1、茅以升与钱塘江大桥1937 年 9 月 26 日，我国第一座由中国人自己设计制造的现代化大桥钱塘江大桥的铁路桥通车。眼见着列车从桥上飞驰（ch）而过，茅以升心中涌起无比自豪，那造桥的日日夜夜又闪现在眼前。 茅以升是 1933 年 8 月辞去北洋大学教授工作，南下杭州开始建钱塘江大桥，着手大桥设计。1935 年 4 月正式动工。在两年不到的时间，大桥建成，其困难是可想而知的。他以水治砂（sh） ，用高压水枪冲开江底坚硬的泥沙层，解决打桩困难，由一天只能打一根增至一天打 30 根。他用“沉箱法” ，克服水下施工水流急的困难；用“浮运法” ，利用江潮涨落将巨型钢梁运到江心安上桥墩（dn） ，前后共攻
2、克 80 多个难题。工程进行到最紧张阶段时，抗日战争爆发，日军多次狂轰滥（ln）炸，工程始终没停，反而加快了。铁路桥的提前通车为支援上海保卫战作出了贡献。 11 月 17 日，公路桥又正式开通，我国自行设计建造的第一座双层铁公路两用桥诞生，耸起铁路桥梁史上一个里程碑，当时每天乘船逃难的人多达数万，公路桥一开通，从早到晚，桥上拥挤得水泄不通。然而，就在开通的前一天，茅以升接到密令，最高当局要炸钱塘江大桥！自己造的桥要自己炸，数万人的心血毁于一旦，他心中十分难过，而且铁路桥通车才仅仅三个月，他眼含泪花、心如刀绞（jio）地说：“这真比亲手杀死自己的儿子还痛苦啊！”以国家利益为重的茅以升知道，造桥是爱国，炸桥也是爱国；造桥为中国人扬眉吐气，炸桥为阻挡日寇（ku）的侵略铁蹄。当晚，在茅以升的指导下，埋放炸药忙了一个通宵。也就是在公路桥通行的当天，桥下已埋下炸药，只不过对外严加保密，以免过桥群众惊慌。12 月 23 日下午，日军逼近富阳，爆破人员才奉命接通 100多根引线。然而，此时桥上仍涌动着潮水般的逃难群众，炸桥人员实在不忍动手。直到傍晚，已远远看见日军骑兵扬起的尘烟了，才关闭大桥，禁止通行，实施爆破。“轰”一声巨响，建成仅 89 天的钱塘桥腾起缕缕冲天烟柱，卧江长龙被从六处截断，通途瘫痪（tn hun） 。
