1、第 1 章 总体概述1.1 工程概况1.1.1 设计概况本工程为广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程，位于南沙经济开发区黄阁镇广州丰田汽车有限公司内，工程内容包括预制管桩基础、钢结构主体等的施工。1.1.2 现场条件1、施工现场地质情况较差，有较厚的淤泥层。2、利用现有的场外道路可作为部分施工机械和材料进场通道。第 2 章 施工组织机构2.1 施工组织机构建立项目经理部，相应配备领导班子和对应的职能部署，建立健全各项规章制度，在指挥部的统一指挥下开展工作，完成各自的生产任务。施工队伍的选择及各工种人数的配备由项目经理部根据施工项目及工期要求确定，并签订工程劳务合同 ，实行合同制管理。项目经理
2、部要组织施工人员学习及培训，以提高业务人员的管理水平和施工人员的实际操作水平。 2.1.1 项目组织机构图项目组织机构图见下图。22.1.2 管理职责1、项目经理职责(1) 主持项目部全面工作，对本工程的合同履约，并负责组织和实施。(2) 负责项目部的组建和协调管理，调动项目部全体成员的积极性。作为本工程的质量、工期、安全、防火等第一责任人或领导责任人对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工、成本核算负完全责任。(3) 协调内外关系，处理好与业主、监理、设计、政府各管理部门、当地居民和其它施工单位的关系。2、项目总工程师职责(1) 主管施工技术、质检、测量、试验等业务部门的工作；(2) 主持编
3、制实施性施工组织设计、优化方案，确定施工进度计划、工艺标准、质量目标，对施工全过程实施全面管理和质量监控；(3) 主持各种业务学习和技术交流会，代表性工程施工方案，批准质量计划和作业指导书；(4) 对施工质量全面负责，并接受监理的监督、检查和评审；(5) 组织工程质量的分析、安全事故分析及制定处理方案。3、工程部职责(1) 项目施工生产计划、进度控制及统计工作；(2) 各工种专业、各工序、各施工班组的协调管理；(3) 严格按施工方案及施工规范组织施工；(4) 配合做好质量、安全事故的分析及处理。4、技术部职责(1) 负责实施性施工组织设计的编制。(2) 负责施工过程中的技术交底、技术指导、质量
4、监督和技术资料的整理工作。(3) 负责施工测量和试验工作，并对检验、测量和试验仪器做好送检工作，确保仪器的有效性。(4) 负责与设计、图纸会审、设计修改、施工方案、技术措施有关的所有资料的管理。(5) 成立相应的技术专业小组，以防水及施工监测等专业小组，专门负责解决相应广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程 施工组织设计的技术问题和落实施工。(6) 负责与图纸有关的竣工资料的整理5、质量管理部职责(1) 严格执行 ISO9001：2000 质量体系程序文件的有关要求。(2) 负责施工质量的监督检查工作，组织工程质量的自检和复检，(3) 积极推行全面质量管理，开展创优，报优活动，开展 QC 小组
5、活动。(4) 负责验收资料的整理和归档，牵头组织竣工资料的整理和归档。(5) 负责优良样板工程的申报、资料整理和评定会的组织。6、安全部职责(1) 建立健全安全生产责任制并负责落实，在项目经理领导下对项目部的安全生产、防火承担直接管理责任。(2) 每一个分项工程开工前进行安全生产的交底。(3) 建立健全安全检查检查评比制度。定期组织安全生产检查评定工作，根据评定结果按规定进行奖罚。(4) 定期召开安全生产会议，深化教育，强化意识，发现隐患及时处理。7、设备材料部职责(1) 负责材料物资、施工机械设备的计划、采购、评审管理工作，建立材料、设备的有关台帐。(2) 负责原材料进场的质量保证工作，包括
6、（监理见证）取样及送检、按规定提交检测报告和出厂合格证等(3) 负责机械设备安全和故障的检查及预防工作，完善技术和保修措施，建立设备运行档案及设备维修记录。8、综合办公室职责(1) 负责职工生活和各项后勤保障管理工作；组织员工参加培训和各项有益活动。(2) 负责来往文件统一归档及上传下达。(3) 负责各项办公设备和办公用品的管理等，加强完善项目部安排的其他事项。2.1.3 管理网络 管理网络如图 02-3 所示。图中虚线框内是项目部为实现工程目标对工程进行的五大块的管理。总工程师、技术部和工程部共同对工程技术进行管理的指导，其中总工程师和技术部主要负责技术管理指导，工程部主要负责工程技术的贯彻
7、执行。项目经理负责4生产进度，施工计划部配合进行进度计划编制。由总工程师牵头，质量管理部联合工程部、试验室对工程质检进行控制。由项目副经理牵头，安全部负责工程的安全生产。工程部负责现场文明施工和环境保护的监管。设备材料部配合其它部门进行工作。图 02-3 管理网络总工程师技术部工程部项目经理施工计划部项目总工程师质量管理部工程部试验室项目副经理安全部项目副经理工程部技术管理技术指导生产进度生产调整质量管理安全生产文明施工工程部广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程 施工组织设计2.1.4 指挥系统本工程工程量大、施工工期短，同时多工种交叉作业，施工人数高峰期人数多，必须确保有一个统一的指挥协调
8、，除了工作的安排，还包括施工机械设备和材料的调度，在项目经理部内实行项目经理负责制，项目经理对施工质量、安全、以及文明施工等实行总负责，项目副经理、总工程师等协助项目经理进行工作，各职能部门指挥各施工队、班组进行作业，项目经理部的内部指挥系统。项目经理部同时还要接受公司、甲方、质检、以及城监、环卫等其他有关部门的一些指令和工作安排。服从统一调度。公司、甲方、质检及其他有关部门是项目经理部的外部指挥系统。指挥系统详见图 02-4。图 02-4 项目指挥系统图外部指挥系统监理单位 质量监督部门公司总部 业主指挥部内部指挥系统项目经理总工程师 项目副经理 计划工程师各专业施工队各专业施工班组62.2
9、 主要管理人员安排第 3 章 施工计划3.1 施工进度目标招标文件规定，本工程计划工期为 58 日历天。我司拟提前 3 日历天完成(即 55 日历天)，开工日期为 2006 年 12 月 5 日，完工日期为 2007 年 1 月 28 日。为加快施工进度，并确保在施工期内完成各项任务，我司根据招标文件，全面细致编制施工进度计划，拟采用先进的施工机械，组织精干的队伍，精心组织施工，开展平行流水生产，劳动力、周转材料和机械设备确保满足施工，如业方要求增加劳动力、周转材料和机械设备，我司将无条件接受，若遇上特殊情况不能按计划施工，我司将调整施工计划，但总工期不变。3.2 劳动力计划根据各分部分项工程
10、量的大小及施工进度计划安排，施工过程中要加强对人的管理，从质量、安全、文明施工等方面着手，进行多方教育，达到顺利完成项目的质量、进度、成本及安全目标的目的。3.2.1 劳动力工种、数量、使用计划广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程 施工组织设计人员投入计划表（单位：人）按工程实施阶段投入劳动力情况(月份) ：20062007 年 人数工种管桩施工（06.1206.12）基础、地坪及天面施工（06.1207.1）主体及水池钢结构施工 （07.107.1）桩工 6 / /土方工 / 5 /泥水工 / 4 /钢筋工 / 10 /木工 / 8 /砼工 / 8 /机修工 2 2 2电焊工 3 2 10
11、安装工 / / 8机操工 / 2 2电工 2 2 2管道工 / 4 /8油漆工 / / 8测量工 2 2 2普工 3 6 2合计 18 55 36注：根据施工进度情况适时进行调整3.3 施工机械设备计划3.3.1 机械设备来源本标段所有进场施工机械设备由项目部下设的设备材料部统一调配，同时作好机械保养、调试、配件供应的工作计划。所有施工机械设备将按计划及时从本企业基地、各施工点调配进场，保证本工程的顺利施工。对于工程使用的机械采用分期分批进场。进场前作出详细的机械设备运输计划、时间表和责任人，保证机械能够按时进场，机械进场后及时进行调试或保养，保证机械能随时投入使用。3.3.2 主要施工机械、
12、设备计划施工设备投入计划表序号 机械名称 规格型号单位数量1 锤击打桩机 HD-50 台 12 挖掘机 PC-200 台 23 压路机 3Y6/8 台 14 推土机 D-80 台 15 自卸汽车 台 26 汽车起重机 20T 台 17 反斗车 100 台 48 插入振动器 台 3广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程 施工组织设计9 木工圆盘电锯 MJ/44 台 110 钢筋弯曲机 WJ-40 台 111 钢筋切断机 GJ-40 台 112 测量设备 套 113 抽水机 台 114 电焊机 30kva 台 1015 柴油发电机 150 台 13.4 资金使用计划3.4.1 资金使用计划表根据本
13、工程施工进度计划安排、工程规模、工期要求及投入的人力和机械设备情况，制定工程用款计划，详见资金计划表。资金使用计划表甲方/监理工程师的估算 投标人的估算分期 累计从开工月算起的时间 （月） 分期（%） 累计 （%） 金额（元） （%）金额（元） （%）第一次开工预付款20 201 40 602 35 95保修期 5 100小计 100 100投标价说明103.4.2 资金使用计划柱状图20 20406035955100020406080100%付 付 付 1 2 付 付 付付 付付 付 付 付 付图 04-2 资金使用计划柱状图3.5 周转材料计划所有材料进场使用前必须经过监理工程师的确认，并
14、按国家规定进行试验，装修材料满足招标人提供的装修材料表中品牌和质量等级，如我司无法找到相应的材料,业主可指定材料的厂家和型号。3.6 施工进度计划本工程计划工期为 58 日历天。我司拟提前 3 日历天完成(即 55 日历天)，我司在安排工期计划时充分考虑了了天气、周边环境等外在因素的影响。详见图 04-3广州丰田汽车有限公司第二制冷站工程施工进度计划横道图 。广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程 施工组织设计第 4 章 施工准备4.1 施工技术准备4.1.1 作好调查工作1、气象、地形和水文地质的调查掌握气象资料，以便综合组织全过程的均衡施工，制定雨季的施工措施。2、各种物质资源和技术的调查
15、由于施工所需物资源品种多，数量较大，故应对各种物质资源的生产和供应情况、价格、品种等进行详细调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。4.1.2 作好与设计的结合工作由技术部门协助项目组有关人员认真阅读图纸，并进行自审、会审工作，以便正确无误地施工。1、通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。2、进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。3、组织图纸会审，由设计方进行交底，理解设计意图及施工质量标准，准确掌握设计图纸中的细节。 4.1.3 认真编制施工组织设计由技术部门认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导
16、性文件。4.1.4 编制施工图预算和施工预算由预算部门根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。4.2 物资条件准备4.2.1 建筑材料的准备1、根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库、堆场。 122、根据材料需用量计划，保重好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。3、组织材料按计划进场，并作好保管工作。4.2.2 构配件的加工订货准备根据施工进度计划及施工预算所提供的各种构配件数量，做好加工翻样的工作，并编制相应的
17、需用量计划。组织构配件按计划进场，并作好存放和保管工作。4.2.3 施工机械准备根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。4.2.4 资金的准备从财务上作好工程所需的资金的计划和调配，从财力上满足工程的需要。4.3 现场准备为保证施工控制网的精确性，工程施工时设置测量控制网，各控制点均应为永久性的座标桩和水平基准点桩，必要时应设防保护措施，防止破坏，利用测量控制网控制和校正建筑物的轴线、标高等，确保施工质量。4.3.1 组织机械设备进场根据施工机具的需用量计划，组织施工机械设备进场
18、，机械设备进场后按规定地点和方式布置，并进行相应的保养和试运转等项工作。4.3.2 组织建筑材料和构配件的进场根据建筑材料、构配件的需用量计划组织其进场，按规定地点和方式存放或堆放，并做好组织和保护措施。4.4 施工队伍的准备根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。1、根据该工程的特点和施工进度计划的要求，确定各施工阶段的劳动力用量计划。2、对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程 施工组织设计全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全及技术法规；遵守地方治安法规。3、生活后勤保障工作：
19、在大批施工人员进场前，必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行、医等应予全面考虑，应认真落实，以便充分调动职工的生产积极性。4.5 作业条件准备1、向班组进行计划交底和质量、技术、安全交底，下达工程施工任务单，使班组明确有关任务、质量、技术、安全、进度等要求。2、做好工作面准备：检查道路、垂直和水平运输是否畅通，脚手架运到指定的作业地点。3、对材料、构配件的质量、规格、数量等进行清查，并有相当一部份运到指定的作业地点。4、施工机械就位并进行试运转，做好维护保养等工作，以保证施工机械能正常运转。5、检查前道工序的质量。在前道工序的质量合格后才能进行下道工序的施工。4.6 建立项目管理制度由
20、有关部门协助项目部按照本公司项目管理文件的规定，制订一套适合于本工程特点的项目管理制度，使项目的各项管理工作步入标准化、制度化、规范化的良好轨道中来，要求建立的项目管理制度有：1、项目经理部组织及人事管理制度；2、项目现场标准化管理制度；3、项目安全管理制度；4、项目施工生产管理制度；5、项目技术管理制度；6、项目质量管理制度；7、项目设备管理制度；8、项目材料、机具管理制度；9、项目实验管理制度；10、项目计量管理制度；1411、项目技术资料管理制度。第 5 章 施工方法5.1 测量放线5.1.1 场地控制测量1、选点原则及控制网根据本工程的实际，工程一开工即进行场地施工总控制测量，建立测量
21、总控制网，按下述方法及原则进行控制网的选点及布置。按设计区域建立测量控制网。为方便测设及保护，控制网点长久保留控制点，而不影响其它施工。为了方便通视及测设计算方便，在圆弧形环绕网内，增设多条平行或垂直方向线，方便各个场地的测量放线。控制点应选择在通视条件好，易于保留的地方，避开施工用水、用电、料场等地方。控制点应有足够的密度。为了方便每个区同时施工的要求，测量总控制网中每个区至少设 3 个测控点。测控点经测设、复核、校正后，采用浇筑砼固定。2、轴线控制测量按照上述确定的施工测量总控制网，在施工准备阶段完成控制网的测设及保护工作，并相应编制测量成果报告。根据控制网各点坐标换算，可逐步建立各个区的
22、轴线测量控制网。各个区轴线测量控制网按建筑坐标系建立，即坐标轴与设计的建筑物轴线平行或垂直，为了方便统一，站区内各单体建筑坐标系以轴线外 50cm 为基线。5.1.2 施工放线方法按上述测量总控制网平面布置，主要采用下列方法相结合进行施工放线。1、采用极坐标法，测设弧形主轴线。2、按控制网引测点，采用直角坐标法进行定位放线，形成矩形控制网，测出各单体建筑的平面位置。广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程 施工组织设计3、采用极坐标加直角坐标相结合的办法（或采用全站仪直接放样） ，依次按测量总控制网中的引测点，测出各场地的平面位置。5.1.3 施工注意事项1、认真做好复核工作。2、施工测量各控制
23、网要进行闭合复核验算，要做好业主移交坐标点的复核。3、分阶段进行测量，增设工程引测基准点。4、随工程进度变化，测量控制网，需增设基准点。加强垂直度、平面尺寸的检查，对凹槽、弧形等细部设固定点复核、检查。5.2 预应力管桩工程概况：选用直径为 300mm 的预应力管桩，设计桩长暂定为 1830m，平均桩长 20m，拟定单桩设计承载力为 720KN，包括柱基础及地坪基础桩，共 137 根。5.2.1 施工流程图 06-1 管桩施工工艺流程详图成品桩检测成品桩进场夹 桩桩机就位吊桩插桩基桩预制对中调直锤击沉桩接 桩再锤击沉桩夹 桩终止压桩截切桩头复压并验收管桩隆起观测测量放线 165.2.2 施工方
24、法及要求一、管桩的吊运及堆放1、管桩进场应作检查，其规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容。节长可按 7、8、9、10、11、12 选用，桩尖采用钢板焊成十字构件；2、管桩在吊运过程中轻吊轻放，避免剧烈碰撞；3、单节管桩可用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊；4、管桩运至现场严格按规范要求进行检查验收，严禁使用质量不合格及在吊运过程中产生裂缝繁的管桩；5、堆放管桩的场地平地坚实；6、管桩按不同的规格、长度及施工顺序分别堆放；7、当场地条件许可时，宜单层堆放；叠层堆放时，最多不超过 4 层，并在垂直于管桩长度方向的地面上设置 2 道垫木，垫木应分别于距桩端 0.2 倍桩长处，底层最外缘的
25、管桩应在垫木处用木楔塞紧以防滚动；8、管桩叠层堆放超过 2 层时，应用吊机取桩，严禁拖拉底层桩，叠层堆放管桩不超过 2 层时，可拖拉取桩；当为 2 层时，桩的拖地端应用废轮胎等弹性材料保护。管式打桩机拖拉取桩时拉桩的钢丝绳必须通过在桩架的导向滑轮；二、管桩施打（一）打桩前准备工作：1、认真检查打桩设备各部分的性能，以保证其正常运作；2、根据施工图绘制整个工程的桩位编号图：根据地质资料和设计要求推算每条桩的预制长度，合理的节长，尽可能减少接桩，避免超长过多；3、由专职测量人员测定桩位，其偏差不得大于 20mm；4、在桩身上划出以米为单位的长度标记，并按从下到上的顺序标明桩的长度，以便观测桩入土深
26、度及记录每米桩锤击数。（二）施打要求：1、在正式开工前按不小于 1工程桩数量且不少于 3 根进行试打桩，通过试打桩取得正式施打所需要的有关控制数据及验证单桩承载力特征值。试打桩应符合预应力混凝土管桩的施打要求；2、第一节管桩起吊就位前在已定桩位上做一个辅圆位置标记，使插桩时能在已定桩广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程 施工组织设计位上。插入地面时的垂直度偏差不得大于 0.5，并用长条水准尺或三角吊线在正面和侧面交叉垂直校正，必要时，宜拔出重插；3、开始打桩时可使柴油锤不发火，用锤重加一定的冲压力，将预制桩压入一定深度后再按正常方法施打。采用重锤轻击，落距 1.82.1m，连续施打，减少中间
27、间隔时间，且尽可能避免在接近设计深度时接桩；4、管桩施打过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合。当桩身倾斜率超过 0.8时，应找出原因并设法用桩架稍微微动进行较正，当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法；5、打桩时应由专职记录员及时准确地填写管桩施工记录表，并经当班监理人员或业主代表验证签字后方可作为有效施工记录。（三）接桩采用手工满焊焊接，应符合有关焊接规范规定1、当管桩需要接桩时，其入土部分桩段的桩头直高出地面 0.51.0m；2、接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不得大于 2mm；3、管桩对接时，上下端节表面应用铁刷子清理干净，坡口处应刷至露出金属光泽；4、钢板宜用低碳钢，
28、焊机应用直流焊机，焊条宜用 E43，焊接电源应适中。焊机路线要直接通到焊件上，不得通过桩架底过电。5、焊接时先在坡口圆周上对称点焊 46 点，待上下桩固定后拆除导向箍再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行。焊缝应饱满连续，焊接层数不少于二层，内层焊渣必须清理干净后方能施焊外一层。6、大雨时不宜施焊，焊接完后自然冷却 810 分钟左右方可施打，严禁用水冷却或焊好即打。7、 同一承台的接桩位置应错开，不宜同一深度驳接。（四）当遇到贯入度突变，桩头砼剥落破碎、桩身突然倾斜，跑位或有严重回弹、地面明显隆起、邻桩上浮或位移过大、总锤击数超过规范规定值、桩身回弹曲线不规则等情况时，应及时与设计、监理等有关人
29、员研究处理。PHC 桩总锤击数不宜超过 2500，最后 1m 沉桩锤击数不宜超过 300。（五）当桩顶打至接近地面需要送桩时，应测出桩的垂直度并检查桩顶质量，合格后立即送桩。（六）送桩的最后贯入度应参考同一条件的桩不送桩时的最后贯入度予以修正。最后贯入度应在下列条件下测量：181、 桩头完好无损；2、 柴油锤跳动正常；3、 桩锤、桩帽、送桩器及桩身中心线重合；4、 桩帽衬垫厚度等正常；6、打桩结束前立即测定。测量最后贯入度时，宜用收锤回弹曲线测绘纸先测绘管桩的回弹曲线，再从回弹曲线上量出贯入度。测绘结果应附在同一桩号的管桩施工记录表上。（七）桩打好后桩头高出地面的部分应小心保护，严禁施工机械碰
30、撞或将桩头用作拉锚点；送桩遗留的孔洞，应立即回填或做好复盖。截桩头宜采用锯桩器截割，严禁采用大锤横向敲击截桩或强行搬拉截桩。（八）最后三阵锤十锤，每十锤总贯入度：300 不应大于 30mm，具体应按设计、质检、监理、施工等单位共同确认的收锤标准收锤。本工程预应力管桩试桩由设计人员确定。三、管桩的接桩和切割：（一）桩头应与管桩周围封闭（如插头大样，焊缝厚度 6mm，焊好后的桩接头应自然冷却后方可继续锤击施打，自然冷却时间不宜小于 8min，严禁用水冷却或焊好后即打，以免焊缝接口变脆而被打裂。（二）焊接接桩应符合现行行业标准（建筑钢结构焊接规程）JGJ81 的有关规定外，尚应符合下列规定：1、当管
31、桩需要接长时，其未入部分桩段的桩头宜高出地面 0.5-1.0m;2、下节桩的桩头处宜设导向箍以方便上节桩就位，接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于 2mm，桩节弯曲矢高不得大于桩长的 0.1%，且不得大于 20mm；3、 管桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽;4、 焊接时宜先在坡口周围上对称点焊 4-6 点，待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行;5、 焊接层数不得少于二层，内层焊必须清理干净后方能施焊外一层，内外层焊缝接头位置应错开，焊缝应饱满连续;（三）桩打好后桩头高出地面的部分应小心保护，严禁施工机械碰撞或将桩头用作拉锚点；
32、送桩遗留的孔洞，应立即回填或做好覆盖。（四）截庄头宜采用锯桩器截割，严禁采用大锤横向敲击截桩或强行扳拉截桩。广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程 施工组织设计（五）每根桩须对照地质资料预计桩总长，选用合理的桩节组合，以使接桩次数尽量少，任一单位的接头数量不宜超过 4 个。四、管桩施工质量要求：（一）桩垂直度容许偏差为 1/100。（二）桩中心位置容许偏差值为：1、 单排成双排桩条形桩基沿垂直轴线方向的偏差为 100mm，沿平行轴线方向的偏差为 150mm；2、 承台桩数为 24 根时的偏差为 100mm；516 根时周边桩偏差为 100mm，中间桩偏差为 d/3 或 150mm 两者中较大值
33、；多于 16 根时周边桩偏差为 150mm，中间桩偏差为 d/2；3、 单柱下的单桩中心位置容许偏差为 80mm。（三）管桩有效桩长、贯入度、单桩承载力等必须符合设计要求和有关规范规定。（四）除对群桩进行浮桩、偏（挤）桩监测外，尚需对其余抗拔桩进行定点抽样监测，如发现异常，应及时与设计、建设、监理单位协商、处理。5.3 土方开挖工程概况：主要是承台、基础梁及地坪土方开挖。由于承台、基础梁的标高低于地坪标高，所以先对承台、基础梁的土方进行开挖。 。所有的土方开挖均采用机械开挖，人工配合修整。5.3.1 施工工艺流程设备进场平整场地测量放线地下管线保护、清障土方挖运装土车辆外运5.3.2 主要施工
34、方法一、施工测量放线根据甲方提供的测量控制点、水准点位置，以及施工地段的地形地貌，由测量人员测放出管中线及井位。施工前对施工基准线、基准点的位置、高程进行复测，并复查水准点。（一）建立临时水准点水准测量的闭合差不得大于规范要求。临时水准点设在稳固及不易被碰撞的地点，20其间距不大于 20m。（二）开挖前测量要求：1、测图的比例需根据本工程的性质、规模和要求及现场的条件，按照监理工程师的要求进行选用；2、开挖区的测量范围，要包括设计开挖区的地形；3、测量前需对平面控制点、高程控制点、进行检查复核；4、测量的方法和精度以及所用仪器必须符合有关规定。（三）施工放样、定位需符合下列的规定1、施工放样前
35、需对平面控制点及设计放样元素的坐标点进行检查符合；2、施工放样的测站要埋设固定标志标定。二、地下管线探测开挖前，应根据承包方提供的资料进行物探，先查明段地下管线及其它地下构筑物情况，汇同有关部门作出妥善处理，确保施工安全。三、承台及地梁开挖本工程采用机械开挖方式为主，人工开挖方式为辅助的挖土方式。开挖采用放坡开挖，施工工作面每边增加 500mm，放坡坡度暂按 1：1 考虑，在实际开挖过程中根据土质的实际情况进行调整。开挖时严格控制标高，防止超挖或扰动坑底面，坑底留 0.20.3m厚的土层暂时不挖，待施工垫层前用人工清理挖至标高，同时修整坑底。若遇地下水位埋深较浅地段，必须做好排水措施。开挖出的
36、土方，经检验可作为回填的土方堆放在不防碍施工的基坑边，不能作为回填土的土方用汽车运至弃土场。四、地坪土方开挖采用机械开挖方式为主，人工开挖方式为辅助的挖土方式。开挖时严格控制标高，防止超挖或扰动坑底面，坑底留 0.20.3m 厚的土层暂时不挖，待施工垫层前用人工清理挖至标高，同时修整坑底。若遇地下水位埋深较浅地段，必须做好排水措施。开挖出的土方，应及时用汽车运至弃土场。五、开挖过程中工程桩的保护1、土方开挖过程中必须保证工程桩不移位变形、不被挖土机碰伤。2、开挖过程中根据工程桩的位置确定放坡平台及放坡位置，严禁将工程桩置于边坡上用来挡土。3、 桩周围附近的土方用人工开挖，开挖到设计标高时，用专
37、用截桩器锯桩头。广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程 施工组织设计六、截桩与验桩1、土方开挖过程中工程桩挖出后，立即采用专用截桩器锯桩，桩头放到自卸汽车上运走。2、在土方开挖过程中垫层及时封闭，尽量缩短基坑暴露时间，然后会同设计单位、建设单位、打桩单位进行桩基验收工作，若桩位偏差较大时应立即请设计单位进行技术处理。七、土方外运 为保证城市道路清洁，运输车采用符合广州市有关文件规定的车辆。对流态泥土必须晾晒后装运，泥土、泥浆不得混装，车厢顶用帆布覆盖。车辆出场前，用高压水冲洗，使车辆进出干净，车轮清洁不污染路面。5.4 回填土工程概况：回填土主要为承台及梁侧土方回填，回填要求分层夯实，每层厚度
38、为 250mm，压实系数不小于 0.93。5.4.1 材料和机具准备1、材料准备：回填土样内不含有石块、淤泥等杂质，过筛后粒径小于 15mm。2、机具准备：蛙式打夯机，张筛网（网眼1.5cm，用于素土过筛），以及铁锹、串筒、人工木夯等等。5.4.2 作业条件1、回填前，对承台、基础梁、地沟侧壁等已办好隐检手续。2、作最大干容重和最佳含水率试验，以此来确定每层虚铺厚度和压实遍数等参数。试验测得数据上报监理通过。在具体施工中通过环刀法取样测得的回填土的干容重达到最大干容重的 90%即认为合格。3、回填前，抄好水平标高，控制回填土厚度。4、回填前,把基坑底的垃圾杂物清理干净，保证基底清洁无杂物。5.
39、4.3 主要施工方法1、回填前检验回填土的含水率是否最优（检验方法为：用手将灰紧捏成团，两指轻捏即碎）。若含水率偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；若含水率偏低，可采用预先洒水润湿等措施。222、回填土应分层铺摊，每层铺摊厚度控制在规范要求以内。每层铺摊后，随之耙平，并采用蛙式打夯机进行夯实。由于场地狭窄，在一些打夯机进不去的地方，采用木夯人工夯。人工夯虚铺厚度为 20cm，人工夯要求“夯高过膝，一夯压半夯，夯排三次”。打夯前应对回填土初步平整，打夯机依次夯打，均匀分布，不留间隙。打夯应一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，纵横交叉。夯打次数由试验确定。严格控制回填土标高和平整度。3、加强对
40、天气的监测，了解当天的天气预报。做到雨天停止回填土施工和拌制，当出现“橡皮土”时，必须挖出换土重填。5.5 钢筋工程概况：钢筋工程主要在承台、基础梁、地坪、构造柱、构造梁、屋面板及室外水沟施工中，工程量比较大。5.5.1 钢筋进场及验收1、钢筋进场必须附有出厂证明(试验报告)、钢筋标志，并根据标志批号及直径分批检验和做见证取样。2、钢筋进场后严格按分批同等级、牌号、直径、长度挂牌堆放，存放钢筋场地为水泥砂浆地坪，设有排水坡度。堆放时，钢筋下垫以垫木，离地面不少于 20cm，以防钢筋锈蚀和污染。钢筋半成品标明分部、分层、分段和构件名称，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起，并有明显标识，标识上注明
41、构件名称、部位、尺寸、直径、根数。5.5.2 钢筋加工钢筋加工与运输钢筋加工前由技术部做出钢筋配料单，配料单要经过反复核对无误后，由项目项目总工程师审批。经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。施工中如需要钢筋代换时，必须先充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行钢筋混凝土设计规范的各种规定，并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。凡重要部位的钢筋代换，须征得设计单位同意，并有书面通知时方可代换。广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程 施工组织设计（一）钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。（
42、二）钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小 5。（三）钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。（四）钢筋弯钩或弯曲：1、钢筋弯钩形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩。外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。钢筋弯心直径为 2.5d，平直部分为 3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对装半圆弯钩为 6.25d，对直弯钩为 3.5d，对斜弯钩为 4.9d。2、弯起钢筋:中间部位弯折处的弯曲直径
43、D，不小于钢筋直径的 5 倍。3、箍筋:箍筋的未端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。箍筋调整值,即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内皮尺寸而定。4、钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度、钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。5.5.3 钢筋连接根据规范、设计图纸及同类工程的施工经验，钢筋的连接形式一般为：水平钢筋：d16 墙、板钢筋采用搭接； 16d22 钢筋采用闪光对焊， d25 的钢筋采用直螺纹连接；竖向钢筋：d16 墙体钢筋采用搭接； 16d25 钢筋采用电渣压力焊连接； d25 钢筋采用直螺纹连接。一、直螺纹连接施工直螺纹连接速度快，机械性能好
44、，工艺简单，无明火作业，节约钢材和能源，有明显的技术、经济和社会效益。1、施工流程：下料套丝检查丝头质量套塑料保护帽连接检查验收。2、施工方法：钢筋下料尺寸按施工图纸要求下料，采用钢筋切断机切断，严禁24使用用气割下料；为确保钢筋连接质量，必须持证上岗作业,在施工过程中逐个检查丝头的加工质量，用水溶性切消冷却润滑液套丝；达到质量要求的丝头，拧上塑料保护帽，做好记录。连接前先回收钢筋连接端的塑料保护帽，检查丝扣牙形是否完好无损、清洁、钢筋规格与被连接规格是否一致。确认无误后把拧上连接套的一头钢筋拧在被连接钢筋上，并用管钳拧紧，连接好钢筋接头丝扣。二、电渣压力焊连接施工1、施工流程：检查设备、电源
45、钢筋端头制备安装焊接夹具和钢筋安装焊剂罐、填装焊剂施焊回收焊剂卸下夹具质量检查2、施工方法：夹具下钳口夹紧下钢筋端部的适当位置，确保焊接处焊剂有足够淹埋深度，上钢筋放入夹具钳口后，调准动夹头的起始点，使上下钢筋的焊接部位位于同轴状态，并夹紧钢筋。通过操纵开关，在钢筋端面之间引燃电弧，借助操纵杆使上下钢筋端面之间保持一定的间距，进行电弧过程的延时，使焊剂不断熔化而形成必要深度的渣池。随后逐渐下送钢筋，使上钢筋端部插入渣池，电弧熄灭，进入电渣过程的延时，使钢筋全断面加速熔化。电渣过程结束后，迅速下送上钢筋，使其端面与下钢筋端面相互接触，趁热排除熔渣和熔化金属，同时切断焊接电源。三、闪光对焊（一）预
46、热闪光焊在连续闪光焊前附加预热阶段，夹紧两个工作电源，闭合后开始以较小的压力接触离开，再接触再离开，使工件内部电阻焊接加热经上述反复多次温度升高形成预热阶段，焊件达到预热温度后进入闪光阶段。（二）闪光预热闪光焊在钢筋闪光焊对焊生产中钢筋多数采用切断机断料，端部有压伤的痕迹，端面平整，适合采用闪光预热闪光焊。即在预热闪光焊之前，预热加闪光阶段，目的是把钢筋部压伤部分烧去使其端面达到比较平整，在整个端面上加热温度比较均匀，有利于提高和保证焊接接头的质量。5.5.4 钢筋绑扎安装钢筋绑扎接头的搭接长度及接头位置应符合规范规定及设计要求。钢筋搭接长度的末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的 10 倍，接
47、头不宜位于构件最大弯矩处；钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开，错开广州丰田汽车有限公司第二制冷站土建工程 施工组织设计长度不小于搭接长度且不小于 500mm；任一截面接头钢筋面积占钢筋总面积的百分比为：受拉区 25%；受压区 50%。一、作业条件1、检查钢筋外表锈蚀情况，在绑扎前清理干净，锈蚀较严重的不得使用；2、弹线，包括轴线、墙柱边线、洞口边线；3、检查钢筋是否偏位，小偏位时按 1：6 对钢筋进行矫正；4、检查接头错开情况是否符合设计和规范；5、检查钢筋接头质量；6、检查钢筋污物清理状况，将钢筋上污点清理干净；7、检查混凝土顶面浮浆是否都已清除到露
48、出石子。二、承台、基础梁钢筋（一）工艺流程钢筋位置控制线钢筋就位承台、基础梁钢筋钢筋验收（二）施工方法1、钢筋绑扎采用 20-22 号铁丝（火烧丝）。铁丝头一律向构件内，不得朝外。2、梁纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间应垫以直径 25mm 的短钢筋，如纵向钢筋直径大于 25mm 时，短钢筋直径规格与纵向钢筋相同规格。3、梁钢筋，绑扎时用 48x3.5 钢管搭设支架临时固定，成型后拆除。4、箍筋的接头应交错设置，并与两根架立筋绑扎。梁主筋外角处与箍筋应满扎，其余可梅花点绑扎。5、次梁与主梁交叉处，次梁的钢筋在上层，主梁的钢筋在下，当有圈梁或垫梁时，主粱钢筋在上。6、应注意梁顶面主筋间的净间距要有留有 30mm，以利灌筑混凝土之需要。三、地坪钢筋（一）工艺流程清理垫层垫层上画钢筋位置线绑扎下层受力筋绑扎弯距钢筋验收。（二）施工方法1、钢筋绑扎采用 20-22 号铁丝（火烧丝）。铁丝头一律向构件内，不得朝外。2、按照弹好的钢筋位置线，先铺下层钢筋网，后铺上层钢筋网。先铺短向筋，再铺长向筋。263、底排筋用 C35 混凝土垫块垫起，间距 800，梅花状布置，确保保护层厚度。4、绑扎完下层钢筋后，摆放钢筋马凳，底部与下层筋点焊固定，在马
