1、兰州至海口国家高速公路武都（两水）至罐子沟（甘川界）段施工技术方案申报表施工单位：陕西明泰工程建设有限责任公司 合同编号：WG20监理单位：深圳高速工程顾问有限公司 编 号：工程名称 木营里特大桥工程桩号 YK117+902致武罐高速公路土建监理第十驻地监理办：现报上 木营里大桥右线上部构造预制和安装 施工方案，请予审查和批准。承包人： 年 月 日监理工程师审查意见：签字： 年 月 日高级驻地监理工程师审批意见：签字： 年 月 日备注：说明：如果需要报总监理工程师审查，总监理工程师审查意见在备注栏填写兰州至海口国家高速公路武都（两水）至罐子沟（甘川界）段 WG20 标木营里大桥右线上部构造预制
2、和安装施工方案陕西明泰工程建设有限责任公司武罐高速公路土建 20 标项目经理部目 录一、工程概况二、施工工艺三、箱梁预制场平面布置建设方案四、主要工序的施工步骤及方法五、预应力施工六、施工要点七、质量保证体系及措施八、预应力施工质量保证措施九、梁板安装施工十、安全保证体系及措施一、工程概况木营里大桥中心里程为 YK117+902, 起点桩号 YK117+418, 终点桩号 YK118+383 ，全桥共长 965 米。设计桥跨布置方案为：30m+330m+6430m+330m+30m 预应力砼（后张）先简支后连续小箱梁。下部为柱式墩、 U 型桥台、扩大基础、钻孔灌注桩基础。二、施工工艺后张法预应
3、力预制箱梁施工工艺框图制作台座、底模报验监理检验钢筋安装钢筋骨架 加工钢筋安装波纹管安装侧模端模、及内模浇筑混凝土拆模钢绞线穿孔张拉混凝土养生报验监理检验模板达到七天强度报验监理检验孔道压浆锚端混凝土封锚制作实验试块测定实验试块强度标养室养护监理检验拌制混凝土模板清理刷油钢绞线下料、编束报验监理检验钢筋绑扎顶板钢筋移梁存放制作下一片梁安装临时支护三、箱梁预制场平面布置及建设方案本合同全线共有 23 米预制箱梁 8 片， 25 米箱梁 4 片， 28米箱梁 16 片 , 30 米箱梁 460 片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下：1、预制场地布设预制梁场拟规
4、划在木营里右线 YK116+850 至 YK117+280 路基之上，占地面积约 9145 平方米。根据施工计划安排和运输架设的需要，场地内规划有预制场、存梁场、生产生活区和钢筋加工存放场。场内安装两台 60t 龙门吊机，满足箱梁预制和转运存梁的需要。预制场内共布置 16 条制梁台座，按桥梁走向方向布置。每条制梁台座长 30m，宽 1m，台座基础为 C30 混凝土扩大基础，台面底模采用抛光钢模板。台座连同底模在使用前应模拟压重以检验底模及台面的强度和刚度，并检验有无不均匀沉降情况，确保没有问题后方可开始预制工作。台座每次使用前需将底模清理干净、并涂刷脱模剂。 （预制梁场场地规划布置详见：“梁场
5、布置图 ”。 ）2、台座制作预制场场地所占路基均为填石路基，用推土机平整后，用20 吨振动压路机进行碾压，压实整平后，用 C20 混凝土进行15cm 的硬化处理。基础为 C30 混凝土扩大基础。满足承载力不小于 300KPa。在场地内设置纵横向排水系统，场地硬化时 ,地面标高及坡度设置应利于排水。场地四周，挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟。在预制场场地整体硬化处理后，浇筑 30 厘米厚混凝土底座，施工完毕并达到 90%强度后，台座连同底模在使用前应模拟压重以检验底模及台面的强度和刚度，并检验有无不均匀沉降情况，确保没有问题后方可开始预制工作。 (见预制梁场生活区、钢筋加工场区平面布置图预
6、制场排水系统施工图 )3、梁块编号、吊运及存放存梁台座垂直于桥梁中线布置，可同时存放 30 片箱梁。存梁台座总长 48m，基础为 C30 混凝土扩大基础。使用前应模拟压重以检验基础有无不均匀沉降情况，确保没有问题后方可存梁。存梁区分为左右两个场地， 5m 宽施工便道从中间穿过，以便于箱梁装运，运输车辆可直达引桥架桥机下。吊运过程中，要严格按操作规程执行，保证起吊安全，缓慢进行，轻起慢落，防止梁体碰撞受伤。存梁台位上要铺设枕木，保证梁体稳定 ,按两层在存放场进行存放，存放时每片梁要进行牢固支撑，另外当每层存放 2 片或 2 片以上时，需将相邻梁片间吊点钢筋和端头预埋槽钢连在一起使多片梁连为整体，
7、防止翻倒。 四、主要工序的施工步骤及方法1.制梁台座制梁台座长 30 米，宽 1.0 米，基础为 C30 混凝土扩大基础，基础下均为 15cm 厚 C20 混凝土垫层，共 16 条制梁台座。台座连同底模在使用前应模拟压重以检验底模及台面的强度和刚度，并检验有无不均匀沉降情况，确保没有问题后方可开始预制工作。2.制梁模板梁块模板的侧、端模均采用钢模。制造完毕应进行整体组装，经检查合格，才能投入使用。底模采用钢板，使用前，底模及侧端模应涂刷同一品种的脱模剂，脱模剂不得使用易粘在混凝土表面使其变色的油料。安装模板时，先安装一边模板，吊点设在 U 形环上，平稳吊装，按相对位置绑扎钢筋、安装预应力波纹管
8、，之后安装其余模板， 模板间及侧模与底模间均夹防水胶条堵缝，防止漏浆 。 在外模上固定附着式振捣器。为防止模板位移，加强整体性，在外侧模的底部用 18 对拉螺杆拉紧，顶部采用 18 对拉螺杆拉紧之外，每隔 2 米增加一道 200 工字钢，两端采用拉杆紧紧固定于外侧模板，在工字钢中部均匀加焊 23 根 25钢筋头，使钢筋头底端紧靠内膜顶板，借以稳定内模，防止混凝土浇筑过程中内膜上浮。外模支腿下使用螺栓顶托，支拆方便。3.钢筋在台座上绑扎钢筋前需将底模清理干净、并涂刷脱模剂。钢筋接头需错开，同一断面接头数量不超过 50%。 钢筋绑扎在台座上进行，顺序为先底腹板，后顶板。 钢筋骨架采用细铁丝绑扎或点
9、焊固定，钢筋骨架应具有足够的刚度和稳定性。钢筋骨架各部分尺寸应符合要求。为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间应设置不低于梁体混凝土标号的水泥砂浆垫块或塑料垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开排列整齐， 腹板及底板钢筋绑扎完毕以后，在安装外膜之前，认真将台座上焊渣、废钢筋头等杂物清理干净，然后安装外侧模板 。4.箱梁预应力体系预应力束布置概况： 23、 25、 28、 30 米箱梁截面均为 8 束。预应力束制孔：预应力钢绞线采用镀锌金属波纹管制孔。波纹管的技术要求和成品检查应符合 预应力混凝土用金属螺旋管 的有关规定。波纹管下料宜用砂轮锯或小钢锯切割，切割后波纹管端头不得内卷和脱扣。接长采用直径比被
10、接波纹管大一号的连接管旋入法连接，接长管的长度宜为管径的 57 倍，接头处必须用胶布或尼龙胶带缠绕，防止砂浆渗入管内。波纹管在钢筋绑扎过程中适时安装，管道应保持顺直、定位准确，固定管道的定位网钢筋应与梁内钢筋焊接，定位网与波纹管用细铁丝捆扎，使波纹管上、下、左、右均不能移动。波纹管、锚下支撑板应保持同心，支撑板面应垂直于管道轴线，管道中心在任何方向的偏差不得大于 5 毫米。为防止混凝土崩裂，弯曲段的定位网必须加设箍筋。施工过程中，防止波纹管被碰撞、挤压变形和电弧烧坏，应设专人检查和维护， 波纹管道在模板内安装完毕后，将其端部伸入锚垫板内并用棉絮、海绵条等将其堵好，防止水泥浆或其他杂物进入 。5
11、.梁体混凝土梁体混凝土设计为 50。砼由拌合站统一拌制。砼采用砼罐车运输方式运至梁场，由龙门吊机配合浇注。罐车在使用前清除残渣和杂物，洒水润湿。混凝土灌注前，应检查梁体线型是否正确，预应力管道、锚板、各种预埋件及预留孔洞有无遗漏，其位置是否准确，模板尺寸是否符合要求。经检查合格并经监理工程师同意后方可浇注混凝土。预制箱梁混凝土的浇筑程序：底板腹板根部腹板顶板。浇筑底板时，采用插入式振捣器振捣密实，腹板砼用固定附着式振捣器振捣密实。由于腹板断面小，钢筋密，加上管道占据一定的空间，混凝土不易捣实，混凝土的下料要特别讲究，浇筑面板时从梁的一端逐步向另一端或从中间向两头推进，砼的灌注面要拉出2540的
12、斜坡，把浆用铲向前引导，后面逐步投料振捣，切忌乱投料。 混凝土入模应缓慢、均匀摊开，不得一次猛烈倾倒，避免堆积过厚。灌入的混凝土应及时振捣，振捣宜采用 50mm及 30mm 的插入式振动器。振动器移动距离不宜大于振动器作用半径的 1.5 倍，且振动器应插入下层砼内 510cm。振捣时不得碰撞模板，钢筋及预埋件，防止漏振、欠振，也要避免过振，每个振捣部位以混凝土不再沉落，不再出现气泡，表面平坦泛浆为度。施工时应设专人检查，发现异常及时处理。砼在灌注过程中，实验室要随机抽样试件。混凝土初凝后，及时覆盖土工布洒水养护。养护时间应不少于 7 天。混凝土强度达到 2.5MPa 后，可拆除侧、端模。拆模时
13、要注意防止碰掉梁体边角砼。五、预应力施工5.1 预应力设备及锚具千斤顶：采用 200 吨油压千斤顶或类似穿心式油压千斤顶。限位板：与锚具配套的限位板，限位 6mm。张拉油泵：采用 ZF60 型高压油泵。油 表：应具有不小于 150mm 直径的刻度盘，精度不低于 1.5级 ,表面最大读数为 60Mpa 以上的压力表 ,读数精确度在 +2%以内，一般千斤顶配两块表。高压油管：油管用高压橡胶管，其工作压力不小于40Mpa，同油泵千斤顶相匹配。配备 YCW270 型千斤顶两台，处理单根钢绞线滑丝用。锚具：质量要求：锚环用 45#钢制作，硬度为 HRC28-32 度，夹片用 20 铬锰钢制作，硬度为 H
14、RC59-64YAC 。5.2 预应力施工前的准备工作：5.2.1 千斤顶与液压油表的标定：千斤顶和油表在使用前，应在监理工程师的监督下，在国家认定的实验机构对其精度进行标定。千斤顶一般使用 6 个月或 200 次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校核。5.2.2 检查板体质量有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露钢束，锚垫板处有无空洞等情况。必要时要进行处理后方可张拉。混凝土强度是否达到设计张拉强度，设计张拉强度为设计混凝土强度的 90%或 90%以上。清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油脂，擦洗锚具上面的油污，清除夹片上的毛刺。凿除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。5.2.3
15、 计算延伸量与设计延伸量以便控制张拉延伸量控制在规范范围内。按每束设计张拉力计算分级张拉中各级的压力表读数，并标在压力表上，以免出错。在施加预应力过程中要按照施力对称、平衡的要求进行施工。即钢束张拉以梁的横向中心线为中轴，自中心向两侧进行对称、平衡施力张拉。张拉前调试千斤顶与油泵的工作性能，确保千斤顶与油泵性能良好。5.3 张拉工艺流程张拉前，将每束的多根钢绞线理顺、平行，严禁相互交叉、挤压。制作张拉施工架子，以便上下、左右活动千斤顶。装工作锚环和夹片：将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔，调整钢绞线平行顺直后，将工作锚环贴紧锚垫板。在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片，夹片缝隙大小要调整均匀，用直径
16、 20mm 的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内。装限位板：使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后，使限位板紧贴锚环、无缝。装千斤顶：钢束穿过千斤顶的穿心孔道，千斤顶紧贴限位板，务必使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中） 。注意：钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错。开动油泵少许打油，千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线上，否则应进行调整，以防造成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝。张拉采用两端同时张拉，在横桥向对称均匀，张拉顺序严格遵从设计及相关规范要求，具体为103%N1103%N3103%N2103%N4 号刚束。后
17、张法预应力预制箱梁预应力筋的张拉顺序符合规范要求，为： 0初应力 0(宜为 con 的 10%) con 持荷 2min 锚固（见桥涵施工规范 134 页）。钢绞线束穿束前对每根钢绞线进行编号，并在两端进行标记。要注意必须两端张拉的是同一编号的钢绞线。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固后外露长度不小于 30mm，锚固完毕经检验合格后切割端头多余的预应力筋，采用砂轮机切割，严禁用电弧焊切割，锚具用封端混凝土保护。张拉的质量严格按要求从张拉控制力和伸长量方面进行双控，张拉前应事先将张拉方案和质量控制措施报请监理工程师批准后，方可进行预应力张拉施工。预应力采用引伸量和张拉力双控，以引伸量
18、为主，引伸量应在 6%之间。每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%，且不允许整根钢绞线拉断。张拉缸继续进油，两端同时分级进行张拉，两端随时进行联系（对讲机）张拉力和延伸量情况并做记录，张拉缸初进油（ 20%K ）记录行程并作计算伸长值的起点。达到设计张拉力后持荷 3 分钟，核对延伸量符合规范要求后作好记录，否则应停止张拉分析原因，采取措施后再进行张拉。 在分级张拉过程中，要使油泵上升速度稳定同步，钢束受力均匀，摩阻损失较小，分级调整两端张拉的延伸量，逐步达到接近或相同，调整延伸量时，延伸量大的一端稍稍慢拉，延伸量小的一端稍稍快点拉，以此逐步进行调整。张拉缸回油即进行锚固，锚固时伸长值大的
19、一端先锚固，另一端补足张拉力后再进行锚固。油压表全部回零，卸工具锚。千斤顶全部回程，卸除千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线标志，以检查是否会出现滑丝现象。当张拉中发生滑丝、夹片破碎时，可用 YCW270 千斤顶进行单根钢绞线张拉，取下旧夹片后，换用新夹片重新张拉锚固，操作时应两端同时进行。张拉完成后先稳定 2 小时，待仔细检查无异常情况后用砂轮机割除多余钢绞线，用无收缩水泥砂浆封闭锚头，以准备压浆施工。张拉完成后应及时记录当时箱梁的起拱情况，并注意观察张拉完成后分析原因根据实际情况调整底模预拱度。5.4 张拉安全张拉施工现场的周围应有明显警告标志，严禁非工作人员进入，箱梁两端设有安全防护措施，张
20、拉千斤顶对面严禁站人，以防意外。张拉操作人员，由熟悉本专业的人员参加，或经培训合格后方准上岗，并有技术熟练的人员负责指挥，锚固后，严禁摸、踏、踩、撞击钢绞线或夹片以免滑丝。工具锚：工具锚的夹片要分别存放使用。拆卸油管时，先放松管内油压，以免油压大，喷出伤人。当千斤顶需支垫时要用三角形铁片支垫牢固，以防支垫不稳倾斜伤人。5.5 孔道压浆5.5.1 预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线，防止锈蚀，形成有粘结，减轻锚具负担，保证预应力筋与混凝土共同作用。在施工中应高度重视，确保压浆饱满、密实。本工程采用真空压浆施工工艺，压浆应连续操作（根据施工经验正弯矩采用真空压浆，负弯矩可以不采用真空压浆）
21、。压浆必须在张拉完成后 48 小时内完成。5.5.2 用砂浆将张拉两端夹片进行封堵，封堵要严密，不得漏气，以防漏浆。压浆前，检查封锚砂浆强度，清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道畅通。备足压浆管及三通球阀接头，压浆前将压浆管与压浆孔进行连接，确保密封。5.5.3 浆体拌制采用高速搅拌机，根据配比拌制水泥浆，搅拌时间在 1.5-3 分钟之间。水泥颗粒要细，并通过 1.5mm 筛网过滤到压浆筒内，压浆筒容量应大于 1.5 倍一条管道的浆体体积。施工中严禁使用过期、受潮、结块变硬的劣质水泥。对进场水泥按照规范要求进行试验工作。5.5.4 孔道压浆压浆程序及操作方法：确定抽真空端及压浆端，认真检查压浆管
22、、球阀和三通接头是否通畅，然后安装真空泵和管浆泵，并检查其工作性能是否良好。启动真空泵抽真空，使真空度（负压）达到 -0.08Mpa 以上，并保持稳定。启动压浆泵，开始压浆，压浆泵压力控制在 0.7-1.2Mpa ，当压浆泵输送管输出浆体达到要求稠度时，将压浆泵上的输送管接到锚垫板上的压浆管上，开始压浆。压浆过程中，真空泵应保持连续工作。待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的水泥浆相当时（注意要进行充分的跑浆，一般控制在 10-20 秒，以确保压浆质量） ，关闭抽真空端所有的阀。压浆泵仍需继续工作，压力达到 0.
23、7-0.8Mpa 左右，持压 2分钟以上，关闭压浆泵及压浆端所有阀门，完成压浆。拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀门等。循环以上作业，完成其他管道的压浆施工。安装在压浆端和出浆端的球阀，应在压浆后 24 小时左右（以管道内浆体不再流动为准） ，及时拆除并进行清理，确保压浆管循环使用。当班作业全部完成后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。5.5.6 压浆注意事项：当封端砂浆的抗压强度不足 10MPa 时，不得进行压浆作业。压浆的顺序为：先压下面孔道，后压上面孔道，对负弯矩压浆，应按照由底向高的方向压浆。在清理孔道发现串孔时，则应两孔同时压注。每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如
24、因故障而使压浆作业中断，而停顿又超过 20 分钟，则需用清水将已灌入孔道内的水泥浆全部冲去，然后再重新压浆。水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过 40 分钟，在这个时间内，应不断地低速搅拌水泥浆。压浆后 48 小时内，必须保证构件温度不低于 5 ，如气温过低，则应采取保温措施以防冻害。压浆时，每一工作班应制作 7.07 厘米立方体标准水泥浆试件三组， 28 天强度不小于 50 Mpa。对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网、浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号应符合设计规定。封锚混凝土必须严格控制梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。六、施工要点1.制梁台
25、座底模 C30 砼施工完毕并达到 90%强度后，台座连同底模在使用前应模拟压重以检验底模及台面的强度和刚度，并检验有无不均匀沉降情况，确保没有问题后方可开始预制工作。2.制梁模板钢模板制造的允许偏差应符合 公路桥涵施工技术规范 （ JTJ0412000）中 9.3.1 的要求。制造完毕应进行整体组装，经检查合格，才能投入使用。底模采用 4mm 钢板，使用前，底模及侧端模应涂刷同一品种的脱模剂，脱模剂不得使用易粘在混凝土表面使其变色的油料。安装模板时，吊点设在 U 形环上，平稳吊装。3.钢筋钢筋应有出厂质量证明书。进厂后应进行验收和材质抽检。钢筋的加工、接头、安装必须符合设计要求和 公路桥涵施工
26、技术规范 （ JTJ0412000）第 10 章的有关规定。钢筋加工偏差（ mm）应不大于：受力钢筋成型长度 +5， -10；弯起钢筋弯起点位置 +20， -20，弯起高度 +0， -10；箍筋尺寸 +0， -5。钢筋成型与安装偏差（ mm）应不大于：受力钢筋间距+10， -10；箍筋及构造筋间距 +20， -20；保护层厚度 +5， -5。4.箱梁预应力体系材料：预应力束采 s15.24 钢绞线，标准强度为1860MPa 。钢绞线进场后应分批验收，验收时应检验其质量证明书、标志内容是否齐全、正确，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污，并按（ GB/T5224 1995）标准进行
27、外观质量检查和力学性能复验。锚具、夹具、连接器：预应力锚具、夹具、连接器应是正规专业厂家生产的合格产品。进场后应及时分批验收，除核查质量证明书、标志、包装外，还应检验其外观、硬度和静载试验。预应力束制孔：波纹管的技术要求和成品检查应符合（ JG/T3013 94）的有关规定。波纹管下料宜用砂轮锯或小钢锯切割，切割后波纹管端头不得内卷和脱扣。接长采用直径比被接波纹管大一号的连接管旋入法连接，接长管的长度宜为管径的 57 倍，接头处必须用胶布或尼龙胶带缠绕，防止砂浆渗入管内。波纹管在钢筋绑扎过程中适时安装，管道应保持顺直、定位准确，固定管道的定位网钢筋应与梁内钢筋焊接，定位网与波纹管用细铁丝捆扎，
28、使波纹管上、下、左、右均不能移动。波纹管、锚下支撑板应保持同心，支撑板面应垂直于管道轴线，管道中心在任何方向的偏差不得大于 5 毫米。为防止混凝土崩裂，弯曲段的定位网必须加设箍筋。施工过程中，防止波纹管被碰撞、挤压变形和电弧烧坏，应设专人检查和维护。5.预应力束张拉、压浆张拉设备：校验有效期为 6 个月，且不得超过 200 次张拉作业。当张拉设备更换配件或在使用过程中出现异常现象时应重新校验。当磨阻系数大于 .时不得使用。张拉技术要求：预应力束张拉在梁体混凝土强度达 90%以上进行。安装锚夹具、千斤顶时应使其轴线与孔道一致。安装前应逐个检查锚夹具有无裂纹或变形、锚下混凝土是否密实，并清除支撑面
29、的杂物。张拉以应力控制为主，以伸长量校核进行双控。实际伸长量与理论伸长量之差不得大于 6%。质量控制：张拉力和伸长量均应符合设计要求。当实际伸长量与理论伸长量的偏差大于 6%时，应查明原因并处理。钢绞线每束内断丝、滑丝不得超过 1 丝，且每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝的 1%。锚具夹片外露量不小于 5 毫米。锚固阶段，钢绞线每端回缩值之和不大于 6 毫米。压浆严格按照 公路桥涵施工技术规范 （ JTJ0412000）第 12 章执行。七、质量保证体系及措施为了使箱梁质量内实外光，施工过程中，在确保砼内在质量的前提下，采取各种措施提高砼外观质量。影响箱梁外观质量的主要环节包括以下几个方面：
30、、钢筋保护层厚度、预埋件的埋设定位； 、模板的设计、加工、清洁、安装及拆除，脱模剂的选用； 、特殊天气砼的拌制、输送、浇注和养护； 、成品保护； 、钢筋质量技术措施。1、钢筋及预埋件 、钢筋下料及绑扎箱梁施工中，钢筋工作量大，严格控制钢筋的下料及绑扎，确保混凝土的保护层厚度，避免砼表面出现露筋、锈斑及钢筋纹路。 、预埋件的埋设定位箱梁设计中有通气孔及泄水管等预埋件，这些预埋件埋设的好坏将影响箱梁的整体外观质量。工程用的预埋件应严格按设计要求进行加工、埋设。施工用的预埋件，应将其表面嵌入砼内，并注意防锈，使用完成后进行修饰。2、模板及脱模剂 、模板选择为了提高混凝土外观质量，保证面平，线条顺直流
31、畅，轮廓分明，采用钢模板。 、模板的设计及加工制作模板设计时，应充分考虑到模板的重复使用次数，适宜增大模板的刚度，确保模板在使用期间的变形不影响混凝土外形尺寸及平整度。模板的加工制作应严格按照设计图进行，加工的模板板面应平整，板间的接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线条流畅。 、模板安装 、模板安装前，应仔细检查其表面是否干净，涂抹的脱模剂是否均匀。 、模板的安装严格按设计要求的顺序进行，对安装到位的模板固定应牢靠，避免混凝土浇注过程中模板移位。 、尽可能避免在模板附近进行焊接作业，若必须焊接时，在模板方向用薄铁皮作保护，确保焊渣不溅落到模板上。 、模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高
32、、接缝严密、节点联接及纵横向稳定性进行检查验收。 、模板拆除保养 、 模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆摸而受损坏时进行拆除 (拆除前先对试件作抗压试验 )。 、 对拆下的模板及时检查、修复，清理模板表面，并刷脱模剂，以备下一次使用。 、模板表面避免重物碰撞和敲击，严禁用尖利的硬物刮刻模面表面。 、脱模剂的选用根据施工经验，拟采用 IM-90 建筑模板长效脱模剂，以保证箱梁脱模和混凝土外观质量。3、特殊天气情况下的混凝土施工箱梁混凝土的施工经过冬期及雨期，为确保混凝土的内外质量，在施工时，根据各个时期的特殊天气情况采取相应的控制措施。 、冬期施工期间，混凝土拌制时，严格控制混凝土的配和
33、比、坍落度及拌制混凝土用的各种材料的温度。混凝土拌和投料前，先用热水冲洗搅拌机，然后加入骨料、水进行搅拌，最后加入水泥搅拌，根据实际情况延长搅拌时间。当材料原有温度不能满足需要时，对拌和用水进行加热。浇筑完成后，在混凝土的抗压强度达到设计强度的 40%前，继续保温养护，直到满足抗冻要求。 、雨期混凝土施工时，避开大风大雨天气。经常测定砂石料的含水量，及时调整砂石和水的用量；在泵送及浇筑现场搭设临时防雨设施。 、混凝土养护 、一般气候条件情况下，混凝土采用洒水养护。为防止污染混凝土面，养护用水采用自来水不间断洒水，保持混凝土表面一直处于湿润状态，时间不能少于 7 天，同时也可避免了混凝土表面出现
34、干湿循环。 、冬期施工时，对混凝土外露面进行覆盖保温，当模板未拆除而大气温度过低、单靠模板不能正常养护混凝土时，模板外周用彩条布包裹蓄热；当模板拆除混凝土须继续养护时，混凝土外露面用土工布覆盖，并在土工布外部包裹一层彩条布，必要时在迎风面搭设防风设施。4、成品保护箱梁施工工序繁杂、经历时间长，因而导致已浇混凝土外观受损的机会大、破坏的因素多，为了确保混凝土的外观完好如初，在施工期间，特别加强对混凝土外观的保护。 、禁止用重物随便撞击及敲打混凝土面，尤其刚拆模的混凝土面。禁止在混凝土表面乱写乱画，禁止用尖利的硬物刮刻混凝土面，严禁用脏手或其他污物擦摸混凝土面。 、拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留
35、有模板痕迹，立即用细砂纸打磨，直到浮灰及模板痕迹清除干净、混凝土表面色泽一致为止。 、拆模时，应注意方法，不要蛮干，防止模板支架对箱梁轮廓边缘造成破坏。 、预应力管道压浆中，余浆采用管道外接或利用桶接住，不能乱流在箱梁顶面，然后用水冲洗，造成对箱梁腹板等的污染；灰浆机及压浆机处必须采取措施，防止水泥浆污染。 、已经施工好的箱梁边缘处用砂浆等材料进行拦边，雨水集中外排，防止下雨时，铁锈水和其它脏水污染箱梁。5、箱梁钢筋质量的技术措施 、制作前检查原材料的外观及有关质量证明书，按规定抽检原材料，合格后方可使用。 、钢筋加工、制作的数量、尺寸应满足设计要求。 、钢筋安装、绑扎按规范进行，误差应满足规
36、范和设计要求。 、钢筋主筋采用闪光接头进行连接，确保每一个接头符合规范要求。八、预应力施工质量保证措施 、预应力钢绞线的材质应符合国家标准，现场按规定进行抽样检验。 、锚具、夹具、连接器应符合国家标准和施工规范中的规定，现场按规定进行抽样检验。 、施工中使用的张拉机具必须经过计量认证单位的检定，合格后方可使用。 、波纹管应做外力作用下的变形试验和防渗试验。波纹管铺设应牢固，位置符合设计要求。 、锚具安装应牢固，位置符合设计要求，确保锚具面与预应筋垂直。 、张拉预应力时，混凝土的强度必须符合设计和规范的要求，施加的张拉力必须满足设计和规范的要求。 、张拉工作由专业队进行施工，操作人员先培训合格后
37、方可上岗工作。 、张拉采用专人记录，专人测量伸长值，专人开油泵。严格按张拉工艺施工。 、灌浆作业时，灰浆应严格按配合比进行配制，灰浆灌注时应连续作业，不得中断，灌浆后确保养护到位。九、梁板安装施工（一） 、箱梁架设梁板从木营里右线 0#桥台开始架设，根据各桥分布情况、桥高和梁体重量，箱梁采用双导梁架桥机架设。架桥机架梁程序见： 架桥机双导梁工作程序示意图 架桥机双导梁工作程序示意图1#吊 梁 台 车运 梁 平 车 前 支 腿前 进 方 向1、 架 桥 机 走 行2、 架 桥 机 就 位 、 安 设 前 支 腿3、 喂 梁4、 梁 体 就 位图 5.3-9 架 桥 机 双 导 梁 架 梁 工 作
38、 程 序 示 意 图说 明 ：1、 喂 梁 、 运 梁 ： 在 存 梁 区 用 龙 门 吊 把 梁 吊 到 架 桥 机 尾 部 ， 先 用 1#起 重 小 车 吊 起 梁 的 前 端 ， 拖 动 运 梁 车 ， 使 梁 后 端 移 至 2#起 重 小 车 之 下 ， 再 用 2#起重 小 车 吊 起 梁 的 后 端 ， 然 后 2台 起 重 小 车 一 起 前 进 ， 使 梁 纵 移 到 位 。2、 其 余 梁 就 位 ： 梁 体 在 架 桥 机 上 纵 移 到 位 后 ， 将 梁 落 到 横 移 轨 道 上 ， 然 后 整 机 载 梁 横 移 到 位 ， 对 准 轴 线 ， 将 梁 落 至
39、正 确 位 置 。2#吊 梁 台 车1、施工工艺1 1 见图 预制箱梁安装施工工艺流程图 2、箱梁架设前准备工作预制箱梁安装施工工艺流程图架桥机拼装架桥机调试检查 桥梁孔位标高复核制梁场梁体核查吊 梁喂 梁提 梁纵向移梁落 梁横向移梁梁体就位检 查架下一片梁临时支座放 样临时支座安装运 梁吊车吊装2.1 场地准备 架桥机在桥头路基上完成拼装。路基要求平整、密实。2.2 架桥机拼装及试运行 架桥机拼装程序为：测量定位 平衡对称拼装两侧主桁梁 安装前后联系框架、临时支撑 安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿 铺设纵向轨道 安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源 检查调试初步运行。架桥机安装完成以后
40、应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行。2.3 准备一定数量的枕木、道碴以备架梁需要。2.4 复测跨距、中线及标高在梁体架设前要对各桥墩台顶垫石的水平、中线以及各孔跨距离进行复测，并用墨线在墩台顶标出纵、横轴线，在垫石顶标出支座中心位置，同时复核锚栓孔位置和深度，以便顺利架设。2.5 安设临时支座先测量放线，在墩台顶放出支座中心线。临时支座采用钢砂筒，控制高度为 26 厘米。砂筒内必须使用干石英砂，避免砂子受压板结，无法放出卸载。体系转化时砂筒应及时卸载，避免出现集中应力。砂筒放置于桥墩盖梁上时，为保证砂筒底面与盖梁水平接触，在盖梁顶面砂桶搁置处采用高标号水泥砂浆找平。2.6
41、 架桥机前移 架桥机试运行完成后开始架梁，首先架桥机空载前移，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿就位，在盖梁上铺设横移轨道，然后将行走箱落在轨道上。2.7 运梁箱梁运输采用大吨位平板拖车。在预制厂由龙门吊起吊装车，沿便道运至桥头存梁场，再由两台汽车吊卸车。喂梁时，由电动轨道车运至架桥机尾部实施喂梁。3、梁体架设 架桥机架设第一孔梁a. 将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑在架桥机桁架前下端，悬臂过孔到桥墩上，先降下升降支脚将前横移轨道、前转向车落下，横移轨道要求找平、垫实。且外侧略比内侧高一点。前转向车落实后，落下配重块，将连接器摘掉，用两台100 吨千斤顶将后转向车顶起，放置后横移轨道，前后横移轨道尽量平行放置，然后将转向车拨转，与横移轨道同向。然后准备进行梁的架设。b. 喂梁、架梁运梁车到桁架尾部，对应桁架上起重小车 II 的下面，降下起重小车 II 的吊具，吊起预制梁前端与运梁车 I 同步向前开；纵行至运梁车 I 到达起重小车 I 的位置，将预制梁后端吊起。此时，起重小车 I、 II 已将整个预制梁吊起（运梁车可返回运梁） ，纵行至待架桥孔的跨度内，根据落梁的位置左（或右）
