1、新建铁路郑西客运专线工程箱梁预制站后接口分项工程技术交底（第三版）编制： 审核： 审批： 单位：中铁二十三局郑西线五项目部时间：2007 年 9 月 2 日时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术交底书2工程概况客运专线铁路与我国既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。时速 350 公里客运专线整孔箱梁设计，在总结秦沈客运专线简支箱梁设计与施工经验的基础上，主
2、要优化了简支箱梁梁端的支撑长度、进入孔的方案和顶落梁的措施等，并通过了部科技司组织的审查，为时速 350 公里客运专线铁路简直箱梁的设计奠定了基础。新建铁路郑州至西安客运专线设计速度：最高运行速度 350Km/h。环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境；设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为 100 年；地震烈度：设防烈度八度。我项目承建客运专线标段位于陕西省境内渭南渭河特大桥DK372+600DK391+500 范围内整孔箱梁预制及桥面系附属工程，总计544孔箱梁（其中32米箱梁512孔、24米箱梁32孔）。梁场设计生产能力为45榀/月；整个生
3、产工期为2006年9月至2008年5月，生产高峰期2007年7月至2008年4月。时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术交底书3一、 目的理解设计意图；明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范。二、设计特点编制依据1、由于客运专线列车运行速度较高，要求线下结构提供的刚度较大，因此客运专线桥梁设计特点是：在保证桥梁结构强度和抗裂性能满足安全的前提下，重点在桥梁的动力性能分析、线性控制和耐久性设计三方面进行设计研究。箱梁预制施工工艺重点注重耐久性方面的质量控制保证。为保证结构耐久性，应根据预埋件所处位置进行相应的防腐处理。（1） 支座预埋钢板、套筒、防落梁预
4、埋钢板及螺栓、接触网支柱预埋钢板采用多元合金共渗+封闭层处理；（2） 接触网支柱预埋螺栓及其它部位的预埋螺母采用多元合金共渗+达可乐+ 封闭层处理；（3） 防落梁挡板采用渗锌处理。应注意套筒硬度与螺栓性能等级相一致。2、编制依据和有效图纸铁科技2004120 号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 ；铁建设2005160 号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 ；铁建设2005160 号铁路混凝土工程施工质量验时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术交底书4收补充标准 ；TB10415-2003铁路桥涵工程质量验收标准TB10424-2003铁路混凝土与
5、砌体工程施工质量验收标准 。 通桥（2005）2322、；专桥郑西（2006）2322、；专桥郑西（2006）232218、19g (01-12)、20g22Ag1、22Bg1专桥郑西（2006）2322()-28g/29g；桥梁综合接地通用参考图F02；郑西客专施综合接地参考图F02 修；郑西客专线施工图审批意见单。三、适用范围客运专线 24 米、32 米双线预制简支箱梁的预制。四、质量目标工程一次交验合格率 100%；静载试验合格率 100%，外形外观尺寸质量评分平均 90 分，单榀最低得分85 分。满足箱梁主体结构100 年的质量责任期的要求。 五、操作要求及施工工艺1、操作要点11 所
6、有预埋件应位置准确，预埋钢板应保持平整，预埋钢筋应绑扎牢固，预埋钢筋包括防撞墙、接触网支柱基础、电缆槽竖墙、综合接地等。12 根据通信、信号、电力等专业要求，本设计在梁端预埋时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术交底书5接地钢筋，并在桥面板及梁底预埋连接螺母。接地钢筋应与总体单位要求一致，施工前应得到总体单位的确定。13 接触网基础型号、位置，电缆爬架，电缆上桥等均严格按照每周下发的生产计划表上的梁型位置埋设。2、施工工艺 21、综合接地211、综合接地端子必须严格按专桥郑西（2006）232222Ag,专桥郑西综地参F02 修等图和客专审批意见布置，最远端闭
7、合电阻0.5。212、接地钢筋的焊接必须设专业焊工专人负责焊接，焊接要求见焊接示意图，焊接长度单面 200mm,双面焊 100mm,焊接厚度不小于 2mm；表面应光滑平整，螺套外露部分应与梁体垂直。213、用于综合接地的纵向和横向钢筋间连接采用 16 钢筋L 形焊接。端子的外露量及预留高度严格按图设置，焊接完后用防水胶带包裹严实，以防混凝土浇注时堵塞螺孔。214、梁端横向筋用桥面梁体 N1 筋代替，N6 16 纵向筋位置调整到防撞墙内，便于 N9、N10 筋的焊接。桥面接地钢筋连接应在预绑桥面胎具上完成，入模后只进行顶板与底板接地的连接；以控制大量焊碴掉入模板内影响梁体外观质量。215、梁体底
8、部接地端子在绑扎钢筋骨架时 N2 放置位置准确，即：距梁端 700mm,距梁体中心线 1000mm 位置。端部预留足够的长度，底腹筋入模后，在端子预埋位置垂直插入 600mm 长的端子筋，压实接地端子与底模板的接触并与 N2 筋端部焊接。并与梁体时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术交底书6底板筋上层筋绑扎固定，使螺帽口紧贴底模并用配套胶盖封严，如图 12； 使混凝土不进入螺帽内。216、箱梁脱模移入存梁区存梁台座后，组织专人对梁体接地端子进行清理特别是梁体底部的四个端子的清理。要求内螺纹完好无杂物，外无包裹物。217、接触网构造柱的接地系统由预埋件 2 与桥
9、面纵向接地钢筋 N6 焊接，不得漏焊。桥面以上接地端子改为只焊接西端，取消原东端接地端子螺帽焊接。其余钢筋焊接不变，并要求全部闭合回路。原防撞墙内电缆槽侧内距顶板钢筋 270mm 的端子改为电缆槽内底部中心位置高出混凝土面 20mm。如图：11 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术交底书7桥 面 钢 筋接 地 端 子腹 板 入 模 后 焊 接 连 接 位 置桥 面 钢 筋接 地 端 子梁 体 中 心 线218、接地端子的焊接采用二氧化碳保护焊焊接，每榀梁用 10各接地端子（不锈钢螺帽） 。22接触网基础221、接触网立柱分 A、B、C、D 三大类；代号分别为
10、 QJ-A1/A2/A3/A4、QJ-B1/B2/B3/B4。 222、接触网型号代表式：QJA2+8； (QJ接触网基础、A2 基础型号、+8/-8 基础位置距梁东端/西端 8m。)QJLX11；(下锚拉线基础、1/-1 基础位置距梁东端/西端 1m。)时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术交底书8223、 在桥面顶板帮扎前应事先制作焊接工装，将预埋件与预埋螺杆焊接固定，焊接时必须保证螺杆与钢板的垂直度和间距满足设计要求。224、基础埋件的安放应在顶板底层钢筋帮扎完成后，以顶板的东或西端加上梁端保护层厚度测量设计尺寸安放埋件，保证预埋件2 水平，下方以钢筋垫
11、平并与桥面钢筋焊接固定。预埋件暂时不焊接以免入模后无法调整对位。预埋件 2 钢板与综合接地钢筋 N6 焊接导通。225、预埋基础钢筋制作和帮扎必须根据技术部门下发的各类基础型号图纸对应施工，不得擅自切割钢筋。226、基础位置和预埋件的位置及方向必须符合设计图纸要求，桥面顶板入模后应用钢尺复核端模到基础中心位置尺寸，误差20mm；预埋螺杆应竖直。227、接触网基础钢筋的帮扎在埋件安装到位后，先布置下层钢筋再放基础筋及桥面代换筋，再绑基础箍筋。外露钢筋高度应控制准确，不得高于基础浇注成型设计面高度（扣除顶面保护层 30mm） 。228、基础钢筋成型后要求顶面平顺、方正。229、浇注混凝土时应浇捣密
12、实，不得让埋件移位或趋斜。螺杆及埋件一不得损坏或有混凝土污染。2210、除下锚拉线基础外其余基础均按 2m1.6m0.1m 桥面加高，A、B 类基础浇灌时模板必须有足够的刚度，表面光滑，保证成时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术交底书9型质量及几何尺寸符合设计要求。2211、梁体脱模后必须对预埋钢板进行清理，安放好钢板及螺帽。2212、每榀梁的接触网基础型号、位置的确定以下发生产周计划为准。23电缆爬架、锯形槽口231、电缆爬架、锯形槽口的位置尺寸应根据专桥郑西（2006）232228g/29g 或专桥郑西（2006）232228g/29g 电缆上桥构造图（
13、一、二） 。232、预埋套筒及电缆爬架的固定：（一） 、根据电缆上桥构造图的施工要求和位置在模板的对应位置作出位置线，并用样铳作上永久标记；待底腹板钢筋入模后钢筋调整到位，由专人负责的安装焊工安装定位。 （二） 、套筒定位时先将套筒由腹板放入，两套筒对准模板安装位置，使套筒口密贴模板，在将两套筒的连接钢筋与腹板钢筋焊接固定。 （三） 、桥面翼沿板内的预埋套筒的安装在桥面板吊装就位后安装，安装方法按腹板套筒方式一致。233、套筒的加工制作由专业厂家根据构造图尺寸定点加工，以保证质量。安装应牢固准确，避免浇注振捣时脱落。234、牵引电力上桥除要安装电缆套筒外还应安装预埋钢板，预埋钢板的方向位置由接
14、触网基础的位置及型号定，质量控制要点按构造图施工要求。235、锯形槽口的设置预留采用端模固定，预先加工槽口模型 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术交底书10；以拼装方式组合安装。槽口的预留设置以周计划为准。236、槽口处钢筋的设置：施工中桥面端部钢筋可以预先按普通梁预绑，然后根据槽口位置酌情截断预留位置梁体横纵向筋，增加槽口竖筋和构造筋。六、质量标准1、所有防腐处理均为三级防护，渗层厚度50m，达可乐涂层厚度 68m，封闭层厚度为 58m。2、其防腐涂层工艺及检验方法应满足钢铁制件粉末渗锌JB/T506799、 钢铁制件多元合金共渗Q/SOJC42005、
15、 人造气氛中的防腐试验 盐雾试验GB/T10125 1997。3、综合接地最远端闭合电阻0.5。4、接地钢筋的焊接必须设专业焊工专人负责焊接，焊接要求见焊接示意图，焊接长度单面 200mm,双面焊 100mm,焊接厚度不小于2mm；表面应光滑平整，螺套外露部分应与梁体垂直。5、接触网螺杆间纵向距 1601mm,横向 4301mm；对角线偏差1.5mm；一组螺栓扭角1.5；基础位置与梁体中心线位置偏差50mm/-0mm；螺栓阻中心顺线路偏移50mm。6、预埋螺杆丝口应用纸或塑料布包裹严实，以保护螺纹完好。七、其它事项此交底中遗漏未交到的事宜，均按有关客运专线技术条件、技术指南以及工程质量验收标准执行。时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术交底书11
