双轨训练校企合作模式的风险及规避措施研究.doc

1、“ 双轨训练 ” 校 企 合 作模 式 的 风 险及 规 避措施研究 徐淑延 李晓 雯 黎 明 职业 大 学外 语 外贸 与 旅游 学 院 摘 要： “ 双轨训练 ”校企合作模式与订单培养模式、二元制模式相比具有一定优势,但 这种模式对学校存在招生更难、师资难以达到水平的风险;对学生存在在校时个 人素质培养路径以及毕业时择业路径受限的风险;对企业则存在工作协调难度高 和企业承担实践培养工作能力不足的风险。通过前期充分准备,校企之间、企业 之间加深合作等措施可以在一定程度上降低风险。 关键词 ： 双轨训练; 校企合作模式; 旅游管理专业; 作 者简 介： 徐淑延(1983-),女,福建泉州人,

2、讲师,硕士; 作 者简 介： 李晓雯(1977-),女,福建泉州人, 副教授,硕士。 基 金： 福建省教育科学 “十二五 ”规划2015 年度海峡两岸职业教育专项研究课 题(FJJKHX15-076) Study on the Risks and Avoidance about Dual System of University-enterprise Cooperation Pattern Taking the Tourism Management Major as an Example XU Shu-yan LI Xiao-wen College of Foreign Languages a

3、nd Tourism,Liming Vocational University; Abstract ： Concerning university-enterprise cooperation mode,Dual System has certain advantages compared with order-based training and binary system.But under Dual System,the risks for the colleges are that it is more difficult to recruit students,and teacher

4、s are difficult to reach the required level.The risks for the students are that the path of personal quality training at school and career-chosen path after graduation are limited.The risks for the enterprises are that there are more difficulties on work coordination and insufficient capability of p

5、ractice training.Through full preparation before hand,the measures like deeper university-enterprise cooperation and enterprise-enterprise cooperation can reduce the risks to a certain extent. Keyword ： Dual System; university-enterprise cooperation pattern; tourism management major; “ 双轨制 ”被称为德国职业教

6、育 “最充实” 的制度,为德国高度发展的经济体 系培养了大批专门人才。 “双轨训练”计划最早源于德国的 “双轨制 ”职业训练 模式,是指学校和企业共同参与,以企业为主,校企合作培养人才,学生 30%的时 间 在学校学习专业理论,70%的时间在企业实习。1 1998 年,合肥中德印刷培训 中心和新闻出版学校成立,在全国范围内较早尝试引进德国 “双轨制 ”职业教育 模式。然而,在全国职业教育近 20 年的发展过程中,对“双轨制”校企合作模式 的研究仍以理论研究居多,实践研究较少。随着我国职业教育的快速蓬勃发展, 职业教育已经进入从规模发展到质量提升的新阶段,提升校企合作质量,培养真 正符合企业需要

7、的人才成为职业教育面临的重要问题之一。 “双轨训练 ”作为深 化校企合 作,提升人才培养质量的新型合作模式,将迎来从理论研究到实践尝试 的新机遇,在实践尝试之前,有必要充分认识其潜在的风险并提出风险规避措施, 从而促进实现 “双轨训练 ”校企合作模式的实践效果。 一、 “双轨训练” 模式与订单培养模式、二元制模式的比较 ( 一)“ 双轨 训练 ”模式与 订单 培养模 式的 比较 订单培养模式是学校与企业签订合作培养协议,企业根据人才需求提出培养规格 要求,双方共同制定人才培养方案,毕业生经考核达到企业人才录用标准则优先 录用。2 订单 培养是企业从合作学校选择一部分在校生进行培养,学生到企业进

8、行毕业顶 岗实习, 学生在校期间的身份没有发生变化。 而 “双轨训练”是学校招生后,企业 从新生中招收学徒工,招生的同时也是招工, 因此学生具有双重身份。 从人才培养 定位上来看,订单培养中企业侧重于学生的初始就业岗位,而在“双轨训练 ”中, 学生是企业的员工, 企业会有意识地将学生作为储备干部来进行培养,更多地考 虑学生未来的发展方向。从实践教学的效果来看,订单培养较多采用 2+1 模式, 学生在学校学习2 年,最后1 年到企业实习,而 “双轨训练”采用的是工学交替的 模式,学生有一半 以上的时间在企业,进行实训、 跟岗实习或顶岗实习。 订单培养 大多在校内实训室或生产性实训基地进行模拟教学

9、,而“双轨训练” 直接在企业 的真实岗位上进行教学,这种培养方式更有助于学生实践技能和综合能力的提 高。 从毕业生的留用率来看 ,“双轨训练”模式让学生深入了解企业文化,与师傅 及其他员工建立密切关系,同时也提高对该行业的适应性,丰富了行业经验,因此 与订单培养相比,学生毕业后留在企业的可能性更高。 ( 二)“ 双轨 训练 ”模式与 二元 制模式 的比 较 二元制是由企业和学校共同担负培养人才的任务,按照企业对人才的要求组织教 学和岗位培训 。3 2016 年福建省试行二元制,这种模式与“双轨训练 ”模式的 差别在于,二元 制的招 生对象是 与企业 签订劳 动合同的 在职员 工而非 应届毕业

10、生, 是先招工再招生,而 “双轨训练”是先招生再招工。这两种模式最主要的区别在 于生源类型不一样。从企业参与的积极性来看,二元制的招生对象主要是企业的 储备干部或学历较低的基层管理人员,企业通常会因为成本问题而不会将普通员 工作为培养对象。而储备干部和学历较低的基层管理人员数量有限, 再加上不少 企业基层员工的流动率普 遍都比较高,很多员工可能中途辞职并放弃学业,因此 大大降低了企业参与二元制培养的积极性。 而 “双轨训练”模式的招生对象主要 是中职毕业生或高中毕业生,学生中途退学的比率较低,这样至少保证企业在三 年时间内有比较稳定的员工队伍。从教学难度来看,相对于“双轨训练 ”模式的 学生,

11、二元制的生源水平参差不齐,既有相关专业出身的学生,也有从未接触过专 业理论知识的学生, 既有普通员工,也有基层管理人员,这给学校的理论教学增加 了很大的难度,也给专职教师队伍的建设带来新的挑战。 因此,与订单培养模式和二元制模式相比 ,“ 双轨训练”模式有利于学校、企业、 学生三个主体共同参与人才培养过程,培养具有实践技能和行业经验的毕业生, 更好地解决企业的用工问题,提高员工的留用率。 因此 ,“双轨训练” 模式值得高 校尝试, 但是在尝试之前,对这种模式给学校、 学生以及企业可能带来的潜在风险 需要充分预测,并提前作好规避风险的准备。 二、 “双轨训练” 校企合作模式下高校面临的风险 (

12、一) 招生风 险 福建省目前开设旅游类专业的高职院校已达到 22 所,高中毕业生报考旅游管理 专业面临的高校选择越来越多。然而,各高校旅游管理专业之间的招生却面临越 来越大的压力和日趋激烈的竞争,这是因为旅 游管理专业吸引力在下降,体现在部分高校旅游管理专业招生分数在各专业录取分数中处于偏低水平, 旅游管理专 业录取调剂志愿的考生较多,甚至没有招满计划生数等方面。而旅游管理专业未 来的就业方向主要是旅游景区、旅游饭店和旅行社等服务业的一线基层岗位,这 意味着 “ 双轨训练” 模式下的旅游管理专业学生从大二开始就必须到旅游企业 从事近两年的基层服务工作,这对于日益缺乏吃苦耐劳精神的年轻考生以及轻

13、视 服务业工种的家长来说都是比较难以接受的。因此,在原本并不乐观的招生形势 以及旅游管理专业低起点就业形势的双重影响下,创新实行“双轨训练 ”培养模 式的高校在招生方面将面临更高的风险,家长和考生极有可能因为对这种创新培 养模式 “ 完全不了解 ”或者“认为很了解” 放弃报考旅游管理专业, 使该专业面 临招生 难的风险。 ( 二) 师资风 险 旅游管理专业是对实践能力要求较高的专业,也是行业发展变化迅速的行业,因 此,对教师的实践能力要求较高,然而,长期以来,旅游管理专业教师缺乏行业企 业一线工作 经验,重理论轻实践的现状非常不利于对专业学生实践能力的培养, 而 “双轨训练 ”校企合作模式将学

14、生传统的 “先理论后实践”的培养模式改为 “ 一边学习理论,一边开展实践 ”的培养模式,专业教师讲授的理论知识比以往 更早地进入 “被实践检验 ”的阶段,更多现实的甚至难以预期的实践问题将被学 生提出并置于教师面前,给专业教师的实践能力带来极大的挑战。如果实行 “双 轨训练 ” 的高校在专业教师实践能力培养方面准备得不够充分,将会导致实行 “ 双轨训练 ”过程中,专业教师无法转变自己的角色,无力担当起理论知识传播 者、实践活动咨询师和指导者的角色,实行“ 双轨训练”模式的高校将面临师资 能力不足,专业教师积极性受挫的风险,从而间接影响 “双轨训练”校企合作模 式的 实行效果。 ( 三) 安全风

15、 险 学生实习实践由学校、 企业、 学生三方共同参与,具有主体多元化、 地点分散化、 内容多样化特点,这些特点使得学生安全事件突发性较强。4 在“ 双轨训练” 模式下, 学生实践时间开始得更早,持续得更长,特别是学生每周几乎都要在学校 和实习企业之间往返,导致其面临的实践安全风险将比传统校企合作模式下的更 高,而学生作为 “高校全日制在校生 ”的身份决定了学生实践期间的安全风险依 然主要由学 校来承担。 三、 “双轨训练” 校企合作模式下学生 面临的风险 ( 一) 个人素 质培 养风险 人文素质和专业素质培养是大学生素质培养的两大核心内容,两者不仅通过课堂 学习实现,更是通过丰富多彩的课余活动

16、和课外学习加以补充,然而, 在“双轨训 练 ”模式下,学生的理论学习时间和企业实践时间被严格安排(在台湾,一般是每 周2 天理论学习,4 天实践时间,1 天休息时间),学生自由支配时间相对其它专业 学生要明显减少,直接限制了其参与校园内各项活动的灵活性,对学生利用课余时间进行 第二专业学习、 校选课选修、 个人考 取证照等自主性学习也会产生间接 影响,最终导致其个人素质拓展途径相对受 限的风险。 ( 二) 就业路 径风 险 在 “双轨训练 ”校企合作模式下,学生及时将专业理论知识放到实践实习过程中 加以检验和领悟,深化对行业发展现状的认知,提高了行业实践能力, 为将来对口 就业积累了行业经验,

17、提高自身应聘的竞争力。 然而,旅游管理专业学生的对口就 业率非常低,学生毕业后从事其他行业的可能性非常高。而在 “双轨训练 ”校企 合作模式下,学生的专业实践时间大大增加, 导致无暇在课余参与其他社会兼职, 其接触的企业、认识的员工 仅仅局限于被学校严格筛选的旅游企业, 这意味着学 生难以在毕业前通过寒暑假或者课余时间主动到零售业、 制造业或者其他服务性 企业实践并逐渐确定自己感兴趣并相对适合的行业。 尽管 “双轨训练 ”校企合作 模式允许学生在毕业后自由择业,但其毕业前相对狭隘的实践经验反而限制了学 生进入其他行业,这就导致了学生可能面临因 “双轨训练”模式而导致毕业时就 业和择业路径相对狭

18、 窄的风险。 四、 “双轨训练” 校企合作模式下企业 面临的风险 ( 一) 工作调 度风 险 “ 双轨训练 ”模式一改以往学生在企业毕业实习时 “和普通员工一样接受统一 的工作安排 ”的工作模式,要求合作企业在学生的上班时间上给予更为灵活的安 排,并优先保证其每周返回学校上课的时间, 这意味着企业不管处于淡季还是旺 季,业务高峰日还是低峰日,都面临实习学生在一周中固定的 2-3 天要暂停工作 回校上课,这势必对企业正常业务运转产生一定影响,同时提高了实习学生直接 管理者工作协调的难度,甚至影响到其他正式员工的工 作情绪等。 ( 二) 培养能 力风 险 直到今天,德国的“ 双轨制”教育中,企业仍

19、处于主体地位:从职业教育的招生到 培训,从培训岗位数目到培训计划制定,培训设施的配备都由企业自主决定。1 当前高职教育体制背景下 ,“双轨训练”模式中企业的主体地位集中体现在其对 学生实践操作能力的培养上,这也是“双轨训练 ”模式和其他校企合作模式对比 下企业角色上的最大区别。 这就要求合作企业要有科学制定实践能力培训计划的 能力、 执行培训计划的员工师资及相应条件以及接受培训计划执行情况最终考核 勇气。然而,长期以来,旅游企业在接受学生实习期间 ,“用人”多,“ 育人”少; 把实习生当一般劳动力的多,当特定培养对象的少。这样的现状导致了当企业要 真正承担实践能力培养的 “主角”时,从企业 的

20、管理层到企业基层的优秀员工, 都可能因为面临更高的无形压力而对真正参与到 “双轨训练”中显得 “力不从 心 ”,从而影响他们的参与意愿,以及实际参与后的 合作成效。 五、 “双轨训练” 模式下学校、学生、企业规避 风险的措施 无论是哪种校企合作模式,都存在各自的优势和劣势,其中劣势方面又往往以潜 在风险的方式存在。高校选择具体的校企合作模式后,除了着眼其各种优势外, 还要对其潜在风险进行充分思考,为规避风险 作足准备。 ( 一) 通过 “ 作足 准备 ”规 避学 校 面临 的风 险 如前所述 ,“双轨训练 ”合作模式下,学校既有招生压力更大的风险, 又有师资不 达水平的风险,更有学生安全风险,

21、然而这些风险在充分作足准备的前提下是能 够降低或者规避的。 招生前可以通过充分又有针对性的宣传来降低招生风险。 例 如,在招生手册上用独立篇幅对 “双轨训练” 模式作专门而又详细的介绍;利用 “ 双轨训练 ”模式下,学生在企业实习两年期间内能获得企业补贴这点,适当将 招生宣传重点放在经济欠发达地区的考生身上;提前预测和准备考生、家长可能 存在的疑问,并通过招生网页或招生电话进行解答。对于师资队伍的准备需要在 “ 双轨训练 ”模式真正开始尝试的前两三年内开始,可以让教师全脱产挂职锻 炼、 寒暑假挂职锻炼,甚至也尝试“双轨训练 ”的方式(即让教师每周 2 天在学校 上课,4 天在企业挂职,1 天休

22、息),并严格监管挂职过程,考核挂职成效等,通过两 到三年时间切实提高专业教师实践水平。针对学生的安全风险,可以提前为学生 购买保险,科学制定并严格执行各层级安全培训制度,与学生、 家长签定有效的安 全责任状等,以此降低或者 规避风险。 ( 二) 通过企 业之 前联合举 办活 动和 “ 岗位 轮换制 度 ” 规避学 生 面 临的风 险 在 “双轨训练 ”模式下,学生参加学校各种课余活动和业余时间的相对不灵活导 致其个人素质拓展路径相对受限的风险,但是在学校充分重视和企业的有效配 合 下,这个风险可以有效避免。由于旅游管理专业 “双轨训练”模式下合作企业都 具有服务业性质,其业务淡旺季相对一致,因

23、此,学校和企业在商定合作方案时, 可以要求企业之间共同扮演学生的 “社会学校 ”这一角色,在业务淡季时轮流或 者联合举办适合学生参与并有助于拓展学生个人素质的各种活动,同时这些活动 也可以面向各企业的在职员工。此外,鼓励企业在必要的前提下允许学生请假参 加学校活动,之后利用休息日到企业上班,这样可以在一定程度上为学生增加参 加学校活 动的机会。 为拓宽学生的就业路径,可以执行企业内部的 “岗位轮换制度”。学生在旅游 企 业实习的两到三年期间,企业应该为其提供岗位轮换的机会,例如,从一线服务岗 位到二线服务岗位, 或者从“服务生产岗位” 到“服务销售岗位”等,使学生在 企业的实习经验相对丰富些,

24、并从中激发学生发掘自己适合的岗位类型,为毕业 后择业提供 方向指导。 ( 三) 通过科 学安 排实践时 间和 实行培 训师 激励制 度规 避企业 面临 的风险 旅游企业的业务高峰期多在周五至周日,因此,实行“双轨训练”校企合作模式 过程中, 应该切实考虑旅游企业用工需要,将学生到企业的实践时间确定为一周 中的后半周,如此,既可以缓解合作企业的用工压力,同时让学生更加深入参与 到 企业业务运转中,也可有效地避免业务高峰期学生却不在岗而导致其他员工产生 负面情 绪的风险。 要规避旅游企业内部员工指导实践 “意愿低,能力弱”的风险,可以尝试在企业 内部实行培训师激励制度。在校企合作正式开始前选拔培训

25、师,并让他们适度参 与到校企合作洽谈的过程中,使他们对这个模式有更充分更全面的认识,并有充 足时间提前作好培训工作的相关计划。 旅游企业还可以通过奖励升迁机会、 更高 层次培训机会,以及带薪休假等方式激励优秀员工参与到培训师队伍中来。通过 各种参与性激励和精神激励,充分调动优秀员工的积极性和主动性,为 “双轨训 练 ”校企模式培养合格的企业实践导师。 学校也负有增加和导师沟通频次和深度, 及时配合企业解决实践导师现实中各种问题的责任。总之,双方在学生实践能力 培养上应该是 “以企业为主,以学校为辅,但互相渗透 ”的合作过程。 “ 双轨训练 ”校企合作模式对践行教育部高教司 16 号文件中的“推

26、进工学结 合、校企合作的培养模式,与企业紧密联系, 加强学生的生产实习和社会实践,改 革以学校和课堂为中心的传统人才培养模式 ”是一种有益尝试。 在旅游管理专业 尝试这种模式的过程中,学校、 学生、 企业都面 临一定的风险,但是通过双方充分 准备和密切协作,可以在一定 程度上规避这些风险,从而实现“双轨训练 ”校企 合作模式的 预期效果。 参考文献 1 宋诚英,洪洲.德国 “双轨制” 职业教育考察及启迪J.广州城市职业学院学 报,2012,6(3):71-74. 2 黄巧洁,刘沛强. 高 职院校校企合作共育人才的模式研究J.科技信 息,2013,(24):227-228. 3 李强,刘继平,皮智 谋,等.国外高职实践教学和实训基地建设典型模式研究 J. 职教论坛,2008,(6):62-64. 4 许艳聪.高职学生实 习中存在的安全管理问题和对策J.山西高等学校社会 科学学报,2011,23(8):103-105.