1、鹘岭隧道控制测量与施工测量实施计划第 34 卷第 36 期?350?2008 年 12 月山西建筑SHANXIARCHITECTURIVoI.34No.36Dec.2008?测量?文章编号:10096825(2008)36 035003鹘岭隧道控制测量与施工测量实施计划孙运福摘要:介绍了鹘岭隧道控制测量与施工测量实施计划 ,探讨了高程控制测量和洞内平面控制测量的作业要点,得出了按该计划实施测量的鹘岭隧道横向贯通误差和高程贯通误差满足规范要求的结论.关键词:隧道,控制测量,施工测量,误差中图分类号:U452.1 文献标识码:A0 引言鹘岭特长隧道是商漫高速公路全线最大控制性工程,全长5.3km,
2、线路穿越两大地质活动断裂带,地质情况复杂 ,地下涌水量多,施工难度大.为确保特长隧道精确贯通,必须制定控制测量与施工测量实施计划.1 控制测量方案1.1 平面控制测量,】,的新农村规划建设具有熏要意义.1 农村生态环境问题现状农村生态环境是我国目前主要生态问题之一.就总体情况而言,近年来,农村生态环境质量呈现逐年下降趋势.城市工业化所产生的污染物向外环境肆意排放,污染后果逐渐影响到了农村生态的平衡健康发展.农药,化肥等农用化学品的过度施用,小规模的畜禽养殖遍地开花,畜禽粪便,随意屠宰等各种养殖业,畜牧业的废物排放,秸秆焚烧,生活污水,垃圾污染,绿地的减少等成为当前农村环境面临的主要问题.2 农
3、村生态环境的特点目前,我国农村生态环境呈现的特点:1)积点成片,由原来的局部,小范围的生态破坏恶化逐步演变成区域,小范围的生态恶化.2)由量变逐步到质变,由源头以单要素为主的生态破坏逐步发展成整个区域或流域生态的结构性破坏,原有功能退化甚至是完全丧失.主要表现为:a.生态保护与生态建设发展不平衡,重建设轻保护.b.南北,东西差距仍然存在,机遇和挑战并存,农村成了转移使用淘汰落后工艺的避难所,成了不切实际盲目求富脱贫的充饥解渴站.c. 生态保护工作基础薄弱 ,特别是执法监督,监测预警能力不足,与社会经济发展的需求不相适应.3 农村生态环境保护的对策与方法3.1 加强农村生态环境保护规划的编制发展
4、农村经济,进行城镇开发建设的同时,首先要对其进行生态环境现状调查分析,及时诊断生态环境对该区域经济社会发1.1.1 洞外平面控制测量隧道洞外控制采用高精度的 GPS 全球定位系统提供的高精度的 GPS 网.洞外采用 C 级时,对贯通极限误差的影响值小于1501Tlnl,其贯通中误差按 60mm 计.1.1.2 洞内平面控制测量1)施测等级 .为确保隧道高精度贯通,洞内平面控制采用四等导线测角精度进行施测,平均边长约 300m,测角精度达到 2.5,展的关键制约因素.划分功能区,制定生态保护规划,指导区域及农村经济结构调整,自然资源开发与产业合理布局,从而推动区域经济社会与生态环境保护的协调,健
5、康发展.3.2 增加投入,丰富农村生态环境保护资金来源加大政府投入,建立稳定的资金来源渠道.解决农村环境问题的资金渠道和部门责任,使农村的环境管理体系建设和聚居点的污染治理基础设施建设有明确的资金来源;构建行之有效的协调和监督机制;把生态环境保护纳入国民经济和社会发展年度计划,将生态区,示范区,优美城镇建设,监管运转等建设与运行费用纳入各级财政预算,坚持多渠道,多层次,多方位筹措环保资金.3.3 加强农村生态环境保护法规体系建设应尽快建立健全有关政策,法规,标准体系,制定,颁布农村环境保护条例 土壤污染防治法 畜禽养殖污染防治条例 农业清洁生产条例等,依法加强对农村环境的监督管理,推动农村生活
6、污染治理,改善农村人居环境质量.3.4 加强农村生态环境保护的管理工作各级政府应对本辖区的生态环境质量负总责,各部门对本行业,本系统的生态保护负责,并纳入政府有关考核内容,层层鉴定责任书,进一步强化监督管理机制.对资源开发造成的生态破坏,必须坚持恢复制度.参考文献:1陈顺光.加强农村环境保护推进新农村建设J.山西建筑.2007.33(23):344345.OntheruralbiologicalenvironmentalprotectionundernewsituationZHOULi?-naNIUHuan?qiangAbstract:Itanalysestheruralbiologicale
7、nvironment,summarizesthefeaturesofruralbiologicalenvironment,putsforwardthestrategyandmethodtoruralbiologicalenvironmentalprotection,SOastopromotethecoordinationofruraleconomicdevelopmentandbiologicalenviron?mentalprotectionandguidethenewruralareasplanningandbuildinginChina.Keywords:ruralarea,biolog
8、icalenvironment,plan,strategy收稿日期:20080825作者简介:孙运福(1974 一),男,工程师,山西省交通建设工程监理总公司,山西太原030012第 34 卷第 36 期 2008 年 12 月孙运福:鹘岭隧道控制测量与施工测量实施计划测边精度达到(2ppm+2ppm).2)洞内贯通点的横向误差.隧道内导线按等边直仲双导线布置,形成导线网,根据直导线点位的精度推算可知导线测角引起的横向贯通误差,按下式计算:“端点 =nSDI(+1.5)/3)/2/l0.将 S=300m,:9,“j0=2.5,p=206265 代人上式得:7 端点=61.2nqlTl.由于采用
9、的是导线网,按提高 2v2 倍精度考虑贯通精度,则:埘洞内=7“端点/2=43.3ITltn.3)平面控制贯通误差预计.M 贯: (171 洞内+,洞外)/2=74.0iTtrn.能满足贯通误差规范要求.1.2 高程控制测量1.2.1 施测等级隧道贯通面上的贯通误差影响值由洞内和洞外两部分组成,按公路测量技术规则规定,高程贯通极限误差为 70r 啪,即贯通中误差为35mn1,其洞内分配值为25rniTx,洞外分配值为25mm.洞内水准线路长度按 5.3lU1 计算,则在洞内施测过程中,每公里高差中数偶然中误差应满足下式:m= 25/5.3=10.9ram5.0n1m(四等水准测量中误差 ).可
10、见,洞内高程控制测量按四等就可满足高程贯通中误差影响值为 25rnlIl 的要求.为确保这个精度,洞内高程必须严格按四等水准测量施测.1.2,2 洞内高程控制测量在贯通面上的误差估算H 洞内=,L/2.其中,L 取值为 5.3km;按四等水准测量中误差取值为5.0mm,则:7“H 洞内=5.05.3H= 11.5mm25nlrn.能满足贯通精度要求.1.2.3 高程贯通误差预计洞外中误差按25ITIF;1 计算,则:MH=(H 洞内+,H 洞外)/227.5nlm351ThrI1.能满足贯通误差规范要求.2 施工测量计划2.1 洞外控制洞外控制采用全站仪施测,用高精度的 GPS 全球定位系统来
11、提高控制测量精度,洞口设有 GPS 网点,保证网点间通视,稳固不动,而且要考虑点位与开挖后的洞口通视,避开轨道,给排水管沟(路),施工场地设施等 ,防止扰动和施工干扰,不被弃碴和大临设施所掩埋.洞口附近设一个(或几个)高精度水准点.2.2 洞内控制为确保隧道准确贯通,需在施工中建立洞内导线,按照与洞外控制测量统一的坐标系统,建立洞内控制系统.根据地面控制测量所得的洞口投点的坐标和它与其他控制点连线的方向,来推算指导隧道开挖方向的起始数据(即进洞关系数据),将洞外控制测量联系到洞内控制指导施工.2.3 作业实施计划1)洞内联测 ,按测量技术规范要求,选在阴天或下午时分,气温稳定,无大风情况下进行
12、.水平角观测采用方向观测法观测6 个测回.测距采用对向观测,竖直角 2 个测回,测距 4 次,边归算考虑气象改正,投影改正,投影面高度统一采用隧道投影高程.高程测量严格按照规范四等水准测量要求进行,结合具体情况,采用往返不同路线进行施测.2)洞内控制测量采用闭合环线的形式,每个导线环边数不大于 6 条.洞内测量应在不影响洞内施工时进行,并加强通风,保证照明充分,提高清晰度.水平角观测采用方向观测法观测,采用 J2 级仪器观测不少于 6 个测回,测距与洞外部分相同 .水准测量要求与洞外相同.2.4 贯通测量隧道贯通后,应由三级测量单位均派人到现场一起进行贯通测量,并一起进行平差计算工作,共同协商
13、贯通误差调整方案.3 作业要点3.1 高程控制测量1)高程测量必须严格按四等水准测量规范要求施测.2)在洞外高程测量中,一个测段的水准路线的往,返应在不同的气象条件下进行(如分别在上午和下午).3)注意减弱旁折光和地面折光的影响.在洞外高程控制中,根据山区作业坡陡路窄的特点,视线尽量避开山弯;由于坡度大,读数时尽量提高视线高度 .4)坚持每次施测前检校标尺的圆水准气泡,以确保标尺的垂直.5)各施测等级在测规中对观测时间,视距长度和视线离地面的高度等都有明确规定,要严格执行,且观测应在成像稳定清晰的条件下进行,特别是在洞内.6)精度评定时按规范要求进行限差检测,同时进行平差计算.3.2 洞内平面
14、控制测量3.2.1 施测要求1)由洞外向洞内的引测工作应在夜晚或阴天进行;在测定定向角和洞内,外连接或当洞内,外高差和边长悬殊过大时,水平角的观测测回数要比规范规定的测回数增加 50%100%.2)在每次向前延伸导线时,须对已测的前 3 个导线点进行重复置镜测量检校,在确定无误后方可继续引测.3)在测回间采取仪器多次重复置中,一般 3 个-5 个测回重新置中一次仪器,并采用双照准法(两次照准,两次读数), 以减少对中误差的影响,保证测角精度.4)布设洞内导线时,导线边边长应根据测量设计的要求布设.3.2.2 数据处理1)距离的气象改正在测距时可直接输入大气温度和气压,使全站仪进行自动改正;加,
15、乘常数可根据仪器检定常数进行改正;然后进行归算到隧道统一高程面改正计算.2)导线闭合环闭合差的限值应小于下式计算值:闭合环:2mn/2.其中,Ill 为设计所需的测角中误差,s;为导线环内角的个数.导线环的测角中误差可按下式估算:=/n/N.其中,为各导线环的角度闭合差,s;N 为导线环的个数 .3)当导线数量达到测量设计闭合条件时,应及时对闭合环进行闭合测量,并对闭合环进行平差计算.首先对单闭合环进行简易平差,当形成两个以上闭合环时,再采用严密平差对整个环网进行平差,以减少测量误差的累积.3.2.3 贯通测量及误差调整1)在贯通蔚附近埋设一控制点,然后由进测的两方向,各自测量该点的坐标,所得
16、的闭合差分别投影至贯通面及其垂直方向上,即得实际的横向和纵向贯通误差,并置镜于该临时点以测求方位角贯通误差.第 34 卷第 36 期?352?2008 年 12 月山西建筑SHANXIARCHITE(_UREV01.34NO.36Dec.2008文章编号:10096825(2008)36 035202浅谈市政道路施工的测量工作杨飞朱海珍摘要:结合市政道路改造工程施工中测量控制所处的特殊环境 ,介绍了市政道路测量的基本过程.通过分析现场的实际情况,提出解决问题的方法和注意点,使施工中常出现的问题能得到事先准备和有效预防,减少不必要的损失.关键词:市政工程,测量,标识,控制记录中图分类号:U412
17、.2 文献标识码:A0 引言近年来,我国社会主义市场经济不断发展,城市化进程加快,城市道路建设日新月异,城市建设的发展对道路的要求已越来越高,而测量_丁作则是城市道路施工的一个重要环节,测量工作完成的快慢与质量的优劣,直接影响到工程的开工和工程质量.在市政道路改造工程施工过程中,由于市政工程的特殊环境和众多不定因素的影响使得测量工作在施工过程中总出现水准点,平面控制点等控制标识遭到破坏,丢失等不良现象发生.使得工程在施工高峰期出现水准点出错而返工,重新大规模地布设控制点等现象,使得工期,材料等受到严重损失.1 市政道路测量的基本过程市政道路测量的任务有两方面:1)为道路工程的设计提供地形图和断
18、面图,主要是勘测设计阶段的测量工作;2)按设计进行施工放样的测量工作.整个道路测量工作包括下列内容:a.资料收集与处理 .测绘资料,包括测区内已有的地形图,控制点成果;规划资料,主要是指测区内的规划路网资料.以上所收集的资料要经过2)水准路线由两端向洞内进测,各测至贯通面同一水准点上,所测得的高程差值即实际的高程贯通误差.3)贯通误差调整:平面误差的调整:a.将实测的贯通导线方位角闭合差进行简易平差,即将角度闭合差平均分配到该段导线的各导线角内.b.按平差后的导线角计算该段贯通导线的各导线点坐标,求出坐标闭合差.c.根据该段贯通导线各边边长,按比例分配坐标闭合差,得到各点调整后的坐标值,并作为
19、洞内未衬砌地段中线点放样的依据.高程贯通误差调整:贯通点附近的水准点高程,采用由进出口分别引测的高程的乎均值,作为调整后的高程.洞内未衬砌地段的各水准点的高程,根据高程贯通误差值,按水准路线长度比汇总处理,制表并初步成图,作为外业工作的蓝图和依据.b.规划选线阶段.规划选线阶段是线路工程的开始阶段,一般内容包括图上选线,实地勘察和方案论证.图上选线根据建设单位提出的工程建设基本思路,选用合适比例尺的地形图,在图上比较,选取线路方案.现实性好的地形图是规划选线的重要图件,为线路工程初步设计提供地形信息,可以依此测算线路长度,桥梁和涵洞数量,隧道长度等项目,估算选线方案的建设投资费用等.实地勘察根
20、据图上选线的多种方案,进行野外实地视察,踏勘,调查,进一步掌握线路沿途的实际情况,收集沿线的实际资料.特别注意以下信息:有关的控制点 ;沿途的工程地质情况;规划线路所经过的新建筑物及交叉位置 ;有关土,石建筑材料的来源.地形图的现势性往往跟不上经济建设的速度,地形图与实际地形可能存在差异.因此,实地勘察获得的实际资料是图上选线的重要补充资料.方案论证根据图上选线和实地勘察的全部资料,结合建设单位的意见进行方案论证,经比较后确定规划线路方案.C.根据没计方案在实地标出线路的基本走向,沿着基本走向进行控制测量,包括平面控制测量和高程控制测量.例分配,求得调整后的高程,并作为施工放样的依据.测量工作
21、中的各项计算,均应由两组独立进行,计算过程中应及时检查,校核.4 结语在鹘岭特长隧道的施工中,严格按以上计划进行实施,横向贯通误差为 63mill,高程贯通误差为 32ITIITI,均满足规范要求 .参考文献:1JTGC102007,公路勘测规范S.2吕宏权.方斗山特长曲线隧道横向贯通误差预计分析J.铁道勘察,2005,31(5):11 12.CarryingoutplanofHulingtunnelcontrolsurveyandconstructionsurveySUNYan.fuAbstract:ItintroducesthecarryingoutplanofHulingtunnelco
22、ntrolsurveyandconstructionsurvey,diussestheworkingkeysofheightcontrolsurveyandplanecontrolsurveyincave,andgetstheconclusionthattheerroroftunnellateralbreakthroughandtheerrorofheightbreakthrough,satisfytherequirementsofnorm.Keywords:tunnel,controlsurvey,constructionsurvey,error收稿日期:2008.08.【)1作者简介:杨飞(1978 一), 男 ,助理工程师,廊坊市第二市政工程公司,河北廊坊065000朱海珍(1980 一), 女,讲师,廊坊师范学院建筑工程学院,河北廊坊 065000
