1、接入技术接入技术的原则：1 尽量限制主要道路上直接接入道路的数目2 尽量减少道路上冲突点的数目3 尽量分离道路上的冲突区4 尽量减少转弯车流对直行车流的影响公路上主要的接入技术：1 信号交叉口的间距2 无信号接入口的间距3 接入口与交叉口的间距4 中央分隔带的形式及渠化5 左右转车道的设置6 先右转再左传代替直接左传7主干道平行道（辅道）一、信号交叉口之间要有充足的距离间距充足统一的信号交叉口不仅能够提高道路的安全性还能提高道路的通行能力及运营质量。二、接入口之间要有充足的距离每个接入道路都会引进新的冲突点，因此道路上发生交通事故的可能性也就增加了。通过对主要道路上接入道路数目的限制可以减少道
2、路上冲突的数目，从而提高道路的安全性。间距不足间距充足主要道路支路当主要道路上接入道路过密时，可以合并过近的支路或者鼓励区域之间共用接入道路三、接入道路与交叉口之间要有足够的距离A 、 B 、 C 、 D 四种接入道路与交叉口的距离当接入道路与交叉口的距离太近时车流可能会受到排队车辆的影响四、中央分隔带的运用分隔带的形式：1无分隔带仅交通标线2无开口实体分隔带3无限制性有开口的实体分隔带4限制性有开口的实体分隔带通过分隔带的运用可以减少冲突点的数目并分离冲突区，提高行车安全。约 4 0 0 米1 2 6 个主要冲突1 4 2 个次要冲突开口无限制分隔带约 4 0 0 米有限制性开口分隔带5 6
3、 个主要冲突8 0 个次要冲突约 4 0 0 米无开口分隔带3 6 个主要冲突6 0 个次要冲突五、接入道路的渠化控制通过对支路进行渠化控制可以减少冲突点，降低支路对主要道路的影响。只能右进支路只能右出支路图 1 图 2主要道路上的车流只能右转进入支路 支路上的车流只能右转进入主路右进右出图 3主要道路上的车流只能右转进入支路，而支路上的车流也只能右转进入主要道路单方向左转进入支路单方向左转离开支路图 4 图 5单方向左进 、 左出支路图 6图 4、图 5 及图 6 适用于道路上某个方向上的转弯车流比较多的情况。双方向左转离开支路双方向左转进入支路图 7 图 8图 7 和图 8 的接入控制方式使用于道路上两个方向的转弯车流都比较多的情况六、先右转再左转代替直接左转让左转车流先右转然后通过中央分隔进行 U 形回转直接左转先右转再左转改造前 改造后七、主干道间接左转（jug handle）八、主干道平行道（辅道）由于支路是直接接入到平行道上而不是主干道，因而避免了支路对主要道路的影响，减少了主干道交通事故的频率和严重度。九、低等级的道路间接接入到主干道上低等级的道路尽量避免直接接入到高等级的道路上，而应通过周围的道路设施间接接入到主干道
