1、内蒙古工业大学课程设计（论文）任务书课程名称： 物流学基础 、 仓储与配送管理技术 、 物流技术装备 学 院： 能源与动力工程学院 班 级： 交运07-2班 _ 学生姓名： 董长远 _ 学号： 1 指导教师： 林丽华 一、题目我国第三方物流企业运作模式分析二、目的与意义随着我国国民经济的快速发展，第三方物流业也得到了迅猛发展。运作模式是第三方物流企业为实现物流服务定位而建立的一整套运作体系。适合的运作模式对于第三方物流企业获得稳定的客户群体，在激烈的市场竞争中生存和发展有着重要的意义。本课程设计通过对典型第三方物流企业物流运作的分析，加深对理论知识的深层次理解，熟悉分析问题的程序、步骤和方法，
2、提高学生综合分析能力。三、要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、图纸量、工作量要求等） （1）收集 23 个具有代表性的第三方物流企业运作案例； （2）对案例进行详细介绍；（3）运用物流基本理论和方法，对第三方物流企业运作的各种实际问题加以分析。四、工作内容、进度安排（1）查阅相关资料文献，撰写论文提纲 3天；（2）撰写课程论文，进行分组答辩 4天。五、主要参考文献1柳和玲.物流运作案例剖析M.北京:中国物资出版社,20062骆 温 平 .第 三 方 物 流 M.北京:高等教育出版社,20073欧 阳 强 国 等 .对 我 国 第 三 方 物 流 的 发 展 及 方 向 的 思 考 J.中
3、国 社 会 科 学 院 研 究 生 院 学 报 ，2010（ 1）审核意见系（教研室）主任（签字） 指导教师下达时间 年 月 日指导教师签字：_2摘 要摘 要 本文介绍了第三方物流企业的概念、特征、发展现状、形成原因和未来情景，也提及到我国第三方物流企业可行的几种主要运作模式，并举出了三个案例，对第三方物流企业概况及运行模式进行分析。结合我国第三方物流企业的发展战略，核心竞争力，个性化发展战略对我国第三方物流企业运作模式进行分析。运作模式是第三方物流企业为实现物流服务定位而建立的一整套运作体系。适合的运作模式对于第三方物流企业获得稳定的客户群体，在激烈的市场竞争中生存和发展有着重要的意义，也分
4、析了运作模式的定义和特征，提出了运作模式的构成要素，并对运作模式的构建提出了建议和思路。 关键词 第三方物流 运作模式 特征 构成要素 发展战略3abstractThis paper introduces the third party logistics enterprise the concept, characteristics, development present situation, the forming reason and future scenarios, also referred to our country the third party logistics ent
5、erprise feasible several main operation mode, and the three cases of the third party logistics enterprise general situation and operation mode analysis. In combination with the third party logistics enterprise development strategy and core competitiveness, individuation development strategy to our c
6、ountry the third party logistics enterprise operation modes are analyzed. Mode of operation is the third party logistics enterprise to realize logistics service orientation and establish a complete set of operation system. Suitable for the mode of operation of the third party logistics enterprise to
7、 obtain stable customer groups, in the fierce competition in the market survival and development has an important meaning, also analyzed the operation mode of the definition and characteristics, puts forward the mode of operation of elements, and the operation mode of constructing puts forward some
8、Suggestions and ideas. key words third-party logistics operation mode characteristic elements development strategy4目 录第一章 第三方物流企业51.1 第三方物流企业的发展与兴起原因 51.1.1 第三方物流企业的发展 51.1.2 第三方物流企业兴起原因 51.2 第三方物流企业的基本特点 71.3 第三方物流企业的未来情景 71.4 我国第三方物流企业可行的几种主要运作模式8第二章 我国第三方物流企业具体事例 102.1中远第三方物流管理创新案例 102.1.1中国远洋运输集
9、团公司概况 102.1.2中国远洋运输集团公司运作模式 112.1.3中 远 实 施 “走 出 去 ”战 略 的 简 要 历 程 122.2杭州富日与大连盛川物流公司案例 132.2.1杭州富日物流有限公司概况 132.2.2大连盛川物流公司生产企业第三方物流的典范 132.2.3杭州富日和大连盛川运作模式的对比 152.3中外运空运发展股份有限公司 182.3.1 中外运空运发展股份有限公司简介 182.3.2 中外运空运发展股份有限公司规模 182.3.3 中外运空运发展股份有限公司经 营 宗 旨 与 理 念 18第三章 我国第三方物流企业运行模式分析203.1 我 国 第 三 方 物 流
10、 企 业 的 发 展 战 略 203.2 第 三 方 物 流 企 业 核 心 竞 争 力 213.2.1 3PL 企 业 核 心 竞 争 力 构 建 思 路213.2.2 3PL 企 业 核 心 竞 争 力 构 成 分 析223.3 第 三 方 物 流 企 业 个 性 化 发 展 策 略 243.3.1 个 性 化 服 务 提 升 第 三 方 物 流 企 业 竞 争 力 243.3.2 开 展 个 性 化 物 流 服 务 的 具 体 措 施 243.4 我国第三方物流企业运行模式分析 263.4.1 第三方物流企业运作模式的定义263.4.2 第三方物流企业运作模式的特征263.4.3 第三方
11、物流运作模式的构成要素273.4.4 第三方物流企业运作模式的构建28参 考 文 献 295第一章 第三方物流企业1.1 第三方物流企业的发展与兴起原因3PLs（ Third party Logistics Service Provider） 是 指 为 公 司 提 供 全 部 或 部 分 物 流 服务 的 外 部 供 应 商 。 3PL 供 应 商 提 供 的 物 流 服 务 一 般 包 括 运 输 、 仓 储 管 理 、 配 送 等 。 在 此 过 程 中3PL 供 应 商 即 非 生 产 方 ， 又 非 销 售 方 ， 而 是 在 从 生 产 到 销 售 的 整 个 物 流 过 程 中
12、进 行 服 务 的 第 三方 ， 它 一 般 不 拥 有 商 品 ， 而 只 是 为 客 户 提 供 仓 储 、 配 送 等 物 流 服 务 。 1.1.1 第三方物流企业的发展90 年 代 物 流 工 业 (logistics Industry)的 杰 出 成 就 之 一 是 第 三 方 物 流 服 务 供 应 商 (Third party Logistics Service Provider， 简 称 3PLs)的 广 泛 兴 起 ， 将 公 司 核 心 业 务 以 外 的 作 业 外包 (Outsourcing)通 常 被 认 为 是 现 代 的 高 效 率 供 应 链 管 理 的 标
13、志 。 过 去 的 10 年 中 第 三 方 物 流在 美 国 获 得 很 大 发 展 。 1997 年 ， 美 国 3PLs 业 务 年 增 长 40%， 98 年 增 长 15%， 由 97 年 的 342亿 美 元 增 长 至 396 亿 美 元 。 尽 管 3PLs 被 视 为 一 个 新 兴 工 业 ， 在 信 息 技 术 的 基 础 上 融 合 运 输 、仓 储 和 包 装 等 古 老 行 业 ， 为 其 他 行 业 提 供 大 范 围 的 综 合 服 务 ， 但 在 欧 洲 ， 3PLs 却 不 是 一 个 新概 念 。 因 为 外 包 作 为 一 个 商 业 运 作 方 式 在
14、 欧 洲 已 有 数 百 年 的 历 史 。 许 多 著 名 的 物 流 公 司 如Schenker， Kuehne另一方面，我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源，他们有优越的仓库、站场设施，有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网，但从全国范围来看，这些物流资源利用率不高，浪费严重。因此从实际情况入手，整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业，一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享，另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。 以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式9目前我国企业对第三方物流服务的需求层次还比较低，主要
15、仍集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。因此，我国的物流企业在推进第三方物流服务时，要充分考虑到企业的现实需求，从基本的服务功能入手，从简单的服务开始，在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务。一开始就定位在高级形态的第三方物流运作上并不现实。不应一味追求时髦的理念与模式，舍本逐末，放弃对常规服务质量的重视。第三方物流供应商
16、应该从区域客户的需求出发，根据企业的实际情况，首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。从而逐步实现物流环节的系统化和标准化，为客户提供全方位的物流服务。电子商务与第三方物流的有机整合模式电子商务作为 21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时，第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一。从实际运作状况来看，第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成 B2B或 B2C 中的物流环节；其二是第三方物流通过建设自
17、己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密配合。在我国，表现较为突出的莫过于宝供物流企业集团。宝供早在 1997年就开始建立基于Internet/Intranet的全国物流信息管理系统，又陆续完成了运输业务报表自动生成系统、与重点客户信息资源共享系统、运作成本、经营核算、结算信息系统，实现了“客户电子订单一体化运作”的电子商务初步目标，极大地简化了商务流程，提高了业务运作效率。可以说，在电子商务时代，实现业务电子化和网络化是第三方物流企业发展的必然选择。综合物流代理模式中国目前物流企业在数量上，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，
18、满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。国际著名的专门从事第三方物流的企业如美国的联邦速递、日本的佐川急便，国内专业化的第三方物流企业如中国储运公司、中外运公司、EMS 等，这些公司都已经在不同程度地进行了综合物流代理运作模式的探索实践。发展综合物流代理业务具体是指：不进行大的固定资产投资，低成本经营，将部分或全部物流作业委托他人处理，注重自己的销售队伍与管理网络，实行特许代理，将协作单位纳入自己的经营10轨道，公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织的设计与经营，并且注重业务流程的创新和组织机构的创新，使公司经营不断产生新的增
19、长点。简单地说，综合物流代理企业实际上就是有效的物流管理者。采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力，陆空俱全，同时拥有发达的网络体系，这样的企业在向物流转型时能做到综合物流代理，从而为客户提供全方位的服务。集中物流模式集中物流模式的特点是第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物流网络，在某个领域提供集成度较低的物流服务。由于不同领域客户的物流需求千差万别，当一个物流企业能力有限时，他们就可以采取这种集中战略，力求在一个细分市场上做精做强。例如，同样是以铁路为基础的物流公司，某铁路快运公司是在全国范围内提供小件货物的快递服务，而另一物流公司则是提供大宗货物的长距离运输。由于在特定领域有
20、自己的特色，这种第三方物流企业运作模式也是需要重点培育和发展的。第二章 我国第三方物流企业具体事例2.1中远第三方物流管理创新案例2.1.1中国远洋运输集团公司概况中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在财富 世界 500强企业中排名第 327位。目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近 800艘，5600 多万载重吨，年货运量超 4亿吨，远洋航线覆盖全球 160多个国家和地区的 1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综
21、合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着 32个码头，总泊位达 157个，根据 Drewry2009年 7月发布的最新统计，2008 年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过 4000台，包括具有 289个轴线、最大承载能力达 8000吨的大件运输车，堆场 249万平方米，拥有和控制仓库 297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录。中远集团在国内的多家船舶修造基地，拥有含
22、30万吨级、50 万吨级的各类型船坞 16座，业务涉及大型船舶和海洋工程建造、改装及修理，生产设备装配水平、生产管理水平国内领先，技术能力、生产效率及生产成本等指标居世界前列。年修理改造大型船舶 500余艘，年造船能力 840万吨，是中国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在 50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数约 13万人，其中驻外人员 400多人，外籍员工 4000多人，资产总额超过 3000亿元人民币，11海外资产和收入已超过总量的半数以上，正在形成完整
23、的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在 1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前在境内外控股和参股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行等上市公司。2010 年 5月 30日，中国远洋成功入选英国著名财经媒体金融时报发布的全球 500强企业排行榜(FT Global 500),名列第 450位，这是中国远洋自 2008年以来连续第三年蝉联该榜单。作为一家中国的跨国公司，中远很早就注重承担广泛的“企业公民”责任。中远集团明确提出自身的使命为“逐步发展和确立在航运、物流和修造船领域的领先地位，保持与客户、员工和
24、合作伙伴诚实互信的关系，最大程度地回报股东、社会和环境”。2001 年，中远就建立起了包括国际环境管理体系、职业安全卫生管理体系在内的综合管理体系，成为中国国内首家获得三大管理体系认证的企业。2004 年，中远正式加入联合国“全球契约”计划，更加自觉和积极地践行“全球契约”十项基本原则并努力实现可持续发展。中远集团可持续发展报告连续四年被联合国全球契约评为了典范报告，成为唯一连续四年登上全球契约典范报告榜的亚洲企业。中远集团把积极履行企业社会责任与企业发展战略相结合，积极培育“绿色竞争力”，主要国际化经营指数正接近联合国“全球跨国公司 100强”标准，正逐步确立国际航运、物流码头和修造船领域系
25、统集成者的地位，朝着“全球发展，和谐共赢”的世界航运领先企业和“打造百年中远”的世纪愿景前进。2.1.2中国远洋运输集团公司运作模式2002年, 是我国第三方物流市场发生巨大变化的一年,一批超大型国有物流企业投身第三方物流市场, 改变了市场格局, 拉开了国有物流企业进军我国第三方物流市场的序幕,其中包括中远物流。中远物流缘起于中远集团为了发展在航运及物流业的领先地位, 2002 年 1月 8日通过整合企业内部物流资源, 成立了中远集团全资子公司中国远洋物流公司。通过此举措, 公司优化了全球供应链管理, 为客户提供全方位物流服务。中远物流在细致考察市场需求和对自身实力分析的基础上, 重点开拓了汽
26、车物流、家电物流、项目物流和展品物流四大物流品牌。为客户提供高附加值服务, 并着力建设铁路运输、驳船运输、城际快运和航空运输四大物流通道。在较短的时间内完善了“中远物流”的物流服务资源,建立了空运、城际快速运输、铁路运输、驳船支线等运输网络。目前该公司已稳居中国物流企业之首, 在国内拥有 300多个业务网点, 有 140 多万平方米堆场、1200 多台各式车辆、3000 多台装卸设备, 在全国居于领先地位。中远在 1998年率先在中远车辆动态管理系统引进了卫星定位管理系统(GPS) 。仓储采用了 DC - NET库存管理系统, 实现了现代物流管理。作为以航运业为主的物流企业, 主要依靠人工处理
27、信息的传统处理手段已经不能满足全球业务的需要、大量的单据、数据, 都需要在一定的数据平台上运作。集装箱运输具有特殊性, 集装箱要送到客户手中, 箱子要返回, 还要从无货的地方调到有货的地方, 管理和跟踪目标众多, 路经复杂, 传统处理手段是不可能实现资源的有效配置的, 随着业务量的增加, 此问题已经成为企业发展瓶颈。为了解决这一问题, 实现企业竞争战略目标, 中远集团进行了一系列的管理创新。其主要举措是决定用信息管理系统来解决这个问题, 中远集运在信息系统的管理上经过了引进国外软件、自主研发、购买 IR IS - 2和二次开发等一系列的演进过程, 然而最初的实施过程并不尽如人意。直到 IR I
28、S- 2系统引起了中远集运的关注, 该系统是一个实时的业务跟踪系统, 能将每个运作环节的关键数字都提取到系统中,时刻记录发生在全球各个角落、每个运作环节的事情。该套系统是全过程管理, 从最初的定舱、中介货、航线设计、供应商, 到码头、堆场、箱子的管理等。有了该系统中远集运就可以掌控全球各地的业务信息。但, 从 1996年到 2000年中远集团经营状况处于低谷, 亏损12非常严重, 而该系统从购买到建设实施大约要花费 10亿人民币。企业面临着战略决策, 集团高层就此事进行讨论, 魏总裁认为就算中远没钱去造船, 也要建设会对中远未来发展起到巨大作用的高效的信息系统。于是, 为实现企业总体战略, 企
29、业作出了管理创新战略决策。终于, 中远集运在2000年底购买了这套全球集装箱运输信息集成系统( IR IS - 2) 。该系统购买之后面临很多问题, 包括如何的具体实施、推广、如何让集团业务规范到系统中去? 与之相适应的是相应的如何从体系结构, 流程, 技能等方面为管理创新战略提供支持。当时魏总提出, “人不行换人”, 必须保证所有的事情跟着系统走, 系统怎么做就怎么做。在集团高层的支持下,也面临者巨大的压力, 中远集运从 2001开始在全球的中远系统内实施这套 IR IS - 2系统。为了解决 IR IS - 2系统的实施过程中出现的管理体制问题。中远集运做了一系列管理上的货运体制和代理体制
30、改革。如中远货运原来与中远集运是中远集团下属的一个子公司,通过资产重组, 在海外上市的时候将其纳入中远集运, 成为中远集运的全资子公司。这样做的目标就是要将利润体现在一个点上, 使总体利润最大化, 适合系统的要求。中远集运还专门成立一个 BPS ( business program system) 部门来推动该系统的实施。BPS 部门由集团年轻的业务精英组成, 这些人员都是财务, 箱管和港口等部门的业务骨干, 他们年轻,学习能力强。BPS 作为业务和 IT之间的桥梁, 他首先理解系统, 理解数据和信息流, 并将现行业务装到系统中来, 然后同口岸实施相结合, 调研结果再同系统比对, 然后进行调整
31、,来不断的满足客户的需要。到 2003年, IR IS - 2 最终在中远集运取得了重大成功。从整个中远物流管理创新过程, 可以归纳出, 中远物流管理创新获得成功的创新匹配途径, 首先, 为适应激烈竞争, 从企业战略出发在企业战略指导下实行管理创新从而有了管理创新战略。随后, 制定企业管理创新战略并执行, 有了管理创新战略后与之相适应的是管理创新基础设施建设, 从体系结构, 流程, 技能等方面为管理创新战略提供支持, 而支持企业战略的组织基础设施及流程等在这个发展路径中不起关键性作用。2.1.3中 远 实 施 “走 出 去 ”战 略 的 简 要 历 程1.代 表 处 时 期 （ 1961-19
32、79） 中 远 成 立 之 初 ， 受 限 于 自 己 自 身 条 件 的 不 足 以 及 西 方 多 数 国 家 对 中 国 实 行 的 封 闭 政 策 ， 使之 在 开 辟 航 线 和 设 立 海 外 网 点 方 面 都 受 到 很 大 的 限 制 。 后 来 ， 随 着 中 国 同 越 来 越 多 的 国 家 建 立外 交 关 系 ， 以 及 中 国 外 贸 进 出 口 的 不 断 增 加 ， 中 远 的 业 务 规 模 不 断 扩 大 ， 并 在 日 本 、 英 国 、 荷兰 、 澳 大 利 亚 等 地 设 立 网 点 ， 但 是 业 务 范 围 依 旧 比 较 简 单 、 单 一 。
33、 2.合 资 合 营 时 期 （ 1980-1987） 中 远 于 1980 年 1 月 1 日 和 荷 兰 派 克 船 斯 集 团 合 作 ， 在 鹿 特 丹 成 立 了 荷 兰 跨 洋 公 司 ， 经 营代 理 业 务 。 这 是 中 远 在 境 外 创 立 的 第 一 家 合 营 公 司 。 同 年 ， 又 先 后 在 比 利 时 成 立 考 斯 菲 尔 船 运代 理 公 司 ， 在 荷 兰 成 立 了 船 舶 供 应 公 司 ， 在 新 加 坡 成 立 了 远 洋 （ 私 人 ） 有 限 公 司 ， 在 澳 大 利 亚成 了 了 五 星 航 运 代 理 公 司 ， 在 日 本 成 立
34、了 中 铃 海 运 五 福 有 限 公 司 等 。 从 此 ， 中 远 在 海 外 的 发 展进 入 了 一 个 快 速 发 展 的 新 时 代 。 3.独 资 独 营 时 期 （ 1988-1992） 1988 年 ， 中 远 买 进 原 中 好 公 司 合 资 方 股 份 以 后 ， 组 建 了 中 远 在 海 外 的 第 一 家 独 资 企 业中 远 英 国 有 限 公 司 ， 随 后 中 远 又 在 海 外 成 立 了 3 家 独 资 企 业 。 中 远 在 海 外 成 立 独 资 企 业 ，标 志 着 中 远 海 外 事 业 的 经 营 管 理 上 升 到 了 一 个 更 高 的 水
35、 平 。 到 1992 年 末 ， 中 远 在 海 外 的 独 资和 合 资 企 业 已 经 到 达 近 50 家 ， 其 在 欧 洲 、 北 美 、 日 本 、 香 港 和 东 南 亚 等 国 家 和 地 区 的 主 要 业13务 网 点 不 断 建 立 和 完 善 起 来 ， 有 些 已 初 具 规 模 ， 为 下 一 阶 段 中 远 海 外 工 作 发 展 奠 定 了 坚 实 的 基础 。 4.业 务 全 球 化 阶 段 （ 1993-1997） 1993 年 以 后 ， 中 国 航 运 市 场 基 本 放 开 ， 改 革 开 放 政 策 进 一 步 深 入 ， 全 球 经 济 一 体
36、化 的 趋 势日 益 明 显 ， 在 这 样 的 大 环 境 下 ， 随 着 船 队 规 模 和 业 务 需 求 的 不 断 扩 大 ， 中 远 集 团 海 外 企 业 和 网点 在 开 拓 市 场 和 开 展 业 务 经 营 方 面 积 极 灵 活 ， 在 企 业 管 理 上 更 加 规 范 严 格 ， 使 海 外 事 业 形 成 统一 的 合 力 ， 为 把 中 远 建 设 成 一 流 的 跨 国 航 运 企 业 做 出 了 突 出 的 贡 献 。 这 一 时 期 ， 中 远 继 续 在 海 外 设 点 的 同 时 ， 经 过 几 次 大 的 战 略 调 整 ， 以 海 外 区 域 公 司
37、 为 中 心 ，中 远 全 球 业 务 网 络 已 经 基 本 建 立 和 完 善 起 来 。 5.全 球 一 体 化 经 济 （ 如 今 ） 面 对 强 大 的 竞 争 和 全 球 经 济 一 体 化 ， 中 远 集 团 开 始 制 定 了 “由 拥 有 向 控 制 转 变 ”， “有跨 国 经 营 向 跨 国 公 司 转 变 ”， “一 主 二 重 五 支 柱 ”的 战 略 ， 逐 步 进 入 全 球 资 源 一 体 化 的 高 级阶 段 。 如 今 ， 中 远 集 团 再 也 不 是 一 个 孤 岛 ， 而 是 一 个 有 机 的 整 体 ， 牵 一 发 而 动 全 身 ， 中 远 在
38、努力 中 迈 向 了 真 正 的 跨 国 公 司 。2.2 杭州富日与大连盛川物流公司案例2.2.1杭州富日物流有限公司发展概况杭 州 富 日 物 流 有 限 公 司 是 在 原 杭 州 富 达 运 输 公 司 基 础 上 ， 于 2001 年 投 资 建 立 的 一 家 现代 第 三 方 物 流 企 业 。 公 司 起 步 时 ， 即 以 先 进 的 “哈 佛 ”现 代 物 流 理 念 为 指 导 ， 以 降 低 社 会 物流 成 本 为 己 任 ， 为 客 户 提 供 仓 储 、 配 送 、 装 卸 、 加 工 、 代 收 款 、 信 息 咨 询 等 物 流 服 务 ， 并 迅 速在 当
39、时 的 浙 江 物 流 业 引 发 了 一 场 “冲 击 波 ”。 作 为 近 几 年 崛 起 的 新 业 态 ， 杭 州 富 日 物 流 有 限 公 司 如 今 已 同 多 家 大 型 物 流 企 业 如 铁 路 快 运 、杭 州 货 运 、 水 运 港 口 企 业 等 结 成 联 盟 ， 特 别 是 同 一 些 大 型 零 担 货 运 公 司 如 长 运 、 华 宇 、 佳 吉 等快 件 公 司 合 作 ， 致 力 挖 掘 社 会 资 源 潜 力 ， 利 用 现 有 物 流 设 施 ， 最 大 程 度 整 合 社 会 资 源 ， 推 动 浙江 物 流 业 共 同 发 展 ,物 流 辐 射
40、全 国 各 地 （ 除 台 湾 外 ） 。 富 日 物 流 已 构 建 完 成 30 万 平 方 米 常 温 带 月 台 式 物 流 中 心 ， 并 已 全 部 投 入 使 用 ， 为 客 户 提供 全 方 位 的 第 三 方 物 流 服 务 。 现 在 ， 公 司 已 为 “可 口 可 乐 ”、 “金 光 ”纸 业 、 “康 师 傅 ”、“科 龙 电 器 ”、 “朝 阳 轮 胎 ”等 200 多 家 制 造 商 提 供 物 流 服 务 ， 物 流 中 心 现 储 存 货 品 总 量 价 值40 余 亿 元 人 民 币 ， 按 每 月 起 码 流 转 1 次 以 上 计 ， 如 今 的 年 物
41、 流 量 已 达 500 亿 元 以 上 （ 插 图 ：我 们 的 客 户 和 持 续 改 造 为 客 户 创 造 价 值 ） 。 2005 年 11 月 30 日 下 午 ， 杭 州 富 日 物 流 有 限 公 司 内 彩 旗 招 展 、 横 幅 高 悬 ， 一 派 喜 庆 景 象 。浙 江 陆 军 预 备 役 步 兵 师 汽 车 营 二 连 在 富 日 物 流 公 司 正 式 宣 告 成 立 。 浙 江 陆 军 预 备 役 步 兵 师 、 江干 区 政 府 、 省 军 区 农 副 业 基 地 、 省 武 警 农 场 等 单 位 的 领 导 及 汽 车 营 二 连 全 体 官 兵 参 加 了
42、 成 立 大会 。2.2.2大连盛川物流公司生产企业第三方物流的典范大连盛川物流有限公司经营仓储、运输、货运代理,主营生产企业第三方物流业务，是一个为国有大中型企业，合资企业，独资企业的产前、产后提供现代化、专业化的第三方物流服务的物流企业。14公司秉乘国际先进的现代化物流管理经验，是一汽大连柴油机厂的第三方物流企业，为一汽大柴一百多家供应商提供物流服务，同时是一汽大柴密切的合作伙伴。盛川物流不仅为大柴带来降低作业成本，改进服务水平，集中核心业务，减少呆滞资产等多种益处，而且为一汽大柴企业提供过去传统的储运公司根本不可能提供的定单处理、需求预测、存货管理等多方面的服务内容。盛川物流在供应链中的
43、地位及起到的作用：首先大连盛川物流有限公司作为第三方物流企业为一汽大柴厂做了些什么？具体分析如下：物流中心为大柴节省的资金：2000年 7月 22日正式启用物流至 2000年 12月底降低储备资金 2023万元。2001年 1-7月降低储备资金 5628万元。提供短途配送，节省资金 40.5万元/每年。配件打包业务节省资金 19.2万元/每年。减少库房面积 1、4 万平方米，节省资金 108万元/年。减少装卸工人 25人，节省资金 19万元/年。业务外包为一汽大柴带来的好处： 把储备风险库存挪到第三方物流来做，减少了企业在库房、机械设备、人力、运力方面的再投资，避免了国营大中型企业的小而全，大
44、而全的作风，把除生产以外的企业附属工作委托第三方物流去做，有效利用企业资金，加快企业资金周转速度，减少企业不必要的投资。因而,物流中心真正成为一汽大柴的第三利润源。由物流中心实施，更加保证了企业风险库存储备。市场竞争的压力：面对日趋激烈的市场竞争，企业必需设法增强其核心竞争能力，降低企业生产成本，大柴厂的核心能力应该定位在柴油机的新产品开发、设计和组装生产及市场开拓上。简化产前准备，加快生产速度。业务外包有利于大柴厂将主要资源与注意力集中在其主要业务上。物流中心的建立是解决这些问题的根本所在： 首先，供应链管理对企业基本实现零库存，并简化生产准备业务，有利于实现 JIT。其次，供应链管理对企业
45、的管理水平有着更高的要求，企业必须采用科学的方法，合理的组织生产。物流中心库存归属：大连盛川物流有限公司存放的零配件不属于大柴所有，但需要大柴向供销应商发出订单，才能送到物流中心；大柴向物流中心发出要料计划，物流中心才能把大柴所需配件送到厂内，因而这也是大柴所谓虚拟仓库的概念。物流中心资金来源：存放在虚拟仓库的配件，原来都占用着大柴的资金，占用着大，现在所有的配件在物流仓库里，都是供应商自己的，占用的也是供应商的资金，以备大柴生产储备风险库存，物流中心的仓储费用由供应商负担。同时，大连盛川物流有限公司作为第三方物流企业为供货方做到了什么？具体分析如下：协调供求双方，提供信息共享，监控风险库存，
46、避免库存过剩。为供货方制定科学的库存风险储备量，使库内货物总在风险储备上线、下线之间，不会影响大柴生产。为供货方提供时时的库存查询，如供货方所有配件的当日、当月以及一年的出入库明细；出入库合计和货物周转率。为供货方提供物流中心到大柴厂内的短途配送服务，把配件拆包、上工位器具直送大柴生产15一线。为一百多家客户实施长途运输，及时把配套厂家的货物运达物流中心库房，为供货方降低了运输成本。物流分析机能：1. 库存物品的入库、出库、移动和盘点等操作进行全面的控制和管理，从级别、类型、批次、单件等不同角度来管理库存物品的数量，库存成本和资金占用情况。2. 管理者可及时了解和控制库存业务各方面的准确情况和数据。3. 对各种数据进行统计、生成各类报表，为决策者提供依据。 4. 供需双方的桥梁:物流中心起到将供货方与需求方联系到一起的一个桥梁作用.及时反映双方的供需要求,缓解供需矛盾,减少不良资产的产生。5. 信息共享:及时将大柴的需求信息反馈到供货方,反映供货方的要求,充分利用网络优势,真正达到信息共享。信息服务：1. 网上信息服务：可在线下达指令，网上货物库存状态查询，客户意见反馈，企业之间的交流等。2. 库存查询：对仓库中数据的汇总及动态分析。包括库存周转率信息、出入库存量信息、安全库存信息、最大库存量信息及库存成本信息。决策者能实时、准
