1、目 录高墩滑模专项施工方案 .11 编制依据 .12 工程概况 .13 施工组织安排 .23.1 主要管理目标 23.2 组织机构 33.2.1 领导小组 33.2.2 人员职责 33.3 施工队伍配置 43.4 临时工程 43.5 施工便道 43.6 施工用水 43.7 施工用电 43.8 劳动力组织计划 53.9 主要施工机械设备配备 64 高墩滑模施工工艺 .75 墩柱滑模设计 .85.1 模板系统 .85. 2 提升系统 .85. 3 操作平台 .825. 4 液压系统 .105. 5 辅助系统 .106 滑模施工 106.1 施工准备 106.2 滑模施工工艺 106.3 滑模制作拼
2、装 116.3.1 劲性骨架施工 116.3.2 加工检验标准 116.3.3 安装检验标准 116.3.4 千斤顶进行试验编组 126.3.5 滑模调试 136.4 钢筋加工及安装 .136.4.1滚轧直螺纹连接施工准备 136.4.2 滚轧直螺纹连接现场施工 .136.4.3 滚轧直螺纹连工艺流程 .146.4.4 滚轧直螺纹连质量控制 .146.4.5 钢筋加工及安装检验评定标准 156.5 混凝土施工 .166.5.1 混凝土浇注 166.5.2 模板滑升 176.5.3 表面修整及养护 1736.5.4 滑模控制 176.5.5 滑模拆除 186.5.6 混凝土施工技术措施 186.
3、6 墩帽施工 .196.6.1 预留施工孔洞 196.6.2 安插钢棒 196.6.3 安装工字钢横梁 206.6.4 安装卸架对楔 206.6.5 安装工字钢分配梁 206.6.6 安装方木及模板 206.6.7 施工封顶钢筋及混凝土 206.6.8 拆除模板及支撑体系 206.6.9 封堵预留孔洞 206.7 测量监控 .216.7.1 平面位置控制测量 216.7.2 高程控制测量 216.8 偏移控制 .216.8.1 偏移预防措施 216.8.2 纠偏措施 227 安全质量保证措施 .237.1 质量问题的处理 .2347.1.1 支承杆弯曲 237.1.2 混凝土质量问题的分析与处
4、理 .247.2 安全保障措施 .267.2.1 一般规定 277.2.2 施工现场与操作平台 277.2.3 垂直运输设备与动力照明用电 287.2.4 通讯与信号 307.2.5 用电安全管理 307.2.6 高墩安全施工 317.2.8 雨季施工安全保证措施 .328 文明施工措施 .339 环境保护措施 .341高墩滑模专项施工方案1 编制依据公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；公路工程质量检验评定标准(土建工程)JTG F80/1-2004；公路工程施工安全技术规范JTJ076-95；滑动模板工程技术规范GBJ50113-2005；液压滑动模板施工安全技术规程JGJ65
5、89；神池至河曲高速公路两阶段施工图设计；山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求。(8)山西省神河高速公路 LJJ4 总监办滑模施工技术质量控制要求。2 工程概况中铁五局神池至河曲高速公路第 LJ7 合同段起讫里程为K72210K77000，全长 4.79km。桥梁 9 座（大桥 6 座，中桥桥 2 座，天桥 1 座），其中，K73+264.582 葫芦咀沟 1 号大桥设计有实心矩形墩，矩形薄壁空心墩，因施工条件较好，墩高较高，采用滑模施工。左右幅 1 号、3 号 4 个墩柱为实心墩，左右幅 2 号、左幅 6 号-8 号，8个墩柱为薄壁空心墩，最高墩位于 7 号墩右幅，墩高 4
6、5.3m；最低墩位于左幅 3 号墩,墩高 19.8m，总延米 456.5m，平均高度 36.4m。2滑模施工墩柱统计表序号 墩号 墩高 截面形式 尺寸 壁厚 备注左幅 1# 23.1 实心矩形墩 5.5m*1.6m 无坡度 右幅 1# 23.1 实心矩形墩 5.5m*1.6m 无坡度 左幅 3# 19.8 实心矩形墩 5.5m*1.6m 无坡度 右幅 3# 19.8 实心矩形墩 5.5m*1.6m 无坡度 左幅 2# 38.8 单空心变截面矩形墩 5.5m*（H/60*2+2)m 80/60cm 坡度 60:1右幅 2# 38.8 单空心变截面矩形墩 5.5m*（H/60*2+2)m 80/6
7、0cm 坡度 60:1左幅 6# 40.3 单空心变截面矩形墩 5.5m*（H/60*2+2)m 80/60cm 坡度 60:1左幅 7# 45.3 单空心变截面矩形墩 5.5m*（H/60*2+2)m 80/60cm 坡度 60:1左幅 8# 43.3 单空心变截面矩形墩 5.5m*（H/60*2+2)m 80/60cm 坡度 60:1右幅 6# 39.8 双空心等截面矩形墩 3.5m*2.5m 50cm 无坡度 右幅 7# 44.7 双空心等截面矩形墩 3.5m*2.5m 50cm 无坡度 葫芦咀沟1#大桥墩柱统计表右幅 8# 42.7 双空心等截面矩形墩 3.5m*2.5m 50cm 无
8、坡度 3 施工组织安排3.1 主要管理目 标项 目 管 理 目 标 和 承 诺工期目标 2012 年 7 月 10 日开工，至 2012 年 9 月 1 日完成，共 计 50 日历天。质量目标1 严格按照设计文件招标文件国家及部级现行的技术标准规范进行施工。2 单位工程合格率 100，优良率达到 90以上，主要工程项目全部达到优良。3 消除质量事故和质量隐患。安全目标 杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；轻伤事故控制在 1以内。文明施工 达到业主要求的文明工地施工现场标准。环境保护 确保各项环保措施达到当地环保部门的要求。职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职
9、业病发生率小于 1.5，不出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。33.2 组织 机构为确保施工期间施工安全和质量，更好地做好施工工作，项目部成立施工领导小组，配备足够数量的管理和技术人员。3.2.1 领导小组组 长：李毅副组长：林永科 蒋昌盛 杨 军组 员：黄良洪 吕佳敏 王行涛 龚 靖 熊 湘 吕成昆李 新 刘 阳 蒋德平 周金波 王健康 强国涛3.2.2 人员职责施工工作小组组长为项目经理，项目副经理、项目总工为副组长全面负责施工措施的落实，从技术、计划、物 资设备 上给现场施工予以全力支持。工程技术部：负责施工采取的技术措施的可行性及用情况，保证施工正常进行，并 负责现场施工管
10、理措施的落实情况，发现问题立即要求现场予以整改。机械物资部：负责施工所需要的各种材料设备的采购调配，各种配件的采购供。安质环保部：负责安全措施的制定，负责对现场安全措施环保及文明施工措施的落实情况。负责质量检查标准的制定及现场质量检查督促整改落实情况。预算合同部：根据施工的特点，及时编制施工计划。测量队：负责现场施工放样，偏位复核，高程控制测量。试验室：负责原材料质量控制温度控制配合比设计混凝土拌和控制及搅拌站管理。征地拆迁部：负责与业主监理及地方政府各级部门进行协调沟通，为工程顺利开展创造条件。综合办公室：负责后勤保障，为施工人员创造良好的施工和生活环境。43.3 施工 队伍配置根据工程施工
11、特点及工程量，结合桥梁施工队的具体情况，计划配置 2个作业班，每班 30 人同时施工，每个作业班分别配置钢筋制作运输滑模垂直运输各一组。混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场。序号 班组 作业内容1 钢筋制作运输组 钢筋装卸车、下料、车丝、弯曲、运输至作业现场2 滑模组 钢筋绑扎、支承杆焊接、砼浇注、滑升模板、外 观修饰3 垂直运输组 指挥并操作吊车，运输钢筋、砼、支承杆等至施工平台3.4 临时 工程根据施工现场实际情况，综合考虑经济实用安全方便加强环保的原则进行临时场地及设施的布置，主要有钢筋加工场，小型机具及材料库房等，场地全部用混凝土硬化。3.5 施工便道根据施工特点结合
12、现场地形地貌实际情况,施工便道由混凝土搅拌站经过 K74+227 汽车天桥进入主线路基至各施工工点，路面宽度不小于4.5m，每 200 米设置一处汇车道，汇车道宽度 6.5m。在各工点入口处设置指示标志，急 转弯陡坡处设置警示标志，进入桥梁内施工便道采用 20cm 厚砂砾路面，路面设 2%横坡，两侧设置临时排水沟。3.6 施工用水本标段施工用水从梁场处深水井抽水至中转水池，搅拌站拌合用水采用梁场处中转水池 2 级水泵抽取井水，现场施工用水采用 10m3 水车拉运至各施工现场。各施工现场挖设临时水池，用于施工养护，拌合砼施工等。3.7 施工用 电本桥施工用电采用高压电，设置 1 台 250KW变
13、压器，同时调用 200KW发电机一台作为备用电源，架设电杆连线至各墩台施工现场。53.8 劳动 力组织计划进场人员先进行安全生产质量意识、施工规范操作规程、验收标准“ 三防” 教育、法则法规文明施工、安全维护、劳动 保护、环境保护等教育和培训，待考核合格后持证上岗。根据需要配备的特种作业人员持特种作业资格证上岗。施工人员计划表 序号 工种 人数 备注1 施工队长 12 技术主管 13 质检员 34 混凝土工 125 钢筋工 206 电焊工 107 起重吊装工 48 机修工 19 电 工 110 普 工 1011 测量员 312 试验员 413 施工员 214 合 计 7263.9 主要施工机械
14、设备 配备施工机械计划表序号 设备名称 型号规格 额定功率（kW） 数量（台） 备注1 混凝土搅拌站 HZS150 110kw 22 混凝土运输车 斯太尔 180KW 63 液压滑升模体 24 发电机 200KW 15 全站仪 （22mm） ZTS602 26 水准仪（3.0mm/Km ） AL322-A 27 吊车 柳工 50t 18 吊车 三一重工 130t 19 吊车 柳工 16t 110 钢筋自卸车 111 抽水机 112 电焊机 613 钢筋弯曲机 214 钢筋切割机 215 钢筋滚丝机 216 砼振捣器 474 高墩滑模施工工艺高墩滑模施工工艺详见下图滑模施工工艺图 施 工 准 备
15、模 板 组 装支 立 内 模绑 扎 钢 筋支 立 外 模养 护浇 筑 第 一 层 混 凝 土浇 筑 第 二 层 混 凝 土提 升 工 作 平 台模 板 的 拆 除 提 升循 环 上 升 之 墩 顶 、 拆 除 模 板拆 除 平 台施 工 结 束85 墩柱滑模设计矩形薄壁空心墩滑模设计采用液压内外分体滑升模板施工，滑模采用整体钢结构，滑升动力装置为 YKT36 型液压控制台。滑模装置组成为：模板系统、提升系统、操作平台、液压系统、辅助系统。5.1 模板系统墩身模板面板采用 5mm 钢板制作而成，模板高 1.3 米，用 10 号槽钢作为加筋肋， 间隔 30cm，通过上下两道围圈定位支撑，围圈焊接于
16、桁架梁上。围圈采用 10 号槽钢加工，围圈上口距模板上口 6cm，上下围圈间距100cm。5. 2 提升系统提升架是滑模与混凝土间的联系构件，主要用于支撑模板操作平台，并且通过安装在顶部的千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载将通过提升架传递给爬杆，爬杆由 48*3.5mm 的钢管制成，提升架采用“F” 字型门架，立柱用18，横梁采用双排18，立柱与横梁采用焊接连接。爬杆采用壁厚精度较高的 48*3.5mm 无缝钢管，爬杆连接采用焊接连接，钢管在 连接处焊接后，采用磨光机进行打磨，使钢管表面光滑，让千斤顶能顺利通过。焊接处要饱满, 爬杆表面不得有油漆和铁锈。支承杆直径与千斤顶的要求相适，长度宜为 3
17、-6m。5. 3 操作平台操作平台分为主操作平台和辅助工作平台。主操作平台作为施工的操作平台，承受施工人员物料等荷载，主操作平台框架采用桁架梁结构，上部满铺 5cm 厚脚手板。由于混凝土施工过程中侧向受力较大，为确保主操作平台的刚度， 选用80*8 和63*6 角钢加工制做 100cm 100cm 复式桁架梁作为工作平台。为便于施工，用三角撑将平台外侧加宽 50cm。辅助工作平台为混凝土养护修面的工作平台，采用钢木结构悬吊布置，沿混凝土面布置一周宽 70cm 平台，其上满铺 5cm 厚脚手板，用 20mm 圆9钢间隔 2 米悬挂在提升桁架梁上，并搭设钢管护栏，悬挂密目安全网和防抛网。主操作平台
18、和辅助工作平台均由内外两部分组成，为薄壁空心墩内外部施工提供操作平台。空心墩滑模平面图空心墩滑模立面图105. 4 液压系统选用 QYD-100 楔块液压千斤顶，设计承载能力 为 10t，计算承载能力为 5t，爬升行程 30mm，每个千斤顶上安装针型阀，以控制进油，油路通过分油器连接；液压控制台为 YKT36 型液压控制台，采用分组并联主（16）支（8 ）高压油路系统同千斤顶相连，形成液压系统。5. 5 辅助系统包括洒水养护中心测量水平测量等装置。洒水管用 50mm 胶质软管制成，固定在辅助工作平台上，沿混凝土壁均匀布孔。中心测量用短重垂线，观察模体的水平位移，在模体的四个面对称设四根重垂线测
19、量，并用全站仪校正。水平测量利用水准管，观察操作平台的水平度。6 滑模施工6.1 施工准备1）对滑模桁架及内外模板进行检查验收，验收合格后投入使用。2）测量放样墩身的中心线及墩身模板的边线，检查墩底标高，将承台顶面墩身范围内的砼面凿毛，经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净。3）吊车就位，根据需要调整施工场地布置，可先选用 30t 吊车，待墩柱施工到一定高度，在调用大吨位吊车。4）对设计图纸进行复核，对施工人员进行施工前安全技术交底。5）组织安排原材料进场并对进场的原材料做好使用前的试验抽检及报验审批工作。6）滑模施工前做好准备工作，其中包括底板的凿毛冲洗，滑模组装调试，测量放线工作，为滑模定位组
20、装做好准备。6.2 滑模施工工艺墩身采用滑模法分节施工，墩旁吊车辅助作业。滑模为整体式桁架结构，采用自身液压千斤顶自主完成向上爬升。承台施工完成后，绑扎墩身钢筋，在承台顶面拼装滑模桁架，安装外模。11首先利用滑模浇注 1.3m 高度，混凝土入模坍落度控制在 70mm90mm,待最下层 30cm 厚度混凝土强度达到 0.2Mpa0.4Mpa 时，利用液压千斤顶提升滑模桁架，向上爬升 30cm，待墩身 2m实心段完成后拼装内模，滑模提升过程中，混凝土浇注连续进行。依次循环施工，墩身按 30cm进行分节连续浇注。滑模法连续浇注过程中，随墩身高度增加，由吊车配合，及时接高劲性骨架和墩身钢筋，同时对滑模
21、底口 30cm 墩身混凝土进行收面养生。墩身施工中，同步接高墩旁施工爬梯，作为人员上下的通道。6.3 滑模制作拼装6.3.1 劲性骨架施工劲性骨架为角钢与节点板组焊结构。劲性骨架在胎模上分节段加工，节段长度的划分要与滑模的立模高度墩身钢筋绑扎高度吊车的起重吊距等综合考虑。劲 性骨架出厂前进行检查验收。劲性骨架采用墩旁吊车起吊安装，就位后调整倾斜度及轴线偏位，焊接固定。劲性骨架吊装时，合理选择吊点位置，避免与墩身钢筋碰撞，避免吊装变形。安装 时使用导链配合吊车，过程中利用全站仪和水准仪监控劲性骨架的轴线位置倾角偏差平面位置顶面标高，测量检查合格后进行焊接固定。6.3.2 加工检验标准长度宽度容许
22、误差5mm，对角线容许误差6mm，轴线容许误差2mm。6.3.3 安装检验标准平面位置偏差小于 5mm，外形尺寸容许误差 5mm，标高容许误差5mm，轴线倾 斜率 1/3000。模板制作时的允许偏差项 目 允许偏差（mm）12长和高 0，-11 外形尺寸肋高 52 面板端偏斜 0.5孔中心与板面的间距 0.3板端中心与板端的间距 0，-0.53 连接螺栓的孔眼位置沿板长宽方向的孔 0.64 板面局部不平 1.05 板面和板侧挠度 1.0模板安装的允许偏差项次 项 目 允许偏差（mm ）1 模板标高 墩台 102 模板内部尺寸 墩台 203 轴线偏位 墩台 103 模板相邻两板表面高低差 25
23、模板表面平整 56 预埋件中心线位置 37 预留孔洞中心线位置 108 预留孔洞截面内部尺寸 +10，06.3.4 千斤顶进行试验编组1）耐压:加压 120kg/cm2，5 分钟不渗不漏；2）空载爬升:调整行程 30mm；3）负荷爬升:记录加荷 5 吨,支撑杆压痕和行程大小,将行程相近的编为一组。4）为及时修复施工中千斤顶出现的故障，要备用如：簧上卡头、排油弹簧、钢珠密封圈、卡 环 、下卡 头等零部件，且要 对其经常进行检修。136.3.5 滑模调试滑模组装检查合格后,安装千斤顶 ,液压系统,插入支撑杆并进行加固,然后进行试滑升 35 个行程，对提升系统液压控制系统操作平台及模板变形情况进行全
24、面检查，发现问题及时解决，确保施工顺利进行。为确保滑模施工顺利进行，不发生粘模事故，除 T 接 380 伏电源外，还做好备用电源准备工作。6.4 钢 筋加工及安装本桥墩柱纵向主筋直径主要为 28mm 和直径 20mm，采用 滚轧直螺纹连接。其余 钢筋按照规范要求进行连接。6.4.1滚轧直螺纹连接施工准备1） 钢筋：品种、规格、外观必须符合设计要求，应有出厂证明、试验报告单。2） 机械设备：GHG-40 型直螺纹套丝机、砂轮切割机、角向磨光机、台式砂轮等。3）主要工具：力矩扳手、量规（牙形规、卡规、直螺纹塞规）等。4）参加接头施工的操作人员已经过技术培训、考核合格，可持证上岗。5）钢筋应先调直再
25、加工，切口端面宜与钢筋轴线垂直，端头弯曲、马蹄严重的应切去，不得用气割下料。检验合格的丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。6.4.2 滚轧直螺纹连接现场施工1）连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无 损。2）采用预埋接头时，连接套筒的位置、规格和数量应符合设计要求。带连接套筒的钢筋应固定牢，连接套筒的外露端应有保护盖。3）滚压直螺纹接头应使用管钳和力矩扳手进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，接头拧紧力矩应下表规定。力矩扳手的精度为 5%。14接头拧紧力矩钢筋直径（mm）16182022 25 28 32 3640拧紧
26、力矩（ N.m） 100 200 250 280 320 3504）经拧紧后的滚压直螺纹接头应作出标记，单边外露丝扣长度不应超过 2P。6.4.3 滚轧直螺纹连工艺流程6.4.4 滚轧直螺纹连质量控制1） 钢筋接头位置应互相错开，其 错开间距不应少于 35d，且不大于500mm，接 头端部钢筋弯起点不得小于 10d。 同一截面上的钢筋接头不得超过钢筋总数的 50。 。2）连接套必须逐个检查，要求管内螺纹圈数、螺距、齿高等必须与锥纹校验塞规相咬合；丝扣无损破、歪斜、不全、滑丝、混丝现象，螺纹处无锈蚀。3）钢筋接头处下料不允许采用热加工的方法切断，钢筋端面平整并与钢筋除锈调直钢筋端头切平（与钢筋轴
27、线垂直）下料 磨光毛刺、缝边将钢筋端头送入套丝机卡盘开口内车出丝头测量和检验丝头质量合格的按规定力矩值拧上直螺纹连接套，在两端分别拧上塑料保 护套编号、成捆分类、堆放备用现场钢筋就位回收待连接钢筋上的保护帽首尾对接拧入连接套按直螺纹连接的力矩扭紧钢筋接头，直到力矩扳手发出响声为止用油漆在接好的钢筋上标记做钢筋接头的抽检记录质检人员按规定力矩值检查钢筋连接质量，力矩扳手发出响声为合格接 头15钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，端部不得有弯曲，出现弯曲时调直。4）丝头的有效螺纹长度不小于 1/2 连接套筒长度，且允许误差为+2P 。滚轧接头的现场检验按验收批进行，同一施工条件下采用同一材料的同等级
28、同型式同规格接头，以连续生产的 500 个为一个检验批进行检验和验收，不足 500 个的也按一个检验批验收。5）做好钢筋进出场、钢筋机械性能试验、接头强度检验抽检记录。6.4.5 钢筋加工及安装检验评定标准钢筋加工检查项目及允许偏差序 号检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10 按受力钢筋总数 30%抽 查2 弯起钢筋各部分尺寸 20 抽查 30%3 箍筋螺旋筋各部分尺寸 5 每构件 检查 5-10 个间距钢筋安装检查项目及允许偏差项次 检查项目规定值或允许偏差 （mm）检查方法两排以上排距 5 每构件检查 2 断面，尺量墩身 20 每个构件检查 2 个
29、断面1受力钢筋间距（mm）同排 盖梁系梁 10 -2 箍筋，横向水平钢筋螺旋筋间距（mm） 10 每构件 检查 5-10 个间距长 103钢筋骨架尺寸（mm） 高宽 5按骨架总数 30%抽查4 弯起钢 筋位置（mm） 20 每骨架抽查 30%墩身 105 保护层厚度（mm ）盖梁系梁 5每构件沿模板周边检查 8 处16（1）钢筋按不同钢种等级牌号规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且 设立识别标志。钢筋在存放及运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋露天堆放时垫高并加遮盖。（2）钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单。原材料进场后进行抽样试验， 焊接试验 ，试验合格 报监理检验， 监理检验 合格后
30、投入使用。（3）焊工持有焊工证，在现场试焊合格后上岗施焊。（4）钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍漆皮鳞锈等清除干净，钢筋调直，无局部弯折。（5）绑扎墩身钢筋时，其间距位置及混凝土保护层厚度等的设置符合设计和规范要求。垫块采用锯齿形垫块或与墩身颜色接近的混凝土垫块，每隔 50cm 交 错布置，每平方米面积内不少于 5 个，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。（6）钢筋接长时当为下一节钢筋施工预留有足够长度的接茬钢筋。接长时注意主筋和箍筋对拉筋等同步接长，以保证钢筋笼形成一个整体，不致于发生变形。6.5 混凝土施工右幅 7、8 号墩身采用 C40 混凝土，其余墩柱采用 C35 混凝土。混凝土由搅拌站
31、集中拌制，由混凝土运输车运至墩位处，人工配合吊车进行浇注。6.5.1 混凝土浇注滑模施工按以下顺序进行：下料平仓振捣滑升钢筋绑扎下料。滑模滑升要求对称均匀下料，按分层 30cm 一层进行，采用插入式振捣器振捣，经常变换振捣方向，并避免碰撞支撑杆及模板，振捣器插入下层混凝土内不大于 50mm，模板滑升时停止振捣。滑模正常滑升根据现场施工情况确定，合理的滑升速度，按正常滑升每次间隔 1.5 小时左右，控制滑升高度 30cm，日滑升高度控制在 35m 左右。混凝土初次浇筑和模板初次滑升严格按以下六个步骤进行：第一次浇筑 100mm 厚半骨料的混凝土或砂 浆，接着按分 层 300mm 浇筑两层，厚度1
32、7达到 700mm 时，开始滑升 30-50mm 检查脱模的混凝土凝固是否合适，第四层浇筑后滑升 150mm，继续浇筑第五层，滑升 150-200mm, 第六层浇筑后滑 200mm，若无异常情况，便可 进行正常浇筑和滑升。模板初次滑升要缓慢进行，并在此过程中对提升系统液压控制系统操作平台及模板变形情况进行全面检查，发现问题及时处理，待一切正常后进行正常浇筑和滑升。6.5.2 模板滑升施工进入正常浇筑和滑升时，尽量保持连续施工，并设专人观察和分析混凝土表面情况，并确定合理的滑升速度和分层浇筑厚度。底层 30cm 混凝土强度达到 0.2Mpa0.4Mpa，且能保 证其表面及棱角不至因模板滑升受 损
33、时，滑模爬升。依据下列情况进行鉴别：滑升过程中能听到“ 沙沙”的声音；出模的混凝土无流淌和拉裂现象，手按有硬的感觉，并留有 1mm 左右的指印；能用抹子抹平。滑升过程中有专人检查千斤顶的情况，观察支撑杆上的压痕和受力状态是否正常，检查滑模中心线及操作平台的水平度。混凝土滑模爬升后的外露混凝土表面及时进行原浆收面，采用塑料薄模包裹养生。6.5.3 表面修整及养护混凝土表面修整是关系到结构外表和保护层质量的工序，当混凝土脱模后，须立即 进行此项工作。用抹子在混凝土表面作原浆压平或修补，如表面平整亦可不做修整。为使已浇筑的混凝土具有适宜的硬化条件，减少裂缝，在辅助工作拼台上设洒水管喷水对混凝土进行养
34、护。6.5.4 滑模控制滑模中线控制：测量队每滑升 3m 对中线偏位复核一次，并在墩柱四角位置用垂线吊至承台顶面四角控制点，进行垂直度测量控制，铅垂仪校正。滑模水平控制：一是利用千斤顶的同步器进行水平控制，二是利用水准管测量，进 行水平检查。186.5.5 滑模拆除滑模滑升至指定位置时，将滑模滑空后，拆除附属物件，再利用吊车在高处整体进行拆除，吊放至下一个墩位。滑模装置拆除在统一指挥下进行，操作人员配戴齐全安全带安全帽等必要的防护用品，拆卸的滑模部件要严格检查，捆 绑牢固后下放。拆除一侧模板后，将爬梯固定在已拆除侧混凝土顶部钢筋上，便于后期盖梁施工。拆除顺序：拆除液压油路系统拆除内模板及其支撑
35、系统拆除操作平台外栏杆外钢圈拆除提升架，割断支撑杆6.5.6 混凝土施工技术措施1）施工前，对混凝土的配合比外加剂进行试验，测定混凝土的塌落度凝固时间，为 滑模做好技术准备。2）浇筑前检查模板尺寸是否正确，接缝是否严密，模板内的杂物是否已清除。检查钢 筋的数量、尺寸、 间距及保护层 厚度是否符合设计要求，报请监理工程师验收合格后，后进行浇筑混凝土施工。3）浇筑前分级进行安全技术交底，做好人员组织分工，给每个振捣工划分好振捣区域，责任落实到人。4）混凝土浇注采用插入式振捣器振捣，采用水平分层逐层灌注逐层振捣的方法施工。混凝土振捣棒使用直径 75mm 及 50mm 插入式振动棒，紧随下料及时振捣，
36、振动器移动距离不大于其作用半径的 1.5 倍，且振动器插入下层混凝土内不超过 50mm。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以人工插捣，以保证混凝土密实。当振捣部位混凝土停止下沉表面平坦泛浆不再冒气泡后，即可徐徐提出振动棒。混凝土振捣时间不大于 60s。5）混凝土振捣时防止碰撞模板钢筋预埋件。注意对预埋件的检查和保护，确保预 埋件位置尺寸数量等的准确。6）因施工需要或因其他原因不能连续滑升时，该采取停歇措施：混凝土19该浇灌到同一水平面上；模板先每隔一段时间提升一个行程，直至模板与混凝土不在粘结为止；再施工时，对液压系统进行运转检查，对旧砼面进行凿毛处理，凿毛后用清水将砼面冲冼干净。验收评定标
37、准墩身实测项目项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 标准抗压强度2 相邻间距(mm) 15 尺或全站仪测量：检查 3 处3 竖直度(mm) 0.3%H 且不大于 20 吊垂线或全站仪：测量 2 点4 柱(墩)顶高程 (mm) 10 水准仪：测量 3 处5 轴线偏位(mm) 10 全站仪或全站仪：纵横各测量 2 点6 断面尺寸(mm) 20 尺量：检查 3 个断面7 节段间错台(mm) 3 尺量：每节检查 24 处6.6 墩帽施工6.6.1 预留施工孔洞绑扎空心墩封顶前最后一节空心段钢筋时在设计高程上安装 10 个d=11cm 空心孔洞，孔洞深度
38、不小于 60cm，留置注意高度应在同一水准面上，并使孔口向上倾斜 1cm，利于钢棒稳定及最后混凝土封堵。孔洞中心距离内腔顶面 60cm 左右，预留桁架及模板安装空间。预留孔洞材料采用d=11cmPVC 管，安装时采用铁丝将 PVC 管与钢筋笼绑扎不少于 3 道，并绑扎固定牢靠，防止浇筑混凝土时孔道移位，预埋 pvc 管进口处下方增设钢筋加强，防止 钢棒下方局部受压砼破坏。6.6.2 安插钢棒空心段部分混凝土强度生成拆除模板后，取出 PVC 管，将预留孔道清理干净，然后插入 d=10cm 钢棒。安插时钢棒插入 预留孔洞长度不得小于50cm，外露长度 30cm 左右，并采用钢板垫块等调整材料将钢棒
39、调整到设计水准高程，并固定好。206.6.3 安装工字钢横梁在钢棒上沿内模四周安装 20a 工字钢横梁,安装时应注意与钢棒完全密贴，保证传 力均匀，防止个别钢棒受力过大，产生应力集中导致钢棒变形。6.6.4 安装卸架对楔横梁固定后在横梁上安装卸架用对楔，安装前对其高程进行测量，使所有卸架对楔在同一水准面上，并符合设计高程，然后做好固定措施。6.6.5 安装工字钢分配梁在对楔上安装 20a 工字 钢分配梁，安装间距 60-70cm，安装前应对卸架木楔进行检查，保证工字钢安装的垂直度，防止施工过程中工字钢倾覆。安装过程中应注意工字钢端头不得靠紧墩身混凝土，防止发生因摩擦力过大导致卸架困难的现象。6
40、.6.6 安装方木及模板在分配梁上铺设 1010cm 方木，铺设间距 25cm，方木铺设完毕后即可安装模板。模板安装时注意板缝应分布在方木上，防止模板挑头下沉，模板错台小于 1mm。模板安装 进行高程及中线复核，无 误后清理模板表面，将模板缝封死，防止漏浆，并在模板上涂刷脱模剂。6.6.7 施工封顶钢筋及混凝土在模板上进行放线，绑扎墩身钢筋，安装墩顶定型钢外模，浇筑封顶混凝土。6.6.8 拆除模板及支撑体系待混凝土强度生成达到设计的 75%后打掉对楔，依次拆除工字 钢分配梁、方木、模板，最后拆除工字钢横梁，拔出 钢棒。施工时所有构件必须设置防落措施，拆除后采用手拉葫芦及滑绳缓慢放落，不得使构件
41、及模板自由坠落。6.6.9 封堵预留孔洞模板及钢棒拆除后清理孔洞，安装封端模板，封端模板向外侧倾斜10cm，并设置混凝土浇筑漏斗。浇筑前用水湿润孔洞及模板，但注意不得有21残留积水，然后安插排气管，采用高强度大塌落度砂浆（或支座灌浆砂浆）封堵预留孔洞，灌注完毕后缓慢拔出排气管。待砂浆终凝后，拆除模板，凿除多于部分砂浆，修整打磨平顺。6.7 测 量监 控施工测量的重点是保证墩身的垂直度和几何外形尺寸以及一些内部构件空间位置的准确性，测量的主要内容有：墩身的中心线放样、各节段劲性骨架的定位与检查、模板定位与检查、预埋件定位、各节段竣工测量及施工中的各项变形观测等。施工放样采用三维坐标法。6.7.1
42、 平面位置控制测量施工时在承台顶面模板上适当位置选取控制点作为模板检查依据，以便及时检查模板的相对位置。由于墩身采用分段施工，滑模每次滑升后都要根据承台顶面控制点对模板上的控制点进行校核。校核采用重锤法，每升高 3 米后，采用全站仪投点法对模板平面位置进行校核。随着墩身的加高将产生误差积累，所以在施工过程中，注意加强检核。6.7.2 高程控制测量用悬挂钢尺配合水准仪法放样于模板外侧，逐段向上传递。为了控制误差累积，可用三角高程法进行检核。6.8 偏移控制 6.8.1 偏移预防措施最好的纠偏措施在于预防,对于高桥墩滑模施工较高的垂直度要求,首先应该针对偏移产生的原因,制订相应的预防措施。我们的工
43、作实践中,主要采取了如下措施来预防偏移的产生: 1)严格控制模板滑升速度。滑模施工的混凝土出模强度,宜控制在0.2 MPa0.4 MPa,或贯入阻力值为 0.3 kN/cm21.05 kN/cm2,混凝土出模强度不够,容易造成支撑系统失稳,从而产生较大的偏移,这是相当危险的,所以应严格控制模板滑升速度。按照实践经验,夏季气温较高时,滑升速度22可达到 0.25 m/h0.3 m/h。春秋季滑升速度宜控制在 0. 1 m/h0.2 m/h,冬季应尽量不采用滑模,当采取一定保温措施时,最大滑升速度宜控制在0.15 m/h 以下。总之滑升速度宜慢不宜快,以保证混凝土的出模强度。2)严格控制操作平台的
44、倾斜度。滑升过程中,操作平台应保持水平。每一千斤顶行程后都要随时观测和掌握操作平台各点的标高,控制操作平台的水平应做好以下几点:a.严格控制各千斤顶的升差。各千斤顶的相对高差宜控制在 2 cm 内,相邻两千斤顶的升差宜控制在 1 cm 内,升差的控制,可采用限位调平器进行。b.操作平台上的荷载,应尽量分布均匀。每次滑升前,应检查平台上物品(主要是钢筋)、人员等,布置均匀后方可滑升。c.严格控制支撑系统的垂直度。对于支撑杆和千斤顶垂直度的检查,应采用吊垂球的方法,做到勤观测,勤检查。对于倾斜的支撑杆,应立即调正或更换。d.注意混凝土浇筑顺序,滑模一般有向先浇筑混凝土的方向偏移的现象,所以浇筑顺序
45、应注意调整。 6.8.2 纠偏措施 滑模纠偏宜早不宜迟。滑模出现偏差是必然的,一旦出现偏差应及时纠正。一般来说,小偏差的纠正,并不困难,桥墩垂直度要求相对严格,所以应尽量避免大的偏差出现。 1)千斤顶每一行程,都应对垂直度进行观测,依据观测数据,制订纠偏措施。2)对于 5 mm 以下的偏移或扭转,可采用变换混凝土浇筑方向的方法进行逐步的纠正,即先浇筑偏移反向一边的混凝土,后浇筑偏移方向一边的混凝土;对于滑模的扭转,应采取反方向浇筑混凝土的方法予以纠正。3)对于 5 mm10 mm 的偏差,可采用偏载法进行纠正,即重新调整操作平台上荷载分布的方法。最简单的方法是在滑升时让操作平台上的人员偏23于
46、一边,但应注意偏载不宜过大。对于 10 mm 以下的偏差,一般采用变换混凝土浇筑方向和偏载法即能纠正过来,对于 10 mm 以上的偏差,上述两种方法就显得有些不够了。4)应尽量避免 10 mm 以上的偏差或扭转,所以应注意 2),3)项纠偏措施的采用,对于 10 mm 以上的偏差可采用千斤顶纠正法进行纠正。千斤顶纠偏法就是有意调整操作平台的倾斜度,使操作平台及滑模系统的中心趋向于设计中心,从而纠正滑模的偏移。纠偏过程主要靠调整千斤顶的行程(利用限位器)来进行。但应注意操作平台的倾斜度应控制在 1%之内,千斤顶的行程差一般情况下宜控制在 30 mm 内。千斤顶纠偏宜徐缓,不宜急。5)滑模施工其他
47、纠偏还有许多,例如利用倒链及撑杆纠偏,锲形垫片纠偏,借助外力横拉纠偏等,但对于桥墩较高的垂直度要求而言,许多纠偏方法并不实用,桥墩滑模纠偏应坚持有偏即纠的原则,应杜绝较大偏差的出现。7 安全质量保证措施7.1 质 量问题 的处理7.1.1 支承杆弯曲在滑模滑升过程中，由于支撑杆本身不直自由长度太大操作平台上荷载不均等原因，而造成严重的质量问题或安全事故。弯曲支撑杆的加固方法，按弯曲部位的不同，可采取如下措施：1）支撑杆在混凝土内部弯曲从脱模后混凝土表面裂缝外凸等现象，或根据支撑杆突然产生较大幅度的下坠落情况，可以观察出支撑杆在混凝土内部发生弯曲。对于已弯曲的支撑杆，其上的千斤顶停止工作，并立即
48、卸荷。然后，将此处的混凝土挖洞清除。当弯曲程度不大时，可在弯曲处加焊一根与支杆同直径的绑条，当弯曲程度较大或弯曲较严重时，将支杆的弯曲部分切断，在切断处加焊两根总截面积大于支撑杆的绑条。加焊绑条时，保证必要的焊缝长度。242）支撑杆在混凝土外部弯曲支撑杆在混凝土外部易发生弯曲的部位，大多在混凝土的表面至千斤顶下卡头之间及框架梁下等支撑杆的脱空处。发现支撑杆弯曲后，首先停止千斤顶工作，并立即卸荷。将弯曲部分切断，并将上段支撑杆下降（或另接一根新杆，上下两段支撑杆的接头处，可采用一段钢套管或直接对正并焊接。如用上述方法不便，可将弯曲的支撑杆齐混凝土面切断，另换一根新支撑杆，并在混凝土表面原支撑杆的
49、位置上，加设一个由钢垫板及钢套管焊接的套靴，将上段支撑杆插入套靴内顶紧即可。7.1.2 混凝土质量问题的分析与处理1）混凝土水平裂缝或混凝土表面有模板刮痕带起现象（1）原因分析模板出现倾斜或出现上口大下口小的倒倾斜度时，而硬性提升；纠正垂直偏差过急，使混凝土拉裂；提升模板不及时，使混凝土与模板粘结；模板表面不光洁，摩阻力太大。（2）处理方法：纠正模板的倾斜度，使其符合要求；及时提升模板，并在提升模板的同时，用木锤等工具敲打模板背面，或在混凝土的上表面垂直向下施加一定的压力，以消除混凝土与模板的粘结。当被板带起的混凝土脱落后，立即将松散部分清除并支立模板，模板的一侧做成高于上口 100mm 的喇叭口，浇筑高一级强度等级的混凝土，使喇叭口处混凝土向外斜向加高 100mm，待拆模时，将多余部分剔除；纠正垂直偏差时，缓慢进行，防止混凝土弯折；经常清除模板表面，保持模板表面的光洁，停滑时，可在模板表面涂刷一层隔离剂。2）混凝土的局部坍塌25（1）原因分析：混凝土脱模时的局部坍塌，最容易在模板的初升阶段出现。主要原因是提升过早，或混凝土没有严格地按分层交圈的方
