1、电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃
2、油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。电喷发动机是根据空气流量计或者进气压力传感器来得出发动机的进气量，送给发动机电脑 ECU，电脑根据进气量在控制喷油脉宽，同事会有水温传感器，爆震传感器，电瓶电压传感器，氧传感器对喷油脉宽和点火时刻进行修正，最终还是通过氧传感器进行反馈。实时控制发动机的运行情况。化油器是根据不同的工况，空气的流速是不一样的。那么与可燃混合气的浓度也不太一样。现在化油器的被淘汰了，所以我讲的不是太清楚。 从工作方式都不一样，化油器是定模真空预混式，电喷是变模真空预混和变模缸内直混式。
3、从汽油控制上说，一个是按照规定的几个模式，使用不同的喷管，去适应不同的温度环境，如果不够人工风门干涉，智能在人的纯机械式控制。电喷则不然，它属于无论什么环境都这套，靠温度传感器的温度数据，改变喷油时长和时机，辅助电子节气门工作的。简单的说，化油器最多按照三种到五种控制量发出，不会由于车热了车速快了，去改变。 而电喷，完全是按照各参数的不同变化，匀速时保证基础运行，急加速立刻响应节气门开度参数，瞬间加大喷油时间，去提速。而化油器不得不使用加浓阀，而这个加浓阀是无论什么时候都启动的，只是喷油的速度快慢问题，它是属于机械式，没有选择的可能，都是全程伴随。无形中比电喷加浓了不知道多少次，关键看油门多少
4、次去触发加浓连杆，触发一次喷一次，即使你是匀速行驶。楼上说的，油泵问题，长供应链条的化油器也有，只是由于是机械的，没有发热问题，所以没那么要劲。 节气门只要是蝶形结构的都有这个问题，它是控制空气进入量的翻板，狭窄空隙的沿面积尘原理，导致的清洗节气门的问题，主要看空气环境以及反喷气流的燃烧状态，有些车 6 万还很干净，有些车 1 万就已经粘死了进气道，是气流分配机构，位于节气门以后，到燃烧室门的部分，对于非直喷类电喷来说，那里是汽油汽化室，如果积炭过于严重，积炭会吸附燃油喷雾，导致进入燃烧室的燃油不够，甚至由于滴流现象，导致燃烧室门无法关闭。 怎么混着说，LZ 很快就会晕的，电喷没有那些传感器也
5、能工作，只要有节气门传感器和环境温度传感器就行，后来要环保才除了尾气传感器修正保护三元催化器。 众所周知，汽油在进入发动机的气缸前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定的比例与空气混合，形成可燃混合气，这种可燃混台气中的燃油含量的多少称为可燃混合气的浓度。可燃混合气的浓度应能使混台气任气缸中及时而完全地燃烧。因为燃烧得完全，燃烧的放热量就多，这不仅能使发动机发出更大的功率，而且可使排出废气中的有害物质得到控制；燃烧得及时，可使比油耗下降，热效率提高。因此燃烧的质量即燃烧是否完全和及时，关系到 CO、HC 在汽车排放中的含量以及燃料燃烧放热量的利用程度。其次，由于燃烧放热量主要受限于气缸的充气且，充气
6、虽越大，发动机的功率和扭矩也越大。电子汽油喷射系统就是这样一种能够提高汽油雾化质量、改进燃烧、控制排污和改善汽油发动机性能的汽车电子产品。与传统的化油器供给系统相比，电子汽油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器，通过微电子技术对系统实行多参数控制，可使发动机的功率提高 10，在耗油量相同的情况下，扭矩可增大 20；从 O100kmh 加速度时间减少7；油耗降低 10；房气排污量可降低 34一 50，系统采用闭环控制并加装三元催化器，排放量可下降 73。电子燃油喷射系统有两种类型；单点汽油喷射系统 SPl(SingIe Point Injection)和多点汽油喷射系统 MPl(MuIti。Poi
7、nt Injection)。化油器车车优先供油 后配气 如气路阻塞 燃烧不完全 废气污染严重电喷车车优先配气 后供油 如气路阻塞 车子乏力 不加重污染 但需立即维修保养你也不用知道了，现在哪还有化油器的车啊答案是电喷，由各传感器反馈发动机工况调节喷油量和点火正时使其达到发动机在各种负荷条件下运行的最佳空燃比.当然也有人感觉化油器要节约油一些，其实这和驾驶员的操作习惯与电喷系统的运行工况有关，也有国产配件质量不稳定有关。电喷发动机和化油器发动机的区别 2010-02-10 21:40:35| 分类： 汽车物语 | 标签： |字号大中小 订阅 汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射
8、装置是一种以机械液力控制的喷射技术，早在 30 年代就应用在飞机发动机，50 年代开始应用在德国奔驰 300BL 轿车发动机上。集成电路的出现使电子技术能在发动机上得到应用，一种更好的汽油喷射装置电子控制汽油喷射技术也就应运而生了。 从 60 年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，汽油喷射技术的发明和应用，使人们这一理想能以实现。早在 1967 年，德国波许公司成功地研制了 D 型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上。这种装置是以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器
9、相比，仍然存在结构复杂，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为 L 型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的雏型。至 1979 年起美国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射技术得到迅速的普及和应用。到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。从 99 年 1
10、月 1 日起，只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。 电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数，计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。 电喷发动机按喷油
11、器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油咀,英文缩写为 MPI,称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀英文缩写 SPI.称单点喷射。 汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件更换) ，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。 任何一种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电子控制单元
12、( 微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。 电喷的原理：喷油油路由电动油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度、混合气浓度、空气流量和压力、曲轴转速等数值并传送给“中枢神经” 的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指
13、令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。 现在电喷发动机(电子控制汽油喷射式发动机) 的使用在轿车中越来越普遍，有消息称化油器式发动机轿车在我国各大城市将很快被“消灭” 。因此车主对电喷发动机的了解变得越来越重要，只有了解了电喷发动机的“脾气” ，您才能更好地使用和养护爱车。 电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动) ，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。 另外要注意的是，尽量不要在电喷车上装用大功率的移动式无线电话系统及无线电设备，以防止无线电信号对电脑工作产生干扰。
