1、中铁二局股份有限公司胶济客运专线工程 ZH-2 标段大临工程方案一、工程概况胶济客运专线 ZH-2 标 DKK145+346-D5hK175+100 段,由中铁二局股份有限公司胶济客运专线工程指挥部承建，指挥部设一、二、三项目经理部。标段双 线全长 28.02Km，其中货线 3.4Km，位于安丘潍坊间（含潍坊站）。合同工期：2006 年 12 月 31 日2008 年 5 月 31 日。主要工程项目有路基、桥梁、涵洞、 轨道、潍坊站站场设备及房屋、地道、站台、 给排水工程。管段内主要工程内容：区间路基填方 219.9 万方，路堑挖方83.69 万立方米，站场路填方 19.19 万立方米,挖方
2、5.98 万立方米，合计328.2 万方；水泥搅拌桩 40.5 万米；碎石桩 8249m；特大桥 1 座：潍坊东双线特大桥 1250.70 双延米；大桥 3 座：汶河双线大桥 351.70 双延米，白砂河双线大桥 131.8 双延米，白浪河三线大桥 144.3 双延米；中桥 10 座：710.55 双延米( 含 3 座涵洞改桥)；上跨桥 8 座：687.83 延米；框架桥 14 座：5909.26 顶平方米；涵洞 68 座：1288.71 横延米；行包地道 1 座,接长 20m；旅客地道 1 座 ,接长 20m；站场房屋 5 栋；给排水 6km；正线铺轨55.3Km（客线 48.486Km，货
3、线 6.814Km），站线 8.856Km；架梁 144 孔。二、编制依据（1）建设单位总体施工进度目标要求和现场实际地形地貌及交通状况，工点布置情况。（2）胶济客运专线工程指导性施工组织设计（3）铁道部、济南铁路局下发的关于既有线施工安全管理的法律法规和文件要求。（4）“永临结 合，少占农田”的原则。三、编制内容本标段工程内容包含桥梁（含上跨公路立交桥）、路基和轨道等，涉2及铁路桥梁架设、公路桥梁架设预制、长轨换铺等相关项目，本大临施工组织设计是根据批准施工组织设计（方案）和现场情况编制的，共分三部分：第一部分是线下大临（含路基、大桥特大桥、拌和站）；第二部分是铺架大临；第三部分是上跨立交桥
4、大临。具体见各部分方案和所附数量计算单。详见：附图 1: ZH-2 标 段大临工程总平面布置图（不含铺架）附图 2：区间铺架临时工程示意图附图 3：站场铺架临时工程示意图附表 1: ZH-2 标段线下大 临工程数量汇总表附表 2：ZH-2 标段铺架大临工程数量表附表 3：ZH-2 标段上跨公路立交桥大临工程数量表第一部分 线下大临工程（路基、桥涵）一、总体方案本标段设计区间路基填方 219.9 万方，路堑挖方 83.69 万立方米，站场路填方 19.19 万立方米,挖方 5.98 万立方米，合计 328.2 万方。为确保铁路路基、桥梁及附属工程施工需要，结合工程分布特点和现场实际情况，在尽量利
5、用既有地方道路和水电线路的情况下，结合各项工程特点综合考虑进行大临设施布置，以满足现场施工需要为目的。二、线下工程大临项目及数量（一）、路基大临（详见附件：路基大临数量计算表）1、路基便道（1）便道概况A、新建便道1#便道：从眉南路立交桥往东到标段起点，全长 1.07Km。主要是汶河大桥及此段重点土石方施工及大量附属片石运输便道。2#便道：从眉南路中桥到 DKK151+000，全长 4 .0Km。主要是重点土石方及大量附属片石运输便道，也是此段 3 座上跨立交桥从 1#砼梁预制场转运梁的运输便道。3#便道：从东河下立交桥至输油管中桥东侧，全长 1.1Km。主要是重点土石方运输通道，也是此段 2
6、 座上跨立交桥从 2#砼梁预制场转梁和架梁和 2 座中桥施工的运输便道。4#便道：输油管中桥至潍东特大桥东端，全长 0.4Km。主要是潍东特大桥以东路基桥涵施工及 DKK157 段水泥搅拌桩施工的运输便道。5#便道：DKK160+000-DKK162+000 段，全长为 2.0Km，主要是重点土石方运输通道，也是软基处理及挡墙施工时的运输道路。6#便道：DKK162+000-DKK162+500 段，全长为 0.5Km，主要是 该段路基及桥涵施工运输道路。7#便道：从油房水库中桥 3#台至 DKK163+300，全长 0.8Km。主要是此段路基及桥涵的运输干线。48#便道：新华土场连接既有地方
7、道路新建便道 0.8Km。9#便道：山庄土场连接穆响路新建便道 1.0km。10#便道：从 D1KK163+300-D1KK165+050，全 长 1.75Km。主要是 该段水泥搅拌桩和路基、桥涵施工的运输便道。11#便道：从 D1KK166+500- D1KK167+050，全长 0.55Km。主要是该段路基土石方施工的运输便道。12#便道：从 D1KK167+100- D1KK168+300，全长 1.2Km。主要是该段路基土石方和桥涵施工的运输便道。13#便道：从 D1KK168+300- D1KK170+000，全长 1.7Km。主要是该段路基和涵洞的施工运输便道。14#便道：从 D1
8、KK170+050 - D1KK171+050，全长 1.0Km。主要是该段路基、涵洞的施工运输便道。15#便道：从 D1KK171+100- D1KK172+600，全长 1.5Km。主要是该段路基、涵洞的施工运输便道。16#便道: 从 D1hK171+800 - D1hK172+750，全长 0.95Km。主要是该段路基、涵洞的施工运输便道。17#便道：从 D1hK173+000 - D1hK174+000，全长为 1.0Km，主要是该段站场路基、涵洞施工的运输道路。18#便道：从 D1hK174+400 - D1hK175+100 段土石方 13 万方，是重点土石方地段，全长为 0.7K
9、m，主要是该段站场路基及施工便线的施工运输道路。19#便道：符山取土场便道，全长为 1.2Km，是进入符山取土场运输道路。B、改建便道1#改建便道：南流取土场连接地方道路改建便道 1.0Km。2#改建便道：从泊庄土场跨穆响路公路，经砖瓦厂到眉南路，全长10.5Km，主要是穆村土场取土运输道路。3#改建便道：从后北流中桥至南流弃土场，全长 2.5Km，主要是桥梁施工及该段挖方弃方运输道路。4#改建便道：从穆响路至 1#梁场的引入线，长 3.0Km。是制梁场和重点土石方运输便道。5#改建便道:从杨瓦路至东河下中桥之间,长 0.8Km。是重点土石方运输便道。6#改建便道：从穆响路至车留庄之间及车留庄
10、中桥至西河下中桥之间， 长 3.0Km。是 2#制梁 场及路基运输便道。7#改建便道：是从淮安路经村庄到 7#新建便道之间，是沿线路基桥涵施工便道，全长 2.0Km。8#改建便道：从潍县中路交通学院路口进入 D1kK165+800 至D1kK166+200 段路基和进入白砂河大桥的的共用便道，全长 0.8Km。其中 DKK165+800-DKK166+200 段为垃圾场 挖出换填段，土石方 11.2 万方，是重点土石方地段。9#改建便道：从仓南路西侧储运公司至 19#便道，全长 0.6km，与新建 17#便道接通。该段土石方 13 万方，是重点土石方运输通道。（2）便道标准道路路基高出原地面
11、0.5m，路面设计 5-6m 宽，路面横向双侧排水，横坡 4%；原地碾压后填筑渗水材料 30cm 且表 层设置 20cm 泥结碎石路面面层，其中 对于大于 0.5Km 的便道每 300m 设置一道会车道。2、施工临时用水及通信线路（详见附件：全标段通信及用水大临数量计算表）泥结碎石面层厚 20cm渗水土结构层厚 30cm地基土层压实道路断面示意图排水沟 排水沟6通信干线按标段双线里程范围长度 27.14 双线公里计列。潍坊城区内临时生产生活用水尽量采用当地自来水管网就近驳接，但 DKK145+360-DKK169+000 段位于城区外 乡村，沿线居民区较分散，且大部分离居民区较远，施工用水主要
12、是自行打井取水，经检验合格后使用，主要用于路基软基处理和绿化浇灌。除特大桥、大桥和拌和站单独设置外，分别在 D1KK163+900 和D1KK164+500 水泥搅 拌桩地段各设一井，沿 线路基共打 2 眼井,口径 1米、井深按 30 米控制即可取水。（二） 、桥涵大临（详见附件：桥梁大临数量计算表）1、特大桥大临DKK157+873.5 潍坊东 特大桥：设置钢筋加工、 连续梁模板制作、材料堆放等场地，用地（包括连续梁）27 亩，C20 硬化方量 2400m3，地面平整土石方 4500m3。新建便道 1.25km，路面铺碎石 750m3，改建便道1.5km。315KVA 变压器 4 台, 高压
13、电力干线从特大桥以北 1100m 处既有 10KV 电力线接入。场地围墙 386m，打井一眼（直径 100cm，深 50m）。2、大桥大临（1）、DKK145+556 汶河大桥：设置钢筋加工、材料堆放等 场地，场地硬化 C20 方量 600m3，夯填碎石 800m3。315KVA 变压器一台,高压电力干线从汶河桥以北 1400m 处既有 10KV 电力线接入。改建便道 1.5km。（2）、DKK166+440 白沙河大桥：现场设置钢筋加工及存料场，场地硬化 C20 砼 225 立方，新建便道 0.9km。变压 器功率为 315KVA 设置白砂河大桥以北，主要用于白砂河大桥施工。电力线从白砂河大
14、桥以北高压电力线接入，接入距离为 250m，架空高 压电力线 250m。打井一眼（直径 100cm，深 30m）。（3）、DHK172+839 白浪河三线大桥：现场设置钢筋加工及存料场，场地硬化 C20 砼 315 立方，新建便道 0.15km。变压器功率为 315KVA 设43、2、6m403、1、置白浪河大桥以南，主要用于白浪河大桥施工。电力线从白浪河大桥以南高压电力线接入，接入距离为 50m，架空高压电力线 50m。打井一眼（直径 100cm，深 30m）。3、临时用电（大桥、特大桥及上跨另外单列）除大桥、特大桥、拌合站和宝通街上跨公路桥外，本标段潍坊城区共有 5 处城区主要交通要道框架
15、封道施工，为尽早开工和用电便利，工地均采用自发电施工和接地方电网设置变压器相结合，配备足够的发电机以满足施工需要。坊子立交桥、鸢飞路立交桥、潍州路立交桥、春鸢路框架立交桥各设置 4 台 315KVA 变压器。架 设电 力线 300m。变压器具体设置情况： 第一座：设置坊子立交旁。变压器功率为 315KVA。主要用于潍县中路（坊子）立交桥施工。电力线从商品砼拌和站内高压电力线接入，接入距离为 50m，架空电力线 50m。第二座：设置鸢飞路立交桥以北。变压器功率为 315KVA。主要用于鸢飞路立交桥施工。电力线从鸢飞路立交桥以北高压电力线接入，接入距离为 50m，架空电力线 50m。第三座：设置潍
16、州路立交桥以北。变压器功率为 315KVA。主要用于潍州路立交桥施工。电力线从潍州路立交桥以北高压电力线接入，接入距离为 150m，架空电力线 150m。第四座：设置春鸢路立交桥以南。变压器功率为 315KVA。主要用于春鸢路立交桥施工。电力线从春鸢路立交桥以南高压电力线接入，接入距离为 50m，架空电力线 50m。4、便桥（详见附件：便桥大临数量计算表）汶河大桥 2#墩与 3#墩中间需要修建便桥一座，便桥采用钢轨扣轨，上面铺设钢板。8白沙河大桥采用 4-1.5m 钢筋砼圆管搭设桥面宽 6m，砼管上填土高度 0.8m,其上铺设一层 20cm 厚砼路面，15m 长。白浪河大桥采用 6-1.5m
17、钢筋砼圆管搭设桥面宽 6m，砼管上填土高度 0.6m,其上铺设一层 20cm 厚砼路面，16m 长。项 目 长度（m）混凝土旧枕（根）P43 钢轨（m）1.5m砼管 (m)填土（m 3） C20 砼路面(m 2)汶河大桥 12.5 441 500白沙河大桥 15 32 112 90白浪河大桥 16 48 68 96（三）、砼和级配碎石拌和站（详见附件：砼及级配碎石拌和站大临数量计算表）根据设计，我标段有特大及大中桥 14 座、级配碎石约 23 万方。为满足施工需要和进度目标要求，我局分别在 DKK146+800 以南1000m 处设置级配碎石拌和站； DkK157+800 以北 1000m 处
18、设置砼拌和站；在 D1hK175+600 以南 4500m 处（宝通街与 潍蒋路口以西北侧400m 处）设置砼、级配碎石拌和站。（1）、DKK157+800 砼拌和站：混凝土拌和站场地面积 20 亩， 场地C20 砼 硬化方量 1650m3，场地平整土石方 3333m3。250KVA 变压器一台，高压电 力干线从拌和站以北 300m 处既有 10KV 电力线接入。（2）、DKK146+800 级配碎石拌和站：场地面积 20 亩；夯填石碴1333.2m3，场地平整土石方 3333m3。级配碎石拌到站到眉南路改建便道，全长 1.0Km，主要是级配碎石拌和站的引入线。315KVA 变压器一台，高压电
19、力干线从拌合站以东 200m 处既有 10KV 电力线接入。（3）D1hK175+600 以南 4500m 处砼、级配碎石拌和站10砼拌和站：场地面积 20 亩，砼硬化 900m3，场地平整土石方3960m3，400KVA 变压 器一台，高压电力干线从拌合站以北 200m 处接入。打井 2 眼（直径 100cm，深 30m）。级配碎石拌和站：场地面积 10 亩；夯填石碴 1260m3,场地平整土石方 1980m3。主要工程数量表项目用地（亩）C20 砼场地硬化（m 3）夯填石碴（m3）原地面平整土石方（m3）备注DKK157+800 砼拌和站20 1650 3333250KVA 变压器一台，接
20、入电力干线 300mDKK146+800 级配碎石站20 1333.2 3333315KVA 变压器一台，接入电力干线 200m，改建便道 1kmDKK175+600 砼拌和站 20 9003960 400KVA 变压器一台，接入电力干线 200mDKK175+600 级配碎石站10 12601980变压器共用（四） 、主要交通要道占压道路补偿本标段 DKK163DKK175 段位于潍坊城区，涉及彦房、北海、坊子、鸢飞、 潍州、青年、春 鸢 等下穿框架桥改建及涵洞、路基施工，施工中必须通过城区道路，主要框架桥均采用封闭（半封闭）道路施工，施工过程中需要绕行其他道路，地方交通部门要求进行道路占压
21、补偿，已发生下列道路占压补偿费用。具体具体补偿见下表。序号 项目 实际发生费用金额（元） 备注1 丁家道口道路补偿2 防汛办道路补偿 200003 道路日常维护费 100004 北尔王庄道路补偿费 300005 小吴家村道路补偿费 230006 水泥罐车道路使用费 20000不含封闭道路路面恢复合计（五）线下大临附件：1、潍坊东特大桥场地布置图2、汶河大桥场地布置图3、白砂河大桥场地布置图4、白浪河三线大桥场地布置图5、DKK146+800 级配碎石拌和站场地布置图6、DKK157+800 砼拌和站场地布置图7、DKK175+600 级配碎石和砼拌和站场地平面布置图8、路基大临工程数量计算表9
22、、桥梁大临工程数量计算表10、便桥大临工程数量计算表11、砼及级配碎石拌和站大临工程数量计算表12、全标段通信及用水大临工程数量计算表第二部分 轨道、架梁大临工程12一、总体方案（1）、铺架工程便线， 详见附件ZH-2 标铺架工程补充方案客专线工程便线在潍柴专用线（正线对应里程为 DKK172+330 处）上铺设临时 1#道岔作为铺架设备进入工程线的通道，在 DKK168+850处铺设临时 2#岔作为铺架设备进入新建客运左右线的通道，在桥头设一组临时移动道岔（临 3#岔）做为铺架设备转线使用，货物线工程便线在既有粮专线（37）#岔后采用临 4#岔接通工程线。临岔共计 4 组采用 P50 1/9
23、木枕道岔，线路实际铺设标准为 P50kg 1680 砼枕。 （2）、轨料存放场和道碴存放场（见附图）轨料和道碴存放场共设十一处，毗邻线下单位修筑的施工便道，以方便轨料运输，场地平整后进行碾压，转运轨料通道采用 4.0M*0.2M（路面宽*砂石铺面高）砂石路面，设置简易排水系统。（3）、工具轨线路。人工铺设 P60 工具轨，临时连接，作为线路抬道、整道和铺架通道使用，铺架期间按要求对线路进行养护。人工配合机械按 600mm 间距均匀摆 放轨枕，轨枕正位并与 轨道中心线垂直。铺设工具轨，并上碴 整道成型，然后拆除工具轨转运至下段成型路基处。铺架时，因长轨推送车和架桥机交替作业，长钢轨的运输推送能力
24、和计划安排对架桥机作业影响较大。根据现场铺架进度，长轨车不能满足铺架需要时，为保证架桥机不间断作业，工具轨线路先予以保留。二、临时工程进度安排（1）、便线铺轨整道达标：2007 年 9 月 20 日;（2）插入临岔：2007 年 9 月 26 日(以路局施工封锁电报为准) 。（3）、轨料存放场和道碴存放场：轨料到达前一个月临时租地，至铺架完成后退租用地。道碴存放场于 2007 年 3 月初开始临时租地，铺架完后退租。（4）、工具轨线路：铺设工具轨线路自 2007 年 8 月 13 日施工开始,至 2008 年 5 月中旬施工完毕，在此期间利用工具轨将路基成型地段线路整道成型，然后拆除并倒用于下
25、段路基成型处。三、施工方法（一）工程便线施工（1）路基填筑根据铺架工程临时出岔变更施工方案，进行测量放样，确定临岔、便线及岔后潍柴专用线动道段线路的平面位置；1、 根据测量放样结果，填筑便线路基；路基设计标准为：路基面半度按照 2.6m 设置，路基边坡按照不大于 1:1.5 设 置；线路最大纵坡不大于 16，单 面向北排水，采用 4%排水坡度，便 线 路基北侧纵向做沟，向东排水。线 路曲线半径不小于 300m。施工方法如下：本段新路基紧邻既有线，部分填筑段需帮宽，填筑时需先人工挖台阶后再填筑路基（如下图），随挖随填。便线路基与新路基相连填筑为一体，采用 4%的排水坡度，保证既有线排水畅 通。便
26、线拆除后，根据新路基设计宽度，挖除多余填土及便线路基填土。路基帮宽前和设备管理单位签订施工安全协议。填筑施工便线 400m，便 线宽 7.7m，填高 3.2m，土方自昌乐五图取土场运入，运距 26km，完成挖填土方7.7*3.2*400=9856m3。下图为路基帮宽地段施工图路基施工： 根据路基 试验段取得的可靠摊铺压实参数，指导路堤施工，用自卸汽车从取土场运至现场，沿横断面全宽、纵向分层填筑施工。既有路基路基中心线1:1.51:1.5已帮宽部分1.0 m加宽值开挖临空面14推土机先初平，平地机精平，重型振动压路机碾压，经现场检测，合格后，进行上一层填筑。路基填筑边坡需加宽填筑 0.5m，以保
27、证边坡压实度。路基整修：整修包括排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，水平标高测量，计算平整高度，并用压路机碾压平， 对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到要求。（2）临便线及临 2、临 3岔铺设1、临便线铺设临便线钢轨采用 P50 轨 ，轨枕为 1680 根km类木枕，道碴采用 I级铁路用碴（便线拆除后，道碴可利用于客线），道床厚度采用 0.2 米，道床顶宽 2.9m，道床边坡 1：1.5。2、临 2#岔铺设临 2岔为 P43-1/9 木枕右开道岔，铺设位置确保临 1岔临 2岔间距离不短于 850m，以利于架桥机和铺轨 机相互避让（见附件一：Z
28、H-2 标段铺架施工潍柴专用线出岔平面示意图）。3、临 3#岔铺设临 3#岔为移动道岔，根据铺架进度及现场具体情况临时设置（见附件二：ZH-2 标段区间铺 架施工便线示意图）。铺设时临 3岔济南端与长轨连接，青 岛端为临时工具轨线路。临岔和临时便线整道达标后，架桥机进入架梁施工，架毕退出，拆除临岔和临时便线，转运临 3岔和工具轨至下座桥济南端进行铺设。4、临便线和临岔铺设严格按施工规范要求执行，铺设完成后用小机进行捣固，人工养护，确保便线和临岔达机车放行条件。（3）潍柴专用线出临 1岔封锁拨接施工1、施工方法将潍柴专用线圆曲线上对应正线里程K172+334.17（D4KK172+315.3）点
29、作为临 1道岔 A 点（目的是避让该点既有绝缘位置），在潍柴专用线旁边向青岛方向预拼临 1岔，临 1岔为 P43-1/9 左开道岔。封锁插铺临 1岔时，临 1岔岔前基本轨直接接潍柴专用线相应正线 K172+334.17（D4KK172+315.3）点既有绝缘，且将临 1岔直股拨移至潍柴专用线该绝缘点（即临 1#岔 A 点) 切线方向上。临 1岔岔后直股接铺架施工便线，曲股接既有潍柴专用线。潍柴专用线在与临 1岔岔后曲股相接时，相接点需向曲线内侧拨移0.286m，潍柴专用线顺接长度约 100m。临 1#岔插铺时需工电配合，插铺完毕后不纳入车站信号联锁，采用手扳加锁， 专人 24 小时监护、接发铺
30、架施工机械。临 1岔在封锁施工完毕后，用 钩锁器锁死直股，并加用鱼尾板钉闭直股尖轨，启用曲股，开通潍柴专用线使用；当客线铺架施工需进出车辆时，根据驻站联络员通知，开锁，手动扳岔，开通直股接 发施工车辆 ，车辆进出完毕，重新加锁钉闭直股，开通潍柴专用线。 （见附件一：ZH-2 标段铺架施工潍柴专用线出岔平面示意图）临 1岔连接施工便线时，拆除既有栅栏部分采用临时钢筋门加锁封闭， 专人 24 小时看护。临 1岔按规定进行道岔及岔前、岔后潍柴专用线动道地段线路维护。 潍柴专 用线开通后，限速 15km/h。主要材料供应：租用或新购道岔 4 组；租用旧轨 3km；类砼枕 4134根；新购道碴 3220
31、 方。设。（二）道碴及轨料存放场本标段共设存料场十一处（见附图），分别位于对应正线里程DKK146+380 北侧、 DKK146+500 北侧、DKK159+200 南侧、16DKK159+500 北侧、 DKK161+660 北侧、DKK165+100 南侧、DKK168+500 北侧、 DKK168+700 北侧、DKK169+300 南侧、DKK173+400 南侧及潍 坊站内西岔区南侧。道 碴及轨料存放场均为临时租地，既有公路或路基施工便道附近。签订租地协议后，用机械平整场地，砼硬化场地表面，硬化表层厚100mm。场 地与既有公路或路基施工便道 间 修筑运输便道，便道宽4.0m，在运
32、输车辆集中地段，加宽路面，保 证车辆会让和运输通畅，便道表层用厚 0.2m 的砂石填压。场地四周设置简 易排水设施。每个存料场均搭设临时看守房 20m2。轨料的二次转运：兼于施工任务重，工期紧，为满足总进度需要，我局只能提前备料于各存料场，因此产生了二次转运。待正式施工时再次转运至施工现场。四、临时工程数量（详细数量见：轨道、架梁大临工程数量表）A 施工便线：拆铺 P43-1/9 临时道岔 10 组（其中区间移动道岔需拆铺 7 次，3 组 一次铺设）；拆除既有线路 0.5 km；拨移线路 0.3 km,移动道岔前后铺新铺临时线路 2.48km;铺碴 3220m3；路基填土 9856m3;铺架工
33、程线路养护 2.48 km;铺架 临岔养护 4 组.B 运 输 便道：道碴及轨料存放场处修筑 4.0M0.2M（路面宽砂石铺面高）便道 6km。C 道碴和轨料存放场： 租用道碴和轨料存放场十一处，总面积为8.8 万 m2。D 工具轨线路：本标段利用 8Km 旧轨倒换铺设工具轨线路54.5km，随 铺架进度逐步拆除，并换铺长轨。五、主要材料供应工程便线钢轨和道岔采用汽车运至铺设位置附近卸车，人工配合装轨机拖拉到铺设位置；砼枕用汽车运至铺轨地段；道碴和土方用汽车转运。取土场 利用线下单位征用的取土场。六、铺架大临附件1、区间铺架临时工程示意图2、站场铺架临时工程示意图3、临时存碴、存枕 场地租赁费
34、用清单4、铺架大临工程数量清单5、ZH-2 标段铺架工程补充方案第三部分 上跨公路桥大临工程18一、概况本标段设计 8 座公跨铁立交桥，分别为丁村赵家、前北流、后北流、杨瓦路、东 河下、西河下、 车留庄和宝通街，除宝通街位于潍坊市区内主要交通要道外，其余 7 座均位于安丘至潍坊东之间的村镇道路上。根据投标和设计要求，所有公跨铁立交桥均由施工单位自行预制桥梁并转运至现场架设，既有线上采用封锁要点架梁。为满足施工要求，我局分别在 DKK154+200 杨瓦路、 DKK156+151车留庄和潍坊市宝通街与潍蒋路口以西设置三处预制梁场，而后转运至现场存放，并在各公路桥现场设置钢筋加工、材料堆码和待架梁
35、存放场地，以便实 施墩台施工和桥梁架设。二、大临工程项目及数量1、便道主要施工及运输便道与线下工程共用，本部分不再计列，个别地段增加桥梁运输便道和便桥，主要有：（1）上跨便道 1：从铁路南侧后北流至丁村赵家公路桥间，是公路桥施工及桥梁转运便道，与路基挖方弃土改 3#便道部分共用，增加改建便道 1km；（2）上跨便道 2：从穆响路至杨瓦路公路桥预制梁场，是与线下改4#、改 5#便道共用便道；（3）上跨便道 3：该便道是因宝通街两端引道施工造成既有运输通道中断后增加的改建便道，位于既有公路北侧两侧，使用时以桥梁运输和架设为主，增加改建便道 1 km。便道标准与线下大临一致。2、公路桥施工供水供电第
36、一座：设置在杨瓦路公路立交桥旁（1#砼梁预制场），变压器功率为 250KVA。高 压电力干 线从预制场以东 300m 处既有 10KV 电力线接入。第二座：设置在车留庄公路立交桥旁（车留庄中桥、2#砼梁预制场及附近涵洞工程使用），变压器功率为 250KVA。高压电力干线预制场以北750m 处既有 10KV 电 力线接入。第三座：设置宝通街公路立交桥以东。变压器功率为 315KVA。主要用于宝通街公路立交桥施工。电力线从宝通街公路立交桥以东高压电力线接入，接入距离为 100m，架空高压电力线 100m。在铁路南北侧各打了 100cm、深 30m 水井一眼，各设置 20m3 蓄水池一个。3、预制梁
37、场为确保公路桥施工，结合地方道路和桥梁分部，就近选择场地集中预制，本标 段共设置三处公路桥梁预制场，分别位于杨瓦路公路桥旁、车留庄公路桥以西和 DHK175+600 对应宝通街北 侧。（1）杨瓦路 1#制梁场：场地面积 13 亩，夯填碎石 1300m3，场地硬化C20 砼 1200m3，场地平整土石方 1733m3，制梁台座 C25 砼 113.4m3，存梁台座 C15 砼 150m3。（2）车留庄 2#制梁场：场地面积 7 亩，夯填碎石 700m3，场地硬化C20 砼 600m3，场地平整土石方 933m3，制梁台座 C25 砼 64.5m3，存梁台座 C15 砼 120m3。（2）宝通街制
38、梁场：场地面积 12.5 亩，夯填碎石 3956m3，场地硬化C20 砼 1310m3（8733m2、厚度 15cm），场地平整土石方 2085m3，制梁台20座 C25 砼 159m3，存梁台座 C15 砼 216m3，24cm 砖围墙 500m。4、施工现场本标段上跨公路桥多数为既有线要点架设，为满足公路桥施工及架设需要，均 设置了临时存梁场，宝通街等大型工点进行了场地硬化，涉及主要工程数量有：五座公路桥临时用地 30.26 亩（不含宝通街）；宝通街临时用地 13.5 亩（补偿 12000 元），土石方 4495m3，场地硬化 C20 砼640m3（只有宝通街 3200m2，厚 20cm），24cm 砖围墙 342m，封 闭道路彩钢瓦 840m2，夜间安全防护灯 30 只，防护加固 钢筋 200Kg，防护支撑钢管 10.4t。三、上跨公路桥大临附件1、DKK154+200 杨瓦路 1#制梁场布置图2、DKK156+151 车留庄 2#制梁场布置图3、宝通街制梁场平面布置图4、宝通街上跨立交桥施工现场平面布置图5、公路桥制梁场及现场大临工程数量计算表
