1、海内第一桥洛阳桥，乍见这个名字，还以为是在河南洛阳市呢。其实，它离洛阳市有几千里远。它架在福建省泉州市附近的泉州湾和洛阳汇合的地方。洛阳桥是我国第一座跨海的大石桥。它始建于 1053 年，整整花了六年时间才建成。石桥一共有 1200 米长，5 米宽，有 44座桥墩。桥上两边有扶栏。如今石桥只剩下 31 座桥墩，1188 米长了。 洛阳桥在建筑上有许多创新。它采用“筏型桥基” ，在沿桥梁中线的河底下，用许多大石垒成桥墩。这里水深流急，石条抛下去后被大水冲走。为了解决这一难题，能工巧匠们反复试验，寻找到一个好办法。他们等待风静、潮水低落时，同时出动许许多多装满石条的船只，把它们同时填进江底。就这样
2、，在水底垒起了一座长 500米、宽 25 米的桥基。长长的桥基如一条水下长龙，静卧江底。 为了把水底那些堆积在一起的石条凝聚成为一体，使之不被大水冲塌，造桥的工匠们又想出一个绝妙的办法。 海底有一种贝壳的软体动物，名叫牡蛎。它有两个壳，一个壳附生在岩礁上或者另一个牡蛎上，互相胶结在一起，另一个壳则盖着自己的软体。牡蛎繁殖能力很强，而且无孔不入，一旦跟石块胶成一片后，用铁铲也铲不下来。工匠们利用牡蛎的这个特性，在桥基上遍种牡蛎。 果然，没出几年，牡蛎不仅把零散的石条、石头连成了一个整体，而且把冲散石头也胶合在起。洛阳桥基历时 900 余年而不垮、不散，牡蛎功劳不小。这件事，可以说是建筑史上的一大创造。 铺设在洛阳桥上的都是 10 米多长、又厚又大的石板，据估测，每一块重达二三十吨。怎样把这么重的石块运到高高的桥墩上去呢？修筑桥梁的工匠们又从潮涨潮落中受到启发，采用了浮运法。 工匠们等到涨潮时，把石块用木排运到桥墩跟前，借用涨潮的浮力，把石块放置在石墩上。洛阳桥上的 300 多块石板和上万块石料，都是采用这种方法架上去的。洛阳桥被人誉为“天下奇” ，由此看来，是很有道理的。今天，洛阳桥头有一块匾额，上面写着“海内第一桥” 。 洛阳城的建成，促成了海上贸易的发展，为我国石桥建筑提供了宝贵的经验。
