1、30m 部分预应力砼箱梁静载试验一、项目简介及试验目的大桥 9 孔 30m 预应力砼预制箱梁因成品有微渗水现象。鉴于承包单位对该箱梁的承载力确定需要，特进行静载试验。二、试验内容实测箱梁在设计使用荷载下的等效两点集中荷载及其它各分级荷载作用下，箱梁跨中断面的绕度，以及 1/4L、3/4L 两个断面的下缘水泥砼应力和下缘受力筋拉应力。三、规范及试验判断标准1、参照的设计规范及砼试验的标准或规程1） 、部颁公路工程技术标准 （JTJ001-97）2） 、部颁公路桥涵设计通用规范 （JTJ021-89）3） 、部颁公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTJ023-85）2、承载能力判断标准根据施工图设
2、计文件和遵循的设计规范，预制箱梁的承载能力设计要求主要有：1） 、正常使用极限状态时，预应力钢筋、普通钢筋和砼满足各自强度要求；2） 、以汽车荷载（不计冲击力）计算的上部构造最大竖向绕度，不超过 1/600L，L 为计算跨径；3） 、预应力砼构件满足预应力构件裂缝要求：部分预应力砼 A 类构件允许有拉应力，但构件正截面砼拉应力不超过规定的限值根据以上设计原则，推出判断构件承载力状态的主要标准为：荷载作用下，预制箱梁的挠度测试的数据与计算结果吻合或误差稳定。四、试验方案设计1、测试项目：测量箱梁跨中、1/4L、3/4L 三个断面的挠度，为此，标识观测点如下（并采用测微器配合因瓦钢尺进行观测）：
3、P P（P 代表集中荷载）2m支点 1/4L 1/2L 3/4L 支点2、集中等效荷载分析本工程设计荷载标准为：汽车超 20 级，挂车120。集中荷载采用在使用荷载作用下箱梁跨中最大弯距等效的原则取用。经计算梁中荷载 P（两点中的单点）为 262KN3、加载等级按 6 级加载，分别为： 60%P 80%P 88%P 100%P110%P 120%P4、加载方案采用集中荷载加载方法，利用型钢（I40）作传力支点，直接加载，并利用钢材做配重，如下图所示： 试 验 梁 体支 点 基 础支 座钢 材 配 重 型 钢 支 架型 钢 支 点 钢 板钢 材 配 重 试 验 梁 体梁 端 支 点 基 础型 钢
4、 支 点 =25m钢 板型 钢 支 架五、试验流程1、试验准备准备好试验支点扩大基础，并核定各捆钢材的重量，编好号，拟作分级加载卸载的砝码，并核定测微器的精确度。2、加载试验荷载采用分级加载，从使用荷载的 60%开始加至 120%时结束，共分 6 级，各级分别量测跨中、1/4L、3/4L 三个断面的挠度，以及量测支座处沉降，并观察三个断面的裂缝。3、卸载以相同的级别卸载，同时量测卸载后 1/2L、1/4L 、3/4L 三个断面出现的残余绕度。六、结果评定根据试验中测量的数据与承载能力判断标准进行比对，判别在预定荷载作用下箱梁出现的挠度、裂缝大小是否小于容许值。若小于容许值则该箱梁可正常使用，否则，该箱梁做报废处理。
