1、- 1 -襄阳市内环线东段 K5+735K8+447.02建设工程（合同段）质量自评报告编 制 人：卢文伟审 核 人：李新景编制时间：2014 年 2 月 22 日中交二公局第一工程有限公司襄阳内环东线工程项目经理部- 2 -一、工程概况1、建设单位：襄阳市建设投资经营有限公司2、设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司 3、监理单位：武汉兰特工程建设监理有限公司襄阳分公司4、施工单位：中交二公局第一工程有限公司襄阳市内环线东段起点里程：K2+605.9，沿途经柳洪湾、田寨村、小刘营、郭家寨、曾庒。终点里程：K8+447.02。全路段均按双向八车道城市快速路设计，设计速度为80Kmh。路基
2、全宽 120m，两侧设辅道和人行道。其断面组成为6.0m（人行道）+8.5 m（辅道）+24.0 m（侧分带）+15.5 m （主道）+12.0 m（中央分隔带）+24.0 m（侧分带） +8.5 m（辅道）+为6.0m（人行道）=120 m。主道、辅道结构层为：路基+20cm 底基层+18cm 下基层+18cm 上基层+透层沥青+0.6cm 稀浆封层+8cm 沥青砼+粘层+ 4cm 沥青砼。人行道为：15cm 混凝土垫层+3cm 水泥砂浆+6cm 人行道彩彩砖。全线 320m 预应力空心板中桥二座；涵洞 3 道（11.5m 倒虹吸涵 1 道、1-61.5m 钢筋砼箱涵 1 道、 161.5m
3、 钢筋砼箱涵1 道） ；雨、污水管道采用双侧布管方式，雨水管埋设于道路两侧距中 46.5m 处辅道下，污水管埋设于道路两侧距中 51.0m 处辅道下。二、工程施工管理各单位、分部、分项工程施工中，项目部严格按设计图纸要求和有关规范标准以及指挥部、监理部、监督程序进行施工。各检验- 3 -批完成后，班组自检后报项目部进行复检，后由项目部报监理工程师检查认可后方进行下道工序施工。 2、为确保工程质量、进度和安全文明施工，公司成立了以项目经理为组长、项目技术负责人及各班组长为成员的质量领导小组，管理机构健全，分工明确，责任到人，从而使各单位、分部、分项工程质量能够很好的预控。3、在原材料使用方面，项
4、目部严格把关，每种、每批材料进场后必须检查手续是否齐全，然后再对进场材料复试，检验合格后方可使用，严禁不合格材料用于施工现场。施工前及施工过程中均实行严格的试验检测制度，认真做好施工中的原始记录，收集、整理工作，做到资料完整，数据准确，内容齐全，一切凭数据说话。三、工程施工质量控制本项目分为道路、排水、桥梁三个单位工程，针对各单位工程的施工特点进行有效的施工质量控制。（一）道路工程：1、路基施工质量控制：主道、辅道路基填料为砂砾土，严格控制砂砾土中土的含量，确保砂砾土中砾石的含量符合设计要求。填方路基开工前，进行填方试验路段，记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、松铺厚度
5、、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，由于本标段内利用土方含水量较大，- 4 -我部采取就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量允许偏差范围内，直接用重型振动压路机碾压，达到设计要求的压实度。软基处理路段挖除全部软土，换填砂砾石，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少沉降。严格控制松铺厚度，分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填筑的松铺厚度都经检查合格后方进行压实，压路机对路基填土压实时，遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。 以路基
6、压实度、弯沉值为主控项目，主控项目达到合格率 100%。2、该项目主道、辅道均为三层水稳基层结构。我项目部从以下几方面着手控制施工质量：含水量控制：当实际含水量接近最佳含水量时，压实度才能保证，水分过大碾压时容易“弹簧” ，且在振动碾压时，容易将水泥浆集聚在表面。这样在取芯检查时，试件下部易出现松散或强度不够，当含水量过小，不易碾压成型。平整度控制：摊铺机摊铺后，质检员及时用三米直尺或没有变形的铝合金尺条检查其平整度，不符合要求的地方人工整平，并对已形成的基层及时检测。 压实度控制：若发现压实度不足的现象，及时补压（碾压取样必须在初凝前结束）避免留下隐患。 水泥延迟时间的限制，因而在施工过程中
7、一定要严格控制混合料的拌和、运输、摊铺及碾压时间。 管养：碾压终了，及时覆盖洒水养生，并派专人分段看管，封- 5 -闭交通，禁止车辆及重车通行。并对被风吹动的或没有覆盖好的地方及时补盖。洒水应由专人专车负责，保持养护期内水泥稳定碎石基层表面始终保持湿润。 原材料控制：水泥作为稳定剂，其质量至关重要。在进场过程中每批次或每 500t 检测一个样品，进行水泥标号初、终凝时间、安定性和细度指标的检验。砂、碎石每天使用前取 2 个样品测其含水量，以便及时调整施工配合比；碎石在使用过程中，每 400m3 取 2个样品进行颗粒分析、相对密度，吸水率、压碎值试验，杜绝不合格材料进场。 加强混合料拌和质量的控
8、制：检查生产的实际配合比是否在容许的偏差范围内，尤其是级配和水泥剂量的控制。拌和场配置一名试验员，随时抽查水泥剂量和级配情况。压实后的基层表面应达到平整，无轮迹和隆起的现象，底基层压实度达 97%以上，上、下基层压实度达到 98%以上。 3、沥青面层：沥青混凝土路面必须具有足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性） 、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求，我们在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。对工程质量进行动态控制。生产过程中发现异常现象，立即采取有效措施查明原因并及时纠正，确保产品的一次合格率。原材料选用：我们选用宜城市牌坊石料
9、厂石灰岩，经反击破加工得到的碎石作为粗集料，粒径分别为：5#碎石（1931.5mm） ，- 6 -4#碎石（13.219mm ） ，3#碎石 (4.7513.2mm)，2#碎石 （2.36-4.75mm） 。细集料为： 1#石屑（02.36mm） 。矿粉：荆门水泥厂。沥青：金陵石化东海牌 A-70 沥青。不合格的原材料坚决不能用于道路建设，抓好混合料配合比的试验，严格进行现场检测和室内试验，这包括拌合厂、施工现场的各项温度检测与记录，包括规定频率的混合料马歇尔试验、油石比试验等，还包括路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测等等。沥青混合料摊铺时的质量控制措施混合料温度 逐车检查混合
10、料出厂温度，低温施工时出厂温度应提高 10-15，主道上面层使用 SBS 改性沥青，正常施工温度较普通沥青混合料提高 10-20。严禁温度过高，混合料最高温度达到195时必须废弃。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。每天早晨特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低，平时只要混合料有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实。厚度检测 摊铺机在摊铺过程中，安排专人经常检测虚铺厚度。表观检查 未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙
11、、拉沟等现象，否则，查明原因，及时处理。4、人行道采用 6cm 厚混凝土方砖铺砌，横坡为-1%，保证土基- 7 -密实度达到 90%以上，然后浇筑 15cm 厚的混凝土垫层，再用 3cm的砂浆调平砌筑人行道预制砖。人行道砌筑先进行测量放线，利用侧向路缘石为基准，测出人行道的外边线，并每隔 5m 测放水平桩，以控制方向及高程。剔除表面有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象的预制彩砖，铺设时应轻轻平放，用木锤轻敲压平，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直，铺设人行道完成后，及时养护 3d 后方通行，铺砌平整稳定，不得有翘动现象，人行道砖铺彻后不得有积水现象，（二） 、排水工程：只有确保雨、污水管道的施工质量，才
12、能够真正意义上确保污水和雨水的正常排放。为避免雨、污水管道存在裂缝或局部砼松散必须确保雨、污水管材采购的质量，从源头上确保管材的质量工程质量的前提。我项目部主要从两方面做好采购工作。第一，在采购管材的过程中，严格审核生产商所生产的管材，要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料。其次，在采购管材的过程中从外表观察管材的质量。一般来说，质量好的管材其表面比较平整，硬物轻敲管壁其响声清脆悦耳。第二，要完善采购制度。采购制度如何与采购产品的质量如何有很大的关系。该项目雨、污水管道采用双侧布管方式，均埋设于道路两侧辅道下，因此沟槽回填质量也决定了辅道路基的施工质量，严格控制沟槽回填质量尤为重要。施工过
13、程中沟槽回填做到每层检测压实度，严格控制回填层厚及石灰剂量，采取相应措施，保证含水量接近最- 8 -佳含水量时再进行回填。一旦发现管道和基础出现不均匀沉陷等质量缺陷立即返工处理。（三） 、桥梁工程：96 根桩基经过超声波检测，1 根类桩，其余均为类桩；288 片空心梁板合格率均为 100%。钢筋混凝土、模板制作、安装是桥梁施工质量控制的基础工作。1、钢筋质量控制钢筋经现场取样试验合格后才能进行使用，钢筋的制作、焊接、机械接头、绑扎进行现场检查，不符合规范和设计要求不报验，严格落实三检制度，做到自检合格后向监理部报验，钢筋焊接、机械接头按规范要求的检验批送检。2、模板质量控制模板到场施工前需对模
14、板平整度等验收合格后方能进行使用。使用过程中严格控制模板拼缝、加固等关键环节，严格落实三检制度。3、混凝土质量控制为确保混凝土强度及其稳定性，严格控制混凝土的坍落度，对不同部位的混凝土浇筑进行有针对性的技术交底，注重混凝土资料的检查和收集，按规范要求留置标养、同条件和拆模试块。4、混凝土养护质量控制为确保混凝土质量、防止因温度过低造成混凝土质量缺陷，项目部制定了相应的保温措施。同时对刚浇筑混凝土严格控制其温度、湿度和养护时间，指定严格的养护方案。- 9 -四、自检情况该建设工程分为道路、排水、桥梁 3 个单位工程。道路工程分为 14 个分部工程，排水工程分为 7 个分部工程，桥梁工程分为 12
15、个分部工程。质量评定情况汇总如下：建设工程（合同段）工程质量检验评定表序号 单位工程名称 合格率（% ）投资额（万元） 备注1 道路 99.0 14700 合格2 桥梁 100.0 3200 合格3 排水 99.2 15000 合格质量等级 合格 加权平均分 99.2道路工程验收记录表序号 分部工程名称 合格率（%） 验收结论1 K2+605.9-K5+735 主道路基 98.7 通过验收2 K5+735 K8+447.02 主道路基 98.1 通过验收3 K2+605.9-K5+735 辅道路基 98.6 通过验收4 K5+735 K8+447.02 辅道路基 97.1 通过验收5 K2+6
16、05.9-K5+735 主道基层 99.6 通过验收6 K5+735 K8+447.02 主道基层 100 通过验收7 K2+605.9-K5+735 辅道基层 99.6 通过验收8 K5+735 K8+447.02 辅道基层 99.6 通过验收9 K2+605.9-K5+735 面层 99.0 通过验收10 K5+735 K8+447.02 面层 99.3 通过验收11 K2+605.9-K5+735 人行道 98.5 通过验收- 10 -12 K5+735 K8+447.02 人行道 97.8 通过验收13 K2+605.9-K5+735 道路附属构筑物 99.9 通过验收14 K5+73
17、5 K8+447.02 道路附属构筑物 100 通过验收平均 99.0排水工程验收记录表序号 分部工程名称 合格率（% ） 验收结论1 K2+605.9-K5+735 雨水管道主体工程 100 通过验收2 K5+735 K8+447.02 雨水管道主体工程 98.6 通过验收3 K2+605.9-K5+735 污水管道主体工程 100 通过验收4 K5+735 K8+447.02 污水管道主体工程 99 通过验收5 K2+605.9-K5+735 预埋横穿管 100 通过验收6 K5+735 K8+447.02 预埋横穿管 97 通过验收7 K5+735 K8+447.02 涵洞 99.6 通
18、过验收平均 99.2桥梁工程验收记录表序号 分部工程名称 合格率（%） 验收结论1 东大沟中桥基础 100 通过验收2 东大沟中桥墩台 100 通过验收3 东大沟中桥支座、防震挡块 100 通过验收4 东大沟中桥桥跨承重结构 100 通过验收5 东大沟中桥桥面系 100 通过验收6 东大沟中桥附属结构 100 通过验收7 陈家沟中桥基础 100 通过验收- 11 -8 陈家沟中桥墩台 100 通过验收9 陈家沟中桥支座、防震挡块 100 通过验收10 陈家沟中桥桥跨承重结构 100 通过验收11 陈家沟中桥桥面系 100 通过验收12 陈家沟中桥附属结构 100 通过验收平均 100五、本建设工程质量控制资料齐全。六、各单位工程有关的安全和功能检测符合设计要求。七、观感质量优良。八、该建设工程综合评定：本建设工程技术、控制、管理资料齐全，各分部、单位工程通过验收，满足使用功能要求。我部自评建设工程质量合格。中交二公局第一工程有限公司襄阳内环东线工程项目经理部2014 年 2 月 22 日
