1、xx 职业技术学院大作业1第一章 工艺流程1.1 工艺介绍加热炉是石油化工领域常用的设备，目的是使物料升高温度。从结构上加热炉可以分解成：燃烧器、燃料供给系统、炉体及有关的控制系统及紧急事故时的安全保护系统。其中炉体主要包括空气流道、燃烧段、辐射段、对流段、烟筒及调节空气流量的挡板。1.2 流程介绍燃料气供给管道系统，见流程图。燃烧气首先经过供气管从界区引导路钱。该管道的端头下部连有一个气、液分离罐，分离罐设两路排放管线，一路将燃烧气中所夹带的水和凝液排放入地沟，另一路将燃烧气管线中可能滞留的空气排入大气。在距供燃气管线端头 2m 处有一分支管线，将燃烧气引入加热炉。此管线上设紧急切断阀，这个
2、阀门由控制室遥控开或关。 回 油 燃 料 油雾 化 蒸 汽 工 艺 介 质图 1 加 热 炉 控 制 系 统 示 意 图图-1 加热炉的流程图管线引至炉底分成两路，一路供主燃烧器使用，另一路供副燃烧器使用。在主燃烧气管线上设炉出口温度控制调节阀，通过调节燃气的流量来控制炉出口温度。现场压力指示主燃烧器供气支管压力 1。在副燃烧器供气管线上装有一个自立式压力调节器，当燃料器总压波动时，维持副燃烧加热炉的单元建设与试车操作2器支管压力为 0.32MPa，通过现场压力表指示。滞留在主、副燃烧器支管中的水或非燃烧气，如空气、氮气等，通过分别排入地沟或放空。炉膛设置蒸汽吹扫管线阀。蒸汽由此管线进入炉膛。
3、加热炉物料为导热油，来自分离塔塔釜，经过加热后返回塔釜。加热炉在分离塔中起再沸器的作用。对于沸点较高的物料常用此方法。导热油入口管线设置流量检测孔板及调节阀 5。导热油进入炉内首先经过对流段。对流段的结构相当于列管式换热器，作用是回收烟气中的余热将导热油预热。烟气走管间（壳程） ，导热油走管内（管程） 。对流段的入口和出口分别由温度表和指示。对流段流出的导热油全部进入辐射段炉管，接受燃烧器火焰的辐射热量，最后达到所需要的加热温度后出加热炉。炉管外表面和出口设有温度指示调节。加热炉炉体与烟囱总共高 8m，进入炉体的空气量由挡板开度调节。空气的吸入是在炉内热烟气与炉外冷空气的重度差推动下进行 2。
4、对流端烟气出口处设烟气温度检测，烟气含氧量在线分析检测点及挡板开度调节与检测。炉膛中设有炉膛压力检测点。1.3 加热炉的控制1.3.1 温度控制温度控制是加热炉的重要控制指标。对纯加热型加热炉，炉出口温度如有波动，将使后续工艺设备的若干操作不平稳，影响产品的质量和产品；对加热反应型加热炉，炉管温度的波动，将直接影响管内介质的工艺反应过程 4。因此，温度控制是管式加热炉的重要控制指标。在有干扰的情况下设法使被调参数温度达到工艺上规定的指标，这就是温度控制系统的任务。单回路温度控制系统变送气用以测量各种参数（如温度、压力、流量） ，并将测量结果按比xx 职业技术学院大作业3例转换成风压或电流信号，
5、送到仪表上显示或送到调节器进行调解。调节器接收到信号后，将它与给定值比较，按照一定规律发出指令，指挥执行机构动作，使被调参数维持在给定之上。执行机构通常采用气动薄膜调解阀，它接受调节器来的指令，改变调解阀的开度，起到相当于用人工开阀或关阀的作用。单回路温度调节系统的调解过程较长，炉子对调节的反应速度慢，故实际生产中较少采用。串级调节温度控制系统为克服单回路系统的缺点，通常使用串级调节系统。串级调节系统用主调节器控制油品出口温度，而用副调节器调节燃料流量。将主调节器的输出作为副调节器的“给定值” ，这个给定值是变化的3。这样，当燃料流量有变化时，因为炉子滞后严重，油品出炉温度不会马上变化，主调节
6、器的输出即副调节器的给定值暂时不变，在这段时间内副调节器既可以迅速使燃料流量回到原来数值，温度也就不波动了。 图 2炉 出 口 温 度 对 炉 膛 温 度 及 燃 料 油 流 量 的 串 级 控 制进 料出 料燃 料 油图-2 串级调节温度控制系统原理图1.3.2 流量控制流量控制是指加热炉炉管内流体流量的控制。 流量控制共有 3 个：导热油流量控制和燃气（柴油） ，稀释蒸汽（雾化空气）流量控制 13。其中稀释蒸汽（或雾化空气）的主要作用是雾化柴油。导热油流量控制为主，满足工艺需要，在高温炉管中，柴油完全雾化气化，加热炉的单元建设与试车操作4必须控制稀释蒸汽（或雾化空气）流量。1.3.3 燃烧
7、控制炉子的热负荷和传热面积固定以后，支配炉子热效率的主要因素是燃烧用的空气供给量，即过剩空气量的控制。监测烟气负压或烟气中氧、一氧化碳的含量，调节燃烧用空气的供给量，这就是燃烧控制系统的任务。人工调节燃烧人工调节燃烧，就是对炉子进行人工检测，根据检测结果（一般检测对流室下方负压和烟气含氧量） ，手动调节烟道挡板和燃烧器风门，使之供给合适的空气量。人工调节燃烧需要的检测点，有两个烟气取样点，一个在对流室的下方，一个在对流室的上方 11。为排除对流室漏风的干扰，应从对流室的下方抽取烟气作含氧量分析，已获得燃烧过程过剩空气量的真实数据，从而依此数据控制燃烧。对流室上方的烟气取样点只供计算热效率用。烟
8、气取样管应伸入炉墙内壁 0.6m 以上，一般用 25mm 不锈钢制作。抽力计接管也有两个。应根据对流室下方的抽力计读书调节烟道挡板，把该处的烟气负压控制在-20 Pa 左右。自然通风加热炉人工调节燃烧的步骤如下：把到燃烧器去的燃料阀全开，以保证燃料能量；烟道挡板全开，燃烧器的风门都开一半左右，以保证进入燃烧器的空气量；选择烟气含氧量，对流室下方可取 36%；选择负压值，对流室下方可取-20Pa；关小烟道挡板以实现合适的含氧量。如果在关小挡板的过程中还未达到合适的含氧量，对流室下方就会出现正压，则说明进风太多，这是应把燃烧器风门关小，即可以减少流向个燃烧器的空气量，使负压增加。xx 职业技术学院
9、大作业5抽力-烟道挡板自控系统根据烟气在辐射室顶部的负压值自动调节烟道挡板的开度，同时监视辐射室顶部的含氧量 9。其操作方法是给抽力指示调节器定出合理的给定值，这样该调节器就自动改变烟道挡板开度来维持给定的抽力值，从而保持一定的过剩空气量。而抽力的给定值取多少合适则主要参考含氧量的实测结果来决定。因此，本系统必须用含氧量随时进行手动调整。本系统是用于不具备连续在线测氧一起条件的自然通风加热炉。含氧量自控系统近年来，以氧化钴为代表的连续在线测氧仪器日趋完善，从而推动了含氧量自控系统的发展。无论自然通风还是强制送风加热炉都可采用它。在主风道上配备了通过自动调节通风机入口挡板的开度控制风压的回路，在
10、主烟道上配备了通过自动引风机入口挡板的开度控制烟气负压的回路。 安装一套含氧量自控系统，用烟气的含氧量自动调节炉子的空气入口挡板，从而控制炉子的燃烧空气用量 7。辐射室顶的压力指示只供操作参考，不作为自控参数。如果是强制送风加热炉，控制流程可以大大简化，烟气含氧量将直接与通风机入口挡板串级，烟气负压将直接与引风机入口挡板串级。含氧量CO 含量自控系统生产中发现，由于炉体(尤其是就炉子)漏风的干扰,使得氧化钴测出的氧含量，不能真实反映燃烧过程的氧含量，因而无法正确调节空气供给量，使燃烧完全。针对氧含量自控系统的弊病，以 O2含量作为主调节参数，CO 作为副调节参数的 O2CO 自控系统，开始得到
11、广泛应用。众所周知，空气中 CO 的含量极小。炉内的 CO 的含量主要取决于燃烧完全与否，而炉体漏入空气对炉内 CO 含量影响很小 6。这样，测量 CO 含量要比测量 O2含量更准确反映燃烧状况。经验认为，当 CO 含量在 100200ppm 之间时，炉子效率一般为最高值，这个区域通常称为灵敏区，当炉子控制在这一区域时，燃烧状况良好。含氧量CO 含量自控系统：加热炉的单元建设与试车操作6烟气从取样系统抽出，进入 CO 分析器和 O2分析器，分析讯号不断进入计算机。计算机首先将 CO 含量与给定的灵敏区范围 100200ppm 进行比较，若在此范围内，表明控制合理，否则表明不正常，此时若 CO
12、测量值大于灵敏区上限，说明 O2量不足；若 CO 测量值小于下限 100ppm，说明 O2量过剩；于是计算机给定一个O 2的增量指令 10。对自然通风加热炉，指令送到烟道挡板的定位器；对强制送风加热炉，指令送到通风机或引风机入口挡板，通过执行机构调节空气供给量，使炉子在合理的燃气比下进行燃烧。炉子的其他工艺参数（如辐射室负压、炉管温度、燃料量温度等）也同时输入该计算机，以便对有关影响因素作全面分析、处理。随着计算机在生产中的推广应用，管式加热炉的温度、流量，燃烧控制水平正在不断提高。xx 职业技术学院大作业7第二章 加热炉的仪表明细2.1.1 仪表控制的功能(1) PLC 系统完成对生产过程中
13、各种数据的采集，输入/输出信号的变换、处理、显示、记录、积累、运算、连锁报警等功能。(2) 操作人员能通过对总貌画面、流程画面、趋势记录、报警等画面的观察，分析问题。操作人员既可以在控制柜的手操器上对各台调节阀进行操作，也可以在工空机的操作画面上进行操作。(3) 完成炉温、炉压的自动控制功能。炉温控制采用以炉温为设定值、空气煤气自动配比调节的串级与双交叉限幅相结合自动控制；炉压控制是系统监视两段炉压、炉膛压力，采用单回路自动控制。(4) 完成换向功能。本加热炉是分侧分散换向系统，采用二位三通阀使加热炉每侧同一段内的上下几个空气烧嘴共用一个二位三通阀换向阀对空气与煤气进行换向；每侧同一段内的上下
14、几个煤气烧嘴共用一个二位三通阀换向阀对烟气与煤气进行换向。这样的换向节约了煤气消耗。2.1.2 仪表控制的特点(1) 采用先进的 PLC 系统进行数据采集和系统状态监视和自动控制(2) 采用成熟的 ET200 模块化设计、操作方便。(3) 通过手操器配以 PLC 系统，完成对炉温、炉压、风煤比的控制。(4) 现场仪表具有较高的测量精度和可靠性，为控制系统的可靠运行提供保障。3.PLC 控制系统的设计2.2 设计思想整个系统采用手操器配以西门子的 PLC-400 系统来完成加热炉的过程控制及过程检测。尽量减轻操作人员的劳动强度，提高加热炉的生产效率和降低能耗，并确保操作安全，实现生产过程自动化。
15、2.3 硬件构成加热炉的单元建设与试车操作8PLC 控制站是选用西门子的 S7-400，并根据控制要求选用了相应的模拟量输入输出模板以及开关量输入输出模板。整个系统分了五个 ET200 站。前三个站采集炉仪表的流量、温度、压力；第四个站负责换向系统；第五站控制风机和液压站。2.4 软件组态加热炉的用户程序是基于 WINDOWS XP 操作平台，使用西门子公司的 Step7 V5.3 控制系统软件，完成系统硬件组态地址和站地址的分配以及加热炉用户程序的设计。利用 Step7 软件的梯形图编辑器进行控制程序的编辑。梯形图程序包括三部分:第一部分是背影功能块，对各输入数据参数进行数据的转换和整形，任
16、意调用，还有背影数据块，它是根据控制调用某类背影功能块。第二部分是整个系统的逻辑控制包括换向系统控制、鼓风机引风机的启停条件、以及压力与快切阀的联锁控制。换向系统的逻辑控制功能有：(1) 定时换向：当换向系统处于自动运行状态时，换向阀以一定的时间间隔完成换向动作。(2) 定温换向：当排烟温度过高时，系统将强制换向阀换向，直至排烟温度下降到设定的温度范围(3) 手动换向：当系统处于手动状态时，可在画面上对系统中的每个换向阀进行手动换向，便于调试和故障处理。指示仪表FI-01 燃烧气流量 Nm 3/d TI-01 煤油入口温度 TI-02 加热炉对流段出口温度 TI-03 辐射段炉管表面温度TI-
17、04 对流段烟气出口温度 PI-01 炉膛压力 mmH 2OPI-02 燃烧器总压力 MPa PI-03 主燃烧器供气分 MPaPI-04 副燃烧器供气分压力 MPa DO-01 挡板开度 %xx 职业技术学院大作业9AI-01 烟气含氧量 %第三章 加热炉的加工与安装3.1 施工和安装技术要求加热炉所包括的炉壳、钢结构、炉管、废热锅炉、汽包辅助设备和管道、弹簧吊架、焊接材料、耐火材料、配件及构件等。（1）钢结构钢结构是管式炉的承载骨架。管式炉的其它构件依附于钢结构,其基本元件是各种型钢,通过焊接或螺栓连接构成管式炉的骨架。老式管式炉，如方箱炉、斜顶炉等，其钢结构与整个管式炉投资的比重较小，近
18、代管式炉其钢结构的投资比例越来越大。（2）炉墙管式炉的炉墙结构主要有三种类型：耐火砖结构、耐火混凝土结构和耐火纤维结构。其中耐火砖结构又分为：砌砖炉墙、挂砖炉墙和拉砖炉墙。拉砖炉墙是目前应用比较广泛的炉墙，尤其是温度较高的管式加热炉，如裂解炉和转化炉。有关炉墙的具体结。（3）炉管管式炉炉管是物料摄取热量的媒介。接受热方式不同可分为辐射炉管和对流炉管，前者设置于辐射室内，后者设置于对流室内。为强化传热，对流管往往采用翅片管或钉头管，其安装方式多采用水平安装。（4）其他配件管式炉配件较多，主要有看火孔、点火孔、炉用人孔、防爆门、吹灰器、烟囱挡板等。3.2 燃烧器燃烧器的作用是完成燃料的燃烧过程，为
19、热交换提供热量。燃烧器由燃料喷嘴、配风器、燃烧道三部分组成。燃烧器按所用燃料不同可分三类：加热炉的单元建设与试车操作10燃油燃烧器、燃气燃烧器和油-气联合燃烧器。燃烧器性能的好坏，直接影响燃烧质量及炉子的热效率 21。操作时，特别注意火焰要保持刚直有力，调整火嘴尽可能使炉膛受热均匀，避免火焰舔炉管，并实现低氧要保证燃烧质量和热效率，还必须有可靠的燃料供系统和良好的空气预热系统。燃烧器是管式炉的核心部件之一，它是实现燃料燃烧的工具。一个理想的管式炉炉型必须配合一种理想的燃烧器，否则，不能发挥炉子的效力。燃烧器的类型很多，目前我国炼厂管式炉所用的火嘴主要有气体火嘴，油火嘴和油-气联合火嘴三种型式。
20、一般采用自然通风和强制通风两种形式。3.2.1 燃烧器的组成及工作原理燃烧器是加热炉直接产生热量的设备。每一个主燃烧气配备一个副燃烧气和点火孔，构成一组。燃烧器的作用是完成燃料的燃烧过程，为热交换提供热量。燃烧器性能的好坏，直接影响燃烧质量及炉子的热效率 14。操作时，特别注意火焰要保持刚直有力，调整火嘴尽可能使炉膛受热均匀，避免火焰舔炉管，并实现低氧要保证燃烧质量和热效率，还必须有可靠的燃料供系统和良好的空气预热系统。主燃烧气的供气管口径大，燃烧时产生的热量也大。副燃烧气口径小，产生的热量很小，主要用于点燃主燃烧器。点火的正确步骤是：首先用蒸汽吹扫炉膛，检测确认炉膛内不含可燃性气体后，将燃烧
21、的点火棒插入点火孔，再开启副燃烧器的供气阀门 18。待副燃烧器点燃并经过一段时间的稳定燃烧后，即可直接打开主燃烧器供气阀，副燃烧器的火焰会立刻点燃主燃烧器。如果点火顺序不对，可能发生膛岱炸事故。3.2.2 挡板在燃烧中的作用装在烟道内的挡板可以有全关状态连续开启达到全开状态（0100%） 。xx 职业技术学院大作业11加热炉的进风为自然吸风。因此，挡板的作用主要用于控制进入炉膛的空气量。进入炉膛空气量的多少决定了燃烧反应的程度，即相当于一定的进风量，燃烧气供给量过大，将会产生不完全燃烧 20。反之，进风量过大，将使烟气带走的热量增加。所以，正确的操作应当是保证完全燃烧的前提下，尽量减少空气进入
22、量。即挡板的开度必须适中，不能过大，也不能过小。在炉子运行中调整挡板时还应注意的一点是，当炉膛处于不完全燃烧时，开启挡板不得过快，这样会使大量空气进入炉膛，由于不完全燃烧，炉膛中有过剩的高温燃烧气，会立刻全面燃烧而引发二次岱炸事故。在炉膛处于燃烧的情况下，挡板进风量大，炉膛负压（mmH 2O）升高，同时烟气中的含氧量也升高。反之负压减少，烟气中的含氧量减少，甚至为正压。正常工矿应使炉膛内形成微负压-3.5 -6.0mmH2O，烟气中的含氧量在1.0%3.0%之间。含氧量大于 3.0%说明空气量过大。含氧量小于 0.8%说明处于不完全燃烧状态。3.3 安装技术要求 炉壳和框架钢结构的组对及安装炉
23、壳和框架钢结构的组对及其安装应按设计文件及现行国家标准的规定执行，焊缝的外观质量应符合国家标准 GBJ 18-1988钢结构工程施工及验收规范标准的规定。炉管和配件的安装炉管、配件材料加工安装前，应根据设计文件就材料规格、数量及化学成分、力学性能等应符合设计文件规定，对炉管焊缝外观检查合格后应进行抽查复检，炉管安装时应清扫表面灰尘并用压缩蒸气吹扫炉膛，之后封闭炉管，安装时管道中心和设备中心自由对装，不得强力组装，一切根据设计要求，不得随意更改，炉管及配管系统试压按流程图进行，各系统的试验压力符合设计文件规定。配件和构件的安装配件及构件在安装前按照设计图纸进行检查，应完整无损伤，符合设计要求，燃
24、烧器的安装应在主体工作完成并检验合格后进行，检查燃烧器加热炉的单元建设与试车操作12的到货数量与型号，并核对安装方位，燃烧器的风门灵活自如，喷嘴无污物 15。注意，燃烧器组合件插入墙壁燃烧器孔后方应预拧紧固定螺栓，安装调整后将螺栓二次拧紧，注意尺寸允许偏差2mm，吹灰器的安装，墙套筒与炉墙板先定位焊，保证其垂直，调整同心度，然后焊牢。第四章 加热炉试车与调试4.1 “三门一板”及其调节“三门一板”是指油门、汽门、风门和烟囱挡板。“三门一板”操作要领：即精心调节燃油量及雾化蒸汽量、风门开度，匹配合理，使燃烧器火焰均匀，燃烧完全，雾化良好 17。燃烧器风门及烟囱挡板的调节要相互配合，烟囱挡板开得过
25、大，燃烧器风门关得过小，会使炉内负压过大，漏入空气量增多；挡板关得过小，风门开得过大，可能是炉内局部形成正压，使高温烟气漏出炉外。“三门一板”是在生产实践中摸索出来的一套人工调节燃烧的方法。迄今为止，对提高加热炉操作水平和热效率，仍是行之有效的措施。下面就加热炉燃烧操作过程中易出现的几种情况，介绍“三门一板”的调节方法。火焰过长、过短火焰过长是由于雾化蒸汽量小或油量大、通风量小而造成的。应适当开大雾化蒸汽或关小油门，扩大通风量来解决。若因处理量加大而造成火焰过长时，就应增加点燃火嘴的数目，火焰过短是由于雾化蒸汽量大或油量小，通风量大而造成，应适当关小雾化蒸汽或开大油门，关小风门来解决。若因处理
26、量降低而造成火焰过短时就应减少点燃火嘴的数目。火焰颜色发红或发白火焰发红是由于雾化蒸汽量小，或通风量不够而造成的。应适当开大雾化蒸汽和调节风门。若因烟囱抽力不够时可适当调节烟囱挡板。火焰发白是由于雾化蒸汽量过大或油量过小，风门过大所造成，应适当关小雾化蒸汽或开大油量，关小风门。xx 职业技术学院大作业13火焰发生回火或缩头缩火是由于雾化蒸汽中带水，油中带水，雾化蒸汽量过大或者油温过低，炉膛温度低。油压、汽压过低且波动不稳而造成的。应加温脱水，提高和稳定油压、汽压。回火是由于炉堂内有可燃气体存在或者忘开烟囱挡板，使炉膛城正压 14。有时点火是油门开的猛进入炉内不能燃烧完全也能造成回火。一般应当在
27、点火前向炉膛内吹蒸汽，除净可燃气体，调节烟囱挡板，直至烟囱冒蒸汽再细开油门。对于瓦斯火嘴回火多，是由于瓦斯压力过低或者一次风门开得过大而造成，就应关小一次风门。炉膛内出现正压或负压过大负压过大是由于烟囱挡板开度太大，使炉膛负压过大，造成空气大量漏入炉内，热效率降低。负压过大容易使炉管氧化爆皮而减少炉管寿命，应及时关小烟囱挡板，使炉膛负压值维持在-1030Pa 为好。出现正压是由于烟囱挡板开度过小或炉子超负荷运转而使炉膛出现正压，炉子闷烧，易产生不安全现象，应及时开大烟囱挡板使负压值达到标准。有时由于对流室长期不清灰，积灰结垢严重，也易使炉膛出现正压，应及时采取吹灰措施，减少对流室阻力。炉膛发暗
28、由于烟囱挡板开度小，炉膛负压偏小或者供风不足火嘴雾化不好而造成，应及时调节“三门一板” ，使火嘴燃烧完全，达到炉膛明亮。4.2 开车步骤4.2.1 加热炉冷态开车操作步骤检查以下各阀门和设备是否完好;a. 燃料气紧急切断阀；b. 加热炉出口温度调节阀；c. 副燃烧器供气压力调节阀；d. 挡板从 0100%开关试验；检查以下各阀门是否关闭；加热炉的单元建设与试车操作14e. 各主燃料器阀门；f. 各副燃料器阀门；g. 燃料气紧急切断阀；h. 供气管泄放阀；i. 炉膛蒸汽吹扫阀。将调节器置手动；全开煤油入口阀，手调输出，使煤油流量达到 10t/h 左右，使炉管中有大于最小流量(3.0t/h)的煤油
29、流过；全开燃料气紧急切断阀，手动至输出 30%左右；开泄放阀，放掉供气管中残余的非燃料气体，供气管中充满燃料气后，关闭。手动输出为零；全开挡板，为蒸汽吹扫准备； 打开蒸汽阀吹扫炉膛内可能滞存的可燃性气体。35 分钟后关闭，确认炉内可燃性气体在爆炸极限以下时可转入下一步（此处以氧含量 AI-01 低于 15.0%为准。关 V8 后氧含量上升属正常） ，否则继续吹扫炉膛；将挡板关小到 50%左右，准备点火；开点火器；开后持续时间必须超过 3 秒，方能开启副燃料器的前阀与后阀；观察副燃烧器火焰是否出现，如果出现火焰，说明副燃料器已点燃。注意点火的顺序，然后开启供气阀，并且相隔时间必须大于 3 秒，才
30、能点火成功。如果顺序颠倒可能发生炉膛爆炸；确认副燃料起点然后，打开主燃料器的前阀后阀。观察主燃烧器是否有火焰出现。点燃后观察燃料气的用量加大；由于加热炉湿冷态开车，物料，管道，炉膛的升温应当均匀缓慢。所以先点燃一组燃烧器预热。此段时间内通过手动适当加大调节阀得开度，关小挡板，等炉出口温度上升到 280左右，再进行下面的操作；提升负荷，手动调整使导热油流量逐步增加到 30t/h。导热油出口温度达到（300） ，烟气氧含量在 1%3%之间，炉膛压力为负，并且将以上工况xx 职业技术学院大作业15维持住，则可以认为加热炉的开车达到正常状态；通过手动调整及挡板开度，使导热油出口温度达到（300） ；将
31、调节器调自动。4.3 停车步骤加热炉正常停车操作步骤关闭主燃烧器前阀，与后阀，减少热负荷。切换到手动，并将输出关到零位。检查加热炉的燃烧条件。确认主燃烧器是否熄火，燃料气供气流量是否大幅度下降，近于零。关闭燃料气紧急切断阀。残留气体放至空。 全关挡板，保持炉膛温度，防止炉内冷却过快，而损坏炉衬耐火材料。将导热油流量调节器置手动，待炉温下降至 240以下，可逐渐关小手动输出。保持炉管内一定的物料流量，防止炉膛余热使炉管温升过高。确认炉膛温度下降后，将物料切断阀 HV-01 关闭。全开挡板，打开蒸汽吹扫阀吹扫 5 分钟后关闭。4.4 紧急停车的步骤加热炉的紧急停车步骤当加热炉出现事故，如炉膛熄火，
32、爆炸，炉出口超温，物料流突然大幅度下降等紧急情况，必须迅速采取紧急停车操作，否则会酿成严重事故。在紧急事故状态出现后，应立即关闭燃料气紧急切断阀。首先切断全部燃料气的供应。然后关闭主燃料气供器阀。关闭副燃料气供器阀。全开挡板 DO-01。开蒸汽吹扫阀，3 分钟后关。加热炉的单元建设与试车操作16检查分析事故原因，排出事故。确认事故以排除，可参照加热炉开车步骤重新点火开车。4.5 事故的紧急处理在加热炉的操作过程中，由于种种原因，有时可能出现炉管破裂，原料或燃料中断等现象 22。有回弯头的加热炉会出现回弯头泄漏，以及停电、停气和停风等外界条件的干扰，以致造成加热炉不能正常运行，甚至被迫停炉。直接
33、经济损失不大称为故障，损失很大称为事故。对加热炉的事故处理不当或处理不及时，便会导致不堪设想的后果。对待事故应以防为主，在正常操作过程中要加强检查、遵守规章制度、坚守岗位、注意分析，积累经验，消除事故隐患 9。如事故一旦发生，就应以冷静的态度分析事故原因，准确而又迅速地采取措施，使事故得到及时处理，尽快地恢复加热炉的正常操作。以下是加热炉的常见事故及其产生的原因和处理方法。1.加热炉进料导热油流量突然减少事故现象 引起加热炉出口温度逐渐上升处理方法 发现问题后，应立即将燃料气调节器打手动，减少燃料气流量，使出口温度恢复到（3001.5），并稳定在（3001.5），且含氧量及其他有关指标符合正常
34、工况为合格。2.加热炉燃烧气流量突然减少事故现象 引起加热炉温度逐渐下降。处理方法 发现事故原因后，应立即将燃料气调节器打手动，加大燃料气流量，使出口温度恢复并稳定在（3001.5）为合格。3.进料导热油流量断流事故现象 导热油流量突然下降到零。出口温度迅速升高。处理方法 必须立即进行紧急停车的各项操作。4.燃料气流量突然断流事故现象 炉膛突然熄火。xx 职业技术学院大作业17处理方法 必须立即进行紧急停车的各项操作。5.不完全燃烧事故现象 当烟气含氧量小于 0.5%时，即会出现不完全燃烧。处理方法 此时可以通过调整挡板开度和供气流量，使加热炉恢复正常工况。应当注意，在不完全燃烧时，开大挡板开
35、度不应太快，否则会发生事故。管式加热炉有各种各样的事故，设备损失形式及程度也不尽相同，因而设备的抢修必须依据实际情况，制定抢修方案。抢修过程中，首先要注意安全，尤其是炉内作业，施工前，必须进行炉内气体置换，经安全检查确认没有危险后，方可进炉施工。对于炉衬塌落的抢修，施工前，应检查是否存在浮动炉衬，尤其是炉顶。近几年，许多抢修方法不断问世。如管线带温、带压堵漏技术等，为管式加热炉的抢修提供了方便。加热炉的单元建设与试车操作18参考文献1章卫国，杨向忠.模糊控制理论与应用M.西安：西北工业大学出版社，1999，1-2482阳宪惠，现场总线技术及其应用，北京：清华大学出版社，19993Process
36、 Lox Theory Manual，Allen-Bradley：19994王秉锉.工业炉设计手册M.北京：机械工业出版社，19965工业安全技术手册M.上海：上海科学技术出版社，19876钱家麟.管式加热炉M .北京： 中国石化出版社 ， 2006 7吴重光.化工仿真实习指南C.上海：化学工业出版社，20038王尚弟.石油化工管式炉设计规范J.北京：中国石油化工集团公司工程建设部，19999代有凡.石油化工厂设备检修手册.第七册.加热炉M.北京：中国石化出版社，2001 xx 职业技术学院大作业1910伊芳华.炼油厂设备检修手册.第篇J.北京：石油工业出版社，200011严军.纤维喷漆工艺在
37、退火炉中的应用及前景J.工业加热，199912吴道洪.工业炉燃油、燃气燃烧器的新发展J.工业加热，199813李均宜.炉温仪表与热控制M.北京：机械工业出版社，198114李晓刚.石油化工设备基本腐蚀系统分析与防护进展A.第二届石油石化工业用材研讨会集C.2001 年15李振华.锅炉炉管爆破原因分析A.全国材料理化测试与产品质量控制学术研讨会专辑（物理测试部分）C.2002 年16郭树才.管式炉传热数学模型J.化工学报,1980 年 03 期17孙先金.加热炉脉冲燃烧与比例燃烧的测试分析J.宽厚板,2009 年 02期18吴永生，方可人.热工测量及仪表m.北京:电力出版社，1995.19汤勇.
38、高效热管加热炉热性能的研究D.大连海事大学;2002 年20黄翼虎.长输原油管道加热炉自动控制技术的研究D.浙江大学;2005年总结2012 年 3 月，我开始了我的毕业论文工作，时至今日，论文基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。历经了几个月的奋战，紧张而又充实的毕业设计终于落下了帷幕。回想这段日子的经历和感受，我感慨万千，在这次毕业设计的过程中，我拥有了无数难忘的回忆和收获。起初的我以为很容易的事情，所以就随便的找了一篇论文，可是老师说要写化工专业的论文，不然三年就白上了。我听从老师的教诲，开始着手化工方便的论，文于是开始着手资料。在
39、搜集资料的过程中，网上查找各类相关资料，将这些宝贵的资料全部记在笔记本上，尽量使我的资料完整、精确、数量多，这有利于论文的撰写。然后我将收集到的资料仔细整理分类，及时拿给导师进行沟通。 资料已经查找完毕了，我开始着手论文的写作。在写作过程中遇到困难我加热炉的单元建设与试车操作20就及时和导师联系，并和同学互相交流，请教专业课老师。在大家的帮助下，困难一个一个解决掉，论文也慢慢成型。最后在我觉得自己的论文完整的时候我把论文给老师，在老师的认真教诲下改了最后的小毛病，最终我完成了这篇论文 毕业论文的制作给了我难忘的回忆。在我徜徉书海查找资料的日子里，面对无数书本的罗列，最难忘的是每次找到资料时的激
40、动和兴奋；，记忆最深的是每一步小小思路实现时那幸福的心情；为了论文我曾赶稿到深夜，但看着亲手打出的一字一句，心里满满的只有喜悦毫无疲惫。这段旅程看似荆棘密布，实则蕴藏着无尽的宝藏，在查找资料的过程中让我对我所学过的知识有所巩固和提高，并且对加热炉最新发展技术有所了解。在整个过程中，我学到了新知识，增长了见识。在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。在此更要感谢专业老师，是您的细心指导和关怀，使我能够顺利的完成毕业论文。在我的学业和论文的研究工作中无不倾注着老师的辛勤的汗水和心血。老师的严谨治学态度、渊博的知识、无私的奉献精神使我深受启迪。从尊敬的导师身上，我不仅学到了扎实、宽广的专业知识，也学到了做人的道理。在此我要向我的老师致以最衷心的感谢和深深的敬意。 致 谢本文是在钟伟老师的精心指导下完成的。在计算和编写论文过程中由于经验不足、知识的缺乏常遇到困难，找到钟老师时她都会耐心地讲解，并指出做设计需要耐心和细心。在论文修改时候钟老师更是仔细认真的给予帮助。对于其中的细节都认真指出。正是这些指导和帮助使我不断战胜困难，完成了在大学期间的最后一份答卷！在这里我向阎老师表示真诚的致意：您辛苦了钟老师！
