1、- 1 -确保砼预应力简支箱梁外形外观施工质量预应力简支箱梁外形外观小组一、工程概况时速为 350km/h 沪杭铁路客运专线是中长期铁路网规划的重点项目，是全国铁路快速客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，总投资估算额 292.9 亿元，由铁道部、上海市、浙江省及宝钢集团共同出资建设，该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南金山北嘉善南嘉兴南桐乡海宁西余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长 160 公里，其中 87为桥梁工程，全线设车站 9座。桥梁有限公司桐乡制梁场共承担沪杭客运专线箱梁预制任务 548 孔，是全线最大的梁场，工期较紧、预制任务较大
2、。二、QC 小组概况QC 小组简介小组名称 预应力砼简支箱梁外形外观 QC 小组成立时间 2009.10.15 注册时间 小组类型 攻关型活动时间 2009.10.152010.3.5 注册编号 循环次数 五次课题名称 预应力砼简支箱梁外形外观施工质量 序号姓名 性别 年龄 组内职务 学历 专业 组内工作 接受TQC 教育时间TQC 考试成绩1 江 飞 男 28 组长 大本 土木工程 全面管理 100 992 张振国 男 27 副组长 大本 土木工程 全面管理 99 983 甘腾飞 男 26 组员 大本 路桥工程 全面技术指导99 974 王保山 男 26 组员 大本 路桥工程 现场技术指导9
3、8 985 温 凯 男 23 组员 大专 工民建 现场技术指导98 976 甘仰利 男 23 组员 大专 交通工程 测量技术指导99 987 曹 磊 男 23 组员 大专 桥梁工程 混凝土技术员导96 978 李晓青 男 24 组员 大专 工民建 测量技术指导98 979 黄英成 男 24 组员 大本 路桥工程 混凝土技术员导导97 96平均教育时间：98.22 小时 平均考试成绩：97.44 分QC 小组成立后，我们根据实际情况制定了活动制度：1、每周至少活动两次，每次不少于 2 小时，每周总结两次。2、坚持原始资料积累，对数据进行整理，分析数据的可靠度。3、坚持开展“两个一”活动，即小组成
4、员每天至少发现一个问题，提出一个合理化建议或者解决的方法。- 2 -4、坚持“三个不放过”原则，及事故的原因不放过，事故的责任人不放过，事故的整改措施不放过。5、认真学习规范、标准及有关砼预应力简支箱梁施工的技术资料。三、选题理由1、随着国家高速铁路的大力发展，为了满足各方面的要求，桥梁在整个铁路线路中所占比例越来越大，比如京沪高铁全线的桥梁占 80.5%；沪杭高铁全线的桥梁占 87%。2、虽然公司是专业的桥梁公司但是成立时间较短有些预应力砼简支箱梁的施工工艺、砼耐久性质量控制等一些技术问题需要解决。3、业主要求将该工程建造成精品工程、优良工程。4、高性能砼质量控制有一定的难度以及砼振捣工艺的
5、不完善和砼的塌落度大小导致生产出的箱梁端部有气泡、蜂窝、麻面等问题急需要解决。5、预应力砼箱梁的预设反拱度必须要在模板上完成预设，这就要求有精准的测量程序，确保整个箱梁在终张拉完成后达到预设反拱的效果以及徐变达到设计要求这些问题有待于解决。6、箱梁施工外形外观质量的好坏，将直接影响到我项目部的声誉。 7、在保证质量的前提下，抓实抓细，控制好梁体的外形外观，减少后期打磨费用，给我项目部带来效益。鉴于以上理由，我们 QC 小组研究决定以“确保砼预应力简支箱梁施工质量”为课题，开展 QC 攻关活动。开拓市场要 求业主精品大纲要求业主对本项目的总目标：“捍卫质量、保卫安全” ，对施工过程要求：全覆盖、
6、全过程、可追溯、建精品；施工准则是：持续改进、永不懈怠、一次成优，把本工程建成精品工程、优良工程。公司质量方 针加强过程控制，做到可追溯，致力持续改进，建造精品工程，满足顾客需求。要求高难度大预应力砼简支箱梁预制在同类工程中桥面拼装施工复杂、技术难度较大、平整度要求高，总体质量要求高、安全系数大。确立课题 确保砼预应力简支箱梁外形外观施工质量沪杭高速铁路是全国铁路快速客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，优质高效完成沪杭高速铁路建设，对我集团公司开拓上海铁路局经济市场具有重要意义。- 3 -四、现场调查桐海特大桥是我公司沪杭项目部最大特大桥，技术难度高，也是该标段重点工程，全桥预制箱梁
7、548 孔（32m 的 457 孔，24m 的 91 孔） ，梁体截面类型为单箱单室箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内侧加厚。梁体混凝土采用强度等级为 C50 的无收缩高性能混凝土。由于钢筋骨架采用分离式绑扎、整体拼装的施工工艺，对施工进度、质量要求较高，模板的平整度、预设反拱计算要求较高，混凝土浇筑塌落度要求较高（端部钢筋间距较小数量较多）问题之外，预制箱梁的主要施工难点在于如何控制砼的塌落度、桥面收面的平整度控制方面，再者箱梁张拉、压浆、封端是箱梁施工控制的主要也是重点内容，还有桥梁的线形控制，线形控制的好坏直接影响桥梁的质量和外观美，最后达到箱梁质量的内实外美的效果。本大桥
8、于 2009 年 7 月 15 日开始预制第一孔箱梁，自始至终，技术员技术跟踪服务，截至 2009 年 10 月 15 日共浇筑箱梁 53 榀，小组成立后针对目前浇筑的 53 榀（包括已架到桥墩上的）箱梁进行了现场调查，主要针对箱梁梁体外观、表面裂纹、产品外体尺寸、预埋件，其统计数据如下：不合格点数、频率统计表序号 检查项目 检查标准 检查点数 合格点数 不合格点 数 累计频数 频率（%）1 梁体外观 依据规范 1500 1326 174 174 11.62 表面裂纹 依据规范 280 266 14 188 5.00 3 产品外体 尺寸 依据规范 290 281 9 197 3.10 4 预埋
9、件 依据规范 100 83 17 214 17合 计 2170 1956 214 优 良 率： （19562170）10090.14%制表：王保山 制表时间：2010 年 01 月 18对以上问题绘制排列图如下：从上图中调查及分析可以看出，合格率只有 91.06，其中“梁体外观0.0010.0020.0030.0040.0050.0060.0070.0080.00缺 陷 类 型 所 占 比 重 统 计 表梁 体 外 观产 品 外 体 尺 寸表 面 裂 纹预 埋 件- 4 -和产品外体尺寸”质量问题在 A 类区，两类缺陷累计频率达占到了总缺陷的90.74%，是影响预应力箱梁外形外观质量所要解决的
10、关键性问题。于是我 QC小组主要针对预制梁外形外观进行研究及攻关。五、活动目标及可行性分析（一）活动目标预应力箱梁工程质量总目标：“捍卫质量、保卫安全” ，工程竣工验收合格率 100%，单位工程优良率 95%以上，确保省部优工程，达到国优标准，配合全线创国优。（二）可行性分析1、鉴于现行高铁路基施工技术要求较高且目前技术不够成熟，特选择较多的桥梁工程来代替路基工程，确保整个高铁质量、运行安全、舒适。2、本项目部员工质量意识强、质量保证体系完善，技术力量雄厚，可为目标的实现提供组织管理及技术保证。3、小组成员 100%都接受过高等教育而且大部份小组成员在其它工程从事过桥梁工程的施工，具有一定施工
11、经验。4、本小组成员全部接受过 TQC 教育，并通过考试全部获得结业证书，具有丰富的质量管理经验。5、影响预应力简支箱梁外形外观施工质量的原因很多，涉及面亦较广，但究其原因主要内模、外模及端模各项尺寸不精确，浇筑砼收面时平整度掌握不到位，由于天气、砂石料的原因，砼的坍落度不易控制造成影响砼收面工作以及整个箱梁的外形外观质量。只要我们严格层层把关，每一道工序严格按照规范要求自检，实验室认真做好检验工作，相信我们是可以控制砼预应力箱梁的外形外观施工质量。六、原因分析QC 小组成员通过现场认真调研分析，对造成预应力砼箱梁外形外观施工质量的两个主要问题进行分析，绘制了“关联图” 。混凝土和易性难控产品
12、外体尺寸梁体外观 模板清理不彻底温度，混凝土供应，振捣施工冷缝的产生测量标高不准确内模及端模拼装不精确模板变形 砼机具设备不满足要求混凝土浇注不连续制质量意识淡薄责任心不强工人操作不规范测量仪器不精确混凝土收面不规范预埋件安装不精确- 5 -七、要因确认根据施工的现场质量检查结果，我们通过单人负责、小组集体讨论研究后找出影响预制箱梁外形外观施工质量的 9 个末端原因：要因确认表序号末端原因 确认方法 确认情况 负责人 地点 是否要因1质量意识淡薄责任心不强现场调查研究决定施工班组为外聘劳务工，作业时比较随意，应加强奖惩措施，使施工质量与经济挂钩。 江 飞 项目部及施工现场 是2 预埋件安装不精
13、确 现场调查工程工期较紧，进度要求较高，施工队一味抢进度，导致泄水管等预埋件在安装时不精确。甘仰利 施工现场 否3 混凝土收面不规范 现场调查研究决定预应力混凝土简支梁收面面积大，质量要求高，是施工的难点，加之收面时的不规范操作，严重影响了混凝土表面的平整度。 王保山 施工现场 是4 测量仪器不精确 现场调查研究决定 对实验、测量仪器定期送检，其误差值控制在规范范围之内。 李晓青 施工现场 是5温度，混凝土供应，振捣现场调查冬季施工要严格控制好混凝土入模时混凝土的温度及模板的温度、规范振捣过程中工人的操作过程，否则都会造成施工缝的产生曹 磊 施工现场 是6施工队未按要求清理模板，造成模板清理的
14、不彻底现场调查由于工期紧任务重，施工队为了抢进度对模板打磨不彻底，造成箱梁外观色差较大。经研究，增加施工队作业人员及打磨用小型机具，并要求施工队经技术人员同意方可进入下道工序。甘腾飞 施工现场 是7 混凝土和易性难控 现场调查预应力简支箱梁混凝土浇注工程量大，浇注持续时间长，所以很难确保混凝土的和易性在整个浇注过程中保持一致，致使成品梁外观色差较大。加强混凝土浇注过程中的监控，加强混凝土现场技术人员、实验室、搅拌站之间的联系。黄英成曹 磊 施工现场 是8 砼机具设备不满足要求 现场调查研究决定箱梁浇注砼量大，筑注持续时间长，如果机具设备出现故障砼迅速初凝易形成施工缝。要保证施工前所有机具设备全
15、部良好并且有保修保养的记录可查，施工过程中有专业技术人员对机具设备以及备用件进行现场确认，确保其完好率。温 凯 施工现场 是9 模板变形 现场调查研究决定模板焊接处脱焊、变形都使内模及端模安装不精确，从而导致混凝土的外形外观产生缺陷。应加强模板的检测频率，加强模板的日常维护维修，确保模板各项数据符合规范要求。张振国 施工现场 是制表：张振国 时间：2009-10-18八、制订对策小组成员针对确认的 3 个主要末端原因，遵循 5WIH 的原则，对每一个- 6 -末端原因制订了相应的对策，见对策表。对策表序号 要因 对策 目标 措施 地点 责任人计划完成时间1 质量意识淡薄 责任心不强组织培训考核
16、，兑现奖罚，细化技术交底增强施工人员的质量意识和责任心加强工人的质量意识培训教育，并进行专业的技术培训。同时制定奖罚措施，细化各层段的技术交底项目部及施工现场 江 飞2009-10-23.2 砼机具设备不 满足要求增加混凝土现场浇注过程中的监控、确保混凝土机具设备的备用充足。确保混凝土浇注的连续性，减少施工缝的产生。在分层浇筑时确保振动棒插入下层混凝土 15cm，并停留至少 30 秒。施工现场 黄英成曹 磊 2009-10-233 模板变形增加模板符合频率，加强安装组合及模板清理过程中的监控使箱梁模板系统均达到规范要求箱梁外模、内模和底模均严格按照规范要求执行。 施工现场 张振国 2009-1
17、0-23制表：张振国 时间：2009-10-18九、对策实施实施一：质量意识淡薄，责任心不强（1）针对施工人员在施工过程中任心不强这一问题，于 2009 年 10 月20 日，由梁场经理江飞同志给大家讲解预制箱梁施工过程中的各项指标的重要性，使大家意识到施工中的各项监测指标与质量、公司形象及施工队的关系，使施工人员树立主人翁 责任感，对上一工序中违规的人员进行罚款处理。 QC 小组每周活动、每周总结 （2）每月定期组织 QC 小组对箱梁 的外形外观进行全面检查，并下达施工任务，兑现各项奖罚。（3）各部室主要负责人根据 QC小组对箱梁外形外观进行的测量数据，综合施工队所消耗材料及施工进度进行综合
18、评比，对第一名进行奖励，对最后一名进行罚款。（4）由经理江飞具体落实提高工人技术水平有关措施：每周三次对- 7 -各个施工队成员及相关技术人员在项目 江飞组长组织技术人员及施工人员进行技术培训部会议室进行相关培训。实施二：砼机具设备不满足要求（1）混凝土浇注之前确保各项施工准备到位，混凝土浇注人员 36 人，振动棒 20 台，并在混凝土浇筑前安排专人对布料机及混凝土输送泵进行检查，确保各项设备运转正常。为确保混凝土浇注的连续性，项目部还外赁两台混凝土泵送车。（2）加强混凝凝土浇注过程中的监控，要求实验室技术人员 24 小时值班，控制好混凝土和易性，2 位混凝土技术人员在混凝土浇注过程中全程旁站
19、，并加强与实验室人员及搅拌站人员的及时沟通。 实施三：模板变形增加对箱梁模板的的检测频率，发现模板变形及时对模板进行调整，制定箱梁外形外观检测表，增加对成品箱梁外形外观的检测频率，根据检测数据确定外形外观的缺陷，并确定产生缺陷的根本原因，从源头控制混凝土预制箱梁的外形外观质量。我们根据目前混凝土预制箱梁的外形外观数据及规范要求制定了相应的检测表：- 8 -时速 350 公里沪杭客运专线用箱型简支梁产品质量检验评分表梁号：YQHH - - 设计图号：通桥（2008）2322A- 填制单位：中铁十一局集团桥梁有限公司桐乡制梁场预应力简支箱梁外形外观小组 第 1 页 共 3 页类别 项点 质量指标
20、检测方式及部 位 标准值 （mm) 标准 分 检测记录 实得 分被扣分（缺陷）原因空洞 深度30mm 长度50mm在梁体表面其中任一单项超差即为缺陷/ 2 平整度 凸起或凹下（包括 错位）3mm/m 全梁体外观 / 1 蜂窝麻面 深度5mm 长度10mm每 4 米段作为一个单元，5 个/及以上构成一个缺陷/ 2 硬伤掉角 深度30mm 长度50mm在梁体表面其中任一单项超差即为缺陷/ 2 石子堆垒（跑浆粘皮） 长度100mm 量体表面任何部 位 / 2 漏筋 不允许漏筋 任何部位明显或 隐蔽漏筋 / 2 污染 不允许污染梁体表面不允许涂料或油脂等污染及泄水管周边漏水留痕/ 2 梁 体 外 观色
21、差 面积1 梁体表面色差 / 2 非预应力部分 宽度0.2mm桥面保护层、防护墙、端隔墙、遮板、封端等五个部位/ 3 预应力部分不允许出现裂纹（梁体表面收缩裂纹除外）除上述五个部位以外的梁体所有部位/ 4 表 面 裂 纹龟裂 宽度0.05mm除上一项所述五个部位以外的所有部位/ 2 - 9 -时速 350 公里沪杭客运专线用箱型简支梁产品质量检验评分表梁号：YQHH - - 设计图号：通桥（2008）2322A- 填制单位：中铁十一局集团桥梁有限公司桐乡制梁场预应力简支箱梁外形外观小组第 2 页 共 3 页类别 项点 质量指标 检测方式及部位标准值（mm) 标准分检测记录 实得分被扣分（缺陷）
22、原因桥梁全长 20mm 检查桥面与底板两侧四个部位的长度 32600 合格 桥梁跨度 20mm测量底板两侧两端支座板螺栓中心间的距离31500 合格 底板宽度 5mm 梁体两端、L/4、跨中、3L/4 截面处 5500 4 桥面宽度 10mm测量梁体两端、L/4、跨中、3L/4 截面处外桥面宽12000 2 顶板梁端：610 顶板跨中：300 底板梁端：700 顶、底板厚度 0+10mm测量梁体两端、L/4、 跨中、3L/4 截面处的顶、 底板宽度底板跨中：2803梁端：1050 腹板厚度 +10,-5mm测量梁体两端、L/4、跨中、3L/4 截面处的腹板高度 1/2处的腹板厚度 跨中：450
23、4桥面外侧偏离设计位置 10mm 从支座螺栓中心放线，引向桥面 / 3 梁高 +10,-5mm测量成品梁两端中线处顶面至梁底面之间的距离3050 4 梁上拱L/3000(终张拉30 天）以支座中心为基准测量跨中处梁底缘的上拱值/ 4 表面倾斜偏差 3mm/m检查梁两端、1/4L、跨中、3/4L腹板及梁端表面不垂直度/ 2 产品外体尺寸底板顶面不平整度 10mm/m检查梁两端、1/4L、跨中、3/4L底板顶面不平整度/ 2 - 10 -时速 350 公里沪杭客运专线用箱型简支梁产品质量检验评分表梁号：YQHH - - 设计图号：通桥（2008）2322A- 填制单位：中铁十一局集团桥梁有限公司桐
24、乡制梁场预应力简支箱梁外形外观小组第 3 页 共 3 页类别 项点 质量指标 检测方式及部位 标准值 （mm)标准分检测记录实得分被扣分（缺陷）原因防护墙预留钢筋位置设置齐全，位置正确 测量定位尺寸 设计要求 2 电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋位置设置齐全，位置正确 测量定位尺寸 设计要求 2 预留筋接触网支柱钢筋设置齐全，位置正确 测量定位尺寸 设计要求 2 每边缘高差 1mm 检查每块板边缘高 差 / 1 螺栓孔垂直度 不垂直度1mm 检查螺栓孔垂直度 / 2 外露底面平整、无损，无飞边，防绣处理，无空腹声观测两端支座板面 / 2 螺栓中心位置偏差 2.0mm 测量螺栓中心距 /合格 支座板支座中心线偏离设计位置3mm测两端支座中线与梁体中线的横向偏差/ 3 泄水管、管盖完整、牢固、流水畅通、泄水管顶面不高于桥面，管径、外漏长度符合要求在桥面目测 / 2 金属桥牌桥牌标志正确，安装牢固，有许可证编号目测桥牌的安装与标识 / 1 预埋件其他存梁悬出长度 满足设计要求测量梁端距支撑点距离 1.5m 1 外型外观得分： 质检人员： 质检负责人： 确认人： 日期：
