1、 技术交底书工程名称： 路基工程 里程： 工程部位： 基床表层 日期： 说明：本交底为路基基床表层 A 组填料填筑施工专项技术交底，适用全线路基基床表层的填筑施工。一、工程概况我项目部管段起止里程为 DK270+000DK298+900，全长 28.9km，路基基床表层设计采用 A 组填料填筑，厚度 0.6m，路基横坡为 4%，直线地段路堤顶宽 7.5m，路堤边坡坡率为 1：1.50。 B+w0.6A组 填 料1:.5H 地 面 高 程 路 肩 设 计 高 程1:.5一 般 路 基 横 断 面 图1:0C组 填 料 组B-标 准 路 基 面 宽 度W曲 线 段 路 基 面 加 宽 值4%4%B
2、+w路 堑 基 床 横 断 面 图4%1.0 路 肩 施 工 高 程1:01.0: 0.6B-标 准 路 基 面 宽 度W曲 线 段 路 基 面 加 宽 值二、施工安排原则先试验后填筑。路基 A 料填筑铺开前，必须选择合适的填筑试验段根据不同填料性质和压实设备进行填筑试验，取得最理想的施工控制参数及成熟的施工工艺，以指导和控制填筑施工。三、施工工艺路堤基床表层选用 A 组填料，填料的颗粒粒径不得大于 150mm； 路堤基床表层按照“三阶段、四区段、八流程”程序进行作业(详见图 1)。图 2路堤填筑压实工艺流程图准备阶段 施工阶段 整修验收阶段填土区段 平整区段 碾压区段 检测区段施工准备 基底
3、处理 分层填筑 洒水晾晒 检验鉴证 路基整修碾压夯实摊铺碾压1、测量放线工程部测量组交桩后，各施工队应及时组织技术人员进行复测并对中线控制桩放设护桩。测量路基边坡线，测量出各桩位左、中、右的高程，计算各桩号左右侧填土高度。2、分层填筑（1）严格按设计和规范规定控制填料种类；（2）采用同种填料横断面全宽、水平分层、纵向分段填筑压实的方法施工。严禁同一水平层中不同种类填料混杂填筑。同一区段应采用同类填料，以利施工和质量控制，路基面应向两侧做 4%的人字横向排水坡；两区段路堤接头处，每填层端头必须预留 23m 长的搭接台阶，做好顺坡过渡。（3）填层虚铺厚度根据填料性质的不同依据试验段试验结果进行控制
4、。（4）填筑 A 组填料时，填料采用挖掘机挖装，根据填料种类、填筑路段的运输便道、运距等不同情况采用自卸汽车运输，将填料均匀卸至指定地点。为确保摊铺平整时控制层厚均匀，自卸车的卸土间距应根据车容量和分层虚铺厚度计算确定。为保证边坡压实质量，填筑时基床表层两侧各加宽 50cm。在最上一填层施工时进行刷坡。填筑时设专人指挥倒车，严格按已计算好的卸车间距进行倒料，在已碾压完毕路段，严禁自卸车急转弯、急刹车和急提速。运输机械应统一路线在待铺地段行走，低速行驶，专人负责检查行走后的路基情况，并适时用压路机进行碾压处理，路基填料的最大粒径不宜超过层厚的 2/3。3、路基整平路基填筑先由推土机大致摊平，整平
5、时作出横坡不小于 4%的路拱，推土机履带应错开行驶，确保路基均匀预压，同时按与主线成 45 度角的方向用推土机对边坡进行预压，大致整平后，用平地机进行精平，使填层纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，平地机平路基边时，刮刀应向路线中心倾斜，防止填料平至路基范围以外。4、路基压实本标段无论填料为土或石质，均采用重型振动压路机碾压。（1）路堤填筑碾压顺序：碾压顺序：直线地段：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；曲线地段：从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。直线地段碾压顺序见图 2 示意。压 路 机填 筑 区 段 压路机走行线路 基 填 筑 边 线路 基 填 筑 边 线
6、图 2 直线地段路堤填筑碾压顺序示意图（2）碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。碾压遍数：先静压 2 遍，再用重型振动压路机碾压 46 遍；直至路基达到规范要求的压实标准。碾压机械走行速度：按照不大于填筑试验确定的压实走行速度进行压实。碾压机械走行重叠长度：各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m，适当超宽（0.5m）填筑路基并对路肩部分采用 45碾压法，确保边坡碾压密实。（3）路基路肩部分采用斜向进退碾压法。斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约 45的交角
7、走行，至前轮缘外端 1/4 悬空后即行后退，如此反复进退碾压，压实至要求的密实度为止。采用斜向进退碾压法碾压路肩时，压路机下必须设专人指挥进退，防止覆车。5、试验检测按规定的遍数碾压完毕，试验人员、测量人员应及时检测路基的压实度、平整度及压实厚度，检验合格后报监理工程师验收。验收合格后方可进入下道工序。（1） 、压实标准路基基床表层压实标准（厚度 0.6m）填料 压实标准 细、中、粗、砾砂砾石类 碎石类 块石类地基系数K30(MPa/ m) - 150 150 -相对密度 Dr - - - -A 组填料孔隙率 n(%) - 28 28 -（2） 、中线、高程验收标准基床路基填筑允许偏差及检验标
8、准 序号 项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 高程 20mm 每 100m 等间距检查 3 点 水准仪测量路肩高程 20mm 每 100m 等间距检查 6 点，左、右各3 点 水准仪测量2 中线至路肩 不小于设计值 每 100m 等间距检查 3 个断面 尺量边缘距离3 宽度 不小于设计值 每 100m 等间距检查 3 个断面 尺量4 横坡 0.5% 每 100m 等间距检查 5 个断面 尺量5 平整度土质路基顶面30mm，填石路基顶面 100mm每 100m 等间距检查 6 点 2.5m 直尺量测四、路基整修路基整修包括：路基面的排水横坡、平整度和边坡等整修内容。（1）分层填筑路堤时
9、，对路基两侧加宽部分边坡整修应在最上一填层施工时进行，整修时按设计规定的坡度采用人工挂线自上而下清刷，边坡清刷应预留宽 35cm，再采用边坡夯实机械顺坡层层夯实。（2）路基面平整度、横向排水坡整修：当路基层面整平、顺坡补填厚度小于 10cm 时，应采用人工将压实层翻挖至少 10cm 深，再补填压实。（3）当路基按设计标高完成后，恢复中线、水平按设计横断面整修，对超出部分刷掉，达到设计坡度标准，个别地段压实密度达不到者，采用人工推台阶重新夯实。五、沉落预留控制（1）路堤施工完成后应根据填高、填料类型、压实条件、地基情况、施工季节以及延时时间设置预留沉落量，具体要求如下：路基高度小于或等于 5m
10、时，可按平均堤高的 0.5%2%预留沉降量；路基高度大于 5m 时，5m 范围内仍按以上规定计算，另计入超过部分平均堤高的 1%的预留沉降量。用级配良好的不易风化的块石填筑，并用重型机械压实的路堤，可按堤高的 0.5%预留沉降量；对于边坡高度大于 12m 的路堤，在填筑完成后选择有代表性断面进行沉落观测，进而确定预留沉落量。（2）预留沉落量提高路基面地段的两端，应向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉落量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不应大于线路最大限制坡度。（3）预留沉落加高量的路堤坡脚位置仍按设计路肩高程及边坡坡度测定，路基面适当加宽，其边坡较设计坡度稍陡施工，以便路基面宽度在沉落完成后符合设计
11、。六、保证安全的主要措施施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，保持排水畅通。大型压实机械与结构物的距离不应小于 1m，且应采用静压方式。进入墙体施工一定高度时。做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。风沙地区路基施工应根据地形地貌制定安全措施；路基两侧同时施工时，迎风侧与背风侧的施工应相互错开；在施工区域内道路均应设固定标志，人行道路坡度不应陡于 1：3。经常与当地气象部门取得联系，提前做好防洪准备。遭遇阴雨天气时加强安全检查，必要时坡面覆盖防护。加强量测监控工作，认真分析数据，做好不良地质情况预报预测，同时准备好抢险预案。施工人员特别注意安全情况，加挂
12、安全警示标牌等。八、保证质量主要施工技术措施本标段地形起伏较大，在施工中针对其特点，围绕排水、碾压及防护等关键工序制定专项技术措施，精心组织，确保路基工程创优：路基施工突出的问题是确保压实度,要加大机械投入,跟踪检测压实度,认真做好路面的排水工作。保持路基排水系统通畅，填料质量和分层碾压符合设计标准，坡面及时防护，保持路基稳定，在施工时应按设计标准，设置沉落加宽量，保证路基宽度。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”组织施工，控制填土含水量和分层厚度，摊铺平整，碾压密实。路基基床表层填筑以前，先对路基基床底层进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路基基床表层填筑。项目队试验员按规定试验，合格后方可进行下道工序。并执行每一层填筑要经质量检查工程师和监理工程师确认制度。填筑中，采取分段分层填筑，每层填土设大于 4%的排水坡。每层填土时路基两侧采用超填 50cm 的方法以确保路基边缘的压实密度。桥台背后和涵洞两侧填土是路基填筑的薄弱环节，施工中严格控制填方摊铺厚度、填料含水量，碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。每夯填一层，均按规定作试验，涵洞缺口路基填筑必须两侧分层对称同时进行，当其顶部填土厚度大于 1m 后，方可通行机械。
