1、目录一、编制依据 31.1 编制依据 31.2 编制原则 31.3 规范、标准 3二、工程概况 52.1 工程简介 52.2 工程的技术标准及要求 62.3 工程地理位置、地质气候、水文情况 6三、结构设计概况及工程数量 6四、施工组织机构及施工部署 84.1 施工组织机构 84.2 主要管理人员分工 94.3 劳动力组织 104.4 主要施工机械、设备配置 104.5 施工准备情况 114.6 工期安排 .11五、总体施工方案 13六、下部结构施工工艺 146.1、转体原理概述 .146.2、转动体系安装工艺 .17七、主梁施工方案 247.1 主梁施工方案 247.2 脚手架的搭设及预压
2、247.3 支座安装施工 257.4 模板设计及施工 257.5 钢筋绑扎 287.6 预应力管道施工 307.7 预埋件安装 327.8 箱梁砼浇注 337.9 现浇梁体预应力张拉 35八、转体施工 418.1 转体附属施工及支架拆除 418.2 清理滑道及临时锁定设施 418.3 牵引系统及设备测试 418.4 不平衡重称重试验及配重 .448.5 试转 .458.8 防倾保险体系 .538.9 限位控制体系 538.10 转体精确就位 548.11 转体后球铰封盘 548.12 转体施工中出现特殊情况的处理 .54九、 合拢段施工 5629.1 合拢段施工工艺 569.2 边跨合拢段施工
3、 589.3 中跨合拢段施工 589.4 体系转换 59十、施工质量保证措施 5910.1 质量管理机构 .5910.2 明确质量管理职责，建立质量负责制 .6010.3 质量保证措施 .60十一、安全保证措施 6111.1 安全保证体系 6111.2 建立健全各项安全制度 .6211.3 安全生产教育与培训 .6711.4 安全生产检查 .6711.5 安全事故报告制度 .6811.6 安全奖惩制度 .68十二、 特殊季节施工措施 6812.1 雨季施工质量保证措施 .6812.2 夏季施工 69十三、环、水保证措施 74十四、工期保证措施 75十五、施工现场安全事故应急预案 7515.1
4、编制目的 7515.2 危险性分析 .7615.3 应急组织机构与职责 .7615.4 预防与预警 7715.5 应急响应 .80十六、转体施工应急预案 8516.1 编制依据 8516.2 本工程潜在的事故 8516.3 事故预防措施 8516.4 事故救援措施 8716.5 安全生产检查制度 8716.6、应急小组及职责分工 .8816.7 事故报告 8916.8 应急资金费用 9016.9 既有线行车事故应急措施 9016.10 信息发布 9116.11 预案的评审和改进 91十七、附件 923一、编制依据1.1 编制依据(1)合同文件；(2)首次设计交底；(3)设计施工图纸；(4)国家
5、有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程、指南和验标等；(5)现场施工调查报告；(6)我单位类似工程的施工经验及机械设备情况。1.2 编制原则(1)响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；(2)突出重点和关键工序，合理安排各工序间的衔接；(3)质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术、施工工艺，科学的组织各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑、有序地施工；(5)提高专业
6、化施工水平，建设砼搅拌站，该桥所有砼均由搅拌站统一供应，确保工程质量；(6)加强过程监控，确保施工质量、施工进度、施工安全及工程效益；(7)文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行 GB/T14001-2004 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系。1.3 规范、标准1.3.1 设计文件杭州至长沙铁路客运专线施工图宜春大桥设计图中铁四院首次技术交底资料1.3.2 施工规范客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）铁路砼工程施工技术指南（TZ210-2005）4客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）砼泵送施工技术规程（
7、JG/T3064-1999 ）铁路工程施工安全技术规程（上册）（TB10401.1-2003 ）铁路工程施工安全技术规程（下册）（TB10401.2-2003 ）铁路砼结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005157 号)铁路砼与砌体工程施工规范(TB10210-2001)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)1.3.3 验收标准客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160 号）铁路砼与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 ）铁路砼工程施工质量补充标准（铁建设2005160 号）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）铁路工
8、程建设项目环境影响评价技术标准（TB10502-93 ）铁路工程建施工组织设计指南（铁建设2009226 号）1.3.4 试验规范铁路工程地质原位测试规程（TB10041-2003）砼结构试验方法标准(GB50152-92)加气砼性能试验方法（GB11969-11975-97）普通砼拌和物性能试验方法标准（GB/T50080-2002 ）普通砼力学性能试验方法标准（GB/T50081-2002 ）砼强度后张拔出试验方法（TB/T2298-2-91 ）铁路工程结构砼强度检测规程（TB10426-2004 ）砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ98-2000）普通砼配合比设计规程（JGJ55-2000）
9、回弹法检测砼抗压强度技术规程（JGJ/T23-2001 ）砼抗裂性试验方法（AASHTO PP34-99）普通砼用碎石或卵石质量标准及检验方法（JGJ53-92）普通砼用砂质量标准及检验方法（JGJ52-92）砂、石碱活性快速试验方法（CECS48：93）5铁路砼工程预防碱骨料反应技术条件（TB/T3054-2002 ）铁路砼用骨料碱活性试验方法-砂浆棒法（TB/T2922-3-1998）铁路砼用骨料碱活性试验方法-快速砂浆棒法（TB/T2922-5-2002）铁路砼用骨料碱活性试验方法-岩石柱法（TB/T2922-4-1998）砼拌和用水标准（JGJ63-89）高强高性能砼用矿物外加剂（GB
10、/T18736-2002 ）砼砼外加剂（B8076-1997）砼泵送剂(JC473-2001)用于水泥和砼中的粉煤灰（GB1596-91）用于水泥和砼中的粒化高炉矿渣粉(GB/T18046-2000) 砼外加剂匀质性试验方法（GB/T8077-2000）1.3.5 测量规范客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189 号）全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB10054-97）1.3.6 引用其他文件南昌铁路局营业线施工及安全管理细则(南铁办2008222 号) 铁路工务安全规则铁路技术管理规程铁道部现行其它有关施工验收规范、标准及营业线施工管理相关文件等；铁路营业线施工管理办
11、法（铁办2008190 号）及其补充办法（铁办201051 号）。二、工程概况2.1 工程简介沪昆客专宜春特大桥位于宜春市袁州区境内，该桥 44#45#上跨既有沪昆铁路，上跨段里程于 DK749+280 (44#墩对应既有沪昆铁路里程 K961+ 461) DK749+365（45#墩对应既有沪昆铁路里程 K961+534），与既有沪昆线成 20夹角，跨越方式为 48m+80m+48m 连续梁， 44#、45#墩为连续梁主墩，基础采用直径 2.0m 嵌岩桩，每个承台各布置 7 根，呈三角形布置。承台设计为八六边形承台，下承台高度 4m，上承台高度 1.8m，中间球绞连接高度60.9m，墩身采用
12、圆端型实心桥墩， 下承台与上承台之间设置一转动体系，转体结构由下转盘、球绞、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。2.2 工程的技术标准及要求铁路等级：级，无砟轨道；设计速度： 350km/h；正线线间距：5.0m；牵引种类：电力牵引；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中；列车类型：电动车组。2.3 工程地理位置、地质气候、水文情况本施工地段属于亚热带季风气候，温和湿润，雨量充沛，四季分明，年平均气温在 1518左右。全年无霜期 230 天左右，每年 7 月8 月气温较高，1 月2 月气温较低，极端最高气温 38.843.0，极端最低气温-10.1-14.0。气象
13、灾害四季都有可能发生，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。地表水、地下水较丰富，无特殊缺水情况，沿线水质较好，满足施工用水要求。三、结构设计概况及工程数量连续梁体设计为单箱单室变高度变截面箱梁。箱梁顶宽 12m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为 40cm，底板厚度 40cm 至 100cm，按直线线性变化，腹板厚 48cm 至 90cm，按折线变化。全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板上有孔洞，供检查人员通过。中支点横隔板厚 2.4m，端支点横隔板厚 1.15m。桥面宽度：防护墙内侧净宽 8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽 11.9m
14、，桥面宽 12m，桥梁建筑总宽度 12.28m。桥梁全长 177.5m，计算跨度为 48+80+48m，中支点处梁高 6.65m，跨中9m 直线段及边跨 13.25m 直线段梁高为 3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，7边支座中心至梁端 0.75m。具体结构如下图所示。 立 面 图 - 截 面 - 截 面图 3 48m+80m+48m 连续梁概图梁体分节及结构设计具体下表 3.1。连续梁工程数量见下表48+80+48m 连续梁工程数量表 表 3.1部位 材料及规格 单位 数量混凝土 C50 支架现浇 m3 2720.4HPB235 t 22.4普通钢筋HRB335 t 419.2钢筋 7R
15、t 12.75桥面防裂钢筋HRB335 t 0.954竖向预应力锚下螺旋筋 HPB235 t 2.23竖向预应力筋 t 131.42横向预应力筋 t 21.72预应力索纵向预应力筋 t 18.3690 内径 m 6056.3100 内径 m 1431.6金属波纹管内径 70*19mm 金属波纹管 m 4663铁皮管 内径 35mm 铁皮管 m 4566主梁锚具 M15-15 套 3148部位 材料及规格 单位 数量M15-19 套 78M15-4 套 414M15P-4 套 414JLM-25 套 962*2C50 无收缩砼 m3 111.44HPB235 t 0.75锯齿快及张拉 槽HRB3
16、35 t 0.68GTQZ-7000-ZX 套 2GTQZ-7000-DX 套 2GTQZ-35000-ZX 套 1GTQZ-35000-DX 套 1GTQZ-35000-HX 套 1GTQZ-35000-GD 套 1支座 球形支座HRB335 支座下钢筋 t 2.89Q235 钢材 t 5.2540Cr t 0.21防落梁 防落梁45 号钢 t 2.29四、施工组织机构及施工部署4.1 施工组织机构为了加强工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境、全面实现建设目标，根据本工程的特点，采用项目经理部指挥部、各架子队分级管理模式进行管理，本连续梁由八工
17、区第二线下架子队负责。施工组织机构框图见图 4.1-1。9图 4.1-1 施工组织机构专专 HKJX-7专专 专专专专专专专专专4.2 主要管理人员分工根据本连续梁设计情况及工期要求，主要管理人员优先选调富有铁路客运专线、公路连续梁施工经验的管理和技术人员组成。连续梁施工主要管理人员分工见表 4.2。表 4.2 主要管理人员责任分工表序号 担任职位 主要工作内容1 指挥部副指挥长 施工组织协调、生产计划下达2 指挥部总工程师 技术指导、检查、培训3 指挥部安全总监 安全、质量、标准化检查、指导、培训4 八工区经理 全面施工生产组织与协调5 八工区总工程师 全面技术管理，模板及支架设计，挂篮设计
18、与加载试 验6 八工区工程部长 预应力、张拉压浆7 八工区安质部长 全面安全管理、起重作业8 八工区物机部长 施工机械、施工用电109 第二架子队长 各工序施工组织生产10 第二架子队技术主管 各工序技术服务、检查、报检、监控11 八工区测量主管 梁体线形控制4.3 劳动力组织各桥梁架子队下设砼工班、钢筋加工工班、木工班、张拉工班各一个，所有人员均参加过多条铁路、公路连续梁施工。其劳动力组织见表 4.3。表 4.3 连续梁劳动力配备表序号 工序名称 劳动力人数 备注1 汽车司机 10 负责混凝土运输、泵送2 起重工 5 负责塔吊、汽车吊起重作业3 钢筋工 30 负责钢筋加工、绑扎、预应力管道安
19、装、 预埋件安装4 架子工 50 负责模板安装、拆卸；挂蓝预压、标高 调整、移动；支架搭设、预压等5 电焊工 15 负责现场钢筋焊接、构件切割制作6 电工 2 负责现场施工用电7 混凝土工 20 负责混凝土浇筑、地基处理、体系转换 等8 张拉工 10 负责张拉、压浆、封锚9 机械修理工 4 负责现场施工机械维修保养10 普通工 30 负责现场文明施工、安全防护等辅助生 产合计 176 4.4 主要施工机械、设备配置连续梁施工机械配置见表 4.4；表 4.4 主要施工机械、设备配备表序号 机械名称 型 号 单位 数 量 备注1 砼搅拌站 HZS 120 型 套 12 汽车吊 QY25 辆 13
20、吊车 PY50 台 14 砼罐车 8m3 台 105 变压器 400kVA 台 211序号 机械名称 型 号 单位 数 量 备注6 发电机 200GF 台 1 备用7 交流电焊机 BX3-400 台 68 钢筋切割机 J3G2 台 29 钢筋弯曲机 GW40 台 210 钢筋调直机 2.5KW 台 211 挂篮设备 菱形挂篮 套 2 4 个12 张拉千斤顶 YCW350B 型 套 8 纵向预应力14 张拉千斤顶 YDC240Q 型 套 4 顶板横向预应力15 张拉千斤顶 YC60A 型 套 4 竖向预应力16 压浆设备 YSH-3 套 217 砼输送泵 HBT80.16.110s台 44.5
21、施工准备情况连续梁用混凝土由八工区 HZS120 型混凝土搅拌站 供应，七工区搅拌站备用。钢筋棚设置在 45#墩，C20 混凝土硬化场地。并利用吊车进行施工材料的垂直吊装；连续梁处设两台 500KVA 变压器与既有高压电网“T ”接，同时备用一台200KW 发电机以备在电网停电及其它情况下应急使用；该连续梁处于岩溶发育区，故采用水车运输水方式满足养护及生产用水。连续梁处交通较为便利，44#、45#墩均使用既有公路作为便道可直接通现场。在连续梁现浇支架搭设前，首先对4.6 工期安排开工日期：2010 年 9 月 20 日完工日期：2011 年 8 月 30 日连续梁施工节点工期表 4.6；121
22、3表 4.6 宜春特大桥 43#46#墩连续梁 48m+80m+48m 工期安排序号 施工项目 计划工天 施工开起时间 施工结束时间 备注1 桩基施工 122 2010-9-20 2011-1-20 主墩2 下承台施工 54 2011-1-21 2011-3-15 主墩（考虑春节及两会影响）3 球绞安装 17 2011-3-16 2011-4-1 主墩4 上承台施工 13 2011-4-2 2011-4-15 主墩5 墩身施工 10 2011-4-16 2011-4-25 主墩6 转体梁脚手架模板、预压 93 2011-3-1 2011-6-1 墩中心向两侧 39m7 边跨支架模板、预压 30
23、 2011-4-20 2011-5-20 边跨 7m（边跨不计入总工期）8 转体部分梁体浇注及张拉压浆 18 2011-6-2 2011-6-209 边跨部分梁体浇注及张拉压浆 31 2011-5-20 2011-6-20 边跨施工（不计入总工期）10 支架拆除及转体准备 15 2011-6-21 2011-7-511 转体施工 15 2011-7-6 2011-7-2012 边跨合拢 16 2011-7-21 2011-8-5 2m13 中跨合拢 15 2011-8-6 2011-8-20 2m14 解除临时锁定 10 2011-8-21 2011-8-3014五、总体施工方案 下 承 台
24、施 工 （ 预 留 槽 口 后 浇 段 ）安 装 下 转 盘 球 铰 、 环 道 等 施 工槽 口 后 浇 段 施 工上 承 台 施 工墩 身 施 工设 置 墩 梁 间 临 时 支 墩铺 梁 体 底 、 侧 模 ,支 架 预 压 验 收预 埋 反 力 架预 埋 临 时 锁 定 、 限 位 装 置绑 扎 A段 底 、 腹 板 钢 筋安 装 A段 内 模浇 筑 A段 底 板 及 腹 板 砼绑 扎 A段 顶 板 钢 筋浇 筑 A段 顶 板 砼A段 等 强 、 张 拉 、 压 浆按 A段 施 工 工 艺 ， 施 工 B段 梁 体A、 B段 支 架 拆 除 ， 主 跨 转 体 至 设 计 位 置边 跨
25、合 拢中 跨 合 拢解 除 墩 梁 临 时 锁 定满 堂 脚 手 架 地 基 处 理搭 设 满 堂 支 架搭 设 边 跨 脚 手 架 支 架边 跨 C段 梁 体 施 工边 跨 支 架 地 基 处 理上 球 铰 安 装上 转 盘 撑 脚 安 装 、 牵 引 索 预 埋图 5 总体施工工艺框图宜春特大桥 48+80+48m 连续梁总体施工方案如下，施工工序流程图详见附图一：1）钻孔桩施工完毕后，进行下承台的施工，并注意预埋转体牵引系统反力15座、上下承台临时锁定装置、限位装置等。2）使用电子水平仪精确定位下转盘球铰和撑脚下的滑道，并固定牢固。绑扎完钢筋后，浇筑下承台槽口 C50 微膨胀混凝土，浇筑
26、过程中既要保证混凝土的密实，还要注意避免对下转盘球铰和滑道的扰动。3）在下球铰中穿入中心销轴，由内向外安装聚四氟乙烯滑动片，涂抹黄油后，安装上球铰，并精调到位。球铰安装完毕对周边进行防护，上下球铰之间用胶带缠绕包裹严密，确保杂志不进入到摩擦面内。上球铰安装完毕后即安装撑脚。4）上转盘的钢筋绑扎同时注意预埋牵引索的固定端5 孔扎花锚具，每根索埋入转盘的长度应大于 7.2m，并对称于转盘中心布设。牵引索外露转盘部分做防锈处理。然后浇筑上转盘混凝土。5）承台施工完毕后进行墩身施工。6）搭设满堂脚手架，按照 A、B 顺序进行连续梁主跨现浇施工，以及 C 段的边跨现浇段梁体施工。注意在 44#、45#墩
27、顶设置临时支墩和墩梁临时锁定装置。连续梁模板采用竹胶板，HZS120 型混凝土搅拌站提供梁体混凝土，砼输送泵泵送混凝土入模。7）A、B 段连续梁施工完毕后，拆除支架，对单个转体进行不平衡重称重试验，按照试验结构进行合理配重；安装 YDC200-900 型连续顶推千斤顶，对整套转体系统进行试转，测定实际静、动摩阻系数、转体过程中惯性影响系数。然后进行正式转体施工，精确对位后，对上下转盘进行临时固结，对三个合拢口进行临时固结，确保安全和结构稳定。8）进行边跨、中跨合拢段施工。9）最后解除墩梁间的临时锁定，完成整个连续梁的施工。六、下部结构施工工艺6.1、转体原理概述转动体系采用钢球绞，分上下两片。
28、球体半径 R7000m，球面直径3200m，采用厂家成套产品；其中下承台顶面设置下转盘，下转盘是转动体系的重要支撑，布置有转体系统的下绞球、撑脚的环形滑道、转体牵引系统的反力座、助推系统、轴线微调系统等，下转体直径 10.0m，高 1.0m；布置有局部承压钢筋网以及连接下转盘上下球绞；下承台设置 0.8m 宽环形滑道，滑道中16心半径 3.75m；上承台设置预先在厂家加工好的上转盘撑脚，撑脚主要作用是保证转体时结构平稳，上转盘周围对称设置 8 个撑脚，每个撑脚为双圆柱形，下设 20mm 厚钢走板，双圆柱为两个 630*8mm 的钢管，撑脚内灌注 C50 微膨胀混凝土，安装时在撑脚走板下支垫 1
29、0mm 钢板作为转体结构与滑道的间隙，转体时支撑脚可在滑道内滑动。为保证转体的顺利实施，要求整个滑道面在一个水平面上，其相对高差不大于 0.5mm。转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，球铰制造与安装，本桥采用平转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、精心安装。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度，球铰安装顶口务必水平；上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板，四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销，精确定位。最后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实以做到防尘、防水、防锈。上转盘附着在下转盘上安装，固定成型后，试平转运行，检查无误后在支架上绑扎主墩钢筋
30、、立模板、浇筑上承台及墩身混凝土，完成上转盘施工。17图 6.1 转动体系图186.2、转动体系安装工艺6.2.1 施工工序转动体系施工顺序 施 工 4m高 下 承 台施 工 1高 下 承 台 后 浇 带安 装 上 球 铰 、 撑 脚 及 转 体 临 时 设 施浇 筑 上 转 盘 混 凝 土墩 身 施 工 （ 设 置 墩 梁 装 置 ）进 入 梁 部 施 工预 埋 反 力 架安 装 下 转 盘 球 铰 支 架 、 滑 道 预 埋 临 时 锁 定 和 限 位 装 置上 下 承 台 临 时 固 结牵 引 索 外 露 段 保 护 施 工图 6.2.1-1 转动体系施工顺序框图转盘安装顺序 滑 道 安
31、 装临 时 锁 定 预 留 孔 预 留安 装 中 心 销 轴 到 套 管 中安 装 聚 四 氟 乙 烯 滑 板涂 抹 黄 油下 转 盘 球 铰 安 装浇 筑 下 转 盘 后 浇 段 混 凝 土 安 装 上 球 铰包 裹 封 密 上 下 球 铰 间 隙上 转 盘 撑 脚 安 装浇 筑 上 转 盘 混 凝 土图 6.2.1-2 转盘安装施工顺序框图196.2.2 下承台施工在下承台砼浇筑前，应将转动体系中的牵引系统的反力座预埋在下承台中，并在下承台埋设临时锁定装置及限位工字钢。牵引系统详见附图二，限位、临时锁定、防倾装置详见附图三。转体牵引系统的反力座的预埋转体系统中的牵引系统的反力座采用两根 2
32、m 长 I32b 工字钢制作，两根工字钢中心间距 50cm，工字钢埋入下承台 50cm，并在下承台上制作简易托架，利用油顶拉动钢绞线牵引墩身实现转体作业，为保证转体平稳，下承台中牵引系统的反力座对称设置。临时锁定装置临时锁定装置的设置，采用两根对称布置的 I25 将上承台与下承台锁定。工字钢深入下承台 50cm，伸入上承台预埋 50cm 长，每根 1.9m，待上下承台施工完毕后，对上下承台的相对位置关系进行固定，待转体前，对临时锁定的 I25进行割除。防超装置限位工字钢在 44#、45#墩墩身的法线方向下承台分别预埋 2 根 I25，上承台根据 44#墩、45#墩现场实际转角也分别在法线方向预
33、埋 2 根 I25 工字钢，44#墩转角 194500，45#墩转角 195000。在转体前在限位工字钢上贴 2cm 厚橡胶垫，转动到位后去除橡胶垫，然后点动千斤顶，进行精确就位。6.2.3 下承台槽口中转体系统的安装在下承台槽口砼浇筑前，应将转动体系中的下转盘、环形滑道、临时锁定装、转动限位工字钢，将牵引系统的反力座预埋在下承台中。下转盘球铰安装下转盘球铰采取在承台混凝土浇注时预留槽口，转盘球铰调整固定后进行二次浇注混凝土。a.下转盘球铰安装顺序槽口清理拼装下转盘球铰初步定位绑扎槽口内钢筋安装调整固定支架精确定位及调整固定浇注混凝土。b.安装槽口清理：首先根据设计位置采用精确测量放样对槽口进
34、行检查，对不满20足设计的地方进行处理；然后对槽口内混凝土面进行凿毛处理；最后将槽口内及钢筋上的碎渣、水泥浆清除。拼装下转盘球铰：下转盘球铰运到现场后进行检查，主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连接，其它构件均在厂内进行焊接组装完成。初步定位：确定下转盘球铰中心十字线，放出锚固螺栓位置。下转盘球铰初步定位的目的是保证槽口内钢筋与转盘的锚固钢筋不发生冲突。用吊车将下球铰骨架吊入，并进行粗调。图 6.2.3-1 粗调下球铰骨架绑扎槽口内钢筋：在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行钢筋的绑扎。此
35、项施工必须注意，当普通钢筋与下转盘球铰锚固螺栓发生冲突时，应适当移动普通钢筋。精确定位及调整：由测量人员根据施工图所示尺寸采用全站仪定出下转盘中心，并将以此点为中心画出下转盘、滑道边界线，待施工人员将下转盘安装完毕后，测量人员利用电子水准仪并利用固定调整架及调整螺栓将下转盘球铰悬吊，精确调整中心位置和高程，调整完成后将下承台架立钢筋与下球铰骨架焊接牢固。固定：精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精度 0.01的电子水平仪多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采21用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。
36、图 6.2.3-2 下转盘球铰固定滑道的安装在撑脚的下方（即下转盘顶面）设有 0.8m 宽的滑道，滑道中心的半径为3.75m，滑道钢板采取分节段拼装，在盘下利用调整螺栓调整固定，分节段浇注混凝土。转体时保证撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于 0.5mm。图 6.2.3-3 滑道精调6.2.4 下承台槽口混凝土浇筑施工浇注微膨胀 C50 混凝土：混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施：利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔，分块单独浇注各肋板区，混凝土的
37、浇注顺序由中心向四周进行。22在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。严格控制混凝土浇注，加强混凝土的养护。混凝土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。6.2.5 上承台中转体系统的安装上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装下球铰混凝土浇注完成后，在中心销轴套管中放入黄油四氟粉，将中心销轴放到套管中，调整好垂直度与周边间隙。然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球铰安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装聚四氟乙烯滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号由内而外将其
38、安放在相应的镶嵌孔内。图 6.2.5-1 清理下球铰球面23图 6.2.5-2 中心销轴安装聚四氟乙烯滑动片安装完成后，保证其顶面位于同一球面上，误差0.5mm。检查合格后，在球面上各聚四氟乙烯滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满聚四氟乙烯滑动片之间的空间，并略高于聚四氟乙烯滑动片，保证其顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。整个安装过程应保持球面清洁，严禁将杂物带至球面上。将上球铰的两段销轴套管接好，用螺栓固定牢固。将上球铰吊起，在凸球面上涂抹一层聚四氟乙烯粉，然后将上球铰对准中心销轴轻落至下球铰上，用倒链微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙一致。试转上球铰，确保能够进行转动
39、。去除被挤出的多余黄油，并用宽胶带将上下球铰边缘的缝隙密封，防止杂物进入球铰摩擦部分。图 6.2.5-3 涂抹黄油四氟粉24图 6.2.5-4 上球铰安装上转盘撑脚安装上转盘共设 8 个撑脚，每组撑脚由两根 630*8mm 钢管混凝土组成，下设走板，钢管内灌注 C50 微膨胀混凝土。撑脚在工厂整体制造后运进现场，在下转盘混凝土浇注完成，上球铰安装就位时即安装撑脚，在撑脚与下滑道之间支垫 1cm 钢板作为转体结构与滑道的间隙。转体前在滑道面内铺装不锈钢板及聚四氟乙烯板。转体前用砂箱作为临时支撑。图 6.2.5-5 上转盘撑脚安装图上转盘施工上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立
40、体的受力状态，受力复杂。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位。转台内预埋牵引索固定端采用 5 孔扎花锚具（P 锚）固定，同一对牵引索的锚固端应在同一直径线上并对称于圆心，注意每根索的预埋高度应和牵引方向一致。每根索埋入转台的长度应大于 7.2m，通过 5 根 7-s15.2钢绞线与油顶连接。每根索的出口点也应对称于转盘中心。牵引索外露部分应25圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施。图 6.2.5-6 牵引索固定端安装上转盘临时固定措施为确保施工上部结构时转盘、球铰结构不发生移动，用钢楔将钢管砼撑脚与环道之间塞死，同时在上承台和下承台之间
41、设置临时连接，下承台混凝土浇筑前预埋钢筋或型钢，将上下承台连接在一起。转体前切断，解除联系。6.2.6 上承台混凝土浇筑上承台底模利用预先加工好的木模。混凝土浇筑时，均匀分料，确保上承台受力均匀。待混凝土强度达到设计要求后方可拆除边模及底模，撑脚与下滑道之间支垫 1cm 钢板需等墩身及梁部施工完成后进行体系转换时方可拆除。6.2.7 连续梁墩身浇筑及临时支墩待上承台混凝土强度达到设计要求后拆除其边模及底模，保留撑脚与下滑道之间支垫 1cm 钢板作为支撑。连续梁墩身浇筑施工顺序上承台顶面混凝土凿毛承台顶面调平绑扎钢筋安装模板预埋件预埋混凝土浇筑拆除模板垫石施工临时支墩设置在主墩垫石的大、小里程，
42、位置如下图所示，临时支墩采用32 钢筋，每根长度 4.5m，其中埋入墩身 2.5m，在墩顶和梁底分别设置 2 层12 间距 10*10 的钢筋网片，临时支墩采用 C50 混凝土浇筑，顶面设置 20cm厚的硫磺砂浆，已便转体结束后方便解除临时支墩。临时支墩详见附图四。七、主梁施工方案7.1 主梁施工方案26梁体施工方法采用满堂脚手架施工，搭设宽度 13.8m，梁体宽度 12m，每侧预留 0.9m 工作平台。搭设平台、支架及模板详见附图五。施工前应先对 44#墩侧的接触网立柱进行改移，需改移的接触网立柱编号为 492-559#、 494-561#，改移方法见后附图，此项工作委托南昌局设备管理单位进
43、行，并进行 44#、45#墩两侧的回流线进行包裹绝缘处理。梁体分段见下图 7.1-1 所示。ABCBABCHH1 H图 7.1-1 现浇预应力连续箱梁施工工艺流程图7.2 脚手架的搭设及预压详见 48+80+48m 连续梁支架设计方案7.3 支座安装施工支座安装前施工人员应认真熟悉并掌握支座安装施工工艺，安装前找出每个型号支座的安装位置，并在支座上用记号笔标示清楚。支承垫石施工完毕并达到设计强度后，用全站仪测设出支座的四个角点位置，并将支座范围内的支承垫石顶面凿毛，并清洗干净，然后将支座吊装就位，用千斤顶对支座的顶面标高进行初调至5mm，然后用小铁片进行楔垫，进行精确调整，当四角高差不大于 1
44、mm，用支座砂浆使用重力式灌浆法，如图所示，将支座底面板与垫石间的孔隙及锚栓孔填充密实。当支座砂浆达到设计强度后进行支座预偏量调整，将支座上板与下板间的固定螺栓松开，按设计图纸提供的预偏值调整上下支座板的中心间距，（即支座预偏量调整），支座预偏量调整完后将支座上下板用螺栓连接固定。 专 专20专3m专专图 7.3-1 重力式支座灌浆图27表 7.3-1 支座安装允许偏差序号 项 目 允许偏差(mm) 检验方法偏差与桥梁设计中心对称时 +30，-101同端支座中心横向距离 偏差与桥梁设计中心不对称时 +15，-10支座板四角高差 1上下座板中心十字线扭转 1同一梁端两支座高差 1连续梁支座中，一
45、个支座不平整限值 3固定支座上下座板及中线的纵、横错动量 12 盆式橡胶支座活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后） 3测量7.4 模板设计及施工1）外模结构设计及施工模板结构直接影响梁体的外观，外模面板（底、侧、端模）均采用厚为1.5cm 的竹胶板，面板尺寸 1.22m2.44m，以适应立杆布置间距，面板直接钉在横梁方木上，底板纵梁采用 15*15cm 方木直接支承于可调顶托上，间距同碗口支架的横桥向行距；翼缘板纵梁采用 10*10cm 方木，间距 30cm。底板纵梁下横向分配梁采用 15*15cm 方木，方木直接置于顶托上。外侧模竖梁采用 2 根8 号槽钢做竖向背带，设 18 拉筋，间
46、距 0.6m，呈梅花形布置。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整，板间拼缝应严密，不得有错台、翘曲或较大缝隙，防止浇注砼时漏浆及底板不平顺。底模板分段加工，在支架上安装成型。其安装要求见表 7.4-1。表 7.4-1 底模安装尺寸允许偏差序号 项 目 允许偏差（mm）检查方法1 底板顶面与设计标高差 3 用水平仪测量2 两端的活动底板边缘高差 1 用 600mm 水平尺测量3 底板全长范围内横向偏移 2 挂中心线，测每节底板两端4 底板全长 5 用钢卷尺测量底板两侧5 两端支座螺栓孔中心距 4 用钢卷尺测量28底模板施工顺序为：底模清理（清除模板上的杂物，对活动底模的接缝
47、处清除浮渣并使之密贴）检查底模两边的橡胶密封条，对损坏的须更换或修补检查底模平整度等，尤其是支座处误差须在允许范围内脱模剂涂均匀。侧模、端模立完后，检查模板的如下尺寸：桥面宽度、桥梁高度（跨中、1/4、3/4 截面）桥面板下翼的平整度等，其误差应在允许范围内；均匀涂隔离剂；模板安装尺寸允许误差需符合下表 7.6-2 的要求。表 7.4-2 模板安装尺寸允许偏差序号 项 目 允许偏差1 模板总长 10mm2 底模板宽 +5mm、03 底模板中心线与设计位置偏差 2mm4 桥面板中心线与设计位置偏差 10mm5 腹板中心线与设计位置偏差 10mm6 横隔板中心位置偏差 5mm7 模板倾斜度偏差 3
48、8 底模不平整度 2mmm9 桥面板宽 10mm10 腹板厚度 +10mm、011 底板厚度 +10mm、012 顶板厚度 +10mm、013 横隔板厚度 +10mm、-5mm14 端模板预留孔偏离设计位置 3mm2）内模结构连续梁内模采用竹胶板带木结构，面板采用 15mm 厚高压竹胶板，面板直接钉在纵向带木上。纵向带木采用 10cm*10cm 的方木，间距 30cm，纵向带木外设竖梁，竖梁采用 2 根 8 好槽钢做竖向背带，间距 1.2m。上下模板间设48cm 钢管脚手架支撑，立杆横向间距为 60cm，纵向间距为 60cm，横杆步距为 60cm，形成内模支撑骨架。内模支撑骨架与竹胶板骨架均采
49、用扒钉连接牢固。中心实体腹板部分设置 18mm 拉杆，竖向间距为 80cm，横向间距为 120cm。内模与底模之间设置板凳钢筋并与底板钢筋焊接牢固，板凳钢筋高度为钢筋保护层厚度，呈梅花型布置，间距为 1.0m。为防止内模上浮，在拼装内模底板时，按间距 2m2m 在底板上布置 16 防浮钢筋，防浮钢筋与底板钢筋采用29电焊连接牢固，并穿过内模支撑骨架与骨架连接牢固。为了防止梁体砼浇筑后出现露筋现象，在绑扎钢筋时，在靠模板侧的外层钢筋上绑扎 3.5cm2.5cm 的混凝土垫块，垫块按间距每平方不少于四块梅花型布置。立模板时，内模顶板中间预留 40cm 宽的通长槽口及一个 100cm80cm 的进人洞，供浇筑底板砼进入及施工人员进出，待底板砼浇筑完成后，再将进槽口处的模板架立好，同顶板砼一起进行浇筑。底板留设
