1、施工图设计限额指标( 试行版 )二一四年七月二十三日第 1 页 前 言为统一施工图设计思路，有效控制集团住宅项目土建安装工程造价，特制定建筑施工图设计成本控制指标，明确施工图设计中建筑、结构、电气、给排水、暖通专业等相关设计控制参数，施工图设计单位在设计过程中需严格遵照执行。城市公司在与设计单位签定设计合同时，应将满足本控制指标作为必要条件列入合同要约，并将本文件作为合同附件，如设计成果相关指标低于本文件规定的关键指标（钢筋、砼含量） ，可以给予奖励，如高于本文件规定，必须有详细的数据论证与说明以证明其必要性，否则视情节轻重予以处罚。Comment W1: 建议与设计院探讨，由设计院采用 BI
2、M技术进行分析报告，参照同等品质住宅进行设计Comment W2: 据汽车库建筑设计规范对小型汽车的净空要求为 2.2米，从地下室品质和考虑施工误差，建议2.4米，具体可以与设计院探讨，由设计院采用 BIM技术进行分析报告Comment W3: 以方案品质为准，另外在外墙设计方面，建议优先窗型材形式的窗，造价较低；以及低区采用天然石材，高区采用仿石漆，降低造价，Comment W4: 先确定图纸深度后，才能确定是否砌筑，否则可能会引起纠纷，现在一般商品房均有砌筑第 2 页 第一部分 设计限额指标一、建筑专业序号 控制分项 限额指标 备注130及以下 2.9米确因产品品质需要，可增加 0.1米高
3、层住宅标准层 160及以上 2.95米确因产品品质需要，可增加 0.1-0.2米非人防 车位 2米、车道 2.2米1 层高地下车库净高 人防 2.4米 可加高 0.1米开间 车位宽 x3+柱宽车位区进深 车位长主车道 6.8-7.2米2地下车库柱网 车道次车道 6.3-6.8米3 窗地比 高层 0.25 确因产品品质需要，不超 过规定限额的 10%外墙、分户墙、楼梯间 200厚 B06砂加气砌块 18层以上外墙厚可为 2404 填充墙砌 体材料 户内隔墙 除厨房、卫生间外不砌 可采用 100厚 B06砂加气砌块地上 32-385 单元门厅面积 地下 20-25 可控制在10%范围内非人防区 3
4、46地下汽车库单车位指标 人防区 38除赠送、可售区域面积。服务于整个小区的设备用房可按设计区域面积比例分摊；最多不得超过限额的 5%二、结构专业1. 基础设计应至少选择 3个基础型式进行经济测算，测算内容为砼、钢筋和土方，选择综合造价低者，并提交本项目公司审核确定。桩基础的优先选择次序为：预应力管桩长螺旋钻孔灌注桩泥浆护壁灌注桩。桩基用量：单体建筑桩基总承载力/上部标准组合总荷载高层1.05，多层1.1；总荷载/总建筑面积17.5KN。2. 优先选用承台基础，当采用桩筏时应充分比选且应有书面报告提交甲方审核。各种类型承台不得选用图集，应按规范根据桩反力图，取实际承受荷载大小进行计算及Comm
5、ent W5: 该部分指标还应结合地区及房屋品质进行确定，建议由我方确定单方造价，由设计院提供相应指标，尤其是比较影响房屋品质的层高、楼板厚度，需要进行比较详细分析，可以参照同类型的房屋品质第 3 页 设计，不可简单地取单桩承载力特征值对应的设计值进行设计。3. 结构施工图的钢筋、砼含量应按下表所列控制指标进行设计，实际设计值最多不得超过限额的 5%。序号指标 名称 指标控制值（kg/m 2） 指标说明建筑高度 低多层7-19层（60m）20-25层（80m）26-34层（100m）抗震 7度设防 39 42 43 451地上标准层钢筋含量（kg/m 2）抗震 6度设防 38 40 41 42
6、.51、分子包含上部所有钢筋；不包括地下室顶板（一层底板）钢筋。 2、分母=计容面积+不计容面积部分（飘窗、入户花园、设备平台等+1/2 两层高悬挑凸阳台+赠送的其他面积） ； 3、表中数据以层高 2.9米为准，层高每增加 0.1米，每含钢量增加 1kg。建筑高度 低多层7-19层（60m）20-25层（80m）26-34层（100m）抗震 7度设防 0.32 0.35 0.36 0.382地上标准层砼含量（m 3/m2） 抗震 6度设防 0.31 0.34 0.35 0.37分子分母计算标准同上； 建筑高度 80 米 80 米非人防车库区 桩基 110；独基条基 115；筏基 120非人防塔
7、楼区 120 130人防车库区 1803地下室钢筋含量（kg/m 2）人防塔楼区 1901、数据按有梁楼盖，覆土1.2米取值，含浅基和承台（不含桩基） 。2、塔楼按桩基考虑，如采用筏基，每增加 15-20kg。3、半地下室比纯地下室每减少 15kg。4、两层地下室每减少10kg。非人防区 1.04地下室砼含量（m 3/m2） 人防区 1.15数据按有梁楼盖，覆土 1.2米取值，含浅基和承台（不含桩基） 。上表含钢量指标，按采用 HRB400及以下等级钢筋测算。三、电气专业1、负荷计算1.1根据楼盘档次、当地生活水平按 6080W/m2确定套内负荷。一般参考值：60m 2以下取 4kW ；60m
8、 2至 120m2 取 6kW；120m 2至 150m2取 8kW。第 4 页 （以当地供电局的要求为准，否则电气设计可能作废，造成材料和设备间的报废）1.2 暖通、给排水专业在满足扬程、风量全压等指标下采用性价比合适的较小功率节能型电机，包括消防水泵、风机，以减小电缆、配电及控制元器件、变压器等设备规格。1.3 电梯电机功率、功率因素等值应按建筑或厂家指定的产品资料选取，不得按图集或其它参考资料随意估算。（哪开始就提供设备选型）1.4 住宅负荷需要系数，可参考以下数据作为集中表箱、预分支电缆、母线槽设计规格的依据2、变压器2.1 优先采用公用变压器，包括单身公寓、小型商业办公、住宅公用设备
9、用电（建设方需首先与当地供电局达成供电方案，吧这些明确；否则同 1.1 条）2.2 专用变优先考虑设在地下车库并与住宅保持适当距离，有条件也可设置于不用设置气体灭火装置的地面建筑内。（同上）2.3 变压器规格不宜过小，630kVA 以上为宜，并应尽量深入负荷中心、供电半径在 150米以内为宜。（同上，一般是250 米 否则增加造价和成本）3、电缆电线（原则都错，要按供电局要求来）Comment W6: 建议由设计院进行分析比选后确定第 5 页 3.1电缆电线应按计算电流、保护条件确定截面，不应过分放大；3.2低烟无卤、矿物绝缘电缆除规范“应”字条款规定外，不考虑采用。3.3 11层以上高层住宅
10、优先采用预分支电缆，多芯预分支电缆干线截面不大于 185mm2，优先采用单芯预分支电缆。高层住宅单元总负荷较大，也可采用母线槽。3.4 11层以上高层住宅避免电表箱集中设置在底层或架空层、配线至各层户内箱。4、敷设方式（原则都错，要按当地供电局和质监站要求来，室外除电缆沟外是钢管，消防应是金属管，店面+屋顶+地下室+人防是规定厚度的镀锌钢管）4.1 室内外线缆除规范规定不适合场所外暗敷明敷优先采用阻燃 PVC管。4.2 消防供电线缆和火灾报警系统传输线路暗敷优先采用阻燃 PVC管。4.3 必须采用金属导管敷设的场所，暗敷或明敷小管径可采用 KBG或 JDG管，明敷 40以上可采用 SC管。4.
11、4 住宅内电气竖井考虑公摊等因素尽量采用强弱电合用，强弱电桥架分居两侧，强弱电设备分层安装。四、给排水专业1、高层住宅小区室内生活给水系统建议采用无负压变频加压设备给水方式。2、高层住宅一般 15层市政管网直供，6 层11 层 1区加压，24 层及以下分 2区加压，33层以下分 3区加压。3、给水各分区最不利楼层所需供水压力按 0.15MPa 计算；供水压力不大于 0.35MPa。4、室内给水管材：分户表前内钢塑复合管，分户表后 PP-R管，热水采用热水用 PP-R管。5、消火栓的水枪充实水柱应通过水力计算确定，满足规范要求即可。6、喷淋系统喷头布置应尽量接近其最大保护面积及间距上限。7、室内
12、排水管材： 11层以上高层立管采用内螺旋 UPVC管，普通接口管件，设共用通气立管。8、高层雨水管采用承压型 UPVC管。五、暖通专业1、地下室排烟机房、排烟管道的布置，在满足建筑专业的前提下，以排烟管道尽量短Comment W7: 该部分建议不作为合同部分，仅作为甲方查找分析的问题的方式第 6 页 为原则；最不利排烟点至排烟口的距离、风管截面满足规范最低要求即可。2、地下汽车库进风尽量利用汽车坡道和采光井自然进风，如不具备条件设置须和建筑协调后设置。3、排烟风管采用金属风管风速按 20m/s,地下汽车库风管高度不大于 400mm。第二部分 影响设计限额指标的部分因素及参考建议一、地下车库建筑
13、设计中的常见错误做法。表 1 地下车库建筑设计 8个主要错误序号 常见错误做法 正确做法及措施 成本影响1 未把层高控制到最小，有的甚至做到 4米多高 一般 3.5米即可（可控制梁下高度 2.7米） 地下车库层高每增加 100mm,综合成本约增加 18元/平米2 顶板覆土太厚，有的覆土厚度甚至达 1.8米 应进行精细设计，一般平均厚度不超过 1200mm 顶板覆土平均厚度每增加 300mm，综合成本约增加 30元/平米3 地下室轮廓线未经仔细推敲，出现无效面积 轮廓线应平直方正，没有的空间一定要剔除 地下室建造成本约 2000元/平米4 柱网及布车不合理，出现“隐形”无效面积 柱网应符合车位模
14、数，紧凑布置，禁止边车道 经常能优化出几十甚至数百上千平米无效面积，优化成本常常数百万元5 设备房面积设计太大 设备房勉强够用即可 多出的设备房面积等于无效面积6 设备房挤占停车位位置 禁止设备房挤占行车道旁边的停车位 被挤占后，要补回相同车位数，需要付出三倍的面积，等于出现无效面积7 相邻人防防护单元主要出入口未合并设置 相邻人防防护单元主要出入口应尽量合并设置 相邻人防防护单元主要出入口若未合并设置，不仅浪费而且影响景观布置8 未利用汽车坡道做人防主要出入口 应尽量利用汽车坡道做人防主要出入口 另做楼梯坡道出口，浪费会上万元二、影响含钢量的核心因素分别是体型、高度、结构转换，对各核心因素做
15、如下设计建议。表 2 高层建筑标准层含钢量影响因素排序影响程度影响因素排序影响相对值 影响绝对值 建议不规则平面需超限审查 平面无不规则，避免超限审查1.体型高宽比超过 67 高宽比不宜6第 7 页 影响因素排序影响程度建议影响相对值 影响绝对值6080 米80100米（2025 层2633层）（层高 3 米测算）2.层数（高度）变化 60 米以下6080 米（1219 层2025层）（层高 3 米测算）层数（高度）：很重要！注意临界高度 60m、80m。3.结构方案是否设转换，若设转换1 个转换层相当于 3 个标准层，因此设转换对标准层平均含钢量有影响4.层高（每增加 10cm）层高每+10cm，含钢量+1/，钢筋费用+6 元/，整体成本+20元/
