1、集团新能源汽车分时租赁业务模式第 4 章 PD 集团新能源汽车分时租赁业务现状及战略环境分析4.1 PD 集团简介PD 汽贸集团股份有限公司是成立于上世纪八十年代年的国内大型汽车经销商，注册资金超过 60 亿元，为中国民营企业五百强企业。主要经营业务包括汽车租赁、汽车（含小轿车、农用机动运输车、摩托车）及配件销售以及建筑筑工程机械及设备销售等，集团本部及分公司主要经营重轻卡、微面、小型面包车系列的销售业务，其余子公司以专业经营各种品牌汽车，少量子公司为综合销售店。多年来，PD 公司始终坚持以追求卓越、回报社会为企业经营目标，全力发展为一家创新型汽车综合服务商，公司逐渐树立了“勤实、严信、拼搏、
2、高效”的企业精神，在“以人为本，客户至上”的经营理念的指导下，深入实施“科学发展，创新发展，国际发展”等发展战略，紧抓市场机遇，实现创新经营和科学管理，企业发展迅速。公司近几年来保持持续高速增长，截止到 2015 年底，PD 集团在国内二十多个省市自治区建立了上千家销售网点，其中汽车销售网点 960 多家，包括 780 多家 4S 汽车专卖店、20 余家汽车展厅以及汽车超市等 160 多家，其汽车品牌多达上百个。2011 年，PD 公司成为国内首家通过 IPO 登陆 A 股的汽车销售集团。上市以来，公司各项业务呈现井喷式增长，2015 年汽车销售量高达 40 多万辆，实现销售收入 500多亿元
3、，在 2015 年国内五百强企业中位居 213 位，2015 年中国服务企业五百强排行榜中位居 77 位。PD 集团在迅速发展壮大的同时，始终坚持履行企业社会责任，累计安排就业人数高达 5 万人次，支持各种公益事业，实现累计捐款五千多万元，先后被授予“全国质量服务诚信示范企业” 、 “全国优秀汽车经销商” 、 “全国十佳商用车经销商” 、 “超级汽车营销集团” 、 “全国就业与社会保障先进民营企业”等荣誉称号，连续多年被金融机构评为“AAA 级信用企业” 。2014 年，公司首次荣登世界汽车品牌百强榜，作为唯一入选的汽车经销商集团，排名第 50 位，品牌价值达 17 亿美元。随着传统汽车销售市
4、场的竞争日益惨烈，销售毛利率持续回落，以 PD 集团为代表的汽车经销商逐渐开始探索新能源汽车市场。根据战略规划，PD 集团未来将建设100 个左右的新能源汽车销售网点，由此看出。PD 集团未来的新能源业务板块将在其未来业务总板块占据举足轻重的地位。以新能源汽车分时租赁业务为代表的分享经济模式的发展，为 PD 集团新能源汽车业务提供了新的经营思路。PD 集团多年从事汽车销售，对于汽车行业有着深入理解，其多年积累的丰富的下游供应链资源以及与多家新能源汽车企业的战略合作关系等为其进军新能源汽车市场提供了得天独厚的优势。在新能源汽车分时租赁业务中，PD 集团与 BT 新能源汽车公司在 2015 年进行
5、深度的战略合作推出 Ready Go 新能源汽车租赁平台。PD 集团通过快速布局，目前在新能源汽车租赁市场已经抢占了先机，据相关统计，新能源汽车分时租赁业务板块已经为其贡献了超过 20%的利润。可以看出，PD 集团在我国未来的新能源汽车市场尤其是分时租赁业务市场中必然是一个极具竞争力的企业，因此研究其新能源分时租赁业务模式能够为其他传统的汽车经销商进入该领域提供直接的参考案例。4.2 PD 集团新能源汽车分时租赁业务开展现状目前，PD 集团新能源汽车分时租赁业务主要包括两大类即集团自营的“小蜻蜓分时租赁项目”以及 2015 年与 BT 新能源汽车公司联合推出的“Ready Go 新能源汽车租赁
6、平台”这两大平台分别针对私人用户和公车用户，构成了 PD 集团新能源汽车的市场业务。本节将就 PD 集团的这两大新能源汽车分时租赁业务进行概述。4.2.1 PD 集团小蜻蜓分时租赁项目发展现状面对国内新能源市场的蓬勃发展，PD 集团提出了节能减排，绿色出行的行动宗旨，倡导低碳环保、便捷高效以及成本低廉的出行理念，小蜻蜓分时租赁项目是 PD集团开发的为解决绿色智能的出行方案的智能化新能源汽车租赁项目，全程自助、经济环保、按需租赁、随借随还以及互联互通是该项目的最大特点。以北京市为主要市场，小蜻蜓分时租赁已建设了 30 个租赁网点，两个快速充电装备以及八个常规充电（慢充）装备。常规充电（慢充）装备
7、完成全部充电进程一般需要 6 至 8 小时，而快速充电装备 1 小时即可完成 80%左右的电量补充，2-3 个小时即可全部充满，实现了快充快用。小蜻蜓分时租赁模式为客户提供了续航里程并不相同的多种车型供其选择，比如北汽 EV200 和 E150EV 等品牌的新能源汽车。在车辆的租赁和换车过程中，小蜻蜓业务模式为用户设计了系统的租车还车体系。用户可以通过小蜻蜓分时租赁的 APP，并注册成为会员进行车辆的租赁业务，在该 APP 系统中用户可以完成就近的充电桩、喜欢的车型、租赁时长等业务内容的选择并完成订单即时提交，十分便利。在还车时，用户只需要把车连接到充电桩，在完成还车的同时保证下一位会员租赁时
8、车辆处于满电状态。为了推动小蜻蜓分时租赁模式，在该模式的前三个月的退行期内租车将享受八折优惠以及免费的事故维修保障。从租赁价格来说，小蜻蜓分时租赁按小时收取费用，不同车型的价格不同，具体的价格如表 4-1 所示。目前随着小蜻蜓业务的不断发展，PD 公司计划将进一步提供多种车型满足用户的多元化和个性化的需求，此外，在市场推广方面，除了北京，天津、河北等周边城市的租赁点正在建设中，将于 2016 年底正式启动，届时 PD 集团的新能源汽车分时租赁夜幕将实现京津冀的分时租赁网络的互联互通。2016 年 6 月底小蜻蜓分时租赁的第五个运营服务网点在北京正式投入使用，标志着 PD 集团已经初步完成在北京
9、新能源汽车租赁市场领域的布局。4.2.2 PD 集团 “Ready Go 新能源汽车租赁平台模式 ”“Ready Go 新能源汽车租赁平台”是 PD 集团在 2015 年与 BT 新能源汽车公司进行深入战略合作后推出的主要针对政府用户的新能源汽车分时租赁业务模式。这一业务模式的推出，为政府机关用车提供了新的解决方案。根据 PD 集团的业务发展规划，该项业务将在国资委、国家审计署、国家质检总局、国家安监总局、联合国开发计划署驻华代表处等单位进行试运行。在上述各部位机关单位建立完善的租赁网点的同时，将在机场以及火车站等设立租赁点，为政府机关的业务用车提供便利性。北汽新能源 EV200 和 ES21
10、0 是目前两种主要的车型，前者为经济型用车，后者侧重于商务用车，满足机关部委的多种用车需求。价格方面， “ready-go 绿动”新能源汽车提供来了九种套餐供使用机构选择，分别为 10 分钟、1 小时、4 小时、周末租、月租、年租，而各个套餐的价格区从 6 元-69999 元。表 4-1 PD 集团系能源汽车分时租赁价格表4.3 PD 集团新能源汽车分时租赁业务存在的问题PD 新能源汽车的分时租赁业务模式在我国新能源汽车市场掀起了新的汽车销售模式的蝴蝶效应，尽管其已经取得了突破性的进展，在分时租赁业务板块抢得了市场先机，但不可否认的是，作为新生事物，新能源汽车在我国起步较晚，尽管发展迅速，但基
11、础尚不牢固，与国外成熟模式相比依然存在着诸多问题。目前 PD 集团新能源汽车分时租赁业务模式的运行存在着如下问题：4.3.1 车辆质量问题突出小蜻蜓分时租赁业务平台的运行得到了良好的市场反响的同时，也出现了较多的问题，首当其冲的就是车辆使用中的质量问题，比如充电时间较长，电池寿命短，续航里程较短等，这些问题成为分时租赁中，用户反映最多的问题，严重的影响了车辆租用消费者的使用的满意度。4.3.2 用车便利性有待提高尽管 PD 集团在新能源汽车分时租赁系统的设计过程中，十分关注消费者用车的便利性问题，比如提高租赁网点的布局建设，开发租赁 APP 系统等，但作为正处于发展过程中的业务模式而言，网点布
12、局仍然存在盲点，车辆租用系统的用户操作的人性化程度依然存在各种问题，车辆租用后勤服务系统需要进一步完善等诸多问题，依然需要 PD 集团进行不断完善。4.3.3 租赁价格不够平民化从 PD 集团小蜻蜓分时租赁业务的用户反映而言，租赁价格一直是消费者比较关心的核心问题。从目前 PD 集团所提供的租赁价格来看，其价格并不高，相比于传统的汽油车辆租赁价格较低，但作为新能源汽车，消费者对其相对谨慎，现有价格相对于普通消费者而言偏高，尤其是随着当前传统汽车价格的不断降低，更多消费者感觉租车的价格远不如自己购车更为划算。4.3.4 业务范围有待扩展现有的分时租赁的汽车只能在 PD 集团已建成的租赁网点的覆盖
13、范围内行驶，远距离出行则无法实现，这成为了 PD 集团新能源汽车分时租赁业务发展中的一个最大的障碍。目前随着公共交通工具的运行网络的不断完善，更多的消费者更可能首选地铁、公交等公共交通工具进行出行，并不会将新能源汽车分时租赁作为首选，车辆的续航、以及停车和还车等问题得不到充分的保证是主要考虑因素。4.4 PD 集团新能源汽车分时租赁业务模式现存问题的原因分析4.4.1 新能源汽车技术发展的限制尽管我国新能源汽车制造技术发展十分迅速，但由于起步较晚，与国外相比在技术创新等方面依然存在着较大的限制。由于新能源汽车技术来源于传统的汽车制造技术，在我国传统汽车核心技术与国外相比存在差距的前提下，新能源
14、汽车的技术发展必然相对落后。比如在整车控制系统以及内燃机动力系统等方面以及核心技术部件的创新研发上未实现突破，这导致了我国新能源汽车的续航能力、电池充电时长等指标效率低下。上述原因是造成当前 PD 集团分时租赁业务质量不高的重要外部因素之一。4.4.2 配套系统不健全尽管 PD 集团不断加大力度投入到新能源汽车的配套设施的建设中，比如充电桩、充电站或换电站等基础设施的建设的投入不断增加，但一方面是上述配套设施的高投入、慢回报，另一方面是市场扩展对于大量配套设施的需求的不断增长，造成了 PD集团现有的投入远远落后于需求的增长，进而影响了分时租赁业务中用户的用车便利性。4.4.3 成本投入高分时租
15、赁的成本投入决定其价格，而价格则进一步影响市场。技术不成熟，是新能源汽车的电池及其他关键零部件的成本居高不下的重要原因，也是造成了 PD 集团分时租赁业务的价格较高的重要原因之一，此外，新能源汽车与传统燃油汽车的价格差距过大，导致了无法形成明显的竞争优势。因此，核心技术创新不足，汽车成本相对较高，成为 PD 集团推进新能源汽车分时租赁业务市场化的最大障碍。同时，当前我国众多的汽车消费者的环保意识较低，并不愿意为环保买单，在购买或者租用系能源汽车时的价格敏感度依然较高。4.4.4 行业缺乏统一标准，市场推广难度大作为一项极其复杂的社会系统性的工程，新能源汽车的推广需要整个行业的协作。从技术层面而
16、言，新能源汽车需要对其生产过程进行统一的规划，形成统一的技术标准。比如多种类型、规格的汽车电池和充电插口之间生产标准不统一，而造成新能源汽车的维护成本较高，导致了行业推广的难度；此外，从运行模式上而言，新能源分时租赁业务模式在我国尚处于起步和发展阶段，国家尚未出台官方的行业指导规则，尤其是对于行业进入门槛，消费者保护条款等尚没有统一的行业规则。这两大原因阻碍了 PD 集团新能源汽车分时租赁业务市场范围的扩张速度。4.5 PD 集团新能源汽车分时租赁业务发展的战略环境分析4.5.1 政策环境分析（1）各级政府的扶持政策的出台我国政府为了进一步推动新能源汽车的发展，近年来制定和颁布了一系列扶持政策
17、，比如我国科技部将新能源汽车的研发被列为“八五”国家科技攻关项目之一。目前新能源汽车，特别是纯新能源汽车的技术研发和市场化的政策体系已经初步形成，形成了战略性新兴产业和节能及新能源汽车规划的指引下包括科研政策、示范补贴、技术和排放标准等政策在内的完整的配套政策体系。国家层面，2012 年 5 月，国务院颁布的“十二五”国家战略性新兴产业发展规划进一步的明确了我新能源汽车产业发展成未来国民经济的先导产业，并对新能源汽车产业发展路线图规划做出了清晰地制定。此外，从政策上和标准上制定了相应的发展扶持计划。李克强总理在今年 2 月份的国务院常务会议上，提出了新能源汽车产业支持发展的大举措，其中包括充电
18、基础设施建设，扩大城市多个领域新能源汽车应用比例等一系列对策。在地方层面上，各地政府同国家保持一致，纷纷出台关于新能源汽车补贴政策和发展规划。各地政府在纷纷推出本地新能源汽车政策的同时，积极引导和鼓励分时租赁业态的发展。分时租赁是新能源汽车产业化发展过程中最有效的途径，为此，必须大力发展相应的配套设施和车桩位公共配套的建设。北京市政府为了鼓励“互联网+出租汽车”发展，提出“十三五”时期，整个市中心的绿色出行比例达到 70%以上。大力创新发展新能源汽车分时租赁业务，全力推广纯电动小客车分时租赁新业态发展，推进小客车分时租赁网络建设。上海也提出，要在2020 年建设超过 6000 个新能源汽车分时
19、租赁服务网点，纯电动车租赁总量超过 20000辆，配套充电桩数量不低于 30000 个。杭州市也预计在 2016 年底前建立 200 个分时租赁网点，运营车辆投放总量达到 2000 辆，建设配套充电桩 2200 个。综上所述，不论是国家层面还是地方政府都出台了新能源汽车分时租赁业务的相关扶持政策以及发展规划，可以说我国新能源汽车分时租赁模式迎来了最好的发展机遇。（2）公务用车改革带来的市场空间随着我国公车改革的完成，汽车租赁市场迎来了发展的最好时期。业内预计，2015年我国汽车租赁市场的车辆需求将达到 30 万-50 万辆，为了解决车改后，政府机构的用车需求，政府机构与租车公司展开合作，通过政
20、府采购方式确定车辆租赁的供应商，为其提供车辆租用服务，而新能源汽车的出现，逐渐成为政府部门落实环保政策，缓解用车需求的一举双得的选择，因此，面临政府公车改革带来的巨大的市场空间，PD集团抓住历史机遇，与 BT 汽车制作公司联合推出了“Ready Go 新能源汽车租赁平台”专门为政府提供新能源汽车的分时租赁业务。4.5.2 市场环境分析（1）传统能源汽车行业的威胁传统汽车产业经过几百年的发展已经相对成熟和完善，规模效应完全形成，并且成为人们出行首选的交通工具的同时起成本随着技术不断进步而逐渐降低。与之相当前我国新能源汽车市场尚处于起步阶段，产品技术尚不成熟，配套设施尚不完善，由此导致其价格居高不
21、下，安全性和续航里程等指标尚需进一步的检验，尽管当前传统汽车的用车成本不断上涨，但这些因素导致消费者对于新能源汽车持有十分谨慎的观望态度，因此，现阶段的新能源汽车的消费需求并没有得到有效的开发。4.5.3 社会环境分析（1）社会发展下消费者节能环保意识不断增强2011 年，全球制造业组，德勤重点调研了来自美亚洲欧洲三大洲的十七个国家的近万名汽车消费者，重点调查其对于新能源汽车的接受程度。我国部分地区的接近1000 多名消费者接受了访问，结果显示，九成以上的消费者对于购买新能源汽车或者租赁方式使用新能源汽车表示了赞同态度。这一比例远高于美国的 13%，欧洲的15%以及日本的 3%。因此。随着我国
22、社会的不断发展，我国消费者的环保意识不断提高，新能源汽车市场成为我国最具潜力的产业之一，更为重要的是，目前我国已经成为世界上最大的能耗国家之一，我国人口密度比较大，也比较集中，因此，能够满足消费者短途出行的新能源汽车成为未来主要的汽车产业。（2）环境恶化加速消费者消费理念的转变转变近年来，随着我国雾霾天气日益恶劣，空气环境不断恶化，消费者越来越关注和认可环保与可持续发展问题。作为空气污染的主要来源，传统燃油汽车尾气成为诸多消费者口诛笔伐的对象，新能源汽车的推出得到了消费者的一致好评，人们的购车理念开始从传统燃油汽车转向新能源汽车，此外，国内日益增长的油价也是造成新能源汽车深受欢迎的另一个重要原
23、因。随着新能源汽车技术不断成熟，成本不断下降，消费者的消费理念将进一步发生转变，新能源汽车将成为未来汽车市场的销售主流。（3）传统能源危机对新能源汽车市场化的“倒逼”现象随着国际石油储备的不断减少，国内外油价将不断上涨，能源危机将成为未来全球性问题，作为石油的最大消耗行业，汽车产业将随着能源危机的到来而进行转型，新能源汽车将逐渐取代传统汽车，成为未来人们出行的首选工具，传统汽车将逐步被淘汰。随着我国石油价格的不断上涨，将对我国的汽车产业转型产生显著的倒逼行为，越来越多的消费者开始尝试新能源汽车。随着这种趋势的不断发展，消费者对于新能源汽车的环保、绿色以及安全等优势产生越来越多的认同，新能源汽车
24、逐渐成了人们 30比，新能源汽车为新型的汽车产业，尚处于技术不成熟的成长期，汽车制造成本较高，产业的规模效应尚未实现，消费者对其尚处于适应阶段，并未完全接受。与此同时，其目前存在的配套设施不完善，续航里程较短、汽车维修成本较高等问题更是影响了其产业的发展速度。综上所述，传统汽车依然是人们出行的主要交通工具，新能源汽车短期内依然无法对传统汽车产业形成明显的威胁。因此，对于 PD 集团而言，传统汽车的诸多优势，依然是其新能源汽车相关产业，比如分时租赁业务实现快速发展的最大影响因素。（2）新能源汽车分时租赁市场竞争激烈自从 2010 年登陆中国以来，分时租赁业务在我国迅速发展。总体而言，现阶段独立的
25、市场参与者、新引入分时租赁业务的传统汽车租赁公司和整车厂商是我国从事分时租赁业务的企业主要参与主体。典型的如上汽集团旗下 e 享天开品牌已与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司 EVCARD 品牌整合、首汽集团互联网分时租赁出行平台 Gofun、乐乐视汽车为旗下零派乐享分时租赁平台以及 PD 集团“小蜻蜓分时租赁”和“Ready Go 新能源汽车租赁平台”等。由此可以看出，尽管新能源汽车分时租赁业务尚处于初级阶段，但作为未来中国汽车市场上最具潜力的业务，其激烈的市场竞争形态已初具雏形。（3）需求主体的多样性和传统的汽车需求主体的需求特征不同，新能源汽车的需求主体呈现出多元化的特点。新能源汽车所兼
26、具的规模经济效应和社会效益效应导致其成为当前政府采购最为青睐的采购对象，可以说，政府采购和市场的需求构成了新能源汽车的主要需求方。然而，新能源汽车由于目前的技术尚不成熟以及由此导致的价格较高成为了市场扩张的最大障碍。为了进一步推动新能源汽车产业的发展，政府采取了一系列强制性的手段和政策，比如，规定政府采购的最低数量、或者发放购车补贴、制定其为政府及事业单位公务用车等。除此之外，分时租赁业务模式的出现为新能源汽车的销售提供了新的思路，对其业务推广起到了巨大的促进作用。但这种业务模式对汽车经销商的销售政策提出了更高的要求，为此，以 PD 集团为代表的汽车销售商必须考虑如何创造和开发相对稳定的市场购
27、买需求。此外，新能源汽车产业实现发展的根本基础是企业推出的产品能够被广大消费者认可，此外，新能源汽车的价格、安全性、续航能力等因素对消费者产生持续的需求具有重要的影响作用。购车的首选，新能源汽车的春天已经到来了。（4）消费者对新能源汽车的认知度不断提高我国政府对于新能源汽车的各种扶持和引导政策以及汽车经销商的大力宣传共同提升了新能源汽车在消费者心中的知名度，越来越多的消费者对于新能源汽车的概念有了更为深入的了解，新能源汽车市场的规模不断扩大，随着消费者环保意识的不断提高，越来越多的消费者将新能源汽车作为其未来的购车目标。第 5 章 完善 PD 集团新能源汽车分时租赁业务模式的建议5.1 优化
28、PD 集团新能源汽车分时租赁系统设计根据前文对于 PD 集团新能源汽车分时租赁业务模式存在问题的分析，本部分为从 PD 集团新能源分时租赁系统的设计入手，产品设计、投入规模、网点规划布局以及系统协调的实现等方面提出改进对策。5.1.1 优化租赁产品设计，提高租赁服务质量如前文所述，消费者对新能源汽车分时租赁业务的接受程度以及使用量受到分时租赁的产品是否符合当地消费者的出行习惯和要求的直接影响。因此，对于 PD 集团而言，实现租赁服务设计的合理化是提高其分时租赁业务运营效率的前提。为此在新能源分时租赁产品的设计过程中，PD 集团要做好以下几点：首先，充分考虑新能源汽车的性能。在消费者选择分时租赁
29、业务中，新能源汽车的续航里程问题是其最为担心的指标，因此，这一因素将成为影响消费者选择该项服务与否的关键，为此，PD 集团在进行租赁产品设计时必须选择性能与消费者需求相匹配的新能源汽车品牌，实现租赁产品设计的合理化。其次，充分考虑分时租赁业务的时长。PD 集团新能源汽车分时租赁业务设计过程中，分时租赁时长和租赁价格是其必须重点考虑的问题，租赁必须既能保证其不超过系能源汽车的续航时间的最大范围，又能以可接受的价格满足消费者出行的需要。因此，租赁时长的设计必须综合考虑目标服务区域的面积、消费者的出行习惯、新能源汽车续航里程等因素的基础上进行科学设计。最后，充分考虑消费者便利性。消费者便利性是影响消
30、费者使用分时租赁业务的重要影响因素，PD 集团实现租赁服务合理设计，要尽可能的简化租赁流程、着重考虑消费者的用户体验，通过开发网络预约、自助租赁、异地还车等服务方式提高车辆的利用率，合理分配车辆资源，提高用户的租赁服务质量的满意度。5.1.2 增加设施建设投入，加强租赁站点布局从当前 PD 集团新能源汽车分时租赁的发展现状可以看出，影响其新能源分时租赁业务模式的因素中，业务投入的规模起到关键作用。新能源汽车分时租赁作为典型的分享经济模式，必须满足便利性的要求，这样才能更好的满足消费者服务的满意度。因此 PD 集团在新能源分时租赁业务发展过程中必须加大对租赁站点、充电桩等基础设施的投入，方便消费
31、者就近找到便利的车辆租赁点，从而实现新能源分时租赁业务的便利性指标。其中，在租赁站点布局方面主要涉及租赁站点规模等级设置、租赁站点间距（密度）确定、租赁站点微观选址等方面的因素。（1）站点规模等级设置相关研究表明，城市土地利用率以及土地功能混合度对居民出行行为产生显著影响，因此为了实现 PD 集团新能源汽车分时租赁站点规模等级设置的优化，其应当综合考虑上述因素。同时，也有研究表明，在拥有私家车的情况下，选择私家车上下班的居民比例是乘坐公共汽车、地铁比例的 3 倍，非工作时间选择私家车出行概率是选择公共交通的 8-10 倍。因此对于 PD 集团而言，为了提高这些地区新能源汽车分时租赁的的出租量和
32、出租率应当在这些地区的站点设置较高的规模等级。（2）站点密度确定相对高的分时租赁网点密度，能够为消费者提供使用私家车同等的便利程度而对其产生极大的吸引力。目前，PD 集团分时租赁业务由于租赁网络建设尚不完善，租赁站点分布密度较小，对其租赁业务效率产生了一定影响。因此，PD 集团在未来新能源汽车分时租赁站点的建设中应当进一步提高站点密度设置，以确保服务区域内的消费者可以在十五分钟以内的距离内就能找到一个站点为目标。（3）站点微观选址这里的微观选址问题是指由于土地所有权问题，PD 集团在分租赁站点的选址中放弃最佳位置，其分时租赁站点只能简单叠加产生的问题。实现微观选择的合理性，可以从两个方面进行考
33、虑。首先，充分利用国家对新能源汽车分时租赁的扶持力度，寻求政府支持；其次通过与利益相关方的合作实现租赁站点的建设，比如为其提供分时租赁的优惠政策等措施。5.1.3 强化供应链合作，提升运营系统协同能力为了有效的提高新能源汽车分时租赁的运营效率，有效缓解 PD 集团由于加大设施建设投入导致的财务压力，必须提高租赁系统各部分之间的协同能力，应进一步加大与新能源汽车企业的战略合作力度，引入外部资金支持，或者通过项目融资方式实现新能源汽车分时租赁业务的不断发展，具体可以从以下两个方面进行：首先，在新能源汽车的供应商的选择上，PD 集团要着重考虑那些设计领域涵盖面相对较广的供应商，比如能够涵盖新能源汽车
34、的而生产、充电桩以及系统平台建设等多个领域。这种供应商的选择有利于 PD 集团实现对整个分时租赁系统的整体控制，实现分时租赁系统的协同性。其次，为了保证分时租赁系统的良好对接，PD 集团应当不断加强供应量的合作来实现系统能力的提升，可以积极主导推动新能源汽车分时租赁参与各方的合作，实现新能源汽车制造企业、充电设施供应商以及平台系统设计方等各方的互动合作，通过协同研发，实现各方面的对接以及信息共享和管理，最终提高分时租赁系统的运营效率。5.2 改进 PD 集团新能源汽车分时租赁运营管理5.2.1 改进车辆调度方式PD 集团新能源汽车分时租赁业务运行过程中，车辆调度是影响整个分时租赁系统服务质量的
35、关键问题。这也是运行过程中难度最大的工作之一，要远大于传统的汽车租赁业务中的汽车调度。PD 集团新能源汽车分时租赁业务调度主要有员工调度和顾客调度两种方法。这两种调度方法的实现都必须基于强大的车联网技术，采用需求绑定和需求拆分两种方式。现实不管是需求拆分还是需求绑定，都是要求用户被动的接受这种安排。为了解决这一问题， PD 集团应当通过划定客户群体范围，有针对性的采用有效的激励策略激发特定区域的客户的主动性，具体而言，专门针对租赁站点附近的用户群体，采用打折或降价等措施吸引其选择分时租赁业务，这样既可以降低车辆调度成本，又可以提高车辆的利用效率。5.2.2 加强风险控制尽管新能源汽车分时租赁业
36、务的风险主要为系统控制风险。尽管该风险与传统的租车风险存在着明显的不同之处，但传统汽车租赁风险的已经形成了比较完善的事前、事中、事后的控制体系。因此，PD 集团新能源汽车分时租赁的风险控制策略可以借鉴传统汽车租赁的风险控制。首先，加强事前风险控制。PD 集团首先应加快建立租赁用户的用车档案，加强同行业内部企业之间的深入合作，致力于实现用户信用的共享，其他汽车租赁企业展开合作，共享用户信用情况；其次，实现企业内部管理系统与公安和银行系统、互联网征信平台以及反欺诈公司等的信用数据库的对接，仔细审核注册用户的相关征信信息，将控制风险降低到最小；最后，不断加强安全技术检查，针对 GPS 定位系统和监控
37、系统的升级，确保其运行的安全性。其次，加强租赁过程中的行为风险监控。PD 集团在车辆租赁过程中要加强用户租赁的车型、行驶里程、及驾驶行为等因素的监控，对于存在事故风险可能的车辆及时进行提醒，严密关注可能存在骗租风险的用户。第三，形成风险处理的标准化流程。PD 集团应当建立标准的风险处理流程，在风险发生时及时进行处理。比如，车辆失控时，通过用户监控系统能够立刻与客户或者与保险公司取得及时联系，迅速处理；对于拖欠租金、被盗等行为的发生，能够形成快速的处理预案，比如及时报警，并通过定位系统向公安提供车辆即时位置等信息。最后，建立系统的信息反馈机制。这种反馈不仅包括事前、事中、事后各环节之间的反馈也包
38、括与其他信用系统之间的反馈。比如，事后产生的不良用户信息能够及时的反馈给事前控制环节，更新用户档案信息，实现用户信用的更新，有效降低未来租赁风险，并将该用户信息反馈给相关信用机构，实现系统合作。5.2.3 加大宣传推广力度目前，我国新能源汽车分时租赁业务模式尚处于起步阶段，对于 PD 集团而言，其新能源汽车的分时租赁业务网络正在建设中，还未形成网络化，因此用户的便利性体验还不能得到有效的保护，加之目前用户出行习惯的改变仍需要一定的时间，因此，PD 集团必须加强新能源汽车分时租赁业务的推广。（1）开展有针对性的宣传PD 集团新能源汽车分时租赁的宣传可以从两方面入手：（1）消费者的观念和认知的转变
39、策略。为此，PD 集团可以通过与环保部门及公益组织的合作，使绿色出行的理念深入人心；不断强化新能源汽车分时租赁的时代感打破传统汽车作为身份地位象征的观念，引导其成为一种出行时尚，吸引年轻消费者。 （2）充分发挥新能源汽车的便利性和经济性特点，吸引消费者对新能源汽车分时租赁出行主动选择；重点突出新能源汽车分时租赁比传统燃油车的价格优势和维修保养等方面的成本优势和便利性优势，吸引日常上班族及有商务需求的用户。（2）开展适当的促销活动PD 集团针对不同用户，在分时租赁发展不同阶段采取不同的促销策略，比如在运营初期，采用团购、免费体验等方式吸引消费者，让消费者逐渐接受新能源汽车分时租赁这种出行方式；为
40、企业用户，提供更优惠的价格组合套餐以及根据不同站点需求与闲置车辆的不同，采取动态定价策略。（3）实施基于场景化需求的扩张策略为了实现分时租赁业务模式的快速扩张，PD 集团可以针对不同发展阶段的网络布局设计不同的场景化需求，来激发了消费者的需求最终达到网络扩张的目的。具体而言，在市区内部布局阶段，在市区主要干道、商务办公区等商务出行密集区域进行布点，满足其用车需求；其次随着人们对分时租赁接受程度的提高，逐步向居民区进行扩展，满足部分上班族及居民日常出行的需要；当市区网络逐步完善后，可以针对自驾游路线进行布点从而有效的解决郊区面积过于广大，消费能力有限等因素的影响，来激发用户的出行需求，也提高了网
41、络布局的有效性。5.3 优化 PD 集团新能源汽车分时租赁业务发展环境新能源汽车分时租赁作为一种缓解交通压力和促进绿色发展的出行方式，除了企业内部管理的优化之外，离不开外部宏观环境的支持。由于新能源分时租赁业务是一种分享经济发展的产物，其成功的发展有利于实现城市日益紧张的交通压力，同时改善环境污染程度，具有积极的社会意义。更重要的是，新能源分时租赁业务的发展是一个相对复杂的社会性系统性的业务，因此政府应当给予一定的扶持和引导。5.3.1 加强政府的统筹规划通过 PD 集团新能源汽车分时租赁的发展现状，可以看出，除了巨大的资金投入，租赁网点的选址规划问题也是影响其业务推广的主要阻碍之一。由于当前
42、城市建设中并没有为其预留位置，因此造成了微观选址的困难，分时租赁站点无法选择最优的站点将严重的影响了消费者的用户体验。对此，需要政府要从城市规划层面给予必要的引导。同公交、出租、自行车等公共出行方式一样，政府应当将新能源汽车分时租赁作为长期的公共规划，为其未来的网络分布引导，在城市建设和出行规划中为其预留位置。另外，政府还要加快公共充电基础设施的建设，只有这样才能使分时租赁实现城市内任一点还车，提高用户出行的便利性，进一步增加新能源汽车分时租赁的市场竞争力。5.3.2 出台长期性扶持政策新能源汽车分时租赁是典型的分享经济业务，因此，其难以形成较高的用户忠诚度。当前，政府对于新能源汽车产业的发展
43、出台了一系列相关政策，但多具有阶段性的特点，一旦补贴取消，租赁价格可能会产生明显的上涨，导致用户数量的减少。此外随着城市用地成本的不断提高，分时租赁的场地获取成本水涨船高，极大的挤占了运营商的资金。因此，政府应该更多的有针对性的给予土地使用权、经营牌照、停车位等方面的政策扶持，这样一来，将有助于新能源汽车分时租赁的长久发展，实现扶持政策的长期性和针对性，有利于形成客户忠诚度。5.3.3 营造新能源汽车消费氛围在当前的汽车消费市场上，诸多汽车用户依然主要看中传统燃油汽车，对于新兴的新能源汽车认可度不高，这也是造成当前 PD 集团等新能源汽车销售企业在市场开拓过程中遇到的最大的外部市场问题。除了企业加大宣传力度，开展有效的市场影响策略的同时，还应当从外部环境入手，通过政府的相关政策进行消费者消费意识的培养。具体来说，政府可以进一步提高对传统汽车环境治理标准，通过推出加大新能源汽车的购车补贴、减免车辆出行各种税费等一系列优惠政策对潜在汽车消费者的新能源汽车消费意识进行引导和提升。同时，政府相关部门还可以率先加大新能源汽车的采购和使用范围，进而对消费者产生一定的示范效应。此外，还可以通过各种媒体渠道加大对倡导消费者绿色出行理念的灌输，逐步提高消费者对新能源汽车的认可度。
