1、,DDAC冲焊蹄制动器 产品介绍,研发部产品研发中心 2009.2,内容提要,一、冲焊蹄制动器资源 二、冲焊蹄制动器结构、外型 三、310制动器产品介绍 四、360制动器产品介绍 五、410制动器产品介绍 六、400制动器产品介绍,一、冲焊蹄制动器资源,二、冲焊蹄制动器的结构、外形,1、摩擦片 2、制动蹄板 3、制动蹄幅板 4、蹄片轴 5、小弹簧 6、制动底板 7、凸轮 8、滚轮 9、回位弹簧,1、结构,二、冲焊蹄制动器的结构、外形,310制动器,360制动器,410制动器,2、外形,三、310制动器产品介绍,1、主要参数,2、主要特点： 310X120前制动器：双蹄片轴，重量轻，拆卸维修方便
2、 重量对比 310X150后制动器：单蹄片轴，重量轻，拆卸维修方便,三、310制动器产品介绍,跑偏试验车： EQ6750PT,试验效果,跑偏率大大下降,3、310X120前制动器试验验证 跑偏试验：该制动器共进行了三次整车跑偏试验。,试验用制动器,三、310制动器产品介绍,台架试验：2005年10月完成性能、疲劳台 架试验，各项指标符合标准要求。 道路试验：2006年3月份完成。两台试验车 （EQ6750PT/ZK6739D）分别运行3.4万km、 2.1万km，制动系统零部件无损坏、性能可靠 ，摩擦片的寿命比原制动器延长2-3倍。 小批量使用试验 2006年10月23日在宇通公司换装了13台
3、 ZK6737D客车制动器，车辆运营区间为石家 庄至郊区的县城，制动器使用情况良好。,ZK6739D,三、310制动器产品介绍,自动焊接机床及夹具,制动蹄加工中心镗铣孔夹具,4、310X150后制动器试验验证 310X150制动器08年新开发的制动器，目前台架试验已完成，其余试验还在进行中。 5、工艺设备,三、310制动器产品介绍,1、主要参数,四、360制动器产品介绍,2、主要特点： 采用快换式冲焊动蹄，单蹄片轴结构底板，结构轻巧紧凑，拆卸维修方便。 重量上较同规格铸造蹄制动器轻5-10Kg 摩擦片采用偏心设计，有效厚度达到12mm，有效使用磨损体积提高15，使用寿命可提高30% 在客车上可
4、以取代400制动器，降低底盘非悬挂质量达60 Kg，节约大量成本。,四、360制动器产品介绍,3、试验验证 台架试验：2005年4月完成性能、疲劳台架试验，各项指标符合标准要求。,四、360制动器产品介绍,跑偏专项试验：2005年12月完成跑偏验证专项试验，试验过程中出现跑偏的车次为2次，跑偏率为11%。（试验车型ZK6790H ）, 道路试验： 2005年5月完成整车道路试验。制动性能试验、6000公里（ 1000km坏路、 5000km山路）的可靠性试验均满足标准要求。 （试验车型EQ1074 ）,四、360制动器产品介绍,试验车30Km/h急刹车试验刹车痕迹,试验车60Km/h急刹车试验
5、刹车痕迹,四、360制动器产品介绍,用户使用试验： 2006年12月完成用户使用试验。试验表明该制动器总成代替原车上的400制动器总成，能够满足整车制动性能的需要，而且制动鼓和摩擦片的使用寿命为原车制动鼓和摩擦片的23倍。,试验车ZK6790H,四、360制动器产品介绍,4、与400制动器总成的对比 结构对比：360制动器可代替部分400制动器用于7-8米客车,重量对比：360制动器总成重量比400制动器总成重量轻 16kg左右,四、360制动器产品介绍,5、工艺设备,四、360制动器产品介绍,6、质量保证： 按APQP开发流程进行项目各阶段的工作,四、360制动器产品介绍,1、主要参数,五、
6、410制动器产品介绍,2、主要特点： 采用快换式冲焊动蹄，单蹄片轴结构底板，拆卸维修方便 重量上较同规格铸造蹄制动器轻10Kg 摩擦片采用偏心设计，有效厚度达到15mm,五、410制动器产品介绍,3、目前进展： 410冲焊蹄制动器在08年12份完成了样件试制，目前正在组织进行各项试验验证,下一步工作计划如下: 台架试验:2009.5月完成 用户使用试验:2009年10月份完成,五、410制动器产品介绍,六、400制动器产品介绍,400系列冲焊蹄制动器是公司09年公司重点开发项目 1、制动器规格：400130/400155/400180 / 400220 2、结构特点：冲焊制动蹄，单蹄片轴，铸造制动底板，相比同规格铸造蹄制动器重量轻10kg左右： 3、制动器理论制动力矩：10300N.m（27气室，调整臂臂长165） 4、适用范围：3.6-6.5T前桥， 6-9T后桥 目前已完成400155方案设计，其它蹄宽制动器正在方案设计中,ENDThank you ！,
