1、实习报告1九月 13 日经过一夜的火车,我们一行 148 人终于平安到达长春,上午经过简单的修整,在下午时第一次来到一汽的培训总部,和大连工业的一起上了安全教育课和一汽历史的介绍课。1 一汽简介刘晓明主讲。分别从企业分布,研发基地,发展史,政界人物,和一汽主要产品等几个方面进行了简单介绍。由此我们从这里开始接触一汽,了解一汽,并且在以后的日子里学习一汽。中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“ 一汽”,国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市,前身是第一汽车制造厂,毛泽东主席题写厂名。一汽 1953 年奠基兴建,1956 年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958 年制造出新
2、中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成,开创了中国汽车工业新的历史 截止 2010 年底,一汽拥有职能部门 18 个,全资子公司 16 个、控股子公司 15 个。其中上市公司4 个,分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为:研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽经过多年的发展建设,培育了以“争第一、创新业、担责任” 核心理念和“ 学习、创新、抗争、自实习报告2强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产
3、基地,形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂,形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升,形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。一汽集团辉煌的发展史,1 结束了中国不能制造汽车的历史,1953 年 7月 15 日生产出中国第一辆汽车2 1958 生产出东风小汽车,即为中国第一辆红旗名为小金龙3 结束了 30 年生产同一种车型的历史4 上轻车,做轿车 一汽迎来了第三次创业从一汽的发展史的三个阶段可以看出作为中国顶尖力量
4、的中国汽车集团不论从实力还是品牌,不论从集团单独利益还是国家社会的责任,一汽都以自己特有的汽车情怀,抗争图强,昂扬向上,推动着汽车工业有好又快发展,实现人,车,社会和谐发展做出了新的贡献。2 安全教育张峰工程师为我们简介了十种不安全因素分别为1 电器 2 机械 3 车辆 4 坠物 5 杂物 6 铁屑 7实习报告3辐射 8 噪音 9 粉尘 10 高温16 大工厂安全要求1 携带出入证2 进厂前正确佩戴安全帽3 正确穿戴工作服,与鞋,不穿凉鞋,拖鞋,高跟鞋入厂。4 不允许搬动零部件5 不允许在工厂内打闹6 鞋带系紧,系短。7 严禁拍照8 服从管理统一行动9 身体不适,不要入厂10 未经允许不得外出
5、11 注意饮食卫生12 不要进入装配作业区13 不要在生产现场拥挤14 严禁触摸控制开关及其按钮15 发现问题及时报告所谓安全问题时时提,安全事故频频发,其间只不过说明一个道理,生命是自己的安全隐患不可避免,纵使千万的防护措施,也只有自己注意才会有真正的安全可言。从这第一课开始,我们真正的接触了工作生产的另一面目,了解到其实实习也不会是件轻松的事情。3 冲压3.1 薄版冲压实习报告414 日一汽解放薄板冲压车间进行了简单的安全教育课,我们便来到薄板冲压车间。蔚为壮观的是安置在门口的薄板冲压自动生产线,五台大型单动机械压力机,中间由自动机械手连续作业,置换不同模具以分别承担汽车覆盖件的冲压生产。
6、连续两次的来回参观,看到了汽车前围板部分经过落料,拉延,整形,切边,翻边等冲压工序。最后在成品区看到成型的白车门,在老师和车间师傅的带领下,运用所学知识我们对此车门进行了如下的工艺分析3.2 厚板冲压在一汽解放一般规定板料厚度在 2.5mm 一下的翻边浅拉深冲孔实习报告5为薄板冲裁,而在其以上者称之为厚板冲压,正因如此同时具有区别与薄板的不同特点。经查资料总结如下:1 冲件冲面粗糙甚至出现参差不齐的台阶2 冲模寿面较薄板减低3 压力机吨位要求较大4 冲压工艺及冲模结构设计,尤其冲模材料选用及热处理还有待探索在汽车产业中,尤其汽车覆盖件生产中还是以薄板冲压为主,但在 14 日下午我们有幸来到了厚
7、板纵梁生产车间进行了简单的参观,看见多台大型液压压力机,继而更加验证液压压力机吨位较机械更加有力的特点,明显区别于薄板车间的机械式压力机。至此冷冲压车间基本参观完毕了,下面我将从冲压工艺方向上进行简单的总结。3.3 冲压冲压工艺基本流程分为:拉深,冲孔,切边,翻边拉深拉延模是保证制成合格覆盖件最主要的模具。其作用是将平板状毛料经过拉延工序使之成型为立体空间工件 拉延模的结构,由主要的三大件或四大件组成:即凸模、凹模、压边圈或凸模、凹模、压边圈和固定座 实习报告6拉延模有正装和倒装两种型式正装拉延模凸模和压料圈在上,凹模在下,它使用双动压力机,凸模安装在内滑块上,压料圈安装在外滑块上,成型时外滑
8、块首先下行,压料圈将毛料紧紧压在凹模面上,然后内滑块下行,凸模将毛料引伸到凹模腔内,毛料在凸模、凹模和压料圈的作用下进行大塑性变形。倒装拉延模 凸模和压料圈在下,凹模在上,它使用单动压力机,凸模直接装在下工作台上,压料圈则使用压力机下面的顶出缸,通过顶杆获得所需的压料力。倒装型式拉延模只有在顶出压力能够满足压料需要实习报告7的情况下方可采用。 拉延件常出现的质量缺陷覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观,因此覆盖件表面不允许有鼓包、压痕、拉伤、起皱、波浪、缩颈、开裂及其他破坏表面美感的缺陷。覆盖件上的装饰棱线和筋条要求清晰、平滑、左右对称和过渡均匀,覆盖件之间的
9、棱线衔接应吻合流畅,不允许参差不齐。总之覆盖件不仅要满足结构上的功能要求,更要满足表面装饰的美观要求。切边(冲孔)修边模用于将拉延件的工艺补充部分和压料凸 缘的多余料切除,为翻边和整形做准备。一般所称的修边模包括了修边冲孔模,冲孔合并在修边中对于修边模的结构影响不大,只是增加冲孔凸模、凹实习报告8模和凸模固定座。 前围外板切边冲孔模示例切边工序常出现的质量问题切边:毛刺、切不断等冲孔:带料、毛刺等翻边翻边模是覆盖件冲压的关键工序之一。覆盖件上的翻边除焊接和装配的要求以外,还增加覆盖件的刚性强度,使覆盖件边缘光滑、整齐和美观。由于覆盖件轮廓有装配要求,因此对覆盖件翻边模凸模轮廓要求准确,拉延件修
10、边后的变形也应在翻边模中整回,这就需要在翻边前使形状压料板有足够的力量迫使翻边件的表面与翻边凸模贴合。实习报告9翻边模常见的质量缺陷 破裂 、起皱4 铸造工艺机械制造业中,零件的加工分为冷加工(车削、刨磨)热加工(铸造 锻压 焊接) ,长春实习中老师为我们安排参观了一汽解放公司特种铸造车间关于石蜡铸造,和壳型铸造的特种铸造工艺,同时参观了镁合金方向盘生产线。此后在一汽模具有限公司有幸见到了消失模铸造的生产流程,在有色金属铸造厂见到传统砂型铸造工艺。随后在压铸模具公司由陈工为我们详细讲解了压铸模具的分类结构及其设计。翻边实习报告10方向盘发动机箱盖(查资料)下面我将从砂型铸造与特种铸造的比较方面
11、,和压铸模具设计进行简单概述此次实习的收获。4.1 特种铸造与传统铸造的区别首先开宗明义,所谓铸造便是将加热熔融的液态金属浇注到与零件形状相应的铸型行腔中,待其冷却凝固后,获得毛坯或零件的方法,称为铸造成型工艺方法。铸造种类很多,按造型方法习惯上分为:普通砂型铸造,包括湿砂型、干砂型和化学硬化砂型3 类。特种铸造,按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造(如熔模铸造、泥型铸造、铸造车间壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造等)和以金属为主要铸型材料的特种铸造(如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等)两类。铸造工艺通常包括:铸型(使液态金属成为固态铸件的容器)准
12、备,铸型按所用材料可分为砂型、金属型、陶瓷型、泥型、石墨型等,按使用次数可分为一次性型、半永久型和永久型,铸型准备的优劣是影响铸件质量的主要因素;铸造金属的熔化与浇注,铸造金属(铸造合金)主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金;铸件处理和检验,铸件处理包括清除型芯和铸件表面异物、切除浇冒口、铲磨毛刺和披缝等凸出物以及热实习报告11处理、整形、防锈处理和粗加工等。 铸造工艺可分为三个基本部分,即铸造金属准备、铸型准备和铸件处理。 铸造金属是指铸造生产中用于浇注铸件的金属材料,它是以一种金属元素为主要成分,并加入其他金属或非金属元素而组成的合金,习惯上称为铸造合金,主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金。(其中以
13、熔模铸造为代表进行比较。 )传统的砂型铸造与特种铸造有着不同的应用范围与工艺特点,在此简单概括如下工艺特点 应用范围砂型铸造 1 适用性广2 铸件精度较低,表面及内部质量较差3 铸件力学性能不高4 生产过程复杂,不易实线机械化,自动化 5 生产(如管子,薄壁件)时,技术经济指标较低铸铁、铸钢、铸造钢合金、铸造铝合金、铸造锌合金等。各种批量类型和小、中大型铸件的生产熔模铸造 1 铸件精度及表面质量较汽轮机、涡轮发电机、实习报告12高 2 可生产复杂的薄壁铸件3 适合各种合金的铸造,特别适合高温合金和难加工的合金铸造 4 生产批量大小不限,也可单件 及其内燃机中到的叶片或叶轮,切削刀具和汽车、拖拉
14、机、机床以及仪表、兵器上的零件同时总体概况与砂型铸造相比,特种铸造有着如下的特点:1 改善铸型的制造工艺或材料2 改善液态金属充填铸型及随后冷却的条件特种铸造产品的优点1 铸件的质量(内在 外在)提高2 原材料消耗少 生产工艺简单3 劳动条件好 环境污染低特种铸造产品的局限1 适用范围不同2 需要专用设备 一次性投入较大3 调试复杂 需大批量生产4.2 特种铸造而其中以熔模铸造中的石蜡铸造和壳型铸造,消失模铸造为主进行介绍。首先来明晰几个概念所谓熔模铸造就是指用易熔材料(如蜡料或塑实习报告13料)制成可熔性模型(简称熔模或模型) ,在其上涂覆若干层特制的耐火涂料,经过干燥和硬化形成一个整体型壳
15、后,再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型,然后把型壳置于砂箱中,在其四周填充干砂造型,最后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧(如采用高强度型壳时,可不必造型而将脱模后的型壳直接焙烧) ,铸型或型壳经焙烧后,于其中浇注熔融金属而得到铸件的铸造工艺。 熔炼铸造工艺流程备注笔记:壳形铸造将拌有树脂的型砂覆于带有模型和经过预热的金属模板上,加热使树脂熔化,形成一层薄壳,经实习报告14过焙烘硬化后,从模板上取下,用做铸造铸型的铸造方法。失蜡铸造失蜡浇铸的工序流程是:压制胶模开胶模注蜡(模)修整蜡模(焊蜡模)种蜡树(称重)灌石膏筒石膏抽真空石膏自然凝固烘焙石膏熔金、浇铸炸石膏冲洗、酸洗、清洗(称重)剪毛坯(滚光)
16、。消失模铸造消失模铸造(又称实型铸造)是将与铸件尺寸形状相似的石蜡或泡沫模型粘结组合成模型簇,刷涂耐火涂料并烘干后,埋在干石英砂中振动造型,在负压下浇注,使模型气化,液体金属占据模型位置,凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。消失模铸造:无需取模,无分型面,无砂芯,避免了飞边,毛刺等缺陷。砂型铸造砂型铸造在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得,铸型制造简便,对铸件的单件生产、成批生产和大量实习报告15生产均能适应,长期以来,一直是铸造生产中的基本工艺。有色金属铸造厂发动机箱盖气缸盖是发动机的主要零件之一,位于发动机的上部,其
17、底平面经气缸衬垫用螺栓紧固在汽缸体顶面上,主要功用如下:1 封闭气缸上部,并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室;2 作为顶置气门发动机的配气机构,进排气管和出水管的装配基体;3 气缸盖内部有冷却水套,其底面上的冷却水孔与汽缸体冷却水孔相通,以便利用循环水套冷却燃烧室等高温部分;4.3 压铸模具结构设计19 日我们一行来到一汽压铸模具有限公司,参观学习了有关压铸模具的知识,丰富了课堂内容。下面我将主要由陈工的讲解来概述此次实习的收获。备注笔记实习报告16压铸模具主要可分为有色金属模具和黑色金属模具两种,前者以压铸模具设计为代表,后者以黑色金属模具为代表。一压铸模具以不同材料分类的压铸模具有镁,锌,
18、铜,铝的合金压铸模,其中以镁,铝合金压铸模最为常见,在此以铝合金压铸模为例进行介绍。铝合金压铸模具设计流程产品设计 工艺完善 模具设计 1 缩尺给定 以统一给定尺寸最为常见通常薄底件给的尺寸小,复杂厚大件给定缩尺较大 2 分型面选择 从工件投影最大轮廓起始 3 分模 4 模具核心部分元件设计 包含动衬模,静衬模,滑块5 外围覆件设计 模框 包括动模框,静模框垫块 起支撑模块作用只有动模才会有推出部分 包括推板,推行固定板6 把模部分设计 大模具才会使用最后,在滑块上进行冷却系统,加热系统的设计。二黑色铸造主要以灰色铸铁,球墨铸铁为主的铸造模具设计。设计过程与前边基本相似,首先进行三维设计,给定
19、缩尺,在进行工艺设计及检测。实习报告175 焊接工艺焊接是永久性连接金属材料的方法。是通过加热、加压,或加热同时加压的方法, 使分离的金属借助原子间的结合与扩散作用连接起来的工艺方法。起源于第二次世界大战凡尔赛公约设定。其中基本焊接方法可分熔化焊接,压力焊接,和钎焊。现代工业生产中主要用于造船、航空、锅炉、化工、机械、汽车。在一汽富维汽车车轮厂及覆盖件厂装配线中,我们主要参观见到了压力焊中的点焊,闪光对焊及融化焊中的二氧化碳气体保护焊,同时简单参观了焊接机器人的焊接工作过程,在此不做详细介绍。首先将以滚行车轮为例图解形式对以上几种焊接方法工作原理做简单说明。在轮毂生产过程中主要使用闪光对焊方法
20、。5.1 闪光对焊实习报告18工作原理:焊件装配成对接接头,接通电源,并使其端面逐渐移动达到局部接触,利用电阻加热这些接触点即产生闪光,使端面金属融化,直至端部在一定深度范围内达到预定温度时,迅速施加预锻力以此完成焊接。质量缺陷:裂纹,缩孔,未焊透,夹渣,缩松、皮下气孔、石墨漂浮、球化不良及球化衰退5.2 二氧化碳气体保护焊在车轮轮毂和轮辐的合成阶段主要使用二氧化碳保护焊的焊接方法。实习报告19工作原理:焊丝经软导管、导电嘴送出从喷嘴中喷出 CO2 气体包围焊丝端部及熔池(引燃电弧) 。质量缺陷:夹渣,气孔,咬边,未融合,焊瘤,飞溅,焊穿。5.3 点焊在解放卡车车头的组装阶段主要使用。实习报告
21、20工作原理:焊件装配成搭接接头,并压紧在两电极之间,利用电阻热融化母材金属,形成焊点。质量缺陷:飞溅,未融合,焊穿,裂纹,半点,马蹄点备注笔记:滚型车轮轮辋的生产流程:剪切卷圆 对焊 刮渣 挤压焊缝 端切 复圆 扩口 一次滚型 二次滚型 三次滚型 扩张精整 滚边 气密性检测 冲次门孔 剂气门孔毛刺 全面质量检测 轮辐生产工艺流程: 落料 初拉延伸 反拉伸 成型 修边 翻边冲孔 冲孔 挤压磨刺合成工艺流程:边冲洗 边烘干 压实习报告21配 焊接6 锻压工艺锻造是利用手锤、锻锤或压力设备上的模具对加热的金属坯料施力,使金属材料在不分离条件下产生塑性变形,以获得形状、尺寸和性能符合要求的零件。为了
22、使金属材料在高塑性下成型,通常锻造是在热态下进行,因此锻造也祢为热锻。锻件生产的分类及其工艺流程根据所用工具和生产工艺的不同可分为自由锻造、模锻和特种锻造。自由锻造 自由锻造:把加热好的坯料放在自由锻造设备的平砧之间或简单的工具中进行锻造的方法称为自由锻。一般由锻工控制金属的变形方向和形状尺寸。自由锻工序分类(1)基本工序:镦粗、拔长、冲孔、芯轴扩孔、芯轴拔长、弯曲切割错移扭转、锻接等。(2)辅助工序:钢锭倒棱、预压钳把、分段压痕等。(3)修整工序:鼓形滚圆、端面平整、弯曲校正等。模锻 模锻:把加热好的坯料放在固定于模锻设备上实习报告22的模具内进行锻造的方法称为模锻。特种锻造 特种锻造:即在
23、专用锻压设备上或在特殊模具型槽内使坯料成形的一种特殊锻造工艺。一般锻造方法很难达到要求时,可用特种锻造工艺。锻造工艺流程是指生产一个锻件所经过的锻造生产过程。以模锻为例,其锻造工艺流程是:备料加热模锻切边、冲孔热处理酸洗、清理校正。在参观的前后桥车间,主要使用模锻工艺,其中曲轴,连杆必须使用锻造,通过滚锻拔长去氧化皮锻打切边压床校正,主要工序来完成生产。锻造主要质量缺陷;表面裂纹(不可修复) ,折纹,充不满,氧化坑等主要热处理工艺为:正火,淬火。7 变速箱变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比,换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。发动机的物理特性决定了变速箱的
24、存在。而且在理想情况下,变速箱应实习报告23具有灵活的变速比。初次接触变速器,在此将其工作原理做一简单介绍变速箱通过离合器与发动机相连,这样变速箱输入轴便可以与发动机达到同样地转速。手动变速箱实习报告24以上是五级变速箱一级变速时状态,实习报告25滑动齿套与换挡叉相连来实现换挡工作。备注笔记:7.1 齿轮的生产。变速箱中主要使用斜齿轮,以其保证工作稳定性,其加工主要经过,锻压,粗加工,铣削加工,热处理阶段最终保证其表面高硬度要求。常用加工工艺路线:下料锻造正火粗,半精切削加工实习报告26渗碳淬火高温回火喷丸处理滚齿叉齿根据以上工艺要求如下加工工艺类别目的 性能要求锻造 制成毛坯 一定的高温塑性
25、正火 消除锻造内应力在轴齿加工车间除了看到轴齿加工外,还看到其他一些小部件的加工,比如,拨叉,卡簧,垫圈,选档轴衬套,滑动齿套的加工。由于,此处齿轮与齿轮轴都属比较精密的零部件所以在切削加工都是用的为切削精加工。8 总装线解放卡车总装线:落 车 架 车 轨 小 车 悬 挂 输 送 机 中 后 桥反 作 用 杆 前 桥 M24 螺 栓 中 后 桥 反 作 用 杆铰 接 轴 转 向 机 装 配 转 向 纵 拉 杆 润 滑 油 加 注 扭 矩 保 证 传 动 轴 连 接 发 动机 装 配 驾 驶 室 后 悬 置 梁 线 路 理 顺 启 动机 连 线 水 箱 及 管 连 接 配 电 盒 连 接 安全
26、观 察 驾 驶 室 装 配 空 调 线 路 连 接 转 向实习报告27柱 连 接 加 注 量 举 开 油 加 注 装 配 轮 胎 总成 传 动 轴 支 撑 紧 固 蓄 电 池 连 接 漆 面确 认 保 险 杠 装 配 线 路 理 顺 启 动 机 连 接 举 开 销 及 油 管 连 接 加 注 量 中 后 桥 油 加 注 匹 配 空 调 车 型 渗 漏 检 验 空 调 管 路 连 接点 检 测 欧 车 型 整 车 下 线 检 测 最 后检 测9 一汽模具21 日我们来到一汽模具制造有限公司,首先有公司工作人员为我们对公司,及模具夹具的研究发展做了介绍,并由庞建波师兄给我们讲解了模具设计流程。模具
27、设计流程备注笔记:模具种类 1 落料模2 拉延模 以生产汽车覆盖件为主3 单动,双动模 取决于压床4 斜碶模 9.1 焊装汽车生产三大工艺:焊装,涂装,总装。其中焊装在此特指,为生产合格汽车自身而提供的焊装实习报告28工装。涵盖内容主要有,公用动力,钢结构,机器人集成,自动焊接装置。焊装设计具备知识1 机械原理及机械零件设计知识2 焊接技术的基础知识 主要涉及点焊3 工装夹具设计的基础知识 主要为车身零件在夹具的定位与夹紧的基础知识,包括薄板壳体件中自由度中限定。焊装动力来源分类1 手动2 气动3 液压4 气动液压5 电磁6 真空几个基本概念白车身:有众多互相关联的汽车车身冲压零件组成的车身数
28、模:汽车车身总成三维造型的数据模型,是车身设计,制造的重要依据。焊装线:由机械,电气,液压气动等装置组成的用于生产汽车白车身总成的生产线。焊装夹具:汽车车身总成生产中用于定位并夹紧焊接零件的机械装置内。焊钳:汽车车身生产用于焊接各车身零件的集机械,电气,气动装置于一体的焊接设备。点焊的优点实习报告291 焊接时间短2 低压,安全性好3 对环境污染小4 焊接装置简单,易控制5 不需额外的辅助材料夹具组成:1 定位装置 比如定位销2 夹紧装置3 辅助装置4 夹具体设计程序1 前期工艺规划2 具体结构设计3 运动仿真其中设计方法中主要使用组合式设计方法而且尽量使用标准件9.2 设计基本原则1 模拟干
29、涉分析的分析与检查2 保证产品的形状和尺寸精度符合图纸和技术要求3 焊接夹具应保证有足够的焊接空间和较好的焊接可见性4 产品的单件放入与单件取出的特点5 分装总成与总成基本统一6 合理的定位与夹紧7 可调节性8 保证夹具的基础底架实习报告309 焊接夹具设计的模块化,标准化焊装夹具的基本结构我们一起去长春吧说起来惭愧,竟然用这样的题目来写一份不像总结的总结,不过,想来想去还是这样比较好比较容易表达自己的感情,写的专业的东西多了未免有些小怅然。首先还是感谢学院领导能够给我们安排这样难得的实习机会,感谢带队老师辛勤的劳碌为我们带来丰富充盈的实习生活,虽然时间短暂但必将是今后成长的起点,飞跃的基石。其次,感谢朝夕相处的同学,身在异乡有你们相伴确实是人生一大乐事。最后,在这份报告终结的地方写上自己的感悟。