1、战争年代我军组建的汽车部队（五）历史长战争年代我军组建的;=笔车部队(五)抗美援朝战争中组建的汽车部队(1950.10.-1953.7)抗美援朝战争从 1950 年 1O 月 25曰开始至 1953 年 7 月 27 日结束,历时 2 年零 9 个月,区分为运动战和阵地战两大阶段.期间,我志愿军车勤人员共完成 20o 余万辆次,480 余万吨物资前运任务,后送了大量伤,病员,完成了大批武器装备牵载机动任务,在我军军交运输史上谱写了光辉的篇章.一,运动战阶段组建的汽车部队1950 年 1O 月至 1951 年 6 月,志愿军以运动战为主,连续进行了 5次战役,把以美国为首的“联合国军“ 从鸭绿江
2、边赶回“ 三八线 “.这一时期,战况多变,部队前进快,运输距离长,车辆损坏多.为此,先后组建了 13 个汽车团入朝保障.暂编汽车第一团 1946 年 9 月在哈尔滨成立汽车团,即汽车第一团的前身.1949 年随第四野战军南下,配属 13 兵团执行运输任务.1950 年组建东北边防军时,由广西北上到东北.1950 年 1O 月,该团补充车辆,人员后,随第二分部入朝,并归第二分部建制.暂编汽车第四团 1948 年辽沈战役前由冀察热辽汽车大队改编为汽车团.随第四野战军南下,2004 年第 8 期? 总第 142 期为第四野战军后勤汽车第四团.1950 年 7 月,由中南军区调东北军区后勤部运输部建制
3、,1O 月随志愿军第一批入朝,属第三分部建制.1951 年 4 月改番号为志愿军汽车暂编第四团,有 1200 余人.12 月整编,下辖 7 个汽车连,1 个修理连,共1300 余人,有汽车 309 辆.暂编汽车第五团 1948 年底随第四野战军进关.1950 年 8 月奉调由汉口北上,归属东北军区后勤第一分部建制,全团 1371 人.团长傅芝斗,政委杜德纯,副团长姚德智,第一批随志愿军入朝执行运输任务.1951 年 4 月改番号为志愿军汽车暂编第五团,12 月整编为 7 个汽车连(每连配 45 辆车),1 个修理连.暂编汽车第十一团 1950 年11 月,由沈阳市各机关抽调汽车,驾驶员组成汽车
4、大队,进驻灌水后与旅大汽车大队合编为战勤汽车团(代号为白山汽车团), 辖 6 个汽车连,1 个修理连,有 540 人,属东北军区后勤部领导.1951 年 2 月调属第五分部建制,1O 月改为志愿军暂编汽车第十一团.1953 年 11 月整编,辖 7 个汽车连,1 个修理连,共1200 人.暂编汽车第九团 1950 年 12月以铁道兵团抽调人员为基础,从圆中南军区和东北地方抽调驾驶员,组成汽车第四十二团,属东北军区后勤部建制.入朝后调归第三分部建制,1951 年 4 月改番号为志愿军暂编汽车第九团,辖 6 个汽车连,1个修理连,共 1300 余人.暂编汽车第十三团 1950 年12 月,以东北人
5、民政府工业部抽调的部分干部和驾驶员,助手各 7O名,带汽车 70 辆为基础,由吉林省政府调出少数干部和驾驶员,助手各 3O 名,带汽车 3O 辆,组成“战勤支前汽车大队“,归第一分部建制 :1951 年 3 月调属第七分部建制,1O月改为志愿军暂编汽车第十三团,辖 7 个汽车连,1 个修理连,共 1160人.暂编汽车第二团 1951 年 1 月于南京以华东军区汽车一团之第一,三,六连和修理连为基础,组成5 个汽车连,1 个修理连,由各部队抽调人员组成团部,番号为汽车四十五团,全团 588 人.同年 2 月入朝配属第三分部执行任务,3 月调属第五分部建制.1951 年 1O 月改番号为志愿军汽车
6、暂编第二团:12 月整编,由各连抽调人员组成第 6 连:至1952 年 2 月已有 12oo 人.1952 年团属 6 个汽车连,1 个修理连,共 1307人.1953 年 11 月整编,由各连抽员组成汽车第七连.暂编汽车第三团 1948 年 5 月在东北吉林组建,番号为东北军区汽车第三团,团长蒋泽民.1951 年 3月,除 2 个运输连继续留广西执行援越运输任务外,其余均调东北,归第一分部建制.后改称志愿军暂编汽车第三团,辖 7 个汽车连,1 个修理连,团长龙胜,有车 356 辆,干部,战士 1483 人.1951 年 12 月整编后,辖 7 个汽车连(每连有车 45 辆),1 个修理连,团
7、长张增瑞.暂编汽车第六团 1951 年 1 月以西北军区汽车第一,二团,孽托学校和一野司令部警卫第一团,西一圆匡睡回北汽车修理厂等 480 人为基础,组成团部及第一,二,三,四连和修理连,临时番号为汽车第四十六团.后从陆军第六,七军和陕西军区,新疆军区抽调 250 余人充实各连,并组成汽车第五连.以后又由各单位陆续抽调 350 余人充实到各连.全团 1100 人.2 月,奉命调东北,属东北军区后勤部建制,执行安东(现丹东) 至阳德运输任务 .5 月改番号为志愿军汽车暂编第六团,6月调属第四分部建制,于东线执行运输任务,全团 1330 人.暂编汽车第七团 1951 年 2月,西南军区后勤部运输部
8、汽车第四团北上抗美援朝.部队到达沈阳时改为汽车第四十七团,由东北军区后勤部拨给 300 名助手,同年 2 月下旬入朝,3 月归第二分部建制,人员 1100 人.1951 年 6 月改为志愿军汽车暂编第七团.12 月整编,由各连抽调技术人员组成汽车第七连,保养连改为修理连,共 7 个汽车连,1 个修理连,全团 1200 余人.暂编汽车第八团 1951 年 1 月于朝鲜仲岩里云松洞,以皖北警卫第八团团部部分人员组成团部及侦通连,以第九兵团后勤运输处之汽车营为基础编为 3 个汽车连,称为第九兵团后勤汽车团.2 月,原汽车营修理连归建.2-3 月间,由华东,东北调来支前驾驶员,由原 3 个连抽调部分干
9、部组成第四,五,六连.至此,辖 6 个汽车连及修理连,侦通连,警卫连,共 1387 人.建团后归第四分部建制,执行直供第九兵团的运输任务.同年 5 月改为汽车第四十一团,1O 月改为志愿军暂编汽车第八团.暂编汽车第十团 1951 年 1 月3 日,中南军区奉军委命令,由汽车2 团和六团各抽调其半数建制部队组成一个汽车团,赴东北铁岭,番号为东北军区汽车第四十四团.2月入朝,属第一分部建制,1O 月改一番号为志愿军暂编汽车第十团.1953 年 5 月朝鲜停战谈判,调往开城执行遣俘任务.6 月划归开城我方代表团建制.该团下辖 9 个汽车连,1 个修理连,共 1100 余人.暂编汽车第十二团 1951
10、 年 8月,汽车四十五团政委王郁文,参谋长薛才如,率 3 个汽车连和修理连一部去东线执行任务,并决定归第二分部建制.1O 月,以此为基础组成暂编汽车第十二团.1953 年 4月调归第五分部建制,于阳德地区执行中途倒运任务.该团下辖 7 个汽车连,1 个修理连,共 1300 余人.二,阵地战阶段组建的汽车部队在上甘岭战役结束后,敌人不甘心正面战场的失败,秘密策划从我军侧翼登陆.1952 年 12 月,志愿军根据毛主席和中央军委指示,全面部署了反登陆作战准备的任务.为解决反登陆储备物资运力紧缺问题,志愿军领导向中央军委请示,又紧急组建了 6 个汽车团(其中4 个团入朝).暂编汽车第十四团 1953
11、 年 2月,由西北军区后勤部汽车第一团抽调 3 个汽车连,汽车第 2 团抽调 3个汽车连,1 个修理连,组成志愿军暂编汽车第十四团,3 月入朝.1953年 l1 月,该团撤消 6 个汽车连分别调归陆军第一,二十四,四十六,四十七,五十,六十八军,修理连调归第三分部.暂编汽车第十五团 1953 年 2月西北军区分别从汽车第四,五,六团各抽个运输连,组成志愿军暂编汽车第十五团,3 月北上调归东北军区后勤部.暂编汽车第十六团 1953 年 1月,以华东军区后勤部汽车第三十一团为基础,从浙江,山东,福建等军区及海,空军和公安部队调来人员组成暂编汽车第十六团,辖 6 个汽车连,1 个修理连,共 1135
12、 人.2月入朝,属志后第一分部建制.暂编汽车第十七团 1953 年 1月,以华东军区汽车三十一团部分人员为基础,从华东军区后勤部和陆军第二十二,三十一军及山东军区等单位调员,暂编汽车第 17 团,6个汽车连,1 个修理连.2 月入朝.11月,由各连抽员组成汽车第七连.暂编汽车第十八团 1953 年 1月,抽调汽车四十七团之一,二连,驻海南暂编汽车团之三连,四连,汽车四十六团之五连,六连,组成暂编汽车第十八团.1 月底由衡阳启程北上,2 月入朝.暂编汽车第十九团 1953 年 1月,以中南军区汽车第四十七团剩余的助手编成 4 个运输连,从汽车四十六团抽调 1 个修理连和 5O 名驾驶员,从中南军
13、区后勤部直属单位和机关抽调 5O 名驾驶员和部份人员组成 2 个骨干运输连,从湖南省军区抽调 361 名助手从粤中军区抽调 1 个警卫连,组成暂编汽车第十九团,2 月底由衡阳启程北上.新组建的 6 个汽车团,除暂编汽车第十五,十九团留在东北军区外,其余均入朝担负运输保障任务.此时,志后系统共有 17 个汽车团,分别配属于志后 5 个分部.1953年底,志后撤销汽车第十四,十八团团部,连队归各军.1954 年 1 月,志后撤销暂编汽车第十三团;暂编汽车第十九团奉命调回中南军区,不久撤销.同年 4 月,暂编汽车第八团调回国内,改称中国人民解放军汽车第八团,归总后勤部建制朝鲜战争结束后不久,志后先后撤销汽车第十四,十八,十三团,连队归各军.1955 年,志愿军后方司令部编有暂编汽车第一,二,三,四,五,六,七,九,十,十二团.1956 年暂编汽车第三,四,六团先后回国,其余汽车团均于 1958 年撤回国内:(全文完)栏目编辑:汪永河2004 年第 8 期? 总第 142 期
