1、直升机题库1 涡环状态形成的条件是(C)A 桨距杆上提过高 B 下降速度和下降率都大 C 垂直下降率过大或小前进速度、大下降率下降D 垂直下降率过小或大前进速度、小下降率下降2 在_条件下，尾桨可能陷入涡环状态(C)A 上升 B 下降 C 某一方向悬停转弯角速度过快 D 悬停3 直升机诱导旋转阻力产生的原因是(A)A 旋翼向下排压空气使空气加速向下流动 B 空气与旋产生摩擦 C 桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响 D 下降速度大，下降率也大4 预防涡环状态的根本方法是(B)A 不作垂直下降 B 保持较小的下降率C 不作小下降速度的下降 D 减轻飞行重量大5 尾桨在_情况下有可能进入涡环状态(C
2、)A 垂直下降速度过大 B 倒飞速度较大C 小前进速度、垂直升降、悬停等状态下，以较大的角速 度向旋翼旋转反方向偏转D 大前进速度、垂直升降、悬停等状态下，以较小的角速 度向旋翼旋转反方向偏转6 直升机处于_飞行状态时，安定性最差(C)A 上升 B 下降 C 悬停 D 前飞7 造成旋翼涡环状态的根本原因是(A)A 垂直下降或前进速度很小的下降中,下降率超过某一数值 B 飞行重量大C 下降速度大，下降率也大 D 前飞速度过大8 发动机空中停车后，旋翼的自转转速一般应保持在什么 范围(D)A 110%以上 B 90%-110%之间 C 80%以上 D 80%以下9 发动机停车后，旋翼稳定自转的条件
3、是(A)A 桨叶切面安装角等于桨叶切面迎角减去性质角 B 桨距杆下放到最底端 C 保持一定的下降速度 D 桨距杆下放到最上端10 旋翼稳定自转下滑中，要使下滑率最小，应该(D)A 用尽量小的下滑速度下滑 B 用有利速度下滑C 用最小下滑速度 D 用经济速度下滑11 旋翼稳定自转下滑中，要使下滑距离最长，应该(B)A 用尽量小的下滑速度下滑 B 用有利速度下滑 C 用经济速度下滑 D 用最大下滑速度12 作自转接地时，最合适的操纵是（A）A 接地时，机头稍微上仰 B 接地时应垂直下降C 接地时向后拉驾驶杆使直升机缩短滑跑距离 D 接地时，机头稍微下仰13 涡环效应，正常飞行时气流是（）通过主桨，
4、而在自转时则是（）通过主桨(A)A.从上至下 从下向上 B.从下向上 从上至 C.从上至下 从上至下 D 从下向上 从下向上14.桨叶的攻角由哪些因素决定:1.直升机的下降率 2.直升机的飞行速度 3.桨叶的转速 4.桨叶的安装角 （D）A.1、2、3 B.1、3 C.1、2、4 D.1、2、3、415.直升机重量越重，自转下降率（D） ，下降诱导气流（D）A.越小 越大 B.越小 越小 C.越大 越小 D.越大 越大 16.下面哪个选项不是直升机进入涡环的直接原因（B）A.垂直下降过程中下降率过大 B.下滑速度较大，下降率较小C.操作不当，频繁推拉驾驶杆造成旋翼脱锥 D.直升机进入涡流区17
5、.涡环对飞机性能有哪些影响（A）1.旋翼拉力显著减小，下降率急剧增大 2.直升机抖动和摇晃 3.稳定性和操纵性变差A.1、2、3 B.1、3 C.1、2 D.2、318 下列关于涡环状态说法不准确（D）A 旋翼拉力显著减小 下降率急剧增大 B.直升机抖动和摇晃C.直升机抖动和摇晃 D 不影响直升机机动性19.是直升机涡环状态飞行的事故的预防（A）A.使驾驶员在实际、理论上掌握解脱直升机涡环状态的要领 B.有紧急告警在考虑情况C.直接跳降落伞 D.有涡环状态就报警急救。20.涡环状态的性能影响的是（D）A.旋翼拉力显著减少，下降率急剧增大 B.直升机抖动和摇晃C.稳定性和操纵性变查 D.以上都是
6、21直升机起落架由哪些构成？（D）A.承力机构 B.减震装置C.机轮和收放机构 D.以上都正确22起落架可使直升机（D）A.地面/水面起飞 B.着陆、滑行C.停放并吸收着陆撞击能量 D以上都正确23.轮式起落架的配置形式（D）A.前三点式 B.后三点式C.四点式 D.以上都正确24.起落架结构形式为（D）A.构架式起落 B.支柱套筒式起落架C.摇臂式起落架 D.以上都正确25.可收放式起落架与固定式起落架相比有哪些缺点？（D）A.增加了额外运动部件 B.更复杂C.需要额外的维修 D.已经都正确26.可收放式起落架由以下构成（D）A.防止起落架在收起位时着陆的系统 B.防止起落架在地面时起落架误
7、收起的机构C 为机组指示每个起落架位置的装置. D.以上都正确27.对收放系统的检查主要包括：（D）A.运动部件磨损检查 B.管路和部件的渗漏检查C.管路和电缆擦伤检察 D以上都正确29.哪个条件满足时，两个飞行员在中央控制台上都可见闪烁警告灯，并伴有语音警告 （D）A.至少一个起落架装置，没有完全伸出和锁定B.直升机飞行高度在初次达到某个高度以后，又返回到某个高度一下C.空速低于某个预先设定的值 D.以上都正确30.高滑橇式起落架的优点是（D）A.通常用于没有坚实路基的区域 B.保持机式身高较高的高度，减少尾桨打地的危险C.在高滑橇式起落架底部的附加板可以防止滑橇陷入松软的地面 D.以上都正
8、确31.地面效应的最大有效高度大约等于（ B ）A.旋翼直径 B. 旋翼半径 C.机身横侧长度的一半 D.旋翼直径的两倍32.当直升机产生地面效应时， （C）增大，则保持悬停所需的功率就减少.A.阻力 B. 发动机转速 C. 升力 D. 旋翼转速34.当直升机从悬停转为前飞时，地面效应如何影响直升机的飞行？ （ D ）A.地面效应增大升力增加 B.地面效应不变升力降低C.地面效应减少升力不变 D.地面效应减少升力降低35.对直升机而言地面效应的产生对其悬停产生何种作用？ ( C )A.不利于直升机的悬停 B.容易造成力的不平衡C.升力增大有利于悬停 D.无影响36以下对产生地面效应的描述正确的
9、是（ A ）A.当直升机在较低的高度悬停时，桨叶叶尖处空气速度较大，形成从叶尖至地面的气帘，主 B.旋翼转动带来的下洗气流将被集中在浆盘和机身下方，主浆下部的空气密度增大，从而产生地面效应。C.当直升机在较低的高度悬停时，距离地面较近，由于力的作用，地面产生对直升机向上的力，从而产生地面效应。D.当直升机在较低的高度悬停时，直升机升力大于重力，从而产生地面效应。37.在地面效应时，向下和向外的气流模式倾向于（ A ）A 限制涡生成 B 增大涡生成 C 减小涡生成 D 漩涡的循环38.（ B ）叶片效率操作在地面效应是由于两个独立和独特的现象A 减小 B 增加 C 不变 D B 或 C39 #1
10、 减少（ B ）的速度A 叶尖涡 B 诱导气流 C 转子梢涡 D 下洗气流40.在盘旋，叶尖涡减少（ C ）的有效性A 外部叶片全部 B 内部叶片部分 C 外部叶片部分 D 内部叶片全部41.地面效应因素有（ D ）A 总重量和功率要求 B 表面扰动会严重降低地面效应的好处C 任何表面吸收向下运动能量减少了地面效应 D A、B 和 C42.地面效应的有效高度（A）旋翼直径的一半 B、旋翼直径 C、一个机身高度 D、二个机身高度43.地面效应的另一个名称叫做（B）A.地面共振 B、地面气垫 C、悬停 D、转换飞行44.由（C）可知，密度增加，升力增大，产生地面效应。A.伯努利定理 B、牛顿第三定
11、理 C、升力公式 D、文丘利管效应45.当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须增加功率以补偿因地面效应（D）而带来的升力的降低。A.增加 B、不变 C、失效 D、减少46由于地面效应的作用，升力增大，保持悬停所需的功率也就（A） 。A.减小 B、增大 C、不变 D、不知47.地面效应的最大有效高度大约等于（A）A.旋翼直径的一半 B、旋翼直径 C、旋翼直径的四分之一 D、随意48.当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（A）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。A.增加 B、减少 C、保持 D、随意49.由于地面效应的作用，升力增大，保持悬停所需的功率也就（A） 。A.减小 B、增大
12、 C、不变 D、随意50 随着高度逐渐增大至（A） ，地面效应逐渐减小直至完全消失。A.旋翼直径 B、旋翼直径的一半 C、旋翼直径的四分之一 D、随意51地面效应的另一个名称叫（A） 。A.地面气垫 B、地面共振 C、悬停 D、过渡飞行52. 下列哪个主桨锥体检查的方法。 （ C ）A.旗标检查 B.频闪检查 C.拍照检查 D.电子检查53.预调锥体后还需要对锥体进行检查，可采用（ A ）方法检查。A.电子检查 B.拍照检查 C.调变矩杆 D.调调整片54.使用（ C ）和量角器对调整片进行调整。A.直尺 B.三角板 C.弯板器 D.传感器55.锥体检查有几种（ B ）A.2 B.3 C.4
13、D.156.锥体检查程序有几种（ B ）A.1 B.2 C.3 D.457.静平衡分哪几种（ D ）A.部件平衡、尾桨平衡 B.部件平衡、主将叶片静平衡 C.主将叶片静平衡、尾桨平衡 D.部件平衡、主将叶片平衡、尾桨平衡58.平衡有几种（ A ）A.2 B.3 C.4 D.559.在主桨毂或者桨叶上增加或者减少配重，使不平衡力矩尽量靠近旋转中心，从而减少振动的是（ B ）A.静平衡 B.动平衡 C.主桨叶片静平衡 D.部件静平衡60.( A )是常用的一种用来探测不平衡力矩的元件。A.加速度传感器 B.摆振阻尼器 C.磁采集器 D.温度传感器70在桨叶安装轴套内形成中空腔，在腔内可以精确的添加
14、（ D ）作为配重来调整桨叶平衡。 A.钢珠 B.汞 C.滑油 D.铅丸71.配重垫片最多（ B ）片。A.48 B.46 C.42 D.5072.锥体调整可以采用( C )方法。A.调整总距杆 B.踩脚蹬 C.调整变距杆的长度 D.增加配重片73.左面的桨叶显示当将调整片向下扳动调整后，将会使桨叶（ B ） 。A.上升 B.下降 C.不变 D.不确定74.飞行锥体通常通过调整固定安装的（ C ）来实现。A.总距杆 B.周期变距杆 C.调整片 D.变距杆长度75在座舱内有一个控制盒和一个便携高能频闪灯，都是有（ C ）的电源系统供电。A.自身 B.外接 C.直升机 D.不确定76.通常会用“（
15、 A ） ”来表达不平衡力矩的位置。A.时钟角度 B.方位 C.偏转的度数 D.手语77.在将加速度计安装于支座之前，应首先检查确定支座是否（ D ） ，避免安装后产生错误显示。 A.平衡 B.偏移 C.晃动 D.牢固78锥体不平衡对直升机最大的影响是（ D ） 。A.机组与乘客感觉到不舒适 B.造成个零件的疲劳损伤 C.飞行性能降低 D.直升机产生振动79.横向振动主要是由主桨系统平衡超标引起的，应该在轻端（ A ） 。A.加配重 B.减配重 C.调变距杆长度 D.提总距杆80.垂直振动发生在低速状态下，可以通过调节（ A ）来减小振动。A.总距杆 B.周期变距杆 C.调整片 D.变距杆的长
16、度81.直升机的稳定性是指直升机在外力的作用下能够恢复到原来的_的能力。 （ C ）A 飞行速度和飞行方向 B 飞行方向和飞行姿态 C 飞行路线和飞行姿态 D 飞行路线和飞行速82.直升机动稳定时，静稳定性为_。 （ A ）A.静稳定 B.中立静稳定 C.静不稳定 D.视情况而定83.直升机静稳定时，动稳定性为_。 （ D ）A.动稳定 B.中立动稳定 C 动不稳定 D.视情况而定84.直升机飞行速度越大，航向稳定性_。 （ A ）A.越好 B.越差 C.没影响 D. 视情况而定85.直升机平飞速度很小时，受阵风影响引起旋转平面向后倾斜，此时消除此影响的方法是迅速_周期变距杆。 （ A ） A
17、.前推 B.后退 C.左推 D.右推86.一般来说，直升机结构中稳定性由强到弱的顺序是（A）A 刚性铰接半刚性 B.铰接半刚性刚性 C.刚性半刚性铰接 D.半刚性铰接刚性87.直升机俯仰和滚转运动的稳定性是（A）A静稳定，动不稳定 B.静稳定，动稳定 C.静不稳定，动稳定 D.静不稳定，动不稳定88. 直升机前飞时的稳定性是(B)A. 静稳定，动稳定 B.静稳定，动不稳定 C.静不稳定，动稳定 D.静不稳定，动不稳定89. 偏置挥舞铰一般用在哪种连接方式的直升机上(C)A.全铰接 B.半刚性 C.刚性 D.所有类型均可90.直升机偏航运动的稳定性是(A)A静稳定，动稳定相对稳定 B.静稳定，动
18、稳定 C.静稳定，动不稳定 D.静不稳定，动稳定91.自由轮组件有哪 2 种主要类型 （ B ）内环形 外环型 滚棒形 制动轮形 A. B. C. D.92.直升机连接离合器的作用 （ B ）A.在发动机停车或转速低于一定值时与旋翼、尾桨脱开B.使发动机启动时与旋翼、尾桨脱开，正常工作后再接通C.发动机超转或超温时与旋翼、尾桨脱开 D.提高主减速器的传动效率93.许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上，是为了克服什么现象 （A）A直升机侧移 B.地面效应 C.涡环效应 D.地面共振94.右脚蹬向前时尾桨 （ C ）A.尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大 B.尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增
19、大C.尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小 D.尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力减小95.决定桨叶攻角的因素有一下哪些（D）A 直升机的飞行速度 B 桨叶的转速C 直升机下降率 D 以上都是96.下列哪一项不是改变自转旋翼转速的方式（D）A 总桨距操纵回路的调节 B 直升机重量 C 飞行高度 D 桨叶的桨叶角97.当左脚蹬向前时（A）A 尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转B 尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转C 尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小，尾梁向右偏转D 尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向左偏转98. 当总距杆提起时（B）A 主桨旋转平面向右倾斜 B 反扭矩越大 C 尾桨侧推力
20、越小 D 尾桨力减小99.尾桨的关节有哪些 （A）A.挥舞铰 B.摆振铰 C.变矩铰100.如何解决直升机悬停时机身的滚转（B）A.增大尾桨的扭矩、B.尽量使尾桨与主旋翼轴在同一水平面 C.在尾桨上增加挥舞关节101.在哪一情况下能够自转飞行 （B）A.高度 200ft，飞行速度 20knB.高度 200ft，飞行速度 75knC.高度 45ft，飞行速度 75kn102.自转飞行时桨叶那一部分提供的自转力为正 （C）A.桨叶叶尖 B.桨叶叶根 C.桨叶中部103.一般来说，自转时的主桨转速会比正常飞行时的转速高，这是为了满足（A）A.足够的转速和足够的升力 B.使飞机能够维持自身速度，防止失
21、速C.使主桨能够带动发动机 D.以上都对104.飞行员在落地前的动作叫做拉姿态，其会产生的现象是 （C）A.攻角减小，旋翼转速减小 B.攻角增大，自转力减小C.攻角增大，旋翼转速增大 D.攻角减小，自转力增大105.下列关于尾桨说法正确是 （B）A 尾梁左侧为拉力尾桨 B. 尾梁左侧为推力尾桨C.尾梁右侧为推力尾桨 D.尾桨只安装在尾梁右侧106.当尾桨桨距增大时 (B)A.主桨功率增大，尾桨功率减小 B.主桨功率减小，尾桨功率增大C.飞行员需放总距，保持高度 D.飞行员需要踩脚蹬，保持飞机平衡107.直升机是通过以下哪一个部件实现自转下滑的：(A)A.自由飞轮 B.离合器 C.倾斜盘 D.起
22、落架108.在发动机失效的初始瞬间，飞行员必须立即将总距杆放到最低桨距位置，这是为了：(A)A.减小桨叶转动的阻力 B.增大桨叶转动的阻力 C.减小桨叶上的离心力 D.增大椎体角109.直升机自转飞行时，流过主旋翼的气流方向是：(B)A.向下进入主旋翼 B.向上穿过主旋翼 C 环绕着主旋翼旋转 D.无固定方向110.下列关于自转时桨叶各点受力分析的说法正确的是：(D)A.桨跟升力较小 B.桨尖阻力较大 C.理想点升阻比最大.111、活塞式发动机采用哪种类型的燃油（A）A、航空汽油 B、航空煤油 C、汽油 D、柴油112、机身油滤堵塞时哪个警告灯会亮（B）A、LOW B、FILT C、PRESS
23、 D、HIGH113、航空煤油适用于哪种类型的发动机（C）A、涡轴发动机 B、涡扇发动机 C、涡轴和涡扇发动机 D、活塞发动机114、直升机的油箱有什么类型（D）A、软油箱 B、快卸式油箱 C、结构油箱 D、以上都是115、在应急情况下靠什么活门实现使用任一油箱的燃油向任意发动机供油（C）A、供油活门 B、燃油关断活门 C、交输活门 D、旁通活门116、下列哪项不是抑制与消除飞机加油静电的方法 （C） A 接地与跨接 B 严格控制燃油中的水分和杂质杂质 C 降低航空燃油的导电率 D 控制加油流速加油流速 117、在飞机加油与放油时，不正确的是（B） A 在加油或放油地点必须有合适的灭火器 B
24、在加油或放油区域 10 米内不允许出现烟火 C 在加油或放油时，严格遵守公司有关规定 D、在加油或放油时，不允许操作操作无线电或雷达设备 118、下列哪些是航空燃油系统该有的性能（D）在任何条件下提供有效的燃烧；提供尽可能高的热值；对燃油系统部件产生造成最小的腐蚀；着火的危险程度低；A. B. C. D.119、在民用航空涡轮和涡扇发动机上通常使用的燃油 JET A1 属于（A）A.窄馏分煤油 B.宽馏分煤油 C.宽馏分汽油 D.窄馏分汽油110、下列选项中不是直升机燃油系统的主要功用（D）A.存储燃油 B.可靠供油 C.调节重心 D.调节座舱温度一班1. 在直升机周围要主要注意的事项中错误的
25、是(B)A.不要靠近上面或后面的旋翼. B.飞行过程中可以不系安全带.C.在旋翼下面的时候,手提包不要在腰部以上的部位D.直升机的旁边,及起飞位置,不能放置货物.2. 在直升机安全里应特别注意的事项中,错误的是(D)A.在下飞机时,听从飞行员的指示.B.要注意直升机在飞行过程中可能会出现的倾角.C.在地面不平坦的地方乘坐直升机时,应从低的位置上下.D.螺旋桨在旋转时,不需要观察旋转区域,可以直接上下飞机.3. 风雨会严重影响飞机的飞行安全,下面说法错误的是(C)A.降雨会使飞机的升力减小阻力增大.B.螺旋桨平衡迎角增加,不利于飞机的飞行安全.C.降雨时飞机的抗风能力会增强D.在风雨天飞机因风会
26、改变飞机的迎角,使飞机失速造成飞行事故.4. 下列关于直升机安全方面中错误的是(C)A.在所有的机械运动停止前,不要离开直升机.B.不要在直升机内给救生衣充气.C.如果一个出口堵塞,应赶快砸窗跳出.D.下飞机后不要从飞机尾桨处走.5. 乘客想要上到停留在地面上且螺旋桨在旋转时的直升机，从（D ）方向上是不安全的？ 直升机前方 直升机左前方 直升机右前方 直升机后方，尾桨下穿过6.当携带长柄工具走向旋翼正在旋转的直升机时，长柄工具应（ D ）携带？A 单手高举长柄工具从旋翼下方通过B 单手把长柄工具拖地带着从旋翼下方通过C 先把长柄工具抛向直升机旁，再走过去捡起带上直升机D 把长柄工具水平放置在
27、与自己腰同高处，并弯腰从旋翼下方走向直升机7. 当在等直升机时发现自己身上的物品被气流吹走应当（ D ）？A 飞奔过去捡起 B 立刻直起身子去捡C 任由物品飘舞，不管不顾 D 尽量降低自己重心，小心捡起8.如何正确登上直升机（ D）？A 挺直腰杆，打不走向直升机 B 匍匐爬向直升机C 飞奔过去 D 弯下腰，降低重心，并且用一只手按住安全帽走向直升机9.直升机在一定高度时，直升机部件边缘和外露部位会结冰，其中哪种结冰形式危害最大（C） A 毛冰 B 明冰 C 角状冰 D 干冰10. 当直升机在地面工作时，下面哪些做法是错的（C）A 弯腰接近直升机 B 从直升机左前方或右前方进入 C 从尾部进入
28、D 从直升机前方下机11.当直升机发生地面共振时，哪些做法是错的（D）A 立即起飞 B 减小油门桨距放到底 C 关闭发动机使用旋翼刹车 D 不管他12.直升机发行时，注意事项不正确的有（C）A 远离房屋 B 远离电线 C 在电线密集的地方飞行 D 远离高大树木森林13.直升机不易在什么地方降落？（D）A.草地 B.沙漠 C.田野 D.山峰斜坡14.当直升机遇有机械故障、油量不足或恶劣天气等特殊情况时，飞行员应该怎么做？（D） A.继续飞行 B.跳伞 C.慌乱操作 D.就近选场落地15.直升机停机坪不允许干什么？（D）A.停放直升机 B.休息 C.检查直升机 D.吸烟16.对于直升机噪音应该如何
29、预防与解决？（D）A.利用技术手段降噪 B.进行航线调整 C.明确的噪声控制标准 D.以上三个都对17.在爱情电视剧中的场景中,直升机刚降落,新娘就穿着长长的婚纱从飞机中下来与新郎牵手接受大家的祝福,请问这在现实可能实现吗?(C)A.可以，因为我国允许该活动。B.可以，因为私人可以买飞机。C.不可以，因为这违反了相关规定，不安全。D.不可以，因为国家没有开放相关规定。18.在上直升机的过程中我们的姿势要如何才是正确的？（D ）A.正常行走即可。B.微蹲前行。C.匍匐前行。D.弯腰前行19.下列行为中，哪个是不正确的？（ A ）A.起飞前将垃圾丢掉 B.把锤子放在腰间 C.眯眼前行 D.从机头的
30、前方登机20.在哪个方向登机是不正确的？（ B ）A.飞机前方 B.飞机后方 C.驾驶员左边 C.驾驶员右边21.1903 年 12 月 17 日，( A )驾驶着他们制造的第一架飞机“飞行者 1 号” ，试飞成功。由此人类首次实现了载人动力飞行的梦想。A.莱特兄弟 B.保罗科尔尼 C.伊戈尔西科斯基 D.汉纳赖奇22. 1946 年 3 月 8 日( A )获得当时美国民航管理局（CAA）适航证，这是美国第一架也是世界上第一架获得适航证的民用直升机，随后投入生产。A. 贝尔-47B. 贝尔-44C. R-4D.EC-12023. 中国的 ( A )和意大利人达芬奇的直升机草图，为现代直升机的
31、发明提供了启示，指出了正确的思维方向，它们被公认是直升机发展史的起点。A. 竹蜻蜓 B. 孔明锁 C. 滚铁环 D. 回旋镖24. 1941 西科斯基公司生产( A )是世界上第一个大规模生产的直升机。A. R-4B. VS-300C. 贝尔-47D. EC-12025.第一个单旋翼单尾桨的设计提出者是（A）A.西科斯基 B.涅斯特龙 C.空客 D.波音26.世界上最大的直升机制造公司（A）A.欧洲直升机公司 B.西科斯基 C.波音 D.海尔27.第一架直升机 1907 年 8 月， （ B ）人保罗科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机，并在同年 11 月 13 日试飞成功。 A 美国 B 法国
32、C 英国 D 中国28.1903 年，当得知美国莱特兄弟发明了飞机后，中国的（A ）预见到飞机在军事上的价值，决心献身于新兴的航空事业，报效祖国。 A 冯如 B 鲁班 C 毕生 D 冯志29.中国的_A_是直升机的原形 A 竹蜻蜓 B 火药 C 火箭 D 热气球30._B_绘出的图纸是现代直升机的鼻祖 A 毕昇 B 达芬奇 C 华生 D 卡特琳娜31.直升机的俯仰，滚转，分别操控（ A ）什么部件。总距，周期变距周期变距，总距扭矩脚蹬，周期变距总距，扭矩脚蹬32.倾斜盘分为（B）种 33.全铰接式主旋翼桨毂有（ A）挥舞水平关节和摆阵垂直关节 挥舞水平关节 摆阵垂直关节 都没有34.柱塞安装式
33、伺服助力器是将活塞杆固定安装在（ B ）机匣上 机身结构上 作动筒上 主旋翼上35.动力飞行操纵系统的必要条件是有灵敏性，刚性，稳定性（ A ）有操纵感觉，有备用系统不可逆转性 可逆转性 可操纵性 不可操纵性36.下列属于飞行操纵系统的是（D）A.总距杆 B.周期变距杆 C.反扭矩脚蹬 D.以上都是37.单旋翼单尾桨的尾桨消耗的功率是多少（C）A.10% B.20% C.30% D.40%38.涵道式尾桨与常规尾桨相比有哪些优点（B）A.减小了桨尖涡的损失，减少了功率损失。B.噪声比较大C.安全性能好 D.直升机机体更加流线型，减小了阻力 。39.动力飞行操纵系统满足有（D）A.灵敏性 B.有
34、操纵感觉度 C.稳定性 D.以上都是40.航向阻尼器提供哪项功能（D）A.防止对尾桨操纵系统过快的操纵输人 B.提供了感觉力 C.提供了配平保持力 D.以上都是41，直升机的主要操作系统不包括下列哪项（ ），总距操作 ，周期变距操作，脚蹬操作，力距操作42，以下对总距操作描述不正确的是（），总距杆分别装在机长和副驾驶座位的右侧，向上拉杆时增加所有主桨叶的桨叶角，从而增加了主旋翼的有效力，下推杆时则减少所有主桨叶的桨叶角，从而减少了主旋翼的有效力，总距杆一般安装在一根扭力轴上43，以下对周期变距杆描述错误的是（），周期变距杆分别位于机长副驾驶员座位的正前方，周期变距杆有一个摩擦装置，一般是在杆的
35、基座上安装一个滚花螺母，在前后运动中，一根杆将该运动传递到一个复合摇臂，在左右运动中，有两根相邻的杆参与工作，它们总是向相同的方向移动44，主旋翼桨毂根据它们的结构设计分类中不包括（D），刚性主旋翼桨毂 ，半刚性跷跷板式主旋翼桨毂，全铰接式主旋翼桨毂 ，半铰接式主旋翼桨毂45，动力飞行操纵系统应满足以下（）种条件 灵敏性 符合人员操纵习惯 刚性 稳定性， ， ， ，46，直升机的三种基本操纵（D）A 总矩 B 周期变矩 C 反扭矩 D 以上都是47 对于两片主桨叶的主桨系统，尤其是装有平衡棒的主桨系统，变距摇臂的前置角为（D） 。 A 0 B 25 C45 D 9048 平衡棒与桨叶的夹角为(
36、 D)A 0 B25 C45 D 9049 现代直升机（4 片桨叶）主桨系统的前置角则为( C)，也就是说，变距摇臂的操纵输入点与桨叶的夹角为( C ) A 0 B 25 C 45 D 9050.旋转倾斜盘通过( A )与主旋翼上的变距摇臂相连。A 变矩拉杆 B 复合摇臂 C 连杆 D 变矩摇臂51、翼尖采用 BERP 桨尖（如图） ，形状是一个大上反角的划桨式叶片。这种翼尖的优点是：（ B ）后掠的翼尖延迟了即将发生的压缩效应；大的平面增加了升力；前缘外形允许截面很薄，减少了前进阻力；更加美观A、 B、 C、 D、52、既包含挥舞关节又有摆振垂直关节的是（ A ）桨毂？A、全铰接式主旋翼桨毂
37、 B、半刚性跷跷板式主桨毂 C、刚性主旋翼桨毂 D、以上皆有53、中型到重型直升机上采用挥舞关节的优点有（ A ） 。挥舞水平关节的采用使主旋翼可以倾斜而不需要使旋翼主轴发生倾斜；挥舞水平关节和垂直关节可以释放旋翼安装处的弯曲应力和载荷；挥舞水平关节可以减小因阵风引起的反应，通过单独的桨叶挥舞，而不会将影响传递到机身；挥舞水平关节和摆振垂直关节提高了直升机的稳定性，尤其在以中速到高速的前飞过程中。增加操作稳定性。A、 B、 C、 D、54、现代直升机在设计时主旋翼轴为什么不完全的垂直，而是略向前倾斜？（ C ）A、美观 B、增强操作稳定性 C、是飞机前飞时能基本保持水平，提高乘客舒适度D、防止直升机空中悬停时会不由自主的往后退，增强飞行稳定性55、滑油指示系统包括有（ B ） 。滑油低压开关；滑油温度传感器；磁性堵塞（金属屑探测器）滑油压力传感器A、 B、 C、 D、56、桨叶 BIM 检查方法以滑阀上的色带表示是否故障，其表示方法正确的是（ A ）A、显示白色和黄色条纹是表示压力正常 B、显示白色和黄色条纹是表示出现故障C、显示白色和红色条纹是表示压力正常 D、显示黄色和红色条纹是表示出现故障57、现代直升机的主桨叶片一般采用什么材料？（ C ）
