1、第一章 综合说明1.1 编制依据、原则和范围1.1.1 编制依据一、 天津地铁 1 号线工程(第十二合同段鞍山道车站)招标文件 。二、业主提供的施工设计图及参考工程数量。三、招标文件提供的编制标书的有关资料。四、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。五、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。六、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。七、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。八、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。1.1.2 编制原则一、严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。二、严格执行设
2、计文件和设计标准。三、响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。四、认真、充分研究施工环境，以交通疏解为核心，妥善解决施工生产与各方面关系的协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。五、施工组织编制尽量做到总体施工部署和分项施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚。1.1.3 编制范围本合同段工程范围包括拆除部分结构、扩建车站及附属结构等建设单位所发图纸范围内的全部工程。主要工程量见表 1-1。主 要 工 程 数 量 表 表 1-11.2 工程简介1.2.1 工程概
3、况开 挖(m3)拆 除 旧 结 构(m3)结 构 混 凝 土(m3)回 填(m3)水 泥 搅 拌 桩(m3)钢 筋 混 凝 土 灌 注 桩(m3)旋 喷 桩(m)50740 3056 13900 9200 10940 16600 646本工程为天津地铁 1 号线第 12 合同段鞍山道车站及附属结构改建工程，鞍山道车站位于天津市和平区南京路与鞍山道交口处。周围建筑物密集，交通拥挤，各种地下管线错综复杂，鞍山道站修筑方式为凿除现改建里程范围内的既有车站及区间部分，重新修筑一全新的鞍山道车站。工程整体结构见图 1-1。车站为地下单层侧式站台车站，车站修筑起点里程 K13+149.716，站中心里程为
4、K13+240，车站修筑终点里程为 K13+329.825，站台宽 6m，长 120m ，共设 4 个通道分别引入地面出入口和地面集散厅，地下站台层面积为 5311m2。车站结构形式为地下单层三柱四跨现浇钢筋混凝土箱涵结构，结构总长度180.109m，主体结构宽 19.9m，高度 5.85m，主体结构埋深 6.85m，覆土 1m。基坑支护采用 800mm 断面的钢筋混凝土灌注桩加水泥搅拌桩止水帷幕相结合结构型式。1.2.2 施工条件1.2.2.1 气象特征天津地区属于暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明。冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨、雨量集中，秋季冷暖变化显著。历年平均气温 18.
5、5，极端最高气温 39.9，极端最低气温-17.0。历年平均降水量 536.6mm，土壤最大冻深 70mm。每年 6-9 月为雨季，11 月- 次年 2 月为冬季。1.2.2.2 地下水、地质本站所处位置，地下水埋深为地面下 1.33.6m。地下水对混凝土结构具有中等硫酸盐腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。地层主要为第四系全新统人工填土、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层及更新统海陆交互相堆积层。土石工程分级为杂填土：级；粘土、粉质粘土、粉土：级；粉砂：级。本地区基本地震烈度为 7.0 度。1.2.2.3 管线本合同段共有给水、排水、电力、通信等各种管线 20
6、多条，埋置深度不等。施工前需做详细的调查，会同有关部门制定保护方案后，方可施工。1.2.2.4 交通条件本合同段处在的鞍山道和南京路交汇口，还穿过四平路，交通比较繁忙，施工运输车辆只在晚上出入。1.2.2.5 临近建筑临近的主要建筑物有 14 层砖混结构的电报大楼、3 层砖混结构的文物保护单位和一些 4 层以下结构的居民住宅楼。施工时需要布控监测点，由专人随时观测沉降量，进行数据分析。1.3 工程主要特点及技术难点1.3.1 工程主要特点1.3.1.1 地处市区，环境特殊体现在两方面：一是工程穿越地面交通繁忙的南京路、鞍山道，施工中需进行交通疏解、分区施工；二是施工对周围环境的影响必须严格控制
7、，且文明施工要求较严。1.3.1.2 施工场地狭窄本工程可供使用的施工场地狭窄，且由于交通疏解的分区将施工场地切割成互不连通的几个部分。1.3.1.3 地下水位高、防水要求严天津地区地下水位较高，结构防水要求严格。1.3.1.4 车站跨度大，埋深浅车站主体结构总长度 180.109m，主体结构宽 19.9m，高度 5.85m，主体结构埋深6.85m，覆土仅 1m 左右。1.3.1.5 改建工程，适应既有结构本工程为改建工程，存在既有结构拆除和新旧结构衔接的问题。1.3.1.6 地下管线错综复杂，不便机械化作业本工程地处南京路鞍山道交口繁华地带，市政、电信部门地下管线数量多、错综复杂，给机械化施
8、工作业带来诸多不便。1.3.2 主要技术难点及对策经过认真分析，我们将本工程的主要技术难点和拟采取的对策整理见表 1-2。1.4 施工方案概述1.4.1 施工原则1.4.1.1 交通疏解、分区作业的原则鞍山道站位于南京路与鞍山道交口处，交通拥挤，业主要求施工中不能中断交通。在制订施工方案时，以确保道路交通不中断为出发点，考虑将全部工程分区作业，以便于交通疏解。1.4.1.2 外护内支、明挖顺作、重视防水的原则工程采用外护内支、明挖顺作的施工方法，即外护内支开挖完成后，自下而上进行结构施工。本工程所处位置地下水位高、施工防水标准高，加上结构复杂及新旧结构连接等因素，使得本工程防水施工显得尤为重要
9、。施工中必须制定针对性强、科学合理、细致周密的防水方案，精心组织防水施工。施 工 技 术 难 点 及 对 策 表 表 1-21.4.1.3 强调支护、安全第一的原则工程地处繁华的市中心，周围建筑物、管线密集，交通繁忙。在施工中必须始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定支护方案，确保围护结构、支撑体系万无一失，确保地面建筑物、地下管线、道路的沉降控制在允许范围内。1.4.1.4 优质高效、确保工期的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行 ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目序号 技 术 难 点 对 策
10、概 要1施 工 环 境 复 杂 、 道 路通 行 条 件 要 求 高地 处 交 通 热 线 ， 施 工时 必 须 满 足 南 京 路 、 鞍 山道 、 四 平 道 的 正 常 通 车 。1、 与 交 管 部 门 取 得 联 系 ， 根 据 交 通 现 状 ， 优 化 疏 解 方 案 。2、 根 据 确 保 道 路 畅 通 的 交 通 疏 解 进 行 施 工 分 区 ， 采 用 道 路 改 移 、架 设 便 桥 的 方 法 疏 解 交 通 。3、 每 一 阶 段 的 交 通 疏 解 都 要 保 证 围 挡 、 占 路 后 留 有 足 够 的 行 车 道路 ， 并 考 虑 不 同 的 行 车 路
11、线 和 转 弯 、 换 道 的 交 通 需 求 。4、 严 格 控 制 占 路 时 间 和 范 围 ， 完 工 的 工 区 及 时 恢 复 交 通 ， 同 时 控制 空 中 作 业 对 交 通 的 干 扰 。5、 施 工 车 辆 安 排 在 夜 间 作 业 ， 避 开 交 通 繁 忙 时 间 。2周 边 环 境 保 护 要 求 高施 工 期 间 必 须 确 保 周边 密 集 的 建 筑 物 、 管 线 的安 全 和 正 常 使 用 。1、 施 工 准 备 期 间 ， 对 周 围 建 筑 物 、 管 线 现 状 进 行 细 致 、 周 密 的 调查 ， 并 根 据 其 不 同 特 点 制 定 有
12、 针 对 性 的 迁 移 、 保 护 和 加 固 措 施 。2、 采 用 计 算 机 模 拟 技 术 ， 预 测 分 析 施 工 对 周 边 环 境 的 影 响 ， 对 可能 出 现 的 情 况 预 先 采 取 措 施 。3、 制 定 科 学 的 施 工 方 案 和 严 密 的 安 全 、 质 量 保 证 体 系 和 措 施 ， 严格 各 项 工 艺 标 准 ， 做 到 万 无 一 失 。4、 在 施 工 过 程 中 ， 建 立 一 套 完 整 的 、 行 之 有 效 的 监 控 系 统 ， 并 及时 反 馈 信 息 以 指 导 施 工 ； 同 时 建 立 施 工 管 理 信 息 系 统 ，
13、使 施 工 全过 程 处 于 可 知 受 控 状 态 ， 正 确 应 对 ， 措 施 及 时 。3防 水 施 工 标 准 高 、 难度 大较 高 的 地 下 水 位 加 上结 构 复 杂 和 新 旧 结 构 连 接等 因 素 使 得 高 标 准 工 程 防水 施 工 难 度 大 。1、 控 制 围 护 结 构 尤 其 是 搅 拌 桩 止 水 的 施 工 质 量 ， 把 好 防 水 施 工 的第 一 关 。2、 选 派 专 业 化 的 防 水 施 工 队 伍 进 行 结 构 防 水 层 施 工 。3、 严 格 控 制 施 工 缝 、 变 形 缝 、 后 浇 带 、 新 旧 结 构 连 接 处 的
14、 施 工 质量 ， 认 真 对 待 各 防 水 薄 弱 环 节 。4、 控 制 混 凝 土 质 量 ， 提 高 自 身 防 水 能 力 。4工 期 紧 、 强 度 大工 程 量 大 ， 施 工 期 强度 大 ， 工 期 紧 张 。1、 合 理 分 区 ， 空 间 占 满 ， 平 行 流 水 ， 立 体 交 叉 。2、 对 重 难 点 部 位 制 定 严 格 的 、 科 学 的 、 可 行 的 施 工 方 案 ， 做 到“开 工 必 优 ， 一 次 成 优 ， 快 速 高 效 ”， 避 免 在 特 殊 部 位 耽 误 时 间 。3、 分 析 在 前 ， 估 计 充 分 ， 预 案 有 效 ， 规
15、 避 得 力 。4、 应 用 高 新 技 术 ， 创 造 高 新 速 度 。标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对围护结构、基坑降水、车站主体等工程的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。1.4.1.5 坚持环保、文明施工的原则由于本工程地处天津市繁华地段，周围建筑物密集，在施工中充分考虑噪音、空气、废水、地面沉
16、降等各种可能产生环境污染的因素，加强监控量测，采取切实可行的方法，确保创造一个良好的施工环境。认真贯彻天津市政府和业主的文明施工要求，树立“文明施工为人民”的便民利民思想，严格按照天津市有关规定组织施工，争创文明安全工地。1.4.2 总体施工方案本合同段工程以“交通疏解、分区作业、外护内支、明挖顺作”为基本原则组织施工。为配合地面交通疏解，本合同段工程依据车站主体及两侧附属结构，划分A、B、 C1、 C2、C3、C4 、C5、C6 等 8 个施工区域(见图 1-2)，五个施工阶段进行交通疏解。第一、二阶段交通疏解，进行围护结构施工；第三、四、五阶段交通疏解，依次展开各分区工程施工。各分区工程按
17、照“支护开挖结构施工回填路面恢复(地面结构)”的施工顺序进行，统一协调，确保各项工程目标的实现。图 1-2 施 工 区 域 划 分 示 意 图1.5 工期、质量和安全目标1.5.1 工期目标开工日期：2002 年 6 月 10 日。竣工日期：2004 年 6 月 10 日。总工期：共 24 个月(731 个工作日)，比业主要求工期提前 20 天完成。1.5.2 质量目标严格按照设计文件、地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999)和相关技术标准、规范进行施工，确保全部工程达到国家优良工程标准，争创鲁班奖。工程质量一次验收合格率达到 100%，优良率达到 96%以上。1.5.3 安全目标杜
18、绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在 0.5以下。第二章 施工现场平面布置2.1 总体布置原则本工程地处天津市区，路面交通繁忙，车流、人流相对较多，因此，本着“因地制宜、方便施工、减少干扰”的原则，精心规划，细致安排。施工中保护好施工场地范围内及场区外的树木、绿地、管线、构筑物和其它设施，不得任意砍伐、拆除和损坏，按文明施工标准与要求设置临时设施。2.2 现场平面布置现场平面布置示意图见图 2-1。2.2.1 施工围挡本合同段施工场地均采用半封闭式围护，本着整齐、牢固、美观的原则，采用宽1m、高 2m 的钢波纹板，围挡板采用 42 钢管固定，管间用扣件连接。2.2.2 生产及生活房屋项
19、目经理部及施工队办公及生活用房设在业主提供的北侧施工场地内，采用双层高标准轻钢龙骨活动板房。生活用房中的食堂、洗浴室、厕所以及生产用房中的空压机房、材料库、木工房、试验室、机修房等均采用单层砖结构房屋，其余采用钢管简易框架、石棉瓦屋顶。房屋布置要求紧凑、美观、大方、整齐，生活房屋按 3m2/人标准布置。2.2.3 生产和生活用电在与区供电局协商后，生产、生活用电采用地方电源为主，场地设 800KW 和250KW 变压器各一台，采用三相五线制供电系统，变压器输出端设总控制箱，各施工部位分别设分控制箱。同时配备 2 台 250KW 的柴油发电机作为备用电源，以满足临时停电时工程施工用电。2.2.4
20、 生产和生活用水本合同段生产及生活用水在与当地供水部门联系后，就近引入工地，各工区施工供水管路均采用 100mm 的钢管。2.2.5 供风本合同段设空压机房一座，布置在施工场地内远离生活办公区一侧，采用封闭式房屋，屋内墙壁设隔音板，空压机设消音器，以减少噪声对周围环境的影响，根据施工需要布置 2 台 20m3/min 的空压机，同时配备 2 台 6m3/min 移动式空压机。2.2.6 清洁及排污设施每个施工场地大门内侧均设置洗车槽，洗车槽设蓄水池和沉淀池，所有离开施工场地的车辆冲洗干净后方可开出工地大门，以确保出入施工场地的车辆不污染城市交通道路。冲洗污水经沉淀达标后排入市政排污管网。2.2
21、.7 通信联络及微机管理项目经理部及各部室、队安装市话，沟通内外联络；现场指挥人员配备对讲机，进行内部联络。配备 2 台带调制解调器的电脑，以便于施工管理的电子化和网络化管理。2.2.8 施工便桥在施工 C6 区和 C3 区时，将先后把四平路和鞍山道截断。为保证正常的交通运行，在施工此两处时，搭设临时便桥过渡。便桥采用型钢搭设，上铺足够强度的木板。2.2.9 卫生所设卫生所一个，配备具有急救工作经验和施工现场医疗工作经验的医生，同时与就近医院挂钩，以保证工地医疗。2.2.10 保安室工地设保安室，在申请地方公安机关批准后，配备具有条件的保安人员，负责对施工现场、生活设施等的安全保卫工作，并配合
22、当地公安机关做好地区治安保卫工作。2.2.11 物资供应混凝土采用商品混凝土，由商品混凝土公司用混凝土运输车运至现场，其它大宗物资由汽车运输到工地。工地上不设大型材料厂，设部分小型料库、料场。2.2.12 主要临时工程数量主要临时工程数量见本投标书辅助资料表(表 6.8、临时设施布置及临时用地表)。第三章 施工组织管理3.1 项目管理班子和主要管理人员3.1.1 项目组织机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段项目管理机构，实
23、行项目经理部一级管理。成立以 XXX 为经理，XXX 为总工程师的项目经理部，全面负责本工程的施工组织管理工作。下设六部一室(工程技术部、安全质量监察部、环境保护部、计划财务部、交通协调部、设备物资部、综合办公室，工程技术部下设中心试验室和监控量测室)，分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、环境保护、计划、财务、交通疏解、物资设备保障、行政管理、材料试验与检验、监控量测与测量等工作，保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。见施工组织管理机构图 3-1。3.1.2 管理职责3.1.2.1 项目经理部项目经理部代表 XXXXX 集团有限公司负责对本合同段实施组织、指导、协调与监控，对业
24、主负全责。项目经理是董事长的被授权人，在本合同段工程的实施、完成与缺陷修复等方面以 XXXXX 集团有限公司名义执行一切与此有关的事务。3.1.2.2 项目经理项目经理是本项目工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。项目经理是本合同段工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理、业主提出的有关质量方面的要求。负责
25、对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。一、负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。二、直接负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。三、负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。说 明 ： 1、项目经理部另外配备 2 名具有有急救和现场医疗经验的医生、4名由集团公司派出的公安保卫人员、6 名后勤人员及司机，共计 56 人。2、各队人员中包括专职队级安全员、质检员和班
26、组级兼职安全员、质检员，施工队人数共计 393 人。3、上场人数总计 449 人。项 目 经 理 部项 目 经 理 ： XXX 项 目 副 经 理 ：项 目 总 工 程 师 ： XXX工程技术部 5 人 安质监察部4 人环境保护部3 人计划财务部4 人交通协调部3 人设备物资部3 人综合办公室3 人围 护施 工队118人土 方施 工队70 人结 构施 工队164人综 合保 障队41人监控量测室12人中心试验室4人图 3-1 施工组织机构框图3.1.2.3 项目副经理配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实
27、，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场经理部中的一些日常工作。3.1.2.4 项目总工程师对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全
28、生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。3.1.2.5 工程技术部负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。3.1.2.6 安全质量监察部负责依据集团公司安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐
29、患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源、点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，对关键工序提出安全施工防范的技术交底。依据集团公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的 QC 小组活动。 3.1.2.7 环境保护部负责依据集团公司和业主的环境保护目标制定本合同段整个工程的环境保护工作规划，负责环境保
30、护综合管理。3.1.2.8 计划财务部负责对本合同段工程项目承包合同的管理。按时向建设单位报送有关报表和资料。负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。3.1.2.9 物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理
31、制度。在集团公司设备物资处指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本合同段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。3.1.2.10 交通协调部负责本合同段工程的交通疏解及对外关系协调等工作。3.1.2.11 综合办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待等工作。3.1.2.12 中心试验室负责本合同段工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比等试验数
32、据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在工程技术部指导下，对合格产品进行验工计量。3.1.2.13 监控量测室负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本合同段工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。负责本合同段工程的监控量测工作，编制监控量测数据表，及时报告项目总工程师，以指导施工生产的安全、有效进行。3.2 组织管理网络3.2.1 质量管理网络质量管理网络见图 3-2。图 3-2 质量管理网络图3.2.2 安全管理网络
33、安全管理网络见图 3-3。3.2.3 文明施工网络文明施工网络见图 3-4质量管理领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师安 质 监 察 部围护施工队专职质量员土方施工队专职质量员结构施工队专职质量员综合机械队专职质量员各班组质量员 各班组质量员 各班组质量员 各班组质量员公司总工程师公司工程管理部图 3-3 安全管理网络图图 3-4 文明施工网络图3.2.4 现场环保网络安全管理领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师安 质 监 察 部围护施工队专职安全员土方施工队专职安全员结构施工队专职安全员综合机械队专职安全员各班组安全员 各班组安全员 各班组安全员 各班组安全员公司总工程师公司安全
34、质量部文明施工领导小组组长：项目副经理副组长：工程技术部部长工程技术部围护施工队专职员土方施工队专职员结构施工队专职员综合机械队专职员各班组兼职人员各班组兼职人员各班组兼职人员各班组兼职人员公司工程管理部现场环保网络见图 3-5。图 3-5 环境保护管理网络图3.2.5 治安消防网络治安消防网络见图 3-6 。图 3-6 治安消防网络图3.3 劳动力计划3.3.1 劳动力布置及任务划分治安消防领导小组组长：项目副经理副组长：安质监察部部长安 质 监 察 部围护施工队治安消防员土方施工队治安消防员结构施工队治安消防员综合机械队治安消防员各班组兼职治安消防员各班组兼职治安消防员各班组兼职治安消防员
35、各班组兼职治安消防员集团公司公安处环境保护领导小组组长：项目副经理副组长：项目总工程师环境保护部围护施工队兼职环保员基坑施工队兼职环保员主体施工队兼职环保员综合机械队兼职环保员为优质高效地完成本合同段工程的施工任务，根据本合同段工程特点及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场 4 个施工队，共 393 人。各施工队专业技工人数比例控制在 75%以上。见表 3-1。施 工 队 伍 安 排 表 表 3-1 序 号 队 伍 名 称 高 峰 期 人 数 任 务 划 分1 围 护 施 工 队 118 负 责 全 合 同 段 的 混 凝 土 灌 注 桩 、 水 泥 搅 拌 桩 以 及高 压 旋 喷
36、 桩 施 工 。2 土 方 施 工 队 70 负 责 基 坑 开 挖 、 结 构 上 部 覆 土 回 填 、 道 路 恢 复 等 。3 结 构 施 工 队 164 负 责 全 合 同 段 的 地 上 、 地 下 结 构 主 体 施 工 。4 综 合 保 障 队 41 负 责 风 、 水 、 电 的 供 应 以 及 施 工 、 生 活 场 地 的 维护 。5 合 计 3933.3.2 主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同
37、段工程的工程施工技术管理。共计投入不同专业工程技术人员 41 人，见拟投入本工程的施工技术力量表 3-2。投 入 本 合 同 段 工 程 的 施 工 技 术 力 量 表 表 3-2人 员 高 级 工 程 师 工 程 师 助 理 工 程 师 技 术 员 合 计数 量 (人 ) 3 8 6 24 413.3.3 逐月劳动力计划根据本合同段工程特点和工程量情况，合理配置劳动力资源，在中标后，将迅速组建施工队伍上场，并根据工程需要适时调整。见逐月劳动力计划直方图 3-7。64100205205 205 205 205205239 239 239 239239239 239 239 239239170
38、170120 12012040 400501001502002503002002年6年2002年7年2002年8年2002年9年2002年10年2002年11年2002年12年2003年1年2003年2年2003年3年2003年4年2003年5年2003年6年2003年7年2003年8年2003年9年2003年10年2003年11年2003年12年2004年1年2004年2年2004年3年2004年4年2004年5年2004年6年 时 间人 数图 3-7 逐月劳动力计划直方图3.3 材料进场计划本合同段主要的材料为钢材、商品混凝土，需求量见表 3-3。主 要 材 料 需 求 量 表 表 3-3
39、序 号 材 料 名 称 单 位 数 量1 钢 材 t2 混 凝 土 m33 m34 t5 t3.4 交通疏解及道路维护3.4.1 交通疏解3.4.1.1 道路现状及疏解标准鞍山道站位于天津市和平区南京路与鞍山道交口处，地处天津繁华地段，周围建筑物密集，交通拥挤。受车站施工影响需进行交通疏解的道路有南京路、鞍山道、四平道等 3 条道路，其中东西向的南京路为天津市区中心交通要道，交通繁忙，车流量大，现有道路为双向八车道(含非机动车道)；南北向的鞍山道横穿南京路，属比较重要的道路，现有道路为双向四车道(南京路南侧)和双向二车道(南京路北侧)；南北向的四平道是位于南京路南侧的丁字路，属一般交通道路，现
40、有道路为双向二车道。以上 3 条道路施工期间均需保持畅通，其疏解标准见表 3-4。道 路 交 通 疏 解 标 准 表 表 3-4道 路 现 有 车 道 疏 解 标 准 疏 解 方 法南 京 路 双 向 八 车 道 双 向 四 车 道 +非 机 动 车 、 人 行道 分 区 、 分 段 绕 行鞍 山 道 双 向 四 车 道 双 向 二 车 道 双 向 二 车 道 +非 机 动 车 、 人 行道穿 越 南 京 路 时 主 体 结 构 分区 ， 道 路 绕 行 ；施 工 截 断 处 搭 设 便 桥 跨 越四 平 道 双 向 二 车 道 双 向 二 车 道 +非 机 动 车 、 人 行道 施 工 截
41、断 处 搭 设 便 桥 跨 越3.4.1.2 交通疏解方案根据业主招标文件的要求，针对交通疏解的难点，通过合理的施工分区结合场地布置完成交通疏解。综合考虑工期要求、场地布置和主要项目的施工工艺、施工方法，采用五个阶段的交通疏解，保障这一路段的道路通畅。具体疏解方案见表 3-5 及图 3-812。3.4.2 施工车辆组织本工程地处南京路和鞍山道交口处，地面交通复杂，施工期间为减少施工车辆对城市交通的影响，施工现场的进、出车辆选择在交通负荷较低的道路和时间通行。施工时工程材料、大宗构件、大型设备以及土方的运弃主要安排在南京路进出，部分土方和材料由鞍山道运输。运输时间安排上，大型运输车辆按天津市有关
42、规定出入时间安排在晚上 19:00次日凌晨 7:00 之间，并应得到交管部门的同意，以减少对道路交通的影响。交 通 疏 解 方 案 表 表 3-5阶 段 起 止 时 间 施 工 内 容 道 路 疏 解 方 案 图 示1 2002.08.09 2002.10.28 南 京 路 中 心 线 以 南部 分 围 护 结 构 施 工1、 南 京 路 ： 南 侧 车 道 封 闭 ， 北 侧 四 车 道 双 向 通 行 ；2、 鞍 山 道 、 四 平 道 ： 施 工 期 间 保 持 二 车 道 并 争 取 及早 恢 复 。3-82 2002.10.29 2003.01.17 南 京 路 中 心 线 以 北部
43、 分 围 护 结 构 施 工1、 南 京 路 ： 北 侧 车 道 封 闭 ， 南 侧 四 车 道 双 向 通 行 ；2、 鞍 山 道 ： 施 工 期 间 保 持 二 车 道 并 争 取 及 早 恢 复 。3、 四 平 道 ： 无 影 响 。3-93 2003.01.182003.07.28 A 区1、 南 京 路 ： 鞍 山 道 以 西 部 分 保 持 原 有 交 通 ， 以 东 部分 改 移 至 施 工 区 北 侧 保 持 四 车 道 ；2、 鞍 山 道 ： 穿 越 南 京 路 部 分 改 移 至 施 工 区 西 侧 通 行 ；3、 四 平 道 ： 无 影 响 。3-104 2003.07.
44、292003.12.31 B 区C1、 C2、 C6 区1、 南 京 路 ： 鞍 山 道 以 东 部 分 恢 复 原 有 中 央 六 车 道 交通 ， 以 西 部 分 改 移 至 施 工 区 北 侧 保 持 四 车 道 ；2、 鞍 山 道 ： 穿 越 南 京 路 部 分 改 移 至 施 工 区 东 侧 通 行 ；3、 四 平 道 ： 搭 设 便 桥 保 持 二 车 道 交 通 ， 在 C6 区 完 成后 恢 复 路 面 交 通 。3-115 2004.01.012004.05.10 C3、 C4、 C5 区1、 南 京 路 ： 恢 复 原 有 中 央 六 车 道 交 通 ；2、 鞍 山 道 ：
45、 穿 越 南 京 路 部 分 在 非 施 工 区 通 行 ， 南 京路 南 侧 搭 设 便 桥 保 持 二 车 道 交 通 ， 在 C3 区 完 成 后 恢复 路 面 交 通 ；3、 四 平 道 ： 无 影 响 。3-123.4.3 道路交通维护措施一、本工程施工现场均进行 C20 砼硬化处理，交通疏导道路硬化厚度为 25cm，临时储碴场和运输道路硬化厚度为 20cm，其它部位硬化厚度为 10cm。二、编制实施性施工组织设计时，把交通疏导方案列为施工组织设计的重点内容之一。工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟
46、通过道路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。三、施工场地采用全隔离封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。四、为减少对市区交通的影响，碴土外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间进行。五、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。六、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。七、施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通计划方案
47、。施工完成后尽快按要求恢复路面上的交通及设施。第四章 施工进度计划及工期保证措施4.1 开竣工日期开工时间：2002 年 6 月 10 日；竣工时间：2004 年 6 月 10 日；总工期：共 24 个月(731 个工作日)，比业主要求工期提前 20 天完成。4.2 施工程序4.2.1 总体施工程序为配合地面交通疏解，本合同段工程依据车站主体及两侧附属结构，划分A、B、 C1、 C2、C3、C4 、C5、C6 等 8 个施工区域(施工区域划分见图 4-1、各施工区域工程特征见表 4-1)，依次展开施工。主体结构施工以鞍山道为界分为东西两个区，先后施工；主体结构所占区域路面恢复后，施工两侧的出入
48、口、风道、风亭、集散厅等附属结构。与地面交通疏解相配合，拟将全部工程分为五个施工阶段，总体施工程序见图 4-2。图 4-1 施 工 区 域 划 分 示 意 图各 施 工 区 域 工 程 特 征 表 表 4-1主 要 工 程 量施 工区 域 主 要 工 程 围 护 桩 (根 ) 开 挖 (m3) 混 凝 土 (m3) 回 填 (m3)A 鞍 山 道 以 东 主 体 工 程 381 25433 5844 1521B 鞍 山 道 以 西 主 体 工 程 154 6879 1601 418C1 1 号 出 入 口 154 2925 1155 1788C2 2 号 出 入 口 40 1083 428 6
49、62C3 3 号 出 入 口 、 1 号 地 面 集 散 厅 245 4094 1792 2604C4 4 号 出 入 口 、 2 号 地 面 集 散 厅 120 2484 1069 1570C5 1 号 风 机 房 1 号 风 亭 153 3142 561 254C6 2 号 风 机 房 2 号 风 亭 188 4701 830 379图 4-2 总 体 施 工 程 序 框 图4.2.2 各分区工程施工程序4.2.2.1 A 区施工程序A 区是指鞍山道以东部分的车站主体结构，该分区工程主要包括围护结构施工、基坑降水开挖、原有车站箱体拆除、主体结构及防水层施工以及回填并恢复路面等工作。其施工程序见图 4-3(基坑支护结构施工顺序断面示意图)及图 4-4(主体结构施工程序框图)。4.2.2.2 B 区施工程序B 区是指鞍山道以东部分的车站主体结构，与东区主体结构一样，该分区工程主要包括围护结构施工、基坑降水开挖、原有车站箱体拆除、主体结构及防水层施工以及回填并恢复路面等工作。其施
