1、发动机原理复习题一、填空1物体的热传递方式有 、 、 三种。2汽油机功率混合气的过量空气系数为 。3汽油机经济混合气的过量空气系数为 4发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、 和 五个过程组成。5发动机实际循环是由进气、 、 、做功和排气五个过程组成。6内燃机的机械损失包括三部分：摩擦损失、驱动附件损失和 损失。7内燃机的机械损失包括 、 和 。8进排气门同时打开的现象称为 。9柴油机进气终了压力大于汽油机是因为 。10柴油机混合气形成方式有 和 两种。11汽油机最高燃烧温度大于柴油机的主要原因是 。12汽油机排气温度大于柴油机的原因是 。13汽油机转速一定负荷增加时，汽油机充气效率 。14汽油
2、机转速一定负荷减小时，汽油机残余废气系数 。15发动机转速一定负荷增加时，机械效率 。16 汽油机节气门位置一定，转速增加时，机械效率 。17 汽油机节气门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角 。18汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角 。19燃烧放热规律的三要素是 、 、 。20汽油机燃烧过程为分析方便按其压力变化特点分为 、 和 三个阶段。21汽油机燃烧过程为分析方便，按其压力变化特点分为，着火延迟期、明显燃烧期和 三个阶段。22汽油机燃烧过程常出现的不正常燃烧现象有 和表面点火。23汽油机燃烧过程常出现的不正常燃烧现象有 和 。24柴油机燃烧过程一般分为 、 、 和 四个阶段。25
3、柴油机燃烧过程一般分为着火延迟期、 、缓燃期和 四个阶段。26柴油机燃烧过程一般分为 、 、 和补燃期四个阶段。27汽油机排气中主要污染物指 HC 和 XNO28汽油机排气中主要污染物指 CO 和 。29汽油机排气中主要污染物指 、 和 。30柴油机排气中污染物有 、 、 和 。31柴油机排气中主要污染物指 和 。32柴油机排气中污染物指微粒、 、HC 和 。33曲轴箱扫气式二行程汽油机没有专门的配气机构，而是在气缸壁上开有三对气孔，分别为进气孔、_孔、_孔。34曲轴箱扫气式二行程汽油机没有专门的配气机构，而是在气缸壁上开有三对气孔，分别为_孔、_孔、_孔。35对于装有可变进气管装置的发动机在
4、高速时选用_进气管。36从喷油器中喷出的油束特征可用三个参数表示，它们是_、_和_。37从喷油器中喷出的柴油喷注特征可用三个参数表示，它们是油束射程、_、和_。38废气再循环的英文缩写为 EGR，主要目的是降低_的排放。39发动机废气再循环系统可抑制_生成。40当发动机的压缩比增加时，汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向_。41当发动机的压缩比增加时，汽油机爆震倾向_，柴油机工作粗暴倾向减小。42当进气温度增加时，汽油机爆震倾向_，柴油机工作粗暴倾向_。43当燃料的自燃温度增加时，汽油机爆震倾向_，柴油机工作粗暴倾向_。44面容比常用于表示燃烧室的_ 。45当压缩比增加时，汽油机爆震倾向_。
5、46当喷油提前角增加时，柴油机工作粗暴倾向_。47当冷却水温度增加时，汽油机爆震倾向_。 48当冷却水温度增加时，柴油机工作粗暴倾向_。49发动机指示热效率是_与所消耗的_之比值。50发动机的有效效率是发动机的_与_之比值。51当化油器汽油机转速一定，负荷增加时，化油器喉管真空度_。52当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机进气管真空度_。53当化油器汽油机节气门位置一定，转速增加时，化油器喉管真空度_。54当汽油机节气门位置一定，转速增加时，进气管真空度_。55当汽油机节气门位置一定，转速增加时，火焰传播速度_。56汽油机转速一定，在中小负荷，过量空气系数随负荷的增加而_。57当汽油机转速一定
6、，负荷增加时，火焰传播速度_。58汽油机转速一定，在中小负荷，指示效率随负荷的增加而_。59汽油机转速一定，在中小负荷，指示燃油消耗率随负荷的增加而_。60汽油机转速一定，在中小负荷有效效率随负荷的增加而_。61直喷式燃烧室柴油机的 NOX排放量比分隔式燃烧室柴油机 NOX排放量_。62二行程发动机的扫气形式可分为_、_、和_三种。63与汽油机冷起动性有关的汽油性能指标是_。64我国汽油的标号有如下_、_、_三种。65与汽油机暖车时间和加速性有关的汽油性能指标是_。66与汽油机爆震燃烧有关的汽油性能指标是_。67汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是_。68化油器中机械省油器参与工作的工况是
7、_。69当柴油机转速一定，过量空气系数随负荷的增加而_。70当柴油机转速一定时，柴油机的循环喷油量随负荷的增加而_。71当柴油机转速一定时，柴油机的指示效率随负荷的增加而_。72当柴油机转速一定时，柴油机的着火延迟期随负荷的增加而_。73分隔式燃烧室的结构特点是除位于活塞顶部的主燃烧室外，还有位于缸盖内的_ ，两者之间有_相连。74当柴油机转速一定时，负荷增加柴油机的充气效率_。75当柴油机转速一定时，柴油机的排气温度随负荷的增加而_。76当柴油机油量调节机构位置固定，柴油机的循环供油量随转速的增加而_。77当柴油机油量调节机构位置固定，柴油机转速增加，平均机械损失压力_。78与柴油机喷雾雾化
8、质量有关的柴油性能指标是_。79当柴油机油量调节机构位置固定，柴油机转速增加，机械效率_。80与柴油机工作粗暴性相关的柴油性能指标是_。81我国柴油的牌号有_、_、_、_、_。82柴油机在寒冷气候下起动时，经常冒白烟，原因是_。83汽油机的外特性是_时测得的速度特性。84化油器的省油系统的目的是 。85电控汽油机通过_来检测发动机是否爆震。86我国柴油的标号是根据柴油_来划分的。87柴油机常见的不正常喷射现象有_、_、_、_。 88与柴油自燃性有关的柴油性能是_。89根据内燃机用途，其使用条件大致可分为三类：_、_和_。90根据内燃机用途，其使用条件大致可分为三类：恒速工作，_和_。91轿车柴
9、油机大多采用涡流室式燃烧室，主要是因为_。92内燃机机械损失的测量方法有 _、_、_。93进气马赫数是指进气门处_与该处_的比值。94油耗线法测内燃机的机械损失适用于_测量。95在发动机机械损失中_损失所占的比例最大。96发动机的压缩比是指_与_之比。97残余废气系数是进气过程结束时，_与_的比值。98汽油机常用的燃烧室形式，有_、_、_三种。99柴油机分隔式燃烧室包括 _ 燃烧室和 _ 燃烧室。100柴油机直喷式燃烧室分为_和_两种。二、单项选择题1、影响充气效率的因素有：进气终了状态压力 Pa、进气终了温度 Ta、残余废气系数、配气相位和 ( )A.压缩比 B.换气损失 C.气门重叠角 D
10、.缸内的紊流程度2、发动机有三种基本空气标准循环，一般的简化方式为（ ）A. 低速大型柴油机简化为混合加热循环 B. 高增压柴油机简化为混合加热循环C. 汽油机简化为混合加热循环 D. 高速柴油机简化为混合加热循环3、发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（ ）A. 低速大型柴油机简化为定压加热循环 B. 高增压柴油机简化为定客加热循环C. 汽油机简化为定压加热循环 D. 高速柴油机简化为定压加热循环4、对于三种基本的理论循环，当加热量 和压缩比 相同时，有（ ）1QA. B. C. D. tptmtvtmtvtptvtmtptvtptm5、对于三种基本的理论循环，当加热量 和压缩比
11、 相同时，有（ ）1A. B. C. D. tvtmtptmtptvtptvtmtvtptm6、长春市冬季 12 月 1 月份平均气温为2 5 ，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号 ( )A.-35 B.-20 C.-10 D. 0 7、汽油机在减速过程需要主要控制( )的排放。A.N2 B.CO C.HC D.NOx8、 对于三种基本的理论循环当加热量 和最高压力 Pz 相同时，有（ ）1QA. B. C. D. tmtvtptvtmtptptmtvtvtptm9、对于三种基本的理论循环，当加热量 和最高压力 Pz 相同时，有（ ）1A. B. C. D. tvtmtptptm
12、tvtvtptmtptmtv10、在四行程发动机实际循环中，哪个行程的温度最高？ ( )A. 进气 B. 压缩 C. 作功 D. 排气11、当汽油机节气门位置固定，转速增加时，有（ ）A. 平均机械损失压力增加，机械损失功率增加 B. 平均机械损失压力增加，机械损失功率减小C. 平均机械损失压力减小，机械损失功率减小 D. 平均机械损失压力减小，机械损失功率增加12、当汽油机转速一定，负荷增加时，有（ ）A. 平均机械损失压力增加，机械损失功率增加B. 平均机械损失压力减小，机械损失功率减小C. 平均机械损失压力不变，机械损失功率不变D. 平均机械损失压力减小，机械损失功率不变少13、当柴油机
13、机转速一定，负荷增加时，有（ ）A. 平均机械损失压力增加，机械损失功率增加B. 平均机械损失压力增加，机械损失功率不变C. 平均机械损失压力不变，机械损失功率不变D. 平均机械损失压力不变，机械损失功率增加计14、当发动机转速一定，负荷增加时，有（ ）A. 机械损失功率增加 B. 机械损失功率减小C. 机械效率增加 D. 机械效率减小15、柴油机涡流室式燃烧室的涡流室容积约占整个燃烧室容积的( )A.5060% B.2540% C.3545% D.8090%16、柴油机预燃室式燃烧室的预燃室容积约占整个燃烧室容积的( )A.5080% B.2540%C.7585% D.8090%17、柴油机
14、涡流室式燃烧室与主燃烧室通道截面积占活塞截面积的( )A.0.52.5% B.1.03.5%C.5.08.5% D.1012%18、柴油机预燃室式燃烧室与主燃烧室通道截面积占活塞截面积的( )A.0.10.3% B.0.20.5%C.0.30.6% D.1.01.5%19、当汽油机转速一定，负荷增加时，有（ ）A. 机械损失功率减小，机械效率减小 B. 机械损失功率不变，机械效率增加C. 机械损失功率不变，机械效率减小 D. 机械损失功率减小，机械效率增加20、当柴油机转速一定，负荷增加时，有（ ）A.平均机械损失压力减小，机械效率减小B.平均机械损失压力减小，机械效率增加C. 平均机械损失压
15、力不变，机械效率增加D. 平均机械损失压力不变，机械效率减小21、当发动机转速一定，负荷增加时，有（ ）A. 汽油机充气效率增加，柴油机充气效率增加B. 汽油机充气效率增加，柴油机充气效率基本不变C. 汽油机充气效率基本不变，柴油机充气效率增加D. 汽油机充气效率基本不变，柴油机充气效率基本不变22、在发动机转速不变时，什么指标随负荷变化而变化的关系称为负荷特性？ ( )A.动力性指标 B.经济性指标C.排放特性指标 D.性能指标23、不包括水的汽化潜热的燃料热值称为燃料的 ( )A.热值 B.低热值C.高热值 D.混合气热值24、电喷汽油机的空燃比反馈控制信号来自于( )A.氧传感器 B.温
16、度传感器C.曲轴位置传感器 D.节气门位置传感器25、如果发动机的进气门迟闭角增大，有（ ）A. 发动机的低速扭矩大，高速扭矩小 B. 发动机的低速扭矩小，高速扭矩大C. 发动机的低速扭矩小，高速扭矩小 D. 发动机的低速扭矩大，高速扭矩大26、如果发动机的进气门迟闭角增大，有（ ）A. 发动机的低速充效率大，高速充气效率小B. 发动机的低速充效率大，高速充气效率大C. 发动机的低速充效率小，高速充气效率大D. 发动机的低速充效率小，高速充气效率小27、四行程汽油机冬季与夏季比较，有（ ）A. 夏天充气效率大，扭矩小 B. 冬天充气效率大，扭矩大C. 冬大充气效率小，扭矩小 D. 夏天充气效率
17、小，扭矩大28、如果四行程发动机排气提前角增加时，有（ ）A. 自由排气损失增加，强制排气损失减小 B. 自由排气损失增加，强制排气损失增加C. 自由排气损失减小，强制排气损失增加 D. 自由排气损失减小，强制排气损失减小29、如果发动机的进气迟闭角减小，有（ ）A. 发动机的低速扭矩大，高速扭矩小 B. 发动机的低速扭矩小，高速扭矩大C. 发动机的低速扭矩小，高速扭矩小 D. 发动机的低速扭矩大，高速扭矩大30、如果发动机的进气迟闭角减小，有（ ）A. 发动机低速充气效率大，高速充气效率小B. 发动机低速充气效率大，高速充气效率大C. 发动机低速充气效率小，高速充气效率大D. 发动机低速充气
18、效率小，高速充气效率小31、与汽油机起动性有关的汽油性能指标是以（ ）A. 初馏点 B. 10 馏出温度C. 50 馏出温度 D. 90 馏出温度32、与汽油机加速性和暖车时间有关的汽油性能是（ ）A. 10 馏出温度 B. 50 馏出温度C. 90 馏出温度 D. 汽油的辛烷值33、与汽油机爆震现象有关的汽油性能是（ ）A. 汽油的闪点 B. 汽油的馏程C. 汽油的蒸气压 D. 汽油的辛烷值34、我国汽油的标号是指汽油的（ ）A. 马达法辛烷值 B. 研究法辛烷值C. 道路法辛烷值 D. 抗爆指数35、与柴油喷雾，雾化质量有关的柴油性能是（ ）A. 凝固点 B. 十六烷值C. 柴油粘度 D.
19、 闪点36、我国柴油的标号是指柴油的（ ）A. 运动粘度 B. 闪点温度C. 凝固点温度 D. 十六烷值37、用于评价柴油自然性好坏的性能指标是柴油的（ ）A. 运动粘度 B. 闪点温度C. 凝点温度 D. 十六烷值38、如果汽油的 10 馏出温度过低，那么（ ）A. 汽油机冲车易起动，不易产生气阻 B. 汽油机冷车易起动，易产生气阻C. 汽油机冷车不易起动，不易产生气阻 D. 汽油机冷车不易起动，易产生气阻39、与柴油机燃烧完善程度有密切关系的柴油性能是（ ）A. 十六烷值 B. 凝固点C. 馏程 D. 闪点40、与柴油机一工作粗暴现象有密切关系的柴油性能是（ ）A. 凝固点 B. 十六烷值
20、C. 粘度 D. 含硫量41、在汽油机中，当 =0.80.9 时，有（ ）A. 着火延迟期短，火焰传播速度小 B. 着火延迟期短，火焰传播速度大C. 着火延迟期长，火焰传播速度大 D. 着火延迟期长，火焰传播速度小42、当汽油机转速不变，负荷减小时有（ ）A. 着火延迟期增加，火焰传播速度增加 B. 着火延迟期增加，火焰传播速度减小C. 着火延迟期减小，火焰传播速度增加 D. 着火延迟或减小，火焰传播速度减小43、进气门在下止点后才关闭是为了利用（ ）A.脉冲波能量 B.高速气流的惯性C.气门升程变化 D.进气管长度变化44、以下（ ）不能增加充气效率。A.增大时面值 B.提高进气速度C.采用
21、多气门 D.降低残余废气系数45、下面（ ）是汽油机表面点火和爆燃的主要区别。 A. 表面点火是燃烧室内炽热表面点燃混合气所致，而爆燃是终燃混合气的自燃现象 B. 爆燃时金属敲击声比较沉闷，而表面点火时金属敲击声比较清脆 C. 表面点火时火焰传播速度较爆燃时高，最高可达 1000m/s 以上D. 表面点火时伴有压力冲击波的产生，而爆燃时不产生压力冲击波 46、发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为 ( )A. 实际循环 B. 气门重叠C. 配气相位 D. 进、排气正时47、哈尔滨市冬季 12 月 1 月份平均气温为28 ，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号 ( )。A.
22、-35 B.-20 C.-10 D.-45 48、某市冬季平均气温为19 ，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号 ( )。A. 0 B.-10 C. -20 D.-35 49、当汽油机点火提前角减小时（ ）A. 爆震倾向增加，排气温度增加 B. 爆震倾向增加，排气温度减小C. 爆震倾向减小，排气温度减小 D. 爆震倾向减小，排气温度增加50、下列对车用发动机增压系统优点的描述中不正确的一项是 ( )A.减小发动机的比质量和外形尺寸 B.提高发动机的经济性指标C.减少排气污染和噪声 D.降低发动机的机械负荷和热负荷51、合适的柴油机的放热规律是 ( )A. 燃烧先缓后急，开始放热要适
23、中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧B. 燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量在下止点附近燃烧C. 燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求D. 燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求52、二冲程发动机的几何压缩比与实际压缩比相比，( )。A.大 B.相等C.小 D.不一定53、进气门在下止点后才关闭是为了利用（ ） 。A.脉冲波能量 B.高速气流的惯性C.气门升程变化 D.进气管长度变化54、影响充气效率的因素有进气状态、进气终了的气缸压力和温度、残余废气系数、进排气相位角以及( )。A.转速 B.转矩 C.排气压力 D.压缩比55、转速一定，随着负荷的减小，汽油机最佳
24、点火提前角要( )A.变为 0 B.提早 C.推迟 D.不变56、转速一定，随着负荷的增加，汽油机最佳点火提前角要( )A.变为 0 B.提前 C.推迟 D.不变57、增压发动机采用中冷的目的是 ( )A. 降低发动机水温 B.降低排气温度C. 降低进气温度 D.降低机油温度58、增压发动机采用中冷的目的是 ( )A. 增加发动机水温 B.增加排气温度C. 增加排气密度 D.增加进气密度59、四冲程发动机排气的第二阶段为( )A.自由排气阶段 B.强制排气阶段C.强制扫气阶段 D.气门重叠阶段60、柴油机分隔式燃烧室与直喷式燃烧室相比（ ）A.分隔式燃烧室空气利用率低，NOx 排放高B.分隔式
25、燃烧室空气利用率低，NOx 排放低C.分隔式燃烧室空气利用率较高，NOx 作放低D.分隔式燃烧室空气利用率较高，NOx 排放高61、柴油机的主要污染排放物是( )和 NOx。A.二氧化碳 B.一氧化碳 C.碳氢化合物 D.碳烟62、柴油机分隔式燃烧室与直喷式燃烧室相比（ ）A.分隔式燃烧室对喷油系要求高，燃烧噪声高B.分隔式燃烧室对喷油系要求高，燃烧噪声低C.分隔式燃烧室对喷油系要求低，燃烧噪声低D.分隔式燃烧室对喷油系要求低，燃烧噪声高63、柴油机分隔式燃烧室与直喷式燃烧室相比（ ） A.分隔式燃烧室对喷油系要求高，NOx 排放高B.分隔式燃烧室对喷油系要求高，NOx 排放低C.分隔式燃烧室
26、对喷油系要求低，NOx 排放低D.分隔式燃烧室对喷油系要求低，NOx 排放高64、氧传感器的反馈控制在（ ）情况下起作用A.怠速 B.暖机 C.减速 D.匀速65、柴油机分隔式燃烧室与直喷式燃烧室相比（ ）A. 分隔式燃烧室空气利用率高，对燃料的适应较好B. 分隔式燃烧室空气利用率高，对燃料的适应较差C. 分隔式燃烧室空气利用率低，对燃料的适应较差D. 分隔式燃烧室空气利用率低，对燃料的适应较好66、柴油机分隔式燃烧室与直喷式燃烧室相比（ ）A. 分隔式燃烧室起动性好，燃烧噪声低 B. 分隔式燃烧室起动性好，燃烧噪声大C. 分隔式燃烧室起动性差，燃烧噪声低 D. 分隔式燃烧室起动性差，燃烧噪声
27、大67、柴油机分隔式燃烧室与直喷式燃烧室相比（ ）A. 分隔式燃烧室冷起动性好，NOx 排放高 B. 分隔式燃烧室冷起动性好，NOx 排放低C. 分隔式燃烧室冷起动性差，NOx 排放低 D. 分隔式燃烧室冷起动性差，NOx 排放高68、当汽油机节气门位置固定，转速增加时（ ）A.进气管真空度增加，喉管真空度增加B.进气管真空度增加，喉管真空度减小C.进气管真空度减小，喉管真空度增加D.进气管真空度减小，喉管真空度减小69、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是（ ） A.柴油机压缩比大，热效率高 B.柴油机机械效率高C.柴油机转速低 D.柴油机功率大70、载货汽车在长途运输作业时，其发动机的工况属
28、于（ ） A.恒速工况 B.螺旋桨工况 C.面工况 D.点工况71、柴油机分隔式燃烧室与直喷式燃烧室相比（ ）A. 直喷式燃烧室经济性差，NOx 排放低 B. 直喷式燃烧室经济性差，NOx 排放高C. 直喷式燃烧室经济性好，NOx 排放高 D. 直喷式燃烧室经济性好，NOx 排放低 72、化油器汽油机在节气门关闭时，则有（ ）A.进气管真空度小于喉管真空度，进气管真空度为零B.进气管真空度小于喉管真空度，喉管真空度为零C.进气管真空度大于喉管真空度，进气管真空度为零 D.进气管真空度大于喉管真空度，喉管真空度为零73、柴油机采用预喷射和多段喷射可以使以下哪项喷油规律更好地实现？( )A.均匀喷
29、射 B.高压喷射C.先缓后急 D.先急后缓74、在过量空气系数怎样时的混合气称为稀混合气？( )A.=1 B.1 D.=075、在过量空气系数怎样时的混合气称为浓混合气？( )A.=1 B.1 D.=076、过量空气系数为何时的混合气称为理论空燃比混合气？( )A.=1 B.1 D.=077、柴油机在形成可燃混合气过程中，只有少数燃油喷在空间作为引燃，大部分燃油顺气流喷向燃烧室壁面的方式称为 ( )A. 空间雾化 B. 油膜蒸发C. 预燃混合 D. 涡流混合78、油耗线法测内燃机的机械损失用于（ ） A.非增压柴油机 B.增压柴油机C.非增压汽油机 D.增压汽油机79、汽油机的过量空气系数 的
30、取值范围一般为（ ） 。 A.0.851.1 B.1.21.5 C.1.82.0 D.1.72.2 80、在确定汽油机火花塞位置时（ ）A. 火花塞尽量靠近进气门 B. 火焰传播距离尽可能短C. 火焰传播距离尽可能长 D. 避免新鲜充量扫除火花塞周围残余废气81、化油器式汽油机混合气最稀的工况是（ ）A. 急速 B. 小负荷C. 中等负荷 D. 全负荷82、二冲程柴油机的曲轴转速与凸轮轴转速的比为（ ）A. 1：1 B. 1：2 C. 1：4 D. 2：183、四冲程发动机的曲轴转速与凸轮轴转速的比为（ ）A. 1：1 B. 1：2 C. 2：1 D. 4：184、关于汽油机燃油经济性的说法中
31、错误的是 ( )A. 在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性B. 发动机中等转速燃油消耗量最低C. 保证正常燃烧前提下，混合气越稀薄经济性越好D. 采用增压，可以提高燃油经济性85、化油器主供油系采用渗入空气法进行校正的原理是（ ）A.从空气量孔渗入大量空气，稀释了混合气B.渗入空气使燃油变成泡沫油降低了通过主量孔燃油的密度C.渗入空气降低了主量孔处的真空度，使通过主量孔的燃油量减小D.渗入空气，增加了主量孔的真空度，使通过主量孔的燃油量增加86、汽油机排气中 CO 浓度最大的工况是（ ）A.怠速工况 B.加速工况C.中等负荷等速工况 D.减速工况87、若汽油机在使用中出现爆震，常
32、用的消除办法是（ ） A.加大点火提前角 B.减小点火提前角C.换低标号汽油 D.调整气门间隙88、化油器中机械省油器参加工作的工况是（ ） A.怠速工况 B.全开油门C.减速工况 D.中小负荷89、柴油机燃烧噪声较大的工况是（ ） A.冷车怠速 B.大负荷稳定工况C.中等负荷稳定工况 D.热车减速工况90、柴油机排气冒黑烟的工况是（ ） A.怠速工况 B.小负荷稳定工况C.加速工况 D.减速工况91、柴油机在寒冷气候起动，经常冒白烟，原因是（ ）A.燃烧不完全生成 CO 排出 B.燃料燃烧着火不好，以液滴状排出C.燃烧室缺氧，生成碳烟排出 D.水蒸气92、柴油机喷油系统中常出现二次喷射的工况
33、是（ ） A.空车运转 B.高速全负荷C.低速小负荷 D.减速工况93、柴油机排气中 NOx 排放高的工况是（ ）A.怠速工况 B.大负荷工况C.中小负荷工况 D.减速工况94、轿车柴油机大多采用涡流室式燃烧室，主要是因为（ ） A.涡流室式燃烧室经济性好 B.涡流室式燃烧室冷起动性好C.涡流室式燃烧室高速性能好 D.涡流室式燃烧室动力性好 95、非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（ ）A.受冒烟限制，平均过量空气系数大 B.柴油机转速低C.柴油机充气效率低 D.柴油机压缩比高96、发动机负荷特性的燃油消耗率 be 曲线中的最低点，此点 ( ) A. 燃油消耗量最小 B. 经济性最好C
34、. 功率最好 D. 转矩最小97、当发动机压缩比增加时（ ） A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加C.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减少D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小98、当发动机燃料的自燃温度增加时（ ） A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小C.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小99、当汽油机节气门位置固定，转速降低时（ ） A.进气管真空度增加，喉管真空度增加 B.进气管真空度增加，喉管真空度减小C.进
35、气管真空度减小，喉管真空度增加 D.进气管真空度减小，喉管真空度减少100、关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是 ( ) A.柴油机喷油嘴喷出的燃油呈分层分布，可改善经济性和排气污染问题B.火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气C.必须使用高辛烷值的汽油D.必须使用较高十六烷值的柴油三、名词解释1、循环热效率2、循环平均压力3、压缩比4、指示功5、平均指示压力6、指示功率7、指示热效率8、指示燃料消耗率9、有效功率10、有效扭矩11、平均有效压力12、有效热效率13、有效燃料消耗率14、升功率15、比质量16、强化系数17、机械效率18、平均机械损失压力19、气门叠开2
36、0、燃烧放热规律三要素21、分层给气燃烧22、燃料的低热值23、表面点火24、转矩储备系数25、增压比四、判断题1. 发动机废气涡轮增压不需要消耗发动机本身的功率。 （ ）2. 增压发动机使用中冷器的目的是降低废气温度。 （ ）3. 增压发动机使用中冷器的目的是进一步提高进气压力。( )4. 发动机增压不需要消耗发动机本身的功率。 （ ）5. 增压发动机气门叠开角一般大于非增压发动机的气门叠开角。 （ ）6. 增压发动机可以降低发动机的热负荷。 （ ）7. 废气涡轮增压不需要消耗发动机本身的功率。 （ ）8. 增压发动机使用中冷器的目的是降低进气温度（ ） 。9. 全程式调速器，不能控制发动机
37、最高转速和最低转速稳定工作。( )10. 两极调速器可以防止柴油机飞车及怠速熄火。 （ ）11. 汽车用汽油发动机一般不安装全程式调速器而安装两极式调速器（ ）12. 全程式调速器在柴油机最低转速到最高转速都能起作用。 （ ）13. 出油阀和阀座是一副精密偶件，经过选配研磨，使用中不许互换。( )14. 柱塞和柱塞套是一副精密偶件，经过选配研磨，使用中不许互换。( )15. 喷嘴针阀是一副精密偶件，经过选配研磨，使用中不许互换。( )16. 柱塞和柱塞套间隙为 0. 020.03mm，互换使用必须选配研磨。 （ ）17.在发动机热力学理论分析中，将汽车用柴油机工作循环简化为定压加热循环。 （
38、）18. 在发动机热力学理论分析中，将汽车用汽油机简化为定压放热循环。 （ ）19. 在发动机热力学理论分析中，将汽车用柴油机简化为混合放热循环。 （ ）20. 在发动机热力学理论分析中，将汽车用汽油机简化为定压放热循环。 （ ）21. 电控汽油机的怠速空气通道是与主进气道独立的通道（ ）22. 化油器汽油机的怠速空气通道由怠速加浓阀控制。 （ ）23. 化油器的机械省油器参与工作的目的是加浓混合气（ ） 。24. 当发动机节气门全关时，喉管真空度基本为零（ ）25. 化油器的真空省油器作用是使混合气变稀，以节省燃油。 （ ）26. 对于装有可变进气管装置的发动机在高速时，一般选用粗短的进气管
39、（ ）27. 对于装有可变进气管装置的发动机在高速时，一般选用粗长的进气管。 （ ）28. 对于装有可变进气管装置的发动机在低速时，一般选用粗短的进气管（ ）29. 对于装有可变进气管装置的发动机在低速时，一般选用细长的进气管（ ）30. 由于不受爆燃的限制，柴油机的压缩比很高，有利于火花塞的点火。( )31. 表面点火时火焰传播速度很高，最高可达 800m/s 以上。（ ）32. 表面点火和爆燃是两种完全不同的不正常燃烧现象。 ( )33. 汽油机早燃是表面点火的一种。 （ ）34. 柴油机隔次喷射是为了缩短着火延迟期。 ( )35. 柴油机的断续喷射是为了缩短着火延迟期。 ( )36. 在
40、压缩比相同时，汽油机按定压加热循环工作时热效率最高。 ( )37. 废气再循环将废气重新引入汽缸，目的是提高发动机的经济性。 （ ）38. 废气再循环将废气重新引入汽缸，目的是提高发动机的动力性。 （ ）39. 废气再循环可以降低发动机的最高燃烧温度。 （ ）40. 废气再循环将废气重新引入汽缸，目的是降低 NOx 的排放。 （ ）41. 分层给气燃烧的目的是将混合气的量调节改为质调节。 （ ）42. 分层给气式燃烧室始终供给稀混合气，故可提高经济性。 （ ）43. 汽油机的燃油消耗率 b e 一般高于柴油机的燃油消耗率 b e。 （ ）44. 汽油机的燃油消耗率 b e 曲线变化比柴油机的平
41、坦。 （ ）45. 非直喷式燃烧室冷起动性能不好，需要安装电预热塞，保证顺利起动。 （ ）46. 汽油的自燃性用辛烷值评定。 （ ）47. 与汽油机暖车时间和加速性有关的汽油性能指标是 50%溜出温度（ ）48. 添加抗爆剂可以提高汽油十六烷值。 （ ）49. 汽油 10%溜出温度越低说明汽油杂质越少。 （ ）50. 汽油 10%溜出温度越低越容易产生气阻。 （ ）51. 紊流火焰传播速度远低于汽油爆燃的火焰速度。 （ ）52. 汽油机燃烧室壁面熄火现象是排气中 HC 的主要来源。 （ ）53. 汽油机的功率混合气的过量空气系数为 0.850.95.（ ）54. 增加发动机的点火提前角可以避免
42、发动机发生爆燃（ ）55. 柴油是按十六烷值来确定牌号。 （ ）56. 与喷射有密切关系的柴油性能指标为馏程。 （ ）57. 与发动机起动性能相关的柴油性能指标为粘度。 （ ）58. 在发动机高速运转时应减小进气迟闭角。 （ ）59. 在发动机高速运转时应增大进气迟闭角以提高充其量。 （ ）60. 四冲程发动机的曲轴转速比凸轮轴转速快一倍。 （ ）61.环境温度越高，发动机的实际进气量越多。 （ ）62. 大气压力越高，发动机的实际进气量越多。 （ ）63.发动机的转速一定，负荷增加，则机械效率增加。 （ ）64. 利用倒拖法测机械损失，不适用于单缸机和增压发动机。 （ ）65. 油耗线法测发动机的机械损失只适用于柴油机。 （ ）66. 发动机的
