1、 当前文档修改密码：8362839 更多资料请访问精品资料网(http:/)第一章 电子商务与现代物流的关系1.1 物流是电子商务的重要组成部分电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移
2、过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，
3、物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。1.2 物流是实现电子商务的保证物流作为电子商务的重要组成部分是实现电子商务的重要保证。由电子商务的一般流程图 1-1 可以知道，离开了现代物流，电子商务过程就不完善。1.3 物流保证生产的顺利进行无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动的支持。生产的全过程从原料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动将所采购的材料到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺流程之间，也需要有原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、
4、可重复利用的物资的回收，也需要所谓的回收物流；废弃物的处理需要废弃物物流 1。可见，整个生产过程实际上包含了系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效运行。相反，缺少了现代化的物流，生产将难以顺利进行，无论电子商务是多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。 图 1-11.4 物流服务与商流在商业活动中，商品所有权在购销合同签订的同时，便由供方转移到了需方，而商品实体并没有因此而到达需方。在电子商务条件下，顾客通过网络购物，完成了商品所有权的交割过程，但电子商务活动并未结束，只有商品和服务真正到达顾客手中，商务活
5、动才告终结。在整个电子商务中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，轻松的商务活动只会退化为一纸空文。1.5 物流是实现以“顾客为中心”的保证电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必到拥挤的商业街挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，上网浏览、查看、挑选，就可以完成购物活动。但试想，他们所购商品迟迟不能到货，抑或商家送货非自己所购，那消费者还会上网购物吗？物流是电子商务实现以顾客为中心理念的最终保证，缺少现代化物流技术与管理，电子商务给消费者带来的便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为可靠的传统购物的方式上.。第二章 制约我国电子商务发展的物流问题与解
6、决对策21 电子商务与物流发展的问题2.1.1 物流技术制约了商流与信息流发展在流通中，商流、信息流都可以通过计算机和网络通信设备极大缩短流通过程。而物流的发展则明显滞后于商流、信息流的发展。其主要原因是我国物流基础设施落后，技术装备陈旧，物流现代化程度低，从而影响了我国物流效率的提高，成为物流业实现信息化及流通现代化的“瓶颈” ，影响了物流业的快速健康发展。主要表现为： 2.1.1.1 我国交通运输基础设施总体规模仍然很小按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为 1344.48 公里万平方公里和 10.43 公里万人，美国为 6869.3 公里万平方公里和 253.59 公里万人，德
7、国为 1468.4 公里万平方公里和 65.94 公里万人，印度为5403.9 公里万平方公里和 21.6 公里万人，巴西为 1885.8 公里万平方公里和 118.4 公里/万人，不仅远远落后于欧美国家，就是与印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距。 2.1.1.2 现代化物流集散和储运设施较少，发展水平低长期以来，我国在交通枢纽、公共储运设施、各种现代化物流中心等物流集散设施建设方面明显滞后，各种工商企业内部仓储设施难以构成企业投资发展的重点。目前，交通部的公路主枢纽规划虽已经形成，但仅有上海、深圳等地的一级主枢纽在建设中；航空货运基地尚在规划中。我国经济系统中能够有效连接不同运输方式的
8、大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心还比较缺乏，这严重影响物流集散乃至运输效率的提高。2.1.1.3 各种物流设施及装备的标准化程度和技术水平较低物流设施和装备的标准化是物流产业发展中的一个关键问题，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响了物流业向国际化、全球化发展。它主要表现在以下几方面：（一）各种运输方式之间运输装备标准不统一。例如，海运与铁路集装箱标准的差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模扩展； （二）应用器具标准不配套，例如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间缺乏有效衔接，降低了托盘在物流过程中
9、的通用性，也一定程度上延缓了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高；（三）物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，特别是在物流单元化包装标准方面还比较欠缺。这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。 2.1.1.4 信息技术应用水平较低。以信息系统建设滞后为例：(一)工商企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后，如全球卫星定位系统(GPS)物流采购管理(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流管理软件，在整个物流领域中应用水平比较低。虽然现在一些大城市已经开始使用这些技术，但涉及的面还比较窄；(二)缺乏真正行之有效的物流信息交流平台，以 E
10、DI、互联网为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛应用。 从物流业的设备现状可以看出，要实现全国物流现代化、信息化，单靠目前的技术条件是很难达到的。但是经济全球化的压力不得不使我们加快迈向现代化的步伐，大规模的技术创新势在必行。只有物流体系的发展和完善，才能进一步推动电子商务的发展 2。2.1.2 专业物流企业提供的服务尚不能满足日益增长的物流需求尽管我国物流业近几年有了较快发展，但与西方国家相比，我国物流企业数量少，服务意识和服务质量也不尽如人意。除少数企业以外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。大多数企业还只是被动地
11、按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，物流增值少。更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识不足，缺少市场开拓的主动权。随着中国进入 WTO，在物流这一领域，有许多国外的大公司，例如 Ups，Dhl 等都带着他们的管理理念来到了中国，并在国内的物流配送中占得一席之地。这更应当引起我国的重视，一方面我们可以借鉴他们的部分经验；另一方面我们必须不断提高自己的物流水平，尽快满足日益增长的物流需求。2.1.3 物流管理不统一，阻碍了全国性综合物流体系的建立现代物流的发展，要求
12、打破传统的行业与区域限制，特别是在电子商务的趋势下，要创造方便快捷的购物环境，在物流方面就应当建立一个统一、开放、竞争有序的综合性的物流体系。但是目前我国物流市场管理与行业管理还没有划分明确的职能，国家经贸委、交通部、铁道部、外经贸部、内贸局等各承担了一部分物流管理职能。从各地看，地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在。因此，我国物流发展呈现出明显部门化、区域化特征，工业、商业、物资、交通等各自为政，都在上项目、抢市场，相互间协调性差，造成了资源浪费。这种局面也造成了企业物流活动很难达到必须的经济规模和预期的投资回报，致使规模小、实力弱，增长乏力。2.1.4 发展现代物流的法制环境尚未完善发
13、展现代化物流业所需的产业政策和产业规划尚未出台，而我国现有与物流有关的法律法规大多是部门性、区域性规章，往往带有部门或地方保护色彩。物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在一些地方的工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业的设立还要受到种种限制，手续繁琐，专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认等等，限制了第三方物流业的进一步发展。 2.2 解决电子商务与物流发展的对策2.2.1 实现物流配送体系的社会化和产业化 电子商务的发展需要建立成熟的物流中心
14、，物流中心问题将直接影响电子商务的成败。而物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合，通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来，形成产业，实现物流的规模效益和企业零库存生产。实现物流配送体系的社会化和产业化，关键也是建立适合电子商务发展的物流中心。根据国内外连锁企业的经验，建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建、代建四种 3。 2.2.1.1 自建物流中心自建物流中心是指电子商务网站自身建有物流中心，经营配送业务。此种方式对有条件的大企业因为具有传统的资源优势，而且物流具有针对性，所以能产生直接的经济效益。如我国的海尔建立了物流推进本部，制定了物流改革计划，实行以点带线，以线
15、带面，全面突破的方针，使它为海尔提高了经济效益。 2.2.1.2 改建物流中心改建物流中心是指充分利用原有储运企业、物资企业的场地、设备和购销渠道，通过功能完善、技术改造和管理创新，使其转化为现代化的物流中心；此种方式对于实力雄厚、设施条件完备、集散能力强、物流管理水平较高的储运企业和物资企业较为适用. 2.2.1.3 联建物流中心联建可采取两种形式： (一)网站与物流企业联合共建物流中心；（二）网站与生产企业联建。联建物流中心可以利用原有企业的储运设施，节约建设投资，降低物流成本，提高配送效益，同时有利于盘活存量资产，实现资产重组，发挥各自优势，是一种理想的物流发展途径。 2.2.1.4 代
16、建物流中心代建物流中心又称第三方物流，是指网站本身不经营配送业务，而是委托供应商或物流中心代其完成物流服务的运作方式。第三方物流是物流专业化的发展形式，随着市场竞争的日趋激烈，许多企业不得不将主要精力集中在核心业务上，而与物流相关的业务环节，则交给专业化的物流企业操作，以求节约和高效 4。 2.2.2 实现物流现代化，加速现代化物流的发展 物流现代化的主要标志是：仓储自动化、运输合理化、包装标准化、加工配送一体化、装卸机械化和物流信息管理网络化。实现物流现代化要求运用以计算机为核心的先进技术手段，以最短的时间，最少的费用，将商品送达目的地。 物流的现代化主要指物流技术的现代化。物流技术是指流通
17、技术或物资输送技术。在现代物流中，物流技术发展的特点是将各个环节的物流技术进行综合、复合化而形成最优系统技术。如以运输设备的高速化、大型化、专用化为中心的集装箱系统的开发；保管和装卸结合一体的高层自动货架系统的开发；以计算机和通讯网络为中心的情报处理技术与运输、保管、配送中心的物流技术在软技术方面的结合；运输与保管技术相结合的生鲜食品保鲜输送技术等。2.2.3 应用电子商务技术，加快物流业的信息化进程 现代物流已趋向商流和信息流的一体化的趋势，通过构建现代化物流中心、信息处理中心这一全新的现代物流体系，使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。现代物流
18、的发展是以信息技术的广泛应用为主要特征的。其通过包括 Internet、条码技术、EDI、射频技术、MIS、GPS、GIS 在内的多种信息技术的支持，从而实现对在运输、仓储、装卸、包装等各个环节的作业中产生的大量信息进行及时有效的收集、处理和分析，为诸如“缩短在途时间，实现零库存，及时供货和保持供应链的连续与稳定”等现代物流管理目标服务。 2.2.4 大力发展第三方物流 第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。它是物流专业化的一种形式。第三方物流是物流业最重要的组成部分，反映和体现了一个国家
19、物流业发展整体水平的重要标志。中国的物流产业尚处于起步发展阶段，但是对专业化物流服务需要已经初露端倪，一些专业化物流企业开始涌现，这使得中国的物流业发展很被看好。因为对于大部分中小企业和电子商务企业充分利用第三方物流是最经济的选择，也是社会分工的需要。但是与发达国家相比还存在很大差距，集中表现为大多数物流企业目前只能提供运输、仓储等一般性服务，只有极少数企业可提供国际流行的物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等物流服务。因此必须大力发展第三方物流，完善物流的增值功能。 2.2.5 统一物流管理，加强法制建设，为物流发展创造良好的市场环境 目前最为紧迫的问题是要加强对电子商务和物流业的立法，特
20、别是在对物流的立法中要明确统一的综合经济管理部门负责全国性物流产业政策的制定、物流网络的规划和统一布局，并与各专业职能部门紧密协调，以利于跨地区、跨行业、全国统一的，开放、竞争、公平、有序的物流大市场的建立。同时，也要推动综合性、跨行业、跨部门的物流法规和配套规章的制定，改变目前现代物流无法可依的局面。为物流企业创造一个开放、公平、竞争、有序的市场环境。 2.2.6 加强理论研究和人才培训，指导现代化物流的实践 科技的发展离不开人才的培养，新的经济环境下不断培养适应形势发展的应用人才非常重要。目前我国的电子商务人才和物流人才都非常紧缺，国家已经开始针对这个领域开展了一些职业资质培训。但是这些都
21、还只停留在物流基础层面，对深层次研究和管理方面的人才培养还不够。 综上所述，物流是电子商务的重要组成部分，是实施电子商务的根本保证。若想突破我国电子商务发展的物流瓶颈，当务之急是尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系，实现物流的现代化、信息化、专业化、法制化，以及加快人才培养，如此才能扫清我国电子商务发展的障碍，才能使我国电子商务不断地发展和完善。 第三章 电子商务物流业的发展趋势电子商务时代，由于企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得物流业的发展有了广阔的前景，3.1 多功能化是现代物流业的发展方向在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的
22、配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其它服务。现代物流业的发展，使未来的产业分工更加精细，产销分工日趋专业化，大大提高了社会的整体生产力和经济效益，使现代物流业成为整个国民经济活动的中心。3.2 优质服务是现代物流业追求的目标在电子商务下，现代物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要进行长距离的服务。因为客户不但希望得到很好的服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。因此，如何提供服务的高质量便成了物流企业管理的中心课题。首先，在概念上变革，由
23、“推”到“拉” 。配送中心应更多地考虑“客户要我提供哪些服务” ，从这层意义讲，它是“拉” ，而不是仅仅考虑“我能为客户提供哪些服务” ，即“推” 。其次，物流企业要与货主企业结成战略伙伴关系（或称策略联盟） ，一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场，提高竞争力，另一方面则使物流企业有稳定的资源，对物流企业而言，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的选择因素。3.3 信息化是现代物流业发展之路在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能提供及时的信息服务，帮助了解客户在想什么，需要什么，以赢得客户的信赖。在电子商务环境下，由于全球经济的一体
24、化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。EDI（无纸贸易）与 Internet 的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术；电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等，目前还有很多工作有待实施。可以说，没有现代化的信息管理，就没有现代化的物流。3.4 全球化是现代物流业的竞争趋势90 年代早期，由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流企业的发展达到了多国化。它从许
25、多不同的国家收集所需要资源，再加工后向各国出口。随着我国加入 WTO 溶入世界经济的大潮，越来越多的外国企业登陆我国，同时，越来越多的国内知名企业走向世界，这都必将涉及物流配送的问题。例如，海尔物流近年来得到了迅速的发展。全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值；物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了第四章 电子商务对物流及其管理的影响4.1 电子商务对物流业的影响4.1.1 物流业的地位大大提高电子商务是一次高科技和信息化的革命，它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物
26、和事物处理虚拟化、信息化，使他们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业和企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两种行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应
27、商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流企业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见，电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。4.1.2 供应链管理的变化4.1.2.1 供应链短路化在传统的供销渠道中，产品从生产企业流到消费者手里需经过多趁次分销，流程很长，因此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站饶过传统的经销商直接与客户沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于他们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不
28、需要设置多层实体分销网络，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。4.1.2.2 供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的特点：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet 连在一起，通过 POS、EOS 等供应商可以及时准确的掌握产品销售信息和顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息
29、组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式” ，完全可以消除上述两大缺点，并实现销售方面的“零库存” 。4.1.3 第三方物流成为物流业的主要形式第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面最大的变化。第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，是因为：4.1.3.1 跨区域物流。电子商务的跨时域性和跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为 B2C 和 B2B。在 B2C 形式下，如 A 国的消费者在 B 国的网上商店用国际通用的信用卡购买商品，
30、若要将商品送到消费者手里，对于小件商品可以邮购；对于大件商品，则是通过快递公司完成交货。目前，这些流通费用一般由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在 B2B 形式下，大宗物品的跨国运输是极为复杂的，如果第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用 5。并且，网上一般都是新建的企业，不可能投资建立自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。4.1.3.2 电子商务时
31、代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位大大提高，而未来物流业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏型，第三方物流将会发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方” 。4.2 电子商务对物流各作业环节的影响4.2.1 采购传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下定单、按取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变的简单、顺畅。近年来，国际上一些大的公司已在专用网络上使用 EDI，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约 5-10%的采购成本。因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比
32、，大公司可从因特网的更低传输成本中获得更多的利益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因此也就产生了更为激烈的竞争，又从另一面降低了采购成本。4.2.2 配送4.2.2.1 配送业地位强化配送在其发展初期，主要是以促销手段来的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也并不快。我国推行配送制的过程就很不顺利。而在电子商务时代，B2C 的物流支持都要靠配送来提供，B2B 的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式
33、也是配送制。没有配送。电子商务的物流就无法实现，电子商务的命运与配送业连在了一起。同时，电子商务使制造业和零售业实现了零库存，实际上是把库存转移给配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可见，配送业的地位大大提高了。实际上，对于电子商务本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，卖方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢？所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式 6。4.2.2.2 配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心原来，物流、商流、信息流是“三流分离”的，而信息化，社会化和现代化的物流配送中心把三者有机的结合在一起。从事配送业务离不开“三流” ，其中
34、，信息流更为重要。实际上。商流和物流都是在信息流的指令下运做的。畅通，准确。及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量和高效率。4.3 电子商务对物流各功能环节的影响4.3.1.物流网络的变化下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一个是实际的物流网络。4.3.1.1 物流网络信息化物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界 Internet 等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。这里指的网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心
35、与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，如Internet。比如，台湾的电脑业在 90 年代创造出了“全球运筹式产销模式” ，这种模式的基本点是按照客户的定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件、芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础的信息、电脑网络。4.3.1.2 实体物流网络的变化物流网络可
36、划分为线路和结点两部分，其相互交织连接，就形成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢？首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与 JIT 的运用以使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库” ，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库” 。在未来的电子商物环境下，物流
37、管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存” ，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。物流结点的设置是与运输是有密切关系的，目前，欧洲一些国家的货运已被划为“一次运输”和“二次运输” 。 “一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输， “二次运
38、输”是由配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输和二次运输的衔接点（物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输与二次运输） ，都具有强大的货物集散功能。因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货的集散、完成“二次运输” ；还可
39、以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心已成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。4.3.2 运输的变化电子商务环境下，传统运输运输原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。4.3.2.1 运输分为一次运输和二次运输物流网络有物流结点和运输线路共同组成，结点决定线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式（只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达方式）在电子上午环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致于是集中。随着城
40、市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分为一次运输和二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输主要是完成配送任务，它由当地运输组织（即运输组织人员、运输范围、服务对象都在当地区域范围内）来完成。4.3.2.2 多式联运大发展在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。这是由以下几点原因导致的：第一，电子商务技术，第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，
41、因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。4.3.3 信息的变化物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。4.3.3.1 信息流由闭环变为开环原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。现在和未来的物流管理注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心、分销商网络等经营过程的
42、各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。4.3.3.2 信息模块功能的变化电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如： 采购。在电子商务环境下，采购的范围扩大到了全世界，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。 运输。采用 GIS、GPS 和 RF 等技术，运输更加合理，线路更短，载货更多，而且运输由不可见边为可见。 仓库。条码技术的使用可以快速、准确而可靠的采集信息，这极大的提高了成品成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。 发货。原
43、先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电在商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点。第五章 电子商务与现代物流协同发展的可能性与必然性5.1 两者协同发展的可能性5.1.1 基于信息化商务平台的共同要求。电子商务模式下，现代物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了现代物流的运动方向，而且也决定着现代物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。电子商务高效率和全球性的特点，要求现代物流也必须达到这一目标。5.1.2 电子商务对需求的多样性与分散性，为
44、现代物流拓展了广阔的业务范围。电子商务要求现代物流提供更完善、更周到的服务，要求协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，这样现代物流的发展才有内在的动力与外在的需求，二者共同促进，共同发展。5.1.3 电子商务为现代物流功能集成化、服务系列化提供了运作空间，提高运行效率。 在电子商务模式下，现代物流企业可充分利用 Internet 巨大优势建立信息系统和网络平台，开展商品物流跟踪、客户响应模式，信息处理和传递系统，提供更加完善的配送和售后服务，现代物流企业应该认识到,电子商务与现代物流是合作博弈，网上网下及早合作可共创双赢模式。5.2 两者协同发展的必然性52.1 现代物流是实现
45、电子商务的保障。现代物流是电子商务运作过程的重要组成部分，是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证。电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送鼠标车轮。电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。通过互联网进行商业交易，毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。只有通过物流配送，将商品或服务真正转移到消费者手中，商务活动才能结束，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现，而物流配送效率也就成为客户评价电子商务满意程度的重要指标。5.2.2 现
46、代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证。现代物流是增强企业竞争力的一个有效途径。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者.他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，只要坐在家里，在 Internet 上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式。现代物流的功能应该是把准确数量的准确产品在准确时间内，以最低的费用送到客户手中，它直接影响到从事电子商务的企业在价格、交货期、服务、质量等各方面的竞争力。5.2.3 电子商务是现代物流和信息技术发展的产物。作为
47、首先提出电子商务概念的美国，物流管理技术早已日臻完善，而作为一个发达国家，需求拉动技术创新，EDI 的生产就是为了简化繁琐、耗时的订单等处理过程，加快物流的速度，提高物资的利用率。电子商务的提出最终是为了解决信息流和货币流处理上的繁琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。5.2.4 现代物流的发展是电子商务的利润源泉。以现代电子网络为平台的信息流，极大地加快了现代物流信息的传递速度，为客户赢得最宝贵的时间，使货物运输环节、方式科学化和最佳化。以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作用，被认为是继企业节约原材料降
48、低物耗、提高劳动生产率之后的又一经济利润增长点，是电子商务的利润源泉。第六章 结合实际案例谈电子商务与物流6.1 实际案例 目前，我国的电子商务还处于初级阶段，国内的电子商务领域仍然存在着众多大弊端，而且无法在短时间内解决。专家指出我国的电子商务领域至少还需要十年时间才能发展成熟。我们可以从以下几个例子分析目前我国电子商务与物流发展存在的问题。6.1.1 利用电子商务进行诈骗电子商务以其便捷的购物方式，简单的售货渠道和相对低廉的价格赢得了一部分市场份额。但它的独特售货模式同时让一些不法分子嗅到了所谓的“商机”。 骗术一：金玉其外设计精妙、看似正规、完善的公司网页，价格诱人的商品，加之信誓旦旦的
49、销售承诺，你怎能不动心呢？在你对该网页的宣传产生兴趣并准备进一步了解其商品时，你会发现对方提供的联系方式是 qq 号码，而非固定电话。试想，一个正规的注册公司怎么会没有办公电话呢？而网络诈骗分子当然不可能提供固定电话让你去找到他的老巢。 经咨询，对方的“无微不至”使你大有当一回“ 上帝” 的感觉，接着就是付款购买。对方会要求你将现金打入他预先提供的银行卡账号里，而不允许你通过邮局汇款。付过了款，你当然等不来购买的商品，再用 qq 和对方联系时，供货商对你再也不理睬。骗术二：因小失大在网上二手市场发布一些虚假信息，诸如有一批海关罚没的笔记本电脑、汽车等等，价格低廉，亟待出售，并留下一手机号以供联系。他们抓住有些消费者贪图便宜的心理，能骗则骗。当购买者与其联系后，他们会提供一个银行卡账号，并让对方交一部分预付款，一般为全款的四分之一到五分之一。随后他们会给汇款者打来电话，编造种种谎言，让其付更多的钱，否则便不能保证到货。当消费者恍然大悟时，钞票早已源源不断地流入骗子的腰包了。6.1.2 沃尔玛遭遇中国物流之痛“来自沃尔玛的威胁将首先体现在供应链上” ，当这个位列世界 500 强之首的零售大鳄在 1996 年悄然登陆中国的时候，业内人士这样看待它对本土零售业
