1、沈阳浑河富民斜拉桥（双塔斜拉桥）投标书施工组织设计编制：审核： 审批： 沈阳铁路工程建设集团有限公司2一、编制依据1、沈阳浑南新区管委会建设局关于沈阳浑河富民斜拉桥墩台及上部结构工程施工招标文件 、补遗书及答疑纪要。2、公路斜拉桥设计规范（JTJ02796）3、公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）4、公路桥涵施工技术规范（JTJ04196）5、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）6、拉索检验按 GB5223-85、JTT041-897、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ10796）8、带肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ10896 ）9、 低压电器技术规程DB21/77-9410
2、、 电气照明装置施工及验收规范GB50258-9611、 建筑电气设计及施工技术规范12、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。13、现场踏勘及自行调查所获得的资料。二、工程概况沈阳浑河富民斜拉跨桥位于沈阳城区南侧浑河长青桥下游约 2Km 处，南岸自滨河路起，北岸至富民街二环地道桥，全部工程由主桥、两岸引道及其附属工程组成。是从市区通向浑南开发区跨越浑河的新干道的主要工程项目。桥梁全长 602m。见图 1。本书投标范围：为 0至 9台承台以上的全部工程项目（除斜拉索及锚具材料以外的墩台及上部结构施工） ，包括 03、69墩身及
3、其 6 孔连续刚构梁、36墩双塔斜拉桥，包工包料。承台及以下基础已在另外合同包内完成。合同名称：沈阳浑河富民斜拉桥墩台及上部结构工程。招标单位：沈阳建设项目招标中心。沈阳市富民桥主跨为折线型单索面双塔独柱三孔预应力钢筋混凝土斜拉桥，跨径为 89m+242m89m，中间桥孔跨越浑河主河道，斜拉桥部分总长 420m。主塔位于 4、5墩处，塔身为 C50#预应力钢筋混凝土，矩形空心截面结构。4墩处塔、墩、梁固结，5墩处塔梁固结、梁墩分离。斜拉索在塔上锚头锚固在塔身的内壁上。塔身上下端设作业引孔。塔身锚固区设置纵横两向预应力 l32 冷拉粗钢筋。塔身桥面中心处标高 55.56m（黄海高程） ，塔在桥面
4、以上全高为 67.5m。主梁采用 C50#三向预应力钢筋混凝土结构，为单箱三室三角形断面，主梁中心处梁高 3.414m，顶板厚为 1640cm，底板厚 25cm 和 30cm，腹板厚分别为 40cm。主梁3两侧悬臂 5m，主梁悬浇节段长为中跨 7.4m、边跨 6.3m,每节段重量边跨 435 吨、中跨415 吨。纵向预应力筋采用 775 及 1275 钢绞线、通长束为 565 高强钢丝、横向采用 575 扁锚钢绞线、竖向为 L32 轧丝锚。斜拉索，全桥共计 60 对斜拉索计 120 根，斜拉索采用 3017、2417、2117和 1517 四种镀锌高强钢丝斜拉索，带聚烯护套，采用 7 镀锌平行
5、钢丝束，标准强度 R 1670Mpa；冷铸锚头。斜拉索锚固在塔身内壁上，在梁上锚固于箱梁中室横梁处，斜拉索竖向仰角为 4156。主梁横截面示意图如图 2。桥面宽度：双向六车道及两侧各 2.5m 人行道，桥面布置如下：2.5m（人行道及栏杆）+11.75m（车行道）+4.5m（中央分隔带）+11.75m （车行道）+2.5m（人行道及栏杆） ，桥面总宽 32.5m。桥面坡度：纵向 1.5，竖曲线半径 R7000m，横坡车行道向外 1.5，人行道向内 1.5。两端引桥跨度分别为 32m+230m 及 330m 预应力钢筋混凝土连续刚构。下部矩形实体 C40 钢筋砼墩身，C30 钢筋砼桥台。上部为
6、C50 预应力钢筋混凝土梁，单箱单室。招标文件要求质量标准：优良。0、3、5、6、9墩台处设置盆式橡胶支座，梁端设置伸缩装置。浑河常年流水，无航运及漂流物，设计洪水位为 46.55m，枯水期河道宽不足200m，河水深度不足 2m，河床土质为中粗砂。沈阳属温带季风气候，冬季寒冷，一月份平均温度为12，极端最低气温30。八月份平均气温 24.6，极端最高温度 38.3。春秋短促，冬季较长，长约 6个月，无霜期 56 个月，降雨多集中在七、八月份，年平均降水量 720 毫米。潮湿系4数 0.57。三、主要施工方法本桥施工现场不设砼搅拌站，全桥所需砼均采用商品砼。砼运至工地后，用砼输送车或输送泵输送到
7、浇筑地点。关键部位砼采用蒸汽养生。钢筋、模板在施工临建场地内加工、制造后运至施工用地。主桥以 4、5两个主塔为轴心，两边同步施工，对称前进。0块及 1、1块采用支架浇注，其余 215 及 211节段采用先导挂篮悬臂浇注。边跨端部 1215及 1619节段采用支架浇筑。斜拉桥先合拢边跨，再合拢中跨，合拢中跨时需要增加配重措施。两端引桥墩身完成后等待连续箱梁的施工。根据本桥设计结构特点要求，引桥连续箱梁施工需等待主桥边跨合拢后贯通。（一） 、主桥施工塔身及箱梁全部采用特制定型钢模板。为了大桥混凝土外表美观，钢模板板面粘贴0.5mm 厚不锈钢板。塔身施工采用万能杆件支架、爬模法施工。箱梁采用先导挂篮
8、对称悬臂浇筑。墩身及箱梁 0块施工运输作业，分别在 4#墩及 5墩一侧地面上各按设一台1000KNm 高塔吊。待与塔身相连部分之 0#块施工完毕后，将塔吊转移至桥面上，供主塔、悬浇梁施工及斜拉索安装。1、墩身施工4墩身截面尺寸 1500cm(长) 850cm( 宽),高 1564cm，三室空孔，外墙壁厚度 1.4m,间壁墙厚度 0.7m。5墩身截面尺寸 1500cm(长) 850cm(宽),高 1474.6cm，四室空孔，外墙壁厚度 1.4m,间壁墙厚度 2.7m 及 3.5m。全墩分三次浇注。钢筋加工后运至需安装处，墩身钢筋与已完承台接茬钢筋接头，采用挤压套式连接接头，钢筋绑扎成型后，安装定
9、型钢模板，配钢脚手支撑，由于模板面积较大，模板内增设沉头粗拉筋，每次接茬处外模板必须留有一部分接茬搭接。砼人工振捣，砼使用低水化热硅酸盐水泥，砼浇注后蓄热养生，勤洒水以利于降低过热的水化热量。砼强度达到设计标号的 75以上时方可拆模，以利于混凝土的表面质量良好。2、箱梁 0块（含 1及1块）施工4、5墩身完成后接续施工箱梁 0#块节段。0#块长23.15m，1块长 5.9m，1块长 5.2m，合计 34.25m，全宽 32.5m，C50混凝土总计 4墩处 1115.2 m3 、 5墩处 1171.2m3 。由于主塔柱纵向较宽，先导挂篮的两个后锚杆安装受限，将 1块及 1块和 0块一并采用支架浇
10、注。1块及 1块和0块分两次浇筑，即 0#块浇注之后，张拉完纵向预应力筋之后浇注 1块及 1块砼。0#块支架浇筑示意图见图 3.落地支架采用万能杆件结构，支架落在承台以外的支脚采用直径100cm、L 10m、C25 钢筋混凝土钻孔桩基础，桩基应事先施工完毕，每处需设置24 根钻基。两处共搭设万能杆件支架 460 吨。塔吊基座位置应事先按施工组织设计预埋锚固预埋件。0块底模板利用组合钢模5板，1块及 1块利用挂蓝底模板（底平台与底模板连为一体） 。箱梁内模板为拆卸方便，使用钢架组拼木板模板。钢筋骨架绑扎成型后，安装横向、竖向预应力筋及纵向孔道，每一节段检查合格后一次浇注成型。砼人工捣固棒振捣，砼
11、采用高强硅酸盐水泥，掺加早强剂，砼浇注后蒸汽养生，勤洒水养护以利于降低过热的水化热量。砼强度达到设计要求强度时方可拆模内模板，张拉纵向、横向预应力钢绞线及竖向预应力钢筋，张拉力按设计值控制。注浆封锚。同时，施工塔身。待塔身施工完 C3#索锚固段后,安装张拉第一对斜拉索(C1/C1)，斜拉索张拉力严格按设计计算值及施工监测值进行控制。斜拉索张拉完成后，安装挂篮、拆除支架。5墩身 0块除按上述步骤施工外，由于塔梁固结、梁墩分离，还需在墩身完成后增设 0块箱梁与墩身临时锚固设施。临时锚固设施:在梁底墩顶边缘处按设计位置增设临时墩，临时墩尺寸约为120cm（宽） 350cm（长）120cm （高） ，
12、临时墩材料采用 C50 钢筋混凝土结构，共计 10m3 ；梁体与墩身用 32 粗钢筋锚固,每根长 L360cm。临时锚固设施待边跨合拢后拆除。3、主塔施工主塔为 C50预应力钢筋混凝土箱形（空心）结构，折线形塔身，桥面以上 31.9m处为转折点，以下倾角 13o2416”，以上倾角 7o0715”。塔身变截面尺寸 3.5m（横向）8.1650m（纵向）3.5m（横向）6.494m（纵向） 。塔高桥面以上 2m 开始设置加劲性骨架，以固定索导管位置，塔底设实心体塔座，塔座与 0块节段同时浇注，塔底设置圆弧形倒角，以传递塔下强大的竖向荷载，塔顶设装饰物，用来装饰主塔的造型，塔座、塔顶设置进出孔，斜
13、拉索直接锚固于塔内壁上，内壁设置锚固槽，随斜拉索的倾角度而变化，可满足两台张拉千斤顶同时张拉。塔顶引孔在全桥斜拉索统一调整之后封闭。主塔下部第一节段采用支架施工，以上部分安装爬架，采用爬模法施工以上节段塔柱，外配万能杆件作业架，箱内模板采用组合木模板。每节段浇注高度为不小于 5 m。塔身施工比悬浇梁段超前 5 个节段。每一节段纵、横向预应力筋张拉完毕后才能挂斜拉索张拉。施工时利用爬架和塔吊安装每节劲性骨架、调整索导管位置并精确定位接长主筋，安装预埋件 安装外模及拉杆测量调整模板 检查签证、浇筑砼 养护、凿毛 爬架提升，进入下一段循环施工。爬升架是利用固定模板的 H 型螺母锚固附壁，以塔柱钢筋砼
14、墙为承力主体。在附着于已灌注塔柱体的爬升架和模板上联结爬升设备（倒链滑车） ，使一方固定另一方做相对运动，爬架和模板交替向上爬升，形成集模板、爬架、脚手架为一体的爬模系统，完成模板爬升、就位和塔柱的砼灌注工作。爬升架系统由爬升架体、模板、吊挂脚手架、提升设备组成。爬架在转角处用导向轮在滑槽内连成封闭式构架。斜拉索两端安装处的斜拉索导管位置及锚板位置应准确就位，严格控制。4、箱梁悬臂浇注0块及 1块、1块斜拉索（第一对）张拉完毕后，安装挂篮，牵移挂篮至2、2块节段位置，试压完成后重新调整标高及校正位置，然后按 0块的施工步骤进行 2、2块其余工序施工。2、2块砼强度达到要求后张拉体内预应力筋，然
15、后安装、张拉第二对斜拉索，牵移挂篮至 3、3块节段位置。悬臂浇筑作业见示意图 5。315及 311各节段重复以上步骤施工。每一节段作业顺序为：牵移挂篮挂蓝找正绑扎底板、腹板钢筋安装内模板、斜拉索引导管安装预应力6筋、孔道安装顶板钢筋、预应力筋、孔道浇注砼砼养生张拉箱梁体内预应力筋安装、张拉斜拉索牵移挂篮。体内孔道注浆在张拉后及时跟进。全宽 32.5m 一次浇筑完毕。315节段长 7.4m，混凝土每节 166m3 ；311节段长 6.3m，混凝土 174m3 。由于本箱梁横向较宽、重量大，为满足结构平衡受力的需要，施工中应注意两节段前后对称浇注砼，每一节段本身应注意左右对称浇注。挂篮牵移也应对称
16、前进。5、斜拉索安装斜拉索张拉和调索均在塔上进行。在塔外，利用万能杆件支架搭设吊膺架及滑车组活动平台系统提升塔外平台、千斤顶钢绞线与斜拉索锚头连接；塔内设置吊环、预埋件按设提升系统提升塔内平台、千斤顶、油泵车等设备。7全桥合拢后，最后统一调整索力。A、施工准备：每墩梁面设一台 100KN、一台 50KN 卷扬机，分别设于主塔两侧，沿桥中心线设一条放索通道。B、放 索斜拉索运至桥下后，用塔吊将斜拉索吊到桥面。将其置于主梁中心线上的索盘支撑架上。索盘支架上设有刹车装置，以控制索盘转动速度。防止索盘因转速过快弹出受损。放索通道按 5m 间距布置滑车支架，放索小船从滑车支架上穿过。利用塔吊抽出塔端上的
17、锚头，放在小船上，利用主梁上的卷扬机将索头引至主塔挂索。挂索、穿索是斜拉桥施工较其他桥梁施工的难点之一。挂索应根据索的长度、重量划定短索、中索、长索来制定施工方案。短索在 6 吨及以下，可用塔吊直接放盘，并将塔端索头与塔顶卷扬机的钢丝绳头栓结后，用塔吊配合完成塔上挂索。中长索，可用在主塔内的卷扬机和滑轮组进行牵引，并与主塔内的拉索千斤顶牵引钢绞线连接，完成挂索。长索，挂索时注意可能发生钢丝绳旋转、扭曲的现象。长索挂索仍采用与主塔内的拉索千斤顶牵引钢绞线连接的方法来完成挂索。C、穿索锚头安装穿索，斜拉索的牵引，采取刚性张拉杆张拉，在锚头探杆与千斤顶钢绞线连接后，收紧钢绞线，当其牵引完成后拆除钢绞
18、线，安装千斤顶探杆，牵引锚头，直至永久螺母旋转到位锚固。斜拉索的吊装点为在距锚杯适当位置安装两个夹具，用以栓钢丝绳。用塔吊或卷扬机滑车组提升。在斜拉索锚具牵引并进入拉索钢套管时及拉出索套管时，均应注意将千斤顶严格对中，并设导向装置来调正拉索的不同角度入管道，防止拉索锚具碰、撞、损伤。当塔端斜拉索到位后，若梁端斜拉索在索盘架上还未完全展开，则利用塔吊或汽车吊将斜拉索另一锚头抽出。D、梁端索头安装用卷扬机将牵引锚头小船向梁端牵引。待锚头小船到达梁端后，在斜拉索上安装夹具及倒链（不小于 10 吨） ，在锚头前端连接 2 根钢绞线，用塔吊或汽车吊起吊梁端斜拉索头对准导索管，将钢铰线穿过导索管,先用倒链
19、将斜拉索拉入导索管内，同步收紧钢铰线作保险。当牵引力达 9 吨时，改用钢铰线牵引，直至将梁端锚头牵引出索导管并戴上螺母。E、斜拉索张拉斜拉索张拉工艺、索力及标高的施工控制，是斜拉桥施工的关键所在。应按设计指令进行施工。斜拉索的张拉，一般应注意对于主塔两侧平衡、对称、同步张拉，或相差一个数量吨位差以利施工控制和减少主塔内力。当砼强度达到设计要求强度时，按施工顺序依次安装撑脚、千斤顶、牵引杆、垫块、螺母等，利用千斤顶往复张拉。根据主梁线型及索力监控小组提供的索力及线型标高，分批逐级张拉斜拉索，并做好张拉应力及伸长量记录。张拉顺序应按设计要求实施，索力误差控制在 3%以内。张拉记录应完整齐全。张拉工
20、作完成后拆除张拉设备，倒至下一索使用。斜拉索张拉施工全过程应根据监控要求做好主梁线型、塔柱偏移测量工作，并将有关测量数据资料及时报送监控小组，为斜拉索张拉和箱梁线型控制提供依据。施工监测业主应按施工作业规范有关规定委托专业监测科研单位承担。F、斜拉索减震由于斜拉索处于空气中，会受到风力引起的振动。振动导致斜拉索根部出现反复挠曲，8索中钢丝产生附加的挠曲应力，而产生加速钢丝的疲劳。为减轻斜拉索的振动，施工中在拉索两端钢导管的入口处设置一个附加阻尼点。如图 5 所示。阻尼点采用粘贴高弹性合成橡胶。将合成橡胶做成衬套，嵌在拉索和钢导管之间构成阻尼支点，拉索稍有振动，阻尼衬套就受到挤压并吸收能量，改善
21、拉索的振动幅度，发挥减震作用。G、调索为了使全桥梁体、主塔、斜拉索受力均匀、平衡，在完成全部悬浇梁后进行全桥统一调整索力。（1） 、步骤：将千斤顶和配套油泵进行标定（计算张拉值和油表读数线形比例）对索力监测仪器进行标定计算各级调整值并列出相应的延伸量做好索力监测和其他各种观测的准备工作将张拉机具一一就位开动油泵逐级调整索力。（2） 、注意要点：除按普通预应力施工注意事项外，还应注意张拉设备应由专人使用和管理，并经常检验维修；斜拉索的索力调整应由专业人员进行，并需经设计人员批准；索力调整过程中，必须同时进行梁段和索塔变位观测并与设计变位值校核及时修正；调索要求“均匀、对称、分次、循环”施工。H、
22、斜拉索施工有关注意事项:（1）斜拉索出厂质量证明资料应齐全，斜拉索进场后应组织专人检查验收。不合格的应拒收。（2）斜拉索装卸应平稳小心、轻起轻落，不得摔、碰、挤、压。避免损伤聚烯护套及锚杯丝扣。斜拉索有可能相碰地方均应采取防护措施，如铺设麻袋，钢结构部分除净毛刺、锐边磨圆等。斜拉索的起吊重量为厂方提供，不得两盘或以上同时起吊，吊点位置必须牢固可靠，对有伤索必须及时汇报。（3）对斜拉索两端安装处的导管内的水泥砂浆、焊渣和孔口处毛刺应事先清除。测量塔柱锚槽尺寸，凡是因胀模使锚槽缩小而防碍千斤顶安装部分应凿除。清除锚板上的砂浆焊渣等，保证锚固螺母与锚板能密贴。在锚固板上放出孔道十字中心线，以便对中，
23、防止锚头安装偏位。检查、清除锚头、锚杯内外螺纹上的杂物，修整由于运输及吊装等原因碰损的锚头丝扣及聚烯护套。（4）斜拉索从进场存放开始，必须作好保护工作，存放场应注意防火、防雨，斜拉索索盘倒运、吊装时，吊装设备、吊点应可靠、安全，避免损伤斜拉索及锚杯。（5）严禁用钢丝绳直接捆绑斜拉索，起吊斜拉索时必须使用特制夹具，夹具内垫5mm 橡皮板，夹具夹斜拉索时应除去斜拉索外包装带，夹具螺栓应上满上紧，以保证夹具受力后不滑脱。（6）经常检查滑车组、倒链、夹具、钢丝绳、张拉杆等受力构件的使用情况，如出现破损、裂纹、断裂等不利情况应及时报告，并采取措施更换或其他补救措施。（7）张拉杆、过渡套、牵引杆等受力结构
24、丝扣连接部位应注意保护，不得随意摔、碰，丝扣应经常涂油、防锈。（8）塔外张拉平台应设有防火、防雷、防风、防电等设施。高空作业应带安全带，经常检查挂梯、脚手板等安全情况。（9）斜拉索聚烯护套的外包装在施工过程中不要打开，以保护斜拉索在施工过程中不受损坏，待全部斜拉索预应力调整后再统一拆掉。6、挂篮操作步骤（1）挂篮组成9本 桥 投 入 挂 篮 ， 属 于 直 锚 式 桁 架 挂 篮 ， 不 需 配 重 。 挂 篮 示 意 如 图 6、 7 所 示 。 此 挂 篮由 上 部 桁 架 系 统 （ 包 括 中 间 门 式 支 架 、 水 平 桁 梁 、 水 平 桁 拉 杆 、 支 架 竖 直 桁 拉
25、杆 、 从 支架 顶 部 拉 向 前 后 横 梁 的 斜 拉 杆 、 以 及 支 座 组 成 ） 、 悬 吊 系 统 （ 由 高 强 轧 丝 粗 吊 杆 和 起 降 装置 组 成 ） 、 挂 篮 的 底 平 台 （ 底 横 梁 、 纵 梁 、 模 板 、 桁 架 组 成 ） 、 走 行 及 锚 固 系 统 等 组 成 。底 平 台 与 底 模 板 连 成 一 体 ， 为 一 整 体 结 构 。 上 部 锚 固 及 下 部 锚 固 均 锚 固 于 已 成 型 的 箱 梁上 。 上 部 桁 架 系 统 与 斜 拉 索 左 右 分 开 ， 各 为 一 独 立 系 统 。 挂 篮 全 部 采 用 型
26、钢 及 钢 板 制 造 。按 本 桥 最 大 悬 浇 7.4m， 最 大 悬 浇 435 吨 ， 箱 梁 节 段 自 重 及 底 平 台 底 模 板 影 响 而 产 生 的 局部 下 挠 度 不 平 0.3mm， 挂 篮 牵 移 走 行 时 底 平 台 后 横 梁 最 大 下 挠 度 8.7cm。 底 平 台 及 底 模板 需 96.7 吨 钢 材 ， 上 部 桁 架 系 统 及 悬 吊 系 统 、 走 行 及 锚 固 系 统 需 用 钢 材 65.3 吨 ， 一 套 挂篮 共 需 钢 材 162 吨 。 一 组 挂 篮 为 两 套 ， 本 桥 4 墩 、 5 墩 同 时 施 工 共 需 挂
27、篮 两 组 （ 4 套 ） ，共 计 钢 材 648 吨 。（2）挂篮安装在施工 1块、1块节段时，挂篮的底平台已经用吊车架设到支架上。1块、1块完成后，用塔吊将上部桁架系统部件吊装到桥面上，进行组装成型，安装固定支座及反吊系统，挂篮上部结构全部组装完成后，再安装与底平台连接的悬吊系统。全部挂篮安装完成后，牵移至 2块、2块节段位置。（3）挂篮试压悬 臂 浇 注 挂 篮 结 构 示 意 图平 台 桁 梁 斜 拉 索箱 梁上 桁 架 箱 梁 底 模 板图 711为消除挂篮制造、安装而产生的非弹性变形，以及测定挂篮的弹性变形量，挂篮使用前需要进行配重试压。挂蓝配重物根据现场条件可采用砂袋、水箱、砼
28、块、钢铁等物。挂篮牵移至 2块、2块节段位置调正后，设置观测记录的桩橛、标记，在底平台上安放配重物加载。加载过程中按 5 吨、10 吨递增量级记录挂篮沉降量，直至加载至 1.1 倍（考虑施工荷载）的箱梁悬臂节段自重量。加到最大荷载后，静停 12 小时后卸载。卸载时按加载量级递减，并记录全过程沉降量变化。试压后重新调正挂篮，预留沉降量，进行下步悬浇作业。全部记录绘制成沉降变化曲线，推算弹性变形量，以利于挂篮设置预留沉降值。（4）拆模卸底平台斜拉索张拉完毕后，挂蓝底平台应脱离箱梁卸模。首先解开底平台后锚点，然后松开悬吊系统，使底平台下降一定高度，脱离箱梁高度以挂篮牵移不受影响为宜，一般为 1002
29、00mm。（5）挂篮牵移挂篮牵移采用杆式液压顶拉千斤顶作动力推动。千斤顶安装在挂蓝支腿的后齿部。在箱梁面上按设有千斤顶后撑。挂篮牵移时，挂蓝支腿下部按设导轨，后反吊锚杆解开换成反吊轮，底平台后锚装置解开。一套挂篮左右两幅平行前进，推动速度应缓慢平稳。一组挂篮应相对塔身对称牵移，统一指挥，保持箱梁平衡受力。（6）挂篮调正挂篮牵移至要浇注节段位置后，锚固上部桁架系统。利用悬吊系统调正挂蓝底平台标高，利用千斤顶调正桁架支腿的平面位置。全部找正后，锚固底平台后锚。全部箱梁悬臂浇筑过程中，挂篮除第一次安装后需要进行试压工作，以后作业反复重复以上步骤，均不需试压。在每个节段浇注时，均应注意预埋、预留下一节
30、段固定挂篮用的螺栓、孔洞。7、边跨支架施工边跨端部 1215及 1619节段在落地支架上分段浇筑，浇注总长度14.5m，C50 混凝土总量为 559.8m3 。落地支架采用万能杆件支架，共搭设万能杆件 580 吨。直径 100cm、L10m、C25钢筋混凝土钻孔桩基础。每一处需设置 28 根桩基。外模板使用钢模板，内模板使用木模板。支架在边跨合拢后拆除。8、合拢段施工全桥先边跨合拢，后中跨合拢。边跨合拢段 1m 宽，利用支架浇筑，合拢段加劲肋采用钢板、型钢预先焊接连接。合拢后拆除边跨挂篮。中跨合拢段 2m 宽，在边跨合拢后进行，采用悬臂挂篮浇筑。到中跨合拢时，两套相对挂篮碰头，其一挂篮后退或拆
31、除，留下一套挂篮。合拢段也需采用钢板、型钢预先焊接加固，并需要按设计要求配置配重。在合拢前应解除5墩 0块的临时锚固体系实现体系转换。合拢段砼浇筑选在一天中较低的气温环境下进行。自然养生，并勤浇水降低砼体温，以减少因砼体温升高而引起的加固结构膨胀变形。中跨合拢后，拆除剩余挂篮。129、张拉工艺张拉机具：斜拉索张拉采用穿心式 YCW900A（公称张拉力 8820KN）型千斤顶，配套油泵 ZB10/3204/800B，辅助工器具张拉杆、撑架及锚固螺母、手拉葫芦、卷扬机、塔内提升设备和必要的索力监测仪器（传感测力仪、钢索测力仪类） 。钢绞线张拉：使用穿心式千斤顶，配备规格及型号根据张拉吨位选择 YC
32、Q系列千斤顶。565 高强钢丝使用穿心式千斤顶张拉。粗钢筋张拉使用 YC 系列千斤顶。千斤顶配套使用 ZB-4/500 型电动高压油泵。油泵应使用 0.30.5 级的精密压力表，并将千斤顶、油泵、压力表配套编号使用，并经常检查、及时标定。张拉程序及伸长值量测方法：根据预应力筋孔道线形选择张拉方式，直线形布置的预应力筋孔道摩擦阻力较小，一般采用一端张拉，曲线布置的预应力筋孔道摩擦阻力较大，采用两端张拉方式，以减少孔道摩擦阻力的影响。对于长度超过 25 米的直线形预应力筋也宜采用两端张拉方式。按施工技术规范要求，张拉以应力为主进行控制，以伸长值进行校核。在初应力时测量的伸长值仅供参考，在超张拉时不
33、测量张拉伸长值，由超张拉持荷五分钟后再回到k 时，这时必须测量张拉伸长值。同时填入张拉记录表中。把此伸长值加上从 010%k 段的推算伸长值作为总伸长值。把总伸长值和理论计算伸长值进行对比，按施工技术规范要求，如偏差超过理论计算伸长值的10%，则应查明原因后，制定整改措施方准张拉。 预应力筋的张拉工艺流程是：010%k（初应力）k（控制应力）105%k（超应力，持荷 5 分钟）k锚固。对于后张预应力筋长度小于 50 米时，可以用人工整束穿孔；预应力筋长度超过 50 米时，可用穿束机单根穿孔。千斤顶及工具锚、工作锚等安装就位后即可开始张拉。张拉按上述工艺流程进行。为了使整束受力均匀，一般采取两次
34、低荷载（初应力状态）调整的方法，尽可能减少受力不均现象，同时也注意控制千斤顶的初始行程，以满足张拉伸长值的要求。其作法是；第一步张拉从 05%k，随即整束卸载；再张拉从 010%k 再卸荷。第二步张拉从 010%k，此时才作为张拉的基本点，同时做好伸长值测量的起点标记。第三步为使预应力筋受力均匀，张拉应分级进行。其做法为：从10%k（初应力）50%k(第一级)75%k（第二级）105%k（超张拉，持荷五分钟）k锚固卸顶。锚固顶力按施工技术规范要求一般为张拉力的 4050%。每个等级均有间歇，同时两侧打好招呼，保持同步加载。 （注：当预应力筋长度超过 50 米时，千斤顶一次张拉总行程小于预应力筋
35、的理论伸长值时，需作第二次张拉，其张拉过程重复以上流程） 。低松弛钢绞线可不进行超张拉，而直接锚固。10、施工、测量控制斜拉桥的施工测量定位精度要求较高。在施工中，主塔倾斜度、垂直度、外形尺寸以及斜拉索锚固箱要精确定位。并对索塔进行局部测量系统的控制与全桥总体测量控制建立闭合控制网。施工中使用全站仪测量定位，辅助经纬仪的经度等级不低于蔡司 010A 的标准。索塔局部测量系统的控制基准点，建立在相对稳定的基准点上。对索塔各13部位采用三维座标测量法进行控制。测量时间选在气温变化相对较小、塔身受日照变形较小的晚上 18：00 至次日早上 7：00 时以前完成。施工中成立监控小组，结合索力控制、挠度
36、控制、索力和挠度双控等目标，负责对斜拉索索力、梁的应力和主梁梁面标高进行严格的监测。（二） 、两端引桥施工墩身采用定型钢模板，钢筋就地绑扎，砼采用汽车输送泵灌注，人工捣固，每个墩身一次成型。两侧引桥均为三孔等截面梯形箱式连续刚构，其施工采用满堂钢脚手架、钢模板就地浇筑砼，箱内采用木模板。为保证浇筑质量，防止和减少因支架变形、地基下沉而产生的不良影响，支架预留沉落量。1、支架基础：根据现场情况，浑河南北两岸的地质构造在 12 米的范围内为回填土，以建筑残土为主，承载能力较差；下土层为原始河床，以砂为主拌以砾石，承载能力较好。因此对 1#、2 #、3 #、7 #、8 #、9 #孔处的满堂支架地基基
37、础采取换填砂砾 强夯碾压、机械碾压 检测承载力，若承载力不足，应增设砼条型基础。2、支架结构：施工支架采用满堂脚手架，其上采用 200mm200mm 和120mm120mm 的木方交叠布置,作为模板的托架。3、梁体模板：外模采用组合钢模板，模板表面粘贴一层 0.5mm 厚的不锈钢板，内模采用木模板。4、浇筑梁体：根据梁体纵向预应力筋的设计分布，每链连续刚构分成三段及两个 1.5 米长的合拢段。0 #台方向为 23m+1.5m+45m+1.5m+21m，9 #台方向为21m+1.5m+45m+1.5m+21m。浇筑段施工：当底模板铺设完成后，即可进行绑扎钢筋安装内模安装预应力筋、孔道安装顶板钢筋
38、、预应力筋浇筑砼砼养生张拉注浆封锚。主要施工作业如下：各梁段一次浇注完，浇注顺序见图 8。在浇筑混凝土作业时，从跨中向两端进行，边跨应由悬臂端向墩、台进行；浇筑肋板混凝土时，两侧肋板同时分层进行；浇筑顶板及翼板混凝土时从外侧向内侧一次完成，以防止发生裂缝。为防止预应力管道阻塞，在波纹管内可穿硬塑料管，穿束前抽出，并用空压机吹出孔道内污水及杂物。在预应力筋张拉前计算出伸长值，张拉设备0#9#2#7#1#8#3#6# 图 814地基处理及支架架设安装箱梁底模安装底板、肋板钢筋竖向预应力筋安装肋模、顶模及肋内预应力管道安装顶板钢筋及顶板预应力管道浇筑箱梁混凝土制同体混凝土试件 制混凝土试件波纹管制作
39、钢筋作业模板制作配套标定并编号，施工时以张拉力为主、伸长值为辅进行双控制。合拢段施工：合拢段施工在现浇段完成后进行，采用支架浇筑。合拢段浇筑前，砼接茬面凿毛洗净，以保证新旧砼的整体性。且合拢口用钢劲肋连接，并张拉部分预应力束，以抵抗各种应力影响。合拢段砼浇筑时间应选在一天中较低气温下进行。浇注完毕后待砼强度达到要求后，张拉全部预应力筋。引 桥 连 续 梁 施 工 工 艺 流 程 图四、施工场地布置在桥两端河岸地带 0#3#与 6#9#墩两侧布置施工临时暂设场地，布置钢筋加工、模板制作、钢结构加工制造及材料存放场，以及施工暂设临建场地。材料加工后由汽车运至安装地点。在 0#墩4#墩及 5#墩9#
40、墩之间铺设施工临时通道一条。施工场地布置图见附图。1、斜拉桥施工平面布置由于场地限制，生产区、生活区设于 0#墩4#墩及 5#墩9#墩两侧，详见“场地平面布置图” 。2、从工程场区外公路向施工现场，需铺设贯通道路。在 0#墩4#墩及 5#15墩9#墩一侧铺设施工便道一条，用于材料、设备的运输。在 4#、5墩周围设环形道路。在 4、5墩下各安设砼输送泵 2 台，泵管经桥下引至桥上，以满足主塔及主梁砼灌注。在 4#、5墩一侧各搭设步行旋转爬梯一部，供施工人员通道。3、在 4#墩及 5墩一侧按设一台 1000KNm 塔吊，以满足施工需要。4、本工程需要电力电源两处，各需 500KVA。业主电源需引至
41、本合同段附近后，我方引至 3#墩及 6墩附近的 500KVA 变压器处。5、在 4、5墩处各安设蒸汽锅炉一台（2t/h） ，供塔柱、梁身蒸汽养生。本桥场地内施工临时便道，由于进出车辆运货较重，便道采用碎石夹砂路面，宽 6.5m。施工用水就地打井取水，生活用水引用市区自来水。五、劳动组织及机械设备、材料配备根据本桥实际情况，施工需展开四个作业面。主桥 4墩、5墩墩身、塔身及主桥箱梁两处，03墩及 69墩墩身、3 孔连续梁各两处。两端引桥 6 孔连续梁需等待主桥边跨合拢后连成整体。全部工程需安排 3 个作业队施工，4墩全部工程为第一作业队，5墩全部工程为第二作业队，两端引桥为第三作业队。机构布置图
42、如下：项目经理部：经理、总工程师工程技术部工程合同管理部安全质量监察部物资采购供应部设备保障部计划财务部后勤保障部第一作业队第二作业队第三作业队本合同包全部工程量共需劳动工日 25.3 万个，本施工组织设计计划总日历工期为 411 天，扣除冬休期的有效施工期为 285 天。施工期间三班倒作业，平均需投入劳力 890 人，高峰期间达 1350 人。其中劳力工种计划如下表：工种起重工钢筋工电焊工木工电工车工钳工砼工塔吊司机架工普工人数 30 100 40 50 30 15 10 55 8 75 477需要配备主要施工机械设备：1000KNm 塔式吊车两台， 20 吨汽车吊车两台，40 吨汽车吊车
43、2 台，砼输送车 4 台，砼输送泵 4 台，备用 120KVA 发电机两台，钢结构加工车床两台、钻床 4 台、刨床 4 台，900 吨张拉机械四套，500KW 变压器两台。其余起重工具、钢筋、钢结构加工机械、电焊设备、切割设备、小型张拉机械、各种检测、测量、试验设备等应满足施工需要。其配备数量见计划表。材料供应包括主体结构材料和施工辅助用材。根据施工进度计划，围绕关键线路工程施工的时间、方法，提前一个月向业主提供下月施工用料（含主材和辅材）计划表。并根据合同精神采购材料，以满足施工需要。16六、施工总体计划根据投标文件要求工期：2002 年 4 月 25 日开工，2003 年 6 月 20 日
44、竣工，总工期为 14 个月。本施工组织方案计划：2002 年 4 月 25 日开工,2003 年 6 月10 日全部竣工。全桥建设日历总工期为 13 个月零 6 天，较投标文件要求工期提前 10 天。各分项工程施工进度计划如下：1、2002 年 4 月 25 日2002 年 5 月 15 日完成 4#、5墩墩身；2、2002 年 5 月 16 日2002 年 6 月 5 日完成 4#、5墩 0块（含1、1） ；3、2002 年 6 月 6 日2002 年 9 月 30 日完成 4、5墩塔身施工；4、 2002 年 6 月 25 日 2003 年 4 月 25 日 完 成 4 、 5 墩 215
45、 及 211悬 浇 节 段；5、 2002 年 8 月 15 日 2002 年 10 月 20 日 完 成 边 跨 1215、 1619现 浇节 段及合拢段；6、2003 年 4 月 25 日2003 年 5 月 5 日完成中间合拢段体系转换；7、2003 年 5 月 5 日2003 年 5 月 10 日全桥统一最后调整索力；8、2002 年 4 月 25 日2002 年 8 月 14 日完成引桥 03及 69墩身；9、2003 年 3 月 15 日2003 年 5 月 5 日完成两端引桥连续刚构箱形梁；10、2003 年 5 月 10 日2003 年 6 月 10 日完成全桥面系工程；11、
46、2003 年 6 月 20 日竣工通车；七、质量保证措施为全面实现招标书质量目标，在施工全过程中，我们认真贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，坚持以人为本、用户至上的工作原则，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。(一) 、组建高素质的施工队伍选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、技术素质好的人员担任项目经理。本着对工程质量终身负责的精神，配备功能齐全，业务熟练，配合默契的精干工作班子，具体做好施工管理工作。组建一支精干、技术精干、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍，加强队伍思想建设，提高全员质量意识。(二 )、加强施
47、工技术管理科学、规范、经济适用、操作方便的施工技术方案是保工期、保质量、保安全、求效益的重要前提条件。我们要做到：1、建立完善的技术管理体系和职责分明的岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守作业程序，坚决执行作业标准。2、认真研究制定施工组织设计及各项施工技术方案(1)、运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚持以主动控制为主、被动控制为辅的工作制度，加强计划管理，使整个施工过程中的各项工作均
48、处于受控状态，保证施工工程质量、施工工期按计划完成。17(2)、认真制定各项施工技术方案。以分项、分部工序质量为主，严把各道分项工程质量关。由各专业技术工程师负责制定各分项工程施工技术方案，针对所负责的专业技术特点，制定切实可行的施工技术方案，提交技术部长、总工程师审查批准后执行。项目总工程师应组织有关技术人员，对各项施工技术方案进行认真的讨论研究，经反复分析、优化后确定。3、保证技术力量我们将挑选理论水平高、施工经验丰富的技术骨干组建技术队伍，投入技术先进的设备于本工程。同时选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。4、做好施工前的技术准备工作（1）认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和业主代表解决所发现的问题。（2）认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部长、单项专业工程师逐级进行书面技术交底，确保操作人员掌握各项施工方案及操作要点、质量标准等。（3）认真进行定位、复测工作，确保施工测量准确无误。5、抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，并且要真实准确。6、建立完善的工地试
