1、有限公司 h 石港项目部 321 编制依据1.1 黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程招标文件1.2 黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工图纸1.3 有关规范1.3.1 港口工程地基规范JTJ250-98； 1.3.2 港口工程桩基规范（JTJ254-98）；1.3.3 港口工程灌注桩设计与施工规范JTJ248-2001； 1.3.4 水运工程混凝土质量控制标准JTJ284-89；1.3.5 高桩码头设计与施工规范JTJ291-98； 1.3.6 港口工程质量检验评定标准JTJ221-98；1.3.7 水运工程混凝土施工规范JTJ268-96；1.3.8 码头附属设施技术规范J
2、TJ297-2001；1.3.9 港口设备安装工程质量检验评定标准JTJ244-93；1.3.10 水运工程测量规范 JTJ203-2001；1.3.11 公路桥涵施工技术规范JTJ041-89；1.3.12 钢结构工程施工及验收规范GB50205-95；1.3.13 钢结构工程质量检验及评定标准GB50221-95；1.3.14 港口工程竣工验收办法。2 工程概况建设单位是黄石港口集团，设计单位是武汉港湾工程设计院，监理单位是武汉四达工程建设咨询监理有限公司。2.1 建设地点黄石港外贸码头扩建工程位于湖北省黄石港已建码头的下游。22.2 工程规模及结构形式2.2.1 工程规模拟建综合码头一座
3、及相应配套设施。码头停靠 3000 吨级件杂货船驳，兼顾 5000 吨级江海轮。码头长 120m，宽 37.22m（其中前方平台 25m，后防平台 12.22m）。2.2.2 结构形式码头为顺岸高桩梁板结构（见附图）。2.2.2.1 码头前方平台前方平台排架间距为 8.3m，共 14 跨，15 个排架。基础为钢管桩结构，其中排架前两排为 800mm 的钢管桩，后三排采用 900mm 的钢管桩：排架前沿桩基兼作前沿靠船构件及系船平台的基础，橡胶护舷型号为DAA400 和 D300；面 层采用 500mm 叠合板 结构，其中预制叠合板厚度为 300mm，现浇部分厚度 为 200mm；叠合板通 过轨
4、道梁及纵梁与横梁相连，横梁与 桩基之间设置桩帽。2.2.2.2 码头后方平台后方平台排架间距为 8.3m，基础为 3 排 1000mm 钻孔灌庄桩，其中 1 排位于后方平台前沿，2 排位于后方平台接岸的挡土墙底部，上部结构与前方平台基本相同，接岸结构为毛石砼挡墙。2.2.2.3 护岸工程施工水位以下为抛石护岸，施工水位以上为干砌块石护岸。2.3 主要工程量序号 项目 单位 工程数量一 桩基工程 黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部1 钢管桩沉桩（800x16 直桩）（30 根） T 389.34 2 钢管桩沉桩（900x16 直桩）（1
5、6 根） T 215.81 3 钢管桩沉桩（900x16,斜桩）（28 根） T 359.91 4 1000 灌注桩成孔（75 根） m 2006.00 5 1000 灌注桩现浇 C30 砼 方 1575.50 二 岸坡开挖 1 施工水位以上水上开挖 方 38900.00 2 施工水位以下水下开挖 方 25300.00 三 挡墙及护岸 1 抛石护岸 方 16989.00 2 现浇 C15 毛石砼挡土墙，毛石含量 20% 方 3619.20 3 挡土墙后抛石棱体（级配良好，分层碾压） 方 4856.00 4 挡土墙后回填山皮土（可采用中粗砂及矿渣） 方 12325.00 5 现浇钢筋砼底板 C2
6、5（含变形缝） 方 1614.60 四 上部结构 1 桩帽现浇 C30 砼 方 585.00 2 横梁现浇 C30 砼，二次现浇 方 1503.60 3 预制轨道梁 C35 砼（28 件） 方 294.00 4 预制前边梁,C35 砼（14 件） 方 91.00 5 预制后边梁,C35 砼（42 件） 方 88.20 6 预制普通纵梁,C35 砼（84 件） 方 661.60 7 预制面板,C35 砼（270 件） 方 999.10 8 现浇面板,C35 砼 方 1244.50 9 钢质靠船构件制作（钢板组合件）（15 榀） t 89.90 10 钢立柱间联系撑制作（600*14 钢管）（42
7、根） t 63.70 11 钢管桩间联系撑制作（600*14 钢管）（45根） t 11.60 五 附属设施 1 P43 钢轨安装 延米 238.00 2 350kN 系船柱购置与安装 个 6.00 3 250kN 系船柱制作与安装 个 18.00 4 DA-A400H,L=2000 橡胶护舷安装 套 90.00 5 D-300,L=2000 橡胶护舷安装 套 42.00 42.4 单位工程分部分项划分序号 分部工程 分项工程水上开挖一 岸坡开挖水下挖泥钢管桩制作钢管桩沉桩钢联撑灌注桩二 桩基现浇桩帽现浇横梁预制纵梁预制轨道梁预制纵梁安装预制轨道梁安装预制面板预制面板安装现浇混凝土面层三 上部
8、结构 伸缩、沉降缝P43 钢轨安装靠船构件制作、安装系船柱制作、安装橡胶护舷安装面层走道制作、安装钢爬梯制作、安装钢栏杆制作、安装预埋件安装四 码头设施现浇护轮坎现浇砼垫层现浇钢筋混凝土底板现浇毛石砼挡墙挡墙后抛石棱体混合倒滤层挡墙后回填山皮土水下抛石护脚混合倒滤层抛石护岸五 挡土结构及护岸、回填干砌块石注：表中带“”者，为主要分项、分部工程。2.5 设计提供的施工条件2.5.1 坐标及高程黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部平面坐标系采用 1954 年北京坐标系。高程基准采用黄海高程基准。2.5.2 设计水位及控制高程设计高水位： 2
9、2.87m设计低水位： 7.203m施工水位： 9.20m码头面高程： 23.2m2.6 自然条件2.6.1 港区地理位置黄石市位于湖北省东南部，其北与鄂州市毗邻，东与浠水、蕲春、武穴隔江相望，南连咸宁的通山和江西省的瑞昌、武宁，西接鄂州、咸宁、武汉市的江夏区。黄石市现辖黄石港区、西塞山区、下陆区、铁山区、大冶市、阳新县 4 区 1 市 1 县，共 51 个乡（镇）。黄石港位于黄石市长江中下游南岸，地处东经 1143211530 ，北纬 2930 3020，地理位置 优越，水陆交通便利，矿产资源丰富，工业基础雄厚，历 来是鄂东地区水陆货物集散地和经济贸易门户。黄石港是湖北省四个全国主要港口之，
10、也是湖北省包括武汉港在内的仅有的二个国家一类口岸之一，改革开放二十多年以来，黄石港口建设及港口经济取得了长足发展。黄石港己发展成为长江主干线十大港口之一和对外开放口岸。城因矿建，城为 水兴，水 为 城用。黄石市依山傍水，航运在全市国民经济中的地位极其重要。2.6.2 地形地貌6拟建黄石外贸码头扩建工程，地貌单元属长江河漫滩地形，现多辟为堆场、 码头 ，；场地中部有一沿江人工护坡陡坎，其外侧为外滩斜坡地，向江面倾斜， 宽约 3040m，高程 9.321.5m。内侧为堆场，地势平坦， 场地开阔。2.6.3 气象根据气象资料统计分析如下：2.6.3.1 气温年平均气温 17最高气温 40.3最低气温
11、 112.6.3.2 风速及风向年平均风速 2.2m/s最大风速 23.0m/s 极大风速 31.0m/s 全年主导风向 冬季 WNW 夏季 ESE2.6.3.3 降水年平均降水量 1382.6mm年最大降水量 2860.0mm一日最大降水量 204mm(1954.6.25)年平均降雨天数 130 天左右年平均降雪天数 8 天左右最大积雪厚度 230mm2.6.3.4 雾黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部年平均雾日 7.6 天（1955 年1982 年）2.6.4 水文2.6.4.1 水文特殊值： （黄海高程，下同）历年最高水位 24
12、.46m（1954.8.19）历年最低水位 6.75m（1961.2.4）平均水位 15.42m水位最大变幅 17.71m防洪警戒水位 22.51m20042006 年实测水位周平均值资料（黄海高程系，单位米）：2004 年 第一周 第二周 第三周 第四周1 月 8.73 8.70 8.82 8.72 2 月 7.96 8.15 8.24 8.01 3 月 9.14 10.52 9.86 10.09 4 月 10.88 10.63 11.21 11.40 5 月 12.35 14.27 16.06 14.76 6 月 15.73 16.28 16.77 18.06 7 月 17.87 17.3
13、8 16.39 18.09 8 月 18.47 17.64 17.90 17.10 9 月 16.71 18.03 15.20 16.84 10 月 15.77 15.35 14.50 13.50 11 月 12.55 11.33 12.24 12.18 12 月 11.33 10.51 9.81 9.44 2005 年 第一周 第二周 第三周 第四周1 月 9.68 9.23 9.21 9.31 2 月 10.26 9.72 11.95 13.66 3 月 11.05 11.38 11.07 11.22 4 月 11.75 11.78 12.14 11.51 5 月 11.70 14.09
14、14.99 16.46 6 月 18.31 18.85 18.07 17.63 7 月 17.45 17.22 17.70 17.92 8 月 17.73 18.21 18.55 19.36 9 月 20.29 19.94 18.55 16.73 10 月 16.09 16.79 15.68 14.57 11 月 13.81 13.23 13.79 11.23 12 月 10.83 10.41 10.12 9.30 2006 年 第一周 第二周 第三周 第四周81 月 9.08 9.10 9.14 10.06 2 月 9.22 8.75 9.02 10.14 3 月 12.01 12.24 1
15、2.25 12.27 4 月 11.46 11.70 14.28 13.41 5 月 12.99 14.09 15.72 15.57 6 月 15.05 15.85 17.15 17.06 7 月 16.26 16.43 17.31 17.14 8 月 16.22 15.02 13.73 11.95 9 月 11.72 12.01 12.69 11.45 10 月 10.17 9.70 10.78 11.37 11 月 11.35 10.13 9.30 9.49 12 月 10.49 10.02 9.39 8.72 2.6.4.2 水文泥沙特性本河段河床演变主要受上游来水来沙的影响，鉴于武汉至
16、工程河段间无较大支流汇入，汉口水文站水沙资料基本上能反映工程河段的水沙特性。汊口站水文泥沙特征值统计见表 21。汉口站水文泥沙特征值表 表 21项目 多年平均 历年最大 出现时间 历年最小 出现时间 统计年份流量(m3/s) 22600 76100 1954.8.14 4830 1963.2.719522004输沙量(亿 t) 3.89 5.79 1964 1.36 200419522004含沙量（kg/m3） 0.549 4.42 1975.8.14 0.036 1954.8.2719522004汉口水文站 19522004 年，多年平均流量为 22600m3/s，历年最大、最小流量为 76
17、100m3/s 和 4830m3/s，分 别出 现在 1954 年和 1963 年；多年平均输沙量为 3.89 亿 t，历年最大、最小输沙量 为 5.79 和 1.36 亿 t，分别出现在 1964 年和 2004 年。根据径流量、输沙量年内分配统计，其汛期输沙比输水更为集中，510 月输沙量占全年的 87.56，而同期径流量占全年的 73.24，见表22。黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部汉口站多年径流量、输沙量年内分配表 表22项目 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11月 12月
18、全年 统计年份径流量（亿m3）203 190 290 404 642 766 1068 1038 917 790 520 300 7128年内分配（）2.85 2.67 4.07 5.67 9.01 10.7 14.98 14.56 12.86 11.08 7.30 4.2119522004输沙量（万t）337 309 580 1330 2672 4045 9218 8091 5939 4042 1624 652 38839年内分配（）0.87 0.8 1.49 3.42 6.88 10.41 23.74 20.83 15.29 10.41 4.18 1.68195420042.6.5 地震根
19、据中国地震动参数区划图（GB183062001），场区地震基本烈度为 6 度，地震动反应谱特征周期为 0.35s。地震动峰值加速度为 0.05g，属设计地震第一组。2.7 工程地质经钻探揭露、原位测试及室内土工试验，根据沉积韵律、成因类型、岩性和物理力学性质的差异，将场地内岩土自上而下划分为 5 层 16 亚层，各地层分布及特征如下：第层 ：人工填土（Q4ml）为历年人工堆积物，跨越时间长，成份复杂，成因复杂，密实度差异较大，全场 地分布，根据成份和堆积时间可分为 4 个亚层。1 层素填土（Q4ml），主要分布于外滩斜坡地，以黄褐色为主，湿饱和，松散稍密，成份以码头运输抛洒的砂、碎石、铁矿石为
20、主，由于长江每年涨水，呈层状充填及夹黏性土，厚 2.05（ZK9）6.00m（ZK7 ），平均厚 4.34m，层底埋深 2.05（ZK9）6.00m （ZK7），层底高程为106.03（ZK7）14.78m（ZK18）。2 层杂填土（Q4ml），主要分布于外滩斜坡上缘及堆场，杂色，湿饱和，松散稍密，成份复杂，含生活垃圾、建筑垃圾、碎石、 铁矿石等，堆积时间 跨度很长，厚 3.51（ZK24）13.86m（ZK13 ），平均厚 7.45m，层底埋深 3.51（ZK24）13.86m（ZK13），层 底高程为4.57（ZK13）20.14m（ZK24）。3 层素填土（Q4ml），主要分布于场地北西
21、角，灰色，松散稍密，为人工护岸抛石，成份为灰岩，粒径一般 1030cm，极大 60cm，充填淤泥质粉质粘土，厚 1.70（ZK2）4.55m（ZK1 ），平均厚 3.12m，层底埋深6.03（ZK9） 10.50m（ZK2），层底高程为-3.50（ZK2）6.60m （ZK8）。4 层素填土（Q4ml），主要分布于场地原堆场，棕褐色、褐红色，湿饱和，稍密，为早期人工填土，堆 积时间 大于 20 年，以粉质黏土为主，厚 2.55（ZK21）6.50m（ZK22），平均厚 4.53m，层底埋深7.96（ZK24）12.25m（ZK19），层底高程为 11.19（ZK19）15.69m（ZK24 ）
22、。第层 ：新近沉积粉质粘土（Q4al）为长江新近冲积成因，以褐色为主，多为欠固结土，根据其性状的差异分为 4 个亚层。1 层淤泥质粉质粘土（Q4al），褐色，灰褐色，流塑，混砂，含少量云母，略有臭味，分布于近水斜坡地及江底，厚 2.05（ZK6）8.80m（ZK2 ），平均厚 5.16m，层底埋深 2.05（ZK6）8.80m （ZK2），层底高程为-1.60（ZK2） 5.08m（ZK5）。2 层粉质粘土（Q4al），褐色，灰褐色， 软 塑，含 15%粉砂，可见云黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部母，具层理，夹薄层粉砂，分布范 围同
23、1 层，厚3.45（ZK1）9.90m（ZK3），平均厚 7.13m，层底埋深 10.53（ZK6）17.00 m（ZK3），层底高程为-10.45（ZK15）-3.78m（ZK7）。3 层粉质粘土（Q4al），褐色，灰褐色，可塑，含 15%粉砂，可见云母，具层理，夹薄层粉砂，分布于外 滩斜坡地，向江倾斜，厚1.09（ZK6） 13.45m（ZK18），平均厚 5.54m，层底埋深 8.05（ZK9）19.00 m（ZK18），层底高程为-12.35（ZK3）8.35m （ZK21）。第层 ：一般沉积粉质粘土（Q4al）为更新世较早沉积，已完成自重固结，根据其性状的差异分为 3 个亚层。1 层
24、粉质粘土（Q4al），黄褐色，可塑硬塑，含高岭土条纹，偶见 25mm 砾石，场地大部分分布，仅北部近水斜坡地及江底缺失，厚0.85（ZK11）6.46m（ZK24），平均厚 2.81m，层底埋深11.05（ZK9）22.00 m（ZK18），层底高程为 -2.77（ZK7）10.54m （ZK23）。2 层粉质粘土（Q4al），褐灰色,可塑,含少量粉砂 ,土质均匀，局部含植物碎屑，除北西部缺失外，场地大部分布，厚2.35（ZK16）14.60m（ZK21），平均厚 5.15m，层底埋深15.13（ZK6）34.92m（ZK21），层底高程为-11.85（ZK21）-5.02m（ZK16 ）。第
25、层 ：更新世以前沉积老黏性土（Q3al）黄色，褐黄色，硬塑坚硬，可分 为两个亚层。 1 层粉质黏土（Q3al）：土黄色，褐黄色，硬塑 坚硬，含35cm 高岭土团块， 仅分布于 ZK11、ZK2、ZK7、ZK19 孔，厚123.21（ZK1）8.60m（ZK7），平均厚 5.52m，层底埋深 17.90（ZK1）31.70 m（ZK7），层底高程为-19.67（ZK19）-2.41m（ZK7）。2 层黏土（Q3al）：浅黄色，褐黄色， 夹少量褐 红色，硬塑坚硬，含约 1520%全风化泥岩团块，仅分布于场 地西部，厚1.73（ZK14）9.25m（ZK1），平均厚 4.42m，层底埋深 21.50
26、（ZK2）35.90 m（ZK7），层底高程为-23.87（ZK7）-8.47m（ZK14）。第层 ：泥岩（J ）紫红色，属软质岩石，,泥质结构，厚 层状构造，根据风化程度可分为3 个亚层，分述如下：-1 层全风化泥岩：紫红色，原岩结构构造已破坏， 风化成土状，夹少量 35cm 强风化岩 块，干钻可钻进，全场地均有分布，厚0.57(ZK6)9.29m (ZK23)，平均厚 3.76m，层底埋深 15.70(ZK6)41.30 m (ZK19)，层底高程为 -28.07 (ZK7)-6.07m (ZK16)。-2 层强风化泥岩：紫红色，属软质岩石,原岩 结构构造大部破坏，风化成土夹碎块状，干钻不
27、易钻进，岩芯多呈 35cm 块状，全场地均有分布，厚 1.10(ZK7)11.00 m (ZK6)，平均厚 4.74m，层底埋深25.81(ZK10)46.30 m (ZK19)，层底高程为-29.92(ZK1)-8.12 m (ZK16)，该层部分孔未揭穿。-3 层中风化泥岩：紫红色，属软质岩石，泥质结构，厚层状构造，岩芯多呈 35cm 块状，少量短柱状柱状，锤易击碎。可视为不可压缩层，全场地均有分布，该层未揭穿。2.8 地下水拟建码头场区为堤外倾斜滩地，地下水按含水介质的类型、赋存条件黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部及水力联系性
28、质划分，主要为第四系松散堆积层孔隙水和基岩风化裂隙水，地下水类型主要为潜水。地下水水位受长江水位的控制并与长江水体有密切的水力联系，枯水期地下水以径流形式向长江排泄，汛期江水向地下水补给。补给源主要为大气降水，汛期亦受长江水径流补给。水位季节性变化较大，勘察期间水位埋深 0.40（ZK5） 10.70m（ZK19），据 临近场地地下水水质分析结果，本区地下水对混凝土不具侵蚀性。3 施工总体安排3.1 工程特点及技术措施根据本工程结构型式及自然条件，本工程施工具有以下特点:3.1.1 施工场地不够宽敞，上游为原外贸码头作业区，下游为客运港，后方陆域狭小，且施工现场内有一码头通道暂时不能封闭。3.
29、1.2 本工程施工受长江水位影响较大。因此，应合理安排工期，必须在汛期到来之前，完成陆上边坡开挖和下部结构的施工。3.1.3 港池开挖前应先进行水下探摸，了解原码头拆除遗留构件的准确位置，避免对施工船舶的损伤和施工影响。3.1.4 客运港分上游、下游两个码头，间隔 50m。上游客运港在拟建码头范围内，需要拆除。3.2 施工现场条件拟建码头后方有 120mx60m 的场地可布置临时设施，临时设施全部由施工方建设。施工船舶可借用客运码头停靠，水、 电由业主供至施工现场。3.3 施工总体安排在进行必要的施工准备工作后，工程施工将从水、陆两个方面同时展14开：3.3.1 陆 上进行临时设 施建设、边坡
30、土方开挖和挡土墙钻孔灌注桩施工在码头后方开挖范围外现有场地的基础上，进行场地平整硬化、临时设施建设、水 电接入等工作。同时，进行边坡土方开挖、客运站房屋处的边坡支护。在陆上，土方开挖为灌注桩创造出施工条件后，立即组织灌注桩的施工，争取在汛期前完成灌注桩的施工。为了能在汛期到来之前，码头平台各工序能够形成流水作业，以便水位增高后可以进行钢管桩和上部结构施工，我们计划在枯水期集中施工毛石砼挡土墙部分和前坡干砌块石部分，在下一个枯水期施工码头前沿的靠船构件、钢结构走廊平台等。上部构件的预制场拟利用现场空余场地进行，长 50 米，宽 40 米，对预制场进行场地硬化。出运和安装拟采用架桥机施工。3.3.
31、2 水上同时进行水下挖泥，然后进行码头钢管桩基础的施工根据长江历年来水文气象资料和合同工期，码头平台的施工和护岸施工思路相同，赶在汛期到来之前，下部和上部能够形成流水作业。根据现场 120m 的水域作业面，我们计划按照由上游到下游、由陆地向水域的顺序，首先安排水上挖泥作业，在挖泥完成后再进行打桩作业，水上抛石随后进行。后方平台部分的干砌块石拟在涨水后水上抛石，然后安排在下一个枯水期直接进行人工干砌施工。3.3.3 开工 2 个月后，进行梁板预制场建设并开始梁板预制。3.4 总体施工顺序黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部3.4.1 工程
32、施工总流程图见下页黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部开 工 准 备测 量 放 线陆 上 岸 坡 开 挖 水 上 岸 坡 开 挖灌 注 桩 施 工 水 上 沉 桩 预 制 纵 梁 及 轨 道 梁砼 底 板 、 挡 土 墙 灌 注 桩 接 柱 抛 石 护 坡 预 制 盖 板抛 理 块 石 棱 体 现 浇 桩 帽 现 浇 横 梁 安 装 纵 梁混 合 倒 滤 层 倒 滤 层 二 次 浇 横 梁抛 块 石 护 坡 回 填 矿 渣 现 浇 码 头 面 层 安 装 盖 板挡 土 墙 前 干 砌 石 码 头 设 施 安 装 路 面 施 工竣 工 验
33、 收黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部3.4.2 码头平台施工总流程图 23.4.3 护岸工程施工总流程图 黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部说明：以上流程图为工程主要工序流程，详细工序流程见施工进度计划网络图。4 施工方案、方法4.1 测量控制网在工程的施工中，为了方便施工放样，便于施工测量控制，需要在业主提供的首级工程测量控制网点的基础上，根据工程 实际施工需要，进一步建立工程测量施工基线。首级测量控制网点：平面控制 高程控制纵坐标 横坐标 高程点名 标型 等级X（m）
34、Y（m） 等级 H（m）WB15 砼 2 级 .16 .17 五等 27.609WB16 砼 2 级 .24 .26 五等 28.119WB17 砼 2 级 .91 .22 五等 27.4454.1.1 施工基线布设根据岸线和已建外贸码头等现场条件，基线布置成“L”形，以下是基线的示意图。采用全站仪测角和量距。1759235297ABCDEFGH2648120486046815379344.1.2 水准点布设水准点加密布设在客运码头房基上和已建外贸码头挡土墙上，首级水准点精度为五等。加密水准点按四等水准测量引 测（其等级精度只能按五等计）。平面控制按二级导线，高程控制点按四等水准 测量精度引测
35、。4.1.3 精度技术指标施工控制测量的技术要求和精度按照水运工程测量规范 JTJ203-2001 执行。精度要求指标如下表：项目 内容 精度要求导线相对闭合差 1/10000测距相对中误差 1/30000测角中误差 10平面控制方位角闭合差 16n1/2每公里高程中误差 5mm高程控制闭合差 20L1/2其中：n测站数L附合或闭合水准线路长的公里数或为两水准点间往（或返）测水准线路的公里数。4.2 岸坡开挖本工程的码头平台下方和接岸部位需对原岸坡进行开挖，然后分别对水下和水上部分进行水上抛石和 陆上干砌块石防护，接岸处为毛石砼挡土墙， 墙 下为灌注桩基础 。开挖施工在枯水期由陆上和水上分别进
36、行，陆上采用反铲开挖、自卸汽车装运至弃土区；水上采用绞吸式挖泥船开挖，抓斗式挖泥船辅助、泥驳水上装运至抛泥点。4.2.1 陆上土方开挖工程黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部本工程的陆上土方开挖工程。包括枯水期陆上岸坡削坡开挖和挡土墙及灌注桩施工平台。4.2.1.1 施工顺序施工准备场地清理挡土墙及灌注桩施工平台外侧岸坡开挖验收4.2.1.2 施工方法采用反铲挖土、自卸汽车运输的方法进行，挡土墙、灌注桩施工平台及+9.2m 以上坡面全部为陆 上开挖。考虑如按照 设计开挖断面进行施工，后方场区将非常狭窄，不利于临时设施布置。所以计划先挖出
37、灌注桩施工平台，开挖底标高为 13.5m，设计桩顶标高为 12.6m，即富裕 0.9m。开挖底脚线为 H 轴出外 3m，临时 放坡比例为 1：1（经边坡分析基本稳定）。待挡土墙完成后再按设计边坡 进行后方开挖施工。灌注桩施工结束后，再开挖至标高 12m，以便混合倒虑层和挡土墙的施工。因开挖深度达 10m，后方没有足够的空间设置运土车辆的坡道，运土车辆只能利用现有的地面行 驶，所以开挖深度超过 4m 的土方，需采用2 台或 3 台反铲接力传递的开挖方法，即一台反铲安置在上方，另一台反铲安置在下方，高差以 2.53m 为宜，位于下方的反铲挖土后向上传递给上方反铲的作业范围内，再由位于上方的反 铲挖
38、土装车。开挖深度小于4m 的土方，可由反铲直接挖土装车。4.2.1.3 弃土开挖的土方要及时运出场外，弃土地点需经黄石市有关部门的许可，禁止随地弃土。64.2.1.4 排水雨水和少量的地下水顺坡面直接排入长江中。4.2.1.5 客运站大楼处边坡支护轴 轴间 20m 范围 的岸坡开挖靠近客运站大楼，需要进行岸坡24 29开挖的支护设计。采用理正深基坑V5.04版计算，岸坡开挖深度取 11m ，坡顶考虑附加活荷载取10KN/m 2。岸坡开挖涉及土层为碎矿石，地质资料未提供物理力学指标，根据 经验C=10Kpa,2520KN/m 3 。 经计算分析，采用土钉墙支护方案，坡度：0.7。计算执行的规范为
39、建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-99），计算最小安全系数为1.1，满足规范要求，断面图如下。黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部此段岸坡已不能按照原设计进行开挖，建议设计单位对后方的抛填重新考虑、取消翼墙。开挖坡顶距客运大楼最近处为2.411m，平面图如下。 25974680客 运 站 大 楼桥 台 现 有 块 石 挡 墙桥 台 灌 注 桩 1块 石 挡 墙 前 沿 线1096HG0开 挖 底 边 线开 挖 顶 边 线 根 据 翼 墙 情 况 确 定开 挖 顶 边 线开 挖 底 边 线 2FE说 明 ：.本 开 挖 方 案 没 有
40、 考 虑 靠 近 客 运 大 楼处 的 挡 土 墙 抛 石 棱 体 和 翼 墙 的 位 置 ，建 议 设 计 单 位 重 新 考 虑 。447324.2.1.6 注意事项1、路面及时用水清洗、清扫，使路面保持清洁，减少粉尘的危害。运输车辆必须用高压水把车轮 冲洗干净才能出场，运 输车辆必须加盖篷布8防止尘土污染空气。2、作业区内应无行人和障碍物，挖掘前先鸣声示意，并试挖数次，确认正常后，才可开始作业。3、作业时，挖掘机应保持水平位置，将行走机构制动住，并将轮胎或履带楔紧。4、遇较大的坚硬石块或障碍物时，须清除后，方可挖掘。不得用铲斗破碎石块或用单边斗齿硬啃 。5、作业时，必须待机身停稳后再挖土
41、，当 铲斗未离开工作面时，不得作回转行走等动作，回 转制 动时，应使用回转制动器，不得用回转行走等动作，不得用转向离合器反 转制动。6、装车时，铲斗要尽量放低，不得碰撞汽 车任何部分。在汽车未停稳或铲都必须越过驾驶室而司机未离开前不得装 车。7、作业时，铲斗升降不得过猛。下降 时不得碰撞车架或履带。8、在作业或行走时， 严禁靠近架空输电线路，机械与架空输电线的安全距离应符合有关规定。9、操作人员离开驾驶室时，不论时间长短，必须将铲斗落地。4.2.2 水下挖泥标高 9.2m 以下的岸坡采用水下挖泥。水下探摸测量完成以后，开始进行岸坡水下挖泥和清渣。计划安排 1艘 4m3 抓斗挖泥船配 2 条 2
42、50 m3 自卸驳施工。4.2.2.1 工艺流程黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局第二工程有限公司黄石港项目部测 量 立 导 标设 置 锚 坠 浮 鼓挖 泥 船 定 位挖 泥 船 挖 泥 、 清 渣泥 驳 抛 泥检 查 验 收4.2.2.2 施工方法岸坡水下挖泥施工前应做好导标和水尺设置工作，包括里程标及断面标。 纵断面 导标可借用已建外贸码头的钢管桩，横断面导标设置在岸上。另外，要在适当位置设置锚坠，以便挖泥船定位用。 挖 泥 船 组 平 面 布 置 示 意 图泥驳 挖泥移船方向挖 泥 船岸坡水下挖泥、清渣采用 4m3 抓扬式挖泥船配 250m3 自卸驳进行，
43、由拖轮拖泥驳运至指定抛泥区抛泥。开挖方式采用分 层开挖，每层开挖厚度为 1.0m。开挖 过程中要严格按照设计尺寸要求施工，勤 对标、勤测水深，特别是挖至最底层或挖至边线时，要精确控制开挖范 围，将超宽、超深控10制在最小值。挖泥施工从上游向下游分层开挖，每开挖层的台阶高度不得大于1.0m。挖泥过程中，机械动作应尽量放慢，泥驳尽量靠近抓斗，以防止淤泥的流失和扩散，避免造成环境污染。泊位验收：泊位验收会同监理单位、建设单位及设计单位一起进行，采取双控，即检测断面尺寸、核定土质，确 认 是否挖至设计要求的持力层。4.2.2.3 测量定位方法平面位置采用导标控制。根据测量的水深与同步的水位计算出泥面高
44、程。4.2.3 岸坡开挖允许偏差、检验方法岸坡开挖允许偏差、检验数量和方法如下表所示：允许偏差序号 项目 陆上 水下检验单元和数量单元测点 检验方法1 岸坡沿线长 度 +2000-0 -0每个岸坡（逐件检查） 1检查两端断面测量资料2边线和肩线偏移（距断面桩的距离）+50-100 1000 1检查断面测量资料3 平台部分标 高 +50-100 +0-500 每 2m一个点4 坡面线标高 +50-200 +200-1000每个断面（每 510m一个断面）每 2m一个点用回声测深仪或测深水砣检查4.3 陆上钻孔灌注桩4.3.1 概述黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工组织设计 中交一航局
45、第二工程有限公司黄石港项目部本工程护岸的毛石砼挡墙基础和码头后方平台基础为陆上钻孔灌注桩，共计 3 排，灌注 桩 直径 1000mm，桩长 2342m 不等，数量 75 根（含前方平台 E 轴 1 根钢管桩变更为 2 根灌注桩），桩顶标高 F 轴 19m（15 根），其余 12.6m（58 根）。岸坡开挖和接岸挡土 墙位置开挖至标高 13.5m 后，即可施工。根据地层分布情况，如地层中夹有块石，则采用冲击钻正循环排渣成孔工艺，如地层中无块石，则采用回旋钻正循环排渣成孔工艺。考虑 F 轴钻 孔灌注桩与 E 轴钢管桩中心距仅 3m，两者施工可能会互相产生影响， 拟先行施工 F 轴钻孔灌注桩，后施工 E 轴钢管桩、灌注桩施工平台。4.3.2 施工部署共部署 8 台钻机，F 轴 3 台， H 轴、G 轴共部署 5 台。F 轴灌注桩施工至标高 13m 左右后，余下部分需要接桩，拟 采用钢模板，砼改为干施工浇注，接口处 必须把浮浆凿除，浇注接桩混凝土时，先铺两层 M30 砂浆。4月 10 日前完成灌注桩施工。4.3.3 施工工艺流程（见下页）。12
