1、监理工作技术交底记录表工程名称 徐新一级公路 技术交底单位 徐新公路东南总监办交底项目 水稳底基层 交底日期内容：见附件！交底对象：总监办监理人员交底： 复核： 日期：总监办水稳底基层监理工作技术交底（附件）1、施工放样测量由测量人员利用全站仪准确放出路面中心线，并每 10 米打一桩，曲线段有必要时每 5 米打一个桩，再以中心桩横向定出边桩，并定出符合设计的下基层宽度的摊铺线，然后分别在中线和相对应的边线上打出钢钎，在钢钎上抄平，接着在钢钎上定出摊铺机行走的标高控制线，标高基准控制线采用紧线器拉紧的钢绞线，钢绞线用线绳绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢绞线应直顺、平滑、并不准有下垂现象。2、混合料
2、的拌和严格控制进场原材料的质量，对进场的水泥等原材料按规范要求进行抽检，保证施工所用原材料质量符合要求。对碎石的级配和压碎值、含水量、针片状含量、筛分等指标进行检验，杜绝不合格材料进场。根据设计配合比确定生产配合比，准确进行配料。3、严格控制混合料拌合站的生产a、施工前对拌和站各个进料仓进行精确的流量标定，建立精确的转速与流量之间的关系表达式，以确保配合比按设计控制。b、施工单位设专人监管拌合站的生产责任到人，任务到人。通过目测、手抓、嗅味等经验办法初步掌握混合料的质量情况。c、及时取料测定水泥剂量，检验混合料级配，规范制备无测限抗压强度试件，以检测底基层整体施工质量。4、水泥剂量的控制施工过
3、程中严格控制混合料中的水泥剂量，考虑到施工过程的的损耗，实际使用的水泥剂量应略大于试验室确定的水泥用量；同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不应以提高水泥用量的方式来提高路面基层的强度。5、混合料含水量的控制a、正常施工条件下，拌和时的混合料含水量应比最佳含水量略高一点。并根据每天的天气和温度情况及时调整混合料含水量的大小，计算当天配合比，使混合料含水量略高于最佳含水量，以弥补混合料在运输、摊铺和压实过程中得损失；高温作业时，早晚与中午的含水量要有所区别；当温度发生明显变化时，含水量也应做相应调整。b、一般情况下，蒸发量小时，混合料的最佳含水量宜略大于最佳含水量一个百分点左右，
4、蒸发量大时，宜大于两个百分点左右，应保证碾压后含水量控制在最佳含水量。6、混合料的运输、施工前对所有运料车驾驶员进行岗前培训，使每个驾驶员均掌握运输路线、运料顺序、工作程序、注意事项以及发生故障时的处理办法，同时加强汽车的保养，确保汽车正常工作时性能良好。、根据拌和站的生产能力、摊铺速度、运输距离，采用相应大型自卸车进行运输，保证运料车运输。施工过程中为避免摊铺机出现停机待料现象，摊铺机前方有不少于 3 辆运料车等候。装料前应将车厢冲洗干净。、拌和的底基层混合料要尽快运送到摊铺现场。车上的混合料加以彩条布进行覆盖以减少水分损失。运料车在运输途中，不得随意停歇，防止夏季运输时间过长，致使水分蒸发
5、。如果运输车辆途中出现故障，必须以最短时间排除，当有困难时车内混合料不能在初凝前 60 分钟运到工地，必须予以废弃。、在整个运输过程中，始终做好运输路段的协调和管制工作，在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保运输车辆能及时，迅速、准确的将混合料运到施工现场。7、混合料的摊铺（1） 、摊铺机作业时应连续不间断作业，均匀行驶，速度一般控制在 12.5m/min。避免间断作业造成底基层表面产生波浪和施工缝。当拌合站生产能力较低时，应通过调整摊铺速度的方法来避免摊铺机出现停机待料的现象。（2） 、混合料运到现场后，由专人负责对运料车进行指挥倒车，使其在摊铺机前缓慢停下，防止碰撞摊铺机。料车停在摊铺机
6、前待料和卸料过程中不得使用制动而增加摊铺机的牵引负荷；在向摊铺机料斗内卸料时运输车要大角度、快速掀起，避免粗集料沿车厢下滚而造成离析。（3） 、摊铺作业要连续进行，施工路段的纵横坡度及高程由摊铺机感应器沿张紧的钢丝绳自动控制，手工配合调整，并用水准仪进熨平板的顺平度进行检查，使之不能下垂和上翘。现场进行检验校核。为了确保底基层表面平整度，施工过程中要经常对摊铺机测量人员随时检测摊铺厚度、高程和悬空高度，发生偏差及时调整，确保摊铺高程和纵横坡度满足设计和施工规范要求。（4） 、试验检测人员要随时检查现场混合料的级配及水泥剂量并及时反馈到拌和站。（5） 、在摊铺过程中设专人消除粗细集料的离析现象，
7、特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。但要注意这项工作必须在碾压之前进行，严禁使用薄层贴补的方法找平。同时，在摊铺过程中防止产生离析现象和含水量变化过小或过大，尤其高温施工时，应随时注意含水量的变化，并及时采取措施，含水量过小或过大混合料废弃处理。（6） 、在摊铺底基层之前，与老路相接处撒一层干水泥，作业面保持湿润。8、为了保证良好、平整的底基层表面，采取下列措施进行控制：b、减少停机、开动次数，避免运料车碰撞摊铺机。c、每一底底基层作业段尽量一次铺筑完成。d、工程计划要减少横向接缝。e、作好的横向接缝，立即用三米直尺检验。f、随时检验控高钢绞线和调整传感器。9、碾压、先用压路机往返
8、稳压一遍，然后静压一遍，振动压碾压三遍，再用胶轮压路机收面碾压，底基层两侧用小型振动夯打夯两遍，碾压时从路边缘前后错开向路中心碾压。压路机碾压时错 1/2 轮宽，每碾压一轮印便向前多推进碾压 1-2m。压路机速度：初压约2.02.5KM/h，振动压路机约 1.51.7KM/h，收面碾压约2.02.5KM/h。平曲线段应由内侧路肩向外侧路肩碾压。压路机碾压时应重叠 1/2 轮宽。、根据经验碾压段落的长度控制在 50-60m，当气温较高时，水分蒸发较快，可适当缩短碾压长度。每碾压一段结束后，立即组织人员进行检测压实度高程平整度局部不合理地段立即组织人员进行处理。、严禁压路机在已完工或正在碾压的路段
9、上掉头或急刹车，以保证水泥稳定碎石底基层表面不受破坏。、碾压应在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到98%以上的压实度，同时没有明显的轮迹。、保证水泥稳定碎石底基层边缘密实度。每天作业完后，应将压路机停放在路外，严禁停放在已经施工好的路段上，以免破坏底基层结构。、碾压过程中，应始终保持底基层表面潮湿。如有“弹簧” 、松散、起皮等现象，应及时翻开处理，使其达到质量要求。终压前，对于局部高出部分刮除并扫出路外，对于低洼之处，不得进行薄层补贴，留待上层施工时再进行处理。采用透水土工布进行覆盖，覆盖 2h 后用洒水车进行洒水养护，养生期间要保证已完工底基层 7d内处于润湿状态，28d 内实行正
10、常养护。洒水车采用喷雾式喷头，不得用高压式喷管。10、养生及交通管制、每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生。防止水泥稳定碎石中的水分蒸发，以保证水泥充分发挥作用。采用透水土工布进行覆盖，覆盖 2h 后用洒水车进行洒水养护，养生期间要保证已完工底基层 7d 内处于润湿状态，28d 内实行正常养护。、养生期间应封闭车辆交通，洒水车撒水速度应缓而慢进行洒水，车速不应超过 15km/h，以免损害底基层的表面。、对于不能立即施做上地底基层路段，养生期间延长至下一层施做时止。、施工时合理调整施工工序，尽可能避免运料车辆在已完工的底基层上通过，当不可避免时，应至少保证强度达到要求时，方可通行。、摊铺前必须通知保通部门保通，要求不少于 20 面彩旗。施工时不允许施工人员在高速路边行走，注意安全，出现安全事故由施工队自己负责。江苏东南交通工程监理咨询有限公司连云港新海至徐圩港区公路东南监理总监办年 月 日
