1、湖南高速铁路职业技术学院毕业设计毕业设计（ 2015 届）届）题 目：京广高铁隧道顶渗漏水病害整治方案设计系（部）： 铁道工程系 专业班级： 铁工 1204 班 姓 名： 贺笔修 指导老师：张进锋 贺常元 黄向东 宁顺成 2015 年 6 月 18 日湖南高速铁路职业技术学院 铁道工程 系毕业设计任务书设计题目 高速铁路隧道顶部漏水病害整治方案设计学生姓名 专业班级 联系电话 电子信箱/QQ贺笔修 铁工 1204 班指导教师 教研室 联系电话 电子信箱/QQ张进锋 勘测教研室设计内容和目标1.发现并分析病害2.提出解决方案3.浏阳河隧道渗漏水施工方案设计设计要求 在内容上各项数据符合要求，方案
2、合理，格式上按要求完成进度安排2015 年 2 月：完成开题报告。2015 年 3-4 月：收集资料。2015 年 5 月：进行论文设计。2015 年 6 月：查漏补缺资料，以及毕业设计上传、打印及回校答辩。教研室审核室主任签名： 年 月 日说明：此表一式两份，指导教师和学生各留存一中文摘要随着中国经济的快速发展，高速铁路逐渐增多，由于修建时施工技术运用不当、施工条件限制、管理制度的不完善等原因，目前在一些开通运营后的高速铁路隧道衬砌局部开始出现各种病害。对这些病害进行修复，将会面临配合单位多、环境复杂、协调难度大、施工时间短、夜间施工等困难，施工过程中的安全管理成为施工单位高度关注的环节。为
3、保证施工区段铁路线路的正常运营及缺陷修复施工时的安全，隧道顶部病害的整治刻不容缓。高速铁路隧道二衬渗漏水病害在高速铁路线路中占有很大的比重，隧道的结构质量对列车的安全通过尤为重要，我们一定要重视，做好一切防护措施。本设计结合对高速铁路隧道二衬渗漏水病害处理实例，分析了高速铁路隧道施工中二衬渗漏水的原因种类以及危害，并阐述了高速铁路隧道缺陷的解决措施，从而提出解决缺陷的不同方式和施工办法，更好的解决高速铁路隧道缺陷，保证高速铁路行车安全。关键词：高速铁路 隧道 渗漏水 处理技术目 录1 引言.12 概述.32.1 隧道渗漏水的危害.32.2 二衬防排水渗漏水原因分析.32.3 隧道渗漏水的类型.
4、52.4 二衬防排水渗漏水整治技术研究53 浏阳河隧道二衬防排水技术施工方案的设计.83.1 工程概况.83.2 隧道二衬防排水技术施工方案.83.3 施工机工具.93.4 施工程序的标准.103.5 浏阳河隧道渗漏水整治施工.143.6 质量控制及要求.173.7 浏阳河隧道渗漏水治理施工效果.19结束语.20参考文献.21致谢.2211 引言随着我国社会和经济的不断发展，高速铁路工程得到了快速发展，高速铁路隧道作为铁路的重要通道，由于存在不同程度的病害，不仅严重缩短了使用寿命，还严重威胁到车辆的正常运行，甚至关系到人民的生命安全和财产安全。因此，铁路部门对高速铁路隧道病害十分重视。高速铁路
5、隧道顶部二衬混凝土渗漏水病害是隧道常见的病害之一。隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理。洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水时，必须采取机械抽水。洞内有大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。其钻孔的位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等应作详细记录，以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。洞内涌水或地下水位较高时，可采用井点降水法和深井降水法处理。严寒地区隧道施工排水时，宜将水沟、管埋设在冻结线以下或采取防寒保温措施。洞顶上方设有高位水池时应有防渗和防溢水设施。当隧道覆盖层厚度较薄且地层中水渗透性较
6、强时，水池位置应远离隧道轴线。硬岩隧道防水有三道防线。第一道防线，是在开挖前，对围岩进行系统灌浆，封闭岩石裂隙，防止水渗漏，使用的材料为超细水泥浆。第二道防线，是铺设 PVC 防水板，即沿开挖围岩设置整体 PVC 板（焊接为整体） ，防止水从上部和侧面进入隧道，围岩渗漏的水从隧道下边缘排水沟排走。第三道防线是隧道的混凝土衬砌本身。因此，隧道防排水材料包括超细水泥、PVC 防水板和混凝土用掘进机在岩石开凿隧道或盾构机在软土中修建隧道，防水依靠组合成圆环的钢筋混凝土管片，管片之间使用遇水膨胀橡胶止水带密封。因为设计、施工、地质等方面综合因素，高速铁路隧道顶部病害时有发生，必须防患于未然，即在施工过
7、程中必须严格按照设计强度、设计图纸施工，另外必须加强施工的监督、检查工作的力度，确保工程的施工质量达到预期要求。然后在发现病害时必须及时处理，其整治措施需结合隧道的实际情况选择合理的施工工艺。而且，隧道顶部漏水病害的整治是一种综合性的技术，其在科学技术日新月异的更新下会取得长足的发展。2 概述2.1 隧道渗漏水的危害隧道漏水是铁路既有线隧道病害中比较常见的一种类型，隧道漏水容易加剧洞内养路条件的恶化，甚至严重地缩短了铁路的使用寿命。特别是对于寒冷地区而言，出现隧道漏水，容易导致墙体结冰，隧道拱部挂冰，从而对车辆的安全性产生严重的影响。通过同时出现隧道漏水、洞内结冰的问题，则会造成洞内的线路冻胀
8、，严重甚至出现冻裂，阻碍了交通的正常运行，并且出现隧道漏水问题，也会带来巨大的经济损失，因为在日常维修过程中，冬季刨冰等工作极大地增加了养护维修工作量。隧道病害有很多种，而隧道渗漏水则是普遍存在的一种隧道病害。无论是早期修建的隧道还是近期修建的隧道，都或多或少的存在渗漏现象，其区别只在于渗漏现象严重与否。通过调查和分析，可将隧道渗漏水的危害归结为以下几种：(1)对钢轨和电气化接触网的危害。隧道渗漏水滴到铁路钢轨或铁路电气化接触网上时，水会对这些设备产生腐蚀作用，大大减少它们的使用寿命，严重时还会影响到列车的行车安全。(2)隧底道床的危害。隧道渗漏水滴到隧道内道碴上后，将与道碴内粉尘混合在一起行
9、成泥浆，在列车运营期间，因为列车的扰动，将有可能会造成隧道道床翻浆冒泥等其它的病害。(3)影响列车的行车安全。在北方那些气温低的地区，隧道内的渗漏水在寒冷冬天将会形成冰柱挂在隧道内，侵入到隧道净空，对列车的运行造成很大的安全隐患，严重时甚至会造成列车行车安全事故。(4)对隧道衬砌的危害。隧道内渗漏水大，将有可能造成隧道拱墙混凝土衬砌的破裂等。2.2 二衬防排水渗漏水原因分析2.2.1 水文地质因素如果隧道设计与实际水文地质不符，与桥梁、路基工程相比，隧道工程更具有隐蔽性，在水文地质方面存在不可预见性，在这种情况下，如动态设计与信息化施工做的不是很到位，设计与实际水文地质条件的差异将直接影响到隧
10、3道施工质量，当然防排水就是其中一大部分。浏阳河隧道是国内首座穿越城市、河流、高速公路的铁路隧道，该隧道位于湖南省长沙市东部，属于国内特长、特大断面隧道。是国内铁路区间隧道所少见的。浏阳河隧道是我国高速铁路隧道综合性施工难度最大、长度最长的高速铁路隧道，该工程难点多，技术含量大。隧道为客运专线双线，开挖宽度最大超过 16 米，开挖高度超过 13 米，平均埋深在 3050 米间， 由武广标一项目队隧道分队施工的浏阳河隧道 2#竖井开挖断面大，达 197m2，是一般城市地铁竖井断面的六倍多，地质条件差，井身 16m 范围软岩部分为回填土及流砂层，含水量丰富，16 米以下为泥质砂岩，须进行爆破开挖，
11、加之开挖深度达 54m，且竖井二次衬砌采用逆作法施工，即开挖一环衬砌一环，竖井的装砟运输、模板支撑架上下井、衬砌砼的入模振捣等施工难度相当大。2.2.2 施工因素防排水系统的施工不规范和防排水系统受损,二次衬砌施工质量不合格、防排水材料不合格。因为施工质量存在缺陷，还有诸如地下水长期作用、反复冻融循环、腐蚀性降雨、断层与隧道内涌水可能可能是相通的原因等等。因此，在工程实践的基础上，不断总结如何进行优质、防止隧道漏水保证隧道寿命长，具有十分重要的工程意义。保证隧道的寿命长段，可以长期给国家带来效益。保证火车在隧道中的行驶安全，关爱人民的生命安全。保持隧道的清洁，便于做到文明施工，隧道的美观，不同
12、铁路隧道防排水设计类型有着不同的特点：防排水系统的施工不规范和防排水系统受损,二次衬砌施工质量不合格、防排水材料不合格2.2.3 防排水因素不同铁路隧道防排水设计类型有着不同的特点：（1）对水环境的影响：排水型隧道对地下水环境有较大影响（地下水流失），防水型隧道对地下水环境影响较小（基本没有流失） ；（2）衬砌压力：排水型隧道没有水压，防水型隧道全水压；（3）防水层范围：排水型隧道的拱与墙，防水型隧道全断面铺设；（4）抗侵蚀能力：排水型隧道二衬混凝土抗侵蚀能力较差，防水型隧道二衬混凝土抗侵蚀能力较差较好；（5）由于某种原因，隧道设计在山沟破碎带或断带上又未进行防排水处理，地表水大量补给地下，最
13、终造成隧道渗漏；（6）对不稳定的地基没有进行处理造成地基不均匀沉降,导致补砌结构出现缝或隙,从而产生渗漏现象；（7）拆模时间过早，或围岩压力过大超过衬砌体的设计荷载等，都能使衬砌内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。2.3 隧道渗漏水的类型经过对很多隧道渗漏水的现场调查和分析，可以将隧道渗漏水大体分为以下四种类型：（1）般裂缝渗水。仅从施工缝、工作缝或衬砌裂缝处有渗漏水的现象出现。（2）成股的涌水。不仅从裂缝中有水渗出，而且局部有成股状的水涌出。（3）大面积的渗水。即不但局部有裂缝渗水，而且从拱顶到边墙大面积都存在渗漏水出现。（4）个别点部渗水。即拱部或边墙的个别点有水渗出，但都不是集中在一块，而
14、是成点状分部，各不相连，也不多，渗漏也不大。2.4 二衬防排水渗漏水整治技术研究2.4.1 防水措施设计隧道防水措施主要是通过防水板及模筑衬砌混凝土自身防水的双重作用避免地下水从混凝土表面渗入。一般地段拱墙设防水板加土工布，防水板厚度 1.5mm，土工布重量350gm2；对地下水流失敏感地段敷设封闭式防水板，模筑衬砌应考虑承受一定水压，并采取加强措施，同时应采取措施实施防水板与喷砼间的充填注浆。二次衬砌混凝土抗渗等级不小于 P10。二次衬砌的结构厚度不应小于 30cm，裂缝宽度不得大于 0.2mm；当衬砌为钢筋混凝土时，钢筋净保护层厚度不应小于5cm。排水措施主要有：双线隧道内排水均采用双侧沟
15、加中心矩形盖板沟的方式；桥隧相连时，侧沟和中心沟在相连处设置沟槽过渡，为防止相连段反坡排水，在相连段把水槽设置成向洞外的坡度；本隧道衬砌防水板背后环向设置 F6040 可维护塑纤排水滤水管，结合施工缝设置，纵向间距一般 810m 并根据地下水发5育情况调整。在隧道两侧边墙墙角外侧设置纵向 110 可维护塑纤排水滤水管，每 10m 一段；纵向排水管两端直接与隧道侧沟连通，以便排水管路的维护；应重视初期支护的防水作用。对于初期支护渗漏水地段，采取埋设半圆形排水管渗漏水引入侧沟。2.4.2 施工缝、变形缝防排水设计施工缝及变形缝是许多隧道防排水的薄弱环节，施工缝分为环向和纵向两种。采用封闭式防水段的
16、环向施工缝（拱墙、仰拱）从外至内分别设置防水板，仰拱环向施工缝设置中埋止水带等多重方式措施。一般地段拱墙环向施工缝设置中埋式排水管及中埋止水带等防排水设施，仰拱环向施工缝设置中埋式止水带防水。纵向施工缝主要采用涂刷混凝土界面剂及遇水 膨胀橡胶止水条防水措施。隧道内主要存在施工缝及变形缝，施工缝分为环向及纵向两种。环向施工缝设置中埋式橡胶止水带，地下水发育地段在设置中埋式止水带的基础上增设背贴式止水带。纵向施工缝设置中埋式橡胶止水带。变形缝（宽 2cm）拱墙部位防水采用钢边橡胶止水带、背贴式橡胶止水带、沥青木丝板塞缝、聚硫密封胶及镀锌钢板接水盒、内缘 3cm 范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用
17、填缝料填塞密实。为了减少仰拱变形缝两侧沉降，仰拱部位二次衬砌内设 50 双层抗剪钢筋，钢筋环向间距 50cm，仰拱变形缝空隙采用填缝料填塞。水沟电缆槽槽身横向施工缝采取设置中埋式止水带，纵向平均 30m 一道，并与纵向排水管出口、100 横向 PVC 导水管等设置位置避开。无仰拱衬砌结构底板横向施工缝设置中埋式橡胶止水带。2.4.3 小矮墙施作完仰拱及填充后，在边墙脚结构钢筋外侧单独浇筑,矮边墙宽度同纵向盲管直径，顶面标高为内轨顶面标高以下 31cm。2.4.4 排水盲管(1)环向透水管：隧道二次衬砌防水板背后设环向盲沟，环向盲沟纵向间距一般 810 米。环向透水管布设时利用防排水施工作业台架
18、，按设计要求间距进行布设，并在铺设起始位置和结束处加 12 根环向透水管。透水管用土工布包裹后，利用射钉及绑丝固定并与初支表面密贴。环向盲沟施工时采用 5cm 长的锚固钉及用 U 形卡将软式透水盲沟固定在初期支护面上，每隔 50cm 固定一处，管路系统的连接应牢固、畅通。在地下水较大的地段应加密 12 道。（2）纵向透水管安放在先前施工的矮边墙上，已经安设好的环向透水管通过预留的三通接头连接，布设纵向透水管时要每隔 510m 利用射钉和绑丝进行固定；相邻管段的纵向连接采用大管径套管，采用涂抹密封胶或透水管头包裹土工布的措施处理。纵向盲沟每 10 米一道，两侧弯曲 135 度角弯头与横向排水管连
19、接。(3)无砂砼滤水体在纵向透水管布设、固定完毕后施作。3 浏阳河隧道渗漏水技术施工方案设计3.1 工程概况隧道位于 D11k1570+150D11K1570+200 段计 50 米下穿机场高速公路。采用暗挖法施工，隧道基本位于第四系土层中，围岩为 V1 级，地质条件差，洞顶埋浅深，洞顶距离高速公路仅八米左右，地表道路交通流量大且路面沉降严重。埋深最浅的城市河底隧道、离浏阳河底只有 14 米 隧道厚 50-60 厘米 可受力 3500 吨/平方米 全封闭防水设计 隧道可承受约 60 米深水压。浏阳河隧道的许多工程壮举都堪称国内甚至是世界首创。 浏阳河隧道通过区域地质为泥质胶结砾岩遇到水易软化。
20、全隧按锚喷构筑法施工，光面爆破。隧道级围岩地段采用全断面法开挖，级围岩地段采用台阶法开挖，级围岩地段采用三台阶法、级围岩地段采用短台阶预留核心土法开挖，全隧仰拱超前拱墙施作，拱墙一次衬砌。隧道正洞内轨顶面以上净空面积为 86m2，级围岩硬质岩地段采用曲墙无仰拱衬砌；级围岩软质岩地段、级围岩地段均采用曲墙带仰拱衬砌。二次衬砌环向施工缝拱墙设背贴式橡胶止水带中埋式橡胶止水带，仰拱设中埋式橡胶止水带；纵向施工缝设钢边橡胶止水带和橡胶止水条。变形缝拱墙部位设中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带、沥青木丝板填缝及聚硫密封胶(内侧设置排水暗槽引排渗入水)。3.2 隧道二衬防排水技术施工方案隧道渗漏水的整治施
21、工原则，大方面是“排堵结合，以排为主”的原则，7即采用“分段堵”和“集中排”的原则进行。 “分段堵”的手段主要靠注浆，注浆的顺序为从无水的地段压向有水的地段，从水小的地段压向水大的地段，将水堵到集中的出水点， “集中排”则是在集中的出水点从拱部凿槽将水引至边墙背后，然后或者从边墙背后的竖向盲沟或潜孔室引至泄水孔将水排入水沟；或者是在边墙上另凿一条沟槽将水直接引排入水沟内。对于个别局部点渗处，则采用凿开后硬堵的办法处理。二次衬砌环向施工缝拱墙设背贴式橡胶止水带中埋式橡胶止水带，仰拱设中埋式橡胶止水带；纵向施工缝设钢边橡胶止水带和橡胶止水条。变形缝拱墙部位设中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带、沥青
22、木丝板填缝及聚硫密封胶(内侧设置排水暗槽引排渗入水)。纵向设打孔波纹管，环向盲管与纵向盲管均直接与隧道侧沟连通，纵向盲管中部设置泄水孔连通隧道侧沟。隧道内设双侧水沟及中心排水沟。3.3 施工机工具从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，结合质量工期要求，做到既然先选。在仰拱施工完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水搬，绑扎钢筋后，采用液压整体式砌台车进行二次衬。机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既然先选。又经济，合理配备。同时，还能充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入我部门每个
23、作业面防排水施工的主要机械设备见表 1 施工机工具；表 1 施工机工具序号 名称 单位 数量 备注1 简易组装作业台架 台 32 风镐 台 33 内燃发电机 台 14 内燃空压机 台 25 潜水泵 台 16 自动双缝热熔焊机 台 17 活塞式灰浆泵 台 18 海洋王照明灯 台 49 小型切割打磨机 台 210 液压衬砌台车 台 211 冲击电钻 台 23.4 施工程序的标准3.4.1 防排水设计原则防水等级满足地下工程防水技术规范 （GB50108）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍。隧道的防排水设计，采用“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 3.4.2 防排水措施设计本线隧道
24、防水措施主要是通过防水板及模筑衬砌混凝土自身防水的双重作用避免地下水从混凝土表面渗入。一般地段拱墙设防水板加土工布，防水板厚度 1.5mm，土工布重量350gm2；对地下水流失敏感地段敷设封闭式防水板，模筑衬砌应考虑承受一定水压，并采取加强措施，同时应采取措施实施防水板与喷砼间的充填注浆。二次衬砌混凝土抗渗等级不小于 P10。二次衬砌的结构厚度不应小于 30cm，裂缝宽度不得大于 0.2mm；当衬砌为钢筋混凝土时，钢筋净保护层厚度不应小于5cm。排水措施主要有：双线隧道内排水均采用双侧沟加中心矩形盖板沟的方式；桥隧相连时，侧沟和中心沟在相连处设置沟槽过渡，为防止相连段反坡排水，在相连段把水槽设
25、置成向洞外的坡度；本隧道衬砌防水板背后环向设置 F6040可维护塑纤排水滤水管，结合施工缝设置，纵向间距一般 810m 并根据地下水发育情况调整。在隧道两侧边墙墙角外侧设置纵向 110 可维护塑纤排水滤水9管，每 10m 一段；纵向排水管两端直接与隧道侧沟连通，以便排水管路的维护；应重视初期支护的防水作用。对于初期支护渗漏水地段，采取埋设半圆形排水（盲）管外设置一层防水板，并将渗漏水引入侧沟。3.4.3 隧道初支基面处理及检验铺设防水板前对初期支护表面进行锤击声检查，必要时辅以其它物探手段，发现空洞及时进处理。对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采用注浆或引排等措施进行处理。彻底清除各种异物，如
26、：石子等，做到现场平整干净(1)基面应平整，不能出现酥松、起砂、无大的明显的凹凸起伏。不平处用喷混凝土（或砂浆）对基面进行找平处理，确保初期支护表面平整，无空鼓、裂缝、松酥、铲除各类尖锐突出物体，如：钢筋头、铁丝、凸出在作业面上的各种尖锐物体，并且清除地面积水。(2)根据图纸标高尺寸，定好基准线，准确无误地按线下料。(3)施工设备如焊接机、检漏器、热风枪、电闸箱等，在工作前要做好检查和调整。确保设备正常运行，达到焊接要求，保证工程质量。3.4.4 土工布铺设铺设 350g/土工布首先采用专用台车将单幅土工布固定到预定位置，然后采用专用热熔衬垫及射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用热熔衬垫及射钉
27、按梅花型布置，拱部间距 0.50.8m，边墙间距 0.81.0m，土工布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射砼表面，土工布幅间搭接宽度不应小于 5cm。3.4.5 防水板铺设铺设防水板采用的是专用台车将防水板固定到预订位置，从拱部向两侧边墙悬 挂进行，下部必须压上部防水板，然后采用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定土工布的专用热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射砼表面。阳角和阴角处防水板的防水板的铺设应平展闭合、平顺焊接。防水板间热熔焊接用自动双缝热熔焊接机，焊接前应试焊，掌握了适当的焊接温度和速度后进行焊接；一般焊接温度控制在 200270为宜，焊接速度控制在 68m/min
28、范围内，以恒定的速度向前行走，中途不能停顿，整条焊缝的焊接应一气呵成。焊接前先除尽防水板表面的灰尘。防水板搭接宽度不小于15cm，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于 1.5cm。防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三层以上的接缝重叠。3.4.6 环纵向排水管安装排水盲管及泄水孔布置环向排水盲管沿纵向设置的间距根据设计要求而定，并根据洞内渗、漏水的实际情况，在地下水较大的地段加密设置环向排水管。在隧道两侧边墙墙角外侧泄水孔标高处两道环向盲沟之间设置纵HDPE160/142 双壁打孔波纹管盲沟，环向盲沟下端与纵向盲沟两侧进行圆弯接入隧道侧沟。每段纵向盲沟中部设置一处 160PVC 泄水孔连接到隧
29、道侧沟。施作步骤与方法按规定划线，以使排水管位置准确合理。钻定位孔，定位孔间距在 3050cm。将膨胀锚栓打入定位孔。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住排水管，然后固定在膨胀螺栓上。环、纵向排水盲管、泄水管采用变径三通连为一体，形成完整的排水系统，横向排水盲沟施工横向排水盲沟是连接纵向排水管与侧沟或中心排水管的水力通道，采用 100PVC 管，其设置应符合设计要求，施工中先在纵向盲管上预留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接长至侧沟或中心排水管。本隧道设计采用衬砌背后可维护的纵环向盲沟排水系统，要求纵向盲沟和环向盲沟相互独立、分别直接接入隧道侧沟。环向排水管是隧道拱墙环向设置F6040
30、可维护塑纤排水滤管，每板衬砌至少设置两环（施工缝设置一环、衬砌中部设置一环、地下水发育地带进行加设） ，环向排水滤管通过 110方形弯头连接相应尺寸的 PVC 方形管直接接入侧沟中。盲沟接头采用 PVC 管，盲管主体部分不得包裹土工布。安地方装前应先测量在初支面上划出环向排水管的位置，钻孔定位，定位孔间距拱部间距0.50.8m，边墙 0.81.0m；采用钢筋卡打入定位孔将环向盲管固定。纵向排水管是在隧道两侧墙角布设纵向排水盲管，采用 110 可维护塑纤排水滤管，纵向长度 10m 一段，纵向盲管通过 135圆形弯头连接相应孔径的 PVC 圆管接入侧沟中；盲沟接头采用 PVC 管，盲管主体部分不得
31、包裹土工布。纵向排水滤管按设计测量划线，排水滤管安设的坡度与线路坡度一致，钻孔定位，定位孔间距 50cm，采用钢筋卡打入定位孔将纵向盲管固定。纵向排水管与防水板之间形成的空隙，采用浇注 C15 无砂砼形成排水体，11采用防水板包裹，其下部采用铆钉加压条（或用固定土工布的衬垫加射钉）固定在已浇筑仰拱混凝土面上，因连接纵向盲管的 PVC 引水管穿过防水板产生的空洞，应采用密封胶封闭。3.4.7 施工缝止水带安装本隧道在环纵向施工缝设置了中埋式橡胶止水带，变形缝设置钢边橡胶止水带和背贴式橡胶止水带，橡胶止水带是采用三元乙丙橡胶制作。中埋式止水带的安装应用附加钢筋卡、铁丝、模板等将止水带固定，采用钢筋
32、套将止水带固定在挡头模板上。安装止水带时，沿衬砌环线每隔0.5m1.0m，在端头模板上钻一 12mm 的钢筋孔，将预制的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆。除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。在安装中埋式止水带时，应确保位置正确、固定牢靠，其中间空心圆环应与施工缝的中心线重合。止水带安装方向与衬砌端头模板正交。止水带的长度应根据施工要求事先进行确定，尽量避免接头，止水带接头必须焊接良好，接头外观应平整光洁。橡胶止水带接头宜采用热压机硫化搭接胶合，接头强度不应低于母材的 80%。搭接长度不得小于 10cm，采用小
33、型热焊机进行焊接，焊缝宽度不得小于 5cm。采用以冷接法专用黏结剂时，搭接长度不得小于 20cm，黏结剂涂刷应均匀并压实（按照产品说明书指示顺序操作） 。施工缝处理现浇混凝土表面必须凿毛，并凿除先浇混凝土表面的水泥砂浆和松软层用水冲洗干净。后浇砼前，应将其表面浮浆和杂物清除，并及时浇注混凝土。浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。二次衬砌脱模后，若发现施工中有走模现象，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。3.5 浏阳河隧道渗漏水整治施工隧道渗漏水的整治施工原则，大方面是“排堵结合，以排为主”的原则，即采用“分段堵”和“集中排
34、”的原则进行。 “分段堵”的手段主要靠注浆，注浆的顺序为从无水的地段压向有水的地段，从水小的地段压向水大的地段，将水堵到集中的出水点， “集中排”则是在集中的出水点从拱部凿槽将水引至边墙背后，然后或者从边墙背后的竖向盲沟或潜孔室引至泄水孔将水排入水沟；或者是在边墙上另凿一条沟槽将水直接引排入水沟内。对于个别局部点渗处，则采用凿开后硬堵的办法处理。针对隧道渗漏水类型采用不同的整治施工技术。3.5.1 注浆法和凿槽引排法综合处理隧道渗漏水的施工方法这种施工方法主要是针对隧道裂缝渗漏、隧道成股涌水和隧道大面积渗漏水的一种施工方法。这种施工方法的施工顺序为：先对渗漏地段进行注浆，注浆时应从无水地段压向
35、有水地段，或者从水小的地段压水大的地段，将水集中压向集中点，然后凿槽将水排入水沟。注浆时浆液的配比选择及注浆孔的布置可视各隧道的具体情况自行选择。凿槽引排时槽的位置和堵漏填料亦可根据现场的实际情况选择。隧道围岩很破碎，地表水和地下水都较丰富，施工期间施工单位虽然采取了一系列防排水措施，并严格按设计和规范施工，但是因为该地段地质情况特殊，竣工后隧道渗漏现象仍然比较严重，调查时在隧道边墙上钻一眼，发现有成股状的水涌出，为了保证今后的运营安全，经与业主和设计院研究探讨，决定采用我单位提出的拱顶注浆堵水，凿槽引排的施工方法，并由我单位施工，范围为隧道出口端三百米。注浆施工过程为：在拱部钻设注浆孔，安设
36、 L=2.5米的 42 的注浆钢管，然后接管压注水泥砂浆，注浆时注浆压力不得大于0.5Mpa。注浆时按从隧道内压向隧道外的顺序施工。水泥砂浆的配比为：水灰比 0.8：1，砂率为 200%，注浆管排距按 3.0 米计，按梅花型布置。注浆孔布置见图 1 注浆孔布置图。图 1 注浆孔布置图13凿槽引排法施工过程为：注浆施工完后，经过一段时间后再观察施工现场的情况，找出集中水点，然后在该处凿槽引水。岭东隧道基本上是以施工缝作为集中水点，并在该处凿槽引水。凿槽引水的施工过程为：先沿施工缝处凿一条外宽为 5cm，内宽为 8cm，深为 8cm 的梯形沟槽，沟槽图见图 2 填堵前沟槽图，凿好后用水将沟槽内的浮
37、碴和其它杂物冲刷干净，然后用一根直径为 5cm 长度为 1m 左右的软管贴在凿好的沟槽内，贴好后其外表面用堵漏填料将沟槽填充密实并抹平，等堵漏填料达到一定强度后慢慢地将软管抽出，抽时要小心，注意不要把以堵好的堵漏填料破坏。如此反复的一段一段地进行施工，直到能将水引排至水沟为止。凿槽引排法中堵漏填料的配比为：堵漏灵：白水泥：细砂=1：1：1，加水时以拌和后的堵漏填料半硬为宜。注意每次拌和的堵漏填料不要过多，因为这种材料凝固很快，以免施工不赢而浪费材料。3.5.2 硬堵法整治隧道个别零星渗点的施工方法这种施工方法主要是针对隧道渗漏不严重，且只是零星处有渗漏现象的一种施工方法。其施工程序为：先找到渗
38、漏点，然后在渗漏点用钢钎和手锤凿一图 2 填堵前沟槽图砼衬砌成形沟槽砼衬砌砼衬砌砼衬砌图 3 填堵后沟槽图引水孔堵漏填料圆形深坑，凿好后用水冲刷干净，再用堵漏料将该深坑堵住并抹平。这种施工方法对隧道零星的渗漏点效果很明显。浏阳河隧道在施工完后，发现隧道内拱墙上有多处零星渗漏现象，渗水不大，估计可能是在施工过程中混凝土没捣固到位，个别地方留下有空隙，造成积水形成的。因为朔黄铁路地处河北境内，气候寒冷，所以对隧道衬砌质量要求很高，尤其是对隧道的渗漏水要求更严，严禁隧道内有渗漏现象出现。在对水关隧道渗漏水的进行整治施工时就采用了硬堵法。施工时先找到渗水点，然后利用钢钎和手锤在该渗漏点凿一深约 3cm
39、，直径在 1020 cm 的深坑，凿好后用水将其冲刷干净，再用堵漏填料将其填充密实，并抹平，堵漏填料的配比为：堵漏灵：白水泥：细砂=1：1：1。水关隧道经过硬堵法整治后，其渗漏现象以得到完全控制。为工程的顺利交验和今后列车的运营安全提供了保障。3.6 质量控制及要求3.6.1 质量控制本隧道对于混凝土抗压强度和抗渗压力应符合设计要求对此我们做了实验来证明我们所设置的是符合要求的。防水层连接紧密，无渗漏水现象；防水层接缝严密，涂膜防水层厚度符合设计要求，各层之间和防水层与基层面之间接合紧密，无裂缝、损伤、气泡、脱层或活动等现象；地表水处理结果。隧道衬砌不渗水，结构表面无湿渍，本线隧道二次衬砌混凝
40、土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于 P8,拱墙在初期支护和二次衬砌之间铺设 EVA 防水板加土工布防水防水板厚度为 1.5mm，幅宽 24m，土工布重量 350g/明洞外贴 pvc 防水卷材。施工缝设置中埋式止水带和止水条。二次衬砌混凝土施工后，拱部进行充填注浆，注浆采用 预埋 20 睹锌钢管，钢管位于隧道顶部，纵向间隔 25m一个，注浆材料采用 M10 水泥砂浆，回填注浆压力；初压 0.10.15MPa，终压0.2MPa。3.6.2 质量检验（1）防水板土工复合材料的材质、性能、规格必须符合设计要求检查产品合格证、质量证明文件，并对防水板的厚度、密度、抗拉强度、断裂延伸率、和土工复合材料单位
41、面积的重量等性能指标进行试验经试验证明这种防水板很15适合本隧道。（2）防水板采用的是双缝焊接，焊接牢固，不得有渗漏，每一单焊缝的宽度不小于 15mm。防水板焊接质量本隧道采用的是充气法检查，即将 5 号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，压力表达到 0.25MPa 时停止充气，保持15min，压力下降在 10以内，说明焊缝合格，否则未焊好，须补焊。防水板铺设范围及铺挂方式复合设计要求，铺设时预留一定的余量，挂点设置数量合理，环向铺设时先拱后墙下部防水板压住上面防水板。防水板接缝应与二衬的端头错开 0.5m，允许偏差-10mm。防水板焊接时，接缝处必须擦洗干净，焊缝接头应平整，不得有气泡皱褶
42、和空隙。（3）隧道衬砌混凝土施工缝预留应符这些规定：边墙水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，拱墙结合的水平施工缝宜留在起拱线以下 300 mm。垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并宜与变形缝相结合。 （4）施工缝的防水施工应符合：后浇筑混凝土应在先浇筑的混凝土终凝后方可进行。浇筑前应对原有混凝土表面进行清洗，清除浮浆保持湿润并铺厚度为 3050mm 的 1：1 水泥砂浆；遇水膨胀止水条安装前应检查是否受潮膨胀；采用塑料、橡胶、金属止水条时，应采取有效措施确保 位置准确、固定牢靠。（5）变形缝的防水施工应符合：止水带接头连接符合设计要求，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱
43、胶现象、中埋式止水带应和变形缝中心线重合，止水带不得穿孔、混凝土浇筑前应校正止水带位置，保持其位置准确、平直、 施工缝、变形缝等细部构造做法应符合设计要求，表面不得有渗漏。变形缝的防水构造应符合：1. 变形缝的泛水高度不应小于 250mm.2. 防水层应铺贴到变形缝两侧砌体的上部。3. 变形缝内应填充聚苯乙烯泡沫塑料，上部填放衬垫材料，并用卷材封盖。4. 变形缝顶部应加扣混凝土或金属盖板，混凝土盖板的接缝应用密封材料嵌填。3.7 浏阳河隧道渗漏水治理施工效果浏阳河隧道渗漏水经过以上注浆法和凿槽引排法以及硬堵法的综合整治后，浏阳河隧道出口端的渗漏现象得到了很好的控制，施工完后，经过一段时间的观察
44、，发现该段隧道再无渗漏现象出现。结束语当然，不管怎么说等到隧道发现了渗漏现象后再去想办法去整治只是一种消极的、被动的行为，只是一种治标的办法，我们的目的并不在此。隧道渗漏水病害，发现后再去想办法去整治，这是既不经济又不安全的，因为很多隧道渗漏水的整治都是在运营期间进行的，这样一来既影响了行车，施工时又不安全，为国家的经济造成了很大的损失。要想完全消除隧道渗漏水病害，这就要求设计单位在进行设计时首先要把隧道的地质情况勘察清楚，并针对不同的地质情况设计出不同的合理有效的防排水措施，当然如此一来，肯定会增加工程的先期投资，这就要求业主也应该不要只看到眼前，不要因为眼前的投资大而不愿意，要考虑到以后的
45、运营，如果只看重眼前的投资大小的话，搞不好会因小失大，得不偿失。同时，更要求施工单位要严格按照设计和规范施工，严格管理，虚心接受监理单位的监督检查，要本着为国家、为人民服务的高度责任心和主人翁精神，采取一切有利的方法和措施来完成好自己的施工任务。隧道防水，每道工序的施工质量都对隧道防排水效果产生很大的影响,施工中的每一点疏忽都可能造成渗漏水隐患。因此,应加强对每道工序的施工质量控制,严格按规范施工确保施工达到设计效果,使隧道防排水工程质量有保证。除了施工和技术方面的因素外，加强管理也是一个至关重要的因素。用长远发展的眼光看，只有加强管理，努力提高整体技术水平，才能保证工期，创优质工程，才能获得
46、良好的经济效益和社会效益，企业才能得以发展。17参 考 文 献1 赣龙隧，双线隧道施工方法、辅助施工措施及防排水参考图，2004(4)2 铁路隧道防排水施工技术指南，（TZ331-2009）3 铁路隧道工程施工技术指南，（TZ204-2008）4 铁路隧道工程施工施工质量验收标准，（TB10417-2003）5 吕续臣, 于立俊,铁路隧道二衬防排水施工技术指南，2004(4)：39-416铁路混凝土结构耐久性修补及防护（TB/T 3228-2010）7铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）8铁路混凝土工程施工技术指南铁建设（2010）241 号致 谢随着毕业的到来，在生活和学
47、习当中使我学到了不少知识，在有关于隧道渗漏水工程的防治措施探讨中，渐渐的学到了一些关于隧道的知识，外加在实习期间，经过师傅认真教导和一些现场师傅指点，让我学到了一些知识并运用于现场的实践当中，以便于我们的知识更加牢固。在写论文期间感谢恩师自始至终的耐心教导，并对论文结构提出了宝贵的修改意见，在贺常元老师帮助解决了很多隧道工程理论问题，在此致谢。你们严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作学习中的榜样；她循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。 同时也要感谢同窗好友彼此相互扶持，互相勉励切磋，感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。 在论文即
48、将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！在这学习的过程当中，我要真心的感谢我的实习指导老师杨素娟老师和金能龙老师，是他们不知疲倦的教我们，让我们不但学会书本知识还有做人处事的一些道理，终生益用，还有在学校曾经在课程上教导过我们的老师，经过你们的辛苦教导，使我们了解并学到了更多的知识，使我们更加懂得团结，知识的浩瀚无边，在这过程中因为有你们我很开心，当然也还要感谢学校给我们这19个机会，提供这么好的环境可以通过这样一个好的过程帮助我们学习知识。也许我写出的论文还要很多不足之处，但还是希望可以得到老师们的指导帮助我进步。没有你们辛苦教育就不会有我们渐渐的成长和学习做人处事的道理，为此，我要真心的感谢你们，老师你们辛苦了。
