1、德商四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司德商高速公路聊城至范县段路桥工程桥梁施工安全风险评估报告聊城公路工程总公司德商高速聊城至范县段第四项目部二一二年九月二十八日德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司21 、编制 依据31.1 评估范围及对象目标32、工程概况53、 总体风险评估53.1 自然地理53.2 地形地貌53.3 气候环境条件63.4 区域地质构造73.5 不良地质灾害73.6 桥梁总体风险评估94、专项风险评估114.1 专项风险评估流程图134.2 LEC 风险评价法确定高速公路行业一般危险源.144.3 重大危险源分析164.4
2、风险估测195、重大危险源风险估测205.1 重大危险源事故可能性分析.216、风险控制296.1 一般风险源控制296.2 重大风险源控制297、评估结论 36附件：LEC 风险评价法桥梁工程危险源清单德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司3参与评估人员名单1 、编制依据（1） 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南 （中华人民共和国交通部【2011.5】文） 。（2） 关于印发山东省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则的通知 （鲁交质监【2012】6 号文）（3） 德商高速公路工程地质勘测报告（4） 公路工程技术标准 （JTJ B01-2003）（5） 公路
3、桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）（6） 企业职工伤亡事故分类 （GB 6441-86）（7）设计图纸文件（8）德商高速四合同段实施性施工组织设计1.1 评估范围及对象目标1.1.1 评估范围根据山东省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则 （下称实施细则 ）规定，应进行总体风险评估和专项风险评估的公路桥梁工程包括：1、多跨或跨境大于 40m 的石拱桥，跨径大于或等于 100m 的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于 200m 的钢箱拱桥，系杆拱桥，刚桁架、钢管混凝土拱桥；2、跨径大于或等于 70m 的梁式桥，跨径大于 200m 的斜拉桥，跨径大于 1000m 的悬索桥；3、墩高
4、或净空大于 50m 的桥梁工程；4、采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程；5、特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程；6、施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。通过风险评估，对德商高速公路四合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估，风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全，尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司41.1.2 评估对象根据实施细则对评估对象的规定，德商高速公路第四合同段内危险性较大，需进行风险评估的桥梁
5、工程见下表；德商高速公路四合同段主要工程量一览表序号 单位工程名称 结构形式 难易度 跨径1K154+347 省道 324分离立交上部采用 5*30m 先简支后连续预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用柱式墩、肋式台，钻孔灌注桩基础150 米2K153+659.875（AK0+690.692） 莘县南互通立交上部采用预应力混凝土现浇箱梁，左幅2*20+（24.6+21.4）+2*20m、右幅2*20+（21.4+24.6）+2*20m，下部结构采用柱式墩、肋式台，钻孔灌注桩基础126 米3K157+672.5 王古路分离立交上部采用 4*20m，先简支后连续预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用柱式墩
6、、肋式台，钻孔灌注桩基础80 米4K149+740 仲子庙干渠 3 号中桥上部采用 5*16m 先简支后连续预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用柱式墩、肋式台，钻孔灌注桩基础80 米5K158+489 仲子庙干渠 4 号中桥上部采用 5*16m 先简支后连续预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用柱式墩、肋式台，钻孔灌注桩基础80 米1.1.3 评估目的对德商高速公路四合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的桥梁施工中风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、
7、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。1.1.4 评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。1.1.5 成立风险评估专家组评估专家组均具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司5师和工程师组成。2 、工程概况2.1 工程概况德商高速第四合同段起点桩号 K147+900，终点桩号为 K161+400，全长 13.5 公里，主要工程数量有路基土石方、路面、通讯管道及中桥 4 座，
8、互通式立交 2 处，分离式立交 2 座，桥式通道 19 座、涵式通道 22 道、箱涵 4 道、圆管涵 1 道、盖板涵 1 道。主要工程内容为路基、路面及桥涵工程等的施工及缺陷修复。2.2 风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则风险等级 接受准则 处理措施低度 可忽略 不需采取风险处理措施和监测。中度 可接受 一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度 不期望 必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险成本不高于风险发生后的损失。极高 不可接受 必须高度重视，采取切实可行的规避措施并加强监测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。3、总体风险评估3.1 自然地理德州至商
9、丘高速公路聊城至范县（鲁豫界）段位于东经 1152111543，北纬 35473623，地处山东省聊城市行政区内，路线走廊呈南北走向，北起济馆高速互通，经聊城、阳谷、莘县，终止于金堤河南岸的河南省范县颜村甫乡，沿途经过的乡镇有聊城市县的闫寺镇、侯营镇、沙镇、阳谷县的定水镇，莘县的莘城镇、十八里铺镇、徐庄乡、朝城镇、柿子园乡、古城镇，范县的闫村甫乡。3.2 地形地貌德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司6本项目所在区域为鲁西南-鲁西北平原区，为华北平原的组成部分，地貌单元属黄河冲积平原，地势平坦，土层深厚，坡度平缓。西南高，东北低，南北比降为 1/6000，东西比降 1
10、/4000，海拔高度在 30.6-49.0米之间。由于历史上河流多次泛滥改道，全县地貌由河滩高地、沙质河槽地、缓平坡地、河间浅平洼地和背河槽状洼地、决口扇形地等组成。项目区主要为缓平坡地和河间浅平洼地。3.3 气候环境条件项目所在区域气候属于温带季风气候区，具有显著的季节变化和季风气候特征，属半干旱大陆性气候。大陆度为 62.8-64.8，年干燥度为1.7-1.9.春季回暖迅速，干旱多风，光照充足，太阳辐射强；夏季高温多雨，江水集中，易出现水涝；秋季气温下降快，天高气爽，太阳辐射减弱，江水较少；冬季严寒干燥，雨雪较少。年平均气温为 13.1，1 月份最冷，平均气温为-2.5，极端最低气温-21
11、.4；7 月份最热，平均气温为 26.7，极端最高气温为41.1;无霜期平均为 193-201 天，年平均降水量 578.4mm 最多年降水量为 1004.7mm，最少年降水量为 187.2mm，将降水分布在东南部多于西北部；年平均相对湿度为 67%，其中，7-8 月份相对湿度最大，为 80-82%，春季 3-5 月份最小，为 58-60%，其余月份为 60-80%；年蒸发量平均为 1882mm，最大为 1994mm，最小为 1688mm。年平均日照时数为 2567 小时，日照率约 60%，光能资源丰富。全年平均风速为 2.5 米/秒，春季风速较大，4 月份月平均风速最大，为 4.5 米/秒；
12、夏季风速较小，8 月份月平均风速为 2.5 米/秒，平均风德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司7速的地理变化是背部偏大、南部偏小，全年最多风向为南风、偏南风，其次为北风、偏东北风，东、西风在全今年出现次数较少。本区域一般在 11 月下旬开始冻结，3 月中旬解冻，据考察，最大冻土深度为 47 厘米，持续 15 天，最浅冻土深度 8 厘米。本区域各月均可能出现雾，但在冬秋两季为多，平均年雾日在 20 天左右，但年际变化较大，多时一年达 50 余天，少时仅 5 天。3.4 区域地质构造本合同段位于鲁西地层分区，主要为黄河泛滥冲积物和洪积物，土质类别主要有黏土、粉质黏土、粉
13、土、粉砂、细砂等。区域内最大的断裂带为聊考断裂，聊考断裂带北自茌平，南至河南兰考，将勘区分为 2个二级构造单元，其西部为辽翼台向斜（华北断坳） ，东部为鲁西台背斜（鲁西断隆） 。2 个三级构造单元为临清坳断区（临清坳区）和茌平断区（鲁西断块隆起） 。其次，自西向东又分 2 个四级构造单元，分别为莘县凹陷和阳谷凸起区。聊考断裂与路线呈小角度斜交、平行或接近重合，对工程建设有一定的影响。详情见下表 级 级 级 级辽翼台向斜 临清坳断区 莘县凹陷华北地台鲁西台背斜 茌平坳断区 阳谷凸起3.5 不良地质灾害聊城地区在地震分区上属于华北地震区河北平原地震带。在断块构造分区上分别属于华北断块区的东部和鲁西
14、断陷的西部，路线所经区域横跨华北平原坳陷区和鲁西隆起区两个一级新构造区，区内断裂构造发德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司8育，这种格局对地震活动起着重要的控制作用，强震大部分发生在沉降区或沉降区与隆起区的边缘地带。路线所经地区地震参数表地区 对应推荐线里程 设防烈度地震基本烈度地震动峰值加速度地震反应谱特征周期莘县（部分）阳谷县K147+900K161+400 8 0.20g 0.35s根据中国地震局、国家质量技术监督局发布的中国地震参数区划图 （GB18306-2001）及建筑抗震设计规范 （GB50011-2001）(2008版)，本合同段路线走廊所经区域从南
15、到北分别有 2 个建筑地震设防等级，连城市抗震设防烈度为 7 度，阳谷和莘县（部分）地区抗震设防烈度为8 度。地震动峰值加速度为 0.150.20g，地震动反应谱特征周期为0.35s。根据公路桥梁抗震设计细则 （JTG/TB02-01-2008）规定，本项目桥梁的抗震设防类别均属 B 类。3.5.1 地震液化本项目自 K147+900 至 K161400 段地震动峰值加速度值为 0.2g，根据公路工程抗震设计规范 ，地震动峰值加速度值为 0.2g 的路段需要适当考虑地震液化的影响。测区属强震区，聊城市建筑抗震设防烈度为 7 度，莘县部分地区和阳谷县建筑抗震设防烈度为 8 度，依据公路桥梁抗震设
16、计细则德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司9（JTG/TB02-01-2008）相关规定进行液化判别；液化判别地下水位深度采用历史最高水位深度。根据对桥涵钻孔资料的液化判别计算，沿线可液化土层不连续分布，主要是局部浅层至中下层的饱和砂土及饱和粉土为可液化土层，液化等级轻微-严重，厚度 1-8 米。3.5.2 软弱土（1）软弱土的圈定与处理原则的确定为了查明软弱土的空间分布，通过野外地质调绘、钻探标准贯入性实验，室内试验资料取得土的物理力学指标，以及静力触探指标所取得的力学指标，综合划定软弱土的分布情况。外业钻探时，当标贯实测击数小于 4 击时初步判为软弱土。按照室内
17、试验指标，含水量大于 30%；天然孔隙大于 0.9；液性指数大于 0.5。静力触探锥尖阻力 Ps1.0 时定为软弱土。根据上述指标共圈定了 45 个软弱土分布路段，共计24973m，其中有 16 个路段软弱土呈连续分布，其他路段呈透镜体状或零星分布。厚度不大，一般为 13m，局部可达 5m，分布深度一般多在28m 内。在平面上，软弱土在全线大部分路段均有分布，但大多数呈零星分布。为了便于软弱土处理，按下表确定软弱土处理原则。软弱层厚度划分 层低埋深划分 水位深浅确定h2m 厚度小 d10m 埋深浅 H10m 水位浅h2m 厚度较大 d10m 埋深较深 H10m 水位较深（1）厚度小、层底埋深浅
18、，位于地下水位以上，强 夯或不处理。处理方法（2）厚度小、层底埋深浅，位于地下水位以下，强 夯置换法。德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司10（3）厚度小、 层底埋深较浅、不 处理。（4）厚度较大、层 底埋深浅、深层搅拌桩（湿法）。（5）厚度较大、层底埋深较深，不 处理或深层搅拌桩（湿法）。（6）一般路堤或桥梁跨越路段不处理；处理部位为桩基桥台与路堤连接处 100m 路段及涵洞或涵式通道天然路基段。3.6 桥梁总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。3.6.1 总体风险
19、评估标准总体风险评估指标体系评估指标 分类 分值 说明单孔跨径 Lk（总长 L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径 Lk（总长 L） 6-8Lk150 米或 L1000 米 3-5100 米L1000 米或 40 米Lk150 米 1-2建设规模（A1）L100 米或 Lk320 极其危险，不能继续作业 160-320 高度危险，要立即整改 70-160 显著危险，需要整改 20-70 一般危险，需要注意 20 稍有危险，可以接受1、2、3 类危险程度属于重大危险源4 类危险程度属于一般危险源德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司175 类危险程度属于轻微危险源由此
20、法所确定的德商高速四合同段桥梁施工一般危险源及 LEC 风险评价表见附件。4.3 重大危险源风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的行式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图 1 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表和风险源风险分析表桥梁施工事故类型对照表事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸机械钻孔 灌注桩 墩柱施工 模板，支架和拱架安装与拆除钢筋工程
21、作业 德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司18现浇箱梁作业 临时设施（龙门架）拆安 架桥机安装作业 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子 受伤害人类 型伤害程度不安全状态不安全行为 备注高处坠落 安全设施 作业人员本身 轻、 重伤 坍塌 作业环境 作业人员本身及同一 起所其它人员 重伤死亡 物体打击 物体打击 同一作业面其它人员 轻、 重伤 钻孔灌注桩中毒窒息 作业环境 作业人员本身 重伤、 死亡 高处坠落 安全设施 作业人员本身 轻、 重伤 坍塌 作业环境 作业人员本身及同一 起所其它人员 重伤、 死亡 起重伤
22、害 作业不当 同一作业面其它人员轻、 重伤、死亡墩柱施工物体打击 物体打击 同一作业面其它人员 轻、 重伤 容器爆炸 作业不当 作业人员本身及同一 起所其它人员 轻、 重伤 触电 安全设施 作业人员本身轻、 重伤、死亡物体打击 物体打击 同一作业面其它人员 轻、 重伤 钢筋工程施工作业机械伤害 操作不当 作业人员本身 轻、 重伤 德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司19高处坠落 安全设施 作业人员本身 轻、 重伤 坍塌 施工人员 作业人员本身及同一 起所其它人员轻、 重伤、死亡模板、支架和拱架安装与拆除 物体打击 物体打击 同一作业面其它人员轻、重伤 坍塌 施工人员
23、 作业人员本身及同一 起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击 物体打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 临时设施（塔吊，龙门架）拆除 高处坠落 安全设施 作业人员本身轻、重伤 高处坠落 安全设施 作业人员本身 轻、重 伤 起重伤害 作业不当 同一作业面其它人员轻、重伤、死亡坍塌 施工人员 作业人员本身及同一 起所其它人员 重伤、 死亡 物体打击 物体打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 现浇箱梁机械伤害 操作不当 作业人员本身 轻、重 伤 高处坠落 安全设施 作业人员本身 轻、重 伤 机械伤害 操作不 当 作业人员本身 轻、重 伤 物体打击 物体打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 钢筋混凝土和预
24、应力钢筋混凝土梁式桥上部结构施工 起重伤害作业不当 同一作业面其它人员轻、重伤、死亡4.4 风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本标段桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表。德商高速公路四合同桥梁施工重大危险源汇总表德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司20风险源 风险估测严重程度编号 作业内容 潜在事故类型 人员伤亡经济损失可能性 风险大小坍塌 一般 一般 偶然 中度物体打击 一般 一般 很可能 高度高处坠
25、落 一般 一般 可能 中度1机械钻孔灌注桩中毒窒息 一般 一般 不太可能 低度坍塌 重大 重大 偶然 高度物体打击 较大 一般 很可能 高度高处坠落 较大 一般 很可能 高度2 墩柱施工起重伤害 较大 一般 偶然 中度高处坠落 一般 一般 可能 中度物体打击 一般 一般 可能 中度3模板，支架和拱架安装与拆除 坍塌 重大 重大 偶然 高度容器爆炸 重大 较大 不太可能 中度触电 一般 一般 很可能 高度物体打击 一般 一般 可能 中度4钢筋工程施工作业机械伤害 一般 一般 很可能 高度高处坠落 较大 一般 可能 高度起重伤害 较大 较大 偶然 中度坍塌 重大 重大 可能 高度物体打击 较大 较
26、大 可能 高度5 现浇箱梁机械伤害 较大 一般 可能 高度坍塌 重大 较大 偶然 高度物体打击 一般 一般 偶然 中度高处坠落 一般 一般 偶然 中度6满堂脚手架现浇施工起重伤害 较大 一般 偶然 高度坍塌 重大 较大 偶然 高度物体打击 一般 一般 偶然 中度7临时设施（塔吊，龙门架）拆除 高处坠落 一般 一般 偶然 中度高处坠落 较大 一般 可能 高度起重伤害 较大 较大 偶然 中度物体打击 较大 一般 可能 高度8钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工 机械伤害 一般 一般 可能 中度5.重大危险源风险估测重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能
27、性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司21事故可能性的等级分为四级，如下表所示：事故可能性等级标准概率范围 中心值 概率等级描绘 概率等级0.3 1 很可能 40.030.3 0.1 可能 30.0030.03 001 偶然 20.003 0.001 不太可能 1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级：按人员伤亡等级标准等级 1 2 3 4定性描述 一般 较大 重大 特大人员伤亡死亡（失踪）3 或重伤103死亡（失踪）10 或 10重伤501
28、0死亡（失踪）30 或 50重伤100死亡（失踪）30 或重伤50按直接经济损失等级标准等级 1 2 3 4定性描述 一般 较大 重大 特大经济损失（万元）Z10 10Z50 50Z500 Z500专项风险等级划分为四级：专项风险等级标准德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司22一般 较大 重大 特大严重等级程度可能性等级 1 2 3 4很可能 4 高度 高度 极高 极高可能 3 中度 高度 高度 极高偶然 2 中度 中度 高度 高度不太可能 1 低度 中度 中度 高度5.1 重大危险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估
29、测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。5.1.1 安全管理评估指标：安全管理评估指标体系评估指标 分类 赋分值 得分三级 3二级 2一级 1 1总承包企业资质 A特级 0无资质 1专业及劳务分包企业资质 B 有资质 0 0发生过重大事故 3发生过较大的事故 2发生过一般事故 1历史事故情况 C未发生过事故 0 0无经验 2经验不足 1作业人员经验 D经验丰富 0 0不足 2安全管理人员配备 E基本符合规定 1德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司23符合规定 0 0不足 2基本符合规定 1 1安全投入 F符合规定 0不符合合同要求 2基本符合合同要求 1
30、1机械设备配置及管理G符合合同要求 0可操作性较差 2可操作性一般 1专项施工方案 H可操作性较强 0 0根据安全管理评估指标分值公式：M =A+B+C+D+E+F+G+H=3因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值 M 找出与之对应的折减系数 ：安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（M） 折减系数 12 1.29M12 1.16M8 13M5 0.90M2 0.8得出本项目的安全管理折减系数 =0.95.1.2 钻孔灌注桩作业事故可能性评估指标：钻孔灌注桩作业事故可能性评估指标序号 评估指标 分类 赋分值 得分1 桩长 L15 米 46 42 地形条件 平
31、原区 23 2德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司243 土石条件 二类条件（粘性土，密实砂性土等） 0 04 地质条件 施工区域地质条件较好 01 05 地下水 地下水深层分布，施工基本不可能穿越 01 16 有毒有害气体 无有毒有害气体分布 0 07 地下构造物 无地下构筑物分布 0 0合计（R） 7根据公式机械钻孔桩事故可能性分值 P=R=6.3，结果四舍五入取整 6，参照下表得出我合同段机械钻孔桩重大危险源事故可能性等级为 3 级：可能。典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（p） 事故可能性描述 等级p14 很可能 46p14 可能 33p6 偶然
32、2P3 不太可能 15.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标：墩柱施工事故可能性评估指标序号 评估指标 分类 赋分值 得分1 墩柱高度 10 米H30 米， 13 12 气候环境条件气候环境条件一般， 可能影响施工安全，但不显著13 13 施工方法 支架模板法 13 14 临时结构设计 采用专业设计方案 01 0合计（R） 3根据公式墩柱施工事故可能性分值 P=R=2.7，结果四舍五入取整 3，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出我合同段德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司25墩柱施工重大危险源事故可能性等级为 2 级：偶然。5.1.4 满堂脚手架现浇法作业事
33、故可能性评估指标：满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标序号 评估指标 分类 赋分值 得分1 支架规模H8 米，搭设跨度 18 米以上，施工总荷载15KN/m2 及以上；集中线荷载 2015KN/m246 42地形及基础岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素01 03 气候环境条件气候环境条件一般， 可能影响施工安全，但不显著13 14 支架设计 采用专业设计方案 01 05 交通状况 跨线公路 36 4合计（R） 9根据公式满堂脚手架现浇法作业可能性分值 P=R=8.1，结果四舍五入取整 8，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出我合同段满堂脚手架现浇法作业重大危险源事故可能
34、性等级为 3 级：可能。5.1.5 模板、支架安装与拆除事故可能性评估指标模板、支架安装与拆除事故可能性评估指标序号 评估指标 分类 赋分值 得分1模板、支架规模H8 米 46 42地形及基础岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素01 03 气候环境条件气候环境条件一般， 可能影响施工安全，但不显著13 14 施工方案 采用专业施工方案 01 05 交通状况 跨线公路 36 4德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司26合计（R） 9根据公式模板、支架安装与拆除作业可能性分值 P=R=8.1，结果四舍五入取整 8，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出我
35、合同段模板、支架安装与拆除作业重大危险源事故可能性等级为3 级：可能。5.1.6 脚手架工程事故可能性评估指标脚手架工程事故可能性评估指标序号 评估指标 分类 赋分值 得分1 脚手架规模 H8 米 46 42地形及基础岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素01 03 气候环境条件气候环境条件一般， 可能影响施工安全，但不显著13 14 施工方案 采用专业施工方案 01 05 交通状况 跨线公路 36 4合计（R） 9根据公式脚手架工程可能性分值 P=R=8.1，结果四舍五入取整8，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出我合同段脚手架工程重大危险源事故可能性等级为 3 级：可能。
36、5.1.7 钢筋工程事故可能性评估指标钢筋工程事故可能性评估指标序号 评估指标 分类 赋分值 得分1 钢筋位置偏差 D 值在公路工程施工技术规范允许范围内 13 12 气候环境条件气候环境条件一般， 可能影响施工安全，但不显著13 13 施工方案 采用专业施工方案 13 14 钢筋质量情况 符合国家标准及行业标准 01 0德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司27合计（R） 3根据公式钢筋工程事故可能性分值 P=R=2.7，结果四舍五入取整 3，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出我合同段钢筋工程重大危险源事故可能性等级为 2 级：偶然。5.1.8 塔吊、龙门
37、吊事故可能性评估指标塔吊、龙门吊事故可能性 评估指标序号 评估指标 分类 赋分值 得分1 高度（H） 2 米H8 米， 13 12 气候环境条件气候环境条件一般， 可能影响施工安全，但不显著13 13 施工方案 采用专业施工方案 13 14地形及基础岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素01 05 检验情况 通过专业特种设备检验检测机构检验合格 01 0合计（R） 3根据公式塔吊、龙门吊事故可能性分值 P=R=2.7，结果四舍五入取整 3，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出我合同段塔吊、龙门吊重大危险源事故可能性等级为 2 级：偶然。5.1.9 上部结构施工事故可能性评估指
38、标上部结构施工事故可能性评估指标序号 评估指标 分类 赋分值 得分1 高度（H） 10 米H30 米， 13 22 气候环境条件气候环境条件一般， 可能影响施工安全，但不显著13 13 施工方案 采用专业施工方案 13 14 地形及基础岩 地质条件较好，基本不存在影响施工安全因 01 0德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司28土条件 素5模板、支架风险等级3 级 13 26压浆及养护情况按规定进行压浆、养护 01 07 张拉工艺 选择合理的张拉工艺，按要求施工 12 1合计（R） 7根据公式上部结构施工事故可能性分值 P=R=6.3，结果四舍五入取整 6，参照典型重
39、大风险源事故可能性标准等级标准得出我合同段上部结构施工重大危险源事故可能性等级为 3 级：可能。5.1.10 现浇箱梁施工事故可能性评估指标现浇箱梁施工事故可能性评估指标序号 评估指标 分类 赋分值 得分1 高度（H） 10 米H30 米， 13 22 气候环境条件气候环境条件一般， 可能影响施工安全，但不显著13 13 施工方案 采用专业施工方案 13 14地形及基础岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素01 05模板、支架风险等级3 级 13 26压浆及养护情况按规定进行压浆、养护 01 07 张拉工艺 选择合理的张拉工艺，按要求施工 12 1合计（R） 7根据公式现浇箱梁工程施
40、工事故可能性分值 P=R=6.3，结果四舍五入取整 6，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司29我合同段现浇箱梁工程施工重大危险源事故可能性等级为 3 级：可能。5.2.5 重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定我合同段具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源等级汇总表：重大风险源风险等级汇总表严重程度等级重大风险源 事故可能 性等级人员伤亡 经济损失风险等级 评定理由机械钻孔桩坍塌 3 1 2 专家调查法 风险矩阵法墩柱施工高空坠落、坍塌 2 3 3 专家调查法 风险矩阵法模板、
41、支架 安装与拆除 高空坠落、坍塌2 3 3 专家调查法 风险矩阵法钢筋工程触电 4 1 1 专家调查法 风险矩阵法脚手架高处坠落 3 1 2 专家调查法 风险矩阵法脚手架坍塌 3 3 3 专家调查法 风险矩阵法脚手架物体打击 3 1 2 专家调查法 风险矩阵法现浇箱梁高处坠落、物体打击3 3 3 专家调查法 风险矩阵法塔吊、龙门 吊拆除、坍塌 2 3 2 专家调查法 风险矩阵法上部结构施工高处坠落 3 2 1 专家调查法 风险矩阵法上部结构施工高处坠落、物体打击3 2 1 专家调查法 风险矩阵法6、风险控制6.1 一般危险源控制一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般危险源
42、应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简德商高速四合同公路桥梁施工安全风险评估报告 聊城市公路工程总公司30明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。6.2 重大危险源控制为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。其措施如下： 6.2.1 脚手架工程安全控制措施：1、搭设脚手架安全基本要求。（1）作业平台有足够的面积，脚手架必须达到稳定、坚固、保证在规定
43、的荷载和不良气候条件下的稳固。（2）使用的材料规格和型号必须符合安全要求。（3）搭设标准符合安全规定，脚手架连接处要固定牢靠。（4）作业层脚手板要铺满、铺稳、探头板要绑扎牢固。（5）必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安装挡板以及安全网等。（6）钢脚手架必须有良好的接地防触电措施和避雷装置。2、脚手架搭设（1）架子的底脚必须搭设牢固。（2）缆风绳的设置，应符合安全规定。缆风绳的下端必须固定在牢固的地锚上。严禁拴在电杆或树上。（3）为了保证垂直运输的稳定，钢管架高度在 15 米以下时设一道缆风绳，超过 15 米，每升高 10 米设一道缆风绳。（4）缆风绳与输电线路保持一定的距离。如穿越输电线路，必须采取防护措施。3、地锚埋设（1）地锚埋设应与现场的土质情况和受力情况相适应。（2）所使用的地锚材料必须合格，引出线要拴牢，地锚的坑深应
