深圳地铁3号线横岗双层车辆段经济分析.docx

1、1006 2106( 2012) 03 0107 05深 圳 地 铁 号 线 横 岗 双 层 车 辆 段 经 济 分 析3 周 小 炜 张 雄( 中 铁 二 院 工 程 集 团 有 限 责 任 公 司 ， 成 都 )摘 要 :研 究 目 的 :深 圳 地 铁 3 号 线 横 岗 双 层 车 辆 段 是 国 内 第 一 个 采 用 线 路 双 层 布 置 ， 并 进 行 上 盖 物 业 综 合 开 发的 车 辆 段 ， 最 大 限 度 地 实 现 了 城 市 土 地 资 源 的 集 约 化 利 用 。 通 过 对 横 岗 双 层 车 辆 段 的 建 造 成 本 和 经 济 效 益 进 行 分 析

2、 研 究 ， 论 证 地 铁 车 辆 段 双 层 布 置 技 术 在 经 济 上 的 合 理 性 ， 为 其 它 地 铁 车 辆 段 建 设 及 综 合 物 业 开 发 提 供 一 种 新 思 路 。研 究 结 论 :( 1) 深 圳 地 铁 3 号 线 横 岗 车 辆 段 采 用 双 层 设 计 后 ， 车 辆 段 用 地 面 积 减 少 了 35% ， 节 约 用 地 效 益 明 显 。 ( 2) 双 层 方 案 由 于 增 加 了 白 地 开 发 的 面 积 ， 提 高 了 物 业 开 发 项 目 的 整 体 容 积 率 ， 本 次 分 析 其 商 业 开 发 经 济 效 益 为 平 面

3、 车 辆 段 上 盖 物 业 开 发 方 案 的 2 倍 ， 经 济 效 益 明 显 。 ( 3) 横 岗 双 层 地 铁 车 辆 段 的 建 设 和 物 业 开 发 理 念 具 有 较 高 的 推 广 价 值 。关 键 词 :深 圳 地 铁 3 号 线 ; 横 岗 双 层 车 辆 段 ; 经 济 分 析中 图 分 类 号 :TU 9 文 献 标 识 码 :AEconomic Analysis of Henggang Double deck Vehicle Depot of LineShengzhen MetroZHOU Xiao wei ZHANG Xiong( China Railway

4、Eryuan Engineering Group Co Ltd， Chengdu， Sichuan ， China)3 ofAbstract: Research purposes: The Henggang double deck vehicle depot of Line 3 of Shenzhen metro is the first depotwith double deck arrangement in China， with the comprehensive property development on roof to make intensive use of the urba

5、n land resource as much as possible Through analyzing and researching the construction cost and the economic benefits of the Henggang double deck vehicle depot， the rationality of the Henggang double deck vehicle depot in technology and economy is verified to offer a new though on building the metro

6、 vehicle depot and property development for the other vehicle depotResearch conclusions: ( 1) By using double deck design， the land area occupied by the depot is cut by 35% ， saving lots of land ( 2) As the development area of the bare land increases in the double deck design， the whole plot ratio o

7、f the property development increases The business profit of the double deck is 2 times of the single deck ( 3 ) The concept of construction and property development of the Henggang double deck vehicle depot project has high applied valueKey words: Line 3 of Shenzhen metro; Henggang double deck vehic

8、le depot; economic analysis地 铁 车 辆 段 上 盖 物 业 开 发 理 念 最 早 由 香 港 地 铁 提出 ， 在 20 世 纪 80 年 代 观 塘 线 建 设 中 ， 就 在 九 龙 湾 车 厂进 行 了 大 规 模 上 盖 物 业 开 发 ， 德 福 花 园 和 德 福 广 场 二期 等 项 目 都 非 常 成 功 。 收 稿 日 期 :2011 09 25 作 者 简 介 :周 小 炜 ， 1968 年 出 生 ， 女 ， 高 级 工 程 师 ， 注 册 造 价 工 程 师 ， 现 任 中 铁 二 院 工 程 集 团 有 限 责 任 公 司 工 经 院

9、副 总 工 程 师 ; 张 雄 ， 1964 年 出 生 ， 男 ， 教 授 级 高 级 工 程 师 ， 现 任 中 铁 二 院 工 程 集 团 有 限 责 任 公 司 机 动 院 总 工 程 师 。108 铁 道 工 程 学 报 2012 年 3 月地 铁 双 层 车 辆 段 的 成 功 实 例 是 日 本 东 京 地 铁 12 号 线 车 辆 段 ， 主 要 是 为 了 解 决 没 有 车 辆 段 设 置 场 地 的 问 题 。 深 圳 地 铁 3 号 线 横 岗 双 层 车 辆 段 的 设 计 理 念 是 中 铁 二 院 在 与 港 铁 的 合 作 中 提 出 来 的 ， 其 目 的 是

10、 为 了 最 大 限 度 节 约 车 辆 段 用 地 ， 留 出 白 地 进 行 落 地 物 业 开 发 ， 提 高 车 辆 段 综 合 物 业 开 发 的 经 济 效 益 。 由 于 深 圳 市 的 土 地 资 源 十 分 匮 乏 ， 因 此 这 种 理 念 得 到 了 深 圳 市 政 府 及 地 铁 3 号 线 公 司 的 支 持 ， 在 经 过 多 次 经 济 技 术 论 证 和 评 审 后 ， 该 项 目 得 以 实 施 ， 并 于 2010 年 建 成 投 运 。1 横 岗 双 层 车 辆 段 建 设 方 案表 1 横 岗 车 辆 段 主 要 技 术 经 济 指 标 对 照 表横 岗

11、 双 层 车 辆 段 经 济 分 析横 岗 双 层 车 辆 段 物 业 开 发 方 案横 岗 双 层 车 辆 段 计 划 进 行 大 规 模 物 业 开 发 ， 其 开22 1横 岗 双 层 车 辆 段 的 位 置 及 总 平 面 布 置横 岗 双 层 车 辆 段 位 于 深 圳 市 龙 岗 区 横 岗 镇 六 约 村 ， 北 侧 紧 临 深 惠 路 及 地 铁 3 号 线 六 约 站 ， 东 面 紧 临 牛 始 埔 路 ， 西 南 面 为 鹏 深 甲 线 高 压 电 网 。深 圳 地 铁 3 号 线 初 步 设 计 时 ， 横 岗 车 辆 段 是 按 无 上 盖 开 发 的 平 面 车 辆

12、段 设 计 的 ， 其 总 平 面 布 置 示 意 图 如 图 1 所 示 。1 1 发 范 围 包 括 车 辆 段 上 盖 以 及 双 层 布 置 后 节 约 下 来 的 2块 白 地 。 车 辆 段 上 盖 开 发 及 落 地 开 发 的 分 区 面 积 和 高 程 如 表 2 所 示 。表 2 横 岗 车 辆 段 各 区 域 面 积 及 高 程 表A 区 上 盖 + D 区 为 保 障 性 住 房 ， B 区 上 盖 + C 区为 商 业 开 发 ， 供 物 业 开 发 的 用 地 面 积 为 18 9ha。 横 岗 双 层 车 辆 段 综 合 物 业 开 发 面 积 等 指 标 如 表

13、 3 所 示 。图 1 横 岗 平 面 车 辆 段 总 平 面 图 表 3 横 岗 双 层 车 辆 段 物 业 开 发 指 标 表横 岗 双 层 车 辆 段 的 总 平 面 布 置 示 意 图 如 图 2 所示 。 车 辆 段 进 行 上 盖 物 业 开 发 ， 双 层 布 置 后 节 约 下 来 的 白 地 进 行 落 地 物 业 开 发 。图 2 横 岗 双 层 车 辆 段 总 平 面 效 果 图1 2 横 岗 双 层 车 辆 段 和 平 面 车 辆 段 方 案 的 主 要 经 济技 术 指 标 对 照横 岗 双 层 车 辆 段 与 平 面 车 辆 段 的 主 要 技 术 经 济 指 标

14、对 比 如 表 1 所 示 。建 设 用 地 面 积 / m2 226 319容 积 率 1 99建 筑 密 度 24%绿 化 率 38%总 建 筑 面 积 / m2 450 000其 中保 障 性 住 房 / m2 180 000其 中居 住 / m2 174 000配 套 / m2 3 190商 业 / m2 2 810物 业 开 发 / m2 257 000其 中居 住 / m2 166 000配 套 / m2 2 670商 业 / m2 53 330酒 店 公 寓 / m2 35 000教 育 设 施 / m2 13 000其 中 小 学 / m2 8 000幼 儿 园 / m2 5

15、000停 车 位 / 个 2 005人 口 / 人 14 231地 块 编 号 用 地 性 质 面 积 / ha 高 程 / m车 辆 段 A 区 检 修 库 6 02 + 71 3车 辆 段 B 区 双 层 运 用 库 3 57 + 76 8物 业 开 发 白 地 C 区 物 业 6 74 + 59 + 68物 业 开 发 白 地 D 区 物 业 2 57 + 70地 铁 大 厦 办 公 + 物 业 0 85 车 辆 段 厂 前 区 办 公 0 54 + 70其 它 区 域 生 产 区 + 附 属 工 程 7 99 + 59总 用 地 28 28 项 目 双 层 方 案 平 面 方 案 增

16、减土 石 方 工 程 ( 104 m3 ) 186 4 195 4 9铺 轨 长 度 / km 16 9 18 4 1 5房 屋 建 筑 总 面 积 / ( 104 m2 ) 22 9 11 7 + 11 2用 地 面 积 / ha 18 6 28 5 9 9用 地 面 积 指 标 / ( m2 / 辆 ) 392 601 209109第 3 期 周 小 炜 张 雄 : 深 圳 地 铁 3 号 线 横 岗 双 层 车 辆 段 经 济 分 析2 2 横 岗 双 层 车 辆 段 物 业 开 发 增 加 投 资根 据 横 岗 双 层 车 辆 段 与 平 面 车 辆 段 方 案 的 初 步 设 计 概

17、 算 值 比 较 ， 横 岗 车 辆 段 采 用 双 层 和 上 盖 物 业 开 发 后 ， 总 投 资 增 加 67136 82 万 元 ， 增 加 部 分 即 为 横 岗 双 层 车 辆 段 物 业 开 发 的 造 地 成 本 。2 3 横 岗 双 层 车 辆 段 物 业 开 发 的 收 益 分 析横 岗 车 辆 段 采 用 双 层 方 案 布 置 后 ， 节 约 出 供 落 地 物 业 开 发 的 白 地 ( C 区 + D 区 ) 9 31 ha， 同 时 建 造 了 可 供 上 盖 物 业 开 发 的 平 台 面 积 ( A + B 区 ) 9 59 ha， 合 计 造 地 18 9

18、 ha。2 3 1 按 照 土 地 价 值 计 算 收 益参 照 深 圳 地 铁 2 号 线 蛇 口 西 车 辆 段 土 地 出 让 的 结 果 进 行 收 益 分 析 。 蛇 口 西 车 辆 段 物 业 开 发 土 地 出 让 于2010 年 完 成 ， 如 表 4 所 示 。表 4 蛇 口 西 车 辆 段 物 业 开 发 土 地 出 让 表表 5 横 岗 双 层 车 辆 段 物 业 开 发 收 入 估 算 表表 6 横 岗 双 层 车 辆 段 物 业 开 发 成 本 估 算 表土 地 出 让 价 格 为 7 69 亿 元 ， 此 外 开 发 商 还 要 补 偿2 469 亿 元 给 地 铁

19、 公 司 作 为 平 台 建 造 费 用 ， 因 此 平 均 地 价 为 7 836 元 / m2 。 若 扣 除 开 发 商 代 建 的 保 障 性 住 房 用 地 ， 则 平 均 地 价 高 达 1 59 万 元 / m2 。 根 据 规 划 容 积 率 计 算 ， 商 业 开 发 的 平 均 楼 面 地 价 为 8 181 元 / m2 。 横 岗 双 层 车 辆 段 的 造 地 成 本 为 67 137 万 元 ， 按 照 蛇 口 西 车 辆 段 物 业 开 发 土 地 出 让 平 均 地 价 测 算 ， 横 岗 双 层 车 辆 段 的 土 地 出 让 收 益 为 8 096 亿 元

20、， 按 照 商 业 开 发 的 平 均 楼 面 地 价 计 算 为 14 31 亿 元 ， 经 济 效 益 十分 明 显 。2 3 2 按 照 物 业 开 发 计 算 收 益 根 据 横 岗 双 层 车 辆 段 物 业 开 发 指 标 以 及 蛇 口 西 车辆 段 的 开 发 模 式 ， 暂 不 考 虑 保 障 性 住 房 的 收 益 ， 车 位 按 商 业 开 发 和 保 障 性 住 房 面 积 比 例 分 配 。 为 方 便 效 益 分 析 ， 住 宅 、 商 业 、 酒 店 、 车 位 等 均 按 出 售 考 虑 ， 价 格 参 考 周 边 楼 盘 销 售 价 并 适 当 下 浮 确 定

21、 ， 则 横 岗 双 层 车 辆 段 商 业 开 发 收 入 如 表 5 所 示 。要 准 确 计 算 物 业 开 发 成 本 ， 需 考 虑 营 销 、 管 理 、 税 费 及 资 金 利 息 等 因 素 ， 直 接 受 到 政 策 、 开 发 周 期 、 利 率 等 影 响 ， 为 了 简 化 计 算 ， 按 照 销 售 收 入 的 15% 计 算 以 上 营 销 及 管 理 成 本 。 横 岗 双 层 车 辆 段 商 业 开 发 的 成 本 分 析 如 表 6 所 示 。根 据 表 6 和 表 7 的 测 算 分 析 ， 横 岗 双 层 车 辆 段 商业 开 发 部 分 的 收 益 为

22、18 38 亿 元 ， 高 于 按 土 地 出 让 方 式 测 算 的 收 益 。横 岗 双 层 车 辆 段 物 业 开 发 方 案 与 平 面 车 辆 段 上2 4盖 物 业 开 发 方 案 的 收 益 比 较2 4 1 两 个 方 案 的 物 业 开 发 指 标 分 析由 于 横 岗 平 面 车 辆 段 设 计 方 案 并 未 考 虑 物 业 开发 ， 而 上 盖 物 业 开 发 需 要 增 加 线 间 距 ， 因 此 在 原 平 面 车 辆 段 方 案 的 基 础 上 考 虑 物 业 开 发 ， 需 少 量 增 加 用 地 或 减 小 车 辆 段 的 规 模 才 能 实 现 。 由 于

23、平 面 方 案 和 双 层 方 案 总 用 地 面 积 相 差 不 大 ， 为 了 便 于 比 较 ， 按 在 平 面 方 案 基 础 上 直 接 进 行 上 盖 开 发 考 虑 ， 其 上 盖 范 围 如 图 3 所 示 。按 照 一 般 的 物 业 开 发 经 验 ， 受 结 构 柱 网 转 换 的 限宗 地 编 号 土 地 用 途 土 地 面 积/ m2 建 筑 面 积/ m2 容 积 率K104 0031 商 住 用 地 63 700 72 124 180 1 95保 障 房 用 地 65 950 34 182 120 2 76合 计 06 2 36建 设 项 目 建 筑 面 积/ m

24、2 建 安 单 价/ 元 建 筑 成 本/ 万 元物 业 开 发 257 000 2 560 65 785其 中居 住 167 300 2 500 41 825配 套 2 700 3 000 810商 业 52 000 2 500 13 000酒 店 17 500 3 000 5 250商 务 公 寓 17 500 2 800 4 900架 空 停 车 库 37 000 3 000 11 100地 下 停 车 库 76 000 2 600 19 760人 防 16 000 2 600 4 160架 空 层 2 000 3 000 600教 育 设 施 13 000 2 800 3 640其 中

25、 小 学 8 000 2 800 2 240幼 儿 园 5 000 2 800 1 400商 业 开 发 建 安 合 计 105 045造 地 成 本 67 137建 设 成 本 合 计 172 182营 销 及 管 理 成 本 62 814商 业 开 发 总 成 本 234 996开 发 项 目 建 筑 面 积/ m2 销 售 单 价/ 元 销 售 收 入/ 万 元物 业 开 发 / m2 257 000 400 760其 中居 住 167 300 12 000 200 760配 套 2 700 商 业 52 000 25 000 130 000酒 店 17 500 25 000 43 75

26、0商 务 公 寓 17 500 15 000 26 250车 位 / 个 1 200 150 000 18 000合 计 418 760110 铁 道 工 程 学 报 2012 年 3 月面 方 案 商 业 开 发 的总收入 为 : 1 63 104 755 = 170 750 万元 。 商 业 开 发 的 成 本 按 表 7 综 合 单 价 6 531 元 / m2 测 算 为 : 0 653 1 104 755 = 68 415 万 元 ， 加 上 造 地 成 本 后 ， 平 面 车 辆 段 方 案 物 业 开 发 总 成 本 为 118 954 万 元 ， 因 此 平 面 车 辆 段 上

27、 盖 商 业 开 发 的 总 估 算 收 益 约 为5 18 万 元 ， 仅为 双 层 方 案 商 业 开 发 总 估 算 收 益 18 38 亿 元 的 28% 。结 论( 1) 地 铁 车 辆 段 双 层 布 置 这 种 新 理 念 、 新 技 术 在 深 圳 地 铁 3 号 线 的 成 功 应 用 ， 实 现 了 土 地 的 集 约 化 利 用 ， 提 高 了 车 辆 段 综 合 物 业 开 发 的 整 体 效 益 ， 与 平 面 车 辆 段 上 盖 物 业 开 发 相 比 具 有 明 显 的 经 济 优 势 ， 具 有 较 高 的 推 广 价 值 ;( 2) 深 圳 地 铁 3 号 线

28、 横 岗 双 层 车 辆 段 运 用 库 采 用 双 层 布 置 后 ， 减 少 了 35% 的 用 地 ， 约 9 9ha， 使 车 辆 段 每 辆 车 的 用 地 指 标 降 低 到 392 m2 / 辆 ， 不 到 建 设 标 准1 000 m2 / 辆 的 40% ， 节 约 土 地 的 效 益 非 常 显 著 ;( 3) 深 圳 地 铁 3 号 线 横 岗 双 层 车 辆 段 方 案 商 业 开 发 的 总 面 积 和 综 合 容 积 率 明 显 高 于 平 面 车 辆 段 上 盖 开 发 方 案 ， 在 不 考 虑 保 障 性 住 房 效 益 的 条 件 下 ， 双 层 车 辆 段

29、 方 案 的 商 业 开 发 效 益 比 平 面 车 辆 段 上 盖 开 发 约 高 出3 5 倍 ;( 4) 由 于 横 岗 双 层 车 辆 段 投 入 运 营 时 间 尚 短 ， 运 用 库 双 层 布 置 后 对 运 营 的 影 响 尚 需 长 期 观 察 和 总 结 。 本 项 目 的 商 业 开 发 目 前 也 还 没 有 全 面 实 施 ， 其 经 济 效 益 尚 需 实 际 验 证 。3图 3 横 岗 平 面 车 辆 段 上 盖 范 围 开 发 示 意 图制 ， 运 用 库 和 检 修 库 上 盖 物 业 一 般 只 能 做 多 层 建 筑 ， 容积 率 在 2 0 左 右 ，

30、咽 喉 区 一 般 只 做 为 绿 地 ， 或 做 少 量 的 会 所 或 其 它 配 套 建 筑 。 推 算 横 岗 平 面 车 辆 段 物 业 开 发 的 规 模 如 表 7 所 示 。表 7 横 岗 平 面 车 辆 段 方 案 物 业 开 发 指 标 表从 表 7 可 以 看 出 ， 横 岗 平 面 车 辆 段 方 案 物 业 开 发总 建 筑 面 积 为 261 888 m2 ， 仅 为 双 层 方 案 450 000 m2 的 58% 。 考 虑 保 障 性 住 房 按 照 双 层 车 辆 段 方 案 的 占 总 建 筑 面 积 的 比 例 40% 测 算 ， 则 平 面 方 案 商

31、 业 开 发 的 面 积 为 104 755 m2 。2 4 2 平 面 开 发 方 案 的 造 地 成 本 分 析 为 了 统 一 造 价 比 较 基 准 ， 按 照 双 层 车 辆 段 的 建 安费 用 指 标 估 算 平 面 车 辆 段 上 盖 建 造 费 用 ， 并 按 比 例 推 算 轨 道 、 路 基 、 风 水 电 、 工 艺 设 备 等 工 程 增 加 费 ， 以 及 工 程 建 设 其 他 费 、 预 备 费 、 贷 款 利 息 等 其 它 部 分 的 增 加 费 用 。带 上 盖 平 台 房 屋 综 合 单 价 为 2 753 元 / m2 ， 普 通 房 屋 建 筑 综

32、合 单 价 为 1 942 元 / m2 ， 则 平 面 方 案 上 盖 平 台 建 筑 费 用 为 : 2 753 167 966 /10 000 = 46 241 万 元 ; 平 台 外 建 筑 有 综 合 楼 、 危 险品库等 ， 总面积为 34 759 m2 ， 建 筑 费 用 为 : 1 942 34 759 /10 000 = 6 743 万 元 ， 两 项 合 计 52 984 万 元 ， 比 平 面 车 辆 段 初 步 设 计 房 屋 建 安 费 ( 22 721 万 元 ) 增 加 30 353 万 元 。 其 它 部 分 增 加 费 用 按 比 例 计 算 为 20 186

33、 万 元 。 平 面 车 辆 段 方 案 上 盖 物 业 开 发 的 造 地 成 本 为 50 539 万 元 。参 考 文 献 : 1 中 铁 二 院 工 程 集 团 有 限 责 任 公 司 深 圳 地 铁 3 号 线 横 岗双 层 车 辆 段 补 充 初 步 设 计 R 成 都 : 中 铁 二 院 工 程 集 团 有 限 责 任 公 司 ， 2006China Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd Shenzhen Metro Line 3 Henggang Double decker Depot Complemental Concept Desi

34、gn R Chengdu: China Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd，2006徐 久 勇 深 圳 地 铁 3 号 线 横 岗 车 辆 段 双 层 总 平 面 布 置 分 析 J 铁 道 工 程 学 报 ， 2011( 8) : 112 115Xu Jiuyong Analysis of General Layout of Double layer Henggang Car Depot of Line 3 of Shenzhen Metro J Journal of Railway Engineering Society， 2011( 8) :1

35、12 115 2两 个 开 发 方 案 的 收 益 比 较2 4 3销 售 收 入 按 表 6 测 算 综 合 单 价 为 1 63 万 元 / m2 ， 平地 块 区 域 A 区 B 区 C 区 合 计上 盖 面 积 / m2 63 380 55 223 49 363 167 966容 积 率 2 0 2 0 0 5 建 筑 面 积 / m2 126 760 110 446 24 682 261 888综 合 容 积 率 1 56111第 3 期 周 小 炜 张 雄 : 深 圳 地 铁 3 号 线 横 岗 双 层 车 辆 段 经 济 分 析 3 林 茂 德 城 市 轨 道 交 通 与 周 边

36、 物 业 的 一 体 化 开 发 模 式 J 都 市 快 轨 交 通 ， 2009( 12) : 5 9Introduction of Architectural Plan on the Roof ofShenzhen Metro Nantou Depot J Modern UrbanTransit， 2006( 2) : 44 46乐 倩 杭 州 地 铁 七 堡 车 辆 段 上 盖 平 台 结 构 设 计 有 关 问 题 探 讨 J 重 庆 建 筑 ， 2007( 4) : 36 38Le Qian Discussion on the Structural Design of the Top

37、 Head Platform in Hangzhou Subway Qibao Vehicles Segment J Chongqing Architectural， 2007 ( 4 ) : 36 38陈 汉 谋 浅 谈 集 约 型 发 展 下 的 地 铁 双 层 车 辆 段 设 计 J 建 材 与 装 饰 ， 2007( 10) : 8 9Chen Hanmou A Brief Introduction of Double Decker Metro Depot for Intensive Development J Building Materials and Decoration， 20

38、07( 10) : 8 9许 维 敏 城 市 轨 道 交 通 车 辆 基 地 物 业 开 发 模 式 的 探 讨 J 城 市 轨 道 交 通 研 究 ， 2010( 5) : 21 25Xu Weimin Development Model for the Property ofURT Vehicles Base J Urban Transit Study， 2010 ( 5 )21 25Lin Maode Research on the IntegratedPattern for Urbanrail Transit and ItsDevelopmentSurrounding 7Propert

39、y J Urban Rapid Rail Transit， 2009 ( 12 ) : 5 9何 坚 广 州 轨 道 交 通 夏 滘 车 辆 段 上 盖 建 筑 设 计 理 念 及 实 践 J 都 市 快 轨 交 通 ， 2010( 6) : 37 40He Jian Architectural Design for the Superstrucure of Xiajiao Depot on Guangzhou Metro J Urban Rapid Rail Transit， 2010( 6) : 37 40刘 江 涛 城 市 轨 道 交 通 停 车 场 的 综 合 开 发 J 都 市 快

40、轨 交 通 ， 2007( 10) : 35 37Liu Jiangtao Comprehensive Development of Parking Lots in U rban RailTransit J Urban Rapid Rail Transit， 2007( 10) : 35 37郭 瑞 霞 地 铁 物 业 开 发 探 讨 介 绍 深 圳 地 铁 南 头 车 辆 段 上 盖 建 筑 规 划 方 案 J 现 代 城 市 轨 道 交 通 ， 2006( 2) :44 46Guo Ruixia Discussion of Metro Property Development 4 8 5

41、9 6檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨( 上 接 第 95 页 )的 各 因 素 有 效 结 合 管 理 ， 保 证 了 工 程 的 施 工 质 量 。 本 工 点 的 桩 基 托 换 工 程 设 计 及 现 场 实 施 过 程 的 经 验 ， 可 为 今 后 类 似 的 桩 基 托 换 工 程 提 供 借 鉴 。DBJT152097， Specification for Retaining andProtection in Building Excavations Engineering S TB 10002 32005， 铁

42、路 桥 涵 钢 筋 混 凝 土 和 预 应 力 混 凝 土 结 构 设 计 规 范 S TB 2005， Code for Design on Reinforced and Prestressed Concrete Structural of Railway Bridge and Culvert S 李 冬 梅 深 圳 地 铁 一 号 线 百 货 广 场 桩 基 托 换 的 风 险 分 析 研 究 J 铁 道 工 程 学 报 ， 2008( 9) : 91 94Li Dongmei Research on the Risk Analysis of Piling Exchange for Met

43、ro Line 1 in Shenzhen J Journal of Railway Engineering Society， 2008( 96) : 91 94路 刚 地 铁 建 设 中 桩 基 托 换 技 术 应 用 研 究 D 天 津 : 天 津 大 学 ， 2007Lu Gang Application Study of Pile FoundationUnderpinning Technology in Subway Construction D Tianjin : Tianjin University， 2007 6参 考 文 献 : 1 GB 501572003， 地 铁 设 计

44、规 范 S GB 501572003， Code for Design of Metro S TB 10002 22005， 铁 路 桥 梁 钢 结 构 设 计 规 范 S TB 10002 22005， Code for Design on Steel Structure of Railway Bridge S TB 10002 52005， 铁 路 桥 涵 地 基 和 基 础 设 计 规 范 S 2 7 3TB 10002 52005， Code for Design on SubsoilFoundation of Railway Bridge and Culvert S SJG 0596， 深 圳 地 区 建 筑 基 坑 支 护 技 术 规 范 S SJG 0596， Technical Code for Retainingand 8 4andProtection of Deep Building Foundation Excavations inShenzhen Area S DBJT152097， 建 筑 基 坑 支 护 工 程 技 术 规 程 S 5