN）：优：高性能、高可靠性、高数据管理能力、支持多平台、减少带宽
49、占用缺：贵2、 应用系统建设组成部分：1) 航班信息源处理系统（FIMS） 航班信息管理中心2) 机场运行重要数据库（AODB）机场运营的中心3) 智能信息交换平台（接口系统） （IMF）4) 资源分配系统（RMS ） 核心系统(1) 功能： 实时资源分配 模拟系统 资源规划管理5) 航班信息查询系统（FQS）6) 外场管理系统二、 工程项目建设内容1、 特点：1) 与施工现场安装不紧密，而与用户的需求（机场实际的运营管理流程等）联系很紧密2) 工程进度受土建、装修、安装影响小3) 进度节点的形象进度成果不明显4) 投入运行后需要实施单位人员进行 3 个月1年的现场维护保障2、 程序：1) 项目启动2) 需求调研分析3) 深化设计 与各系统承包商进行沟通，确定相互间需交互的信息及信息交互方式。据双方确定的接口协议，修改接口程序。最终形成系统深化设计
