1、第一章 工程概况1.1、工程位置及规模本工程为长航集团江东船厂 3 万吨级船台滑道及舾装码头工程,位于芜湖江东船厂内。工程规模主要为：3 万吨级船台一座,船台总长 215 米,宽 39 米,坡度 1:20,底端设有挡水闸门;滑道长 320m,以闸门为界,分为 110 米长的水下段和 210 米长的陆上段,两条轨道中心间距 9m。水下滑道采用 800 和 1000钻孔灌注桩,上部结构为预制滑道梁;陆上滑道采用采用 1000 和 1500 钻孔灌注桩,上部结构为现浇滑道梁和中板。桩尖要求嵌入岩层 23 米不等。船台整体式为减压排水式,三边设 2600mm 高压旋喷桩防渗。舾装码头一座,码头总长 1
2、76 米，宽 18 米，引桥长 22 米，宽度 12 米。码头采用直立式高桩梁板结构,桩基采用 900 钢管桩合计 136 根,桩长 40 米内;引桥基础及下部采用桩柱结构,上部采用现浇空心板结构。在引桥与码头桩台交汇处下游内侧设一变电所辅平台，平面尺度：长 30 米，宽 20 米。结构型式及尺寸见下表： （表 1.1-1）结构型式 单位数量 长度（m） 宽度（m） 水工舾装码头 1 座 176 18 码头引桥 1 座 22 123 万吨级船台 1 座 215 39滑道（水下段+陆上段） 1 座 320 间距 9m1.2、气象条件（A）气 温芜湖地区气温 年平均 16，高温天气集中 在 7、8
3、 月份（B）降 水本地区降水主要集中在 69 月份。（C）潮 汐芜湖地区长江水位潮汐影响不大，一般潮汐约 50cm 左右,长江水位在洪水期和枯水期落差较大，根据近年来统计,历月平均水位如下:月份 一月 二月 三月 四月 五月 六月高水位(米) 28 325 416 553 606 753低水位(米) 128 131 233 332 434 669月份 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月高水位(米) 857 815 762 715 564 387低水位(米) 669 639 628 542 356 182拟建工程区域河勢稳定,属于微冲微积区域。21.3、地形、地貌、地质 （A）地形、地貌拟建
4、工程场地位于芜湖市市区西侧沿江地区，西紧临长江东岸，场地内为江东船厂现有厂房及码头道路等，地表均为砼地坪覆盖，场地平坦，地表相对高差 7.9m。场地所处地貌类型为长江河口地区漫滩冲积平原。（B）地质层结构本场区勘察深度范围内,地基土自上而下可分为 7 层,分述如下：第层杂填土:杂色,稍湿湿,主要成分为粉土、碎石、砼块等,除分布在水上以外场地均有分布；层厚 0.203.60m,层底标高 0.509.50m。第层粉质粘土:灰黄色、湿,可塑,可见生物洞穴、气孔等,局部可见植物根系;干强度底,高压缩性,底韧性、切面较光滑，该层部分地段缺失。层厚 0.604.30m,层顶标高 6.409.50m，层底标
5、高4.307.10m。第层粉土粉细砂互层:灰-灰青色，饱和,松散，软塑,局部为流塑状粉质粘土夹粉细砂，可见云母片、生物碎屑等,具微层理,砂层晃动易水析，该层全场分布。层厚 3.5034.50m,层顶标高0.507.80m，层底标高-15.8033.40m。第层粉质粘土:灰绿-灰黄-黄色，稍湿-湿，可塑,局部夹小姜石;该层干强度中等,中等压缩性,中等韧性,切面光滑。层厚 1.203.80m,层顶标高-15.80-22.80m，层底标高-18.90-25.40m。第层全风化火成岩（二长岩）：灰绿色为主,局部为黄色、灰白等色,密实，母岩为火成岩(二长岩)，现已风化成粘土状,粗砂状,局部夹小砾石,浸水
6、易软化崩解。干钻可钻进。层厚 1.005.80m,层顶标高-18.30-25.30m，层底标高-21.80-26.40m。第层强风化火成岩（二长岩）：灰白色,岩芯呈碎石、碎块状,干钻困难,带水钻进时快时慢。层厚 1.104.90m,层顶标高-21.80-33.40m，层底标高-23.30-35.20m。局部缺实。第层中-微风化火成岩（二长岩）：灰白色,属次软岩,岩石质量指标 RQD 为 88.2%左右、RQD 分类属好,该层软化系数为 0.93,属不软化岩石;巨厚层,岩芯呈长柱状,短柱状。勘察时该层未穿透,最大控制厚度达 5.80 米。中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 027-;
7、0553-CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 027-; 0553-江东船厂 3 万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计3/表 A（C）各土层物理力学性质各土层物理力学统计见下表:各土层物理力学性质统计表土层号统计项目 含水量 W 湿密度 Y 干密度 Yd 饱和度 Sr 孔隙比 e 液限 WL 塑限 Wp塑性指数Ip液性指数IL压缩系数al-2压缩模量Es内聚力 C内摩擦 最大值 31.8 1.92 1.49 99 0.886 37 21.9 15.1 0.7 0.44 5.9 29.6 17.9最小值 29.1 1.8
8、9 1.43 95 0.816 35.3 21.4 13.9 0.49 0.31 4.2 13.3 15.4均 值 30.3 1.9 1.46 96.3 0.85 36.3 21.7 14.6 0.59 0.36 5.2 21.9 16.8标准差 0.99 0.014 0.021 1.38 0.025 0.53 0.17 0.4 0.079 0.049 0.61 6.55 0.89变异系数 0.03 0.007 0.014 0.01 0.03 0.01 0.01 0.03 0.133 0.134 0.12 0.3 0.05土层号统计项目 含水量 W 湿密度 Y 干密度 Yd 饱和度 Sr 孔隙
9、比 e 液限 WL 塑限 Wp塑性指数Ip液性指数IL压缩系数al-2压缩模量Es内聚力 C内摩擦 标准值 / / / / / / / / / / / 17.04 16.16样 数 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7最大值 40.3 19.2 1.49 100 1.092 38.7 27.8 11.2 1.15 0.66 6.7 13.3 22.6最小值 28.5 1.81 1.29 88 0.807 31.5 31.5 8.5 0.58 0.27 3.1 5.1 6.4均 值 32.1 1.88 1.42 96.3 0.9 33.8 33.8 9.8 0.82 0.41 4.
10、9 9.9 18.4标准差 3.78 0.034 0.061 3.21 0.085 2.18 2.18 0.71 0.179 0.11 0.99 2.88 5.24变异系数 0.12 0.018 0.043 0.03 0.095 0.06 0.06 0.07 0.218 0.271 0.2 0.29 0.28标准值 / / / / / / / / / / / 8.67 16.17样 数 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 16 16最大值 27.2 2.04 1.66 98 0.758 37.3 22.4 15.8 0.32 0.26 10.2 70.4 17最小
11、值 22 1.95 1.54 87 0.626 34.6 19.9 14.6 0.14 0.16 6.8 39.8 15.1均 值 24.5 1.98 1.6 95.3 0.695 36.1 21.1 15 0.23 0.21 8.3 54.3 16.3标准差 2.16 0.034 0.044 4.23 0.048 1.11 1.12 0.43 0.07 0.045 1.53 13.64 0.74变异系数 0.09 0.017 0.028 0.04 0.069 0.03 0.05 0.03 0.309 0.213 0.18 0.25 0.05标准值 / / / / / / / / / / /
12、42.99 15.68样 数 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 641.4、主要工程内容和数量主要工程数量表（表 1.4-1）序 号 项目名称 单位 数 量 备注钢管桩 900mm 长 40 米内 吨/根 1679.96/136 水上钻孔灌注桩 100cm 方/米 275/216 嵌岩 水上现浇钢筋砼纵横梁 方 2049 C30 砼预制安装钢筋砼梁板 方/件 945/322 C30 砼现浇钢筋砼面层及磨耗层 方 716 C30 砼钢梁及钢联撑制作安装 吨/根 97/77系船柱 350kN、1000kN 个 28橡胶护舷 套 176 共 3 种规格爬梯、栏杆及其它钢结构 吨 134
13、1钢轨 P50 延米 340.6水工舾装码头水上现浇钢筋砼节点 方 102 C30 砼序 号 项目名称 单位 数 量 备注基床抛石 方 6700水工舾装码头挖泥 方 5500陆上钻孔灌注桩 80cm 方/根 210/11 现浇钢筋砼板、盖梁及面层 方 159 C30 砼现浇钢筋砼空心板 方 52 C40 砼码头引桥橡胶支座 个 36水上钻孔灌注桩 80cm 方/根 2077.93/116 陆上钻孔灌注桩 80cm 方/根 1145.06/58 陆上钻孔灌注桩 100cm 方/根 5286.69/194水上钻孔灌注桩 100cm 方/根 246/8陆上钻孔灌注桩 150cm 方/根 4759.8
14、/72预制安装钢筋砼井字梁 方/件 1036/36现浇钢筋砼滑道梁 方 684.36现浇船台板砼 方 5604.6AB 型 PHC 桩 米/根 12959/439水泥搅拌桩 方 8240高压旋喷桩 m/根 26563.6/1855CFG 桩 方 2232.15现浇 200t 龙门吊基础砼 方 1799现浇 30t 门机轨道基础砼 方 870现浇砼垫层 方 2091.9挖运土方 方 87995管沟及构筑物砼 方 905铺设机制土工布 平米 12480现浇滑道其余砼 方 951.6 水上抛石护底 方 1876 3 万吨级船台及滑道原土回填 方 11000中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL:
15、 027-; 0553-CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 027-; 0553-江东船厂 3 万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计5/表 A第二章 施工总平面布置及临时工程2.1、水、电供应生活区及生产区用水采用自来水。用电主要采用两种方式:1)、钻孔机械用电：全部自备发电机组，拟投入:500kw 发电机组台;200kw 发电机组 5 台,用于约30 台钻机设备的供电。2） 、网电：从节约成本出发,拟部分机械设备采用厂内网电,主要有粉喷桩机械、CFG 桩机械、高压旋喷桩机械、PHC 桩打桩机机械等,以及钢筋加工机械、
16、木工机械和临时生活用电等,约需 750 kw。如网电不足,备用 4 台 200kw 发电机组以满足施工需要。2.2、通讯现场采用对讲机进行前后方及各工段之间相互联系，对外主要采用移动电话和程控电话进行业务联系。2.3、进场道路该工程进场道路分为陆上及水上,除钢管桩、预制构件等直接从水上运到现场外, PHC 桩分为水陆联运( 根据具体情况)、其余材料可由陆上经厂区大门进入运到现场。2.4、施工总平面布置图（见附页）6第三章 主要项目的施工程序及施工方法3.1、施工总体部置为保证工程的顺利施工，按以下几点原则进行总体安排：(1）进场后，立即着手繁杂的施工准备工作，包括设备、材料的进场，临时设施的建
17、设，现场的清理，测量基线的布置等，为后序施工作好准备。(2）作业面划分：为加快施工进程，确保工程按期完工，拟分闸门段、陆上实体段、架空段和水上滑道段四个作业面分别由岸侧往江侧流水作业；舾装码头作为一个独立的施工段组织流水作业。(3）为保证工期，进场后，在测量放样定出施工边线后，立即组织人员进行陆上原地面清理，同时着手闸门段和 200T 门机轨道钻孔桩的施工准备工作。(4）为保证闸门段的施工质量，根据设计要求需设置临时施工围堰。围堰本着方便施工，保证质量的原则进行设置，具体措施详见有关章节。(5）围堰设置完成后，为保证本工程干施工，在围堰内侧陆域部分根据地质和地下水位情况设置若干集水井，并将其用
18、排水明沟连接成整体，保证整个施工场地的施工降排水。闸门底板和扶壁式挡土墙底板最低处略低于枯水期长江水位，因此沿围堰内侧 15m-20m 左右设井点降水带。井点布置通过计算和试验确定。(6）本工程船台滑道部分的桩基为形式多样且数量多，包括 PHC 管桩、高压旋喷桩和钻孔灌注桩，共计 2648 根。水下滑道段的桩基（钢护筒）采用水上打桩船进行作业；其余陆上部分的桩基采用陆上打桩机进行作业。(7）现浇船台板、立柱、滑道梁等采用常规工艺进行施工。施工时需注意相互之间的影响。因本工程的滑道梁采用砼结构，对砼浇筑面的平整度要求较高，在施工过程中需严格控制。(8）本工程的水下横梁在灌注桩施工处理完成后，由测
19、量复测桩位，根据桩基的偏位情况进行适当调整后再预制。水下横梁、滑道梁考虑到数量少但单个重量大,拟在现场方驳和已完成的部分舾装码头平台上预制，起重船安装，潜水员配合。横梁安装完成后，节点段采用水下不离析砼进行充填。(9）根据现场施工条件，本工程的砼由陆上商品砼搅拌站集中供应，砼搅拌输送车运到现场,泵送入仓。总之，在施工过程中充分考虑各种制约因素，合理安排各个分项施工顺序。3.2、施工测量3.2.1 施工测量坐标系(1）平面坐标系：江东船厂厂区 1.5 度带北京坐标系中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 027-; 0553-CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEE
20、RING BUREAU FAX: 027-; 0553-江东船厂 3 万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计7/表 A(2）高程系：黄海高程系3.2.2 首级施工控制网检测及施工加密控制网建立(1）首级施工控制网检测根据业主提供的首级施工控制网，采用全站仪按工程测量规范三等三角测量的主要技术要求进行平面控制网检测；采用精密水准仪按工程测量规范三等水准测量的主要技术要求进行高程控制网检测。若首级施工控制网检测成果不符或不足，则进行补测，检测成果上报监理工程师，经核查批准后，进行施工加密控制网点的建立。(2）施工加密控制网建立本工程桩基较多，建设方提供的高等级控制点数量有限，控制点离施
21、工区较远。为保证本标段测量工作的顺利进行，对加密控制点进行加密。为确保施工质量和施工方便的需要，拟在码头施工栈桥两侧加密 2 个控制点；随着下部基础施工进展，等基础施工完毕，在基础上每隔 100m 左右设置加密一个水准高程控制点，以满足工程后续阶段的施工测量需要。在施工准备阶段对首级施工控制网进行复测，施工中定期对首级和首级加密施工控制网中全部或部分网点进行复测。复测精度同原测精度。A、加密控制测量平面控制网加密采用一级导线观测，坐标引测量至控制点的中心；高程控制网加密采用四等水准测量，测定控制点的高程。上述所有外业完成后，用导线严密平差对观测数据进行处理并形成复测报告。对有条件的加密点，均采
22、用全站仪进行校核。B、平面控制网加密测量根据业主提供的控制点，对本标段能利用的点有：GPS06，GPS05，GPS02 三个点。我们拟GPS06， GPS05 作为起始边，按照加密点 JD1，JD4，JD3，JD2，GPS02，JD1，GPS06 构成一个附合导线，采用索佳 SET2110 全站仪按照一级导线的要求进行观测。施测前，应编制详细的加密网测设方案。测设完毕后，及时编制详细的测设成果报监理工程师审核，批准后方可作为施工放样控制点放样用。加密网应定期或不定期的进行复测，最长时间不得超过三个月。复测方法同测设方法。C、高程控制网加密测量以 GPS02 检测稳定的水准控制点作为起算点，按照
23、四等水准测量要求，通过往返测量，引测至加密控制点上，测定各点高程。83.2.3 施工放样测量在施工加密控制网建立后，即可按照施工的需要进行放样工作。对于结构物的施工放样测量方法将分别在各自的施工方法章节中叙述。3.2.4 竣工测量竣工测量分为阶段性的竣工测量和各结构物的竣工测量。阶段性的竣工测量主要是阶段性的验收（包括基槽开挖、码头桩位、滑道基面等标高的验收等）；各结构物的竣工测量主要是按照有关设计和规范要求测出码头、引桥、滑道、船台等关键部位的实际位置、尺寸、垂直度、平整度和高程等。所有各项竣工测量在测量完成后一个星期之内，向监理工程师提供要求份数的竣工测量资料，批复后予以分类、分期妥善保管
24、。3.2.5 施工测量质量技术控制为了使施工测量工作达到程序化、标准化、规范化，在管理上测量班组内部要建立完善的管理规章制度，在技术上结合工程实际施工情况,提前制定施工测量方案、放样方法并保证重要结构物的施工放样计算数据经监理工程师审核批准后，才能进行结构物特征点、轴线点等放样定位。3.2.5.1 测量内业管理（1） 测量部门接到技术部门的受控文件、施工图纸以及测量委托单后，方可进行内业计算。测量内部实行计算、复核制，项目部实行技术审核、审批制。（2） 施工各阶段的测量工作完成后，及时对测量成果进行数据整理，然后整编出放样及竣工测量成果，经检查复核无误后，及时报送测量监理工程师核查。（3） 根
25、据测量成果编制测量资料，经整理，分类归档保存。3.2.5.2 测量外业实施管理（1）测量人员必须熟悉施工设计图，明确外业测量任务。（2）测量要认真、仔细、随时检查。计算数据、观测记录进行 100复核，确保原始记录及计算正确无误。（3）实行观测、记录、前视、后视签名校核制度，并进行自检、互检、专检。（4）外业结束，做好与施工技术员及工段长的交接验收工作。（5）工序流程形成相互检核的整体，杜绝任何不符合相关技术规范、标准、操作规程的现象发生。3.2.5 沉降位移变形观测本工程分别设置码头和船台滑道沉降位移观测点。主要有：3.2.5.1 码头施工及完工观测点设置码头下部结构工程完工后,在已建的码头建
26、筑物主轴线上布置 510 个观测点，按全站仪三维坐标中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 027-; 0553-CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 027-; 0553-江东船厂 3 万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计9/表 A法测出这些点的初始坐标，在码头完工以后定期时间内观测这些点的三维坐标,将各期观测的坐标同初始坐标比较，及时整理观测成果并报监理工程师审批。3.2.5.2 船台滑道沉降位移观测船台滑道结构沉降观测标志按照设计图纸布置(如设计图纸没有则按建筑物主要部位进行布置观测点)。沉降观测作用是用以观
27、测工程完工前后沉降变形,所有观测结果及时报监理工程师审批。沉降观测点设置后，请监理工程师确认建筑物范围内沉降位移永久观测点。观测采用全站仪三维坐标法测出每个点的三维坐标 x、y、z，并将其作为各观测点的三维坐标初始值。在施工期间若发现沉降观测点损坏或丢失时，应尽快修复，使之达到原来状态。在整个合同施工中按要求定期对各观测点进行观测，竣工时将观测数据整理提交监理工程师。3.3、施工方法及工艺流程3.3.1、主要工程施工顺序总工艺框图：施工组织准备工作施工测量放样船台及滑道施工舾装码头施工陆上桩基工程施工井字梁安装及节点施工钢管桩制作水上打钢管桩闸口施工钻孔桩施工平台搭设实体段施工钻孔灌注桩施工
28、土方开挖施工预制构件架空段施工码头面层施工引桥施工 码头构件安装施工现浇横梁施工直桩钢管桩嵌岩施工附属工程施工中、边台板施工码头工程完工滑道施工挡墙施工船台及滑道工程完工附属工程施工抛石护坡工程竣工中、边台板施工103.3.2、分项工程施工根据本工程结构特点，主要分为船台滑道、舾装码头两大部分施工。3.3.3、总图、船台滑道工程施工方法3.3.3.1、船台滑道施工工艺流程框图测量放线水下砼桩芯现浇钢筋砼横梁QU100 钢轨 安 装水泥搅拌桩开挖段土方开挖30t 门吊轨道基础附属设施P50 钢轨 安 装竣 工管沟、井施工钢筋砼面层灌注桩、CFG 桩、旋喷桩围堰、防水施工挡墙施工门吊灌注桩闸门墩施
29、工闸门墩灌注桩灌注桩、PHC 桩中、边台板滑道梁施工土方回填现浇钢筋砼桩帽水上施工钢护筒搭设钻孔平台闸 门 外 陆 上 灌 注 桩水上灌注桩水下井字梁安装井字梁预制陆上架空段 实体段桩帽、立柱施工灌注桩、PHC 桩 灌注桩、PHC 桩 中、边台板滑道梁施工抛石护坡临时支挡墙施工桩头处理及下桩芯钢筋笼中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 027-; 0553-CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 027-; 0553-江东船厂 3 万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计11/表 A3.3.3.2、基础工程施工本工程的
30、基础工程包括闸门段、扶壁护岸的高压旋喷桩和 CFG 桩、总组平台的水泥搅桩和船台、滑道底部及门吊轨道的钻孔灌注桩、PHC 桩基础。(A）PHC 桩打桩施工之前，根据业主提供的基准点及坐标，布设施工基线，设置永久性控制点，计算各桩位的施工坐标。打桩定位采用全站仪控制，桩顶标高及贯入度采用水准仪控制。打桩顺序为先闸门段、后实体段滑道梁基础。由江侧向岸侧推进。为使工程形成正常流水作业，打桩采用送桩方法进行施工，桩顶标高根据送桩器上的刻划控制。（1）打桩设备选择和架设本工程的陆上打桩为 PHC 管桩,直径为 600mm，桩长 2730m 左右不等,共计 458 根。拟投入 2台打桩机,每天完成 101
31、2 根桩,约需 2 个月时间完成。根据现场施工条件、地质资料以及桩节长度，打桩选用 2 台多功能 DH508-105MM70D（II）陆上打桩机，桩锤为 MB70 型柴油锤。桩机及桩锤机械性能如下表：DH508-105MM70D（II）打桩机性能表额定功率114kw/2000r.p.m导柱形式 M70D（II） 平衡重 17.4t最高行驶速度 1.0km/h 导柱托架形式 3.0（ M.A） 机体总重量 38.0t导 柱 桩 打直桩稳定度(带桩时) 后仰打斜桩机器总重量(t)平均地压力(kg/Cm2)长度m重量t长度m重量t外径mm斜桩角度稳定度(无桩时)36 18.3 29 10 850 6
32、.9 10 / 98.0 1.24MB-70B桩锤性能表锤型 总重量 t 活塞重量 t 总长 m 冲击次数 min 活塞行程 m 每锤打击能量 kN.mMB70 21.10 7.20 5.95 38 60 2.3 195（2）打桩工艺打桩机进场后，按施工顺序铺设路基板，选定位置架设桩机和设备，调整桩架与地面保持垂直、12桩架平稳，检查桩位（预埋的桩尖）是否正确无误。施工工艺流程：吊、立桩入龙口 调整龙口垂直度 定位 桩自沉 测桩偏位 压锤 锤击下沉 停锤接桩 继续下沉 送桩 停锤移位。(a) 打桩预制桩由吊机吊至桩架处，吊机配合桩机吊桩进龙口，桩机自身行走在测量指挥下定位，检查无误后开锤施打。
33、本打桩以标高控制为主，以贯入度控制为校核，沉桩停锤标准由试沉桩结果确定。(b) 接桩当沉桩至第一节桩的桩顶接近地面时暂时停止下沉，将第二节桩送入龙口进行接桩，用全站仪控制上下桩的同心度，以确保上下两节桩的中心线相互吻合。接桩采用焊接方法，焊缝长度和高度符合设计及规范要求，焊接结束待焊缝完全冷却后继续下沉至桩顶距地面 1m 左右停止施打。(c) 送桩由于设计桩顶标高低于工作面标高，因此必须采取送桩施工，送桩器采用 500mm 的无缝钢管加焊喇叭口，长度根据工作面标高与设计桩顶的标高差再加 1m 制作。送桩按分组（6-8 根/每组）集中进行，当天沉桩当天送完。(d) 注意事项在打桩过程中，采用替打
34、和桩垫保护桩顶，以防损坏。沉桩时，桩锤、替打和桩三者保持在同一直线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击。开、停锤必须由专人指挥，并与测量人员保持联系。靠近江侧沉桩时注意对岸坡稳定的观察。如遇异常情况及时汇报监理工程师。(B）钻孔灌注桩总图、滑道工程部分陆上钻灌注桩 336 根，水上钻孔灌注桩 124 根，共计 460 根，桩径分别为80cm、100cm、150cm。钻孔灌注桩采用 GPS-200 型、GJC-50H 冲击钻机结合施工。根据地质情况和以往施工经验,该工程单根钻孔桩成孔时间约 56 天,投入 20 台钻机可以完成工作；但是考虑到船台滑道工程工期紧,只有一个枯水季节的施工机会,为百分
35、之百确保船台及滑道工程的按业主要求时间交工,经过仔细分析和计算后,拟投入 26 台钻机全面进行钻孔桩施工,每天可以成桩 56 根,预计 3 个月工期完成全部钻孔桩的施工。中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 027-; 0553-CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 027-; 0553-江东船厂 3 万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计13/表 A（1） 钻孔桩施工工艺流程施工场地平整陆上钻孔平台基线布置钢筋笼制作埋设护筒钢护筒制作桩位放线设立泥浆池成 孔钻机就位钻机钻进一次清孔成孔质量验收钢筋笼分节吊放安放导
36、管浇水下砼二次清孔水密试验桩头处理成桩质量验收转入下到工序水上平台搭设水上钢护筒沉放至岩面报验14（2）准备工作(a)钢护筒制作钢护筒均在我公司分公司基地制作。钢护筒直径为设计桩径+20cm，陆上长度按底端进土层1.5m，上端至设计桩顶标高，采用812mm钢板卷制，两端外侧加焊宽为400mm加强环。钢护筒在车间拼装焊接，共计60根，周转使用。水上长度按入土10m以上，上端按钻孔桩顶标高和施工水位确定钢护筒制作长度，制作124根。(b)钢护筒沉放陆上钢护筒采用人工挖埋，水上采用打桩船施打或振动锤沉放。本工程的水上沉桩包括水下滑道段钢护筒桩116根和200T轨道梁水上段钢护筒桩8根，共计124根。
37、陆上采用挖埋方法，根据桩顶高程埋设护筒，坑挖好后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周用粘土回填分层夯实，护筒顶高与地面高度相等，在夯填过程中要随时观察防止护筒偏移，护筒埋好后，要校核它地中心线与桩位中心是否重合，偏差不大于3cm。埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心其偏差不得大于规范要求，并应严格保持护筒的垂直。护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及移位、掉落。护筒上口应用钢丝绳对称吊紧，防止下窜。水上钢护筒沉放。水上钢护筒沉放以每个桩位为中心控制,沉放之前，根据业主提供的基准点及坐标，布设施工基线，设置永久性控制点，计算各桩位的施工坐标。沉桩定位
38、采用全站仪控制,钢护筒顶标高用水准仪控制。(c) 施工平台搭设陆上钻孔平台在原地平整后，采用道木搭设。水上利用水上钢管护筒，焊接钢牛腿，架设横向贝雷片梁，在贝雷架上铺设间距40cm 的I14工字钢，再铺3cm厚木板作为水上钻孔平台。为确保钻孔平台的稳定，纵、横向钢护筒间用型钢进行剪刀撑连接。（3）成孔(a)设备选择与配置 根椐地质条件和孔深要求选择 GP-200 型回转钻机和 GJC-50H 型冲击钻机，其性能参数见下表。钻机性能参数表钻机型号最 大 成 孔 径（ cm）最 大 成 孔 深 度（ m）最 大 扭 矩（ KN*m）功 率（ KW）出 碴 方 式GPS-200 200 80 18
39、55 正反循环均可钻机 最 大 成 孔 径 最 大 成 孔 深 度 最 大 扭 矩 功 率 出 碴 方 式中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 027-; 0553-CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 027-; 0553-江东船厂 3 万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计15/表 A型号 （ cm） （ m） （ KN*m） （ KW）GJC-50H 150 50 55 正反循环均可(b)泥浆系统配置泥浆储备和部分净化在泥浆池中进行，由宽 20cm、高 30cm 钢槽作循环槽。 泥浆池采用钢板焊制，水上利用邻
40、近的钢护筒作为泥将池。泥浆采用膨润土掺烧碱和粘土经搅拌机加水拌制。泥浆指标取值见下表。泥浆指标取值表地层 相对密度 粘度 S 砂率% 胶体率（%） 失 水 率 ML/30分 PH 值粘土 1.02-1.06 16-20 95 95 3m3 并形成压力差。(c）灌注开始后应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐地灌注，防止导管内造成高压空气囊。(d）在灌注过程中，要经常探测井孔混凝土面位置及时地调整导管埋深，导管在混凝土中埋深一般不宜小于 2 米或大于 6 米。(e）混凝土面接近钢筋骨架时，要使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度以减少混凝土的冲击力。(f）混凝土
41、面进入钢筋骨架一定深度后，就适当提升导管使钢筋骨架在导管下口有一定的深度。(g）在灌注过程中，应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境。(h）灌注的桩顶标高，预加一定的高度，比设计高出 0.5m。（7）桩头处理在浇注桩砼时，为保证桩顶质量而超灌了高出桩顶设计标高 50100cm 的砼。用人工凿除。中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 027-; 0553-CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 027-; 0553-江东船厂 3 万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计23/表 A在凿除过程中采取双控措施（
42、严格控制标高和强度） ，任何一个因素不满足都须继续下去直到满足要求为止。桩头与台基础接缝处的处理方案是：桩头凿毛后清除松散的砂浆及碎石，在桩帽砼施工前用清水将桩头清洗干净，再铺上一层厚 12cm 的 1:2 水泥砂浆。以保证施工缝处新老砼结合紧密。水上部分的桩头处理详见对关键技术问题的应对措施章节。（8）施工技术措施在非稳定地层中钻进，最大的潜伏隐患是钻孔孔壁坍塌漏浆和孔斜。为防止这类事故发生，确保成桩工序安全进行，将做好下列工作：(a) 必要时采用聚丙烯酰胺低固相泥浆作钻孔冲洗液。该泥浆特点：一是聚丙烯酰胺（PAm）是一种高分子材料，分子量为 300 万500 万，用它处理后的泥浆可大大降低
43、失水量，且它以分子链结构存在于泥浆中，遇到孔壁后就渗入到地层颗粒中弯曲卷缩，形成类似网状结构，大大提高孔壁稳定性，防止孔壁失稳坍塌；二是 PAm 可配置成无固相和低固相泥浆，即可人为降低泥浆密度，减少泥浆对孔壁的水头压力，避免强透水地层的大量渗漏，保证施工正常进行。聚丙烯酰胺低固相泥浆基本参数下表密度 粘度 静切力 含砂率 胶体率 失水率（mL/mih）PH1.06-1.1 16-20 1.0-2.5 小于8% 95% 20 1-8.5(b) 防止钻具对孔壁的破坏。平稳、缓慢提升和下放钻具，避免钻具抖动而破坏孔壁，快速提升钻具将产生活塞效应破坏孔壁造成孔壁坍塌。提速要控制在 0.1m/s 以内
44、。(c) 循环钻进时要保证泥浆回流充足，发现减少或中断，即停钻进行处理。(d) 预防孔斜。松散地层中钻进，措施是合理控制钻进压力。该项目将采用全孔段减压钻进法施工，钻进压力严格控制在钻具总重的 60左右，并把软土层孔段为预防斜孔的关键。（9）桩基检测本工程钻孔灌注桩采用以下检测方法:(a)小应变检测：按规范成桩 100%检测。(b)大应变检测：按规范成桩 10%抽检。(C）高压旋喷桩（防渗墙）根据现有设计资料：600mm 高压旋喷桩（防渗墙）部分只确定布桩间距及排距均为 400mm 搭接200mm，成墙厚度 1000mm，约 26563 米；未明确采用几重管法旋喷桩（高压旋喷桩分单管法、二重管
45、法及三重管法等工艺施工） ，及未提出采用的水泥掺量要求。根据我局施工高压旋喷桩的经验及结合本工程的性质，提出本高压旋喷桩防渗墙采用二重管法（即高压浆、压缩空气）施工，水泥掺量控制在200Kg/m 的范围。根据防渗墙底标高的要求（有效桩深范围约 5.523.5m）,初步计划投入高喷设备分两种：24(1)高塔旋喷设备，施工靠江部分，桩端为-22.0m，桩深较深；(2)低塔旋喷设备，施工靠岸部分，桩端为 4.5m，桩深较浅。本工程拟采用 MG-50 旋喷机 2 台,每天约完成 400m，约需 2.5 个月时间完成。（1）采用的高压旋喷桩施工工艺选用二重管法（同时输送高压水泥浆及压缩空气）高压旋喷灌浆
46、工艺施工，根据设计布桩平面图，采用分排序和桩序四序孔施工，先施工序排的、孔成墙，后施工序排的、序孔切割，两孔分别沿施工轴线对喷连接。其平面布孔示意图见下图。 - 高 压 旋 喷 桩 平 面 布 孔 示 意 图 单 位 ：高 压 旋 喷 防 渗 墙 中 心 线 - （2）施工工艺流程图(a) 施工流程安排放孔位、复核根据施工轴线，按设计孔距、排距进行孔位放样，各排孔分别用木桩和钢筋固定，以示区分。先导孔施工中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 027-; 0553-CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 027-; 0553-江东
47、船厂 3 万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计25/表 A根据防渗墙轴线布置先导孔，在高压旋喷桩施工前进行施工，准确了解地质情况，便于指导高喷作业采用的技术参数，确保成桩质量。钻孔钻孔采用 XY-1 型地质钻机，硬质合金钻头钻进。 如遇漏浆情况可采用泥浆固壁，根据不同地层采用不同浓度的泥浆。钻孔孔径不小于 130mm，孔位偏差不大于 5 cm，孔底偏斜率不大于 1%，孔深比设计桩端标高深0.5 m。将钻机对准孔位，调平钻机并校正孔位，准确校正钻机立轴垂直度后方可开钻。钻进过程中必须勤于检查钻孔孔斜率是否满足精度要求；控制固壁泥浆流量、压力及回次进尺以正常钻进，并详细记录孔内情况，
48、如换层、遇块石、漏浆等；浆液制备采用 P032.5R 普通硅酸盐水泥，水泥应新鲜无结块，通过 0.08mm 方孔筛的筛余量5%，每批次进场水泥必须具有产品合格证和出厂检验报告，进场后按规定进行抽检。制备水泥浆液时，按照浆液配比准确称量，严格控制水泥浆液比重。水泥浆采用高速搅浆机制浆，搅拌时间不小于 30s，水泥浆拌好后必须过筛放入储浆桶，防止杂物进入浆管堵塞喷咀。为使水泥浆不发生离析，储浆桶内设慢速搅拌装置，且水泥浆液存放不超过 4h，否则作为废浆处理。(b) 高喷作业高喷台车就位：高喷管下入前，校正高喷台车水平及高喷管垂直，确保高喷成墙的倾斜偏差在 1%以内。下喷射管：检查高压泥浆泵、空压机运行良好，检查高压输浆管、供风管畅通及完好，准备就绪后下入喷浆管。为防止下管过程中堵塞喷嘴，可将喷嘴包扎或低压力送浆下管。喷射提升：高喷管下至设计深度后，输入水泥
