1、级配碎石垫层试验段施工总结一、试验段工程概况日照市山海路南湖段公路路面工程东起陡岭子村,西至南湖镇,起讫里程桩号为 K0+000K7+431.33,线路全长 7.431公里(调线变更后为7.165公里) 。级配碎石垫层厚 15cm,我标段在级配碎石垫层规模施工以前,按规范要求进行了试验路段施工。2011年 9月 10日,天气晴,气温 1629。项目部组织在山海路南湖段 K0+280-K0+450处进行了垫层试验段铺筑,铺筑长度 170m,采用一台摊铺机半幅全断面一次性施工。级配碎石垫层施工宽度(半幅)为:8.6m。我们的目的旨在通过铺筑试验段为以后大面积施工提供经验数据;同时通过试验段发现问题
2、,以便及时采取一些相应措施,使存在的问题消除在萌芽状态,并可根据试验段所确定的方案指导施工。二、试验段施工组织情况1、人员配备情况为保证级配碎石垫层试验段的顺利实施,我们配备了富有施工经验、强有力的施工管理、技术人员,主要人员配备情况如下:王代军 现场施工负责人,负责施工现场机械、人员的调配组织韩克立 现场技术负责人,负责施工方案确定及上报、审批工作及现场技术控制武廷刚 负责施工现场安全姜新军 负责现场交通管制2林慧勤 负责试验控制检测张 勇 负责测量放样检测张晓林 原材料的供应,机械设备购置、租赁、调度保养高少文 现场摊铺技术员、质量控制、技术控制赵 强 现场施工质检员刘兴军 现场试验员,负
3、责压实度检测刘 涛 拌合站试验员,负责含水量检测后场拌和主要生产人员站长 1人,技术负责 2人,拌和机 2人,维修工 6人,试验员 2名,运输 25人。总计 38人。前场主要施工人员配备现场负责 2人,试验员 4人,摊铺碾压负责 2人,测量放样 10人,整平检查 4人,跟随摊铺机 4人,其它人员 8人。总计 34人。2、机械设备投入情况本次试验段投入的主要机械设备如下:序号 机械名称 型 号 单 位 数 量1 水稳拌和站 WCQ600 座 12 摊铺机 LT900 台 13 摊铺机 RP951 台 14 装载机 ZL-50F 台 15 压路机 徐工 20T 台 27 胶轮压路机 YL20C 台
4、 18 洒水车 12000L 台 19 自卸汽车 35t 辆 15日照市山海路南湖段公路工程级配碎石垫层试验段施工总结33、材料及配合比使用a、集料选用:尹家河碎石场石料场生产的集料;所用集料经监理抽样检验合格后方可进场。原材料检测:我项目部及监理工程师对已进材料的各项指标进行了抽检,其结果均符合规范及设计要求。b、混合料设计配比:我项目部完成级配碎石混合料配合比设计试验工作,并上报监理工程师审核,混合料级配及其它技术指标均符合要求,混合料各种材料组成见下表: 材料名称 1#料(19-26.5mm) 2#料(9.5-19mm) 3#料(4.75-9.5mm) 4#料(0-4.75mm) 水设计
5、配合比 16% 43% 24% 17% 8.3%施工配合比 16.1% 43.2% 24.9% 16% 6.1%三、试验段施工工艺1、施工放样混合料摊铺前,将路基顶面污染物清除并洒水湿润,再根据垫层施工经验预设 1.30松铺系数计算出松铺厚度,在中桩、边桩指示桩上作明显标记进行拉钢丝,确定好水平线。施工放样的目的是确保施工的垫层中线偏位、宽度、厚度、标高、平整度等指标符合设计、规范要求。放样时,按直线段 10m,平曲线上 5m一根桩放出垫层的中桩和边桩。两边距离为垫层顶面宽度。放出桩位后,用水准仪检测低垫层顶面标高。根据路基顶面标高,计算出垫层实际厚度。在施工过程中进行跟踪测量,确定最终的松铺
6、系数,确保碾压完成厚度、横坡度、高程均符合设计要求。4在已放好的桩位上,打钢钎支架挂上钢丝,并按标高值调整钢丝的高程,作为垫层施工的纵坡基线。钢丝直径采用 3mm钢丝,拉力应不小于800N,钢丝挠度不超过规定值。钢丝每段长 120m,每次两侧 4根钢丝交替使用。2、级配碎石混合料的拌和级配碎石混合料的拌和采用厂拌法集中拌和。拌和站配备稳定土拌和机和装载机,拌和机由两台装载机负责上料。拌和前,试验人员根据设计配合比,检测各种集料的含水量,确定各种材料用量,再结合天气、运输距离来确定最佳含水量。拌和后,再次检测级配碎石的含水量,根据检测结果及时调整含水量,保证碾压时混合料含水量略大于最佳含水量 1
7、-2%。拌和全过程,由现场工程师韩克力负责现场施工组织及指导。现场试验由工程师林慧勤负责抽检压实度、含水量等试验工作,并做相关原始记录。拌和机操作员必须严格按照有关操作规程以及试验员交底的配合比进行操作拌和机,确保拌出合格的级配碎石混合料。级配碎石混合料应均匀、色泽一致、不离析。3、级配碎石混合料的运输采用大型自卸车运输,运输能力与生产能力相匹配,采用 15辆运输车辆,保证摊铺和拌和的均衡连续性。混合料在运输途中加以篷布覆盖以防水分蒸发;为减少混合料离析现象,自卸车箱分 3处堆装混合料,迫使粗料在车厢中部落下,这样在卸料时,粗细料能达到再次混合。日照市山海路南湖段公路工程级配碎石垫层试验段施工
8、总结54、级配碎石混合料的摊铺级配碎石垫层采用 LT900摊铺机单独作业,采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程。摊铺过程中摊铺机均匀、缓慢、连续不间断地摊铺,并保证现场有 3台以上运料车在等待摊铺,有效地防止摊铺机由于不连续施工而影响平整度。5、级配碎石混合料碾压每个碾压段控制在 50m的范围内。碾压采用两台徐工 20T振动式压路机配合一台 YL20C胶轮压路机为一个组合联合作业,本着“先轻后重” 、“先静压后振压最后再静压”的原则进行碾压。碾压时由两侧向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压。每一轮碾压轮迹应与上一轮迹重叠 1/2轮宽。先用压路机静压进行第一遍的稳压,然后再振压二遍,第三遍及
9、以上用强振动碾压,最后成型用胶轮压路机碾压一遍光面。并用 3m直尺检测平整度,对局部离析、低洼处及时撒铺级配碎石混合细料,人工整平后,压路机再进行碾压。根据以往施工经验,碾压四遍以后试验人员开始进行压实度检测,再进行碾压再检测,每碾压一遍检测一次,直至压实度符合设计规范要求。最后成型用胶轮压路机碾压两遍光面。6、主要检测项目为了保证工程质量,要求在混合料的碾压过程中,质检人员随时检测其石料级配、压实度,含水量和标高及松铺和压实厚度,并作详细记录。碎石垫层质量检验标准6项 次 检 查 项 目 规 定 值 或 允 许 偏差 检 查 方 法1 压 实 度 ( %) 96 采 用 灌 砂 法 检 查
10、, 每 200m每 车 道 测2处2 平 整 度 ( mm) 15 3m直 尺 : 每 200米 测 量 2处 10尺3 纵 断 高 程( mm) +5、 -20 水 准 仪 : 每 200米 测 4个 断 面 , 每断 面 3 5点4 宽 度 ( mm) 符 合 设 计 要 求 尺 量 : 每 200米 测 4处5 厚 度 ( mm) 代 表 值 -12, 合 格值 -30 每 200m每 车 道 测 1处6 横 坡 ( %) 0.5 水 准 仪 : 每 100米 测 2个 断 面施工试验段过程中,由技术人员按检测频率 23 倍进行检测并填写好相关原始记录。五、试验段结论1、确定了施工配合比
11、。级配碎石垫层的级配组成用 JTJ0582000公路集料试验规程标准方法进行检测。集料级配:在试验过程中每 2000立方米取样一次,进行筛分、取最接近目标级配的级配为大面积施工的混合料级配。集料筛分试验结果筛孔尺寸 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075规定通过百分率(%) 100 90100 7388 4969 2954 1737 820 07实际通过率(%) 100 99 79.8 53.0 37.4 27.9 13.3 2.6确定了施工配合比:各种规格集料掺配比例为 20-31.5mm:10-20mm:5-10mm:0-5mm=16:43:24:17。混
12、合料最佳含水量为 8.3%.2、确定了级配碎石垫层的松铺系数。日照市山海路南湖段公路工程级配碎石垫层试验段施工总结7经验松铺系数偏大:在试验过程中以经验松铺系数 1.30控制的摊铺机的松铺集料,经碾压后测量发现垫层顶面高程低于设计级配碎石设计高程,我们及时调整了松铺系数,经测量达到设计要求,由此换算出松铺系数应为 1.25。调整松铺厚度后,及时观察、检测纵断高程、横坡、宽度、轴线偏位等数据,最后确定了最接近设计标高的松铺系数 1.25。松铺系数计算表内容高程桩号下层顶面标高(m)摊铺后标高(m)压实标高(m)松铺厚度(cm)压实厚度(cm)K1+300左 2m 77.968 78.156 78
13、.120 18.8 15.2 中 78.010 78.197 78.160 18.7 15.0 右6m 78.052 78.238 78.200 18.6 14.8 K1+360左 2m 77.857 78.046 78.010 18.9 15.3 中 77.899 78.087 78.050 18.8 15.1 右6m 77.941 78.127 78.090 18.6 14.9 K1+440左 2m 76.256 76.445 76.410 18.9 15.4 中 76.301 76.488 76.450 18.7 14.9 右6m 76.342 76.530 76.490 18.8 14
14、.8 18.75 15.0 松铺系数=1.253、碾压遍数的确定在试验过程中,每 30米碾压工作段内,有专人进行压实度、厚度检测,并及时指导压路机进行碾压及记录碾压遍数,最后确定能保证压实度的碾压遍数:级配碎石垫层厚度为 15cm时为 5遍。890919293949596979899100第 三 遍 第 四 遍 第 五 遍 第 六 遍K0+300K0+320K0+350K0+380K0+400K0+430试验室人员紧跟其后进行压实度检测,选点时应尽量选外观感觉不密实处,若压实度达不到设计要求(96%) ,则压路机马上进行补压,每增加一遍碾压,进行一次压实度检测,最后绘出碾压遍数与压实度的关系曲
15、线,确定碾压遍数,用于指导以后施工。从第三遍振压开始每碾压一遍都进行压实度的检查,经试验检查碾压 5遍后能确保达到规范要求96%以上的压实度。检测压实度结果如下图。第三遍 第四遍 第五遍 第六遍K0+300 94.2 97 97.9 98.6K0+320 94.6 96 96.8 97.2K0+350 94.7 96.3 97.2 97.7K0+380 94.9 96.1 97.5 98.2K0+400 93.9 95.8 97.2 97.7K0+430 93 95.9 97.7 98.2日照市山海路南湖段公路工程级配碎石垫层试验段施工总结94、质量检测结果:试验段施工完成后,项目部组织质检人
16、员对本段进行了检查,经检查符合规范和设计要求(具体检测结果见附件) 。项次 检 查 项 目规 定 值 或 允许 偏 差 检 测 点 数 实 测 点 数 合 格 率1 压 实 度( %) 96 6 6 1002 平 整 度( mm) 15 20 20 1003 纵 断 高 程( mm) +5、 -20 8 8 1004 宽 度( mm) 符 合 设 计 要求 4 12 1005 厚 度( mm) 代 表 值 -12,合 格 值 -30 2 2 1006 横 坡( %) 0.5 4 4 100综上所述,通过试验段的施工,检测检验了拌和、摊铺、压实设备10的效率和施工方法、施工组织的适应性;确定施工配合比、级配碎石垫层的松铺系数;确定摊铺的速度、压实机械设备组合及顺序、压实遍数、最佳含水量等指标; 本次试验段预定目标均已达到各项技术指标要求,并确定了今后进行大面积施工的技术依据。