1、 经济管理学院交通调查与分析实习报告专 业 班 级 学 生 姓 名 学 号 指 导 教 师 2014年 06 月 28 日分类编号一、实习目的交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调
2、查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。二、实习任务 公交客流调查，十字路口通行能力与延误调查。三、实习内容 1.了解实习内容、实习计划，资料收集 2.公交客流量调查，调查 53 路车（东尹村解放广场）每个车辆在不同站点上下车的人数，两个人一组，本班一共分为十二组，每组准确记录上下车人数。3.交叉口的流量流向调查 采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口和环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据 工具：表格、铅笔、秒表（手表） 、记录板 表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表、交叉口人行横道行人过街调查 记录的数据：下午 17：5018：10 时段交叉口的每个进口流量（十
3、字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录） 数据分析和处理：绘制交叉口流量流向图 3. 交叉口交通信号相位及配时调查 实地调查记录某交叉口各时段的相位及配时 工具：表格、铅笔、秒表（手表） 、记录板 记录的数据：相位及各相位各种信号灯时间、绿灯时间间隔 数据处理：画出信号运行相位图及信号配时图4. 交叉口延误调查 采用点样本法实地调查某交叉口延误现场记录表 记录的数据：下午 17：5018：10 时段的交通延误，时间间隔为15s，即分别在每分钟的 0s、15s、30s、45s 清点停在入口段的车辆数，并计入表中，入口交通量栏中“停驶数”和“不停驶数”分别为这一分钟内经过停车和未经过
4、停车直接通过停车线的车辆数。每四人一组（报时员一名，观察员两名，记录员一名） ，上述观测工作连续进行，直至达到样本容量要求或规定的时间（10min 或15min）为止。对一个引道观测完后，依次观测其它三个引道。 数据分析和处理：按所调查数据计算延误指标并分析调查结果的精度（总延误、每一停驶车辆的平均延误。交叉口入口引道上每辆车的平均延误、停驶车辆百分率、停驶车辆百分率的估计误差，置信度取 95%） 。四、附图：（统计调查数据）石家庄市 53 路公交客流量调查表53 路（上行） 第 9 组 53 路（下行） 调查员： 电话：18630000456站点 到站时间 上车人数 下车人数 站点 到站时间
5、 上车人数 下车人数1.解放广场站 8:33 6 0 1.东尹村(cs 基地) 9:30 3 02.棉七小区站 8:39 0 0 2.裕通驾校站 9:32 1 03.平安公园站 8:42 0 1 3.裕翔码头站 9:34 1 04.南八一站 8:44 0 0 4.科技大学站 9:35 7 05.人防大厦站 8:46 0 1 5.南岭小区(西)站 7:37 0 06.东风路小学站 8:49 0 0 6.南栗站 7:38 4 07.安平桥站 8:50 0 1 7.南焦站 7:40 2 08.平安小区站 8:54 0 0 8.南焦客运站 7:43 4 39.有线电视台站 8:55 0 0 9.河北师
6、大站 7:49 0 110.平安小区南站 8:56 0 0 10.润丰五金城站 7:52 2 011.栾城道口站 8:57 0 0 11.市五院站 7:55 2 112.圣安驾校站 9:00 0 0 12.建通塔南路口站 7:57 1 013.建通塔南路口站 9:02 0 0 13.圣安驾校站 8:01 3 114.市五院站 9:03 0 0 14.栾城道口站 8:02 0 115.润丰五金城站 9:07 0 0 15.平安小区南站 8:03 0 316.河北师大站 9:10 0 1 16.有线电视台站 8:04 3 417.南焦客运站 9:11 0 1 17.平安小区站 8:05 7 118
7、.南焦站 9:15 0 0 18.安平桥站 8:08 0 619.南栗站 9:16 0 0 19.东风路小学站 8:13 1 220.南岭小区(西)站 9:18 0 0 20.人防大厦站 8:16 1 121.科技大学站 9:20 0 1 21.南八一站 8:19 0 122.裕翔码头站 9:21 0 0 22.平安公园站 8:23 1 123.裕通驾校站 9:23 0 0 23.棉七小区站 8:27 3 124.东尹村(cs 基地) 9:25 0 0 24.解放广场站 8:32 6 19总计 6 6 0 5246石家庄市 53 路公交客流量调查表53 路（上行） 第 9 组 53 路（下行）
8、 调查员： 电话：18630000456站点 到站时间 上车人数 下车人数 站点 到站时间 上车人数 下车人数1.解放广场站 11:39 0 0 1.东尹村(cs 基地) 12:31 0 02.棉七小区站 11:47 8 0 2.裕通驾校站 12:32 0 03.平安公园站 11:48 0 0 3.裕翔码头站 12:33 0 04.南八一站 11:50 0 0 4.科技大学站 10:36 20 05.人防大厦站 11:55 2 0 5.南岭小区(西)站 10:37 6 06.东风路小学站 11:56 0 2 6.南栗站 10:39 0 07.安平桥站 11:57 1 0 7.南焦站 10:42
9、 2 18.平安小区站 11:58 0 0 8.南焦客运站 10:48 7 189.有线电视台站 11:59 0 4 9.河北师大站 10:51 0 110.平安小区南站 12:00 3 0 10.润丰五金城站 10:53 6 111.栾城道口站 12:02 0 0 11.市五院站 10:56 0 112.圣安驾校站 12:05 4 1 12.建通塔南路口站 10:57 0 013.建通塔南路口站 12:06 0 0 13.圣安驾校站 10:58 8 114.市五院站 12:08 0 1 14.栾城道口站 11:00 0 115.润丰五金城站 12:10 1 0 15.平安小区南站 11:01
10、 2 416.河北师大站 12:12 0 4 16.有线电视台站 11:03 1 0总和所有数据得到总数据调查表：时间人数上车总人数上车下车总人数下车8:00-9:00 58 469:00-10:00 47 6110:00-11:00 6 411:00-12:00 63 6112:00-13:00 13 1016:00-17:00 44 3317:00-18:00 13 4客流量调查数据折线图17.南焦客运站 12:14 0 14 17.平安小区站 11:04 3 118.南焦站 12:17 0 0 18.安平桥站 11:06 1 119.南栗站 12:18 1 0 19.东风路小学站 11:
11、08 4 020.南岭小区(西)站 12:20 0 0 20.人防大厦站 11:11 0 321.科技大学站 12:24 0 0 21.南八一站 11:15 0 022.裕翔码头站 12:25 0 0 22.平安公园站 11:20 1 223.裕通驾校站 12:26 6 0 23.棉七小区站 11:27 0 424.东尹村(cs 基地) 12:30 0 0 24.解放广场站 11:39 0 25总计 26 26 0 61 64公交车 53 路各个站点乘客流动量的比较一：由上图可知各个站点南郊客运站是上下车人数最多的，还有就是人防大厦站、东风路小学站、棉七小区站、平安公园站、平安小区站客流量比较
12、多。其中裕翔码头站、润丰五金城站、南焦站等站地客流量相对较少。二：在 8:00-9：00 16：00-17 ：00 时间段客流量为高峰期。人流最多。 。2、交叉口交通量调查点样本法：每一入口需要 3-4 名观测员和一块秒表，观测员站在停车线附近的路侧人行道上，其中一人拿表，按照事先选定的时间间隔，通知另外 2-3 个人，其中一个人查不停驶车辆，一人查停驶车辆，第三个人查每 15 秒停驶的车辆。记录相应的表格。各个进口交通延误表北进口 南进口 东进口 西进口停在引导内的车辆数 442 445 118 233引道交通量 400 264 62 86交通延误折线图有图可得：1、在引道里的交通量北进口的
13、车辆数最高，从北进口到东进口直线持续下降，东进口到西进口有上升趋势。东进口的车辆数最低2、停在引道内的车辆数从北进口到南进口是差不多持平的状态，且车辆数最高，从南进口到东进口是下降的趋势，东进口到西进口有上升的趋势。交叉口延误调查：总延误=总停驶数 抽样时间间隔，辆 每停驶车辆的平均延误=总延误停驶车辆数，s每一入口车辆的平均延误=总延误入口交通量，s停驶车辆百分比=停驶车辆数入口交通量100 ，%交叉口机动车交通延误现场记录表交叉口 建胜路东进口建胜路东进口 观测方向 东 日期 2014.6.26 星期 四 天 气 晴 观测记录人员 在下列时间内停在引道内的车辆数 引道交通量开始时间+0s
14、+15s +30s +45s 停驶车数 不停驶车数17:50 0 0 1 3 0 417:51 4 8 0 0 8 117:52 0 0 0 0 0 417:53 0 2 1 1 2 117:54 1 4 0 0 4 317:55 0 0 0 0 0 117:56 0 0 1 2 0 517:57 2 3 0 0 3 217:58 0 0 0 0 0 417:59 1 2 2 2 0 118:00 5 0 0 0 9 518:01 0 0 1 1 0 318:02 1 2 3 7 0 418:03 8 0 0 0 8 018:04 0 0 0 0 0 018:05 0 0 0 0 0 418:
15、06 0 0 0 0 0 218:07 0 0 3 4 0 1218:08 6 8 8 9 0 218:09 10 0 0 0 10 018:10 0 0 1 1 0 4小计 38 29 21 30 44 62合计 118 106即：总延误=118 15=1770 辆.s每一停驶车辆的平均延误=177044=40.2275s每一入口车辆的平均延误=1770106=1606976.s停驶车辆百分比=44106=0.416s交叉口机动车交通量汇总表交叉口名称： 平安大街与建胜路交叉口 东进口时间左转 右转 直行 混合量17:30-17:35 1 12.5 6 19.517：35-17:40 4 1
16、3 6 2317：40-17:45 2 21 4 2717：45-17:50 9 18 5 3217：50-17:55 5 13 7 2517：55-18:00 2 12.5 5 19.518：00-18:05 4 23 9 3618：05-18:10 5 16.5 6 27.518：10-18:15 7 16.5 5 28.518：15-18:20 5 19.5 11 35.518:20-18:25 2 11 6 1918:25-18:30 5 16.5 6 27.5合计 51 193 76 320 (*/60时 段 内 的 最 高 交 通 量 ）高 峰 小 时 交 通 量高 峰 小 时 系
17、 数 it即由下图可看出：18:00-18:05 为 5 分钟高峰区间， 5min 流量为 36辆，则高峰小时系数=320(60536)=0.74074由东进口交通量上图可得：车辆在右转的居多，而左转和直行的较少。同时可得在 18:00-18:30 这个时间点是高峰期，车辆居多。北进口时间左转 右转 直行 混合量17:30-17:35 5 8 48 6117：35-17:40 21.5 18 85.5 12517：40-17:45 7.5 16 64.5 8817：45-17:50 10.5 15 56.5 8217：50-17:55 11 29 70 11017：55-18:00 14 21
18、 100 13518：00-18:05 13 15.5 80.5 10918：05-18:10 5 11 52.5 68.518：10-18:15 15 16 95.5 126.518：15-18:20 15.5 22 68.5 10618:20-18:25 0 18.5 70 78.518:25-18:30 18 18 97.5 133.5合计 136 208 889 1223 (*/60时 段 内 的 最 高 交 通 量 ）高 峰 小 时 交 通 量高 峰 小 时 系 数 it即由下图可看出：17:55-18:00 为 5 分钟高峰区间， 5min 流量为 135辆，则高峰小时系数=122
19、3（605135）=0.75494东进口 北进口时间左转右转 直行 混合量 左转 右转 直行 混合量17:30-17:35 1 12.5 6 19.5 5 8 48 6117：35-17:40 4 13 6 23 21.5 18 85.5 12517：40-17:45 2 21 4 27 7.5 16 64.5 8817：45-17:50 9 18 5 32 10.5 15 56.5 8217：50-17:55 5 13 7 25 11 29 70 11017：55-18:00 2 12.5 5 19.5 14 21 100 13518：00-18:05 4 23 9 36 13 15.5 8
20、0.5 10918：05-18:10 5 16.5 6 27.5 5 11 52.5 68.518：10-18:15 7 16.5 5 28.5 15 16 95.5 126.518：15-18:20 5 19.5 11 35.5 15.5 22 68.5 10618:20-18:25 2 11 6 19 0 18.5 70 78.518:25-18:30 5 16.5 6 27.5 18 18 97.5 133.5合计 51 193 76 320 136 208 889 1223由上图可得到：北进口的直行所占比例最多，说明交通量流动最大，其次就是东进口的右转和北进口的右转交通量流动比较大一点
21、，然后东进口的左转及北进口左转交通流量相对较少些，所以在北进口直行的时候可能会相对的出现堵车的现象。调查车型分类及车辆折算系数表 车 型 折算系数 荷载及功率 备 注小客车 1.0 额定座位19 座大客车 1.5 额定座位19 座小型货车 1.0 载质量2 吨中型货车 1.5 2 吨载质量7 吨 包括吊车大型货车 2.0 7 吨载质量14 吨特大型货车 3.0 载质量14吨拖挂车 3.0 包括半挂车、平板拖车汽车集装箱车 3.0摩托车 1.0包括轻骑、载货摩托车及载货（客）机动三轮车等机动车拖拉机 4.0畜力车 4.0人畜力车 人力车 1.0包括人力三轮车、手推车非机动车自行车 0.2 包括助
22、动车心得总结 通过这次的实习，使我们对本专业的知识有了更加深刻的认识，也提高了对数据的分析能力，在调查中我们也明显感受到我们国家经济的快速发展，使人们的生活水平比以往好了很多，许多家庭都能开上小车，同时表明了我国的经济水平慢慢迈进新高峰，但是我们也发现随着经济的发展，城市里的硬件设施逐渐的不满足快速发展的要求，城市里的环境也变得越来越差。而城市的交通状况更是显示出一个城市面貌，因此在以后的发展中我们更加应该注意到这些细节方面。为期一周的调查在大家忙碌的身影中结束了，对于这次调查，我想先来谈谈存在的问题。或许是由于经验不足吧，导致在人员分配，工作调度，实际测量时都或多或少的存在着一些问题，导致后期数据处理的时候很艰难。不过大家完成的态度很好，毕竟都积极参与了。 总的来讲，大家的表现还是不错的，也都体会到了相互合作，共同奋斗的重要性和其中的乐趣，在我看来目的达到了。我相信老师在给我们布置这一作业的时候主要目的并不是要我们完成的要多完美多具代表性，我估计也就是给我们一个锻炼的机会，为以后走上社会奠定一定的基础，感谢老师的良苦用心。指导教师评语
