1、项目施工总体策划书温州绕城高速公路西南线工程中国温州2013-1-22目录一、工程概况1二、项目实施总体思路22三、项目前期进场情况及进度3四、项目实施总体布置及安排4五、施工进度计划9六、主要资源投入计划11七、资金需求计划及资金使用安排12八、目前项目实施存在的困难12九、主要施工方法14十、项目施工的重难点及应对策略18十一、项目管理目标18十二、下一步工作计划22第 1 页 共 22 页项目施工总体策划报告一、工程概况1.1项目概况项目名称 温州绕城高速公路西南段项目所在地建设单位监理单位设计单位 浙江省交通规划设计研究院中标日期 2012 年 11月 9日 合同签订日期 2012年
2、12月 31日合同金额项目资金来源业主自筹合同工期 30个月1.2项目简介温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第八标段地处温州西南面，经过瑞安市、平阳县 2个县市区，其中涉及岭下、陈岙、山皇、灯垟、上垟等几个村庄，本标起点为仙降大桥，桩号为 K35+143.470，终点位于湖岭背隧道出口附近，桩号为 K40+770，全长约 5.6Km。本标段主要工程包含分离式隧道 1座，大桥 3座，盖板涵 7道，圆管涵 1道。1.3 项目主要工程量及结构形式1.3.1路基工程路基填筑 20万 m，路基挖方 21万 m，挖方段位于隧道洞口两端，最大开挖深度为 28.7m，隧道出口开挖量为 13万 m，软基处
3、理,管桩 m、排水板 m、泡沫砼 30255m。1.3.2桥梁工程：本标段桥梁三座，二种结构类型。1）悬臂现浇结构： 仙降大桥主桥，上部结构 75+135+75悬臂现浇箱梁，下部为群桩、承台、空心薄壁墩。主墩桩径为 2.2m，桩长 85m，单桩混凝土方量为 320m。主桥混凝土 38000m，钢材 3050T；2）预制安装结构：仙降大桥、灯垟大桥、对岙大桥，预制梁为 40mT梁 2112片，30m 箱梁 460片，20m 箱梁 160片，下部结构均为墩柱式结构，桩基504根，桩桩径为 1.8、1.5，1.3。混凝土 83300m，钢材 9050T。1.3.3隧道工程：左线长 1370m,右线长
4、 1553m级围岩 732m、 级围岩 1709m、 围岩 406m。开挖方量 44.7万m，混凝土方量 13.9万 m，钢材 8300T。1.4 项目特点1.4.1 项目在 2个行政区内，瑞安市和平阳县；1.4.2 单位工程比较集中；1.4.3 沿线距离村庄较近；1.4.4 起点位于飞云江北岸，仙降大桥跨越飞云江；1.4.5 隧道埋设较浅（埋深 480m）且严重偏压； 1.5项目施工条件本项目路基、桥梁施工条件相对较好，单位工程比较集中，路线主要位于稻田地、菜地中。但仙降大桥主桥北岸和隧道工程施工条件相对较差，仙降大桥北岸暂无施工便道，隧道进出洞口距离村庄较近，进口华亨包装厂及居民区，出口有
5、永盛化工厂及居民区等。1.6项目的重难点难点永久征地暂未落实、仙降大桥水中栈桥、水上平台、北岸施工材料运输及隧道进洞、破碎带处施工。重点是湖岭背隧道、T 梁预制和架设、施工便道的贯通。二、项目实施总体思路2.1组建项目经理部做好项目规划、搞好临建配套设施，对沿线进行走访调查，针对可能影响施工进度的问题及时上报（如：房屋、管线、果蔬大棚、坟墓等） ；2.2确定先期开工点尽早开工（如：仙降大桥、湖岭背隧道出口端） 。暂不能开工的项目先进行临时设施建设，待征地等协调工作落实后即可组织动工（如：施工便道、临时用电、中心拌和站、试验室、各工区的施工场地及临建） ；2.3科学合理组织施工顺序，保证工程有序
6、推进（如：预制梁场设置在灯垟大桥 0#9#，预制场建设该段桩基必须先施工） ；第 3 页 共 22 页2.4 做好实施阶段的项目管理、技术质量、安全文明等方面的管理工作；三、项目前期进场情况及进度3.1项目人员已经进场 15人，项目经理、书记、总工、副经理、安全总监、测量负责人等均已进场。3.2项目经理部驻地设在仙降大桥预制拼装段(桩号为 K35+830）左侧 1000米 56省道旁。占地面积大约 1500 m。目前正在装修，已初具规模，全体人员均已入住，已进行正常办公；3.3 设计交桩已经完成，并认真核对勘测定界图和公路用地图 ，对存在的问题已书面上报至指挥部，红线测量放样已经完成。导线点、
7、水准点的复测工作正在进行中，预计 1月 30日可出成果；3.4施工便道根据本项目特点，结合现场勘察情况及地方道路条件、拆迁影响，施工便道初步确定设置在路线右侧；3.5工区划分及场地位置已初步确定根据我标段各分项工程施工特点，计划分五个工区进行施工。3.51 路基工区：负责本标段所有路基、软基处理，包括工区内所涉及到的小型结构物，场地设置在 K38+000左侧；3.52 隧道一工区：从湖岭背隧道进口端施工，场地设置于隧道进口路基上 (K38+900K39+100)；3.53 隧道二工区：从湖岭背隧道出口端施工，场地设置于隧道出口端路线左侧山下空地；3.54 桥梁一工区：仙降大桥主桥及下部仙降大桥
8、布设 2块施工场地，南岸占地约 7000 m，原有征地约 1000m，需线外补征约 4000m（K35+400 左侧） 。仙降大桥北岸场地设置于 K34+700左侧占地约 1000m；3.55 桥梁二工区：仙降大桥预制拼装部分和灯垟大桥及对岙大桥预制梁预制安装及下部构造。场地设置在 K36+020K36+400 路基上；3.6拌和站选址和配置已确定根据本项目总体规模、混凝土用量分布情况、施工进度等要求，拟建拌和站 2座，1 号为中心拌和站设在 K36+300路基右侧，采用 2套 HZS90型拌和机，主供仙降大桥至湖岭背隧道进口端及预制场混凝土。2 号拌和站设在隧道出口4端左侧，采用 2套 JS
9、750 型拌和机，主供隧道出口端混凝土；3.7 栈桥初步确定由我部施工，具体细节正在谈判；3.8项目施工临时用电、爆破已安排专人办理手续；3.9 临时征地已经上报指挥部，现请业主协调帮助；3.10协作队伍的招投标已完成，队伍的确定正在讨论中。四、项目实施总体布置和规划项目总体布置包括项目经理部的组建、试验室组建、工区划分、施工便道设置、拌和站及预制场设置、临时用电布设。项目总体布置图：附件一第 5 页 共 22 页4.1项目经理部组建a、项目经理部驻地设在仙降大桥预制拼装段(桩号为 K35+830）左侧 1000米 56省道旁。按照施工高峰能期满足管理人员能正常办公与生活为原则建立项目部，占地
10、面积大约 1500 m。目前正在装修，已初具规模，全体人员与已入住，应进行正常办公；项目经理部b、 项目经理部部门设置 项目经理部设置 7个领导部门：经理 、书记 、总工、副经理、总经、财务总监、安全总监，10 个职能部门工程技术部、质量管理部、工地试验室、测量队、物资设备部、安全环保、财务部、计划合同部、政策法规部、综合办公室，部门设置已满足业主标化工地要求；C、项目经理部已经开始装修并初具规模，预计 2013年 2月中旬完成，管理人员已经部分进场，2013 年 2月底人员组建完成。4.2 项目试验室建立a、工地试验室设于中心拌和站，按照浙江省标准化工地试验室要求建立，试验室占地面积为 50
11、0 m，采用临时活动板房搭建。其它各个工区各设 1个养护室，仙降大桥北岸增设一个力学室。b、试验室设试验室主任 1名，试验工程师 1名，试验员 4名，试验工 4名。C、试验室预计 2013年 4月底组建完成，5 月份可以投入使用。4.3 项目测量队6测量负责人已经进场，需购买的测量仪器已经上报公司，项目所需测量人员根据项目管理模式、队伍的技术实力确定，预计测量人员最少配备 4人；4.4工区划分及场地平面布置根据我标段各分项工程施工特点，计划分五个工区进行施工。1）路基工区：负责本标段所有路基、软基处理，包括工区内所涉及到的小型结构物；场地设置与 K38+000路线左侧，场地占地 3500 m，
12、场地主要设置生活区、机械停放场地、配电房；2）隧道一工区：从湖岭背隧道进口端开始，场地建设于隧道进口路基上，场地主要布置拌和站、钢筋加工、库房、办公室、生活区等，场地占用路基(K38+900K39+100)10000 m，生活区需线外临时征地 1000 m；隧道进口端平面布置图：附件二3）隧道二工区：从湖岭背隧道出口端开始，场地建设于隧道出口路线左侧山下空地，场地主要布置拌和站、办公室、生活区，该场地占地为 68000 m,弃渣场选址在出口路线左侧 2块空地，山边空地先作弃渣场，再作临建场地；隧道出口端平面布置图：附件三4）桥梁一工区：仙降大桥主桥及下部；仙降大桥布设 2块施工场地，南岸占地约
13、 7000 m，原有征地约 1000m，需线外补征约 4000m（设于 K35+400路线左侧） 。仙降大桥北岸场地占地 1000 m，主要设置生活区、钢筋加工场、型钢加工场（设与 K34+700路线左侧） 。仙降大桥平面布置图：附件四5）桥梁二工区：仙降大桥预制拼装部分和灯垟大桥及对岙大桥预制梁预制安装及下部构造。预制场设置在 K36+410K36+620 处路基上，占地 8000 m。中心拌和站、试验室设置于 K36+500路线右侧，占地 15000 m。 预制场、中心拌和站平面布置图：见附图五4.5施工便道设置及建设标准施工便道要求，除满足正常通行要求外，还要满足阴雨天气道路无泥泞，车辆
14、通行不扬尘，拉通无阻碍。施工便道根据本项目特点，结合现场勘察情况及地方道路条件、拆迁的影第 7 页 共 22 页响，施工便道初步设置在路线右侧，便道宽 6m，长 3500m（K35+700K39+200） ，每 200m设置一处错车道，占地 21000 m。便道分为两个阶段施工:第一阶段先疏通仙降大桥至中心拌和站施工便道、仙降大桥北岸便道及隧道出口端场地至洞口、渣场便道；第二阶段疏通灯垟大桥及对岙大桥处的施工便道和隧道进口端场地至洞口、渣场便道。便道要求标准，采用宕渣填筑 1.3m厚， 20cmC20砼硬化处理，并在便道两旁栽上小树苗绿化。4.6拌和站和预制场的设置a、根据本项目总体规模、混凝
15、土分布情况、施工进度等要求，拟建拌和站2座，1 号为中心拌和站设于 K36+500路线右侧，采用 2套 HZS90型拌和机，主供仙降大桥至湖岭背隧道进口端及预制场的混凝土。2 号拌和站设在隧道出口端左侧，采用 2套 JS750 拌和机，主供隧道出口端混凝土。b、根据我标段桥梁分部情况，设置预制场 1座。位于主线 K36+410至K36+630处，宽 40m,长 200m，占地面积约 8000 m，包括 2个存梁区、1 个钢筋加工区、1 个模板整修存放区，7 排 42个底座，12 个 20m箱梁底座，12 个40米 T梁底座，18 个 30m箱梁底座（T 梁预制完成后底座改成 30m箱梁底座和存
16、梁区） ；c、中心拌和站处设置试验室、钢筋加工场以及民工宿舍办公室等，场地所处位置现状为农田、菜地较开阔，钢筋场、钢筋棚采用标准化封闭式建设。见附图：平面布置图4.7临时用电布设全线共布设临时变压器 6处 9台，总容量为 5490KVA，其中隧道出口二工区用电为（400+400+315）KVA，隧道进口一工区用电（400+400+315）KVA，路基工区 315 KVA，桥梁一工区（400） KVA/5台，桥梁二工区及拌和站、预制场（630+315）KVA。施工临时用电已安排专人办理手续。4.8泥浆池布置及要求我标段主要有仙降大桥、灯垟大桥、对岙大桥，钻孔桩作业较多，在施工生产中需制备、排放大
17、量泥浆，需设置泥浆池，泥浆池较深、泥泞，容易发生人员陷于淤泥，比较危险；钻孔桩施工泥浆排放易影响环境，同时会造成不文8明施工现象。为促使项目合理利用资源，减少污染物排放，做到经济效益、社会效益、环境效益统一，结合项目部施工实际情况制定方案。泥浆初步排放方案1、泥浆池选址设置于线路红线外，距离桥位较近，排浆方便，向外运输方便；2、泥浆池采用挖机挖坑，深度 3 米，以露出地面为宜，周围设置安全围护、安全警示标志，夜间设有红灯警示；3、施工完毕沉淀后，采用挖机装载，运输至指定位置或弃渣场；4、飞云江中钻孔桩泥浆排放到泥浆船中，然后运输至指定位置。5、严禁泥浆随意排放或直接排入河道中。6、如当地政府和
18、业主有特殊要求，依照当地政府和业主的要求，本着在力所能及范围保护环境的原则进行施工。4.9临时征地全线征地需征地有 8处，征地面积 16.75万 m。4.10 项目标准化建设根据中华人民共和国安全生产法 、 关于开展高速公路施工标准化活动的通知(交公路法201170 号)、 关于印发浙江省深化高速公路施工标准化活动实施方案的通知(浙交2011155 号)、 浙江省建筑安全文明施工标准化工地管理办法 、 浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定 、 温州市公路建设工程安全文明施工标化工地建设管理规定等有关法律、法规和规范性文件，切实响应业主“创标化工地，建精品工程”的要求进行标准化工地建设，实现
19、本标段全线第一的目标。1）工地标准化工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设施工驻地和试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化要求建设拌和站、钢筋加工场地、预制场和材料存放场地，实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋、碎石集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。第 9 页 共 22 页2）施工标准化按照规范要求，结合项目实际情况，细化桥涵各分部分项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量
20、。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。3）管理标准化严格执行公路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。加强从业人员管理和培训，统一从业人员持证和着装。五、施工进度计划5.1隧道工程如 5月份具备施工条件（征地拆迁问题予以解决） ，湖岭背隧道计划施工日期：2013 年 5月2014 年 12
21、月湖岭背隧道出口端，首先对洞口段土方进行开挖，出口端开挖土石方 13万 m，预计开挖需用时 4个月，洞口刷坡及管棚需用时 2个月，如 5月份可以开工，11 月初能进洞施工。湖岭背隧道进口端，首先对隧道右线边坡土方进行开挖并平整场地，需用时 2个月，洞口边坡刷坡及管棚施工需用时 1.5个，软基处理需用时 1.5个月，场地建设需用时 1个月，如 5月份可以开工 10月份可以进洞施工。洞身开挖级围岩 1.5m/天，围岩 2.5m/天，围岩 5.0m/天。按照两边同时进洞同时施工，暗洞平均每月开挖 150米。隧道总长 1553米，计划 11个月完成，预计 2014年 9月底贯通，收尾配套工程用时 3个
22、月，于2014年 12月份全部完成。5.2路基工程计划施工日期：2013 年 05月2014 年 5月路基清表计划 5月 1开始施工，预计 2个月完成，软基处理先做预制场段和隧道进口场地段，计划从 2013年 5月 15日开始施工，2 台管桩机 2台插板机， 1月完成，预计 2013年 6月 15完成。剩余预应力管桩每台打桩机每天施10工 400米， 5台同时施工，2.5 个月全部完成，预计 2013年 9月 1日完成。剩余塑料排水板计划 2013年 6月 16日开始施工，塑料排水板每台每天大概施工8000米， 2台同时施工，2 个月全部完成，预计 2013年 8月 15日完成。考虑天气等因素
23、的影响，工期顺加 1.5个月的预留量，软基处理预计 2013年 10月15日完成。路基填筑计划 2013年 9月 15日开始施工，于 2014年 5月全部完成（包括盖板涵及圆管涵） ，考虑隧道出渣量需用时 8个月；路基附属工程跟随路基土石方进行施工，路基土石方全部施工完成后二个月于 2014年 10月底完成全部附属工程施工。备注：路基填筑首先考虑填筑 K37+794K38+001 和 K38+322K38+491 段，该处为塑排软基处理，预压期为 15个月。该处填筑计划 6个月完成，预计2014年 3月份完成。5.3 桥梁工程5.3.1 仙降大桥主桥计划施工日期：2013 年 2月2014 年
24、 12月仙降大桥主桥（桥梁一工区）为关键线路，在此期间完成所有桥梁工程施工。2013年 2月 1日到 2013年 2月 15日进行施工准备。桥梁一工区（仙降大桥主桥部分）栈桥计划 2013年 2月 15日开工， 2013年 3月 15日完； 3月 15日开始平台搭设， 预计 4月 15日全部完工； 4月15日开始主墩及过渡墩桩基施工，预计 2013年 10月 30日完成；承台计划2013年 11月 1日开工，计划用时 2个月完成，预计 2013年 12月 31日完工；主桥墩柱计划 2014年 1月 1日开工，2014 年 1月 30日完工；0#块从支架搭设到混凝土浇筑完成计划用时两个月，于 2
25、014年 3月 31日完成；挂蓝拼装及预压计划用时 1个月，于 2014年 4月 30日完成；主桥挂蓝共计 17个阶段，每节段施工周期按照 10天控制，预计 2014年 10月 20日完成所有挂蓝节段及边跨直线段施工；2014 年 11月 30日完成主桥边跨及中跨合拢。桥梁附属结构跟随主线进行施工，计划于 2014年 12月 30日前全部完成。5.3.2梁场施工进度及桥面附属工程进度计划施工日期：2013 年 5月2014 年 10月第 11 页 共 22 页预制场地平整及软基处理 2013年 6月 15完成，路基填筑及场地建设计划4个月完成，预计梁场 2013年 10月份可以投入使用.如征地
26、提前本标段预制梁有三种类型，40mT 梁 112片，30m 箱梁 460片，20m 箱梁 160片，每个底座平均使用周期为 10天，112 片 T梁 12个底座需 100天完成，160片 20m箱梁 12个底座需 134天完成，460 片 30m箱梁需 256天完成，考虑天气阴雨、高温、低温、前期的非正常生产和其它外在因素影响，梁场自开始预制至结束需 2561.2=307天。梁板安装结束日期为最后一片梁预制完成后 15天内安装，梁板架设完毕应在自开始预制第 322天内。桥梁附属结构跟随主线进行施工，计划最后一片梁安装完成后 2个月内全部完成，预计 2014年 10月份完成。六、主要资源投入计划
27、主要资源投入计划表见表 2.4.1。表 2.4.1 主要资源投入计划表分项（分部）工程 施工时 间 投入人 员 主要机械设备 主要材料 周转材料 备注软基 打桩机 5台、插板机 2台 预应力管桩、塑料排水板 路基路基填挖方2013年05月2014年05月约 50人 平地机、压路机、挖机、工程车等根据施工需要配置土石、隧道弃渣 爆破风枪 100支、装载机 2台、运输车 20台、空压机 12台、挖机 4台等雷管、炸药等 初支运输车 2台、喷浆机 14台等钢拱架、高强速凝砼 隧道二衬2013年05月2014年12月约 520人模板台车 4台、地泵 4台 普通混凝土 平台栈桥打桩船 1台履带打桩机 1
28、台钢管、型钢、贝雷等钢材钢管、型钢、贝雷等钢材桩基旋挖钻 5台、冲击钻 10台、4台气举反循环钻机、龙门吊 2台膨润土 钢护筒 桥梁承台墩柱2013年5月2014年12月约 500人通用机械 钢模板、钢 筋、砼 钢模 12系粱盖梁 通用机械抱箍、型钢、钢模、钢筋、砼等抱箍、型钢、钢模 挂蓝悬浇箱梁 菱形挂蓝 4对、塔吊 2座 钢模、钢筋、 砼等 钢模 支架现浇箱梁 通用机械碗口支架、钢管桩、木模、钢模等支架、钢管、钢模等预制场 架桥机 2台、大龙门 2台 钢模、钢筋、 砼等 钢模 附属工程 通用机械 钢模、钢筋、 砼等 钢模等 拌合站 4座 拌和机 7台、罐车 10台变压器 6处 9台通用机械
29、及材料 挖掘机 5台、装载机 3台、50t 履带吊 2台、80t 履带吊 1台、钢筋及砼施工机械、25t 汽车吊 2台、混凝土泵车 3台、张拉压浆设备等常用机械若干七、资金需求计划及资金使用安排资金需求计划及资金使用安排待详细施工进度计划排出后再进行上报。八、目前项目实施存在的困难九、主要施工方法9.1路基施工本工程路基挖方以普通土、硬土、软石及次尖石为主，路基填料以路基挖方和隧道洞渣为主。路基挖方采用挖掘机、自卸车等机具配合施工。边坡开挖后，做到开挖一级防护一级，对于高边坡防护应严格按设计要求采用 II型锚索挡土墙、锚索框架梁，预应力锚索，小导管注浆等防护施工措施防止边坡滑塌。路基填筑大面施
30、工前，应做好路基填筑试验段的施工并总结，大面积填筑时采用“四区段、八流程”的施工工艺，投入自卸车、推土机、平地机、压路机、等施工机具进行组合，进行卸土初平精平碾压等施工流程，确保路基压实度满足设计及规范要求。填筑过程中，除做好压实度控制外，还应做好平整度、路基宽度、排水坡度等指标的控制，并做好施工现场的文明施工（中线、边线的标识，填筑层厚标杆的设置，公里桩设置等） ，每层的松铺厚度不超过 30cm，满足压实度要求。第 13 页 共 22 页盖板涵为现浇钢筋混凝土基础、片石砼墙身。可分别浇筑，基础顶面与涵身相接处要做拉毛处理，涵身和盖板施工时按图纸要求设置沉降缝。盖板在预制场集中预制，汽车吊吊装
31、。圆管涵采用定制圆管涵节，进场后进行检验合格后用于圆管涵施工，涵节间设置沉降缝，缝宽 2厘米，缝内填塞沥青麻絮。9.2隧道施工隧道均按新奥法组织施工，软岩地段施工坚持“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则。施工时选用多功能作业台架配凿岩机、装载机或挖掘机、衬砌模板台车、重载自卸汽车等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合。9.3桥梁施工1）栈桥及平台施工仙降大桥主桥水中部分采用打设栈桥和钻孔平台的方式施工。栈桥长度约为 190m，水中钻孔平台共 3个（0#墩3#墩） ，总面积约为 1500 m，基础采用直径 80
32、0mm钢管桩，上部采用贝雷梁及型钢打设，面板采用钢面板，所需钢材总量约为 2200T。2）桥梁下部施工主墩钻孔桩采用气举反循环钻机施工；普通嵌岩桩使用冲击钻施工；普通摩擦桩采用旋挖钻施工。陆上承台按照普通基坑开挖支护并用大型钢模板施工；仙降大桥水中承台初步考虑采用钢套箱围堰施工(主墩可考虑利用原设计防撞套箱作为承台施工围堰)。普通圆柱形及方形墩柱采用定型模板施工，主墩空心墩采用翻模法施工。盖梁及中系梁采用抱箍法进行施工，抱箍吊装采用吊车吊装。3）桥梁上部施工桥梁现浇箱梁采用搭设支架方式施工（包括钢管支架及满堂支架） 。主桥边跨直线段采用打设钢管支架方法施工；悬臂部分采用挂蓝分阶段浇14筑；边跨
33、和中跨合拢采用吊架施工。施工时两主墩各配备一龙门吊用于墩身施工及挂蓝拼装、钢筋等材料吊装等。普通 T梁在预制场集中预制，安装时采用龙门吊出梁，运梁拖车运到现场，用架桥机安装就位。桥梁施工主要难点在于仙降大桥主桥施工部分，施工时需特别注意水上施工安全。十、项目施工的重难点及应对策略序号 重难点 应对策略1 仙降大桥栈桥、平台2 仙降大桥北岸材料运输3 湖岭背隧道十一、项目管理目标11.1工期目标实际工期与合同工期本合同段工程预计合同开工时间为 2013年 5月 1日，竣工时间为 2015年 11月 1日，工程施工合同工期为 30个月。我项目将根据工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理
34、调度、严格控制分项工程施工工艺，加大人员投入和设备投入，在保证工程质量的前提下确保工程按期完工。制约工期因素及施工难点制约工期因素：1、由于征地原因，开工后除仙降大桥水中结构和湖岭背隧道可以进行施工外，其余部分需等到征地完成之后方可进行；2、整条线路桥梁、涵洞、路基交错相接且施工顺序相互制约，总体施工组织安排是否合理对工期影响较大。主要施工难点：1、湖岭背隧道末端路基段与旁边永盛化工厂距离较近，给路基爆破开挖带来一定难度；2、仙降大桥水中结构施工技术难度及水上施工安全保障难度较大；3、由于本标段路线位于省道旁边，施工过程中特别针对仙降大桥及湖岭背隧道安全文明及标准化施工要求较高，需加强管控。1
35、1.2质量目标第 15 页 共 22 页总体目标/创优目标总体目标：分项工程交工验收合格率 100%，合同段工程质量评分值在 90分以上，交工工程质量等级为合格；竣工工程质量评分值在 90分以上，竣工工程质量等级为优良。创优目标：浙江省“钱江杯”及路桥建设优质工程奖。单位工程目标 工序一次性验收合格率 95%以上分部工程目标 分项工程合格率 100%，优良率 96%以上质量目标分项工程目标 分项工程合格率 100%，优良率 96%以上工程创优计划：开展“QC”质量活动，加强施工过程质量管控，克服质量通病，争创优质工程。创优组织机构：以项目经理及总工为责任人，建立以测量、试验、质检、物资、工区及
36、主要操作层全面参与的质量控制机构，落实全面质量管理制度，层层把关。创优工程创优保证措施：以“样板工程”为引路标，设立质量奖罚基金，加强质量考核和奖罚。加强跟踪实施质量创优策划，保证质量创优目标的实现。11.3技术目标关键线路、工程难点关键线路：仙降大桥主桥施工工程难点：仙降大桥主桥水中结构施工，包括施工栈桥打设、钻孔平台设计及打设、水中承台围堰施工以及主桥大跨度挂蓝悬浇施工。16主要施工方法桥梁：1、普通摩擦桩采用旋挖钻施工，普通嵌岩桩采用冲击钻施工，主墩大直径嵌岩桩采用气举反循环钻机施工；2、陆上承台施工采用普通基坑开挖及钢模板施工，水中承台采用钢套箱围堰施工；3、系梁盖梁采用抱箍法施工；圆
37、柱墩采用定制钢模进行施工，空心墩采用翻模法施工；4、支座垫石采用竹胶板木模成型；5、T 梁采用定制钢模集中预制，T 梁架设采用架桥机架设，现浇箱梁采用打设支架和挂蓝悬浇施工；6、桥面铺装采用振动梁进行振捣整平，护栏采用定型钢模。涵洞：盖板涵采用大型钢模板施工；圆管涵购买成型节段进行拼接。路基：软基处理采用预应力管桩及塑料排水板施工；路基土石方采用常规爆破开挖、普通开挖、普通填筑压实工艺。隧道: 隧道洞口工程施工方案、隧道洞身开挖、支护施工方案、隧道防排水施工方案、二衬及仰拱施工方案、隧道路面工程施工方案、隧道监控测量施工方案、隧道施工涌水。爆破、坍塌应急预案。关键/特殊工序施工方法隧道爆破开挖
38、、水中承台围堰11.4 安全生产目标依据公司安全生产目标，制定温州绕西南 8标安全生产目标和安全生产管理控制目标，必须实现一下安全生产工作目标：11.4.1安全生产事故控制目标：1)杜绝因工死亡事故；2)杜绝重大设备、火灾、爆炸、船舶安全事故；3)年重伤率控制在 0.3%以内，年负伤率控制在 5%以内。11.4.2安全生产管理控制目标1)安全宣传教育面覆盖率达 100%；2)特种作业人员持证上岗率达 100%；第 17 页 共 22 页3)职工安全教育培训率 100%；4)项目管辖范围内安全生产目标管理考核优秀。11.5 环保管理工作目标成立以项目经理为首的环境保护、水土保持体系，明确体系中各
39、岗位的责任与权限，制定一套完整的工作程序，并对所有参加工作的人员进行相应的培训。定期进行“施工现场环保”工作会议，总结前一阶段环保工作的经验与不足，落实下一阶段环保工作计划。建立并执行环保工作检查制度，并做好检查记录。11.6 文明施工管理工作目标文明施工目标：实现规范化管理，创建文明施工标准化工地，施工材料堆放整齐，生活设施清洁文明，开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，争取实现浙江省“安全文明工地” 。11.7成本管理目标按照公司给定的盈利目标实施，把各项费用和成本降至最低，把钱挣回来。采用定额管理，建立定额领料制度，控制材料成本、燃料动力成本，建立人工包干制度，控制工时成本。在成本控制
40、过程中，采用计量标准化，价格标准化，质量标准化，准确、合理、规范控制成本。采用询价制度，货比三家，信息动态化控制成本。通过优化组织设计，科学控制成本，实现降低成本，提高利润。17.1 控制各种费用的开销、避免各种不必要的开销和损失。17.2 对成本进行管理控制11.8人才培养目标为公司培养具有良好职业道德，能掌握施工管理、经济、法律等企业所需的知识，具备相关能力，了解国家方针、政策，能在本企业从事安全生产管理、质量检验及相关的项目管理等方面的实用型人才。十二、下一步工作计划181）完善经理部组建及配套设施（试验室、拌和站、水电、便道等） 。2）确定队伍进场顺序及进场时间安排。3）做好技术准备工作。4）做好资金使用计划、资金准备计划、物资计划。5）对项目的风险进行分析并做好应对策略。感谢各位领导听温州绕西南的汇报，我们会继续努力，将我们的工作提高到一个新的档次，不辜负公司领导和大家对我们的期望，我们会尽我们所能的工作，帮助公司实现发展，站稳温州市场，相信公司的名头会更好。谢谢大家！
