1、汽车制造工艺学实习报告目录第一篇：前言2第二篇：实习安排2第三篇：安全教育3第四篇：东风公司简介3第五篇：实习内容51、凸轮轴加工作业部52、康明斯曲轴加工63、发动机装配作业部84、杂件加工作业部95、连杆加工作业部96、缸体加工作业部107、及大马力加工装配线118、飞轮及壳体加工作业部129、西城作业部1210、铸造厂造型1311、总装配厂1412、变速器厂1413、缸体铸造厂铸造15114、活塞和轴瓦加工1515、日产汽车装配、东风雪铁龙、襄樊汽车实验场地16第六篇：实习总结19第一篇：前言时间飞逝，转瞬间我们已经来到了大三，大学所剩的时间已经不多了，但却还有太多太多的东西需要我们去学
2、习，去见识，去探索我们需要开拓视野，需要与世界同步，需要去了解当今社会汽车方面的最新科技。有人曾说过：少年强则国强，少年雄于世间则国家雄于世间，作为 21 世纪的年轻人，作为国家未来的主力军，我们迫切需要去见识我们未来工作的场地，了解我国汽车行业的现状。正是在这种强烈的愿望下。2010-5-7 我们坐上了前往湖北十堰的火车，开始了为期 21 天的十堰-襄樊之旅。本次实习以看为主要内容，我们需要仔细观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程。看看由一大堆零件怎样在十几分钟之后就变成了一辆漂亮的车。通过这次实习我们也基本达到了目的，我们看到了曲轴、凸轮轴、飞轮、发动机、变速箱许多汽车零部件的加
3、工及组合，也见识了车间的生活，了解了我国汽车制造行业当前的当前状况，对中国汽车制造业心中大致有了个了解。总之这次实习效果还是不错的 ，实习确实很有必要，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。第二篇：实习安排时间 上午 下午5 月 9 日 企业介绍、安全教育5 月 10 日 凸轮轴工段 康明斯曲轴加工5 月 11 日 发动机装配作业部 杂件加工作业部5 月 12 日 连杆加工作业部 缸体加工作业部5 月 13 日 及大马力装配线 壳体加工作业部5 月 14 日 西城作业部5 月 17 日 铸造厂造型5 月 18 日 总装配厂25 月 19 日 变速器厂5 月 20 日 壳体铸造厂铸造5
4、 月 21 日 轴瓦活塞加工作业部5 月 25 日日产汽车装配东风雪铁龙襄樊汽车实验场地第三篇：安全教育5 月 9 号早上 7 点我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：i. 禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。ii. 在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。iii. 离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。iv. 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。v. 注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。vi. 配合每个车间主管人员的安排。第四篇：东风公司简介东风汽车公
5、司的前身是 1969 年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主） 、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主） 、武汉（以乘用车为主） 、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003 年 9 月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007 年，公司销售汽车 113.7 万辆；完成营业收入 1416.87 亿元（名列中国企
6、业 500 强第 21 位） 。2008 年，公司销售汽车 132.06 万辆，同比增长 16.12%，是行业增速的 2.4 倍；实现销售收入 1,969 亿元；综合市场占有率达 14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV 第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近 10 年来的发展，走的是一条着眼于参与国际3竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强” 的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风
7、的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有 14 家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国 PSA 合资的神龙汽车有限公司 、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（60
8、0006）等。2007 年 7 月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008 年 8 月改称东风乘用车公司） ，开始发展自主品牌乘用车。2009 年 3 月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌东风风神1，该品牌LOGO 为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510 工程 ”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车 ”立于世界强势品牌之林。 服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“
9、真美满”服务。第五篇：实习内容1、凸轮轴加工作业部：本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100 主要提供给 EQ140、材料主要是 45 号钢。柴油机主要有6、三个系列，主要用于装配重卡、和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌天锦系列的凸轮轴，材4料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的砂轮转速能达到多转。凸轮轴的加工工艺流程：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削铣端面，钻中心孔凸轮轴的热处理凸轮轴的深孔加工主轴颈快速点磨加工与 CBN 砂轮凸轮的加工凸轮轴的化学处理凸轮轴的抛光凸轮轴的探伤凸轮轴
10、的清洗下面我们就重点来讲讲凸轮的加工：1. 用一套数控装置，既控制工件主轴的无级变速旋转和分度又控制砂轮架按凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动及横向进给。2. 工件主轴由 NC 装置控制的伺服电机驱动，实现无级变速传动，不仅可以实现粗磨和精磨所需要的不同转速，而且可以实现工件主轴在每转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨削。这可以使凸轮型面上每一磨削点的线速度，金属切削量和磨削力基本一致，对保证凸轮表面的磨削质量是非常重要的。3. 砂轮可实现高速、恒线速度磨削。如 480 凸轮轴 kopp 磨床80m/s.4. 具有较大的柔性。CNC 装置可以存贮 20 个凸轮轮廓数据和 9个磨削数据。满足了凸
11、轮轴多品种变化的柔性生产需要。5. 砂轮主轴采用内平衡装置，取代了以前的液力平衡装置和机械平衡装置，平衡精度高，砂轮几乎不抖动，提高凸轮型面的磨削精度。6. 采用金刚滚轮修整，修整时采用声速传感器来控制每次砂轮修整量，能得到好的砂轮修整精度，并且每次砂轮修整后 NC 装置能自动记忆并补偿。7. 采用 CBN 砂轮，刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半径方向只有 4.5-5mm，从而保证凸轮型面的一致性。2、康明斯曲轴加工：5曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈， （还有其他） 。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头
12、孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。曲轴的加工工艺如下：工序号工序名称 设备5 铣端面、钻中心孔 铣、钻组合机床10 毛坯检验15 铣工艺定位面 双柱机床20 检验25 粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面 曲轴主轴颈车床30 检验35 精车第 1，3，4，6 主轴颈及小端轴颈 曲轴
13、数控车床40 精车第 2，5，7 主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面 曲轴数控车床45 检验50 车平衡块外圆 专用车床55 铣第 1、12 曲柄臂的角向定位面 曲轴定位面铣床60 检验65 车曲轴连杆轴颈 曲轴连杆轴颈车床70 检验75 在法兰盘上钻铰工艺孔 钻床80 检验85 手铰工艺孔90 在油封轴颈上铣右旋回油螺槽 曲轴专用车床95 在六个连杆轴颈上钻孔 直孔组合钻床6100 锪球窝 球孔组合钻床105 钻油孔 深孔组合钻床110 钻油孔 深孔组合钻床115 钻油孔 深孔组合钻床120 清洗 清洗机125 检验130 中频淬火 曲轴半圆中频淬火机135 检验140 半精磨第 1，7 主轴
14、颈 主轴颈磨床145 检验150 磁力探伤 磁力探伤机155 精磨连杆轴颈 连杆轴颈磨床160 检验165 精磨第四主轴颈 主轴颈磨床170 精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈 斜砂轮架曲轴磨床175 精磨第 2，3，5，6 主轴颈 主轴颈磨床180 精磨第 7 主轴颈 主轴颈磨床185 检验190 抛光油封轴颈 抛光机195 精磨法兰外圆 曲轴磨床200 检验205 铣键槽 铣键槽专用机床210 钻、铰孔、攻螺纹 四工位组合机床215 检验220 去毛刺225 动平衡检验 动平衡机230 在 3，10，11 曲柄臂上去中 专用去重机床235 在 2，5，8 曲柄臂上去重 专用去重机床240 清洗2
15、45 动平衡检验 动平衡机250 超差曲轴动平衡再检验 动平衡机255 再取出不平衡量 专用钻床7260 校直 油压机265 倒角，去毛刺270 精车法兰端面及退刀槽 车床275 扩，镗，铰孔 专用车床280 粗抛光 曲轴油石抛光机285 精抛光 曲轴砂带抛光机290 清洗 清洗机295 终检3、发动机装配作业部：此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括 EQ6102 和 EQ6105 汽油机主要是 EQ6100其中 EQ6102 采用了 EGR 技术，所谓 EGR 技术就是发动机控制电脑即 ECU 根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排
16、气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入 EGR 阀真空膜室，膜片拉杆将 EGR 阀门打开，排气中的少部分废气经EGR 阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因 NOX 是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了 NOX 的生成，从而降低了废气中的 NOX 的含量，但是目前采用了 EGR（废气循环再利用）技术的汽车还是达不到尾气排放的国三标准，只有真正的机械高压共轨技术才能达到国三标准，因此 我们需要继续发展我们的科技，只有这样才能与世界同步。由于本次参观时，这条生产线刚好休息，因此我们能看到整个装配线路图，其装配线
17、路如下：缸体上线装主轴瓦装曲轴拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成拧紧连杆螺母拧紧正时齿轮室座装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油底壳装减震器抓哏内缸盖总成预拧紧缸盖螺栓装摇臂轴装机油泵传动轴调气门间隙装喷油器总成装汽缸罩盖装空气压缩机装排气管装增压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇皮带轮装冷却器装放水阀84、杂件加工作业部：所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有进行一些研发，再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床进行这
18、些零件的加工需要考虑的东西比较多，像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性，加工工序的简化，以及夹具的循环利用，材料的充分利用我个人认为这个车间里很有创新精神，也很有活力，让人很感兴趣；5、连杆加工作业部：连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度。连杆的加工工艺程序如下：（1）柴油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角（辅助定
19、位）拉小头孔 拉（大头两侧面、凸台面）切断铣拉圆弧磨大头对口面钻螺栓孔粗钻铣瓦槽（固定瓦）钻油孔扩铰螺栓孔清孔扩大头孔（粗加工）大头孔倒角半精磨大头孔半精镗大头孔压小头孔衬套拉衬套孔衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔精镗小头孔终检。（2）汽油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角拉小头孔 拉两侧面、凸台面铣断拉大头圆弧两侧面磨对口面钻螺栓孔精锪窝座铣锁瓦槽钻油孔人工去毛刺钻连杆盖沉孔扩铰螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧力矩并校正扩大头9孔大头孔倒角磨标记面精镗大头孔压衬套返工衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔总成清洗去毛刺精镗小头孔终检。6、缸体加工作业部：缸体
20、作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到 3000 转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。缸体加工中心由数控伺服系统、APC
21、 交换工作台、ATC 刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面粗铣缸套底孔粗铣前后端面精铣前后端面汽缸体打流水号铣主轴承座两侧面铣油封凹座（注机冷器面朝下，后端面朝前铣主轴承孔瓦片槽扩，凸轮轴底孔顶平面朝上，挺杆室朝前扩第凸轮轴底孔枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔枪钻个横油道深孔及顶面个深油孔钻个横油道及顶面个推杆孔粗镗缸套底孔半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工 10前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工底面油底
22、壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工 精镗缸套底孔精拉瓦盖结合面水压实验七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工个度横油孔及机油标尺加工孔中间清洗人工清理窗口面 12 个螺孔和主油道缸孔分组，分压缸套人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔 v 装瓦盖及瓦盖螺栓粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔钻凸轮轴衬套底孔中间清洗压凸轮轴衬套精车第四轴承止推面 精镗主凸孔，前销，油泵座销孔扩挺杆孔第二次扩挺杆孔精镗挺杆孔 铣挺杆孔中间清洗粗镗缸套孔缸孔倒角精镗缸套孔粗精研磨缸孔 缸套孔返修 精铣缸体顶平面缸体返修总成清洗压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞缸孔分组及打号总成检查防
23、绣气压实验装镗油泵挺架7、及大马力加工装配线：EQ4H 发动机 大马力（DCI11）发动机EQ4H 发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。由于 EQ4H 以及大马力装配线是保密的，我们只在里面呆了 15 分钟，故对所有的装配线路程序不是特别清楚，这里就不在做特别的解说了。8、飞轮及壳体加工作业部：11这里的壳体加工作业部主要加工的是飞轮、飞轮壳等等飞轮具有储存和释放能量，增加转动惯量。发动机四个冲程只有一个做功冲程剩下的几个冲程靠飞轮存储的动能来完成，因此飞
24、轮在发动机中占有非常重要的作业，其加工过程大概就是：铸件车外形钻孔磨端面做平衡实验清洗。大体就是这样了，这里重点讲讲动平衡，做动平衡时由特定的机器带动整个飞轮盘旋转，这时仪器就会显示哪个角度需要钻掉多少重量，工人师傅只要按照仪器显示的来做就行了，另外在飞轮上还有一些小方块的齿，有的地方比较的长，那个是用来装传感器用的，至于壳体加工这里就不再说了。9、西城作业部：西城作业部相对其他的生产车间来说算是比较老的的加工场地了，这里包括了曲轴生产加工，缸体的加工以及离合器的加工组合装配。这里的曲轴加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲轴加工的工序一样这里就不在赘述了，他们的区别就是康明斯曲轴加工的自动化程
25、度高一些，运用的现代化高科技技术比较多，故而所加工出来的零件精确度高一些。这里的发动机缸体加工也类似以前看过的缸体加工，这里都不在赘述了。10、铸造厂造型:铸造厂造型运用的是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先按照汽车设计用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔，当模型造好后我们需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型进行浇注了，这些泡沫遇到铁水会自动气化，故而铁水能形成需要的模型，也就是原来造型的形状。11、总装配厂：东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061
26、G、 EQ1092F、EQ112108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G 等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有 3 条整车装配线，每天可以装配 400 多辆整车。三条装配线分别长 242m、210m、235m，年产量分别为 6 万辆、3 万辆和 3万辆。装配一线主要以生产 3t 轻型和 5t 长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产 16 吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产 8t 重型车和 5t 平头车系列车型为主。总装配厂还拥有 4 条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区
27、的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达 20 万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。第二节 装配线工艺流程 整车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。 装配一、二线主要装配工艺流程： 车架上线双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线双/ 单后桥上线双/单中桥上线前悬架合件上线（包括前桥分装）底盘翻转发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）制动系统密封性检测润滑油（脂）加注油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）制动液、防冻防锈液加注
28、整车调整整车下线 装配三线主要装配工艺流程： 车架上线前悬架合件上线（包括前桥分装）后悬架合件上线（包括后桥分装）底盘翻转发动机、变速箱合件上线（包括13发动机、变速箱分装）制动系统密封性检测润滑油（脂）加注油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线 12、变速器厂：变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，它的作用是：1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到 100km/h，而在市区内，车速常在 50km/h 左右。空
29、车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。其装配工艺主要如下
30、：14五档装配线：吊外壳铆铭牌装倒档装中间轴装中间轴后盖装二轴总成装二轴后盖总成装一轴总成装一轴盖板总成装支架、突缘、刹车总成装上盖总成装取力盖板装倒档盖板刹车调试装顶盖总成水密实验13、壳体铸造厂铸造：大家都知道发动机壳体是通过砂型铸造而成的，那么我们肯定要先造砂型，首先我们要配置细沙，里面有硅石、粘合剂等一些配料，搅匀了即可，然后需要机械冲形，在沙子里冲出发动机外形需要的一些孔槽，这里发动机的造型用的是两箱分开模造型，就是说先把发动机的壳体造型分成两箱，每箱为发动机的一面，造好后把以前制造好的发动机泡沫砂型安装好，然后再把两箱对应安装好就可以用铁水浇注了。14、轴瓦活塞加工作业部：活塞组由
31、活塞本体,活塞环和活塞销组成。活塞组是内燃机的主要运动部件,它与气缸套和气缸盖构成一个容积变化的密闭空间,直接承受混合气燃烧的压力,并将燃气的作用力通过连杆传给曲轴,使曲轴旋转,从而完成将热能转变为机械能的任务。活塞组是内燃机中工作强度最高的组件之一。由于它的工作条件特别严酷,所以其工作能力对发动机的强化、可靠性、耐久性。活塞加工流程：毛坯荒车外圆切槽及顶部车止口及打中心孔粗镗销孔钻直油孔钻斜油孔去油孔止口毛刺车大气门坑车小气门坑铣气门坑粗精车环槽顶面及细车精车外圆精镗销孔粗精车燃烧室及去毛刺车卡环槽清洗成品检查镀锡活塞环加工的一些步骤：6BTD 压床冲压粗仿形车内圆仿形及铣切开口扩口检查15
32、粗修开口精磨平面清洗成型车倒角精修开口外观检查镀絡取下侧外圆圆尖角毛刺粗磨开口及倒角镀后精磨平面衍磨桶圆清洗精磨 开口倒角精车内圆特种衍磨桶圆清洗终磨平面精衍平面汽油清洗成品预检验翘曲度检查磨梯形面打印标记去内圆毛刺去开口毛刺退磁汽油清洗成品检查涂油包装轴瓦：轴瓦加工流程：落料打字冲弯成型车两端面及侧内外角冲定位唇清洗镀锡拉对口平面法拉对口平面毛刺镀锡拉内圆去外观毛刺成品检查涂油包装15、襄樊二汽汽车实验场地、东风雪铁龙、东风日产观察：湖北襄樊二汽汽车试验场地是目前国内设施最完善，技术手段最先进的汽车试验场-占地面积 1.67 平方公里，建有 30 公里长的试验跑道及完善的配套试验辅助设施，试
33、验道路和设施按照英国汽车工业研究协会（MIRA）提供的技术设计建造，路面布局合理，道路参数科学，能够满足国内外汽车法规试验、定型试验、研究性试验、产品开发试验的技术要求。2002 年竣工的二期工程提供了更加适合乘用车的试验道路和设施；时至今日，仍然在不断按照行业发展需求完善各种试验道路和设施。汽车试验场配备有覆盖全试验场的电视监控系统、24 小时场地调度和安全监管系统、2 个休息室、1 个多油品油库、6747 平方米设施齐全的试验准备间和 200 张床位的试验公寓，可为客户提供全方位试验保障。其主要进行公告检验，CCC 检验， 环保检验， 汽车， 汽车发动机， 底盘零部件等的检测以及校准能力。
34、又分为汽车试验场，整车试验室，排放检验室，发动机试验室，被16动安全试验室，安全部件试验室，总成试验室，灯光电器试验室。东风雪铁龙是神龙汽车有限公司生产的，神龙公司是东风汽车 公司和法国 PSA 标志雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业。总部位于湖北武汉。成于 1992年 5 月。设计建设规模为年产 30 万辆轿车、40 万辆台发动机。神龙公司下设一个工业事业部、两个商务部分别在武汉、襄樊。本次我们参观的就是襄樊这个，它具有技术先进的生产手段，进口设备占设备总投资的一半以上，全部设备达到当前国际领先水平，东风雪铁龙品牌下有“富康” 、“爱丽舍” 、 “毕加索” “赛纳”四个系列车型，其中
35、“富康”被国家工商管理总局认定为“中国驰名商标”02 年神龙公司荣获全国汽车行业唯一一个“中国环境标志杰出贡献奖”03 年神龙公司系列产品首批通过国家“3C”认证。东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司) 成立于2003 年 6 月 16 日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。 东风日产乘用车公司拥有花都和襄樊两个工厂，年生产能力 25万辆，员工近 5000 人。公司产品为 2 升级“ 蓝鸟” 和“阳光”，2.3 升和 3.5 升级“ 天籁” ，1.6 升级“颐达”和“骐达” 轿车。公司现拥有 251家供应商
36、和超过 430 多家经销商。此次我们参观的是襄樊的工厂，占地 45 万 M2，拥有冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大工艺，年生产能力 10 万辆，目前正在生产“天籁” 和 “蓝鸟”轿车，其产品质量已达到日产本土水平。我们参观的日产的这条装配线路大体相同，不过装配仪器先进一些了，如我在这里看到了遥控的电拖车，他能沿特定的轨迹进行运输，这样就能大大的提高生产效率，另外在这条生产线路我们还看到了一些汽车装配好后的调试测试。像制动调试、灯光测试、雨室测试，第六篇：实习总结不知不觉 21 天就已经过了，在这 21 天里我们辗转于十堰襄樊两17地，虽然免不了车马之劳累，但收获也不少，也算是劳有所值吧，下面我
37、就来讲讲我的收获吧。1、 从东风的各个生产车间里，我看到了每一个车间的管理办法都不一样，他们各有各的特色，他们各个车间间形成了一种竞争关系，但同时又同时服务于东风风神发动机这个总公司，这种既竞争又和作的关系让东风公司充满了活力。2、 不看不知道一看吓一跳。经过这次实习，我们见到了一些当前国内先进的汽车生产加工机器，尤其是在神龙公司时我们看到自动化程度相当高的生产车间，这里有很多东西都是由数控机床控制加工，机械手的应用达到了一个比较高的水平，在偌大的一个生产车间里面工作人员不超过五十个人。让人不觉惊叹科技的力量。3、 东风汽车公司是国内比较大的汽车生产企业，通过这次实地车间观察实习，我学到了很多
38、书本上学不到的东西，我看到了汽车生产的大部分工序，基本知道了怎样由一大堆材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。4、 三十六行行行出状元，在这次实习中，我们不仅看到了很多先进的高科技生产设备，还看到了许多惊绝的技艺。有很多工人就像耍杂技一样用自己的高超的技艺把一个个零件精准的加工了出来，真的是熟能生巧，他们都是国家的财富。5、 干一行就得爱一行，在这次实习当中，我们看到了工人们不断重复着同样的动作，每一天每一年。但他们脸上并没有表现出厌恶的表情，岁月让他们变得更加成熟了，我们需要学习他们的那份淡定，那份恬静。6、 管理能力永远是我们要学习的，从这次实习当中，我们 60 多个人的住行全都是由两位带队老师管理的，从头至尾都非常有序，井井有条，没有出什么乱子，而且课余生活也相当的丰富，我们有足够的自由时间。这不得不感谢两位带队老师，让人惊叹他们的管理能力，我在这里说声：老师你们辛苦了。我们要感谢所以为我们这次实习做出贡献的人，是你们让我们成长了，是你们让我们走出了大学的小天地，见识了外面的大世界，是你们让我们学到了许多书本上没有的东西。谢谢了！
